Piastri reconnaît devoir changer son pilotage après un nouveau week-end compliqué au Mexique

Oscar Piastri a admis qu’il devait revoir son style de pilotage après une nouvelle prestation en demi-teinte lors du Grand Prix de Mexico. Le pilote australien, qualifié seulement huitième sur l’Autódromo Hermanos Rodríguez, a connu un départ difficile avant de sauver une cinquième place en course.

En retrait de plus de six dixièmes sur son coéquipier Lando Norris — auteur de la pole et vainqueur de l’épreuve —, Piastri a perdu du terrain au championnat et pointe désormais à un point du Britannique, à quatre manches de la fin.

Après un départ manqué qui l’a relégué en neuvième position, Piastri est parvenu à reprendre l’avantage sur Kimi Antonelli durant la phase des arrêts aux stands, puis sur George Russell grâce à une manœuvre incisive dans le premier virage. Mais ces efforts n’ont pas suffi à inverser la tendance.

Revenant sur son week-end, le pilote McLaren a reconnu ses difficultés :

« Il y a eu beaucoup de batailles, c’est vrai. Difficile à dire. J’ai eu l’impression d’être bloqué derrière quelqu’un pendant toute la course. »

Un constat lucide pour Piastri, désormais déterminé à ajuster son pilotage pour retrouver le niveau qui lui avait permis de mener le championnat pendant quinze manches.

« J’ai eu du mal avec les turbulences, ce qui a rendu les choses assez difficiles. Je pense que le plus important pour moi est d’essayer d’apprendre les choses que je veux apprendre aujourd’hui. Hier, après la séance, il est devenu évident que je devais changer certaines choses assez importantes dans ma façon de piloter. Aujourd’hui, j’ai d’abord essayé de limiter les dégâts, mais aussi d’apprendre certaines choses à ce sujet. Si j’ai fait des progrès dans ce domaine, je serai heureux. Quand votre coéquipier remporte la course, terminer cinquième n’a rien d’extraordinaire. »

Après sa victoire à Zandvoort, Piastri comptait 34 points d’avance sur Norris au classement. Son avance a été entièrement effacée après une série de résultats difficiles. Piastri a abandonné le Grand Prix d’Azerbaïdjan après un premier tour désastreux. Il a terminé loin derrière, à la cinquième place, sur le circuit des Amériques, loin derrière Norris.

Piastri a admis qu’il « essayait de changer les choses » afin de retrouver sa forme.

« J’ai dû conduire très différemment ces deux derniers week-ends », a-t-il ajouté. « Je n’ai pas conduit différemment alors que j’aurais dû. Cela m’a paru un peu étrange, car j’ai conduit exactement de la même manière que toute l’année. C’est juste que ces deux derniers week-ends, la voiture ou les pneus ont nécessité une façon de conduire assez différente. Je ne m’y suis pas vraiment adapté. J’ai essayé quelques choses pour changer un peu les choses aujourd’hui. Une fois que nous aurons analysé si c’est efficace ou non, nous espérons voir des progrès. »

Max Verstappen troisième à Mexico « Parfois on gagne, parfois on perd »

Max Verstappen a réagi avec calme à la voiture de sécurité virtuelle déployée en fin de Grand Prix du Mexique, qui l’a empêché de tenter une attaque sur Charles Leclerc pour la deuxième place. Parti cinquième, le pilote Red Bull a finalement complété le podium derrière Lando Norris et Leclerc, au terme d’une course de 71 tours à l’Autodromo Hermanos Rodriguez.

La décision de la direction de course d’activer la VSC, alors que la Williams accidentée de Carlos Sainz était déjà en sécurité derrière les barrières, a suscité de vives discussions dans le paddock. Verstappen, lui, a choisi de relativiser :

« Parfois on gagne, parfois on perd, n’est-ce pas ? Parfois, la voiture de sécurité joue en votre faveur, parfois elle joue contre vous. »

Un commentaire à l’image du quadruple champion du monde, pragmatique et concentré sur l’essentiel, malgré une opportunité manquée de décrocher une nouvelle deuxième place.

Avec la superbe victoire de Lando Norris qui lui a permis de reprendre la tête du championnat des pilotes de F1, Verstappen se retrouve désormais à 36 points derrière le pilote britannique et à 35 points derrière Oscar Piastri dans l’autre McLaren.

Le début de course a été chaotique, Verstappen soulignant qu’il s’agissait de « survivre au premier relais », avec des pneus moyens à flancs jaunes montés sur sa RB21, tandis que ses rivaux avaient choisi de partir avec des pneus Pirelli tendres. Il a dû rouler sur l’herbe dans le premier virage, puis a été impliqué dans de nombreux incidents avec Lewis Hamilton, échappant finalement à une sanction puisque le pilote Ferrari a écopé d’une pénalité de 10 secondes.

