Max Verstappen n’a pas hésité à lancer une pique en direction de Vallteri Bottas, qui a terminé le championnat du monde 2018 à la cinquième position, derrière Max Verstappen.

Pour Verstappen, il a été relativement facile pour Lewis Hamilton de remporter son cinquième titre mondial cette année en raison de l’absence de concurrence en interne avec son propre coéquipier.

Ce manque de concurrence au sein de sa propre équipe n’a fait que décupler les capacités d’Hamilton en 2018, alors que toute l’équipe Mercedes est restée concentrée sur le Britannique jusqu’au bout.

“La plupart des pilotes auraient été champions avec la Mercedes, surtout, si à vos côtés vous avez un pilote moins rapide.” déclare Verstappen.

“Si votre coéquipier est souvent en retrait, il est plus facile de marquer des points. Moi j’avais Daniel Ricciardo et il était beaucoup plus proche de moi.”

“Chez Mercedes, l’histoire était complètement différente, Hamilton s’est battu contre Ferrari, et je pense que parfois, moins votre partenaire est rapide et plus vous pouvez courir de manière plus détendue.”

“Vous savez aussi que l’équipe sera inévitablement concentrée sur vous, et cela vous rendra encore plus rapide.” conclut le pilote Red Bull pour le journal Algemeen Dagblad.

Valtteri Bottas a tout de même été prolongé chez Mercedes en 2019, mais le Finlandais va devoir se méfier du pilote français Esteban Ocon, qui occupera le poste de troisième pilote l’an prochain et qui est prêt à saisir la moindre occasion pour remplacer Bottas au volant de la Mercedes.

Mick Schumacher, qui courra en Formule 2 l’an prochain, signe jusqu’à présent une carrière de pilote exemplaire et semble se diriger doucement mais sûrement vers la Formule 1, sur les traces de son père.

Le fils du septuple champion du monde de F1 se souvient de ses débuts en sport automobile et des conversations qu’il a pu avoir avec son père dans sa plus tendre enfance.

“Courir et faire du karting est normal pour ma famille, et j’ai toujours aimé faire du karting avec mon père.” explique Mick Schumacher.

“C’était amusant de partager cela avec lui et je me souviens qu’un jour, il m’avait demandé si ce serait un loisir pour moi ou si je voulais en faire de manière professionnelle, je lui ait dit directement que je être pilote professionnel.”

“Je suis heureux d’être le fils du meilleur pilote de Formule 1 et je l’admire pour cela. Il y a de bonnes et de mauvaises choses à faire, avoir le soutien de nombreuses personnes dans le monde entier n’est pas une mauvaise chose et j’en suis reconnaissant.”

“Encore une fois, tous les pilotes doivent trouver ce qui leur convient le mieux, et j’ai toujours dit que je voulais prendre le temps dont j’avais besoin pour progresser en tant que pilote, et cela a bien fonctionné.” conclut le jeune allemand.

Mick Schumacher débutera en Formule 2 en 2019 avec l’équipe Prema Powerteam.

Max Verstappen a une nouvelle fois voulu défendre son père, Jos Verstappen, lui qui a élevé son fils à la dure pour lui permettre d’atteindre la Formule 1 de façon prématurée à l’âge de 17 ans.

Le pilote hollandais reste à ce jour le plus jeune pilote de l’histoire à prendre le départ d’un Grand Prix de Formule 1, ce fut en 2015 avec l’équipe Toro Rosso.

“Toute ma vie j’ai bossé avec mon père qui ne m’a rien laissé passer, et finalement, cela m’a bien servi car ça m’a ouvert les portes de la F1, mais aussi grâce à Red Bull et Helmut [Marko].” a expliqué Verstappen sur Servus Tv.

“Je suis non seulement très reconnaissant envers le Dr Helmut Marko, mais je prends aussi en compte toutes ses remarques.”

“Il faut accepter la critique, et après des week-ends difficiles comme en Chine ou à Monaco, c’était salutaire.”

“A partir du Grand Prix du Canada, davantage de discipline n’a pu me faire que du bien, et la récompense est venue au Red Bull Ring [en Autriche] où j’étais très heureux de célébrer une victoire à domicile pour les gens qui m’ont accordé leur confiance.”

