Le Monégasque Charles Leclerc estime que Ferrari doit désormais introduire des mises à jour sur sa monoplace pour tenter de rester compétitif face à une équipe Red Bull qui ne cesse d’améliorer sa F1 et qui vient de remporter les deux dernières courses du championnat.
Le leader du championnat du monde, Charles Leclerc, n’a pas pu faire grand chose dimanche dernier en course pour empêcher son rival direct Max Verstappen de remporter le tout premier Grand Prix de Miami. Le pilote Ferrari – qui a pris le départ depuis la pole position – a vu rapidement le pilote Red Bull prendre la tête de la course et lui imposer un rythme soutenu qu’il n’arrivait tout simplement pas à suivre avec ses pneus Mediums ce qui est, selon le Monégasque, l’une des plus grandes faiblesses de Ferrari actuellement.
« On a pas mal de mal sur les pneus Mediums, sur les pneus Mediums et Tendres. Ça fait déjà deux courses où nous avons un peu plus de mal comparé à la Red Bull, qui est un peu plus constante, surtout dans les virages lents. » expliquait Leclerc dimanche soir à Miami après l’arrivée de l’épreuve.
« C’est très, très compliqué d’utiliser le pic du pneu pour nous dans les virages lents, un coup nous l’avons, un autre tour on perd énormément. En parlant avec Carlos [Sainz], c’est quelque chose que nous avons sur les deux voitures, donc il faut vraiment que l’on regarde ça, et de façon générale, il faut que maintenant nous apportions des mises à jour sur la voiture pour faire un step en termes de performance en course, parce qu’en qualifications nous avons l’air plutôt bons. On est pas mal avec les pneus neufs, mais après avec l’usure des pneus on est pas aussi bons que Red Bull. »
Le Monégasque n’aura pas trop longtemps à attendre pour voir arriver une mise à jour sur sa monoplace puisque le patron de la Scuderia, Mattia Binotto, a confirmé après le Grand Prix de Miami que des évolutions seraient introduites sur la F1-75 dès la prochaine course qui se disputera en Espagne le 22 mai.
« C’est vrai que Red Bull a amélioré sa voiture depuis le début de la saison et, si on regarde les deux dernières courses, ils ont été peut-être deux dixièmes au tour plus rapides que nous. Si nous voulons maintenir le rythme, nous devons introduire des mises à jour. Nous avons un package pour Barcelone qui sera important pour nous. » a déclaré Binotto.
Après le Grand Prix de Miami, Charles Leclerc est toujours leader du championnat du monde des pilotes, mais Max Verstappen a réduit l’écart depuis deux courses et n’est plus qu’à 19 points du Monégasque désormais.
Le Thaïlandais Alexander Albon aurait trouvé le secret pour marquer des points à chaque week-end de course en F1, un secret qui pourrait faire économiser quelques millions de dollars à son équipe Williams qui n’aurait plus besoin de dépenser des sommes folles en développement.
Petit retour en arrière, puisqu’il faut remonter jusqu’au Grand Prix d’Australie disputé au mois de mars dernier pour comprendre un peu mieux…A Melbourne, Alexander Albon a débarqué sur le circuit le jeudi avec une coloration capillaire de couleur rouge « pour le fun » et il se trouve que ce week-end-là le pilote Williams a marqué son premier point de l’année en terminant dixième, alors qu’il s’élançait depuis le fond de la grille.
Lors de la course suivante disputée à Imola, sa coloration s’était déjà estompée et le pilote Williams a terminé à la porte des points à la onzième place. Albon a alors eu l’idée de remettre une dose de rouge dans ses cheveux avant d’arriver à Miami pour la cinquième manche de l’année en espérant terminer de nouveau dans les points et c’est ce qui s’est passé puisqu’il a franchi la ligne d’arrivée à la dixième place ce dimanche à Miami avant de gagner encore une position grâce à une pénalité infligée à Fernando Alonso après la course.
Interrogé juste après l’épreuve, Albon a indiqué avoir trouvé le secret pour pouvoir marquer des points en Formule 1 : « Aucune mise à jour [sur la voiture] n’est nécéssaire, il vous suffit juste de vous teindre les cheveux. C’est tout. Ma cagoule est trempée de rouge, elle est rouge vif. Tout le colorant est parti. on dirait que j’ai été décapité. » a plaisanté Albon au micro de Sky Sports après l’arrivée du Grand Prix de Miami, avant d’expliquer qu’il avait fait un pari avec toute l’équipe avant d’arriver à Miami.
« Nous avons dit que si je marquais des points ce week-end, toute l’équipe allait devoir se teindre les cheveux en rouge. Je viens de passer par la salle d’ingénierie et ils commencent tous à revenir sur leurs commentaires en disant « ah non, on avait dit uniquement pour un podium ». »
Sur un ton un peu plus sérieux, Albon a admis que Williams – qui est toujours dernière au championnat du monde des constructeurs avec trois points marqués – a fait un pas en avant en termes de performance depuis le début de la saison tout comme lui en tant que pilote : « Nous sommes en hausse et moi aussi, je sens que je m’améliore à chaque fois que je pilote. Je suis plus expérimenté que je ne l’ai jamais été et je me sens bien. Je sens juste que je fais un meilleur travail qu’il y a quelques années. »
Sans grande surprise donc, nous devrions revoir Alex Albon (et une partie de l’équipe Williams) avec une coloration capillaire rouge pour la prochaine course de la saison qui se disputera en Espagne du 20 au 22 mai. Au championnat du monde des pilotes, Alex Albon est passé devant Fernando Alonso après le Grand Prix de Miami et occupe désormais la quinzième place avec trois points marqués.
Le double champion du monde de F1 Fernando Alonso admet qu’il a peut-être été un peu « trop agressif » lors de sa tentative de dépassement sur Pierre Gasly dimanche dernier en course à Miami.
Après un départ fulgurant qui lui a permis de gagner quatre positions, le pilote Alpine a connu une fin de course agitée marquée par un accrochage avec l’AlphaTauri du Français Pierre Gasly – ce qui lui vaudra une première pénalité de cinq secondes – tandis que dans l’avant dernier tour, l’Espagnol a franchi les limites de la piste tout en gagnant un avantage. Il sera là aussi pénalisé de cinq secondes après l’arrivée de l’épreuve, ce qui l’a fait sortir du top dix.
Classé officiellement onzième du Grand Prix de Miami 2022, Fernando Alonso a admis qu’il a été un peu trop agressif en piste et qu’il méritait sa première pénalité de cinq secondes : « J’ai fait de bons dépassements au départ pour gagner quelques positions. Nous avons été un peu malchanceux avec le timing de la voiture de sécurité, alors que d’autres en ont vraiment tiré profit. Sans cela, nous aurions probablement été dans la lutte pour la septième ou huitième place. » a déclaré Fernando Alonso dimanche soir après l’arrivée du Grand Prix de Miami.