« Oui, le début de la course a été très mouvementé pour moi », a déclaré Verstappen en revenant sur ce départ chaotique. « Nous avons pris un très bon départ. Et puis, bien sûr, le chemin jusqu’au virage 1 est très long, et nous étions à l’extérieur, à trois ou quatre de front, donc j’ai dû rouler sur le vibreur. La voiture touchait le fond tout le long, et j’ai failli finir dans l’herbe. Et même après ça, il s’est passé beaucoup de choses ; tout le monde autour de moi était en pneus tendres. J’étais en pneus moyens, mais ça semblait un peu difficile. Il s’agissait donc de survivre au premier relais, en essayant de tenir le plus longtemps possible avec les pneus. Oui, une fois que nous avons chaussé les pneus tendres, je pense que nous étions un peu plus compétitifs, un peu plus heureux. Ce fut un week-end difficile pour nous, mais se battre pour la deuxième place après tout ce qui s’est passé dans les premiers tours, je pense que c’est quand même un très, très bon résultat. »

Lando Norris nouveau leader du championnat « Je prends les week-ends les uns après les autres »

Lando Norris a remporté le Grand Prix de Mexico avec une maîtrise totale, s’imposant avec plus de 30 secondes d’avance après avoir converti sa pole position en victoire sans la moindre contestation. Le pilote McLaren, auteur d’un départ parfait à l’Autodromo Hermanos Rodriguez, n’a jamais été inquiété et décroche ainsi son premier succès depuis le Grand Prix de Hongrie.

Mais malgré cette démonstration, l’accueil réservé au Britannique dans le stade Foro Sol a été glacial. Lors de son interview d’après-course, une partie du public mexicain a copieusement hué le vainqueur du jour.

Imperturbable, Norris a réagi avec humour et sang-froid :

« Je n’ai rien entendu de ce que vous avez dit, mais j’adore ça. Merci à tous. Quelle course ! J’ai pu garder les yeux rivés sur la piste. »

Une réponse pleine de détachement pour un pilote qui, au-delà des réactions du public, signe au Mexique l’une des victoires les plus dominantes de sa carrière.

« J’ai pu garder les yeux rivés sur la piste et me concentrer sur ce que je faisais, une course assez simple pour moi, ce qui était exactement ce que je recherchais. Donc, un bon départ, un bon lancement, un bon premier tour, et j’ai pu continuer sur cette lancée. »

Avec la victoire de Norris et la cinquième place d’Oscar Piastri, le premier a pris la tête du classement des pilotes de F1 avec un point d’avance avant la course de São Paulo. C’est la première fois que Norris mène le championnat depuis les premières manches, ce qui marque un moment important dans la lutte pour le titre.

À propos de sa nouvelle position de leader, Norris a ajouté : « Je prends les week-ends les uns après les autres. Je suis donc heureux. Je me concentre sur moi-même. Je garde la tête baissée, j’ignore tout cela, et oui, je reste discret, et ça marche pour l’instant. Je suis donc heureux. »

Grand Prix du Mexique : Lando Norris triomphe et reprend la tête du championnat face à Piastri

Lando Norris a signé une victoire magistrale au Grand Prix du Mexique, reprenant les commandes du championnat du monde de Formule 1. Dominé par Oscar Piastri durant les 15 dernières manches, le Britannique profite de la contre-performance de son coéquipier McLaren à Mexico pour reprendre l’avantage d’un seul point, à quatre courses du terme de la saison.

Norris décroche ainsi la dixième victoire de sa carrière, devant Charles Leclerc et Max Verstappen. Ollie Bearman réalise quant à lui une remarquable quatrième place, tandis que Piastri ne peut faire mieux que cinquième, notamment en raison d’une voiture de sécurité virtuelle déployée en fin de course. Cette décision, jugée controversée, a empêché Verstappen et Piastri — tous deux prétendants au titre — de tenter une remontée dans les derniers tours, après la sortie de piste de Carlos Sainz.
Un dépassement supplémentaire aurait permis à Piastri de conserver la tête du championnat.

Départ mouvementé

La course, longue de 71 tours, a débuté dans la confusion. Leclerc et Verstappen ont manqué le premier virage après un départ à quatre de front, tandis que Norris, parti en tête, conservait la première place à la fin du tour initial, après que Leclerc a dû restituer un avantage obtenu hors piste.
George Russell s’est emporté à la radio contre Verstappen, coupable selon lui d’avoir traversé l’herbe pour garder la quatrième position. Le Néerlandais, seul pilote du top 5 parti en pneus médiums, a néanmoins été signalé à la direction de course pour cet épisode, tout comme son accrochage musclé avec Lewis Hamilton au sixième tour, qui l’a vu repousser la Ferrari hors de la piste.
Russell, pris dans la confusion, a chuté à la septième place, tandis que le jeune Ollie Bearman profitait du chaos pour se hisser au quatrième rang.

Alors que Norris s’échappait avec trois secondes d’avance dès le neuvième tour, Piastri, en difficulté dans la seconde McLaren, stagnait à la neuvième place. Leclerc et Hamilton suivaient le leader, Verstappen pointant cinquième derrière Bearman, hors de portée du DRS. Les commissaires ont ensuite ouvert plusieurs enquêtes, notamment sur Carlos Sainz et Fernando Alonso pour avoir quitté la piste, sans donner suite.

