Robert Kubica a bouclé près de 100 tours ce jeudi au volant d’une BMW de DTM sur le circuit de Jerez en Espagne dans le cadre des tests de jeunes pilotes.

Le pilote polonais, qui a quitté l’écurie Williams après la dernière course de la saison à Abou Dhabi, participe cette semaine à deux journées de tests avec l’équipe BMW en DTM.

Lors de sa première journée de roulage ce jeudi, Kubica a bouclé 93 tours et a signé le cinquième temps de la journée.

« Cela faisait longtemps que je n’avais pas roulé avec une voiture de course fermée [avec un toit]. Comme toutes voitures, le DTM a ses propres caractéristiques et se comporte différemment. » explique Robert Kubica.

« Mais je me suis senti très à l’aise presque immédiatement et j’ai beaucoup apprécié. J’ai eu une bonne sensation dans la voiture dès les premiers tours, ce qui est toujours bon. »

• Le PDG d’Aston Martin réagit aux rumeurs

« C’est toujours intéressant de voir quelles sont vos premières impressions et de voir comment vous vous sentez dans la voiture, ainsi que son comportement. C’était quelque chose de complétement différent de ce à quoi j’étais habitué ces dernières années. »

« La journée a été productive et ce fut une bonne occasion pour moi de découvrir quels sont les facteurs clés de cette nouvelle catégorie pour moi. »

Robert Kubica est de nouveau en piste ce vendredi pour la dernière journée des tests. Le Polonais n’a toujours pas dit ce qu’il ferait l’an prochain, mais il semble de plus en plus probable qu’il participe à un double programme DTM/F1 avec BMW et l’équipe Haas [en tant que pilote de développement].

Neuf des dix directeurs d’équipe ont élu Lewis Hamilton meilleur pilote de la grille en répondant à un sondage organisé par la F1.

A condition que leur vote reste anonyme, les représentants de neuf des dix équipes de la grille ont remis à la Formule 1 leur liste des 10 meilleurs pilotes de la grille pour la saison 2019.

Les pilotes ont reçu des scores basés sur le barème de points actuel du championnat du monde de Formule 1 [25,18,15….], ces scores étant ensuite combinés pour produire le classement.

Sans grande surprise, le champion du monde en titre Lewis Hamilton a été élu meilleur pilote de la saison 2019, le Britannique devançant Max Verstappen et le jeune Charles Leclerc.

• Dopage : La Russie certaine de pouvoir conserver son GP en 2020

Aucun Français ne figure parmi les dix meilleurs pilotes de la grille, alors que Sebastian Vettel se retrouve seulement cinquième de ce classement.

A noter que le directeur de la Scuderia Ferrari n’a pas participé à ce vote, seuls Cyril Abiteboul [Renault], Claire Williams [Williams], Fred Vasseur [Alfa Romeo], Christian Horner [Red Bull], Andreas Seidl [McLaren], Franz Tost [Toro Rosso], Guenther Steiner [Haas], Otmar Szafanauer [Racing Point] et Toto Wolff [Mercedes] ont participé au vote.

Le classement des dix meilleurs pilotes 2019

Helmut Marko affirme que le simple fait de prononcer le nom d’Alonso à Honda leur fait se dresser les cheveux sur la tête.

Helmut Marko, le conseiller motorsport de l’équipe Red Bull, a révélé que les propriétaires de la catégorie reine du sport automobile [Liberty Media] ont essayé de négocier avec l’équipe Red Bull Racing un baquet pour Fernando Alonso pour la saison 2020.

Considéré comme un pilote extrêmement « bankable », l’Espagnol Fernando Alonso reste très populaire auprès des fans, et c’est pour ces deux raisons que Liberty Media espère toujours  pouvoir capitaliser et n’abandonnent pas l’idée de faire revenir le double champion du monde en catégorie reine, même si l’Espagnol est désormais âgé de 38 ans.

• Quand l’équipe décide de fermer le garage plus tôt que prévu

Cependant, certaines personnes dans le paddock ne sont pas du même avis lorsqu’on leur parle de Fernando Alonso, en particulier chez Honda, que l’ancien pilote McLaren n’a pas hésité à critiquer en public à plusieurs reprises lorsque la marque nippone était partenaire de l’écurie McLaren entre 2015 et 2017.

