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F1 – Découvrez en photos et en vidéo la Williams de 2026

by Thibaud Comparot

Published 3 February 2026

Williams a officiellement levé le voile sur le design de sa livrée pour la prochaine saison de Formule 1, marquant un nouveau départ pour l’écurie basée à Grove. Après un début d’année compliqué, avec l’absence remarquée lors des essais de Barcelone, Williams demeure à ce jour la seule équipe à n’avoir effectué aucun tour en 2026.

Fort de la campagne 2025 encourageante menée par Carlos Sainz et Alex Albon, l’écurie britannique aborde cette nouvelle saison avec l’ambition de franchir une nouvelle étape. La FW48, désormais révélée dans ses couleurs officielles, promet de combiner modernité et continuité, symbolisant l’identité de l’équipe tout en inscrivant Williams dans une dynamique positive pour 2026.

Avec cette livrée, l’écurie souhaite également marquer les esprits des fans et réaffirmer son engagement sur la grille de départ, en capitalisant sur les performances prometteuses de l’an dernier et sur le soutien de son duo de pilotes.

Williams Williams Williams Williams

Williams présente sa FW48 et sa nouvelle livrée pour la saison 2026

by Thibaud Comparot

Published 3 February 2026

L’écurie Williams F1 a levé le voile sur sa nouvelle livrée pour la saison 2026, marquant un début d’année sous le signe du renouveau et de l’ambition. Basée à Grove, l’équipe n’a pas participé au shakedown de Barcelone la semaine dernière, et demeure à ce jour la seule écurie de Formule 1 à n’avoir encore effectué aucun tour cette année, après avoir rencontré plusieurs complications lors de la préparation de sa saison. Williams assure toutefois être prête pour les essais pré-saison à Bahreïn, prévus la semaine prochaine.

L’équipe britannique entame l’année avec Alex Albon et Carlos Sainz comme pilotes pour la deuxième saison consécutive. Williams avait terminé 2025 à la cinquième place du classement des constructeurs, son meilleur résultat depuis 2018. Pour 2026, la FW48 adopte un nouveau design intégrant davantage de blanc et une nuance de bleu plus claire, reflétant le partenariat récemment annoncé avec Barclays.

Alex Albon s’est montré enthousiaste face à cette nouvelle identité visuelle : « C’est toujours spécial de voir une nouvelle livrée pour la première fois, et la FW48 est incroyable. Le design se démarque vraiment : il est audacieux, moderne et indéniablement celui de l’équipe Atlassian Williams F1. J’ai hâte que les fans le voient sur la piste et nous encouragent en 2026. »

Pour Carlos Sainz, la FW48 symbolise également une déclaration d’intentions pour la saison à venir. Après une première année positive avec l’équipe, ponctuée de deux podiums, l’Espagnol voit dans cette livrée un mélange d’héritage et de modernité : « La livrée de la FW48 est une véritable déclaration d’intention pour 2026. Le design célèbre l’héritage de l’équipe Atlassian Williams F1 tout en adoptant un look frais et dynamique pour la nouvelle ère. Je suis impatient de courir avec cette livrée et de partager cette émotion avec les fans du monde entier. Leur soutien fait toute la différence alors que nous poursuivons notre aventure ensemble. »

Williams espère ainsi combiner continuité et renouveau visuel pour aborder cette nouvelle saison avec confiance et ambition, tout en capitalisant sur le soutien de ses fans à travers le monde.

Jack Doohan rejoint Haas comme pilote de réserve pour 2026

by Thibaud Comparot

Published 3 February 2026

L’ancien pilote Alpine, Jack Doohan, intègre Haas en tant que pilote de réserve pour la saison 2026 de Formule 1. L’Australien de 23 ans avait participé aux six premières manches de la saison 2025 avec Alpine, après ses débuts lors de la dernière manche 2024, avant d’être remplacé par Franco Colapinto après le Grand Prix de Miami.

Récemment libéré de ses fonctions chez Alpine, Doohan saisit cette nouvelle opportunité pour poursuivre sa carrière en F1 au sein de l’équipe TGR Haas F1. « Je suis ravi de rejoindre l’équipe TGR Haas F1 », a déclaré Doohan. « C’est l’endroit idéal pour poursuivre ma carrière en Formule 1. Je tiens à remercier l’équipe de m’avoir donné l’opportunité de m’épanouir et de relever ensemble le grand défi de 2026. Je suis impatient de commencer à travailler avec l’équipe et de collaborer pour une saison couronnée de succès. »

Chez Haas, il rejoint Ryo Hirakawa au poste de pilote de réserve et constitue une option supplémentaire pour l’équipe au cas où Esteban Ocon ou Oliver Bearman ne pourraient pas prendre le départ d’une course.

Ferrari prolonge son partenariat historique avec Brembo

by Thibaud Comparot

Published 3 February 2026

Ferrari a officialisé le renouvellement et l’extension de sa collaboration avec Brembo, son fournisseur de freins de longue date. Ce partenariat, qui perdure depuis plus de 50 ans, s’élargit cette année avec le rôle de Brembo en tant que partenaire technique pour toutes les grandes compétitions internationales.