Au 15e tour, la hiérarchie s’est figée, avant l’abandon de Liam Lawson (Racing Bull) après un incident évité de justesse avec des commissaires sur la piste. Norris, solide leader, comptait alors cinq secondes d’avance sur Leclerc.
Hamilton, troisième, écopait de 10 secondes de pénalité pour avoir gagné un avantage en sortant des limites de piste face à Verstappen, un coup dur pour le septuple champion qui visait son premier podium avec Ferrari. Le Néerlandais, lui, était blanchi pour un incident similaire.
Carlos Sainz lançait ensuite la valse des arrêts au 19e tour, mais un excès de vitesse dans la voie des stands lui valait une pénalité de cinq secondes.
Hamilton s’arrêtait au 23e tour, perdant un temps précieux avec sa sanction. Bearman imitait le mouvement un tour plus tard, tout comme Piastri, qui parvenait à ressortir devant la Ferrari. Devant, Norris gérait parfaitement son avance, insensible aux multiples rebondissements derrière lui.

Stratégies et moments de tensions

La seconde salve d’arrêts bouleversait de nouveau la course. Verstappen, dernier des leaders à s’arrêter au 37e tour, ressortait derrière Hamilton mais disposait de pneus plus frais pour la fin.
Chez Mercedes, Russell exprimait son mécontentement face à Antonelli, qu’il jugeait trop lent devant lui alors qu’il visait la troisième place. Malgré les tensions, l’équipe ordonnait finalement un échange de positions.
À l’avant, Norris s’envolait avec 20 secondes d’avance sur Leclerc, tandis que Bearman résistait brillamment à Russell pour conserver la quatrième place provisoire, en vue d’un premier podium pour Haas.
Piastri, relancé par une stratégie à deux arrêts, dépassait Ocon et Russell pour remonter au cinquième rang, gagnant des points cruciaux dans la lutte au titre.

Dénouement sous voiture de sécurité virtuelle

La fin de course voyait Verstappen revenir sur Leclerc pour la deuxième place et Piastri se rapprocher dangereusement de Bearman. Mais la sortie de piste de Sainz dans le stade déclenchait une voiture de sécurité virtuelle, figeant le classement.
Relancée brièvement dans les derniers virages, la course s’achevait sans changement : Norris s’imposait devant Leclerc et Verstappen, Bearman signait un superbe quatrième rang, et Piastri devait se contenter de la cinquième position.
Une conclusion frustrante pour le pilote australien, qui perd la tête du championnat — et un triomphe éclatant pour Lando Norris, désormais de retour aux commandes.

Classement du championnat F1 2025 après le Grand Prix du Mexique

Découvrez comment le Grand Prix de Formule 1 du Mexique 2025 à Mexico a influencé le classement du championnat des pilotes et des constructeurs de Formule 1 2025 !

PPilote Equipe Points
1L. NorrisMcLaren357
2O. PiastriMcLaren356
3M. VerstappenRed Bull321
4G. RussellMercedes258
5C. LeclercFerrari210
6L. HamiltonFerrari146
7K. AntonelliMercedes97
8A. AlbonWilliams73
9N. HülkenbergSauber41
10I. HadjarVCARB39
11C. SainzWilliams38
12F. AlonsoAston Martin37
13O. Bearman Haas32
14L.StrollAston Martin32
15L. LawsonVCARB30
16E. OconHaas28
17Y. TsunodaRed Bull28
18P. GaslyAlpine20
19G. BortoletoSauber19
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0

PEquipe Points
1McLaren 678 (Champion)
2Ferrari356
3Mercedes355
4Red Bull 346
5Williams111
6Racing Bulls72
7Aston Martin69
9Haas62
8Sauber60
10Alpine20

F1 – Classement et résultat du Grand Prix de Mexico

Découvrez les résultats du Grand Prix de Formule 1 du Mexique 2025, qui s’est déroulé à Mexico, sur le circuit Autodromo Hermanos Rodriguez.

Classement du Grand Prix de Mexico

# Pilote Écurie Écart Pneu
1
 
Lando NORRIS
McLaren LAP 71 M
2
 
Charles LECLERC
Ferrari +30.324 M
3
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull +31.049 S
4
 
Oliver BEARMAN
Haas +40.955 S
5
 
Oscar PIASTRI
McLaren +42.065 S
6
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +47.837 S
7
 
George RUSSELL

 
Mercedes +50.287 S
8
 
Lewis HAMILTON
Ferrari +56.446 S
9
 
Esteban OCON
Haas +75.464 M
10
 
Gabriel BORTOLETO
Stake +76.863 S
11
 
Yuki TSUNODA
Red Bull +79.048 S
12
 
Alexander ALBON
Williams 1 L S
13
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1 L S
14
 
Lance STROLL
Aston Martin 1 L S
15
 
Pierre GASLY
Alpine 1 L S
16
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1 L S
17
 
Carlos SAINZ
Williams   S
18
 
Fernando ALONSO
Aston Martin DNF M
19
 
Nico HULKENBERG
Stake DNF S
20
 
Liam LAWSON
Racing Bulls DNF H

Liam Lawson frôle le drame avec un commissaire de piste : « J’aurais pu le tuer ! »

Liam Lawson a frôlé la catastrophe avec deux commissaires de Formule 1 dans les premiers tours du Grand Prix de Mexico. Le pilote Racing Bulls est parti en 15e position, mais il est entré en collision avec Alex Albon (Williams) dans le premier virage, endommageant son aileron avant.

