Helmut Marko exprime sa crainte de voir Max Verstappen quitter Red Bull

Helmut Marko, conseiller de Red Bull, a admis qu’il craignait que Max Verstappen ne choisisse de quitter l’équipe en raison de ses dernières difficultés. Le Néerlandais a franchi la ligne d’arrivée en sixième position au Grand Prix de Bahreïn, mettant ainsi un terme à un week-end difficile.

La course de Verstappen a été marquée par un certain nombre de problèmes, puisqu’il s’est plaint à la radio de l’équipe de l’équilibre de la voiture ainsi que de la surchauffe des pneus. Ses problèmes sont survenus alors que McLaren réalisait une belle course avec Oscar Piastri qui a dominé jusqu’à la victoire tandis que son coéquipier Lando Norris s’emparait de la troisième place malgré quelques soucis.

S’adressant à Sky Deutschland, Marko a appelé Red Bull à procéder rapidement à des améliorations, au risque d’être écarté de la course au titre. « C’est clair : nous devons progresser », a-t-il déclaré. « Pas en points, mais au chronomètre. Et avec une performance comme celle que nous réalisons actuellement, malheureusement, le Championnat du monde ne sera pas gagné. »

Marko a récemment déclaré qu’une clause de sortie dans le contrat de Verstappen pourrait devenir un sujet de conversation pendant la pause estivale. Le quadruple champion a été associé à un départ de l’équipe au cours des 12 derniers mois, Mercedes et Aston Martin étant désignés comme destinations potentielles.

Lorsqu’on lui a demandé à quel point il craignait que Verstappen choisisse de partir, Marko a répondu : « C‘est très probable. Des améliorations doivent être apportées dans un avenir proche afin qu’il ait une voiture avec laquelle il puisse gagner. Cela ne devrait pas être un hasard, comme sous la pluie au Brésil ou au Japon. Là-bas, la piste est venue à lui et il a réalisé un tour magique. Il doit y avoir une base stable. »

Grand Prix de Bahreïn : Oscar Piastri en patron, signe un deuxième succès en 2025

Oscar Piastri a marqué les esprits ce week-end en devenant le premier pilote de la saison à décrocher deux victoires en 2025, s’imposant avec autorité lors du Grand Prix de Bahreïn. Le pilote McLaren a su s’appuyer sur une stratégie maîtrisée pour devancer George Russell (Mercedes) et son coéquipier Lando Norris, qui conserve la tête du championnat.

Un départ sans accroc malgré la pression

Auteur de la pole, Piastri a repoussé une attaque de Russell au premier virage pour conserver les commandes. Derrière, Norris a rapidement vu sa course compromise par une pénalité de cinq secondes pour un mauvais positionnement sur la grille. Sanction qu’il a purgée au 11e tour, au moment de son premier arrêt. Dans le même temps, Max Verstappen chaussait les pneus durs, une stratégie qui ne portera pas ses fruits.

Russell, resté en piste plus longtemps, est ressorti juste devant Norris après son arrêt, conservant ainsi la deuxième place. Piastri, en s’arrêtant un tour plus tard, s’est assuré de garder l’avantage sur la Mercedes.

Ferrari tente une stratégie décalée, Verstappen à la peine

Ferrari a opté pour un deuxième relais en pneus mediums pour ses deux pilotes au 17e tour. Verstappen, en difficulté avec ses gommes dures, a perdu du terrain face à Kimi Antonelli et Lewis Hamilton avant de s’arrêter de nouveau au 27e tour.

Lire aussi : Classement du Grand Prix de F1 de Bahreïn 2025

Charles Leclerc, de son côté, s’invitait provisoirement sur le podium, tandis qu’Hamilton poursuivait sa remontée avec la manière.

La voiture de sécurité rebat les cartes

Un léger contact entre Yuki Tsunoda et Carlos Sainz a provoqué la sortie de la voiture de sécurité au 32e tour pour débris en piste. McLaren a remis des pneus mediums, Ferrari a préféré les durs, et Mercedes a osé les tendres.

À la relance, Russell a tenté de déstabiliser Piastri, sans succès. Norris a été contraint de rendre sa position à Lewis Hamilton avant de repasser à l’attaque. Il s’est débarrassé de Leclerc au virage 4, puis a mis la pression sur Russell jusqu’au bout, sans parvenir à le doubler.

Des points précieux pour plusieurs écuries

Hamilton termine cinquième, un résultat encourageant après des qualifications compliquées. Leclerc le devance en quatrième position. Pierre Gasly, solide, a fini septième derrière un Verstappen moins à l’aise que d’habitude.

