Le pilote Alpine Fernando Alonso a été pénalisé après l’arrivée du Grand Prix du Canada pour avoir changé plusieurs fois de direction lors d’une manœuvre défensive en course ce dimanche à Montréal.
Les commissaires de course du Grand Prix du Canada reprochaient au pilote Alpine d’avoir changé plusieurs fois de direction lors d’une manœuvre de défense en course lorsque le pilote Alfa Romeo Valtteri Bottas a tenté de le doubler. Après avoir entendu Fernando Alonso et vu les replays du Grand Prix, ces derniers ont estimé que l’Espagnol a violé la réglementation sportive et lui ont donc infligé une pénalité après l’arrivée de l’épreuve.
Fernando Alonso a donc écopé d’une pénalité de temps de cinq secondes et d’un point de pénalité sur sa super licence pour cette infraction. Le pilote Alpine – qui a franchi la ligne d’arrivée à la septième place ce dimanche à Montréal – recule donc de deux positions et est classé neuvième. Valtteri Bottas et Guanyu Zhou gagnent donc tous les deux une position et terminent respectivement septième et huitième.
L’équipe Alpine a remporté une première place sur la grille de départ du Grand Prix du Canada avec la monoplace de Fernando Alonso deuxième, tandis que son coéquipier Esteban Ocon s’élancera ce dimanche à Montréal depuis la septième place.
Fernando Alonso a réussi à signer son premier top deux depuis 2012 ce samedi au terme d’une séance de qualifications âprement disputée dans des conditions difficiles et changeantes sur le tracé Gilles Villeneuve de Montréal. Au final, Alonso s’élancera ce dimanche juste derrière la Red Bull de Max Verstappen et devant la Ferrari de son compatriote Carlos Sainz. Le Français Esteban Ocon pour sa part s’élancera septième devant la Mercedes de George Russell.
« Nous pouvons être très satisfaits de notre effort d’aujourd’hui avec les deux voitures en lice pour marquer de bons points dans la course de demain. Félicitations à Fernando pour sa deuxième place en qualifications. Il a superbement piloté tout le week-end jusqu’à présent et maintenant il est entièrement concentré sur la réalisation d’une course solide pour s’assurer qu’il marque des gros points pour l’équipe. » a déclaré Otmar Szafnauer, le team principal d’Alpine.
« Chaque fois qu’il pleut en Formule 1, il y a toujours une chance pour un drame, mais cela apporte également de grandes opportunités. L’équipe et les deux pilotes ont fait un excellent travail en exécutant un plan pour les trois séances de qualifications, en s’assurant que les voitures étaient en piste au bon moment avec les bons pneus afin de se battre pour les positions élevées sur la grille. »
« Aujourd’hui, nous y sommes parvenus avec la première ligne de Fernando et Esteban à la septième place. Demain [ce dimanche], nous devons rester concentrés sur la course, planifier une stratégie sensée et nous mettre en lice pour que les deux voitures soient bien dans les points. »
Alpine a entamé sa préparation pour le Grand Prix du Canada, par une journée positive. Ce vendredi, Fernando Alonso et Esteban Ocon s’étant tous deux hissés dans le top dix sur la feuille des temps sur le Circuit Gilles Villeneuve de Montréal.
Pour la première venue de la Formule 1 à Montréal en trois ans, et alors que Fernando Alonso et Esteban Ocon retrouvaient un Circuit Gilles Villeneuve qu’ils n’avaient plus arpenté depuis 2018, l’équipe a réussi à mettre les voitures et les pilotes au diapason sur cette piste unique et semi-permanente implantée sur une île artificielle. Alonso a bénéficié d’une bonne session lors des Essais Libres 1, terminant à la troisième place, tandis que son coéquipier a été gêné par un débris coincé dans son écope de frein avant-droite, ce qui a entraîné une surchauffe du frein concerné. Le débris délogé et les pièces réparées, Esteban Ocon a pu reprendre la piste et sa marche en avant.
Lors des essais libres 2, Fernando Alonso a réussi à signer le cinquième temps à quatre dixièmes de la Red Bull de Max Verstappen, alors qu’Esteban Ocon s’est classé dixièmes des EL2 avec un peu plus de neuf dixièmes de retard sur le leader de la séance.
Directeur technique de l’équipe Alpine, Pat Fry estime que cette première journée d’essais a été « prolifique » pour l’écurie du constructeur français : « Ce fut un vendredi relativement prolifique pour l’équipe aujourd’hui, et ce lors des deux séances d’essai. »
« La piste, comme prévu, offrait peu d’adhérence au début, mais une fois que de la gomme s’y est déposée, cela s’est beaucoup amélioré et nous avons pu passer en revue nos programmes. Malheureusement, Esteban a attrapé quelques débris sur la piste pendant la séance, ce qui a entraîné une surchauffe de son frein avant-droit. »
« Nous avons été en mesure de nettoyer la pièce pour qu’il puisse reprendre la piste avant d’intervenir à nouveau entre les deux sessions. Fernando a bénéficié d’un après-midi plus calme. Il s’est montré d’entrée globalement satisfait de ses réglages de base, ce qui s’est ressenti sur la feuille des temps. Esteban, après ses malheurs en EL1, a été capable de monter en puissance au fil de la journée. »
« Nos longs relais ont semblé assez satisfaisants, les deux pilotes utilisant des pneus Durs en fin de deuxième séance. Nous allons surveiller de près la météo car la pluie est attendue tout au long du week-end, ici à Montréal, et nous pourrions bien assister à une séance de qualification sur piste humide. »
L’équipe Alpine et Canel’s ont annoncé à la veille du Grand Prix du Canada leur association. A ce titre, le logo de Canel’s sera affiché sur les A522 de Fernando Alonso et Esteban Ocon lors des Grands Prix du Canada et du Mexique.