L’accord couvre non seulement la Scuderia Ferrari en Formule 1, mais aussi le programme Ferrari Hypercar, impliqué dans le Championnat du monde d’endurance FIA. Brembo continuera ainsi à soutenir la 499P, qui a fait ses débuts en 2023 et a permis à Maranello de décrocher le titre constructeur d’endurance en 2025, 53 ans après le précédent.

En 2026, Brembo fournira l’ensemble des systèmes de freinage, incluant composants hydrauliques et de friction, pour les monoplaces de F1 et les Hypercars de Ferrari, en développant des solutions adaptées aux exigences extrêmes de la compétition moderne.

Ferrari souligne que ce renouvellement reflète l’engagement commun des deux marques à maintenir les plus hauts standards d’innovation, de qualité et de performance, des valeurs qui ont façonné leur histoire technologique et sportive.

Mercedes affine sa stratégie avant Bahreïn : Shovlin détaille les priorités après un shakedown réussi

by Thibaud Comparot

Published 3 February 2026

Andrew Shovlin, directeur technique de Mercedes, a exposé la ligne directrice de l’écurie en vue des prochains essais pré-saison à Bahreïn, après un shakedown très concluant à Barcelone. Basée à Brackley, l’équipe a signé une première semaine de travail particulièrement productive, avec George Russell et Kimi Antonelli qui ont cumulé 502 tours en seulement trois jours sur le circuit de Catalogne.

La qualité du programme mené en Espagne a été telle que Shovlin avait déjà indiqué que Mercedes avait atteint l’essentiel de ses objectifs dès les premières journées de roulage. Avant Barcelone, la W17 avait effectué ses premiers tours de roues lors d’un shakedown à Silverstone, une étape également jugée positive par l’ingénieur britannique. Selon lui, ces deux sorties successives ont permis de valider le bon fonctionnement global de la nouvelle monoplace.

« Pour chaque événement, qu’il s’agisse du shakedown à Silverstone ou du premier test, nous avons une idée des objectifs que nous voulons atteindre », a expliqué Shovlin. « Nous avons pratiquement coché toutes ces cases pour ces deux événements. »

La suite du programme se poursuivra à Bahreïn, qui accueillera deux sessions d’essais le mois prochain, du 11 au 13 février, puis du 18 au 20 février, pour la dernière sortie officielle de pré-saison. Mercedes abordera ces rendez-vous dans une dynamique positive, avec une approche plus orientée vers la performance pure. Shovlin a en effet précisé que l’accent serait désormais mis sur l’optimisation de la vitesse et le travail de réglages.

« À Bahreïn, nous allons nous concentrer davantage sur l’exploration des réglages, en essayant de déterminer comment obtenir les bonnes performances de la voiture », a-t-il indiqué.

Le directeur technique souligne également les limites des essais menés à Barcelone, fortement conditionnés par des températures très basses, peu représentatives des conditions de course. « Même si vous pouvez effectuer des réglages ici, il fait tellement froid que cela n’est pas vraiment représentatif des conditions sur un circuit », a-t-il ajouté. « Bahreïn sera un bien meilleur endroit pour vérifier que la voiture fonctionne bien à température, tant en termes de performances du châssis que d’efficacité des systèmes. »

L’objectif de Mercedes sera donc d’utiliser les essais bahreïnis comme une véritable phase de préparation opérationnelle pour la saison. « J’espère que ce dernier [essai] à Bahreïn sera davantage axé sur la préparation de la course. Il s’agira donc de se préparer pour les qualifications, pour la course et pour toutes les situations qui peuvent se présenter », a conclu Shovlin.

Williams s’associe à Barclays pour la saison 2026 de F1

by Thibaud Comparot

Published 3 February 2026

Williams F1 a confirmé un nouveau partenariat avec la banque britannique Barclays à l’approche de la saison 2026. L’écurie de Grove, qui s’apprête à faire ses débuts sur piste lors des essais à Barcelone la semaine prochaine, bénéficiera désormais du soutien de la banque, fondée il y a plus de 325 ans, en tant que partenaire bancaire officiel.

Williams a décrit cet accord comme l’union de « deux icônes britanniques », dans le cadre de sa stratégie pour se reconstruire et revenir au sommet du classement.

« Nous sommes ravis d’accueillir Barclays dans le sport en tant que partenaire bancaire officiel de l’écurie Atlassian Williams F1 Team », a déclaré l’équipe. « Alors que nous nous préparons à l’un des changements réglementaires les plus importants de l’histoire de la Formule 1, nous nous apprêtons à saisir les opportunités de cette nouvelle ère avec Barclays, tout en continuant à investir pour assurer notre succès à long terme. »

Dans le cadre de ce partenariat, le logo de Barclays sera présent sur les tenues des membres de l’équipe ainsi que sur la nouvelle FW48, la monoplace que Williams alignera pour la saison 2026.

Aston Martin dévoile une AMR26 « d’un autre niveau » sous la signature d’Adrian Newey

by Thibaud Comparot

Published 2 February 2026

La nouvelle Aston Martin AMR26, conçue par Adrian Newey, a fait forte impression lors des premiers essais 2026, avec un design radical et des détails jugés « incroyablement soignés ». La monoplace, équipée d’un moteur Honda, n’a effectué ses premiers tours sur le circuit de Barcelone que tard jeudi, avec Lance Stroll à faible allure, avant que Fernando Alonso ne prenne le relais vendredi et boucle 49 tours.