Haas a tiré parti des circonstances de courses : Esteban Ocon et Oliver Bearman inscrivent de précieux points en terminant huitième et dixième. Yuki Tsunoda, neuvième, ouvre quant à lui son compteur de point avec Red Bull cette saison.

Avec cette performance, Piastri confirme son excellent début de saison, tandis que McLaren affirme un peu plus ses ambitions dans ce championnat 2025.

Officiel : un pilote de F1 disqualifié du GP de Bahreïn

Nico Hulkenberg a été officiellement disqualifié du Grand Prix de Bahreïn après que sa voiture Stake a échoué aux inspections d’après-course de la FIA. Toutes les voitures sont soumises à un contrôle technique après le drapeau à damier afin de s’assurer qu’elles sont conformes à la réglementation. Cependant, il a été constaté que la voiture de l’Allemand avait subi une usure excessive de la planche, un problème identique qui avait conduit à la disqualification de Lewis Hamilton en Chine le mois dernier.

Pour se conformer à l’article 3.5.9.e du règlement technique, les trois points de mesure de la planche doivent mesurer 9 mm.
Hulkenberg a terminé la course à la 13e place, mais a maintenant été exclu du classement final.

« L’assemblage de la planche de la voiture 27 a été mesuré et s’est avéré être de 8,4 mm (côté gauche), 8,5 mm (ligne médiane de la voiture) et 8,4 mm (côté droit) », peut-on lire dans une déclaration des commissaires. «Cela est inférieur à l’épaisseur minimale de 9 mm spécifiée à l’article 3.5.9 e) du Règlement technique. Au cours de l’audience, le représentant de l’équipe a confirmé que la mesure était correcte et que toutes les procédures requises avaient été correctement exécutées. L’équipe a également reconnu qu’il s’agissait d’une véritable erreur de celle-ci. Les commissaires ont déterminé que l’article 3.5.9 e) du Règlement technique de la FIA pour la Formule 1 avait été enfreint et que la sanction standard d’une disqualification devait donc être appliquée pour une telle infraction. »

Les classements F1 après le Grand Prix de F1 de Bahreïn 2025

Découvrez les classements F1 après le GP de Bahreïn

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren99
2L. NorrisMcLaren89
3M. VerstappenRed Bull87
4G. RussellMercedes73
5C. LeclercFerrari47
6K. AntonelliFerrari38
7L. HamiltonFerrari31
8A. AlbonWilliams20
9E. OconHaas14
10L.StrollAston Martin10
11N. HülkenbergSauber6
12O. Bearman Haas6
13P. GaslyAlpine6
14Y. TsunodaRed Bull5
15I. HadjarVCARB5
16C. SainzWilliams5
17G. BortoletoSauber0
18F. AlonsoAston Martin0
19L. LawsonVCARB0
20J. DoohanAlpine0
PEquipe Points Int.
1McLaren 188
2Mercedes111-77
3Red Bull 89-99
4Ferrari78-110
5Williams25-163
6Haas20-168
7Aston Martin10-178
8Racing Bulls8-180
9Sauber6-182
10Alpine6-182

Classement du Grand Prix de F1 de Bahreïn 2025

Découvrez les résultats du Grand Prix de F1 de Bahreïn 2025 !

Classement du Grand Prix de F1 de Bahreïn 2025

# Pilote Écurie Écart Pneu
1
 
Oscar PIASTRI

 
McLaren LAP 57 M
2
 
George RUSSELL
Mercedes +15.499 S
3
 
Lando NORRIS
McLaren +16.273 M
4
 
Charles LECLERC
Ferrari +19.679 H
5
 
Lewis HAMILTON
Ferrari +27.993 H
6
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull +34.395 M
7
 
Pierre GASLY
Alpine +36.002 H
8
 
Esteban OCON
Haas +44.244 H
9
 
Yuki TSUNODA
Red Bull +45.061 S
10
 
Oliver BEARMAN
Haas +47.594 S
11
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +48.016 S
12
 
Alexander ALBON
Williams +48.839 M
13
 
Nico HULKENBERG
Stake +53.472 M
14
 
Isack HADJAR
Racing Bulls +56.314 H
15
 
Jack DOOHAN
Alpine +57.806 H
16
 
Fernando ALONSO
Aston Martin +60.340 H
17
 
Liam LAWSON
Racing Bulls +64.435 S
18
 
Lance STROLL
Aston Martin +65.489 H
19
 
Gabriel BORTOLETO
Stake +66.872 M
20
 
Carlos SAINZ
Williams DNF S
 

Norris tacle Red Bull : ils feraient mieux de se concentrer sur leur travail plutôt que de se plaindre