« J’ai ensuite fait une erreur en essayant de dépasser Pierre [Gasly]. C’était ma faute et je m’en excuse. j’ai été trop agressif je pense car j’ai fait une erreur et j’ai freiné trop tard donc j’ai bien mérité la pénalité, les cinq secondes. »
C’est la quatrième course consécutive où Fernando Alonso ne score pas le dimanche malgré une monoplace visiblement capable de se battre pour de gros points lors de chaque week-end depuis le début de l’année. Après le Grand Prix de Miami, Alonso occupe la seizième place au championnat du monde des pilotes avec deux points inscrits en cinq courses. Dimanche dernier, l’espagnol a vu Alexander Albon passer devant lui au championnat, le pilote Williams ayant marqué trois points depuis le début de l’année.
Les pilotes de F1 ont fait part de leur mécontentement auprès de la FOM le week-end dernier concernant certaines parties du tracé de Miami que la Formule 1 a visité pour la toute première fois cette année.
Après le tout premier Grand Prix de Miami disputé dimanche dernier et remporté par le pilote Red Bull Max Verstappen, la FOM [Formula One Management] et les organisateurs de l’épreuve vont devoir travailler main dans la main pour essayer de modifier certaines parties du tracé situé en Floride après les premiers retours des pilotes. Après ce premier Grand Prix de Miami, deux endroits sur le tracé semblent pouvoir être améliorés avant la prochaine édition : il s’agit du mur de béton situé au virage 14 et de la chicane qui passe sous le pont de l’autoroute juste après.
Concernant le virage 14, Carlos Sainz et Esteban Ocon – les deux seuls de la grille à avoir envoyé leur monoplace contre le mur à cet endroit le week-end dernier – ont déjà demandé à la FIA d’ajouter des Tecpro en remplacement du mur en béton, notamment parce que Sainz s’est blessé (douleurs au cou et à la hanche), tandis que le Français Esteban Ocon – qui a eu un impact de 51G – a dû pour sa part faire un passage par le centre médical du circuit après son crash. La FIA a refusé de placer un Tecpro à cet endroit pour la suite du week-end, le directeur de course Niels Wittich, indiquant que l’ajout d’un Tecpro à cet endroit de la piste n’était pas envisageable en raison de la largeur trop étroite du tracé.
Autre point de crispation pour les pilotes, la fameuse chicane qui passe sous l’autoroute, et là encore, les pilotes demandent qu’elle soit modifiée avant la prochaine édition du Grand Prix de Miami, notamment le vibreur placé à l’entrée de la chicane qui s’est révélé être un sérieux problème pour beaucoup d’entre-eux.
Lorsqu’on lui demande ce qu’il pense de cette fameuse chicane, le pilote Ferrari, Carlos Sainz, a répondu : « Je pense que cette chicane, avec cette génération de voitures – qui sont lourdes, qui sont larges – quand vous passez sur les deux vibreurs à la corde, on a l’impression qu’il vous faut un peu de chance pour pouvoir passer. Parfois vous y arrivez avec un angle bizarre et la voiture rebondit beaucoup, puis parfois vous restez plaqué au sol et vous gagnez un dixième ou deux. » a déclaré Sainz.
« C’est un virage qui n’est juste pas naturel et je pense que c’est un virage qui peut facilement être modifié pour avoir un aspect un peu différent et créer une meilleure combinaison. Je pense que c’est quand même nécéssaire [d’avoir une chicane lente] parce qu’il n’y a pas beaucoup d’espace là-bas et il faut être assez lent à l’approche du 16 parce qu’il n’y a pas de dégagement. »
« Nous avons besoin de quelque chose de lent, quelque chose de serré. C’est juste la nature de ces deux virages et la façon dont elles sont assemblées n’est pas un problème. C’est une nouvelle piste sur laquelle nous devons passer par ces phases et nous sommes déjà en contact avec la FOM, avec Ross [Brawn, manager sportif de la F1] et son équipe pour faire le tri et mettre en place un meilleur tracé. »
Pour le champion du monde en titre, Max Verstappen, même son de cloche pour le Néerlandais qui estime que des changements seront nécessaires au cours des prochains mois pour rendre cette chicane plus simple : « Je pense que si j’avais été dans un kart, ce serait une belle chicane. Mais pas dans une voiture de F1 comme nous en avons en ce moment. » a déclaré le pilote Red Bull.
« Comme Carlos l’a dit, je pense que la combinaison des vibreurs….je me souviens des quatre tours que j’ai faits vendredi, je me suis presque assommé, parce que j’ai heurté le premier vibreur et ma tête a rebondi de gauche à droite au moins cinq ou six fois et c’est vraiment mauvais. Si vous le prenez juste un tout petit peu trop, il est si long, si large si raide et ce n’est tout simplement pas fait pour ça pour être honnête. Peut-être que nous devons changer la disposition du vibreur, il faut peut-être une rampe progressive et que ça ait l’air plus agréable à franchir, peut-être que ça aidera déjà. Mais oui, c’est tellement lent, je pense que nos voitures seraient bien meilleures avec une combinaison un peu plus fluide. »
Seul pilote de la grille à avoir visiblement apprécié la chicane de Miami, le pilote Ferrari Charles Leclerc, deuxième à l’arrivée de l’épreuve dimanche dernier : « Je pense que je suis le seul pilote de la grille à vraiment aimer cette chicane. » a déclaré le Monégasque.
Quant au fameux vibreur dont parlaient Max Verstappen et Carlos Sainz, : « Oui, j’ai bien aimé. D’un autre coté, je suis d’accord que pour l’action en course, je pense qu’on peut faire quelque chose de mieux parce que se suivre n’était pas facile sur cette partie et aussi pour la visibilité. C’est assez difficile une fois qu’on a une voiture devant parce qu’il faut être tellement précis sur les vibreurs, comme déjà mentionné. Donc, cela rend les choses plus difficile pour suivre, mais à part ça j’ai plutôt bien aimé. »
En plus des points évoqués ci-dessus, l’asphalte devrait être certainement refait d’ici l’année prochaine après les plaintes des pilotes qui ont tous constaté à quel point la ligne hors trajectoire était glissante ce week-end, piégeant certains d’entre-eux lors des essais libres.
A l’arrivée du Grand Prix F1 de Miami disputé dimanche dernier, vous avez certainement pu voir des images devenues plutôt rares ces dernières années avec des pilotes très marqués physiquement après une course longue de 57 tours remportée par le Néerlandais Max Verstappen.
Le week-end dernier à Miami, le mercure a atteint 32° dans la journée de samedi à l’heure des qualifications avec un taux d’humidité proche de 90%, alors que le dimanche pour la course, les conditions étaient un peu plus clémentes avec « seulement » 30° dans l’air et un taux d’humidité à 66%, ce qui n’a pas empêché les pilotes de souffrir durant un Grand Prix long de 57 tours. Après l’arrivée de l’épreuve, le vainqueur Max Verstappen – très marqué physiquement en sortant de sa monoplace – a admis que la chaleur à l’intérieur de son cockpit ressemblait à ce qu’il a déjà pu vivre à Singapour, une autre course du calendrier réputée pour ses conditions difficiles en termes de chaleur.