Partenaire dès 2016 de Renault F1 Team, prédécesseur d’Alpine, Canel’s est une entreprise mexicaine diversifiée s’étant développée à partir de son cœur de métier de confiseur. Canel’s opère aujourd’hui dans les secteurs de la confiserie, de l’immobilier, de l’hôtellerie et de l’entreposage. La confiserie est toujours l’activité centrale du groupe, dont le chewing-gum reste la principale ligne de produits. Canel’s fabrique 150 produits différents, dont des bonbons mous et durs, des pâtes de fruits, des caramels à mâcher, sucettes, des bonbons en gelée et bien plus encore.
L’entreprise possède un site de fabrication de plus de 100 000 m² depuis lequel elle distribue ses produits sur les marchés nord et sud-américains et trente autres pays à travers le monde. Le logo de Canel’s sera donc visible sur les casques des pilotes et sur le capot moteur des deux monoplaces pour le Grand Prix du Canada (du 17 au 19 juin) et celui du Mexique (30 octobre).
Le double champion du monde Fernando Alonso se félicite des performances du groupe propulseur Renault qui équipe son Alpine, l’Espagnol ayant décroché ce dimanche en course la deuxième plus grosse vitesse de pointe de la grille derrière Pierre Gasly.
Tout au long du week-end au Grand Prix d’Azerbaïdjan, le pilote Alpine Fernando Alonso a régulièrement décroché le record du secteur 3 sur le tracé urbain de Bakou composé essentiellement de lignes droites dans les secteurs 1 et 3. Ce dimanche en course, l’Espagnol a obtenu la deuxième meilleure vitesse de pointe du Grand Prix avec un 347 km/h décroché au bout de la ligne droite principale, soit 2 km/h de moins que l’AlphaTauri pilotée par le Français Pierre Gasly.
A l’arrivée de l’épreuve, Fernando Alonso se félicitait ce dimanche soir des performances du groupe propulseur Renault sur un tracé typé puissance : « J’ai dépassé quelques monoplaces en pneus neufs et nous étions très rapides en ligne droite. » a déclaré le pilote Alpine.
« Notre groupe propulseur semble solide et compétitif, ce qui est toujours bien. Nous sommes très proches d’un bon groupe de voitures en ce moment et je m’attends à ce que ce soit assez similaire au Canada [prochaine manche du championnat]. »
Ce dimanche, une stratégie audacieuse d’un seul arrêt a permis à Fernando Alonso de franchir la ligne d’arrivée à la septième position après un premier relais de 18 tours en pneus Mediums et un second relais de 33 tours sur les gommes Dures. Après cette huitième manche de l’année, Alonso occupe la onzième place au championnat du monde des pilotes avec seize points inscrits, l’Espagnol est à parfaite égalité de points avec le Français Pierre Gasly.
Après le Grand Prix d’Azerbaïdjan où Alpine a marqué sept points au total, l’équipe du constructeur français occupe désormais la cinquième place au classement des constructeurs avec six points d’avance sur Alfa Romeo.
Alpine F1 s’élancera demain avec Fernando Alonso et Esteban Ocon respectivement aux dixième et treizième positions sur la grille de départ du Grand Prix d’Azerbaïdjan 2022 au terme d’une qualification rythmée et chaotique à Bakou.
L’évolution de la piste, les pneumatiques neufs et une bonne gestion des drapeaux jaunes étaient cruciaux aujourd’hui lors des qualifications sur le circuit urbain de Bakou long de 6,003 km. Dans ces conditions, les concurrents visaient plusieurs tours lancés à chacune de leurs tentatives. En Q1, Fernando Alonso et Esteban Ocon établissaient leurs premières marques dans le top dix ou tout près avant de valider leur entrée en Q2 en finissant dixième et douzième malgré un drapeau rouge privant plusieurs pilotes de tout espoir d’amélioration au damier.
En Q2, le duo Alpine chaussait d’abord avec un train de pneus tendres usés. Fernando Alonso se plaçait au huitième rang et Esteban Ocon au douzième avant que plusieurs drapeaux jaunes ne perturbent leur deuxième run ainsi que leur dernier effort en fin de séance avec des gommes neuves. Esteban Ocon en était victime durant son meilleur tour et devait se contenter de la treizième position tandis que Fernando Alonso atteignait la Q3 en se hissant à la neuvième place.
En Q3, Fernando Alonso s’est classé neuvième dans sa première tentative en tendres usés. S’il abaissait sa référence en 1’43’’173 plus tard dans la session avec un nouveau jeu de pneus tendres, l’Espagnol terminait finalement dixième et s’élancera ce dimanche depuis cette place sur la grille de départ de la course de 51 tours.
« Les qualifications étaient un peu décevantes comme nous pensions que nos deux monoplaces seraient en Q3 aujourd’hui. Nous avions la voiture pour le faire, mais les circonstances étaient malheureusement telles que nous avons été surpris par le drapeau jaune une fois en piste. Cela a empêché Esteban de boucler son tour le plus rapide. » nous expliquait Otmar Szafnauer, le team principal de l’équipe Alpine, ce samedi soir à Bakou.
« Il était nettement en avance sur les secteurs intermédiaires, donc il aurait pu entrer en Q3. Nous devons désormais nous concentrer sur demain et nous préparer à une course où nous devrons maximiser chaque opportunité. »
C’est la deuxième fois consécutive après Monaco que le Français Esteban Ocon se fait piéger par des drapeaux en qualifications, bien qu’en Principauté le Normand avait tout de même réussi à se hisser en Q3. Après la séance de qualifications à Bakou, Ocon ne cachait pas sa frustration d’être une nouvelle fois ralenti par des drapeaux dans son tour rapide : « Je suis évidemment déçu puisque c’est la deuxième fois d’affilée que les drapeaux jaunes en qualifications nous empêchent de boucler un tour solide pour entrer dans le top dix. » a déclaré le pilote Alpine.