C’est donc en toute logique que l’équipe Red Bull a répondu par la négative à Liberty Media lorsque les Américains ont demandé à Milton Keynes si une place serait disponible pour Alonso en 2020.

« Nous avons immédiatement dit que nous n’avions pas besoin d’Alonso. » a déclaré Helmut Marko à AutoBild.

« Cela ne marchera pas, parce que notre partenaire moteur [Honda] ne voudrait pas. Rien que le nom d’Alonso leur dresse les cheveux sur la tête. »

On sait désormais que le double champion du monde ne reviendra pas sur la grille en 2020, en revanche, Alonso n’exclut pas un retour pour 2021, lorsque les nouvelles réglementations seront introduites en Formule 1.

Tout comme son coéquipier un peu plus tôt cette semaine, Lando Norris a moulé son baquet dans la MCL35.

Les équipes ne perdent pas de temps cette année dans leurs préparatifs pour la saison 2020 et, chez McLaren, les deux pilotes ont déjà moulé leur baquet dans la future MCL35.

C’est le pilote espagnol Carlos Sainz qui a moulé son baquet le premier cette semaine à l’usine de Woking, avant d’être suivi par son coéquipier Lando Norris ce jeudi.

Les deux hommes peuvent désormais partir en vacances de noël afin de recharger les batteries après une saison solide de leur part, ce qui aura permis à l’écurie McLaren de se classer quatrième au championnat du monde des constructeurs.

L’équipe McLaren n’a pas encore dévoilé la date de présentation de la MCL35, contrairement à Ferrari, qui dévoilera les lignes de sa monoplace 2020 le 11 février prochain.

Seat fit day. Complete. ✅@LandoNorris pic.twitter.com/KATLVgRPlw

— McLaren (@McLarenF1) December 12, 2019

Renault compte bien faire évoluer l’un des jeunes pilotes de son academie jusqu’en Formule 1 dans un futur plus ou moins proche.

Quatre ans après sa création, la Renault Sport Academy est devenue l’un des programmes de développement les plus respectés, compétitifs et attractifs dans le monde de la monoplace.

Cette année l’académie Renault a connu de nombreux moments forts, mais aussi des moments plus douloureux comme la perte tragique d’Anthoine Hubert au Grand Prix de Belgique au mois d’août.

Pour Cyril Abiteboul, le directeur général de Renault Sport Racing, qui dresse un bilan de cette campagne 2019, Renault continuera à se consacrer au développement de ses jeunes pilotes dans les années à venir afin de permettre au meilleur d’entre-eux d’arriver en Formule 1.

« En 2019, nous avons accueilli trois nouveaux éléments : le Chinois Guanyu Zhou en Formule 2 au côté de l’ancien Pilote Affilié Anthoine Hubert, son compatriote Yifei Ye en Formule 3 avec nos membres établis Max Fewtrell et Christian Lundgaard, ainsi que le Brésilien Caio Collet qui a rejoint Victor Martins en Formule Renault. L’Italien Leonardo Lorandi était également parmi nous en tant que Pilote Affilié. »

• Roy Nissany espère obtenir un rôle chez Williams en 2020

« Nous avons connu de nombreux moments forts avec neuf victoires dans trois championnats différents, mais nous avons aussi vécu des heures véritablement sombres avec la perte tragique d’Anthoine au mois d’août. Anthoine faisait partie de la famille Renault depuis 2018. »

« Nous ne saurons jamais ce qu’Anthoine aurait pu accomplir, mais nous pouvons être fiers de l’avoir aidé à réaliser certains de ses rêves. Il a signé son premier succès en F2 à Monaco avant de s’imposer sur ses terres en France. Son travail acharné et sa détermination seront à jamais son héritage. Nous continuerons de courir en portant Anthoine dans nos cœurs. »

« Tout comme les jeunes designers et ingénieurs poussent Enstone et Viry en insufflant une nouvelle énergie à l’équipe, nos espoirs travaillent incroyablement dur pour développer leurs talents. »

« Nous nous consacrons à leur développement en nous rapprochant de plus en plus de la présence d’un pilote de l’Academy dans un baquet en F1. Cela reste notre but à long terme et je suis ravi de voir que nous avons franchi un pas supplémentaire dans la réalisation de cet objectif. »

Louis Camilleri, directeur exécutif de Ferrari, affirme que son équipe serait capable d’utiliser son droit de veto pour empêcher la nomination de Toto Wolff à la tête de la F1.