Aston Martin mise gros sur cette nouvelle ère de la Formule 1, combinant un investissement massif dans une usine ultramoderne à Silverstone, un partenariat moteur avec Honda et l’expertise de Newey, dont l’interprétation des règlements était très attendue.

Neil Zambardi-Christie, responsable de la fabrication, a salué le travail collectif derrière la voiture : « L’AMR26 – ma 25e voiture de F1, mais ma première « Newey » – est d’un tout autre niveau. Le design et le souci du détail sont incroyables. Ce qui est encore plus impressionnant, c’est la manière dont toute l’équipe a relevé les défis liés aux conceptions et aux délais. »

Il a souligné la contribution de chaque membre du personnel : « Des agents d’entretien aux directeurs techniques, chacun a participé. Beaucoup de gens ont travaillé d’arrache-pied pendant des mois. Leur engagement, leur dévouement et leur travail acharné ont permis d’en arriver là. Ils méritent plus de reconnaissance qu’ils n’en recevront probablement jamais, et je tiens à remercier chaleureusement tous mes collègues. »

Pour Zambardi-Christie, la combinaison du design de Newey et de l’effort collectif laisse présager une saison prometteuse : « C’est un fantastique travail d’équipe dont je suis fier de faire partie. Le temps dira si c’est une bonne chose, mais si la voiture va aussi vite qu’elle en a l’air, nous pourrions connaître une excellente année. »

Christian Horner : « Une affaire inachevée » et un possible retour en F1

by Thibaud Comparot

Published 2 February 2026

Christian Horner s’est exprimé pour la première fois depuis son départ de Red Bull, affirmant qu’il avait toujours « une affaire inachevée en Formule 1 ». Le Britannique, qui a dirigé l’écurie de Milton Keynes depuis sa création en 2005, a été évincé après le Grand Prix de Grande-Bretagne en juillet dernier, marquant la fin d’une ère majeure pour l’équipe et un choc dans le paddock.

Depuis son départ, Horner a été lié à un potentiel transfert chez Alpine, avec des discussions portant sur le rachat d’une participation de 24 % d’Otro Capital. Cependant, le dirigeant de 52 ans insiste sur le fait qu’il ne reviendra dans le sport qu’à condition de trouver le projet adéquat.

« J’ai l’impression d’avoir une affaire inachevée en Formule 1 », a déclaré Horner au Salon européen de l’automobile de Dublin, cité par The Guardian. « Cela ne s’est pas terminé comme je l’aurais souhaité. Mais je ne reviendrai pas pour n’importe quoi. Je ne reviendrai que pour quelque chose qui peut gagner. Je ne veux pas retourner dans le paddock à moins d’avoir un rôle à jouer. »

Horner a salué sa carrière passée avec Red Bull, rappelant ses 21 années passées dans le sport, ses victoires, ses championnats et la collaboration avec des pilotes, ingénieurs et partenaires exceptionnels. « Je n’ai pas besoin de revenir. Je pourrais mettre fin à ma carrière dès maintenant. Je ne reviendrais donc que pour une opportunité intéressante, avec des gens formidables dans un environnement où l’on veut gagner et partage ce désir. »

Le Britannique a également précisé son envie d’un rôle plus stratégique, en tant que partenaire plutôt que simple employé. « Je ne suis pas pressé. Je n’ai rien à faire pour l’instant », a-t-il ajouté.

Malgré son retrait du devant de la scène, Horner se montre flatté par l’intérêt suscité : « Depuis que j’ai quitté Red Bull le 8 juillet, c’est la première fois que je parle à quelqu’un. J’ai rendu visite à toutes les écuries, des dernières aux premières. Il y a un véritable appétit pour savoir ce que je vais faire. En réalité, je ne peux rien entreprendre avant le printemps. »

Horner laisse donc entendre un retour potentiel en F1, mais uniquement sous les conditions qu’il juge idéales pour prolonger sa carrière au sommet.

Audi confronté à une longue liste de problèmes après ses premiers essais F1 à Barcelone

by Thibaud Comparot

Published 2 February 2026

Mattia Binotto, directeur d’Audi, a reconnu que l’équipe faisait face à une « liste extrêmement longue » de problèmes après ses premiers essais pré-saison à Barcelone.

Lors de ces trois jours autorisés, Audi a parcouru 240 tours avec Nico Hulkenberg et Gabriel Bortoleto, mais les deux pilotes ont été freinés par divers soucis mineurs. Bortoleto a même dû s’arrêter une fois sur la piste, illustrant les défis techniques rencontrés par la nouvelle équipe.

Si Audi n’est pas le seul nouveau constructeur moteur sur la grille 2026 — Red Bull Powertrains effectue également ses débuts —, elle est la seule à développer son propre moteur. RBPT alimente à la fois Red Bull et Racing Bulls, ce qui permet de collecter deux fois plus de données que pour une équipe standard.

Malgré ces obstacles, Binotto se dit confiant quant à la capacité de son équipe à résoudre ces problèmes avant les essais de Bahreïn en février. « C’est beaucoup de travail pour toute l’équipe, pour les pilotes et pour les ingénieurs qui corrigent les problèmes de conception et de fonctionnement, quels qu’ils soient », a-t-il expliqué.