« Le rythme était là tout le week-end, donc c’est frustrant de ne pas pouvoir tout mettre bout à bout aujourd’hui. Nous savons toutefois que les dépassements sont légion ici et Bakou est l’un des circuits les plus imprévisibles du calendrier en course. Nous devrons saisir les opportunités qui se présenteront et il n’y a aucune raison pour que nous ne puissions pas terminer notre week-end avec de gros points pour l’équipe. »
Le double champion du monde Fernando Alonso ne pense pas que Alpine puisse viser des podiums à la régulière cette saison, l’Espagnol estimant que Ferrari, Red Bull et même Mercedes sont bien trop loin devant.
Le pilote Alpine Fernando Alonso a connu un début de saison compliqué avec plusieurs abandons et n’avait marqué que deux points avant que la Formule 1 n’arrive en Espagne au mois de mai pour disputer la sixième manche de l’année. Mais depuis sa course à domicile, le double champion du monde semble avoir un peu plus de réussite le dimanche et a terminé les deux dernières courses dans les points à Barcelone et Monaco.
Lorsqu’on lui demande s’il pense que Alpine peut viser un podium cette année, l’Espagnol estime que les performances de son équipe étaient bien meilleures en début d’année et que les leaders ont désormais trop d’avance pour être rattrapés : « Je pense que nous étions peut-être proches en Australie [d’un podium]. Au début de l’année, nous étions plus compétitifs que ce que nous sommes maintenant, et je pense que Ferrari, Red Bull et Mercedes sont un peu trop loin pour le moment. » a déclaré Alonso ce vendredi à Bakou.
« Alors oui, nous ne sommes peut-être pas dans cette position au mérite pour nous battre pour le podium. Maintenant, peut-être que P7 est la première opportunité ou la première position pour laquelle nous nous battons, nous verrons. Je pense que Bakou est une course unique où il se passe beaucoup de choses le dimanche, c’est un tracé urbain, et le samedi n’est peut-être pas la priorité, c’est plus le dimanche et nous devrons nous concentrer sur toutes les opportunités qui s’offriront à nous avec des voitures de sécurité, des drapeaux rouges ou quoi que ce soit comme nous l’avons vu déjà l’année dernière. »
Alonso a insisté sur le fait qu’il cherchera à terminer au moins six ou sept courses dans les points après un début de saison marqué par de mauvais résultats : « Je pense qu’au début de l’année nous étions sans doute plus compétitifs que les deux derniers week-ends, mais nous n’avons pas marqué de point le dimanche en raison de problèmes de fiabilité, d’erreurs ou de manque de chance. A Barcelone et Monaco, nous avons finalement marqué des points, et l’objectif est donc d’avoir six ou sept courses consécutives dans les points, nous verrons donc dimanche ici [Bakou]. »
Ce vendredi, les deux pilotes Alpine Fernando Alonso et Esteban Ocon ont constamment pointé dans le top 10 des deux séances d’essais libres, avant les qualifications du Grand Prix d’Azerbaïdjan 2022, programmées ce samedi.
Les deux hommes se sont familiarisés avec les conditions lors de la première séance d’essais libres, devant notamment composer avec le vent balayant les 6,003 km du circuit de Bakou City aujourd’hui. Après avoir utilisé les pneus Mediums durant la majeure partie de la session, les deux pilotes sont passés aux pneus Tendres vers la fin. Avec les pneus rouges, les plus efficaces sur un tour lancé, Fernando Alonso a signé le cinquième temps grâce à un tour bouclé 1’46 »571, cinq rangs devant Esteban Ocon, crédité d’un tour en 1’46 »917.
Durant la deuxième séance, alors que la lumière commençait à décliner, tout comme la température de la piste, les deux pilotes ont continué à essayer les pneus Mediums et Tendres. Avec ces derniers, l’Espagnol s’est hissé au quatrième rang en 1’44 »142, tout en signant le meilleur troisième secteur absolu. Régulièrement dans le top dix, Esteban Ocon a lui terminé neuvième, avec un meilleur temps de 1’44 »609 et la meilleure vitesse de pointe dans le secteur 3.
« Nous sommes très heureux de cette journée. Nous avons apporté quelques évolutions à Bakou et tout semble bien fonctionner. Les pilotes sont raisonnablement satisfaits de leurs voitures, même s’il y a encore, bien évidemment, quelques voies d’amélioration à explorer. » nous explique ce vendredi soir Alan Permane, directeur sportif d’Alpine.
« Les deux séances se sont déroulées comme prévu, de manière très limpide. Nous avons travaillé sur les pneumatiques et avons compris où nous devions être, quelle que soit la quantité de carburant embarquée. Le vent joue assurément un rôle ici, avec des rafales à même de surprendre les pilotes, comme nous l’avons vu à plusieurs reprises. Surtout dans les deux derniers virages, très délicats à négocier avec le vent arrière. Ce fut une journée studieuse et nous sommes impatients de disputer les qualifications demain. »
A l’issue d’un Grand Prix chaotique à Monaco, Esteban Ocon a manqué de peu les points après avoir reçu une pénalité qui l’a fait sortir du top dix.Malgré cerésultat, le Françaischerchera – à Bakou – à continuer sur cette dynamique qui est la sienneen ce début de saison et qui luipermetd’occuper la neuvième place du championnat avec 30 points au compteur.