« C’était assez similaire [à Singapour]. Il faisait aussi très chaud dans le deuxième secteur [le plus lent du circuit] et bien-sûr, comme c’est une course de jour, avec le soleil qui brille il fait vraiment chaud. » a déclaré le champion du monde 2021 de F1.
« J’étais heureux lorsque nous arrivions dans les lignes droites parce que cela nous offrait un peu d’air. Idem lorsqu’il y a eu la voiture de sécurité, cela m’a permis de relever un peu la visière [du casque] pour avoir un peu plus d’air et c’était plutôt agréable. Je savais que ça allait être difficile jusqu’à la fin, parce que c’était assez physique. Je me disais ‘allez, les dix prochains tours je dois être à fond’, mais sur une piste comme celle-ci ce n’est pas facile. »
En conférence de presse post-course, le pilote Ferrari Charles Leclerc – lui aussi très marqué en sortant de sa monoplace à l’arrivée – a admis qu’il venait de disputer un Grand Prix très physique : « C’était une course très difficile physiquement. » a déclaré le Monégasque qui a terminé sur la deuxième marche du podium à Miami.
Autre pilote ayant souffert ce week-end à Miami, le septuple champion du monde Lewis Hamilton qui, déjà dès le vendredi, s’inquiétait des températures élevées, le Britannique ayant même révélé avoir perdu « quelques kilos » lors des deux premières séances d’essais libres.
« Je pense qu’en course ce sera dur, surtout avec la surchauffe des pneus et il fait très chaud pour les pilotes, j’ai déjà perdu quelques kilos aujourd’hui ! La chaleur me rappelle un peu la Malaisie même si Kuala Lumpur reste toujours numéro un en termes de chaleur, ensuite il y a Singapour, et maintenant ici à Miami. » indiquait Hamilton le vendredi soir.
La prochaine course du calendrier est programmée à Barcelone en Espagne le 22 mai où l’on attend des températures un peu plus clémentes sur un tracé moins physique.
Le patron de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, a reconnu que le développement de la F1-75 sera sans aucun doute dicté par la limite budgétaire cette année, insistant sur le fait que son équipe devra choisir soigneusement sur quelle course apporter des améliorations.
Depuis le début de l’année, Ferrari est restée relativement calme concernant les améliorations techniques introduites sur la F1-75, l’équipe de Maranello partant du principe qu’un package qui fonctionne vaut mieux qu’une mise à jour qui ne fonctionne pas et alors que le plafond budgétaire imposé aux équipes par la FIA cette année limite le champs d’action de toutes les écuries en termes de développement : « Nous n’avons pas d’argent pour apporter des améliorations à chaque course, c’est aussi simple que cela. »
« Ce n’est pas à cause des compétences, mais à cause des limites budgétaires. Nous devons nous concentrer et déterminer quel est le bon moment pour le dépenser. » a déclaré Mattia Binotto bien conscient que la guerre du développement cette année sera la clé du succès, tout en confirmant qu’un package de mise à jour sera disponible à Barcelone pour la prochaine course.
« C’est vrai que Red Bull a amélioré sa voiture depuis le début de la saison et, si on regarde les deux dernières courses, ils ont été peut-être deux dixièmes au tour plus rapides que nous. Si nous voulons maintenir le rythme, nous devons introduire des mises à jour. Nous avons un package pour Barcelone qui sera important pour nous. »
Concernant la compétitivité de la Scuderia Ferrari en ce début de saison, Binotto peut désormais confirmer que son équipe est compétitive puisqu’après les cinq premières manches de l’année, Ferrari mène les deux championnats pilotes et constructeurs.
« J’ai toujours dit que nous devions attendre cinq courses pour évaluer la compétitivité de la voiture. Ces cinq courses sont déjà passées et nous menons les deux championnats, nous ne devrions donc pas être déçus. » a ajouté Binotto.
Après un Grand Prix d’Emilie-Romagne compliqué pour Alpine qui n’a pas marqué le moindre point en Italie, l’équipe du constructeur français repart de Miami avec quelques points inscrits grâce à une très belle remontée d’Esteban Ocon.
Ce dimanche à Miami, Esteban Ocon a dû s’élancer depuis la dernière position sur la grille car le Français n’a pas pu participer à la séance de qualifications la veille suite à un gros crash survenu en EL3 et qui a demandé trop de temps aux mécaniciens pour réparer sa voiture à temps pour les qualifications. Mais grâce à une stratégie décalée (départ en pneus Durs), le pilote Alpine a réussi à remonter doucement mais sûrement dans la hiérarchie en course pour finalement terminer à la neuvième place avant de gagner encore une position suite à une pénalité infligée à son coéquipier Fernando Alonso qui a terminé en dehors du top dix.
Bien qu’une seule Alpine a inscrit des points ce dimanche, le PDG de la marque Laurent Rossi était plutôt soulagé de ne pas avoir fait le déplacement jusqu’aux Etats-Unis pour rien : « Nous sommes satisfaits de notre course, car elle est le fruit de copieux efforts fournis pour tenter de sauver notre week-end. Nous quittons Miami avec des points, ce qui était important après la déception qui était la nôtre à Imola. » a déclaré Laurent Rossi ce dimanche soir à Miami.
« Une grande partie du mérite revient à Esteban, auteur d’une course très solide l’ayant vu remonter du fond de grille jusqu’à la huitième place. Mais cela n’aurait pas été possible sans le travail exceptionnel de son équipe, qui a lui préparé un nouveau châssis suite à l’incident d’hier [le samedi en EL3]. Le fait de marquer des points sonne comme une juste récompense pour les efforts de chacun. »
« Miami s’est avéré être un excellent événement, tant sur la piste qu’en dehors, donc félicitations à tous les membres de l’équipe pour le travail abattu ce week-end. Nous devons construire sur nos points forts et attendons maintenant Barcelone, qui marquera notre retour sur des terrains qui nous sont plus familiers. Nous avons hâte de tenter de poursuivre notre série dans les points lors des courses à venir. »
Après le Grand Prix de Miami, l’équipe Alpine occupe la sixième place au championnat du monde des constructeurs avec cinq points de retard sur Alfa Romeo.
Après deux abandons consécutifs au premier tour de course en Australie et à Imola, Carlos Sainz a réussi à rebondir en décrochant un podium ce dimanche au Grand Prix F1 de Miami, cinquième manche du championnat du monde.
Deuxième sur la grille de départ du Grand Prix de Miami, Carlos Sainz a perdu une position au départ de la course et s’est ensuite battu durant plus de 50 tours avec la Red Bull de Sergio Perez pour tenter de conserver la troisième place sur le podium. Interrogé après l’arrivée de l’épreuve, le pilote espagnol était naturellement satisfait de son résultat après avoir abandonné lors des deux courses précédentes.