« Rien n’est laissé au hasard. Nous avons donc une très longue, une très, très longue liste. Je n’ai jamais vu une liste aussi longue, mais c’est positif, car l’équipe est pleinement engagée et souhaite s’améliorer pour arriver à Bahreïn en meilleure forme. »

Binotto a souligné que, malgré les petits soucis rencontrés, il y avait de nombreux points positifs. « La fiabilité reste cruciale, et même si nous avons eu quelques problèmes mineurs, les trois jours d’essais ont été extrêmement importants. C’est le début de l’expérience d’Audi en tant qu’équipe et constructeur de moteurs, et nous apprenons énormément. Plus nous roulons, plus nous progressons. »

Lewis Hamilton retrouve le plaisir de conduire avec la nouvelle génération de F1

by Thibaud Comparot

Published 2 February 2026

Lewis Hamilton a dressé un premier bilan positif des voitures de F1 2026 après avoir dominé les essais pré-saison à Barcelone, laissant entendre que cette nouvelle génération pourrait lui permettre de retrouver certains de ses points forts.

Lors de la dernière journée d’essais, le septuple champion du monde a signé le meilleur temps de la semaine avec un tour en 1:16.348, marquant un rebond après une saison 2025 très difficile avec Ferrari. L’an passé, Hamilton avait connu le pire moment de sa carrière, ne montant sur aucun podium et peinant à s’adapter aux voitures à effet de sol de 2022-2025, avec lesquelles son style de conduite habituel — freinage fort et virages pris de manière abrupte, dit « V-ing » — était en conflit avec la conduite plus « roulante » requise, dite « U-ing ».

Après cette première semaine au volant des nouvelles monoplaces, Hamilton a constaté le retour de certaines caractéristiques qu’il apprécie particulièrement. « Bien sûr, il y a eu quelques petits détails, mais nous n’avons pas vraiment eu de moments d’arrêt, qui pourraient survenir dans les prochaines semaines, mais sinon, ces deux jours ont été vraiment très solides », a-t-il déclaré.

« En termes de compréhension de la voiture et de son équilibre, nous avons beaucoup moins d’appui aérodynamique que les années précédentes. Cette génération est plus agréable à conduire, elle est plus nerveuse, plus réactive et glisse davantage, mais elle reste plus facile à maîtriser. Je dirais sans hésiter qu’elle est plus plaisante. »

Hamilton a souligné l’importance du travail d’équipe et de la préparation hivernale : « Nous devons absolument nous améliorer, comme tout le monde, mais nous avons eu d’excellents débriefings. Tout le monde est vraiment à fond, et j’ai l’impression que chaque membre de l’équipe a plus que jamais une mentalité de gagnant. »

Le Britannique a également apprécié l’expérience acquise sur piste mouillée dès le début de la semaine : « La semaine a commencé de manière inhabituelle avec une journée complètement pluvieuse, ce qui n’est pas idéal, mais l’année dernière, ma première course avec la Ferrari sur piste humide avait été très difficile. C’était donc une bonne chose d’avoir cette expérience et d’acquérir ces connaissances. »

Fernando Alonso : Aston Martin a mené bien un programme solide à Barcelone

by Thibaud Comparot

Published 2 February 2026

Fernando Alonso a confirmé qu’Aston Martin avait mené à bien son programme lors des essais pré-saison sur le Circuit de Barcelona-Catalunya, malgré son absence pendant les trois premiers jours et demi.

L’écurie de Silverstone n’était présente dans le paddock qu’à partir de jeudi, prête à prendre la piste. Alonso a bouclé 61 tours, tandis que son coéquipier Lance Stroll n’en a effectué que quatre, totalisant le kilométrage le plus faible parmi toutes les équipes participantes.

Néanmoins, à la différence de Williams, Aston Martin a pu recueillir des données précieuses, son programme prévu pour le dernier jour et demi ayant été accompli. La seule sortie d’Alonso au volant de l’AMR26 a eu lieu le dernier jour, un « moment spécial » pour le double champion du monde, marquant le début d’un nouveau cycle réglementaire.

« C’est toujours un moment spécial de piloter une nouvelle voiture pour la première fois, surtout au début d’un nouveau cycle réglementaire », a déclaré Alonso. « Au fil des ans, j’ai connu de nombreux changements en Formule 1, et on comprend rapidement la direction que prend la voiture. Nous avons mené à bien un programme solide avec un kilométrage important, ce qui est la priorité principale à ce stade. Nous n’en sommes encore qu’au tout début et nous avons encore beaucoup de travail à faire avant de nous rendre à Melbourne en mars. »

Oscar Piastri soulagé après une matinée enfin productive pour McLaren à Barcelone

by Thibaud Comparot

Published 2 February 2026

Oscar Piastri a exprimé un réel soulagement après avoir enfin pu vivre une séance d’essais fluide et sans incident vendredi matin sur le circuit de Barcelone-Catalogne, mettant un terme à une semaine compliquée pour McLaren lors des essais privés de pré-saison.

Pour l’écurie basée à Woking, ces cinq jours d’essais ne se sont clairement pas déroulés comme prévu. McLaren n’a pris la piste qu’à partir de mercredi, après des retards dans la préparation de la MCL40, avant de perdre un temps précieux jeudi après-midi à cause d’un problème majeur sur le système d’alimentation en carburant, alors que Piastri était au volant. Cette panne avait contraint l’équipe à immobiliser la voiture, privant le pilote australien de données essentielles et de roulage dans une phase déjà cruciale de préparation.