“Je ne m’y attendais pas, ce fut un moment merveilleux, surtout avec autant de fans hollandais qui avaient fait le déplacement en Autriche. Ce fut le meilleur souvenir de ma carrière jusqu’à présent.”

Depuis ce vendredi matin, une information en provenance de l’Espagne, et qui a été largement reprise par de nombreux médias européens, révélait que Fernando Alonso allait devenir actionnaire de l’équipe McLaren.

Selon le média espagnol Soymotor, une annonce officielle aurait dû être faite le 12 ou le 13 janvier prochain à l’occasion du salon Autosport de Birmingham dédié au sport automobile.

Mais depuis le milieu d’après-midi, Soymotor a confirmé qu’il s’agissait d’un “innocent” [l’équivalent du 1er avril en Espagne] et qui tombe chez nos voisins le 28 décembre.

Fernando Alonso ne deviendra donc pas actionnaire de l’équipe McLaren en Formule 1 en 2019, alors que la famille souveraine du royaume de Bahreïn reste l’actionnaire majoritaire du McLaren Group via le fond d’investissements Mumtalakat.

Rappelons que Fernando Alonso a quitté l’équipe à la fin de la saison 2018, l’Espagnol pourrait cependant garder un pied au sein de l’écurie britannique en 2019, notamment en testant la MCL34 dés les essais hivernaux, afin d’apporter son expérience pour le développement de la nouvelle monoplace de Woking.

Lewis Hamilton aime garder le contrôle sur tout, mais le quintuple champion du monde a fait une exception cette année en accordant une faveur particulière à Sebastian Vettel.

Les deux hommes ont été engagés dans une grande bataille pour le championnat du monde cette année, jusqu’au moment où Lewis Hamilton a pris le dessus sur son rival après la pause estivale, pour finalement s’imposer pour la cinquième fois de sa carrière.

Après la dernière course de la saison à Abou Dhabi, Lewis Hamilton a reçu un SMS de la part de Sebastian Vettel dans lequel le pilote Ferrari faisait une demande particulière au pilote Mercedes.

“Il m’a envoyé un message et m’a dit : Veux-tu échanger nos casques ?” explique Hamilton.

“Les footballeurs font ce genre de chose tout le temps, mais les casques coûtent beaucoup plus cher que les maillots de football.”

“Ces objets nous sont précieux, et personnellement, je ne donne aucun de mes casques. J’en ai échangé un avec Michael [Schumacher]. Je pense qu’il y a peut-être eu un ou deux autres pilotes avec qui j’ai échangé un casque, et je ne fais pas ce genre de chose à la légère.”

Le Britannique a tout de même accepté d’échanger son casque avec son rival de la saison 2018.

“Ce fut vraiment un moment privilégié, car je suis aux côtés d’un quadruple champion du monde qui a fait beaucoup de choses.”

“C’est un grand homme et un pilote incroyable. C’est le signe ultime de respect lorsque vous échangez vos casques.”

Plus que de vouloir réduire les erreurs à tout prix, Sebastian Vettel estime qu’il est plus important d’avoir une monoplace plus rapide en 2019 pour avoir plus de chances de remporter le titre constructeurs avec Ferrari.

En 2018, une série d’erreurs commises par Ferrari et Vettel lui-même ont empêché la Scuderia de se battre jusqu’au bout face à Mercedes pour le titre mondial.

Pour l’an prochain, Sebastian Vettel sait qu’il ne faudra plus reproduire toutes ces erreurs, mais est également conscient qu’il faudra une monoplace ultra compétitive face à Mercedes.

“Je pense que nous avons besoin d’un package plus solide, nous avons certainement eu des moments forts cette année avec de bonnes courses mais nous avons également eu des courses moins bonnes.” déclare le pilote Ferrari.

“Nous n’étions pas assez rapides, donc, je pense que dans l’ensemble, c’est la vitesse qui décide et je pense qu’il nous manque un peu de vitesse.”

“Je pense aussi que nous travaillons très fort, la motivation est là pour réussir cette étape cruciale [le fait d’avoir une voiture plus rapide].”