Depuis plusieurs mois maintenant, des rumeurs suggèrent l’arrivée dans les prochaines années  de Toto Wolff [actuellement directeur exécutif de l’équipe Mercedes] à la tête de la Formule 1.

Pour Louis Camilleri, il serait impensable de voir une personne comme Toto Wollf, qui dirige l’une des plus grandes équipes de F1 depuis plusieurs années, arriver à la tête de la discipline sans qu’il y ait le moindre conflit d’intérêt.

« Accepter cette responsabilité par une personne qui a été un acteur important dans une certaine équipe au cours des dernières années créerait automatiquement des conflits d’intérêt. Il ne serait pas bon qu’une telle personne prenne la tête de la Formule 1. » explique Louis Camilleri.

• Quand l’équipe décide de fermer le garage plus tôt que prévu

Le directeur exécutif de Ferrari ajoute que la Scuderia serait prête à utiliser son droit de veto pour empêcher la nomination à la tête de la discipline d’un personnage comme le patron de Mercedes.

« Le veto est un outil qui pourrait être utilisé en dernier recours. Si nous étions confrontés à cette perspective, nous expliquerions clairement notre position à Liberty Media et aurions une discussion constructive. »

« Vous avez besoin d’un directeur exécutif ayant une expérience dans le monde du divertissement. » conclut Camilleri.

Le directeur exécutif de Ferrari, Louis Camilleri, a confirmé que Lewis Hamilton avait bien rencontré John Elkann, président de Ferrari.

Ces dernières semaines, des informations en provenance d’Italie suggéraient que le président de Ferrari avait rencontré Lewis Hamilton au cours de la saison 2019.

Le directeur exécutif de Ferrari a confirmé ces informations, mais a tenu à souligner le fait que tout a été largement exagéré par les médias, alors que cette rencontre a été organisée dans un cadre bien précis et hors contexte.

« Cela s’est passé lors d’un événement de société au cours duquel ils avaient des amis en commun et cela a été légèrement exagéré. » a confirmé Louis Camilleri lors du repas de noël avec les médias organisé par Ferrari.

• Binotto : Le plus important est que l’équipe reste unie et motivée

Louis Camilleri a ajouté que la décision de choisir le line-up de pilotes pour la saison 2021 reviendrait à Mattia Binotto et lui-même.

« Le fait est que nous avons un accord à long terme avec un pilote [Charles Leclerc] et un accord qui expire à la fin 2020 pour l’autre [Sebastian Vettel]. »

« Nous sommes clairement très flattés que Lewis, en particulier, et d’autres pilotes, veuillent nous rejoindre, mais il serait prématuré de décider quoi que ce soit aujourd’hui. »

Lors de ce traditionnel déjeuner de fin d’année, la Scuderia Ferrari en a profité pour dévoiler la date de présentation de sa monoplace 2020. Ce sera le 11 février prochain.

Le directeur de la Scuderia Ferrari a confirmé que la prochaine monoplace de Maranello serait toujours de couleur rouge mat.

Apparue en 2019 pour la première fois sur la Ferrari SF90, la peinture rouge mat utilisée par la Scuderia cette année sera toujours de la partie en 2020 pour la prochaine monoplace développée par Maranello.

L’enjeu d’utiliser une telle peinture mat n’est pas seulement esthétique pour les équipes de F1, mais il s’agit bel et bien d’un choix technique afin de permettre de diminuer légèrement le poids de la monoplace dans un premier temps, puis de réduire la traînée de la monoplace lorsqu’elle est en mouvement.

Le gain en termes de poids en utilisant ce genre de peinture n’est pas énorme [on l’estime à quelques grammes], mais dans un sport où tout est poussé à la limite et où les différences entre chaque équipe se font dans les plus petits détails, il est tout à fait logique de constater que Ferrari a elle aussi décidé de passer à la peinture mate depuis l’an dernier.

• Carlos Sainz a déjà moulé son baquet dans la MCL35

« Elle sera rouge mat, nous avons fait ce choix pour un gain de poids. » a confirmé Mattia Binotto, directeur de la Scuderia Ferrari.