Lawson a donc été contraint de s’arrêter aux stands à la fin du premier tour pour changer son aileron avant, ce qui l’a relégué en queue de peloton.

Lawson est sorti de la voie des stands à une distance confortable du peloton, en dernière position, avant de croiser deux commissaires qui traversaient le circuit au premier virage.

Un drapeau jaune avait été agité au premier virage en raison des débris provenant de la collision entre Lawson et Albon, mais les commissaires ont été vus en train de traverser la piste alors que le pilote de 23 ans passait le virage 1.

Cela a donné lieu à un message radio dramatique de Lawson, qui s’est exclamé : « Attendez, c’est quoi ce bordel ? Oh mon Dieu, vous vous foutez de moi ? Vous avez vu ça ? » Il a ensuite ajouté : « J’aurais pu le tuer, putain. »

Malheureusement, le pilote de Racing Bulls a rapidement abandonné le Grand Prix à l’Autodromo Hermanos Rodriguez.

Hamilton pénalisé de 10 secondes pendant le Grand Prix du Mexique

Lewis Hamilton a écopé d’une pénalité de dix secondes lors du Grand Prix de Mexico après un duel musclé avec Max Verstappen. Le Britannique, parti depuis la troisième position sur la grille, a été sanctionné pour avoir quitté la piste et pris l’avantage sur le quadruple champion du monde dans les premiers tours.

Au huitième tour, Verstappen a plongé à l’intérieur de Hamilton dans le premier virage, forçant ce dernier à s’écarter. Le pilote Red Bull a ensuite coupé le virage 3 lorsqu’Hamilton est revenu en piste, avant que la tension ne monte encore au virage 4, où le septuple champion du monde a tenté une attaque par l’extérieur.

Hamilton a bloqué ses roues et tiré tout droit hors de la piste, mais lorsqu’il est revenu sur l’asphalte, il s’est retrouvé devant Verstappen, gagnant ainsi un avantage en passant en dehors des limites du circuit. Les commissaires ont rapidement jugé l’incident et infligé une pénalité de dix secondes au pilote Ferrari.

Au 18ᵉ tour, Hamilton occupait toujours la troisième place, cinq secondes devant Oliver Bearman (Haas), tandis que Lando Norris menait confortablement la course à l’Autódromo Hermanos Rodríguez.

Grille de départ ajustée du Grand Prix du Mexique de F1 2025

Découvrez la grille de départ complète avant le Grand Prix de Formule 1 du Mexique 2025 à Mexico !

Position

Pilote

Écurie

1er

Lando Norris

McLaren

2e

Charles Leclerc

Ferrari

3e

Lewis Hamilton

Ferrari

4e

George Russell

Mercedes

5e

Max Verstappen

Red Bull

6e

Kimi Antonelli

Mercedes

7e

Oscar Piastri

McLaren

8e

Isack Hadjar

Racing Bulls

9e

Oliver Bearman

Haas

10e

Yuki Tsunoda

Red Bull

11e

Esteban Ocon

Haas

12e

Carlos Sainz (pénalité)

Williams

13e

Nico Hülkenberg

Stake

14e

Fernando Alonso

Aston Martin

15e

Liam Lawson

Racing Bulls

16e

Gabriel Bortoleto

Stake

17e

Alex Albon

Williams

18e

Pierre Gasly

Alpine

19e

Lance Stroll

Aston Martin

20e

Franco Colapinto

Alpine

 

Oscar Piastri huitième sur la grille de départ – « Le manque de rythme sur un tour est un peu préoccupant »

Oscar Piastri a souligné sa « plus grande préoccupation » après une séance de qualifications très difficile lors du Grand Prix du Mexique.

Piastri n’a pu réaliser que le huitième meilleur temps lors de la Q3, tandis que son coéquipier et rival pour le titre, Lando Norris, a décroché sa première pole position depuis juillet. Cependant, Piastri sera promu d’une place sur la grille de départ dimanche en raison d’une pénalité infligée à Carlos Sainz. Norris a dominé Piastri tout au long du week-end, alors que la bataille pour le championnat entre les deux pilotes entre dans sa phase finale. Piastri a tiré la sonnette d’alarme chez McLaren en déclarant qu’il n’avait rien remarqué d’anormal pendant ses tours, ce qui le laisse perplexe quant à la cause profonde de ses tours lents par rapport à ceux de son coéquipier.

« En fin de compte, je suis juste un peu frustré par le déroulement des séances », a déclaré Piastri aux médias. « Il y a beaucoup de choses qui pourraient m’inquiéter, mais en fin de compte, être aussi loin derrière alors que j’ai le sentiment d’avoir fait un travail raisonnable est une situation difficile à vivre. C’est ma plus grande préoccupation pour le moment. »

Les difficultés de Piastri ne sont pas uniquement liées au week-end au Mexique, car il a également connu des revers lors de la dernière course aux États-Unis. Cela l’a conduit à être une nouvelle fois devancé par Norris, qui n’est plus qu’à 14 points derrière lui au classement des pilotes.