L’Allemand souligne l’importance d’un travail en équipe, surtout face à une écurie comme Mercedes qui surclasse tout le paddock depuis cinq saisons maintenant.

“Je pense qu’il est inutile de dire que Lewis a connu une ascension incroyable au cours des cinq dernières années, depuis le jour où il a rejoint la Formule 1 jusqu’à maintenant pour être honnête.”

“Ils [Mercedes] font du bon travail en équipe, et battre une équipe aussi forte est un défi difficile, mais c’est notre objectif.”

Le consultant Motorsport de l’équipe Red Bull, l’Autrichien Helmut Marko, a prévenu que Red Bull pourrait se laisser tenter par l’endurance à l’horizon 2021, si le futur règlement technique ne satisfait pas l’équipe de Milton Keynes.

Red Bull, qui a signé un contrat de partenariat avec Honda pour deux saisons, s’est engagée à rester en catégorie reine du sport automobile au moins jusqu’à la fin 2020, mais les dirigeants attendent de connaître les règlements au delà de 2020 pour confirmer l’engagement de Red Bull après cette date.

L’une des possibilités pour Red Bull en cas de retrait de la F1, serait de s’engager en endurance avec son Hypercar, la Valkyrie.

“Nous avons un accord qui court jusqu’en 2020, tant qu’il n’y aura pas de réglementation moteur, ni d’Accords concorde, Red Bull et Honda ne prendront aucune décision concernant 2021.” a déclaré Marko à Autosport.

“Arrêter est une option et faire quelque chose d’autre en est une autre, comme courir dans d’autres championnats. Avec la Valkyrie [Hypercar conçue par Red Bull avec Aston Martin], Le Mans pourrait être une option avec la réglementation hypercar.”

Toto Wolff, le directeur exécutif de l’équipe Mercedes, ne doute pas un seul instant du possible retour de Niki Lauda au sein de l’écurie du constructeur allemand en 2019.

En 2018 [mois d’août], Lauda, le directeur non exécutif de l’équipe Mercedes, a dû subir une greffe du poumon et a donc été absent des paddocks pour le reste de la saison 2018.

Mais un peu plus tôt ce mois-ci, les médecins de l’hôpital AKH de Vienne, où Lauda a été transplanté, ont autorisé l’Autrichien à rentrer chez lui auprès de sa famille pour qu’il puisse retrouver une vie “normale” petit à petit.

Toto Wolff, qui est le collaborateur, mais aussi l’ami de Niki Lauda, ne doute pas un instant sur son retour dans l’équipe en 2019.

“Je n’ai aucun doute sur le fait qu’il reviendra.” a déclaré Wolff à l’ORF. “La saison dernière a été une vraie bataille, les choses ont mal tourné. Ensuite, nous avons dû gérer le choc de Niki.”

“Cela ressemblait d’abord à une maladie innocente, mais cela a radicalement changé en seulement quelques heures, et chaque minute comptait.”

“Nous dirigeons cette équipe ensemble depuis cinq ans, donc, j’ai remarqué son absence plus que quiconque en tant que partenaire, mais aussi en tant qu’ami.”

“C’est pour cela que j’attends avec impatience 2019, afin que nous puissions à nouveau suivre ce chemin ensemble.”

Concernant une date précise sur le retour de Lauda dans les paddocks : “Seuls Niki et les médecins feront des annonces à ce sujet.” souligne Toto Wolff.

“Nous ne voulons pas susciter d’attentes. De préférence, j’aimerais le voir revenir dés le début de la saison en Australie, mais sa santé reste la priorité.”

Le directeur général de Renault Sport Racing, Cyril Abiteboul, insiste sur le fait que Renault va devoir réduire ses dépenses dans le futur, afin que le constructeur français maintienne son engagement dans le sport.

Liberty Media, le détenteur des droits commerciaux de la F1, est actuellement en train d’élaborer un plafond budgétaire et un système de répartition des gains plus équitable pour les équipes de F1.

Un nouvel accord en ce sens devrait être introduit en 2021, en même temps qu’une refonte majeure des règlements.

