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Toutes les News F1 en temps réel : L’actualité de la F1, les pilotes, les équipes, les championnats, la saison, les résultats…

Pourchaire nommé pilote de réserve Alfa Romeo en F1, le Français en piste à Austin

by Cesare Ingrassia

Published 13 octobre 2022

Le Français Théo Pourchaire sera au volant de l’Alfa Romeo lors des EL1 du Grand Prix des Etats-Unis qui se déroule du 21 au 23 octobre sur le tracé d’Austin au Texas, alors que l’équipe suisse a également confirmé qu’il deviendra pilote de réserve à partir de la saison 2023.

Le jeune Français, membre de la Sauber Academy depuis 2019, prendra le relais de la C42 de Valtteri Bottas lors de la première séance d’essais libres, dans le cadre des sorties jeunes pilotes mandatées par la Formule 1 depuis le début de la saison. Pourchaire a déjà eu une première opportunité au volant d’une F1 l’année dernière au Hungaroring, alors qu’il pilotait l’Alfa Romeo C38 de 2019 lors d’une séance d’essais privés.

« Je suis ravi de faire mes débuts en essais libres à Austin ; ce sera ma deuxième fois au volant d’une voiture de Formule 1, mais à certains égards, j’aurai l’impression que c’est la première fois, car cette fois ce sera lors d’une séance officielle de Grand Prix. » a déclaré Pourchaire.

« C’est comme un rêve qui se réalise, et je tiens à remercier Alfa Romeo de m’avoir fait confiance et de m’avoir accordé cette incroyable opportunité : j’ai hâte d’être sur la piste et je veillerai à en tirer le meilleur parti. et de faire de mon mieux pour soutenir l’équipe alors qu’elle se prépare pour le Grand Prix des États-Unis. »

Pilote de réserve en 2023

Actuellement à la deuxième place du classement du championnat de Formule 2 2022 avec 164 points, Pourchaire a connu une bonne deuxième année, remportant trois victoires et sept podiums avec encore deux courses à disputer. Sa carrière franchira également une nouvelle étape en 2023, car, en plus de conserver sa place au sein de la Sauber Academy, le Français assumera également le rôle de l’un des pilotes de réserve de l’équipe Alfa Romeo pour la saison.

« Théo a réalisé de belles performances au cours de cette saison, ainsi que les années précédentes : nous travaillons en étroite collaboration avec lui depuis près de quatre ans maintenant, en tant que membre de notre Académie, et nous avons été impressionnés par ses progrès constants et son développement en tant que pilote d’abord et, tout aussi important, en tant que personne. » a déclaré Fred Vasseur, le directeur de l’équipe Alfa Romeo.

« Nous sommes ravis de lui offrir sa première sortie d’essais libres la semaine prochaine : c’est une opportunité bien méritée, et je suis convaincu qu’il nous impressionnera une fois de plus par ses performances, car il aidera l’équipe à collecter des données précieuses avant les États-Unis. Grand Prix. »

Villeneuve suggère que des changements soient apportés au tracé de Suzuka

by Cesare Ingrassia

Published 13 octobre 2022

Le champion du monde 1997, Jacques Villeneuve, a suggéré que des changements soient apportés à la piste de Suzuka après l’accident dont a été victime le pilote Ferrari Carlos Sainz dans le premier tour du Grand Prix du Japon le week-end dernier.

Dimanche dernier à Suzuka, Carlos Sainz a commis une petite erreur dans le premier tour de course qui a été donné sous la pluie sur une piste détrempée et l’Espagnol a terminé son Grand Prix dans les barrières de pneus dans le virage rapide situé juste après l’épingle du tracé japonais. Sainz a été victime d’aquaplaning dans ce virage sur une portion où les monoplaces reprennent de la vitesse pour se diriger vers la fameuse courbe de Spoon.

Lors de cette embardée, la monoplace de Carlos Sainz est passée sur la pelouse détrempée et le pilote espagnol s’est donc retrouvé simple passager d’une Ferrari qui a glissé jusqu’à la barrière de pneumatiques avant de s’arrêter presque au milieu de la piste.