« Nous présenterons la voiture très tôt par rapport aux autres équipes, le 11 février. La raison de cette date est que nous aurons encore un programme intense sur les bancs d’essais. »

« Le règlement technique restera le même l’année prochaine, donc, la nouvelle monoplace sera le développement de l’actuelle et en poursuivant le sens du développement débuté lors de la seconde partie de la saison et avec l’obligation de continuer à nous améliorer. »

Sebastian Vettel aurait contacté le team principal de l’équipe McLaren pour discuter d’une éventuelle collaboration à partir de la saison 2021.

Selon le journal espagnol Marca, Sebastian Vettel aurait déjà contacté Andreas Seidl, le team principal de l’équipe McLaren, pour un éventuel baquet dans la monoplace de Woking à partir de la saison 2021.

Le média espagnol, qui ne cite pas ses sources, souligne que les deux hommes se connaissent très bien pour avoir déjà travaillé ensemble chez Sauber BMW en 2006, lorsque le pilote allemand occupait le poste de pilote  testeur pour l’écurie suisse, alors que Seidl était ingénieur à Hinwill.

Depuis lors, les deux hommes ont toujours gardé le contact et, considérant que McLaren est l’une des équipes avec la plus forte progression au cours des deux dernières années, et que d’ici deux ans le moteur Mercedes sera monté à l’arrière de la future MCL36, cela deviendrait une option sérieuse pour le quadruple champion du monde.

• Hamilton dément les fake news sur un crash en MotoGP

Seul point d’interrogation, les deux jeunes pilotes de l’équipe McLaren [Carlos Sainz et Lando Norris] semblent être désormais l’avenir de l’écurie britannique, d’autant qu’ils ont tous les deux signé une excellente saison 2019 au volant de la MCL34.

Depuis quelques semaines, les informations selon lesquelles Lewis Hamilton pourrait remplacer Sebastian Vettel chez Ferrari en 2021 sont de plus en plus commentées et, Lewis Hamilton lui-même n’a pas nié avoir rencontré le président de Ferrari [John Elkann] au cours de la saison 2019, comme l’affirmaient les médias italiens.

Impossible de vérifier ces informations, mais une chose est certaine, l’an prochain les plus grands pilotes de la grille seront de nouveau disponibles sur le marché, ce qui pourrait nous offrir quelques surprises.

Bernie Ecclestone ne pense pas que Sebastian Vettel ait l’envie de rester en Formule 1 au delà de la saison 2020.

Pour l’ancien grand argentier de la Formule 1, le quadruple champion du monde Sebastian Vettel n’a pas démontré une quelconque volonté de gagner ces derniers mois, ce qui laisse penser au Britannique que Vettel pourrait bien prendre sa retraite à la fin de la prochaine saison.

Sebastian Vettel est encore sous contrat avec Ferrari pour 2020 et l’Allemand pourrait bien décider de quitter Maranello juste avant l’introduction des nouvelles règles en F1 pour la saison 2021.

Cinquième au championnat du monde des pilotes 2019, Sebastian Vettel a connu une année compliquée aux côtés de son nouveau coéquipier Charles Leclerc et n’a pas suffisamment démontré son envie de performer selon Bernie Ecclestone.

« Récemment, je n’ai pas vu sa volonté de faire quoi que ce soit pour gagner. » affirme Bernie Ecclestone au sujet de Sebastian Vettel.

« Je ne parierais pas que Vettel reste au delà de la saison 2020. Mais je suis certain qu’il prendra la bonne décision. »

Vettel admet que 2019 n’était pas sa meilleure année

Sebastian Vettel ne cache pas que la saison 2019 était loin d’être la meilleure de sa carrière pour lui : « Nous n’avons pas eu l’année que nous espérions, point final. Je pense que les raisons sont claires, les leçons sont claires et maintenant c’est à nous de nous assurer de les prendre en compte. » a déclaré l’Allemand.