La situation a heureusement évolué dans le bon sens vendredi matin. Les mécaniciens ont réussi à résoudre le problème à temps, permettant à Piastri de reprendre la piste dans de bonnes conditions. Résultat : 80 tours bouclés, un rythme soutenu et un temps moyen autour de 1 min 17 s, ce qui représente une séance très solide dans le contexte des essais hivernaux.

Cette matinée productive a été particulièrement importante pour McLaren, qui accuse déjà un déficit de roulage par rapport à plusieurs équipes rivales. Elle a surtout permis à Piastri d’accumuler enfin un volume de kilomètres significatif au volant de la MCL40, juste avant les deux essais officiels de trois jours prévus à Bahreïn, où les équipes commenceront à chercher des repères plus représentatifs en conditions de piste plus chaudes et plus stables.

Grâce à cette séance sans encombre, le pilote australien a pu se concentrer sur l’essentiel : la compréhension de la voiture, l’exploration de ses réglages et l’analyse de son comportement en piste. Un travail fondamental dans le cadre de cette nouvelle réglementation technique, où chaque tour est précieux pour affiner les réglages de base et la direction de développement.

Interrogé sur sa matinée, Piastri s’est montré clairement soulagé et satisfait : « Oui, ça s’est bien passé, c’était agréable de faire de bons tours ce matin. La journée s’est déroulée de manière beaucoup plus fluide que les deux premières, ce qui était vraiment agréable. Et oui, j’ai trouvé un bon rythme et j’ai pu commencer à sentir les caractéristiques de la voiture, ce qui était bien. »

Le pilote McLaren a également insisté sur l’aspect expérimental du travail effectué : « J’ai déjà essayé plusieurs choses pour voir comment nous pouvons l’améliorer. Nous essayons simplement de la tester avec différentes configurations et différents réglages pour voir ce que cela donne pour les week-ends de course. »

Avant de conclure, avec un bilan globalement positif : « Donc, dans l’ensemble, je pense que la matinée a été plutôt réussie. »

Laurent Mekies : Verstappen, un triple atout pour Red Bull en 2026

by Thibaud Comparot

Published 1 February 2026

Le directeur de l’écurie Red Bull, Laurent Mekies, a mis en avant l’importance stratégique de Max Verstappen, qu’il considère comme apportant un « triple avantage » à l’équipe autrichienne à l’aube de la nouvelle réglementation sur les moteurs.

Le maintien du quadruple champion du monde chez Red Bull pour le début de cette nouvelle ère constitue un véritable soulagement pour l’équipe basée à Milton Keynes, d’autant que des discussions avaient eu lieu avec Mercedes concernant l’avenir du pilote néerlandais. Pendant la première moitié de la saison 2025, le futur de Verstappen a été au centre des spéculations, au point que George Russell a indiqué lors du Grand Prix d’Autriche que ses propres négociations avec Mercedes avaient été retardées par les discussions entre les Flèches d’Argent et Verstappen.

Finalement, avant le Grand Prix de Hongrie, Verstappen a dissipé les rumeurs en confirmant qu’il resterait chez Red Bull pour la saison 2026. Son contrat inclut néanmoins des clauses de performance qui pourraient lui permettre de quitter l’écurie avant son terme, fixé à la fin de 2028. Mekies a reconnu que le maintien du Néerlandais comporte un certain « risque », compte tenu des changements réglementaires et du fait que Red Bull produira pour la première fois son propre moteur. La compétitivité de la RB22 reste donc une inconnue, et les premières courses devraient fournir des réponses cruciales.

Pour autant, le directeur de l’équipe souligne que la présence de Verstappen est un atout déterminant pour Red Bull. « Je pense que Max nous apporte un triple avantage », a déclaré Mekies au journal De Telegraaf. « Tout d’abord, grâce à son engagement. Il donne le meilleur de lui-même à chaque course et chaque séance d’essais, et sa capacité à travailler avec nos ingénieurs est inestimable. Ensuite, son expérience nous permet de développer la voiture dans la bonne direction, surtout avec la nouvelle réglementation moteur. Enfin, sa motivation et son état d’esprit de champion entraînent toute l’équipe et la poussent à se dépasser. »

« Ensuite, grâce à son feeling dans la voiture et à sa capacité intellectuelle supplémentaire qui lui permet de gérer tous les problèmes. Enfin, Max est capable, comme personne d’autre, de pousser l’équipe dans la bonne direction, ce qui nous aide à tirer encore plus de la voiture. Il nous donne ainsi un coup de pouce significatif. »

Selon Mekies, la combinaison de talent, de savoir-faire et d’influence de Verstappen est essentielle pour Red Bull, surtout dans une période où l’incertitude technique et les performances moteur sont des facteurs clés.

Stefano Domenicali porteur de la flamme olympique en Italie, à l’approche des Jeux d’hiver 2026

by Thibaud Comparot

Published 31 January 2026

À l’approche des Jeux olympiques d’hiver de 2026, le président-directeur général de la Formule 1, Stefano Domenicali, s’est vu confier un rôle hautement symbolique dans le cadre de l’événement.