Lors de la dernière course disputée à Monaco, le pilote Alpine a reçu une pénalité de cinq secondes pour avoir provoqué un accrochage avec la Mercedes de Lewis Hamilton. Cette pénalité a fait sortir Ocon du top dix à l’arrivée de l’épreuve, ce qui veut dire qu’il n’a marqué aucun point malgré une course solide dans des conditions difficiles. Lorsqu’on lui demande s’il a réussi à tirer un trait sur son Grand Prix de Monaco, Ocon a répondu : « Le week-endn’avait pas bien commencé, maisl’équipe a fait un excellent travail en amont des qualifications, ce qui nous a permis d’avoir un bon rythme le samedi après-midi. Dimanche, ce futuneautrehistoire avec des conditions trèsdifficiles pendant la majeure partie de la course. » nous confie le pilote Alpine.
« Et pour finir, nous avonsreçuunepénalitéet terminéen dehors des points. Le résultat ne reflète pas ce que nous avons réussien tant qu’équipe. Mais mêmesicela estdécevant, nous avonsquittéMonaco la tête haute ensachant que nous disposions d’une bonne voiture, capable de se battreaisément dans le top 10. A nous de mettre à profit les leçons que nous avonstirées.CertainesserontappliquéesdèsBakou, un autre circuit urbain. »
« C’est un circuit en ville que j’apprécie. Et nous savons que tout peut y arriver. Contrairementà Monaco, les possibilités de dépassementsont nombreuses et vousroulez avecbeaucoup moins d’appui en raison des longueslignesdroites et des sections à grandevitesse qui composent le tracé. » poursuit Ocon.
« Nous verrons de l’action roue contre roue dans les lignesdroites, ce qui esttrès excitant sur un circuit commecelui-ci. Mais nous devronségalement trouver un bon compromis entre avoir une bonnevitesse de pointe pour les lignesdroites, sans enlever pour autant trop d’appui pour pouvoir être efficace dans lesvirages les plus lents. Mettre le doigtsur le bon réglage sera primordial. »
Lorsqu’on lui demande quels sont ses objectifs pour le Grand Prix d’Azerbaïdjan, Esteban Ocon insiste sur le fait qu’il souhaite ramener des points à son équipe après la déception de Monaco : « L’objectifestbien évidemment de faire ensorte que le week-end se déroule le mieux possible. Nous devronssuivrenotreprogramme pendant les séances d’essaislibres et êtreaussiprêts que possible pour les qualifications. Nous devons nous assurer d’être en bonne position pour dimancheafin de ramenerquelques bons points àl’équipe après la déception de Monaco. »
En 2021 au Grand Prix d’Azerbaïdjan, Esteban Ocon a dû abandonner après seulement trois tours en raison d’un problème mécanique sur son Alpine.
L’équipe Alpine célébrera le Mois de la Fierté à travers des symboles d’alliance tout au long du mois de juin. L’équipe du constructeur français confirme aussi son partenariat avec Racing Pride, dont le but est de promouvoir l’inclusion des personnes LGBTQ+ en sport automobile.
Alpine œuvre avec Racing Pride pour comprendre les défis auxquels est confrontée la communauté LGBTQ+ dans le sport, pour combattre les préjugés et faire d’Alpine un lieu de travail sûr et accueillant, quelle que soit l’orientation sexuelle, l’expression de genre ou l’identité de genre. La première étape s’est composée d’une consultation dans tous les secteurs clés de l’entreprise, du sommet à la base, pour connaître les défis et les préjugés existant sur les sites d’Alpine. En parallèle, Racing Pride a procédé à un examen approfondi des politiques existantes au sein de l’écurie et a travaillé avec plusieurs départements pour orienter ses politiques futures vers davantage de diversité et d’inclusivité bien au-delà du Mois de la Fierté.
Fin 2021, une enquête auprès du personnel d’Alpine avait fourni de premiers indicateurs faisant ressortir que si la majorité se sent respectée, valorisée et appréciée dans son environnement, plusieurs collaborateurs ont fait part d’une culture historiquement dominée par les hommes et l’omniprésence des railleries. Des initiatives ont été implémentées pour commencer à contrer cela et encourager l’empathie en aidant les membres de l’équipe à comprendre et à apprécier les orientations des différentes communautés.
En début d’année, l’équipe Alpine a également nommé un comité de diversité et d’inclusion, composé d’un panel de membres du personnel issus de différents milieux, notamment de la communauté LGBTQ+, des communautés représentant les personnes de couleurs, mais aussi des femmes et des familles monoparentales, afin de reconnaître l’importance des individualités pour un lieu de travail ouvert et accueillant. L’objectif est d’identifier les principaux domaines de progrès nécessaires à la création et au maintien d’un cadre de travail positif et inclusif et de veiller à ce que les générations futures aient accès à l’égalité des chances dans le sport automobile.
Dans ce contexte, Alpine profitera du Mois de la Fierté pour reconnaître et mettre en avant les contributions des membres de son personnel faisant partie de la communauté LGBTQ+. Les cadres de l’entreprise ont déjà participé à une série de réunions de formation pour s’informer sur les défis et les conversations autour de l’inclusion alors que le département des ressources humaines de l’équipe est guidé par Racing Pride dans son processus d’adoption de politiques d’inclusion destinées à aider les membres de la communauté LGBTQ+ à se sentir valorisés et être eux-mêmes sur leur lieu de travail. Des symboles d’alliés, tels que des tours de cou et des pins aux couleurs de l’arc-en-ciel à la disposition du personnel souhaitant afficher son soutien, permettront à tous les membres de l’équipe de participer au Mois de la Fierté. En parallèle, des drapeaux aux couleurs de l’arc-en-ciel ont été brandis à Enstone tandis que les deux monoplaces de l’équipe l’arboreront aussi fièrement sur leur carrosserie lors de toutes les courses disputées durant le mois de juin.