Lorsqu’on lui a demandé si ses difficultés actuelles étaient différentes de celles qu’il avait connues lors de la dernière course aux États-Unis, Piastri a répondu : « D’une certaine manière, elles ne sont pas très différentes. Ce qui m’a un peu surpris ici, c’est que l’écart a été pratiquement le même à chaque séance. J’ai l’impression d’avoir fait des tours corrects tout au long du week-end, mais il semble toujours manquer quatre ou cinq dixièmes. Ce n’est évidemment pas bon signe, mais certaines des difficultés rencontrées à Austin se retrouvent également ici. Il y a certaines choses que je pense pouvoir améliorer facilement, mais pas tout. En qualifications, j’ai eu l’impression d’avoir fait un travail raisonnable et la voiture semblait bonne. Le manque de rythme sur un tour est un peu préoccupant. »

Lewis Hamilton optimiste après les qualifications « notre rythme de course n’est pas trop mauvais »

Lewis Hamilton vise la victoire au Grand Prix de Mexico après s’être assuré la troisième place sur la grille de départ, une position qu’il considère comme « idéale ».

Le pilote en pole position remporte rarement la victoire à l’Autodromo Hermanos Rodriguez en raison de la longueur remarquable de la ligne droite menant au premier virage, la troisième place étant généralement une position favorable. Hamilton s’est assuré la tête de la deuxième ligne après un dernier tour solide lors des qualifications, mais n’a pas réussi à battre Lando Norris et Charles Leclerc, qui ont complété la première ligne. Néanmoins, cette troisième place représente la meilleure performance de Hamilton en qualifications pour un Grand Prix, mais aussi la première fois de la saison que lui-même et Leclerc figurent ensemble dans le top trois.

« Je suis vraiment très heureux », a déclaré Hamilton. « Je suis honoré d’être ici avec Charles et Lando. Ces gars ont été très rapides toute l’année, et c’est un sentiment incroyable. C’est la première fois que nous sommes tous les deux dans le top 3 des qualifications cette année, et l’équipe le mérite vraiment. Nous travaillons donc aussi dur que possible. Je suis extrêmement reconnaissant envers tous les membres de l’équipe qui continuent à se battre, à ne pas abandonner et à persévérer. Nous n’avons pas nécessairement amélioré la voiture en termes de développement, mais nous avons réussi à en tirer davantage. Notre processus est meilleur ce week-end, et c’est ce que vous voyez. »

Ferrari a trouvé une grande vitesse dans les dernières minutes des qualifications, alors que la piste commençait à refroidir, et s’est classée parmi les meilleures dans toutes les séances du week-end jusqu’à présent.

Interrogé sur la solidité de son rythme de course, Hamilton a répondu : « Eh bien, il est évidemment difficile de battre ces deux gars aujourd’hui, mais je suis en P3, ce qui est en fait une position idéale sur ce circuit. J’espère donc pouvoir en tirer le meilleur parti au départ. Je pense que notre rythme de course n’est pas trop mauvais. »

Lando Norris poleman à Mexico « Je suis ici pour gagner »

Lando Norris a admis qu’il était « nerveux » face au rythme de Ferrari à la fin des qualifications, après avoir décroché la pole position.

Le Britannique a amélioré son temps lors de son dernier tour en Q3 pour se hisser en tête du classement, tandis que son rival pour le titre, Oscar Piastri, peinait à trouver son rythme. Norris a dominé Piastri pendant une grande partie du week-end et a continué à surpasser son rival au championnat lors des qualifications de samedi.

Piastri n’a pu réaliser que le huitième meilleur temps lors de la Q3, mais il partira en septième position en raison d’une pénalité sur la grille de départ infligée à Carlos Sainz. Norris s’est retrouvé en compagnie du duo Ferrari composé de Charles Leclerc et Lewis Hamilton dans le top 3 à la fin de la séance, devançant le premier de un peu plus de deux dixièmes.

« Je suis heureux d’être de retour en pole, cela faisait longtemps », a déclaré Norris. « C’était l’un de ces tours où l’on ne sait même pas ce qui s’est passé. Je me sentais bien, mais quand j’ai franchi la ligne d’arrivée et que j’ai vu 1:15.5, j’ai été très agréablement surpris. Je me sens bien depuis le début du week-end, surtout depuis aujourd’hui. J’étais un peu nerveux à propos de la Ferrari à la fin de la Q3, mais j’ai réussi à m’imposer au moment crucial. »

Norris devrait subir une forte pression dans le premier tour en raison de la longue distance entre sa position sur la grille et le virage 1. Le pilote McLaren s’attend à ce que Ferrari lui donne du fil à retordre pendant la course, car l’écurie de Maranello est à la recherche de sa première victoire de la saison.