« Je pense que c’était exactement ce dont j’avais besoin, une course propre. Aucun problème, départ correct en partant du côté droit, alors qu’il n’y avait aucune adhérence sur le côté droit mais j’ai fait une course propre. » a déclaré le pilote Ferrari.
« Je pense que j’ai réussi à apprendre beaucoup de la voiture, j’ai réussi à parcourir une distance de course que je n’avais pas parcourue lors des deux courses précédentes, donc c’était important. C’était nécessaire. Je pense que j’avais besoin de parcourir une distance de course, de remettre le corps en forme, et aussi de ressentir la voiture avec des pneus usagés et beaucoup d’essence dans la voiture. »
Le pilote Ferrari, qui a précédemment admis qu’il n’était pas « 100% satisfait » en termes de pilotage avec la F1-75, a ajouté qu’il faisait encore des pas en avant pour s’habituer au comportement de la voiture, et alors qu’il a subi un crash vendredi lors des EL2.
« Je faisais encore quelques erreurs pendant la course, simplement parce que j’essayais la voiture et que je m’essayais moi-même. L’important est que nous ayons eu une course complète, mais à certaines tours de la course, j’étais assez rapide, et aussi les sensations avec la voiture dans la bataille avec Checo [Perez], vous savez quoi faire avec la batterie, avec les pneus – je pense que cela m’a permis de bien comprendre ce qu’il faut faire à l’avenir. »
Après le Grand Prix de Miami, Carlos Sainz occupe la cinquième place au championnat du monde des pilotes avec 53 points inscrits depuis le début de la saison.
Alors que la F1 a créé l’événement le week-end dernier en débarquant à Miami pour la première fois de son histoire, plusieurs regards se tournent vers l’Europe et les Grands Prix historiques. Quand certains n’hésitent pas à mettre la main au portefeuille pour apparaitre au calendrier, d’autres rencontrent des difficultés très concrètes pour renouveler les contrats avec la F1.
Ces dernières semaines les rumeurs vont bon train, entre le Grand-Prix de France en pleine négociation et le Grand-Prix de Monaco sujet de nombreuses discussions, certains acteurs de la catégorie reine s’inquiètent de l’avenir des tracés historiques. Avec 64 apparitions au calendrier, le Grand Prix d’Allemagne fait partie des courses ayant été le plus disputées au championnat du monde de F1 (sur les tracés du Nürburgring et d’Hockenheim), cependant, cette notoriété n’a pas empêché de voir le GP d’Allemangne être couru pour la dernière fois en 2019.
Mais avec la récente annonce de l’arrivée de Porsche et Audi en F1 à partir de 2026, un espoir semble renaitre autour d’un retour du Grand Prix d’Allemagne. Espoir qui n’est toutefois pas partagé par Sebastian Vettel qui se montre bien plus prudent lorsqu’il est interrogé sur un hypothétique retour de sa course à domicile : « Je ne sais pas si l’Allemagne arrivera à temps pour moi. Mais évidemment, j’ai eu le privilège de courir en Allemagne pendant de nombreuses années. Je ne sais pas. Je pense qu’au final, si vous regardez les endroits où nous allons, je pense que l’Allemagne n’est pas prête à payer autant d’argent pour avoir un Grand Prix de F1. C’est aussi simple que cela. » a déclaré l’Allemand.
« D’autres régions, d’autres pays en Europe se battent. Je pense que Spa est un très bon exemple. Et c’est dommage ce que nous avons vu l’année dernière, avec la pluie qui a annulé la course et les gens qui n’ont pas été remboursés de leurs billets. Mais je pense que ce serait une erreur de blâmer Spa, parce que, vous savez, ils ont déjà du mal à récupérer l’argent qu’ils perdent en premier lieu. »
« Donc je ne sais pas, je ne suis pas le développeur du sport. Je n’établis pas le business plan et les objectifs. Mais clairement, vous pouvez voir que les endroits où nous allons et les nouveaux sites où nous allons sont géniaux à explorer, mais c’est aussi une question d’argent pour le sport, je suppose, pour se développer de la façon dont il veut se développer. »
« Mais oui, c’est dommage de perdre l’Allemagne. Ce serait dommage de perdre Spa. Ce serait dommage de perdre l’Espagne. Vous savez, si ces pays ne sont plus prêts à payer les frais d’inscription élevés, ils seront rayés de la liste. Ce serait dommage. Certes, on pourrait penser aussi que certaines courses ont une garantie, comme Silverstone, Monza, mais je ne sais pas. Nous verrons ce qui se passera dans les prochaines années. Mais ce serait formidable, pour répondre à votre question, si l’Allemagne revenait au calendrier, mais j’en doute. » Conclut le quadruple champion du monde.
Dans le cadre d’une présentation officielle, Electronic Arts nous a laissé approcher F122, le nouvel opus du jeu officiel de la F1, l’occasion d’en apprendre plus sur l’édition 2022 d’une franchise qui a maintenant fait ses preuves auprès des joueurs et qui tente de se renouveler quitte à faire quelques sacrifices.
La présentation a commencé avec un rappel de la nouvelle réglementation technique qui frappe les F1 2022. Un travail important a donc été nécessaire pour l’équipe de développement, que cela soit sur la modélisation des monoplaces, que pour leur comportement en course ou encore le règlement sportif qui a également changé. Concernant le contenu, les nouveautés sont assez nombreuses. Tout d’abord de nouvelles voix feront parties du casting, nous apprenons ainsi que Jacques Villeneuve ou encore Jean-Eric Vergne seront de la partie, il est d’ailleurs possible sur la version anglaise de changer de commentateur. Du coté des voix toujours, l’enregistrement de la voix de l’ingénieur de course a été réalisé au travers d’un vrai casque d’écurie de F1 afin d’assurer un maximum d’authenticité dans les échanges.
Concernant la réglementation, les développeurs ont dû se mettre à la page, ainsi on nous promet la meilleure prise en main jamais atteinte sur un jeu de F1, un rendu significatif du comportement aérodynamique des monoplaces ainsi qu’un gros travail réalisé sur les suspensions et les pneus. Le marsouinage quant à lui n’a pas été ajouté au jeu, en effet ce comportement étant arrivé tardivement, les développeurs n’ont pas pu l’ajouter, et nous ont indiqué sourire en coin que le problème sera rapidement résolu par les écuries.
Bien entendu, la performance pure des monoplaces et la hiérarchie des écuries ont été mises à jour et un suivi du championnat permettra de coller au plus prés de la réalité via des mises à jour régulières. Autre ajout de taille, les courses Sprint font leur arrivée (elles étaient absentes de F1 2021). Ainsi en mode Carrière ou MyTeam vous retrouverez ce format sur les circuits d’Imola, d’Autriche et du Brésil et uniquement sur ces trois circuits pour être fidèle au championnat. A savoir que si vous souhaitez faire des courses Sprint sur d’autres circuits, cela sera possible en mode Grand Prix en configurant votre week-end comme vous l’entendez quel que soit le circuit.