« Depuis trop longtemps, le sport automobile n’est pas représentatif de la diversité de notre société au sens large. Il y a plusieurs raisons à cela, mais nous devons aller de l’avant et remettre en question les préjugés. » estime Laurent Rossi, PDG d’Alpine.
« Notre aventure commence ici. La communauté LGBTQ+ a manqué de représentation et de soutien visibles au sein de notre industrie, et nous devons changer cela. Nous voulons qu’Alpine soit un lieu de travail ouvert, inclusif et productif et que nos employés se sentent heureux et soutenus sur leur milieu professionnel. Un environnement heureux offre davantage de créativité et c’est exactement ce que nous devons favoriser au fil de notre avancée. Pour ce faire, nous devons comprendre pleinement les défis auxquels sont confrontés les groupes sous-représentés en sport automobile. Le Mois de la Fierté est un bon point de départ. Nous savons que nous devons faire plus pour donner une voix et une représentation à cette communauté. » conclut le Français.
Le double champion du monde Fernando Alonso cherchera, ce week-end en Azerbaïdjan, à enchaîner avec un troisième Grand Prix dans les points, pour ce qui sera sa quatrième apparition sur ce tracé urbain ultra rapide.
Après avoir obtenu son meilleur résultat de la saison au Grand Prix de Monaco avec une septième place à l’arrivée de l’épreuve, Fernando Alonso fait preuve d’optimisme à l’approche du Grand Prix d’Azerbaïdjan qui se disputera de nouveau sur un tracé urbain que l’Espagnol apprécie particulièrement, notamment parce que les pilotes n’ont aucune marge d’erreur : « Nous avonsdorénavant beaucoup de circuits urbains enFormule 1. Je les apprécie car il n’y a vraimentaucune marge d’erreur. »
« Bakouest un circuit où il est possible de dépasser à plusieurs endroits. Lors de mes trois dernières courses là–bas, j’airéussià gagnerun certainnombre de places pendant la course. Sur ce plan, c’esttrèsdifférent de Monaco. » nous confie Alonso à la veille de la huitième manche de l’année.
« C’est un circuit amusant, oùles dépassementssontpossibles. Il y a un mélange de viragesà haute et à bassevitesse et unetrès longue ligne droite. Il vous faut avoir un set up en conséquence. Il sera intéressant de voir comment les monoplaces 2022 se comporteront surce circuit. »
« Je ne peux pas vraiment le comparer à un tracé sur lequel nous avons déjà courucetteannée. De plus, ici, votre course ne dépend pas nécessairement de votre performance le samedi,et l’ordre établi peut être totalement bouleversé parune voiture de sécurité. Je pense que ce sera une course amusante et j’ai hâte de relever ce défi ! »
Avant le Grand Prix d’Azerbaïdjan, Fernando Alonso occupe la treizième place au championnat du monde des pilotes avec dix points inscrits depuis le début de la campagne 2022.
L’équipe Alpine introduira ce week-end à Bakou quelques améliorations aérodynamiques spécifiques sur sa monoplace sur un tracé urbain ultra rapide composé de longues lignes droites mais aussi de virages lents.
L’équipe du constructeur français introduira ce week-end à Bakou un nouveau package aéro sur l’A522 d’Esteban Ocon et Fernando Alonso, un package typé Monza sur un tracé où l’équilibre aéro est bien difficile à trouver à cause de ces longues lignes droites qui demandent une vitesse de pointe importante, mais aussi des virages très lents comme par exemple l’enchaînement 9,10,11 dans le centre historique de la ville et qui reste l’endroit le plus étroit de tout le calendrier.
« Depuis son arrivée aucalendrier il y a quelquesannées, Bakou – de par les spécificités de son tracé – a toujoursproposé des courses imprévisibles. C’est une piste qui offre des courses passionnantes, de nombreusespossibilités de dépassement ainsi que des zones àrisquegratifiantes pour les pilotes. Etcela laisse toujours place à de grandesopportunités, qu’il faut s’efforcer de saisir. Nous apporterons ceweek-endquelquesévolutionsaérodynamiquesspécifiquesau circuitavantde lancer la prochainesérie d’améliorations entrant dans le cadre de notre plan de développement 2022. » nous explique Otmar Szafnauer, le team principal de l’équipe Alpine, à la veille de cette huitième manche de l’année, sans pour autant nous préciser l’étendue de ces améliorations.
« C’est toujours délicat de régler la voiture à Bakou, où il estprimordiald’avoirunevitesse de pointe élevéeafin d’êtrecompétitif sur les longueslignesdroites. La partie centrale du tracé comporteen revanche des virages négociés à basse vitesse. C’est un équilibre difficile à trouver. L’objectif sera de se qualifier le plus haut possible sur la grille, de resterraisonnable et patient en course, et d’être en position de saisirtouteopportunitésusceptible de se présenterà nous. »
« A Monaco, sur un circuit auxcaractéristiquespeuadaptéesà notre package, nousavonsété compétitifs. Ce fut par ailleurs un bon week-endd’apprentissage, et nous allonsmettreà profit les enseignements emmagasinés pour améliorer encore notre voiture sur différents types de circuits. »
« Encore unefois, notre voiture s’est bien qualifiée [à Monaco] et nos deux pilotesontmontréqu’ilsavaient le potentiel pour finir dans ou aux portes du top six. Nous devonscependant encore réussir un week-end optimal du début à la fin – du vendredi au dimanche – et montrernotrevéritablepotentiel. Nous sommesimpatients de courirceweek-end. L’objectifsera de sortir de cette double coursesavec quatre arrivées dans les points, voiremieux… »
Depuis le Grand Prix d’Emilie-Romagne, Alpine n’a cessé d’apporter des nouvelles pièces sur sa monoplace avec un nouveau fond plat à Imola et un nouvel aileron arrière à Barcelone en plus de quelques petites améliorations moins visibles.