« Je suis ici pour gagner », a déclaré Norris. « Je vais me concentrer sur l’avenir. Je sais que j’aurai des pilotes rapides derrière moi, et la distance jusqu’au virage 1 est longue. Le rythme de course de Ferrari est généralement très élevé, je m’attends donc à une bataille. Je ne m’attends pas à ce que ce soit facile, mais je vais me concentrer sur l’avenir et voir de combien je peux gagner ! »

Norris s’offre une pole magistrale à Mexico, Piastri en difficulté

Lando Norris a signé un tour d’anthologie pour décrocher la pole position du Grand Prix du Mexique, confirmant la superbe forme de McLaren et relançant la lutte pour le titre.
Le Britannique a arrêté le chrono en 1m15.586s, reléguant Charles Leclerc (Ferrari) à près de trois dixièmes, tandis que Lewis Hamilton complétait le top 3.

Son compatriote George Russell (Mercedes) a arraché la quatrième place dans les derniers instants, repoussant Max Verstappen (Red Bull) en cinquième position, un résultat décevant pour le Néerlandais, visiblement en difficulté avec sa monoplace.

Mais la grosse contre-performance du jour est celle du leader du championnat, Oscar Piastri, seulement huitième après un dernier tour manqué. Grâce à la pénalité de Carlos Sainz (cinq places pour changement de moteur), l’Australien partira finalement septième.

Q1 – Hadjar crée la surprise, Antonelli frôle l’élimination

Les premiers instants ont été tendus pour Kimi Antonelli, piégé dans la zone d’élimination avant un dernier tour salvateur. Le jeune pilote Mercedes s’est hissé de justesse en 15e position.
En revanche, Gabriel Bortoleto, Alex Albon, Lance Stroll, Pierre Gasly et Franco Colapinto ont été éliminés.

C’est Isack Hadjar (Racing Bulls) qui a créé la surprise en réalisant le meilleur temps de la Q1 en 1m16.733s, devant Hamilton pour seulement 0,003 seconde.

Q2 – Piastri sous pression

Oscar Piastri a connu un début de Q2 compliqué, handicapé par des pneus usés et un DRS récalcitrant. Il se trouvait en danger en 13e position avant un dernier tour solide qui l’a propulsé au 7e rang, lui permettant d’accéder à la Q3.
Antonelli a lui aussi réussi à se qualifier in extremis, tandis que Yuki Tsunoda, Esteban Ocon, Nico Hülkenberg, Fernando Alonso et Liam Lawson ont été éliminés.
En tête, Norris a signé le meilleur temps en 1m16.252s, deux dixièmes devant Hamilton.

Q3 – Norris survole la séance

Charles Leclerc a d’abord pris la pole provisoire avec un superbe 1m15.991s, mais Norris a répliqué magistralement, trouvant six dixièmes dans son dernier tour pour s’imposer en 1m15.586s.

Hamilton a confirmé le retour en forme de Ferrari en plaçant sa monoplace juste derrière Leclerc, tandis que Russell a arraché la quatrième place à Verstappen, frustré par le manque d’équilibre de sa Red Bull.

Kimi Antonelli (6e) a impressionné pour sa première Q3 complète, devant Piastri, Hadjar et Oliver Bearman, qui complète le top 10.

Classement et résultat des qualifications du Grand Prix de Mexico

Découvrez les résultats des qualifications avant le Grand Prix de Formule 1 du Mexique 2025 à Mexico !

Classement des qualifications du Grand Prix de Mexico

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:15.586 S
2
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:15.848 S
3
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:15.938 S
4
 
George RUSSELL
Mercedes 1:16.034 S
5
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:16.070 S
6
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:16.118 S
7
 
Carlos SAINZ
Williams 1:16.172 S
8
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:16.174 S
9
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:16.252 S
10
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:16.460 S
11
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:16.816 S
12
 
Esteban OCON
Haas 1:16.837 S
13
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:17.016 S
14
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:17.103 S
15
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:18.072 S
16
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:17.412 S
17
 
Alexander ALBON
Williams 1:17.490 S
18
 
Pierre GASLY
Alpine 1:17.546 S
19
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:17.606 S
20
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:17.670 S

Norris frappe fort avant les qualifications : McLaren prend l’avantage à Mexico

Lando Norris a signé une performance éclatante lors de la troisième séance d’essais libres du Grand Prix du Mexique, s’imposant comme le grand favori pour la pole position. Le pilote McLaren, en lice pour le titre mondial, a bouclé un tour impressionnant en 1:16.633, reléguant Lewis Hamilton (Ferrari) à 0,345 seconde et George Russell (Mercedes) à une demi-seconde.

Avec un réglage de hauteur de caisse ajusté entre ses deux tentatives en pneus tendres, Norris a trouvé un équilibre parfait sur un circuit où l’altitude et la chaleur ont mis à l’épreuve les monoplaces.

De son côté, Max Verstappen — dominateur vendredi mais encore insatisfait du comportement de sa Red Bull RB21 — n’a pu faire mieux que sixième, à 0,609 seconde du meilleur temps. Oscar Piastri, son principal rival au championnat, a devancé le Néerlandais d’un souffle en cinquième position, tandis que Charles Leclerc (Ferrari) a terminé quatrième, à plus d’un demi-seconde.