Organisés sur le sol italien du 6 au 22 février, les Jeux se dérouleront entre Milan et Cortina d’Ampezzo pour la 25e Olympiade d’hiver. Dans ce contexte, Domenicali a été invité à participer au relais de la flamme olympique, un honneur qu’il ne pouvait guère refuser.

Le dirigeant de la F1 a ainsi porté la torche jusqu’au lac de Carezza, site emblématique situé dans les Dolomites, contribuant au parcours symbolique de la flamme vers Milan Cortina. Une scène très éloignée de son quotidien habituel dans le paddock de la Formule 1.

Un contraste d’autant plus marqué que, pendant ce temps, le championnat du monde vit ses premiers essais pré-saison 2026 à Barcelone, avec les équipes et les pilotes déjà pleinement tournés vers la nouvelle ère réglementaire. Un moment fort sur le plan symbolique pour Domenicali, entre héritage sportif italien et responsabilité à la tête de la F1.

Max Verstappen fait un pas de plus vers les 24 Heures du Nürburgring

by Thibaud Comparot

Published 31 January 2026

Un obstacle majeur à la participation de Max Verstappen aux 24 Heures du Nürburgring vient d’être levé grâce à une modification du calendrier du championnat NLS. Jusqu’à présent, toutes les manches précédant la célèbre course d’endurance entraient en conflit avec le calendrier particulièrement dense de la Formule 1.

Depuis plusieurs années, le quadruple champion du monde de F1 a affiché son intérêt pour l’épreuve allemande. Il a franchi une première étape concrète l’an dernier en disputant sa première course officielle en NLS, remportant une épreuve de quatre heures aux côtés de son coéquipier Chris Lulham.

Toutefois, pour être autorisé à prendre le départ des 24 Heures du Nürburgring, la réglementation impose la participation à une course préparatoire. Or, cette épreuve obligatoire coïncidait initialement avec un week-end de Grand Prix, rendant la participation de Verstappen impossible.

La situation a évolué à la suite d’une mise à jour du calendrier : la deuxième manche de la NLS a été avancée d’une semaine et se tiendra désormais entre les Grands Prix de Chine et du Japon. Ce repositionnement ouvre la voie à une éventuelle participation de Verstappen à cette course qualificative, avant les 24 Heures prévues les 16 et 17 mai.

Dans un communiqué officiel, les organisateurs de la NLS ont expliqué les raisons de ce changement stratégique. « Nous changeons de vitesse pour le sport et notre région », indique la série. « Afin de maximiser la participation internationale, la NLS2 a été avancée au 21 mars. »

Le communiqué précise également la logique de cet ajustement : « Cet ajustement tire parti d’un intervalle dans le calendrier de la F1 entre les Grands Prix de Chine et du Japon. En nous alignant sur le calendrier international des courses, nous permettons aux pilotes de haut niveau de participer à la NLS. Cette décision augmente notre portée mondiale, au bénéfice de toutes les équipes, des participants et de toute la région du Nürburgring. »

Grâce à cette modification, la perspective de voir Max Verstappen s’aligner au départ des 24 Heures du Nürburgring n’a jamais été aussi réaliste.

Hamilton rassuré par la fiabilité de la SF-26 après des essais hivernaux convaincants à Barcelone

by Thibaud Comparot

Published 30 January 2026

Lewis Hamilton a tenu à saluer le travail « remarquable » accompli par Ferrari durant l’intersaison pour développer une SF-26 solide et fiable, après une semaine d’essais à Barcelone marquée par l’absence de « problèmes majeurs » pour la Scuderia.

Le septuple champion du monde a découvert la nouvelle monoplace pour la première fois mardi après-midi, dans des conditions difficiles sur piste mouillée, une prise de contact qu’il a ensuite qualifiée de « précieuse » pour la compréhension de la voiture. Il est ensuite remonté au volant jeudi, puis vendredi après-midi, avant de conclure la semaine de la meilleure des manières en signant le meilleur chrono de l’ensemble des essais.

Dans la dernière heure de roulage, Hamilton a établi un temps de 1m 16,348, référence absolue de la semaine, offrant un signal encourageant pour Ferrari. Au total, le Britannique a parcouru 204 tours sur le circuit de Barcelone-Catalogne, un volume de roulage important qui témoigne de la fiabilité du package mis au point par l’écurie italienne.

Ces essais ont laissé une impression très positive au pilote de 41 ans, même s’il reste prudent et conscient que l’essentiel du travail d’analyse reste à faire avant les deux sessions d’essais officiels de trois jours prévues à Bahreïn le mois prochain.

« Cette semaine a été très productive et agréable », a confié Hamilton. « Nous avons travaillé d’arrache-pied pendant l’hiver, aussi bien individuellement qu’au sein de l’équipe, et c’est vraiment gratifiant de voir que cela se reflète dans le nombre de kilomètres parcourus sans rencontrer de problème majeur. »

Il est également revenu sur son premier roulage dans des conditions délicates :

« Commencer directement sur piste mouillée avec une nouvelle voiture a été une expérience très enrichissante, et dans l’ensemble, c’est un bon point de départ. »

Lucide sur la suite du programme, Hamilton a toutefois rappelé que le chemin vers la performance reste long :

« Il reste encore beaucoup à apprendre et beaucoup de travail à faire, mais l’ambiance dans l’équipe est positive et très concentrée. Nous allons maintenant exploiter tout ce que nous avons appris, analyser les données en détail et nous préparer avec sérieux pour les essais de Bahreïn. »

Un discours mesuré mais confiant, qui traduit un début de collaboration encourageant entre Hamilton et Ferrari à l’aube de la saison 2026.