Le week-end dernier à Dieppe (les 28 et 29 mai), plus de 1000 Alpine étaient réunies pour rendre hommage et célébrer les 100 ans du fondateur de la marque au A fléché, Jean Rédélé.
Ce rassemblement historique était l’occasion pour la marque de rendre hommage à son fondateur en y présentant en première mondiale une série limitée à son nom : l’A110 GT J. Rédélé, alors qu’une parade regroupant plus de 1000 véhicules et une monoplace de Formule 1 prenait la direction du front de mer de Dieppe pour le plus grand bonheur des nombreux passionnés venus assister à l’événement.
La F1 (une monoplace d’ancienne génération aux couleurs de l’A522 d’Esteban Ocon et Fernando Alonso) n’est évidemment pas passée inaperçue pour sa première fois dans les rues de la ville : accompagnée par les habitants et les visiteurs réunis, la monoplace et l’A110 GT J. Rédélé ont mené cette parade jusqu’à leur destination d’arrivée, accompagnant un cortège formé d’anciennes et de nouvelles Alpine ainsi que de la mythique berlinette A110 de la gendarmerie. Après l’arrivée du cortège près de la plage, Michelle Rédélé, femme du fondateur d’Alpine, s’est vu remettre les clés de la A110 GT J.Rédélé numérotée 1/100. La journée du samedi se conclut par un diner de gala, conviant des invités prestigieux, parmi ceux qui ont fait l’histoire de la marque hier et aujourd’hui.
Le dimanche 29 mai, tous les participants ont pu suivre en direct les deux pilotes Alpine Fernando Alonso et Esteban Ocon lors du Grand Prix de Monaco, retransmis pour l’occasion sur un écran géant disposé au cœur de la ville/sur le front de mer et accessible à tous. Par ailleurs, les passionnés réunis ont pu redécouvrir les véhicules historiques ayant contribué à l’histoire de la marque dans ce cadre privilégié.
Sous l’impulsion du collectif IDÉA (Initiative Dieppe Événements Alpine), avec la collaboration d’Alpine, plus de 1100 Alpine de toutes générations étaient au rendez-vous ce week-end-là à Dieppe, aux côtés des personnalités ayant fait l’histoire prestigieuse de la marque afin de célébrer Jean Rédélé comme il le mérite. (ci dessous la galerie de l’événement, cliquez sur l’image pour ouvrir le diaporama).
Le double champion du monde Fernando Alonso a admis qu’il pilote depuis quelques semaines avec des douleurs au niveau de la main gauche (du pouce plus précisément), conséquence de son accident survenu lors de la séance de qualifications du Grand Prix d’Australie en avril dernier.
Au Grand Prix d’Australie, Fernando Alonso est allé heurter les barrières de pneumatiques lors de son tour rapide en Q3 durant les qualifications après avoir subi une panne mécanique. L’Espagnol a terminé la séance dans le bac à gravier et sa monoplace a été endommagée lors de cet incident. Mais au moment du choc contre les barrières de pneus, Alonso a laissé ses deux mains sur le volant et s’est blessé à la main gauche. Depuis ce crash, le pilote espagnol porte un bandage sur la main gauche (photo d’illustration) et souffre de douleurs mais aucune opération n’est envisagée et seul du repos pourrait améliorer la situation pour lui. Cependant, le calendrier de la Formule 1 étant ce qu’il est, Alonso met un peu plus de temps que prévu pour récupérer.
« Les os, ligaments et tendons, tout est en désordre en ce moment. J’aurais besoin de deux ou trois mois [de repos], mais il n’y a pas de chirurgie possible, juste du repos. Malheureusement, toutes les deux semaines je dois piloter, donc j’essaie de me reposer à la maison, mais cela peut prendre quelques mois. » a déclaré le pilote Alpine après l’arrivée du Grand Prix de Monaco, cité par The Race.
Lorsqu’on lui a demandé s’il ne pouvait pas laisser sa place au pilote de réserve de l’équipe, l’Australien Ocar Piastri, le temps d’une courte convalescence, le pilote espagnol a répondu : « Oui, mais nous avons besoin de points. »
Le Français Esteban Ocon a beaucoup de mal à digérer la pénalité de cinq secondes que la FIA lui a imposé ce dimanche après l’arrivée du Grand Prix de Monaco en raison d’un contact avec la Mercedes de Lewis Hamilton en course.
Au 18e tour de course ce dimanche à Monaco, le pilote Mercedes Lewis Hamilton a tenté un dépassement sur l’Alpine d’Esteban Ocon au premier virage avant la montée d’Ostende, mais alors que le Britannique n’avait pas encore complétement dépassé l’Alpine d’Ocon, le Français a voulu prendre la corde et un contact entre les deux monoplaces a eu lieu. Placé sous enquête par la direction de course, Esteban Ocon a été jugé responsable de ce contact et a reçu une pénalité de cinq secondes sur son temps final. Neuvième au drapeau à damier, le Normand termine finalement le Grand Prix de Monaco à la douzième place hors des points une fois la pénalité appliquée.
« Le résultat est difficile à avaler et je suis frustré de quitter Monaco sans marquer de point. Je ne pense pas mériter une pénalité pour l’incident avec Lewis [Hamilton]. » nous expliquait Ocon ce dimanche soir à Monaco.