Jacques Villeneuve – qui a déjà couru sur le tracé de Suzuka à plusieurs reprises dans sa carrière – suggère que des changements soient apportés à cette partie du circuit qu’il juge trop dangereuse lorsqu’il pleut : « J’ai toujours trouvé cet endroit dangereux, depuis que j’y ai couru en F3. » explique le Canadien dans sa chronique sur Formule1.nl.

« Par temps sec, vous êtes plein gaz, mais sous la pluie ça devient délicat, c’est un petit pli avec un mur de pneus à l’extérieur avec des panneaux publicitaires. Un impact avec une barrière ou un mur serait mieux que cette option, car la voiture tourne et glisse. Sainz n’allait pas du tout vite, mais il était un peu comme sur de la glace pour ainsi dire. »

A la suite du crash de Carlos Sainz, la direction de course a agité un drapeau rouge pour permettre aux commissaires de dégager la Ferrari et réparer les barrières de pneumatiques, alors que la présence d’un engin de dépannage sur la piste lorsque les pilotes étaient encore en piste a déclenché la colère des pilotes.

Suite à cet incident – qui n’est pas sans rappeler l’accident mortel dont a été victime Jules Bianchi sur le même tracé en 2014 – la FIA a annoncé qu’une enquête approfondie allait être lancée.

Marko sur Verstappen : « C’est un pilote beaucoup plus mature »

by Cesare Ingrassia

Published 13 octobre 2022

Le conseiller motorsport de Red Bull, Helmut Marko, estime que Max Verstappen a montré tout son talent cette saison après que le Néerlandais a remporté son deuxième titre mondial en F1 grâce à sa victoire au Grand Prix du Japon le week-end dernier.

Dimanche dernier à Suzuka, Max Verstappen a franchi la ligne d’arrivée du Grand Prix du Japon avec 25 secondes d’avance sur la Ferrari de Charles Leclerc (avant que ce dernier ne soit pénalisé de cinq secondes), remportant ainsi sa douzième victoire de la saison sur les 18 courses déjà disputées. S’exprimant sur les performances de son pilote au cours de cette saison 2022, Helmut Marko estime que le batave a tout simplement fait un grand pas en avant cette année, notamment dans son approche des courses.

« Il est beaucoup plus détendu, c’est un pilote beaucoup plus mature. » estime Helmut Marko auprès de nos confrères de Sky Sports.

« A Budapest ou à Spa [lorsqu’il partait depuis le fond de grille], dans le premier virage du premier tour, je me suis dit ‘qui est dans cette voiture ?’ Il a laissé passer les voitures et une fois qu’il était à l’air libre, bang, il a montré tout son talent. C’est un grand pas en avant et je pense que ce n’est pas encore la fin de ce que nous avons pu voir de sa performance. »

Cette saison, Max Verstappen a donc rejoint le cercle des pilotes ayant décroché au moins deux championnats du monde en Formule 1, et lorsqu’on demande à Helmut Marko s’il pense que le Néerlandais pourra aller chercher les sept titres mondiaux de Michael Schumacher ou de Lewis Hamilton, l’Autrichien a répondu : « Je pensais que le record de Michael [Schumacher] ne pourrait jamais être battu, puis Lewis l’a égalé. »

« Je pense surtout qu’il doit y avoir tellement de facteurs ensemble pour arriver à réaliser quelque chose comme ça. Mais honnêtement, il [Verstappen] n’est pas du genre à chercher les records, et je pense qu’un jour il dira ‘c’est bon’ et il s’en ira. »

Max Verstappen recevra son trophée de champion du monde 2022 lors de la cérémonie de remise des prix organisée par la FIA au mois de décembre après la dernière course de la saison.

Sebastian Vettel : « Fernando [Alonso] n’a besoin d’aucun conseil »

by Cesare Ingrassia

Published 13 octobre 2022

Le quadruple champion du monde de F1, Sebastian Vettel, estime qu’il n’a aucun conseil à donner à Fernando Alonso qui le remplacera chez Aston Martin à partir de la saison prochaine.