« En tant qu’équipe, nous devons être plus forts. En tant qu’individu, je pense que je dois, je peux… faire mieux. »

« Ce n’était pas une grande année de mon côté, mais je ne pense pas que ce soit aussi mauvais qu’il n’y parait, car il y avait beaucoup de choses qui ont contribué à  donner une mauvaise image à la fin de l’année. »

• Binotto : Aucune chance pour décrocher le titre

« Il y avait des courses où j’aurais pu faire mieux comme à Monza, et il y a eu des courses qui n’allaient pas comme au Canada. Il y a eu des courses où nous n’avons pas eu de chance comme en Russie, donc, pour de nombreuses raisons, ici et là, ça aurait pu être mieux. »

« Il reste encore beaucoup de travail à faire pour l’équipe cet hiver pour se préparer à un nouvel assaut, et que j’espère plus fructueux en 2020. »

« De toute évidence, l’usine est à fond. La nouvelle voiture est pratiquement terminée. Il reste évidemment beaucoup de travail à faire, mais nous verrons où nous en sommes l’année prochaine. »

« Il y a encore beaucoup de travail devant nous, il y a encore un écart que nous devons combler, nous devons donc faire un meilleur travail cet hiver par rapport aux autres. Je pense que cette année, les choses ne se sont pas passées comme elles elles le devraient. »

« Il n’y a pas énormément de choses à changer, mais de petites choses qui, ici et là, peuvent être ajustées et peuvent faire une grande différence. Je suis ici depuis un certain temps, donc, je vais utiliser mon expérience et le peu de sagesse que j’ai pour, je l’espère, tourner les choses en ma faveur. »

Le pilote Renault Daniel Ricciardo présente le Grand Prix d’Autriche comme l’un de ses pires week-ends de l’année.

Le pilote australien Daniel Ricciardo, qui a rejoint l’équipe Renault en 2019, a terminé la saison à la neuvième position au championnat du monde, après une saison mitigée en termes de performances.

Douzième à l’arrivée du Grand Prix d’Autriche avec un tour de retard, cette course fut la pire de la saison pour Daniel Ricciardo, mais aussi celle qui lui a donné le plus envie de redoubler d’efforts pour revenir à l’avant de la grille.

« L’Autriche a été l’un de nos pires week-ends de l’année. » explique Daniel Ricciardo dans le podcast de la Formule 1, Beyond The Grid.

« Vers la fin de la course, j’étais hors des points, et même avec l’arrivée d’une Safety Car, cela n’aurait rien changé, donc, j’ai eu un peu de temps pour réfléchir dans mon casque sur ce que nous pouvions faire. »

• Ocon se servira des conseils donnés par Hamilton chez Renault

« Je pilotais et je me disais : ‘ce n’est pas amusant, cette course n’est pas amusante pour moi’. Mais au lieu de me dire ‘ce n’est pas amusant, je veux partir et arrêter parce que ça craint’, je me suis plutôt dit ‘je ne suis pas à ma place, je veux revenir à l’avant de la grille et je crois que je peux et que nous pouvons être meilleurs’. »

« Cela n’a fait qu’augmenter ma motivation. J’étais frustré et en colère, mais ça a alimenté beaucoup de positivité. Cela me donnait juste envie de revenir plus vite devant, et cette faim était plus apparente que jamais pendant cette course. »

Après la pause estivale, les performances de l’Australie étaient en hausse avec comme meilleur résultat pour lui une quatrième place au Grand Prix d’Italie.

Pierre Gasly a reçu le volant d’or de la FFSA, alors qu’Anthoine Hubert a également été honoré à titre posthume.

Organisée comme chaque année par la Fédération Française du Sport Automobile pour célébrer les champions tricolores et les personnalités qui ont brillé durant la saison, la soirée des Trophées du Sport Automobile 2019 a rassemblé plus de 1 000 invités au Théâtre du Châtelet dans le Ier arrondissement de Paris.

Dédié à Anthoine Hubert, à qui un vibrant hommage a été rendu, l’événement était marqué par la présence de plusieurs convives prestigieux, au premier rang desquels figuraient Simon Pagenaud, Jean Alesi, Pierre Gasly, Jacques Laffite ou encore Esteban Ocon.

• Binotto : Aucune chance pour le titre

Au total, plus de 300 acteurs du sport automobile français ont reçu un prix sur la scène du théâtre parisien, tandis que les mémoires de Jean-Luc Thérier et Jean-Paul Driot ont également été saluées avec émotion.

Dance le cadre de cette soirée, Pierre Gasly a été honoré pour sa belle saison au championnat du monde 2019 de Formule 1 en recevant le volant d’or.