« Depuis le baquet, j’ai la sensation qu’il s’agit d’un incident de course, surtout sur un circuit comme Monaco où toute tentative de dépassement est susceptible d’entraîner un léger contact. L’équipe a travaillé dur tout le week-end, surtout entre vendredi et samedi pour trouver des axes d’amélioration, mais nous repartons sans cette double ration de points pourtant méritée. On doit aller de l’avant maintenant et je compte bien rectifier le coup à Bakou (prochaine manche). »
S’exprimant au micro de nos confrères de Canal+, Ocon a expliqué qu’il s’était rendu au bureau des commissaires avec son équipe – après avoir revu les images de cet incident – afin essayer de comprendre pourquoi il avait été pénalisé : « J’ai revu les images, nous sommes allés voir les commissaires pour essayer d’avoir une explication parce que c’est illogique » a déclaré le pilote Alpine.
« Ça n’a aucun sens ! Ils nous ont dit qu’il y avait une nouvelle règle en place, que quand il y avait une voiture à l’intérieur [celle d’Hamilton dans ce cas précis], si ça touchait, c’était celui qui se faisait attaquer qui prenait la pénalité. L’année dernière, cela aurait été un incident de course, ils ont dit que là ça avait changé, mais que eux non plus n’étaient pas contents avec les règles, donc je ne comprend pas trop honnêtement. Ça ruine complétement le week-end et on aurait pu rester à la maison ce week-end. »
🗨️ "Ça ruine le week-end. On aurait pu rester à la maison."
Esteban Ocon passablement énervé par la pénalité reçue après son contact avec Hamilton 😤#MonacoGP 🇲🇨 #F1
L’équipe Alpine a marqué six points ce dimanche au Grand Prix de Monaco grâce à la septième place de l’Espagnol Fernando Alonso au terme d’une course difficile.
De fortes pluies dans la région de Monaco quelques minutes avant la course à 15h00 ont retardé le départ à deux reprises avant que les tours sous la voiture de sécurité ne soient interrompus par le premier des deux drapeaux rouges de la journée. Une fois la course reprise, les deux pilotes Alpine ont utilisé des pneus pluie lors d’un premier relais difficile contre d’autres monoplaces chaussées avec les pneus Intermédiaires. Ensuite, sur une piste sèche, les deux pilotes ont chaussé les pneumatiques slicks pour rallier l’arrivée et si Fernando Alonso a réussi à gérer la dégradation de ses gommes et à franchir la ligne d’arrivée à la P7, son coéquipier Esteban Ocon lui est passé au drapeau à damier à la neuvième place avant de recevoir une pénalité de cinq secondes appliquée après la course pour un incident avec Lewis Hamilton, ce qui signifiait qu’Esteban Ocon terminait douzième et en dehors des points ce dimanche.
« Le Grand Prix de Monaco d’aujourd’hui a été très mouvementé et c’est toujours bien de sortir de ces courses avec des points dans le sac. En tant qu’équipe, nous nous attendions à ce que ce soit un week-end difficile sur un circuit avec tant de virages lents, ce qui n’est pas adapté à notre voiture. » nous explique Laurent Rossi, PDG d’Alpine, ce dimanche soir.
« Nous avons dû creuser profondément tout le week-end pour apporter des améliorations entre vendredi et samedi, ce qui non seulement nous a aidés ce week-end, mais est également de bon augure pour l’avenir où nous pourrons faire progresser ces connaissances en adaptant notre voiture à tous les types de pistes. »
« Les deux pilotes ont fait de bonnes courses aujourd’hui pour franchir la ligne respectivement septième et neuvième, ce qui est probablement là où nous méritions d’être dans la course d’aujourd’hui. La pénalité en temps d’Esteban est difficile car c’était probablement 50-50, donc nous ne nous attarderons pas trop dessus et nous garderons la tête baissée et nous nous tournerons vers la prochaine course. Je tiens à remercier tout le monde dans l’équipe pour leur travail acharné après deux semaines très chargées à travers l’Espagne et Monaco. Nous allons prendre un peu de repos cette semaine avant de nous recentrer sur l’Azerbaïdjan et le Canada. »
L’équipe Alpine débutera le Grand Prix de Monaco de ce dimanche avec les deux pilotes dans le top dix alors que Fernando Alonso s’est qualifié septième et Esteban Ocon dixième lors de la séance de qualifications disputée ce samedi en Principauté.
Les deux pilotes Alpine ont connu une fin de séance perturbée ce samedi à Monaco avec un Fernando Alonso qui a terminé sa session dans le rail au virage 7, tandis que son coéquipier Esteban Ocon a été incapable de réaliser un dernier run rapide en raison d’un drapeau rouge agité à trente secondes de la fin. Toutefois, l’équipe du constructeur français retrouve ses deux monoplaces dans le top dix sur la grille de départ, ce qui est un sérieux avantage sur le tracé de Monaco où les dépassements en course sont quasi impossibles.
« Nous sommes ravis d’avoir nos deux voitures dans le top 10 aujourd’hui, d’autant plus que nous avons pu faire de grandes améliorations depuis vendredi, jusqu’à la séance d’essais de cet après-midi et une importante séance de qualifications. » nous explique Otmar Szafnauer, le team principal d’Alpine.
« Il y avait un potentiel pour être encore plus haut sur la grille que les septième et dixième, mais nous n’avons pas pu boucler les tours en Q3, qui s’est terminée tôt avec le drapeau rouge. Parfois, cela se passe comme ça et nous examinerons ce que nous pouvons faire pour nous assurer de maximiser notre potentiel de performance lors des futures courses. »
« Fernando [Alonso] a eu une petite sortie avec des dommages subis sur sa voiture. C’est assez mineur, surtout par rapport à la taille des accidents autour de Monaco, donc la voiture sera réparée et prête pour la course de demain. Il y a une certaine incertitude dans les prévisions, que nous garderons à l’œil. Qu’il pleuve ou pas, nous nous sommes mis en position de force pour marquer des points avec les deux voitures. »
L’équipe Alpine a connu une journée « éprouvante » ce vendredi pour les premiers essais libres du Grand Prix de Monaco, septième manche du championnat du monde de Formule 1.