Le futur package commercial, censé remplacer les actuels accords Concorde, jouera donc un rôle central dans l’idée de créer des conditions de concurrence plus équitables en F1, tout en veillant à limiter les coûts.

“Je ne veux pas me plaindre de la situation, car lorsque nous avons rejoint la Formule 1, nous connaissions la situation.” déclare Cyril Abiteboul à Racer.

“Ce qui est remarquable, c’est la course à l’armement et les dépenses incessantes consacrées à la victoire – ce que je respecte entièrement et qui, je pense, a été une excellente saison cette année.”

“Nous avons donc juste besoin de savoir comment nous pouvons émuler à un moment donné. A un moment donné, il y aura un accord différent sur la répartition de l’argent, à un moment donné, il y aura une limitation des dépenses, car à notre avis, cela n’est tout simplement pas durable et je crois – corrigez-moi si je me trompe – mais il me semble que c’est un sentiment partagé par tout le monde.”

Alors que 2021 semble être un objectif de facto pour l’instauration d’un plafond budgétaire, Cyril Abiteboul accorde plus de poids aux termes d’un accord, plutôt qu’à sa date de mise en oeuvre.

“C’est juste un problème de timing, si le plan est retardé d’un an, il peut l’être, mais je pense que ce qui compte c’est le principe selon lequel nous pouvons être en mesure de gagner des courses à un coût raisonnable, compte tenu de la valeur de la Formule 1.”

“C’est l’équation que nous voulons…Revenir à la réalité dans les prochains mois.” conclut le manager français.

Il y a quelques semaines, les rumeurs suggéraient que la relation entre le team principal de Ferrari, Maurizio Arrivabene et son directeur technique, Mattia Binotto était plus que tendue.

Mais depuis, les dirigeants de Ferrari ont nié une quelconque tension au sein de l’équipe, alors que désormais, c’est au tour du directeur exécutif de Mercedes de nier la possible signature de Mattia Binotto à la place d’Aldo Costa.

En effet, les rumeurs suggéraient que Binotto pourrait prendre la place d’Aldo Costa chez Mercedes en 2019, mais Toto Wolff a catégoriquement démenti cette fausse information.

“Non, nous n’avons pas offert de contrat à Binotto. Il est certainement un excellent ingénieur, mais sous la direction de James Allison, nous avons une équipe technique de premier ordre. Nous ne cherchons donc pas de remplaçant.” déclare le directeur exécutif de Mercedes à la Gazetta Dello Sport.

Aldo Costa limitera sa présence au sein de l’équipe Mercedes uniquement à un rôle consultatif : “Aldo n’est pas seulement un collègue, il est aussi un ami. Il ne quittera pas Mercedes.”

“Nous travaillons avec une structure dynamique dans laquelle nous donnons également aux jeunes collègues des opportunités et des responsabilités pour se développer. Personne ne quitte notre équipe par un manque de satisfaction.”

Le nouveau pilote McLaren, Carlos Sainz, estime qu’il va falloir se méfier de toutes les équipes l’an prochain en Formule 1, tant les progrès constatés ont été grands en 2018.

Le pilote espagnol a rejoint McLaren pour 2019, où il fera équipe avec le jeune Lando Norris. Les deux pilotes auront la lourde tâche de faire en sorte de ramener McLaren vers le haut de la grille, mais selon Sainz, la mission ne sera pas facile face à des équipes ayant toutes fait de sérieux progrès en 2018.

“Je pense que nous devrions nous méfier de toutes les équipes en 2019.” déclare Sainz. “Nous devons nous méfier de Sauber, mais surtout de Force India – avec plus de budget – nous devrons voir de quoi ils sont capables.”

“Renault sera également performante, tout comme Haas s’ils continuent à acheter autant de pièces à Ferrari, d’autant que Ferrari possède désormais le meilleur moteur du plateau.”

“Chez McLaren, nous partons de zéro, nous embarquons dans un tout nouveau projet et les actionnaires investissent dans l’équipe.”

“L’objectif que nous nous sommes fixés est de revenir à la quatrième place du championnat, après avoir connu une année 2018 difficile.”