A la fin de cette saison 2022, l’Allemand Sebastian Vettel tirera sa révérence et quittera (définitivement ?) la catégorie reine du sport automobile après avoir remporté dans sa carrière 53 victoires, 57 pole positions, 122 podiums et quatre titres mondiaux acquis avec l’équipe Red Bull motorisée à l’époque par Renault. Alors qu’il sera directement remplacé par le double champion du monde Fernando Alonso l’an prochain chez Aston Martin, on a demandé à Vettel s’il avait éventuellement des conseils à donner à l’Espagnol, ce à quoi l’Allemand a répondu : « Fernando n’a besoin d’aucun conseil. »

« Je ne suis pas certain qu’il suive les conseils, mais il n’en a pas besoin de toute façon. Il est là depuis tellement longtemps. Il a tout vu, je pense qu’il ira bien. »

Après dix-sept saisons passées en Formule 1, Sebastian Vettel a affronté bon nombre de pilotes en piste – dont son idole Michael Schumacher. Lorsqu’on lui demande lequel des pilotes rencontrés depuis ses débuts lui a rendu la vie la plus difficile en piste, le quadruple champion du monde a répondu : « Lewis [Hamilton], surtout quand j’étais chez Ferrari. Lewis a toujours été au top. Mais avec cela, c’était probablement Fernando Alonso quand il était chez Ferrari. »

Sebastian Vettel – qui considère que personne ne se souviendra de lui – disputera sa toute dernière course en Formule 1 le mois prochain au Grand Prix d’Abou Dhabi, ultime manche du championnat du monde 2022.

Pedro de la Rosa nommé Ambassadeur d’Aston Martin en F1

by Cesare Ingrassia

Published 13 octobre 2022

L’Espagnol Pedro de la Rosa – pilote de F1 entre 1999 et 2012 – a été nommé Ambassadeur de l’équipe Aston Martin en Formule 1.

Dans un tout nouveau rôle, Pedro de la Rosa assumera les tâches de communication avec les médias, les relations publiques, le marketing, la promotion, le commercial et le conseil général pour l’équipe Aston Martin en Formule 1. L’Espagnol de 51 ans sera également consultant pour le nouveau programme de développement des pilotes Aston Martin, aidant à sélectionner, former et développer les talents juniors.

« Je suis ravi de rejoindre l’équipe Aston Martin en tant qu’ambassadeur de l’équipe. Je connais déjà de nombreux visages au sein de l’équipe, ayant beaucoup travaillé avec Fernando Alonso [qui rejoindra l’équipe en 2023] pendant mon séjour chez McLaren et Ferrari, et j’ai hâte de faire connaissance avec tout le monde au sein de l’organisation. » a déclaré Pedro de la Rosa.

« Je vais m’appuyer sur mon expérience et mon expertise pour aider l’équipe à grandir et à développer davantage l’élan qu’elle a pris en vue de la saison 2023, avec un œil particulier sur le soutien du côté marketing et commercial de l’entreprise. »

« Il est clair pour moi que le potentiel d’Aston Martin est énorme, et que la nomination d’une liste brillante de nouveaux dirigeants techniques et de nouveaux partenaires commerciaux, et l’arrivée l’année prochaine de Fernando, renforcent encore les ressources de l’équipe et sa volonté de réussir. »

« J’ai hâte de travailler avec Fernando, mon vieil ami et compatriote, comme vous vous en doutez, ainsi qu’avec Lance Stroll, un pilote doué qui a remporté toutes les catégories juniors en route vers la Formule 1. C’est le moment idéal pour rejoindre l’organisation et je travaillerai dur pour m’assurer que nous maximisons chaque opportunité alors qu’ensemble, nous construisons un avenir passionnant. »

Dans sa carrière, Pedro de la Rosa a disputé 104 Grands Prix entre 1999 et 2012, pilotant pour Arrows, Jaguar, McLaren, BMW Sauber/Sauber et HRT, remportant une meilleure position finale de la deuxième place pour McLaren au Grand Prix de Hongrie 2006. Il est l’un des pilotes d’essai les plus expérimentés de l’histoire de la Formule 1, ayant effectué 365 jours de roulage et parcouru 105 288 km en piste.

Il a été champion de Formule Fiat en 1989, champion d’Espagne de Formule Ford en 1990, champion de Formule Renault Royaume-Uni en 1992, champion du Japon de Formule 3 en 1995, champion de Formule Nippon en 1997 et champion du Japon GT en 1997.