Washington, D.C. se prépare à accueillir une course IndyCar historique pour le 250e anniversaire des États-Unis

by Thibaud Comparot

Published 30 January 2026

Le président américain Donald Trump a officialisé le lancement d’un projet inédit en signant un décret présidentiel visant à initier l’organisation d’une course IndyCar dans les rues de Washington, D.C. La signature a eu lieu vendredi dans le Bureau ovale, en présence du secrétaire aux Transports Sean Duffy et du propriétaire d’IndyCar, Roger Penske.

Ce décret confirme la mise en place de la course baptisée « Freedom 250 », un événement qui doit se dérouler du 21 au 23 août prochains dans la capitale fédérale. Il s’agira du tout premier événement automobile de ce type jamais organisé à Washington. Cette course s’inscrit dans le cadre des célébrations du 250e anniversaire des États-Unis, marquant la signature de la Déclaration d’indépendance en 1776.

Si le principe de l’événement est désormais acté, de nombreuses questions logistiques restent encore à régler, notamment concernant la fermeture de certaines artères de la ville et l’aménagement du circuit urbain. Sur le plan du calendrier sportif, l’épreuve s’intercalera entre une course à Markham, dans l’Ontario (Canada), et un double rendez-vous au Milwaukee Mile prévu le week-end suivant.

À l’issue de la cérémonie, le décret présidentiel a été rendu public. Le document, signé par Donald Trump, souligne l’importance symbolique et nationale de l’événement :

« Les courses IndyCar sont une source de fierté et de divertissement pour notre nation, c’est pourquoi je suis heureux d’annoncer le Grand Prix Freedom 250 de Washington, D.C. Cette course, la première course automobile jamais organisée dans la capitale de notre nation, près du National Mall, mettra en valeur la majesté de notre grande ville, tandis que les pilotes parcourront un circuit autour de nos monuments nationaux emblématiques pour célébrer le 250e anniversaire de l’Amérique. »

Le texte met également en avant l’héritage historique de l’IndyCar dans le paysage sportif américain :

« Depuis plus de cent ans, les courses IndyCar américaines donnent le ton dans le domaine du sport automobile. Avec des vitesses dépassant les 320 km/h, les voitures et les pilotes inspirent admiration et respect à tous ceux qui regardent ce sport typiquement américain. »

Avec cette initiative, Washington pourrait ainsi devenir, le temps d’un week-end, le théâtre d’un événement sportif et symbolique majeur, mêlant patrimoine national, célébration historique et sport automobile de haut niveau.

Essais 2026 de Barcelone : quel pilote a le plus roulé, quelle écurie a le mieux travaillé ?

by Thibaud Comparot

Published 30 January 2026

Ceux qui redoutaient que les cinq derniers jours d’essais sur le circuit de Catalogne à Barcelone tournent au fiasco, à l’image du chaos observé il y a douze ans, se sont largement trompés. Loin du scénario catastrophe de 2014, cette première semaine de roulage s’est au contraire déroulée dans des conditions globalement très maîtrisées.

Pour rappel, lors de l’introduction des moteurs hybrides turbo de 1,6 litre en 2014, les premiers essais avaient été marqués par une fiabilité désastreuse : voitures bloquées dans les garages, pannes en série en piste, programmes d’essais constamment interrompus et très peu de kilomètres réellement parcourus. Une période restée comme l’une des plus chaotiques de l’ère moderne de la Formule 1.

Face aux profondes évolutions techniques de la réglementation moteur cette saison, de nombreuses craintes existaient quant à une possible répétition de ce scénario. Pour limiter les risques d’exposition médiatique et éviter une image négative en cas de problèmes majeurs, les équipes ont fait le choix d’organiser des essais privés de cinq jours, à huis clos, sans accès pour les fans ni les médias.

La nouvelle génération de groupes propulseurs repose désormais sur un fonctionnement combinant énergie thermique et électrique, avec la suppression du MGU-H et un renforcement significatif du MGU-K, dont la puissance passe de 120 kW à 350 kW. Des changements structurels majeurs, qui laissaient présager des défis techniques importants.

Pourtant, contrairement aux inquiétudes initiales, aucun scénario catastrophe ne s’est produit. Les monoplaces ont affiché une fiabilité globalement solide, les équipes ont pu enchaîner les relais, accumuler les tours et engranger de précieux kilomètres, dans des conditions comparables à celles de n’importe quelle campagne d’essais pré-saison classique. Un premier signal rassurant pour la F1 à l’aube de cette nouvelle ère technique.

Essais de pré-saison F1 2026 – Barcelone

Pos.