“Mais lorsque vous pensez à toutes les équipes que je viens de citer, vous vous dites que n’importe qui pourrait être la quatrième force du plateau en 209 et nous n’avons aucune garantie de l’être nous-mêmes.”

Le  PDG de McLaren, Zak Brown, a annoncé ses plans pour le futur de l’équipe aux actionnaires de McLaren, l’Américain souhaitant voir son équipe se battre pour le titre d’ici cinq ans.

Depuis l’introduction des moteurs hybrides en 2014, l’équipe McLaren n’a jamais réussi à signer la moindre victoire en Grand Prix, alors que le motoriste japonais Honda a été remplacé cette année par Renault.

“J’ai présenté un plan sur cinq années aux actionnaires de McLaren, et nous pensons que ce plan nous permettra de nous battre à nouveau pour des victoires.” a déclaré Zak Brown, le PDG de McLaren.

“Une fois que nous nous battrons pour des victoires, nous nous battrons également pour le titre.”

“Mais je pense qu’il est essentiel que Liberty introduise des changements significatifs en F1, car si rien ne bouge, vous aurez toujours les deux ou  trois mêmes équipes qui se battront pour le titre.”

“Il y a donc également des choses qui ne sont pas de notre ressort, et j’espère que nous pourrons influencer Liberty pour qu’ils changent des choses en F1, afin qu’il y ait davantage d’équipes en lutte pour des victoires et le titre.”

Daniel Ricciardo estime que les résultats obtenus cette année au volant de sa Red Bull face à Max Verstappen ne reflètent pas tout à fait une image fidèle à la réalité.

Sixième au championnat des pilotes en fin de saison, Ricciardo estime que l’écart de points avec son coéquipier Max Verstappen [79 points] ne reflète pas exactement la réalité, notamment en raison de plusieurs pannes subies en 2018 par l’Australien.

“Je suis content de ma performance cette année, j’ai le sentiment que les points et mes résultats en qualifications ne donnent pas une image fidèle à la réalité.” commente Ricciardo pour Autosport.

“Je ne veux pas retirer le crédit à Max [Verstappen], car il s’améliore chaque année, et il est un pilote de haut niveau.”

“Il ne fait aucun doute qu’il est extrêmement rapide et il n’est pas facile à battre tous les jours. Mais même les jours où il m’a surclassé, j’ai toujours été à l’aise avec ça et j’ai toujours compris pourquoi.”

“Parfois, lorsque j’ai retiré mon casque, je me disais que c’était juste un super tour, mais il y a eu d’autres fois où il y a eu des problèmes et quelques petites choses qui n’allaient pas comme je le voulais.”

Daniel Ricciardo a quitté l’équipe Red Bull Racing à la fin de la saison 208, le pilote australien a rejoint l’écurie Renault pour 2019 où il fera équipe avec Nico Hulkenberg.

Mark Webber, l’ancien pilote de Formule 1, se dit inquiet des perspectives de son compatriote Daniel Ricciardo, après que ce dernier ait décidé de quitter Red Bull pour rejoindre Renault en 2019.

Après une décennie avec le clan Red Bull, dont sept années passées en F1, Daniel Ricciardo a opté pour un changement d’équipe en 2019 en rejoignant l’écurie du constructeur français Renault.

Le choix de l’Australien a été une vraie surprise, et même un choc pour beaucoup, y compris le team principal de l’équipe Red Bull, Christian Horner, qui n’a pas caché sa tristesse de voir partir Ricciardo après plusieurs années passées ensemble.

Mark Webber, qui a lui aussi piloté pour Red Bull en Formule 1, a été parmi les premiers à dire que Ricciardo faisait un mauvais choix de rejoindre Renault, et le désormais retraité de la Formule 1 n’a visiblement pas changé d’avis.

“Je pense que nous sommes tous un peu inquiets à ce sujet.” a déclaré l’Australien. “Les gens de l’industrie auraient aimé qu’il reste.”

“Je suis toujours aussi proche de Red Bull et j’ai déjà eu un sujet avec Daniel, il connait ma position sur ce sujet, elle n’a pas changé. J’aurais préféré qu’il reste chez Red Bull.”