Lando Norris (McLaren) affirme que Red Bull devrait se concentrer sur la production d’une voiture de Formule 1 plus rapide au lieu de « se plaindre » de ce que font les autres équipes. La MCL39, a été examinée de près après qu’une vidéo soit apparue sur X (anciennement Twitter) cette semaine, montrant son aileron arrière fléchir sous la charge aérodynamique pendant le Grand Prix du Japon.

La séquence a suscité un commentaire de Max Verstappen, qui a déclaré que « beaucoup de gens [pouvaient] voir » l’aileron arrière de la McLaren bouger plus que d’habitude à Suzuka.

« Nous respectons parfaitement les règles. Nous faisons du bon travail. Red Bull a eu tout le temps de faire la même chose que nous », a déclaré Norris, cité par Reuters. « Ils devraient plutôt faire un meilleur travail au lieu de se plaindre sans cesse. Nous respectons la FIA et ce qu’elle fait, et nous sommes heureux qu’elle continue d’essayer de corriger les choses, car nous ne voulons pas que quiconque ne respecte pas les règles, mais les dernières règles ne nous ont pas affectés. Je ne sais pas si les nouvelles règles nous affecteront ou non, mais il y a beaucoup de choses que Red Bull fait qui repoussent tout autant les limites. Nous pouvons donc jouer à ce jeu aussi, mais nous nous concentrons sur nous-mêmes plutôt que de nous plaindre des autres. »

Norris, qui mène le championnat des pilotes avec un point d’avance, a également balayé la vidéo de X qui a été republiée par Jos Verstappen.

« Comment savent-ils que c’est l’aileron arrière qui fléchit ? », a-t-il demandé. « Ils ne le savent pas, ça pourrait être toute la voiture. Donc les gens peuvent inventer ce qu’ils veulent, mais en réalité, ils n’en ont absolument aucune idée. »

Grille de départ du Grand Prix de F1 de Bahreïn 2025

Découvrez la grille de départ du Grand Prix de F1 de Bahreïn 2025.

Grille de départ du Grand Prix de F1 de Bahreïn 2025

Position Pilote Écurie
1 Oscar Piastri McLaren
2 Charles Leclerc Ferrari
3 George Russell Mercedes
4 Pierre Gasly Alpine
5 Kimi Antonelli Mercedes
6 Lando Norris McLaren
7 Max Verstappen Red Bull
8 Carlos Sainz Williams
9 Lewis Hamilton Ferrari
10 Yuki Tsunoda Red Bull
11 Jack Doohan Alpine
12 Isack Hadjar VCARB
13 Fernando Alonso Aston Martin
14 Esteban Ocon Haas
15 Alex Albon Williams
16 Nico Hulkenberg Sauber
17 Liam Lawson VCARB
18 Gabriel Bortoleto Sauber
19 Lance Stroll Aston Martin
20
Oliver Bearman
Haas

Résultat des qualifications du Grand Prix de Bahreïn 2025

Résultat des qualifications du Grand Prix de Bahreïn 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:29.841 S
2
 
George RUSSELL
Mercedes 1:30.009 S
3
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:30.175 S
4
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:30.213 S
5
 
Pierre GASLY
Alpine 1:30.216 S
6
 
Lando NORRIS
McLaren 1:30.267 S
7
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:30.423 S
8
 
Carlos SAINZ
Williams 1:30.680 S
9
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:30.772 S
10
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:31.303 S
11
 
Jack DOOHAN
Alpine 1:31.245 S
12
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:31.271 S
13
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:31.886 S
14
 
Esteban OCON
Haas   S
15
 
Alexander ALBON
Williams   S
16
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:32.067 S
17
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:32.165 S
18
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:32.186 S
19
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:32.283 S
20
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:32.373 S
 

GP de Bahreïn – EL3 – Oscar Piastri impressionne, Hadjar continue sur sa lancée

La dernière séance d’essais avant le Grand Prix de Bahreïn a été marquée par plusieurs incidents techniques, notamment pour Max Verstappen et Charles Leclerc, tandis qu’Oscar Piastri s’est illustré en signant le meilleur temps.