Une séance intense et piégeuse

Dès les premières minutes, Verstappen a pris la piste pour tester de nouveaux réglages aérodynamiques, notamment un aileron arrière recouvert de peinture fluo, destiné à évaluer le flux d’air. Le Néerlandais a signé un premier chrono en 1:18.914s, avant de s’améliorer à 1:18.051s.

Hamilton, lui, a connu un début de séance difficile, bloquant ses roues dans le premier virage avant de se reprendre pour se hisser parmi les meilleurs. Carlos Sainz (Williams) a brièvement pris la tête avec un tour en 1:18.028, mais le classement a évolué rapidement à mesure que les pilotes passaient aux pneus tendres.

Les températures de piste élevées (48 °C) ont entraîné de nombreux blocages de roues, notamment dans la zone du stade, rendant la recherche de l’adhérence particulièrement délicate.

Isack Hadjar (Racing Bulls), Kimi Antonelli (Mercedes) et Yuki Tsunoda (Red Bull) se sont illustrés dans le top 10, confirmant le potentiel des jeunes pilotes.

Au final, Norris s’est montré intouchable sur un tour rapide, réalisant les meilleurs temps dans tous les secteurs pour s’offrir un net avantage avant les qualifications.

Classement et résultat des Essais Libres 3 du Grand Prix de Mexico

Découvrez les résultats des essais libres 3 avant le Grand Prix de Formule 1 du Mexique 2025 à Mexico !

Classement des Essais Libres 3 du Grand Prix de Mexico

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:16.633 S
2
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:16.978 S
3
 
George RUSSELL
Mercedes 1:17.145 S
4
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:17.199 S
5
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:17.232 S
6
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:17.242 S
7
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:17.253 S
8
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:17.396 S
9
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:17.415 S
10
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:17.526 S
11
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:17.552 S
12
 
Esteban OCON
Haas 1:17.574 S
13
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:17.598 S
14
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:17.664 S
15
 
Carlos SAINZ
Williams 1:17.801 S
16
 
Alexander ALBON
Williams 1:17.994 S
17
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:18.046 S
18
 
Pierre GASLY
Alpine 1:18.412 M
19
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:18.581 M
20
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:18.611 S

Leclerc s’attend à une domination des McLaren au Mexique

Charles Leclerc a reconnu que McLaren pourrait être « dans une classe à part » ce week-end au Grand Prix du Mexique, malgré une première journée encourageante pour Ferrari.

Le Monégasque a terminé deuxième de la deuxième séance d’essais libres (FP2), à seulement un dixième et demi du meilleur temps signé par Max Verstappen, après avoir déjà figuré dans le top 3 lors de la première séance.

Cependant, Verstappen lui-même a souligné le rythme impressionnant des McLaren sur les longs relais, laissant entrevoir une possible supériorité de l’écurie britannique en conditions de course.

Leclerc s’est montré satisfait des progrès réalisés par la Scuderia, tout en restant lucide sur les limites actuelles de sa monoplace face à ses rivales directes.

« La journée de vendredi a été positive, mais nous sommes toujours en retrait par rapport à Red Bull, en particulier avec peu de carburant, et McLaren, ce qui n’est pas surprenant », a-t-il déclaré.

Ferrari espère néanmoins que les dernières évolutions techniques introduites sur la SF-24 permettront à l’équipe de réduire l’écart en qualifications, même si McLaren semble intouchable sur le rythme de course d’après les premières analyses de données.

« Nous nous attendions à ce qu’ils soient l’équipe la plus forte ici, mais nous avons fait de bons tours, je me sens plutôt bien avec la voiture, donc nous devons juste continuer sur cette lancée et, avec un peu de chance, nous pourrons gagner un peu plus en performance. Avec un réservoir plein, nous étions peut-être un peu meilleurs que Red Bull, mais McLaren était dans une autre catégorie, et de loin. Je ne sais pas exactement ce qui se passe là-bas, j’espère qu’ils roulaient avec peu de carburant, mais je ne sais pas, ils semblent très forts. Pour l’instant, il ne semble pas réaliste pour nous de les affronter en course, mais nous allons essayer d’apporter des changements pour nous rapprocher d’eux. »

Jacques Villeneuve aimerait voir Alex Palou chez Racing Bulls en 2026

Jacques Villeneuve, champion du monde de Formule 1 en 1997, a surpris le paddock en évoquant le nom d’Alex Palou comme candidat potentiel pour rejoindre Racing Bulls en 2026.

L’écurie italienne, basée à Faenza, n’a pas encore confirmé la composition de son duo de pilotes pour la saison prochaine.
Si Isack Hadjar est pressenti pour être promu chez Red Bull aux côtés de Max Verstappen, le choix des pilotes Racing Bulls devrait se faire entre Liam Lawson, Yuki Tsunoda et Arvid Lindblad.

Red Bull avait initialement prévu d’annoncer sa décision après le Grand Prix du Mexique, mais le directeur de l’équipe, Laurent Mekies, a assuré qu’il ne « précipiterait pas » le processus de sélection.

Villeneuve, qui estime lui aussi qu’Hadjar mérite d’être titularisé dans l’écurie principale après une saison rookie impressionnante, a livré une suggestion inattendue lorsqu’il a été interrogé sur la future composition de Racing Bulls.
« Gardez Liam Lawson et allez chercher [Alex] Palou qui vient de l’IndyCar », a déclaré le Québécois.