Pilote

Écurie

Total de tours

Kilomètres totaux

1

George Russell

Mercedes

265

1 234 km

2

Esteban Ocon

Haas

239

1 113 km

3

Kimi Antonelli

Mercedes

237

1 103 km

4

Charles Leclerc

Ferrari

231

1 075 km

5

Pierre Gasly

Alpine

227

1 057 km

6

Lewis Hamilton

Ferrari

204

950 km

7

Arvid Lindblad

Racing Bulls

167

777 km

8

Lando Norris

McLaren

159

740 km

9

Isack Hadjar

Red Bull

158

735 km

10

Liam Lawson

Racing Bulls

152

707 km

11

Oliver Bearman

Haas

148

689 km

12

Nico Hülkenberg

Audi

146

679 km

13

Max Verstappen

Red Bull

145

675 km

14

Oscar Piastri

McLaren

128

596 km

15

Franco Colapinto

Alpine

118

549 km

16

Gabriel Bortoleto

Audi

94

437 km

17

Valtteri Bottas

Cadillac

87

405 km

18

Sergio Pérez

Cadillac

77

358 km

19

Fernando Alonso

Aston Martin

61

284 km

20

Lance Stroll

Aston Martin

4

18 km

 

Nombre de tours par écurie

Pos.

Écurie

Total de tours

Kilomètres totaux

1

Mercedes

502

2 337 km

2

Ferrari

435

2 025 km

3

Haas

387

1 802 km

4

Alpine

345

1 606 km

5

Racing Bulls

319

1 485 km

6

Red Bull

303

1 411 km

7

McLaren

287

1 336 km

8

Audi

240

1 117 km

9

Cadillac

164

763 km

10

Aston Martin

65

302 km

 

Essais de Barcelone : Hamilton signe le meilleur temps pour conclure une semaine intense

by Thibaud Comparot

Published 30 January 2026

Les essais privés de pré-saison sur le circuit de Catalogne à Barcelone ont officiellement pris fin ce vendredi, au terme d’une cinquième et dernière journée globalement très productive pour la quasi-totalité des équipes engagées. Douze pilotes ont pris la piste au cours de cette ultime session, dans un programme dense marqué par une forte activité en piste.

Le matin, c’est Charles Leclerc qui s’est illustré au volant de la Ferrari SF-26 en signant la meilleure performance de la séance. Le Monégasque a ensuite cédé sa place à Lewis Hamilton pour l’après-midi, permettant à la Scuderia de poursuivre son programme de travail.

Et c’est précisément Hamilton qui a marqué les esprits lors de la dernière session des essais. Le Britannique a dominé l’après-midi et établi le meilleur temps absolu de l’ensemble du test avec un tour en 1m16.348, devançant Lando Norris de deux dixièmes de seconde. Une performance qui vient conclure de manière très positive la semaine de travail de Ferrari.

Grâce à son chrono du matin, Charles Leclerc termine cette cinquième journée à la troisième place du classement, devant Oscar Piastri et Max Verstappen, dans une hiérarchie encore très provisoire mais révélatrice d’une semaine d’essais particulièrement riche en enseignements pour l’ensemble du plateau.

Essais hivernaux de F1 2026 – Barcelone

Jour 5 – Résultats

Pos.

Pilote

Écurie

Meilleur tour

Tours

1

Lewis Hamilton

Ferrari

1:16.348

63

2

Lando Norris

McLaren

1:16.594

83

3

Charles Leclerc

Ferrari

1:16.653

78

4

Oscar Piastri

McLaren

1:17.446

80

5

Max Verstappen

Red Bull

1:17.586

118

6

Pierre Gasly

Alpine

1:17.707

160

7

Esteban Ocon

Haas

1:18.393

85

8

Oliver Bearman

Haas

1:18.423

106

9

Nico Hülkenberg

Audi

1:19.870

78

10

Gabriel Bortoleto

Audi

1:20.179

66

11

Fernando Alonso

Aston Martin

1:20.795

49

12

Valtteri Bottas

Cadillac

1:20.920

54

 

Lewis Hamilton satisfait des progrès de Ferrari lors des essais de Barcelone

by Thibaud Comparot

Published 30 January 2026

Les espoirs de Lewis Hamilton pour la saison 2026 de Formule 1 ont été ravivés grâce aux premiers résultats encourageants de Ferrari lors des essais pré-saison à Barcelone-Catalogne. Après une année 2025 marquée par des essais jugés « moins bons », le pilote britannique se montre désormais optimiste face aux changements majeurs apportés par le nouveau règlement.

Jeudi matin, Hamilton a pris part à sa deuxième séance au volant de la SF-26, mais c’était la première fois qu’il testait la voiture dans des conditions sèches. Enthousiaste, il a bouclé 85 tours, offrant un kilométrage significatif au nouveau moteur Ferrari qui a fonctionné sans aucun problème. Selon lui, la fiabilité affichée par la monoplace reflète le travail accompli par l’ensemble de l’équipe à Maranello.

« L’année dernière, nous avions connu un début d’essais moins bon, et compte tenu du fait qu’il s’agit d’un tout nouveau règlement, c’est en fait mieux que ce que nous avons connu par le passé », a déclaré Hamilton. Il a ajouté : « Je ne sais pas si nous sommes exactement là où nous espérions être, mais accumuler 85 tours ce matin, c’est incroyable, et c’est vraiment grâce à toutes les personnes de l’usine qui ont fait un travail formidable pour s’assurer que la voiture, jusqu’à présent, est vraiment fiable. J’ai donc bon espoir que cela continue. »

Avec ces premiers kilomètres réussis et une SF-26 qui semble stable et performante, Ferrari et Hamilton abordent désormais la suite des essais avec davantage de confiance, en espérant confirmer ces progrès avant les premiers Grands Prix de la saison.