Un HUB pour se faire de la pub
La présentation s’est ensuite attardée sur deux grosses nouveautés, le mode Broadcast et le mode F1 LIFE. Broadcast est un mode qui vous permettra d’admirer les courses, les ralentis ou seulement une partie des courses selon votre souhait, par exemple vous pourrez lors d’un pit stop, d’une Safety Car ou du tour de formation, activer le mode Broadcast, vous laissant admirer la scène sans stress. Un point qui peut sembler anecdotique mais qui peut être le bienvenu notamment pour les débutants qui ne souhaitent pas forcément gérer manuellement ces événements.
Le rendu est très propre et nous retrouvons les angles et caméras que nous voyons lors des diffusions des Grands Prix ce qui en fait un spectacle appréciable. Un mode qui me semble bienvenu, en effet les ralentis sur F1 2021, même sur consoles nouvelle génération, étaient tout simplement ratés. Chutes de FPS constantes, rendu brouillon alors qu’en jeu le rendu était plutôt propre. Constat largement partagé par la presse et les joueurs et qui semble avoir été entendu par les développeurs (mais nous y reviendrons à la fin de la preview).
Concernant F1 LIFE, il s’agit là d’un HUB pour les joueurs, qui servira également de Lobby multijoueurs et dans lequel vous retrouverez votre salon virtuel que vous pourrez personnaliser (murs, meubles, décoration etc…) et où vous pourrez exposer vos trophées. Il vous sera également possible de personnaliser votre avatar en mode « civil » avec vêtements et divers accessoires. Comme nous vous l’avions indiqué en mars ce HUB vous permettra également d’acheter des supercars que vous pourrez tester sur les 23 circuits du championnat. Des épreuves seront dédiées à ces voitures, par exemple des défis de vitesse, des épreuves de drift, des challenges checkpoints ou des poursuites. Au casting, vous retrouverez des Ferrari, Mercedes AMG, Aston Marton et des McLaren. Les possesseurs de l’édition Deluxe auront quant à eux le plaisir de pouvoir conduire les Safety Cars Mercedes et Aston Martin.
On apprend bien évidemment que les articles seront disponibles via la monnaie virtuelle du jeu (Pitcoin) et que certains seront exclusifs au podium pass, une façon de faire passer les joueurs à la caisse…Attention toutefois à ne pas en dégouter les joueurs et rendre ce mode obsolète au bout de quelques semaines ou tout simplement réitérer le fiasco de Gran Turismo 7 qui, via une mise à jour, avait rendu une grand partie du jeu inaccessible à moins d’y jouer 24/24H.
Pour terminer sur le contenu on notera l’ajout du circuit de Miami, que l’on nous promet le plus fidèle possible, bien qu’une mise à jour puisse corriger certains éléments décoratifs afin d’être le plus fidèle possible suite au premier Grand-Prix disputé ce dimanche 8 mai et remporté par Max Verstappen. Les circuits d’Australie, d’Espagne et d’Abu Dhabi ont été également mis à jour suite aux modifications apportés sur les tracés.
Un gameplay pour tous
En terme de gameplay les développeurs ont souhaité être au plus proche de la réalité, ainsi une grande partie d’événements auparavant automatiques seront maintenant manuels si nous le souhaitons. Le tour de formation et la mise en place sur la grille peuvent être gérés manuellement par le joueur qui peut ainsi décider de placer sa monoplace comme il l’entend (en respectant les limites bien entendu) afin de prendre le départ qu’il souhaite. Le Pit Stop pourra également être intégralement manuel, ainsi si vous ne tournez pas au bon moment, votre arrêt aura plus de chance d’être raté et donc plus long. La relance sous Safety Car pourra également être à la main du joueur. Pour rappel tous ces éléments peuvent être gérés en mode Broadcast afin de laisser l’IA gérer et profiter d’une petite pause.
Concernant l’IA justement les développeurs laissent la possibilité d’activer une IA adaptative (qui aura 2 niveaux). Cette IA, à la manière de Mario Kart, permettra à vos poursuivants de vous rattraper plus vite. A l’inverse si vous êtes à la 20ème place avec un retard considérable, l’IA « ralentira » pour vous laisser la rattraper. Exit donc la fidélité et la simulation, mais il s’agit là d’un moyen de s’amuser si l’on recherche de l’action ou encore de permettre d’apprendre à attaquer ou à défendre sans avoir à recommencer une course suite à une erreur. Les plus motivés cependant pourront toujours désactiver toutes les aides et jouer en mode simulation pure.
Nous ne revenons pas plus en détail sur le mode Carrière ou MyTeam qui présentent les mêmes caractéristiques que l’année dernière. Seule amélioration notable, les essais seront plus poussés, entendez par là que lorsque vous lancez un programme avec des objectifs, ces derniers seront beaucoup plus clairs, avec une projection en réalité virtuelle sur la piste pour vous guider.
Arrivée de la VR et cross-play
Les développeurs nous ont confirmé deux éléments, le premier étant le support VR sur PC (réalité virtuelle) et ce quelque soit le mode, même en ligne donc. Le deuxième, très attendu, est la possibilité de jouer en cross-plateforme ET cross génération, plus besoin donc d’avoir la même console pour jouer ensemble. Un excellent point aujourd’hui. On apprend dans le même temps que la manette PS5 Dualsense sera prise en charge par le jeu afin de bénéficier du retour haptique et des gâchettes adaptatives.
La majorité de ces ajouts a nécessité un sacrifice, sur lequel pourtant Codemasters avait beaucoup communiqué l’année dernière, le mode Breakpoint ne sera pas présent, pas de scénario en vue donc cette année.
Des réglages à peaufiner pour réussir le Sprint avant la sortie
Au niveau des zones d’ombre de cette présentation: L’Édition Champions nous a été présentée avec du contenu supplémentaire (habituel) mais également avec la possibilité de basculer gratuitement le jeu de l’ancienne génération de console à la nouvelle. Nous en déduisons donc que l’achat du jeu en édition standard nécessitera de repasser à la caisse si nous souhaitons passer sur la version nouvelle génération.
Concernant les graphismes, j’émets quelques réserves. La modélisation des monoplaces est bonne, les effets de lumières ont un bon rendu, le jeu est très fluide et c’est appréciable, en revanche la modélisation des pilotes me semble ratée en mode jeu (pourtant le rendu est bon dans les menus) et les ralentis (en dehors du mode Broadcast qui lui pourtant offre de belles séquences) sont toujours aussi saccadés et manquent de naturel. La build qui nous a été présentée a de toute évidence quelques semaines mais j’espère avoir un rendu plus fin sur la version finale. Forza Horizon 5, Gran Turismo 7 (et bientôt Forza Motorsport 8) se sont déjà montrés et la comparaison risque d’être douloureuse.