Avec un huitième meilleur temps pour Fernando Alonso et un dix-huitième chrono pour Esteban Ocon ce vendredi lors des EL2, c’était deux salles, deux ambiances dans les garages Alpine au terme de cette première journée d’essais du week-end avec un Fernando Alonso bien plus à l’aise que son coéquipier sur un tracé qui ne pardonne aucune erreur et sur lequel les pilotes ont besoin d’une confiance totale au volant de leur machine pour signer un bon résultat. Le directeur technique d’Alpine, Pat Fry, nous expliquait d’ailleurs ce vendredi soir que l’équipe a eu le plus grand mal à régler les deux monoplaces pour ce tracé unique, alors que les F1 sont désormais plus larges et plus lourdes que la génération précédente, ce qui a évidemment un impact à Monaco sur un circuit aussi étroit et sinueux.
« Le week-end du Grand Prix de Monaco présente toujours des défis uniques pour les voitures, les pilotes et les ingénieurs. Cette journée d’essai a été éprouvante, en particulier avec ces nouvelles monoplaces 2022, régler la voiture dans une fenêtre de fonctionnement optimal restreinte étant un exercice délicat. » nous expliquait ce vendredi soir Pat Fry.
« Fernando était légèrement plus satisfait de sa voiture que Esteban, donc nous avons quelques données à analyser pour comprendre les différences entre les deux. Comme toutes les équipes, nous avons encore des choses à apprendre sur les pneus quand la quantité de carburant embarquée est importante. Dans l’ensemble, tout n’a pas été facile, mais nous avons confiance en notre analyse des datas et en notre capacité à trouver des améliorations avant les qualifications. Nous savons que la position sur la grille est souvent la clé d’un week-end réussi ici. »
Le pilote Alpine Fernando Alonso assure qu’il n’a aucune intention de quitter la Formule 1 à la fin de cette saison 2022, l’Espagnol insistant sur le fait qu’il se sent encore à « 100% de ses capacités ».
Depuis quelques semaines maintenant, les rumeurs concernant l’avenir de Fernando Alonso en Formule 1 vont bon train et certains médias n’hésitent pas à annoncer la retraite de l’Espagnol à la fin de cette saison 2022. Cependant, le principal intéressé a insisté sur le fait qu’il n’avait absolument aucune intention de quitter la catégorie reine de si tôt : « L’année prochaine ou les deux prochaines années, j’aimerais continuer à piloter parce que je me sens à mon meilleur niveau en ce moment. Ce serais une erreur de regarder la F1 depuis chez moi, alors que je ressens encore 100% de mes capacités. » a déclaré le double champion du monde à la BBC.
« Quand je sentirai que ce n’est plus le cas, je serai le premier à lever la main et à m’arrêter car la F1 est très exigeante. Vous devez sacrifier beaucoup de choses dans la vie pour continuer à courir, mais pour le moment, ça vaut toujours la peine de le faire. »
Alors que son coéquipier Esteban Ocon s’est engagé sur du long terme avec Alpine, le contrat d’Alonso prendra fin à la fin de cette saison 2022 et le pilote espagnol n’a toujours pas débuté de discussions officielles avec son équipe pour une éventuelle prolongation, et alors que le pilote de réserve de l’équipe, l’Australien Oscar Piastri, cherche lui aussi à obtenir un baquet de titulaire au sein de l’écurie du constructeur français.
« Nous n’avons pas parlé officiellement, mais oui, je pense que la possibilité sera là. La motivation est toujours là pour gagner et combler l’écart [avec l’avant de la grille], même si nous savons à quel point c’est difficile. Nous savons que nous pouvons faire quelque chose, parce que durant cette première année de la nouvelle réglementation, vous apprenez beaucoup des autres voitures et des autres philosophies. Vous pouvez donc trouver encore de la performance. »
L’Alpine A110 Sastruga effectuera ce jeudi ses débuts dans les célèbres rues de la Principauté monégasque pour son premier roulage dynamique aux mains d’Oscar Piastri, pilote réserviste de l’équipe Alpine en Formule 1.
Dévoilée en avril au salon d’art moderne et contemporain Art Paris, l’Alpine A110 Sastruga est à la croisée des chemins artistiques entre Alpine Cars, son écurie de Formule 1 et le collectif d’artistes en intelligence artificielle Obvious. S’inspirant des prouesses sportives d’Alpine, l’A110 Sastruga utilise le potentiel créatif de l’intelligence artificielle (IA) et des algorithmes pour arborer sur sa carrosserie un circuit imaginaire unique sur un thème faisant écho à l’ADN alpin d’Alpine (un Sastruga est formé par l’érosion de la neige soumise au vent sur une surface solide, et se caractérise par des formes ondulatoires).
D’autres touches du travail inédit réalisé par Obvious pourront être vues au sein de l’équipe Alpine F1 durant le week-end du Grand Prix de Monaco, avec des expositions artistiques sur l’A522 et des différences subtiles à l’intérieur du garage et de l’hospitalité de l’équipe.
« Le même week-end où nous célébrons le centième anniversaire de Jean Rédélé à Dieppe, nous sommes très heureux de voir cette merveilleuse création goûter pour la première fois à un circuit de Formule 1. Quoi de plus spécial que de le faire ici à Monaco, dont le cœur bat de passion pour le sport automobile, tout comme notre fondateur. » a déclaré Laurent Rossi, PDG d’Alpine.
« Alpine a toujours un côté artistique et élégant et nous partageons cette même vision artistique combinant passé et futur, créativité et technologie comme Obvious. Pour Alpine, l’art est le point de rencontre parfait de l’élégance et de la technique. J’ai hâte de découvrir la voiture et les détails qui nous accompagneront au Grand Prix de Monaco. »