Dans une session peu conventionnelle — la plupart des essais représentatifs ayant été menés la veille, lors de la FP2 dans des conditions similaires à celles attendues pour les qualifications et la course — Verstappen et Leclerc ont vécu des moments un peu compliqués sur le circuit international de Bahreïn.

Le quadruple champion du monde néerlandais a rapidement rencontré des difficultés avec sa Red Bull. Après seulement trois tours, il a signalé de sérieux problèmes d’équilibre, l’obligeant à retourner aux stands. Les mécaniciens ont remplacé la barre de torsion de sa RB21.

De son côté, Charles Leclerc a été confronté à un incident plus spectaculaire : le rétroviseur gauche de sa Ferrari s’est détaché et a été projeté au-dessus d’une barrière de sécurité. L’incident s’est produit dans une zone dépourvue de public, évitant ainsi tout risque. Le Monégasque a pu reprendre la piste après réparation et a signé le troisième meilleur temps, à 0,834 seconde de Piastri.

En haut de la feuille de temps, Oscar Piastri a confirmé sa bonne forme du moment. Avec un tour en 1:31.646, l’Australien a devancé son coéquipier chez McLaren, Lando Norris, de 0,668 seconde. Les conditions météo étaient clémentes en fin d’après-midi, avec 31 °C dans l’air (huit de moins que lors de la course de F3 plus tôt) et une piste affichant 42 °C.

Malgré des conditions difficiles, Piastri est resté en tête, même si son chrono restait 1,1 seconde plus lent que sa performance de la veille. Russell a terminé quatrième, à 1,181 seconde, juste devant son coéquipier Kimi Antonelli. Pierre Gasly a offert une note positive à Alpine en signant le sixième temps.

Isack Hadjar a été le meilleur représentant du giron Red Bull avec la septième place, devançant Verstappen de seulement 0,004 seconde. Carlos Sainz (Williams) et Lewis Hamilton complétaient le top 10, ce dernier pointant à 1,465 seconde du leader.

En queue de peloton, Yuki Tsunoda n’a pas pu signer un tour représentatif avec ses pneus tendres, concluant la séance en dernière position.

Classement des Essais Libres 3 du Grand Prix de Bahreïn

Découvrez les résultats complets des essais libres 3 avant le Grand Prix de F1 de Bahreïn 2025 !

Classement des Essais Libres 3 du Grand Prix de Bahreïn

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:31.646 S
2
 
Lando NORRIS
McLaren 1:32.314 S
3
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:32.480 S
4
 
George RUSSELL
Mercedes 1:32.827 S
5
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:32.916 S
6
 
Pierre GASLY
Alpine 1:32.974 S
7
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:33.023 S
8
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:33.027 S
9
 
Carlos SAINZ
Williams 1:33.092 S
10
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:33.111 S
11
 
Esteban OCON
Haas 1:33.240 S
12
 
Jack DOOHAN
Alpine 1:33.347 S
13
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:33.370 M
14
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:33.548 S
15
 
Alexander ALBON
Williams 1:33.753 S
16
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:34.335 S
17
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:34.363 S
18
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:34.518 S
19
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:34.636 S
20
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:34.965 H

Retour des V10 en F1 ? Oui, mais pas avant 2031 selon Christian Horner

Une réunion décisive entre les motoristes de Formule 1 et la FIA s’est tenue avant le Grand Prix de Bahreïn pour discuter de l’orientation future du sport.

La FIA a convoqué une réunion dans le paddock de Bahreïn vendredi pour discuter de l’orientation actuelle et future des motoristes de F1. La réunion était dirigée par le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, qui a d’abord proposé que la F1 revienne aux moteurs V10. Des représentants des six fabricants de groupes motopropulseurs de F1 étaient présents, ainsi que General Motors en vue de leur future entrée avec Cadillac.

« Ce fut une réunion très cordiale et productive, le président de la FIA demandant des informations sur ce à quoi devrait ressembler la prochaine génération de moteurs », a déclaré Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull, à Sky Sports F1. « Il est évident que 2026 est une date fixe, mais en y réfléchissant un peu plus, quelle est la bonne trajectoire pour la Formule 1 ? 2028 est quasiment impossible. »

« Je pense qu’il s’agit pour l’instant d’une mission d’enquête. C’est maintenant aux fabricants de groupes motopropulseurs de faire part de leurs commentaires à la FIA. Ils recueillent toutes leurs informations et ensuite, on verra comment avancer. »

Après s’être engagés en F1 sur la base des règles hybrides actuelles de 2026, Audi et Honda ont exprimé leur opposition à la proposition de supprimer complètement ces règles. En conséquence, la FIA s’est fermement engagée à respecter les règlements de 2026. Horner a également révélé que Red Bull, qui crée ses tout premiers groupes motopropulseurs internes avec le soutien de Ford, était fermement opposé à l’idée de revenir aux V10.