Le choix d’Alex Palou, champion d’IndyCar et pilote reconnu pour sa constance et sa maturité, serait une option ambitieuse pour Racing Bulls, qui pourrait ainsi allier expérience extérieure et potentiel de développement.

Palou connaît un grand succès en IndyCar depuis qu’il a rejoint la série, remportant quatre titres en six saisons. Ayant également remporté l’Indianapolis 500 pour la première fois cette année, Villeneuve estime que la capacité de l’Espagnol à gérer les situations de forte pression fait de lui un candidat viable pour Red Bull.

« Il gagne des courses, sous pression, dans toutes sortes de circonstances », a déclaré Villeneuve. « C’est un futur pilote Red Bull parfait – testez-le. C’est un pilote de course reconnu, et il a bénéficié d’un bien meilleur entraînement à l’entraînement qu’un pilote de Formule 2. Il court sous une pression énorme, à l’Indy 500, sur différents types de circuits, et il est toujours au sommet. Il est espagnol, il comprend l’Europe. Il s’adapterait très facilement. »

Grand Prix de Mexico – EL2 – Verstappen confirme sa bonne forme du moment

Max Verstappen a repris les commandes à Mexico en signant le meilleur temps de la deuxième séance d’essais libres. Le Néerlandais, quadruple champion du monde, a rappelé son statut de favori après avoir manqué la FP1 — conformément au règlement de la FIA, qui impose aux équipes de céder leur voiture à un rookie au moins deux fois par an.

Aux côtés de Verstappen, plusieurs autres titulaires, dont Lando Norris, Lewis Hamilton, George Russell, Lance Stroll, Pierre Gasly, Oliver Bearman, Liam Lawson et Carlos Sainz, avaient également observé la première séance depuis les stands.

De retour en piste, le pilote Red Bull a bouclé un tour en 1:17.392, devançant Charles Leclerc (Ferrari) de 0,153 seconde et Kimi Antonelli (Mercedes) de 0,174 seconde. Verstappen, qui a remporté trois des quatre dernières courses, continue de réduire son écart avec Oscar Piastri, leader du championnat. L’Australien, victime de plusieurs erreurs ces dernières semaines, a terminé seulement 12e de cette séance, à 0,840 seconde.

Une Red Bull adaptée à l’altitude

La RB21 de Verstappen bénéficiait d’un nouveau plancher et d’un système de refroidissement renforcé, nécessaires pour faire face à l’altitude de 2 238 mètres de Mexico, où l’air, plus rare de 20 %, met à rude épreuve les moteurs et les freins.

Résumé de la séance

Dès le début, Charles Leclerc a pris la tête en 1:18.669 avec les pneus moyens. Malgré plusieurs « ratés » signalés sur sa McLaren, Lando Norris s’est placé à seulement 0,012 seconde, tandis que Lewis Hamilton s’est approché à 0,020 seconde après une petite sortie de piste dans le virage 12.

Après un premier quart d’heure très serré — moins d’un dixième séparant les quatre premiers —, Leclerc a amélioré son temps avant de perdre quelques dixièmes dans le dernier secteur. Alex Albon a ensuite effleuré le mur du stade avec sa Williams, ruinant un tour prometteur. Kimi Antonelli, brièvement bloqué au garage pour un problème technique, est revenu en piste pour décrocher le deuxième meilleur chrono provisoire.

À la mi-séance, le passage général aux pneus tendres a permis à Leclerc d’abaisser la référence en 1:17.545, avant que Verstappen ne s’empare définitivement du meilleur temps avec 1:17.392, un chrono jamais battu jusqu’au drapeau à damier.

Derrière lui, Leclerc, Antonelli, Norris et Hamilton complètent le top 5. George Russell et Yuki Tsunoda suivent, devant Fernando Alonso, Carlos Sainz et Lance Stroll. En revanche, Alex Albon a dû se contenter du 19e temps, seul Pierre Gasly (Alpine) terminant derrière lui, à 1,8 seconde du leader.

Classement et résultat des Essais Libres 2 du Grand Prix de Mexico

Découvrez tous les résultats des essais libres 2 avant le Grand Prix de F1 du Mexique 2025 à Mexico !

Résultat des Essais Libres 2 du Grand Prix de Mexico

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:17.392 S
2
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:17.545 S
3
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:17.566 S
4
 
Lando NORRIS
McLaren 1:17.643 S
5
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:17.692 S
6
 
George RUSSELL
Mercedes 1:17.829 S
7
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:17.883 S
8
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:17.938 S
9
 
Carlos SAINZ
Williams 1:17.939 S
10
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:17.954 S
11
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:18.218 S
12
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:18.232 S
13
 
Esteban OCON
Haas 1:18.266 S
14
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:18.281 S
15
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:18.323 S
16
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:18.348 S
17
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:18.442 S
18
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:18.721 S
19
 
Alexander ALBON
Williams 1:18.855 S
20
 
Pierre GASLY
Alpine 1:19.194 M