Pour vous donner un exemple très concret, la modélisation des pilotes est bien plus convaincante sur F1 Manager 2022 que sur F122. Attention cependant le jeu n’est pas moche, mais j’espérais un gap plus important par rapport à F1 2021. Le choix de continuer à développer le jeu sur PS4 et Xbox One n’est pas sans conséquence donc…
Pour rappel le jeu sera disponible sur PS4, PS5, Xbox One, Xbox Series et PC, le jeu est prévu pour le 1er Juillet 2022, les joueurs ayant opté pour l’Édition Champions (Deluxe) auront un accès anticipé à partir du 28 Juin 2022.
Une simple défaillance d’un capteur électronique a privé Sergio Perez de 30 chevaux ce dimanche en course au Grand Prix F1 de Miami, Red Bull ayant finalement réussi à résoudre le problème en piste, permettant ainsi au Mexicain de terminer P4.
Dès le début de la course ce dimanche à Miami, Sergio Perez a perdu de la puissance moteur et donc du terrain, alors qu’il se battait contre la Ferrari de Carlos Sainz pour la troisième place. Bien que le problème ait été partiellement résolu en piste grâce à une procédure de sécurité via son volant, Perez a lutté jusqu’à la ligne d’arrivée avec une monoplace en manque de performance dans les lignes droites, le directeur de l’équipe de Milton Keynes ayant indiqué qu’il manquait environ 30 chevaux à Perez.
« Checo n’a vraiment pas eu de chance, il a eu un problème de capteur au début de la course et a perdu environ 30 chevaux. Il a vraiment tout essayé par la suite lorsque nous l’avons fait rentrer au stand et que nous lui avons donné l’avantage avec les pneus, je pense que sans ce problème il aurait pu terminer deuxième. » a déclaré Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull.
Malgré ce problème de fiabilité, Horner est tout de même très satisfait du rythme de la Red Bull RB18, le Britannique confirmant également une série de mises à jour à venir sur la monoplace d’ici cet été, notamment pour l’alléger encore un peu plus : « Nous avons des courses intéressantes à venir, la voiture fonctionne bien. Nous avons encore du développement à venir cet été, et nous devons perdre du poids, mais nous sommes satisfaits de ce que nous avons fait ce week-end [à Miami]. »
Après le Grand Prix de Miami, Red Bull Racing occupe la deuxième place au championnat du monde des constructeurs et accuse un retard de seulement six points sur Ferrari.
Sergio Perez a déclaré qu’un problème moteur lui a non seulement coûté un podium au Grand Prix F1 de Miami ce dimanche, mais que Red Bull a également peut-être raté un autre doublé après celui d’Imola.
Quatrième sur la grille de départ ce dimanche à Miami, Sergio Perez s’est battu durant toute la course contre la Ferrari de Carlos Sainz pour tenter de décrocher la troisième place sur le podium, mais un problème moteur a fait perdre de la puissance et du terrain au pilote mexicain à partir du tour 18. Bien que le problème ait été partiellement résolu en piste grâce à une procédure de sécurité via son volant, Perez a lutté jusqu’à la ligne d’arrivée avec une monoplace en manque de performance dans les lignes droites, le coéquipier de Max Verstappen estimant que Miami a été une occasion manquée importante pour son équipe.
« Je pense que nous avons perdu un autre doublé pour être honnête. Je pense que nous avions un rythme énorme dans la voiture, je poussais Carlos [Sainz], je prenais soin de mes pneus lors du premier relais, puis est arrivé ce malheureux problème avec le moteur. C’est vraiment dommage. » a déclaré Perez ce dimanche soir à Miami.
« J’étais à une seconde de Carlos, puis le moteur a perdu de la puissance et j’ai perdu environ 30 secondes en deux tours, puis le problème m’a ensuite affecté tout au long de la course. Nous avions le rythme pour monter sur le podium et j’ai poussé autant que possible dans la position où nous étions. »
Perez a rattrapé Sainz au tour 52 et a tenté de dépasser le pilote Ferrari, mais sur la ligne « sale » et glissante de la piste, où il a perdu de la traction et a bloqué une roue, permettant à Sainz de repasser. Le pilote Red Bull a expliqué que la perte de puissance aurait de toute façon rendu difficile le maintien de la dernière place sur le podium, quel que soit le résultat de cette manœuvre.
« J’ai eu une petite opportunité avec Carlos et j’ai tout simplement saisi l’occasion – je savais que ça allait être très sale. Je pense même que si j’vais réussi, il allait me doubler, car j’étais trop lent dans les lignes droites. »
« C’est très frustrant que ces choses continuent à se produire, mais d’un autre côté, je veux dire, lors d’une mauvaise journée, j’ai réussi à terminer quatrième, ce qui est bien. Nous travaillons très dur sur la fiabilité et nous continuerons à pousser en équipe. C’est malheureux, mais je suis heureux que nous ayons réussi à terminer aujourd’hui. À Barcelone [prochaine manche], je veux me battre de nouveau au sommet. »
Après le Grand Prix de Miami, Sergio Perez occupe la troisième place au championnat du monde des pilotes avec 38 points de retard sur le leader Charles Leclerc et 19 points de retard sur son coéquipier Max Verstappen.
Après le Grand Prix de Miami où George Russell a terminé P5 et Lewis Hamilton P6, le directeur de Mercedes, Toto Wolff, estime que son équipe se retrouve en quelque sorte dans un « no man’s land ».
Ce week-end à Miami, l’équipe Mercedes a montré des signes de meilleures performances lors des premiers essais libres du vendredi avec un George Russell ayant signé le meilleur temps de la deuxième séance d’essais libres. Cependant, l’optimisme a été de courte durée puisque jamais les deux pilotes Mercedes n’ont été en mesure d’aller se battre pour la pole position le samedi et encore moins pour la victoire ce dimanche en course, Toto Wolff admettant que son équipe a la troisième voiture la plus rapide actuellement tout en estimant que Mercedes se trouve d’une certaine manière dans un no man’s land.
« Nous sommes les troisièmes les plus rapides sur la piste et, d’une certaine manière, dans un no man’s land. Nous devons disséquer pourquoi nous avons connu un bon vendredi, mais ensuite nous sommes revenus en arrière, parce qu’en course, nous sommes généralement meilleurs. » a déclaré Toto Wolff ce dimanche soir à Miami.
« Nous examinerons toutes les données que nous avons générées ce week-end, en travaillant sur les sessions de vendredi pour mieux comprendre les bonnes performances et rapporter ces apprentissages en Europe [pour la prochaine course]. »
Du côté des pilotes, George Russell a admis que Mercedes n’a pas encore trouvé la clé pour débloquer plus de performances sur sa monoplace, et ce malgré les évolutions introduites sur la W13 à Miami : « Nous avons une voiture de course rapide, mais nous n’avons tout simplement pas la clé pour débloquer les performances supplémentaires et nous ne comprenons pas vraiment pourquoi. Il y a du travail à faire. » a déclaré le Britannique.
Pour Lewis Hamilton, le point positif de ce Grand Prix de Miami vient du fait que Mercedes affiche une bonne fiabilité : « Au moins nous avons des points, nous terminons, la fiabilité est bonne. » a déclaré le septuple champion du monde.