“Je ne pense pas que Red Bull sera incroyablement forte l’an prochain, malgré le soutien de Honda, mais d’ici 2020, je pense qu’elle pourrait devenir une équipe à battre.”

“Renault de son côté veut des budgets plafonnés, des ressources contrôlées sur le plan du budget comme du personnel, et quand vous débarquez en tant que pilote de pointe dans une équipe ayant ce genre de considérations, je pense que vous pouvez être inquiet.”

Alors qu’il a été remercié par McLaren après deux saisons anonymes, Stoffel Vandoorne gardera tout de même un pied en Formule 1 cette année en devenant pilote de développement pour Mercedes.

Le rôle du pilote belge se limitera à des sessions dans le simulateur de l’équipe Mercedes, mais Vandoorne se dit tout de même excité, même s’il ne pourra pas prendre le volant d’une “vraie” F1 en 2019.

“Je serai impliqué avec eux [Mercedes], c’est une partie excitante pour moi que de rester impliqué dans le monde de la F1 et d’être aux côtés des champions du monde.” a déclaré Vandoorne.

“Pour moi, ce sera une décision très intéressante, je suis sûr de pouvoir leur apporter beaucoup d’idées neuves, mais aussi de voir les différences qui existent, car j’ai travaillé uniquement avec McLaren en Formule 1.”

“Ce sera donc excitant pour moi aussi d’avoir un peu de fraîcheur dans cet environnement. C’est définitivement bon de rester impliqué dans ce monde, car on ne sait jamais ce qui se passera dans le futur.”

“Je pense qu’en étant impliqué avec Mercedes, et pour pouvoir effectuer du bon travail pour eux, il est bon qu’ils sachent exactement ce que je suis capable de faire.”

“Nous ne savons pas ce que le marché des pilotes va devenir à l’avenir, c’était un peu flou cette saison, et qui sait ce que sera la saison prochaine ? C’est difficile à dire, et c’est donc bien d’être préparé à toute éventualité.”

Stoffel Vandoorne pilotera pour Mercedes dans le simulateur, mais le Belge est également impliqué en Formule E en 2019. Vandoorne pilote pour l’équipe HWA, une filiale de Mercedes en catégorie électrique.

Dans le seul but de remotiver les troupes de Maranello avant d’attaquer une nouvelle saison de Formule 1, Sebastian Vettel a tenu à écrire une lettre à son équipe pour les fêtes de fin d’année.

Le pilote allemand, qui a une nouvelle fois échoué dans la course au titre face à Mercedes et Lewis Hamilton, souhaite prouver à son équipe à quel point il reste motivé à la veille de la nouvelle année, alors que Ferrari n’a toujours pas remporté le titre constructeur depuis 2007.

“Même si nous n’avons pas réussi à ramener le titre à Maranello, nous pouvons le dire fièrement : nous avons fait de notre mieux et nous devons continuer à le faire !” a écrit le quadruple champion du monde dans une lettre adressée à Ferrari.

“Relevons nos manches, essayons de mieux communiquer, avec confiance et respect mutuel, en nous aidant pour tout.”

“Ce n’est qu’en continuant à travailler tous ensemble, en tant qu’équipe solide et unie que nous pourrons faire un pas supplémentaire.”

“En termes d’implication et d’enthousiasme, nous sommes une équipe fantastique ! Je vous promets qu’en 2019, je donnerai tout ce que je peux pour parvenir à nos fins ! Je vous souhaite le meilleur. Merci beaucoup, Sebastian.”

En 2019, Sebastian Vettel fera équipe avec le jeune Charles Leclerc chez Ferrari, son ancien coéquipier, Kimi Raikkonen, ayant rejoint l’équipe Sauber pour deux saisons.

Lance Stroll, qui va rejoindre l’équipe Racing Point en début d’année, estime qu’il n’a pas encore pu montrer tout son potentiel au cours de ses deux premières saisons de F1 avec Williams.

Le pilote canadien, qui va remplacer directement Esteban Ocon chez Racing Point en 2019, assure qu’il est encore loin d’avoir atteint tout son potentiel au volant d’une monoplace de Formule 1.

“Je ne pense pas que ce soit pertinent de nous comparer Sergey et moi, ou de juger la saison en général, car nous avons dû lutter contre le feu cette année.” estime le pilote canadien.