De plus, un vibrant hommage a été rendu au regretté Anthoine Hubert, pilote de l’Equipe de France FFSA Circuit, qui a reçu un Volant d’Or à titre posthume. L’ensemble du public n’a d’ailleurs pas manqué de s’associer à cette manifestation en réservant une salve d’applaudissements nourrie au pilote de Formule 2 disparu le 31 août dernier sur le Circuit de Spa-Francorchamps.

Ce lundi 9 décembre, Valentino Rossi a pu prendre les commandes de la Mercedes W08 de Lewis Hamilton sur le circuit Ricardo Tormo de Valence.

Cette journée d’échange entre les deux champions a été organisée par leur sponsor en commun, Monster Energy, et durant laquelle Lewis Hamilton a pu enfourcher la MotoGP de Rossi.

Pour Valentino Rossi, le fait de piloter une telle machine a été un moment inoubliable et l’Italien a admis qu’il s’est même pris pour un pilote de F1 l’espace d’une journée.

« J’étais déjà un grand fan de Lewis avant, mais maintenant encore plus. Nous avons eu une journée fantastique, avec les meilleures expressions du sport automobile qui non seulement se sont rencontrées mais ont aussi travaillé ensemble. » a déclaré Valentino Rossi après cette journée.

« Essayez la Mercedes La W08 a été spectaculaire pour moi: j’avais déjà essayé une F1, mais beaucoup de choses ont changé depuis et j’ai été impressionné par la voiture et sa maniabilité. »

« L’équipe Mercedes était fantastique: ils étaient très accueillants , ils m’ont permis de m’habituer facilement à la voiture et nous avons bien travaillé. »

« Les sensations dans le cockpit étaient surprenantes. Au début, vous avez une sensation de vitesse extraordinaire avec autant de G et ça prend du temps à s’habituer. »

« Une fois le rythme trouvé, je pouvais vraiment pousser: c’était un grand plaisir et je me sentais comme un vrai pilote de F1 pendant une journée, je ne voulais pas que la journée se termine. »

Les premières images officielles de l’échange entre Valentino Rossi et Lewis Hamilton ont enfin été publiées.

Ce lundi 9 décembre, Lewis Hamilton et Valentino Rossi étaient présents sur le circuit Ricardo Tormo de Valence pour échanger leur machine respective dans le cadre d’une journée organisée par leur sponsor Monster Energy.

Valentino Rossi a pu prendre les commandes de la Mercedes de Lewis Hamilton, tandis que le sextuple champion du monde de Formule 1 a pu enfourcher la MotoGP de Rossi.

Les premières images de cette journée

View Gallery 13 images

Jacques Villeneuve estime que Charles Leclerc n’était pas prêt pour tenir un rôle de premier plan chez Ferrari cette saison.

Pour sa seconde année en Formule 1, le Monégasque Charles Leclerc a impressionné par ses performances et s’est même payé le luxe de finir la saison 2019 devant son expérimenté coéquipier au championnat du monde des pilotes [il termine quatrième].

Une belle réussite donc pour sa première saison au sein de la mythique équipe Ferrari, mais la saison du Monégasque a également été entachée par des polémiques avec son coéquipier Sebastian Vettel.

A plusieurs reprises les deux hommes se sont chamaillés en piste, comme en Russie ou encore  au Brésil où ils se sont finalement percutés en course et ont dû tous les deux abandonner.

Pour Jacques Villeneuve, cette situation n’aurait jamais dû arriver si Ferrari avait imposé des consignes à Leclerc dès le début de l’année en lui faisant comprendre qu’il s’agissait seulement de sa première année chez Ferrari.

« Ferrari s’est effondrée cette année et cela dépend beaucoup de vos deux pilotes et l’équipe n’était tout simplement pas équilibrée. » explique Jacques Villeneuve dans sa dernière chronique pour le site Formule1.nl.