Red Bull est contre le retour des moteurs V10

Lorsqu’on lui a demandé directement s’il était favorable au retour des V10, Horner a répondu : « Non, absolument pas. Nous construisons une infrastructure basée sur le règlement actuel, et donc, quel que soit le futur règlement, il doit tenir compte des ressources dont disposent les équipes et vous savez, nous avons structuré notre activité autour de ce règlement actuel. »

« Nous sommes enthousiastes à l’idée de 2026. Elle approche à grands pas et, dans le monde de l’automobile, c’est littéralement demain. Mais, vous savez, nous faisons de très bons progrès et nous sommes satisfaits de l’avancement des choses. »

Un éventuel passage à la V10 est désormais considéré comme totalement exclu jusqu’en 2029 au moins. Horner a indiqué que cela pourrait ne pas se produire avant 2031.

Max Verstappen, déplore « l’énorme » écart qui le sépare de McLaren

Max Verstappen a admis que l’écart avec McLaren était « énorme » à l’issue des essais libres du vendredi au Grand Prix de Bahreïn.

Après sa victoire étonnante et improbable au Grand Prix du Japon le week-end dernier, Verstappen n’a terminé que septième des essais libres 2 à Bahreïn, à environ 0,825 s d’Oscar Piastri. McLaren a dominé les essais du vendredi à Sakhir, Lando Norris en tête des EL1, avant que Piastri ne domine la séance du soir, qui s’est déroulée dans les mêmes conditions que les qualifications et le grand prix de dimanche.

Verstappen s’est plaint de problèmes de frein tout au long des EL2 et semble déjà douter des chances de Red Bull de remporter une nouvelle victoire à Bahreïn.

« Appréhender la voiture ? Très drôle ! Je n’avais aucune adhérence », a déclaré le quadruple champion du monde à la fin de la journée de vendredi. « C’était juste difficile. Bien sûr, il a fallu quelques tours pour s’y habituer, mais l’écart était assez important, donc pas entièrement satisfaisant. J’ai juste beaucoup de mal avec l’adhérence et les sensations en général. »

« L’équilibre n’était pas trop mauvais, juste un peu décalé. Il y a aussi pas mal de travail à faire sur la durée. Nous sommes tout simplement trop lents, à chaque tour. Honnêtement, ce n’était pas très amusant sur les longs runs. »

Interrogé sur son point de vue concernant l’écart avec McLaren, Verstappen a répondu : « Il est important. Nous avons adopté une approche un peu différente de celle de vendredi, donc je pense que cet écart est très important. »

Le quadruple Champion du monde est revenu à un point du leader du championnat, Lando Norris, après sa victoire à Suzuka.

Hamilton se dit satisfait des améliorations apportées à sa Ferrari

Lewis Hamilton a fait part de sa satisfaction à l’égard de l’importante amélioration apportée par Ferrari au Grand Prix de Bahreïn. L’écurie italienne a utilisé un nouveau plancher lors de la première journée d’essais, dans l’espoir de rattraper son retard sur la concurrence en F1.

Bien que Hamilton ait réussi à remporter la course sprint en Chine le mois dernier, Ferrari a connu des difficultés pour trouver son rythme tout au long des premières manches. McLaren s’est distingué après les essais de vendredi à Bahreïn, le meilleur temps de la séance d’Oscar Piastri étant d’une demi-seconde plus rapide que celui de la Ferrari de Charles Leclerc, quatrième.

Concernant les nouvelles pièces installées sur la SF-25, Lewis Hamilton a déclaré : « Les améliorations fonctionnent vraiment. Un grand, grand merci à tous ceux qui sont restés à l’usine pour apporter les améliorations. Ce n’est jamais facile, il y a beaucoup de travail en soufflerie, beaucoup de travail dans la fabrication et l’assemblage de ces planchers. C’est bien de voir que nous progressons, nous essayons d’en tirer le meilleur parti. J’espère que nous pourrons faire un bon step en avant. »

Lewis Hamilton a expliqué qu’il avait besoin d’une voiture plus régulière sur laquelle s’appuyer tout au long du tour afin de gagner en vitesse.