Après le Grand Prix de Miami, l’équipe Mercedes occupe la troisième place au championnat du monde des constructeurs avec 62 points de retard sur Ferrari, actuellement leader.
Lando Norris considère le contact qu’il a eu ce dimanche avec la monoplace du Français Pierre Gasly au Grand Prix F1 de Miami comme un simple incident de course, le Britannique estimant que la responsabilité est partagée entre lui et le pilote AlphaTauri.
Ce dimanche au Grand Prix de Miami, le Français Pierre Gasly a été percuté par l’Alpine du double champion du monde Fernando Alonso lors d’une manœuvre de dépassement engagée par l’Espagnol, qui a d’ailleurs été pénalisé par les commissaires. Après cet incident, Pierre Gasly a eu le plus grand mal à conserver du rythme en piste au volant d’une monoplace endommagée et c’est alors que le pilote AlphaTauri a tiré tout droit dans un virage avant de revenir sur la trajectoire juste au moment où la McLaren de Lando Norris arrivait à pleine vitesse.
Le contact entre les deux monoplaces était donc inévitable, ce qui a provoqué l’abandon immédiat de Lando Norris avant que Pierre Gasly ne fasse de même quelques minutes plus tard. Interrogé après l’arrivée de l’épreuve, Norris considère cet accrochage comme un simple fait de course et n’en veut pas à Pierre Gasly.
« De toute évidence, cela ne s’est pas terminé comme nous le souhaitions. Je pense que la collision avec Pierre était un incident de course cependant. Je suppose que j’aurais pu peut-être laisser un peu plus d’espace, mais lui aussi, et nous nous sommes finalement percutés. » a déclaré Norris ce dimanche soir à Miami.
« Fort heureusement, nous n’avons pas perdu trop de points, peut-être un ou deux, même si un ou deux points est toujours une bonne chose à avoir. Donc, c’est dommage, mais cela arrive et nous ferons en sorte de rebondir et de faire mieux la prochaine fois. »
Après le Grand Prix de Miami, Lando Norris occupe la septième place au classement des pilotes avec 35 points marqués depuis le début de l’année, tandis que Pierre Gasly est treizième avec six points inscrits en cinq courses.
Le quadruple champion du monde de F1, Sebastian Vettel, regrette d’avoir abandonné dans les derniers tours de course ce dimanche au Grand Prix de Miami, alors qu’il se battait pour des points avant d’être percuté par Mick Schumacher.
Après un départ depuis la voie des stands ce dimanche en raison d’un problème de température sur le système de carburant de sa monoplace dans son tour de mise en grille, l’Allemand Sebastian Vettel a réussi une belle remontée en course et a pu profiter de l’entrée en piste d’une voiture de sécurité pour entrer dans le top dix. Cependant, à quelques tours de la fin, son compatriote Mick Schumacher est venu percuter sa monoplace au virage numéro1, obligeant Vettel à abandonner en raison des dégâts.
« Je dois encore jeter un coup d’œil [au replay], mais c’est évidemment dommage que nous nous soyons percutés tous les deux et que nous n’ayons pas marqué le moindre point. » a déclaré le pilote Aston Martin ce dimanche soir à Miami.
« C’est dommage que ce week-end se termine ainsi et nous aurions dû faire mieux.Nous avons eu un problème de température de carburant avant la course, ce qui nous a obligés à partir de la voie des stands.A partir de là, pendant la majeure partie de la course, j’ai été coincé dans le trafic, c’était assez difficile à dépasser et le DRS n’était pas très efficace. »
« Lorsque la voiture de sécurité a été déployée, nous sommes entrés dans le top 10, mais Mick [Schumacher] et moi avons eu un contact, ce qui nous a coûté des points à tous les deux.«
Mick Schumacher pour sa part regrettait évidemment cet accrochage avec « son ami », l’Allemand expliquant qu’il avait essayé de laisser suffisamment d’espace à son compatriote au virage numéro 1 : « J’ai tenté un dépassement, c’était malheureux évidemment, mais au final c’était quand même une bonne course pour moi, la meilleure de cette année. J’ai essayé de ne pas aller trop loin, de laisser de l’espace, mais encore une fois, c’était vraiment serré. » a déclaré le pilote Haas à propose de son accrochage avec Vettel.
Après le Grand Prix de Miami, Mick Schumacher n’a toujours pas marqué le moindre point depuis le début de campagne 2022. Sebastian Vettel lui a marqué quatre points au total après trois courses disputées (il n’a pas participé aux deux premiers Grands Prix de la saison).
Après le Grand Prix de Miami 2022 disputé le dimanche 8 mai (voir les résultats ici) sur le tracé du Hard Rock Stadium des Dolphins, la Formule 1 fera son retour en Europe en Espagne pour la prochaine manche du championnat du monde.
La prochaine manche du championnat du monde 2022 de Formule 1 se disputera à Barcelone du 20 au 22 mai dans le cadre du Grand Prix d’Espagne, sixième étape du calendrier, sur un circuit référence pour les équipes de F1 puisque c’est sur ce tracé qu’ont eu lieu les premiers essais hivernaux de l’année avec les nouvelles monoplaces et ce sera donc l’endroit idéal pour introduire des nouveautés techniques.
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a remporté le Grand Prix d’Espagne 2021, le Britannique a devancé sous le drapeau à damier la Red Bull de Max Verstappen et la Mercedes de Valtteri Bottas. Charles Leclerc, Sergio Perez, Daniel Ricciardo, Carlos Sainz, Lando Norris, Esteban Ocon et Pierre Gasly complétaient le top dix de cette course l’an dernier en Catalogne.
Voici les résultats officiels et définitifs du Grand Prix F1 de Miami 2022, cinquième manche du championnat du monde de Formule 1 qui a été disputé ce dimanche 8 mai.
C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a reporté le Grand Prix de Miami 2022, le Néerlandais devance sur la ligne d’arrivée le pilote Ferrari Charles Leclerc et l’Espagnol Carlos Sainz. Derrière, Sergio Perez, George Russell, Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, Esteban Ocon, Alex Albon et Lance Stroll complètent le top dix à l’arrivée de cette cinquième manche de l’année.
Les abandons : Il y a eu cinq abandons ce dimanche 8 mai au Grand Prix de Miami. Pierre Gasly, Kevin Magnussen, Sebastian Vettel et Lando Norris ont abandonné en raison de dégâts sur leur monoplace respective à la suite d’un contact, tandis que Guanyu Zhou a pour sa part abandonné en raison d’un problème mécanique sur son Alfa Romeo en début de course.
Pilote du jour : C’est le vainqueur de l’épreuve, le Néerlandais Max Verstapppen, qui a été élu « pilote du jour » ce dimanche au Grand Prix de Miami. Avec 18% des votes, le pilote Red Bull devance Mick Schumacher (14,5%), George Russell (12,7%), Charles Leclerc (8,6%) et Sergio Perez (7,6%).