“Nous avons marqué très peu de points, mais à chaque fois, nous avons eu de grands moments parce que nous battions des voitures plus rapides que nous.”

“C’est la même chose en qualifications, à chaque fois que je me suis placé en Q2, et que je suis allé en Q3 à Monza, ce furent vraiment de grandes réussites, parce que notre performance [cette année] était vraiment décevante.”

“Je pense que je suis un pilote plus complet aujourd’hui qu’il y a un an, mais je n’ai pas pu le prouver en raison du package. C’est la nature de ce sport, et certaines années cela se passe comme ça et il faut l’accepter.”

“Je pense qu’il s’agit d’une question d’expérience, j’ai tant appris durant chaque saison en F1, j’ai passé beaucoup de temps avec mes ingénieurs, j’ai approfondi ma connaissance de la F1, des pneus, de la course, des qualifications, juste en pilotant vous apprenez tant de choses, et c’est loin d’être fini.” 

“Je viens juste d’avoir 20 ans, et je crois que je suis loin d’avoir atteint tout mon potentiel. Chaque année j’essaie de m’en approcher, et je vais réfléchir durant l’hiver, travailler sur mes faiblesses et consolider mes forces.”

La nouvelle série de course 100% électrique et autonome va débuter sa saison au printemps en parallèle de certaines courses de Formule E, mais le PDG de Roborace se dit ouvert à un partenariat avec la F1.

Le pilote de Formule E, Lucas Di Grassi a été élu PDG de la série Roborace, a déclaré qu’il n’était pas contre le fait d’avoir des courses en support de quelques courses de Formule 1, même si la F1 n’était pas 100% électrique contrairement à la FE.

“Il n’y a pas de limites au partenariat avec d’autres championnats, si la Formule 1 veut se montrer avec nous pour que nous puissions montrer l’intelligence artificielle, nous pouvons le faire.” déclare Lucas Di Grassi à Autosport.

“Nous ne sommes pas limités à la Formule E, nous pouvons nous étendre à différentes catégories.”

“Nous aimons la Formule électrique, parce que nous voudrions que le futur soit entièrement électrique.”

La Robocar actuelle lancée en 2017, est complètement autonome et présente un design audacieux et unique sans le moindre cockpit de pilotage, mais cela pourrait bien changer, puisque Roborace souhaite que la dernière voiture puisse être également pilotée par un humain.

Le team principal de Red Bull Racing, Christian Horner, pense que les ajustements aérodynamiques pour la saison 2019 ne vont pas conduire au resserrement des performances sur la grille.

Dans le but de faciliter les dépassements, la F1 a introduit un nouveau package aérodynamique en 2019 qui comprend une conception de l’aileron avant moins sophistiquée, des écopes de freins avant simplifiées, et un aileron arrière un peu plus large et plus profond.

Horner laisse à ces changements le bénéfice du doute, mais le Britannique avertit qu’ils pourraient ne pas être à la hauteur de leurs objectifs annoncés.

“C’est un changement important, et une chose en affecte une autre, et évidemment, ce sera un changement très coûteux.” a déclaré Horner.

“Est-ce que cela affecterait la capacité des voitures à se suivre de près ? Peut-être un peu, mais pas concrètement.”

“Inévitablement, quelqu’un réussira, quelques équipes se tromperont, et le cas échéant, il y aura plus d’écart entre les équipes. La stabilité reste le meilleur moyen de parvenir à une grille serrée, donc, les équipes vont se concerter et convergeront.”

“Malheureusement, Ross [Brawn, le manager sportif de la F1] a travaillé sur des éléments d’un projet de recherche qui ont été sélectionnés par la FIA pour être appliquée l’année prochaine.”

“Malheureusement, Mercedes et Ferrari ont apporté leur soutien à travers le groupe stratégique et cela a été voté.”

“Je pense que probablement, avec le recul, toutes les équipes se rendraient compte maintenant que ce n’était peut-être pas la bonne chose à faire, mais nous devons réserver notre jugement jusqu’à ce que nous voyons les quatre ou cinq premières courses de la saison.”