« [Nous avons] juste besoin de régularité, d’avoir une voiture facile à conduire et régulière tout au long du tour », a-t-il déclaré. « Pour le moment, c’est un peu différent dans les virages lents, moyens et rapides, comme c’est souvent le cas. Nous essayons donc de le peaufiner, de le modifier et de nous assurer que nous avons un bon rythme sur la durée. C’est là que vous devez être fort, ici en particulier. »

GP de Bahreïn – EL2 – McLaren s’impose comme favorite du week-end

Sous les projecteurs du circuit international de Sakhir, McLaren a clairement affiché ses ambitions pour le week-end du Grand Prix de Bahreïn. Dans des conditions représentatives de celles attendues en qualifications et en course, Oscar Piastri et Lando Norris ont dominé la deuxième séance d’essais libres, reléguant la concurrence à bonne distance.

Auteur d’un tour en pneus tendres avec peu de carburant, Piastri a signé un temps de 1:30.505, devançant Norris de 0,154 seconde. Derrière le duo, George Russell a été le meilleur des autres, sa Mercedes pointant à plus d’une demi-seconde du leader australien.

Ferrari en difficulté malgré de nouveaux éléments

Alors que la température de la piste avait chuté de 14 degrés par rapport à la première séance, McLaren a confirmé son efficacité dans ces conditions plus fraîches. Andrea Stella, directeur de l’équipe, souligne que la monoplace est plus douce avec les pneus dans ces conditions, un atout sur un circuit abrasif comme celui de Bahreïn. De quoi nourrir de solides ambitions : une première ligne en qualifications et un doublé en course semblent clairement envisageable, sauf incident ou Max Verstappen des grands jours.

Chez Ferrari, le nouveau plancher n’a pas permis de rivaliser avec les monoplaces de tête. Si Charles Leclerc et Lewis Hamilton ont brièvement occupé la tête du classement en début de séance, leur rythme s’est effondré sur les relais en gommes tendres. Leclerc termine à seulement 0,013 seconde de Russell, mais reste, comme lui, à plus de cinq dixièmes de Piastri. Hamilton, en difficulté, pointe à la huitième place, à une seconde.

Antonelli, Hadjar sous les projecteurs

Le rookie Kimi Antonelli s’est illustré avec le cinquième temps, à 0,722 s de Russell. Isack Hadjar, de Racing Bulls, a devancé d’un dixième Max Verstappen, en proie à des difficultés avec sa Red Bull. Le Néerlandais, qui avait cédé son baquet à Ayumu Iwasa lors des EL1, s’est plaint d’une voiture instable et de freins peu efficaces. Derrière Hamilton, Oliver Bearman (Haas) a terminé à seulement 0,008 seconde, tandis que Carlos Sainz (Williams) a complété le top 10, juste devant son coéquipier Alex Albon.

Fernando Alonso, absent de la première séance pour laisser place à Felipe Drugovich, a vu sa deuxième session perturbée par un problème de direction. Un dysfonctionnement du volant, qui s’est momentanément détaché, a nécessité un remplacement du système et limité son roulage. Il termine 15e. Enfin, Nico Hülkenberg ferme la marche avec sa Sauber, relégué à près de deux secondes.

Classement des Essais Libres 2 du Grand Prix de Bahreïn

Découvrez les résultats des Essais Libres 2 avant le Grand Prix de F1 de Bahreïn 2025 !

Classement des Essais Libres 2 du Grand Prix de Bahreïn

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:30.505 S
2
 
Lando NORRIS
McLaren 1:30.659 S
3
 
George RUSSELL
Mercedes 1:31.032 S
4
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:31.045 S
5
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:31.227 S
6
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:31.238 H
7
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:31.330 S
8
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:31.576 S
9
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:31.584 S
10
 
Carlos SAINZ
Williams 1:31.623 S
11
 
Alexander ALBON
Williams 1:31.696 S
12
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:31.706 S
13
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:31.772 S
14
 
Jack DOOHAN
Alpine 1:31.788 S
15
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:31.825 S
16
 
Esteban OCON
Haas 1:31.870 S
17
 
Pierre GASLY
Alpine 1:31.947 S
18
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:32.024 S
19
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:32.382 S
20
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:32.496 S

Ferrari a-t-elle interdit à Lewis Hamilton de se plaindre de sa monoplace ?