« Ferrari n’a jamais dit à Leclerc : ‘c’est ta première année avec nous et ta seconde année en F1. Détends toi et apprends de Vettel.’ L’équipe aurait alors avancé plus loin que maintenant. »

« Au lieu de cela, dès la première course Leclerc s’est mis dans la position en se disant ‘je vais montrer que je suis le patron et que Vettel est le passé et que je suis l’avenir’. Il y a eu une vague parmi les fans qui pensaient que Leclerc venait pour les sauver et les médias l’ont suivi. »

• Vettel : Ce n’était pas une grande année de mon côté

« Je pense que cela a blessé Vettel, et ce fut une situation similaire à celle de Ricciardo à l’époque chez Red Bull. Cela n’a pas aidé Ferrari et Leclerc n’était tout simplement pas prêt pour ce rôle de premier plan. »

« Il s’est battu cette année pour des pole positions et parfois des victoires, mais pas pour le championnat. Donc, toute cette situation n’a fait qu’endommager Ferrari. »

« Je ne sais pas ce que Mattia Binotto pourrait faire à ce sujet, je ne connais pas les accords. A l’époque d’Irvine et Barrichello, cela aurait déjà été corrigé. »

Lewis Hamilton a répondu aux informations selon lesquelles le Britannique aurait été victime d’une chute à moto lors de son échange de machine avec Valentino Rossi.

Depuis ce mercredi matin, une rumeur [reprise par de nombreux médias] suggère que le sextuple champion du monde a été victime d’une chute à moto lors de la journée d’échange passée sur le tracé Ricardo Tormo de Valence avec Valentino Rossi.

Ce lundi, Hamilton a en effet eu l’occasion de tester la Yamaha du pilote italien, tandis que Rossi a pu prendre les commandes de l’une des Mercedes avec laquelle le Britannique a décroché l’un de ses six titres mondiaux en F1.

• Le PDG d’Aston Martin réagit aux rumeurs

Cet événement a été organisé par le sponsor des deux pilotes [Monster Energy] et s’est déroulé à huis clos sur le tracé de Valence en Espagne.

Après une journée de silence, Lewis Hamilton a enfin décidé de donner de ses nouvelles aux fans par le biais des réseaux sociaux, le Britannique précisant que tout s’était très bien passé pour lui lors de cette journée de tests.

« Bonjour le monde ! J’espère que tout le monde se porte bien. Désolé, il n’y a pas encore eu de nouvelles sur ce que Valentino et moi avons fait, mais tout ce que je peux dire, c’est que c’était épique. »

« Nous avons tous les deux fait du bon travail, aucun problème du tout et nous avons passé la meilleure journée de notre vie. »

Les première images de l’échange Hamilton-Rossi

Les premières images de l’échange Hamilton-Rossi #LH44VR46 https://t.co/rJykAAbrny

— Cesare Ingrassia (@ingrassiacedric) December 11, 2019

Ross Brawn a tenu à prendre la défense de Pirelli, le manufacturier pneumatiques unique de la Formule 1.

Selon le manager sportif de la Formule 1, le manufacturier unique de la F1 a fait un travail remarquable sur ses pneumatiques et si des problèmes de surchauffe persistent dans certains cas, ce n’est certainement pas uniquement la faute de Pirelli.

« Si vous prenez un peu de recul, je pense que les pneus n’ont pas été un facteur néfaste pour la course cette année. » explique Ross Brawn à RaceFans.

« Je pense qu’il y a eu de bonnes courses. Nous savons que les voitures sont très difficiles et je pense que Pirelli prend beaucoup de coups de bâton pour des problèmes qui sont en réalité causés par la nature des monoplaces. »

« Lorsque nous arriverons à obtenir des monoplaces plus « bénignes » et qui pourront se suivre correctement, ce genre de surchauffe [des pneus] et le « je ne peux pas pousser plus d’un tour » seront certainement réduits. »

• Ferrari testera les 18 pouces à Jerez en Février

« Ils ont fait du bon travail dans une série mono-fabricant, parce que quand vous gagnez, qui d’autre peut gagner ? Par contre, lorsqu’il y a un problème, vous êtes sous le feu des projecteurs. »

« Je pense que c’est un peu injuste de trop les critiquer, parce que j’estime qu’ils ont fait du très bon travail. Les pneus sont fiables. »

« La consistance des pneus est remarquablement bonne. Dans la plupart des séries monotypes que je connais, ils gémissent toujours sur le fait qu’un jeu de pneus est meilleur qu’un autre jeu de pneus. Nous n’entendons jamais cela en Formule 1. Je ne critiquerais donc pas Pirelli. »