Les pénalités : Le pilote McLaren Daniel Ricciardo a écopé d’une pénalité de cinq secondes et un point sur sa superlicence pour avoir franchi les limites de la piste tout en gagnant un avantage en course.
Le pilote Alpine Fernando Alonso a reçu deux pénalités de cinq secondes chacune et trois points de pénalité sur sa superlicence. La première pénalité lui a été infligée pour avoir percuté l’AlphaTauri de Pierre Gasly en course, tandis que la seconde lui a été infligée pour avoir coupé le virage 14 et gagné du temps. Ces deux pénalités l’ont fait sortir du top dix, l’Espagnol termine donc le Grand Prix de Miami à la onzième place, ce qui a permis à Lance Stroll de prendre la dixième place et Alex Albon la neuvième.
Le pilote Haas Kevin Magnussen a lui aussi reçu cinq secondes de pénalité et deux points sur sa superlicence pour avoir causé une collision avec l’Aston Martin de Lance Stroll en course.
Meilleur tour en course : C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a signé le meilleur tour en course à Miami. Le Néerlandais a signé un 1,31.361 au 54e tour de course, il empoche donc le point bonus réservé au détenteur du meilleur tour en course.
Résultats définitifs du GP de Miami
Classement pilotes F1 2022
Pilote
Équipe
Points
1-Max Verstappen
Red Bull
454
2-Charles Leclerc
Ferrari
308
4-George Russell
Mercedes
275
3-Sergio Perez
Red Bull
305
5-Carlos Sainz
Ferrari
246
6-Lewis Hamilton
Mercedes
240
7-Lando Norris
McLaren
122
8-Esteban Ocon
Alpine
92
9-Fernando Alonso
Alpine
81
10-Valtteri Bottas
Alfa Romeo
49
11-Sebastian Vettel
Aston Martin
37
12-Daniel Ricciardo
McLaren
37
13-Kevin Magnussen
Haas
25
14-Pierre Gasly
AlphaTauri
23
15-Lance Stroll
Aston Martin
18
16-Mick Schumacher
Haas
12
17-Yuki Tsunoda
AlphaTauri
12
18-Guanyu Zhou
Alfa Romeo
6
19Alex Abon
Williams
4
20-De Vries
Williams
2
21-Nicholas Latifi
Williams
2
Classement constructeurs F1 2022
Équipe
Moteur
Points
Red Bull
HRC
619
Ferrari
Ferrari
454
Mercedes
Mercedes
387
Alpine
Renault
143
McLaren
Mercedes
130
Alfa Romeo
Ferrari
52
Aston Martin
Mercedes
45
Haas
Ferrari
34
AlphaTauri
HRC
34
Williams
Mercedes
8
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Dernier sur la grille de départ ce dimanche à Miami, le Français Esteban Ocon a finalement franchi la ligne d’arrivée à la neuvième place avant de gagner encore une position grâce à une pénalité infligée à son coéquipier Fernando Alonso.
Victime d’un gros crash le samedi matin lors de la dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Miami, Esteban Ocon n’a pas pas pu participer à la séance qualificative dans l’après-midi et s’est donc retrouvé bon dernier sur la grille de départ de dimanche. Mais en course, le Français n’a rien lâché et, grâce à une stratégie décalée, le pilote Alpine a réussi à terminer le Grand Prix de Miami dans les points. Après l’arrivée, le Normand n’a pas oublié de remercier ses mécaniciens qui ont dû reconstruire une monoplace pour lui permettre de participer à la course.
« Quelle course ! Un grand merci à l’équipe pour tout le travail acharné de la nuit pour remettre en place ce qui était une voiture assez cassée après ce gros crash lors des essais de samedi. Ce sont les vraies stars de ce week-end. » a déclaré Esteban Ocon après l’arrivée du Grand Prix de Miami.
« Pour moi, c’est génial de repartir avec des points après être parti du fond de la grille et je repars définitivement heureux après une journée aussi difficile hier. La voiture et la stratégie étaient excellentes, la course a été bien gérée et nous terminons avec style un premier week-end de course exaltant à Miami. Maintenant, nous devons maintenir cet élan alors que nous retournons en Europe pour la prochaine manche. »
Après le Grand Prix de Miami, Esteban Ocon occupe la neuvième place au classement des pilotes avec 24 points inscrits depuis le début de l’année.
Le pilote Alpine Fernando Alonso a été doublement pénalisé ce dimanche au Grand Prix F1 de Miami où il a franchi la ligne d’arrivée à la neuvième place.
Le double champion du monde a reçu une pénalité de cinq secondes sur son temps final pour avoir causé un accrochage avec l’AlphaTauri du Français Pierre Gasly en course ce dimanche à Miami. L’espagnol – qui a franchi la ligne d’arrivée à la huitième place devant son coéquipier Esteban Ocon – a donc dû reculer d’une place et a donc terminé ce Grand Prix de Miami à la neuvième place. En plus de sa pénalité de cinq secondes, Fernando Alonso a également reçu deux points de pénalité sur sa superlicence pour cet accrochage.
Quelques heures après l’arrivée de l’épreuve, la FIA a infligé une autre pénalité au pilote Alpine. Alonso a de nouveau écopé de 5 secondes et 1 point de pénalité sur sa superlicence pour avoir gagné du temps en piste durant la course en coupant le virage 14. Cette pénalité le fait sortir du top dix, il termine donc officiellement le Grand Prix de Miami à la onzième place, ce qui permet à Alex Albon et Lance Stroll de gagner chacun une position (Albon est donc P9 et Stroll P10).
L’Allemand Mick Schumacher dit qu’il a connu sa meilleure course de l’année ce dimanche au Grand Prix de Miami, malgré le fait que le pilote Haas a franchi la ligne d’arrivée à la quinzième place et n’a donc pas marqué le moindre point.
Alors qu’il semblait être en mesure de marquer des points ce dimanche en course à Miami bien aidé par l’intervention de la voiture de sécurité en raison du crash de Lando Norris, Mick Schumacher est finalement entré en collision avec le pilote Aston Martin Sebastian Vettel dans le virage 1 à la reprise de la course, ce qui l’obligera à repasser par les stands pour changer d’aileron avant sur sa monoplace.
Au final, Schumacher a franchi la ligne d’arrivée à une lointaine quinzième place, mais le pilote Haas estime avoir vécu sa meilleure course de l’année ce dimanche à Miami : « La voiture était vraiment bonne, donc je suis dégoûté que nous n’ayons pas pu rester dans ma position – je pense que c’était notre meilleure course jusqu’à présent cette année. » a déclaré Schumacher après l’arrivée de l’épreuve.
« Nous sommes tous des pilotes, nous essayons tous, et il a été difficile de garder les gars avec de nouveaux pneus derrière nous et c’était très malheureux de terminer la course de cette façon [son crash avec Vettel] parce que nous étions sur la piste pour obtenir des points, mais nous devrons encore attendre. »