Les commentaires de Lewis Hamilton avant le Grand Prix de Bahreïn ont amené Ted Kravitz à se demander si Ferrari lui avait interdit de se plaindre de la monoplace de 2025. Ferrari apporte un plancher amélioré à Bahreïn dans l’espoir de renverser la vapeur après un début de saison 2025 frustrant et terne.

L’équipe la plus emblématique de F1 était présentée comme le challenger le plus proche de McLaren avant la saison, mais elle a pris du retard sur ses rivaux lors des trois premières courses. Ferrari stagne à la quatrième place du championnat des constructeurs et accuse déjà un retard de 76 points sur McLaren. Dans le paddock de la F1, on pense généralement que Ferrari est aux prises avec un problème de hauteur de caisse, et la disqualification d’Hamilton au Grand Prix de Chine pour usure excessive du plancher n’a pas fait taire les spéculations.

Ferrari est restée discrète sur une rumeur de défaut de conception fondamental de sa SF-25, mais Hamilton a laissé entendre qu’il y avait un problème sous-jacent après avoir seulement réussi à se classer septième au Grand Prix du Japon. Le septuple champion du monde s’est montré beaucoup moins disposé à entrer dans le jeu des intrigues entourant la Ferrari lorsqu’il a été interrogé sur le sujet pendant la journée des médias de jeudi à Sakhir. Le changement de position d’Hamilton a été relevé par le journaliste de Sky Sports F1 dans la voie des stands, Ted Kravitz.

« L’autre grande nouvelle est que Lewis Hamilton ne voulait pas vraiment donner plus de détails sur ce qui n’allait pas avec la voiture », a déclaré Kravitz dans son « Podbook ».

« Il est revenu en quelque sorte sur ce qu’il avait dit à la fin du Grand Prix du Japon. Je ne sais pas si son équipe lui a dit : ‘Ne dis plus rien à ce sujet’. Hamilton n’était pas d’humeur à donner des détails sur les problèmes de la SF-25. Beaucoup moins de mots qu’il n’en avait donné à la fin du Grand Prix du Japon, lorsqu’il avait laissé entendre que quelque chose n’allait pas avec la voiture. Il voulait vraiment revenir en arrière. »

Qu’a dit Lewis Hamilton ?

Hamilton a d’abord tenté de minimiser l’hypothèse selon laquelle Ferrari serait aux prises avec un problème avec sa monoplace de 2025.

« Nous avons une amélioration ce week-end, donc je suis impatient d’avoir un peu plus d’appui », a déclaré Hamilton à Sky Sports F1. « Je ne ressens pas vraiment beaucoup de problèmes, mais nous manquons de performance globale pour le moment en termes de rythme, ce que nous espérons améliorer ce week-end. De mon côté, c’est un peu l’arrière [qui me pose problème] et c’est à peu près tout. »

Lors de sa dernière interview, Hamilton était encore plus réticent à donner des détails.

« Nous avons de nouveaux planchers ce week-end, donc ça devrait être réglé », a-t-il déclaré. « L’équipe a travaillé très dur, comme toutes les équipes, elles travaillent incroyablement dur pour pouvoir apporter des améliorations. Donc, avoir ça ici sur la piste où nous avons fait des essais, plus de connaissances sur la voiture et comment en tirer le meilleur parti – je suis vraiment optimiste pour le week-end. »

GP de Bahreïn – EL1 – Norris prend les commandes, Alpine se rassure

La première séance d’essais libres du Grand Prix de Bahreïn a donné lieu à plusieurs incidents notables, menant à des enquêtes ouvertes par les commissaires de course contre Yuki Tsunoda, Alex Albon et Luke Browning.

Six équipes ont profité de cette séance matinale, disputée sous une chaleur accablante (48 °C en piste, 35 °C dans l’air), pour confier leurs monoplaces à des pilotes réservistes. L’un d’eux, Luke Browning (Williams), a failli percuter son coéquipier Albon en fin de séance. Alors qu’il était lancé, le jeune Britannique s’est retrouvé face à Williams au ralentit : Albon a tourné au dernier moment, forçant Browning à l’éviter. Les commissaires examinent cet incident pour possible obstruction.

Albon est également visé dans un second incident impliquant Yuki Tsunoda. À la sortie des stands, le Thaïlandais serait revenu de manière dangereuse sur la trajectoire du pilote Red Bull. Tsunoda, pour éviter le contact, l’a tout simplement contourné.

Sur le plan sportif, Lando Norris a signé le meilleur temps de la séance en 1:33.204, devançant Pierre Gasly (Alpine) de 0,238 seconde. Lewis Hamilton (Ferrari) et équipé d’un nouveau plancher, a terminé troisième à près de six dixièmes, devant Albon, Ocon (Haas) et Hulkenberg.

Chez les rookies, Browning s’est montré le plus rapide, 13e, devant Dino Beganovic (Ferrari). Felipe Drugovich (Aston Martin) s’est classé 16e, à quelques centièmes de son coéquipier Lance Stroll. Suivent Ryo Hirakawa, Frederik Vesti et Ayumu Iwasa, respectivement 17e, 18e et 19e.

La séance a été difficile pour Kimi Antonelli (Mercedes), victime d’un problème technique qui l’a privé de roulage après seulement trois tours.

Classement des Essais Libres 1 du Grand Prix de Bahreïn

Découvrez les résultats de la première séance d’essais libres du Grand Prix de F1 de Bahreïn 2025.

Classement des Essais Libres 1 du Grand Prix de Bahreïn

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:33.204 S
2
 
Pierre GASLY
Alpine 1:33.442 S
3
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:33.800 S
4
 
Alexander ALBON
Williams 1:33.928 M
5
 
Esteban OCON
Haas 1:34.184 S
6
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:34.262 S
7
 
Jack DOOHAN
Alpine 1:34.396 S
8
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:34.397 S
9
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:34.484 S
10
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:34.508 S
11
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:34.628 S
12
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:34.667 H
13
 
Luke BROWNING
Williams 1:34.885 M
14
 
Dino BEGANOVIC
Ferrari 1:35.055 S
15
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:35.116 S
16
 
Felipe DRUGOVICH
Aston Martin 1:35.198 S
17
 
Ryo HIRAKAWA
Haas 1:35.261 S
18
 
Fred VESTI
Mercedes 1:35.325 M
19
 
Ayumu IWASA
Red Bull 1:35.475 M
20
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:38.051 H
 

Sondage – Quel pilote remportera le Grand Prix de Bahreïn 2025 ?

Alors que nous nous préparons pour le quatrième rendez-vous de la saison de F1 2025, un seul point sépare Lando Norris et Max Verstappen au championnat des pilotes.

Verstappen a remporté les trois derniers GP de Bahreïn et a décroché la pole position au volant de sa Red Bull lors des quatre derniers évènements. McLaren n’est plus monté sur un podium à Sakhir depuis 2010, année où Lewis Hamilton, désormais chez Ferrari, a décroché la troisième place lors de l’ouverture de la saison. C’est l’occasion pour McLaren de mettre fin à cette extraordinaire disette. Sur une piste qui devrait favoriser McLaren par rapport à Red Bull, qui remportera le Grand Prix de Bahreïn selon vous ?

 

L’ancienne PDG de la FIA sort du silence et évoque les « sérieux défis » qui minent l’instance dirigeante

L’ancienne directrice générale de la FIA, Natalie Robyn, a affirmé que l’instance dirigeante de la Formule 1 était confrontée à « de sérieux défis structurels persistants ».

Natalie Robyn a commencé à travailler pour la FIA fin 2022, mais a quitté son poste de directrice générale après seulement 18 mois en mai dernier. Dans une déclaration faite à l’époque, la FIA a décrit son départ comme étant « d’un commun accord pour poursuivre des opportunités en dehors de la FIA ».

Selon BBC Sport, Robyn a été « contrainte de démissionner à la suite de désaccords » avec le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem. Elle a maintenant rompu le silence et a pris pour cible le leadership de Ben Sulayem à la suite d’une série de controverses.
Robyn a déclaré qu’elle avait travaillé dans des « conditions difficiles » et a accusé la FIA de ne pas suivre les « processus professionnels ».

« Pendant mon mandat de PDG, j’ai travaillé dans des circonstances difficiles pour renforcer le cadre de gouvernance de la fédération et améliorer sa transparence opérationnelle », a déclaré Robyn à BBC Sport.

« La démission du vice-président des sports indique clairement qu’il existe de sérieux défis structurels en cours. Lorsque les processus professionnels ne sont pas respectés et que les parties prenantes sont exclues de la prise de décision, cela sape les fondations d’une organisation solide. Je suis attristé par ces développements, car ils menacent à la fois la crédibilité et l’efficacité à long terme d’une institution importante. J’ai travaillé en étroite collaboration avec Robert pendant mon mandat à la FIA et j’ai beaucoup de respect pour lui et, bien sûr, pour son engagement envers l’avenir du sport automobile. »