Mercedes introduira une ultime mise à jour sur la W13 à Austin

by Cesare Ingrassia

Published 13 octobre 2022

L’équipe Mercedes introduira à Austin – prochaine manche du championnat du monde 2022 – une ultime mise à jour sur sa monoplace cette année avant de basculer sur le développement de sa W14 de la saison 2023.

Alors qu’il ne reste que quatre courses à disputer cette saison, Mercedes occupe la troisième place au championnat constructeurs avec 67 points de retard sur la Scuderia Ferrari et vise toujours à terminer devant l’équipe de Maranello cette année. Afin de mettre toutes les chances de son côté, Mercedes va donc introduire sur sa W13 une ultime mise à jour aérodynamique lors de la prochaine course à Austin.

« Ce sera notre dernière étape de développement aérodynamique et cela nous donnera, espérons-le, plus de performances. Mais surtout, à chaque étape nous apprenons de plus en plus, ce qui pourra nous servir l’année prochaine. » explique Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie.

« Cela [la mise à jour à Austin] en fait partie. Il y a aussi quelques éléments où nous avons réduit le poids des composants qui, espérons-le, rapprochera la voiture de la limite de poids. Il est cependant très difficile pour nous de savoir où nous serons. A Singapour, Lewis était terriblement proche de la pole, mais à Suzuka, les deux voitures avaient un gros écart avec l’avant. »

« Maintenant, notre rythme de course est raisonnablement bon, donc si nous pouvons faire encore un pas en avant, nous pourrons nous battre avec les Ferrari et les Red Bull, mais les qualifications pour nous sont le plus difficile à prévoir pour nous en ce moment. »

« Mais comme je l’ai dit, il s’agit d’une grande partie d’apprentissage et nous allons certainement faire de notre mieux lors des quatre dernières courses de la saison. »

A Austin, Mercedes espère donc pouvoir se rapprocher encore un peu plus de Red Bull et Ferrari, mais le tracé du COTA n’a pas souri à l’équipe du constructeur allemand lors de la dernière édition, notamment parce que la piste était très bosselée : « C’est un circuit délicat et c’était un circuit délicat pour nous l’année dernière. » ajoute Shovlin.

« C’était très bosselé, il y avait aussi beaucoup de surchauffe des pneus et nous n’étions pas aussi performants que Red Bull avec des pneus plus tendres. Ils ont refait la surface, alors j’espère que ces problèmes avec les bosses sont un peu moins nombreux, mais ce qui est très difficile cette année, c’est de vraiment savoir où vous allez être sur le circuit avant d’y aller et comme je l’ai dit précédemment , il s’agit en grande partie d’apprendre. »

« Nous n’allons pas vraiment faire de prédictions sur l’endroit où nous allons jouer, nous devons juste y aller vendredi, voir quel genre de problèmes nous avons et ensuite voir si nous pouvons les résoudre avec la configuration. »

Le Grand Prix des Etats-Unis se disputera du 21 au 23 octobre sur le tracé des Amériques à Austin.

Vettel : « Personne ne se souviendra de moi »

by Laurie Vermeersch

Published 12 octobre 2022

Alors qu’il ne lui reste que quelques courses avant son départ à la retraite, Sebastian Vettel estime qu’il ne laissera pas une trace indélébile dans l’Histoire.

Sebastian Vettel, l’un des pilotes les plus titrés de la catégorie reine du sport automobile, prendra sa retraite à la fin de cette saison. Il disputera sa dernière course de F1 le mois prochain à Abu Dhabi, laissant derrière lui l’un des héritages les plus importants de l’Histoire de la F1. Le pilote allemand considère néanmoins qu’on ne se souviendra pas de lui.

« Une fois, quelqu’un m’a dit : ‘On ne se souviendra de vous que jusqu’à la mort de la dernière personne qui se souviendra de vous » a expliqué Sebastian Vettel.

« Permettez-moi de dire les choses ainsi : le Royaume-Uni a un nouveau roi, mais ce n’est pas le premier roi Charles – il y en a eu deux autres avant lui. Vous vous souvenez d’eux ? Probablement pas. Il y a une limite. Il viendra probablement un moment où personne ne se souviendra de moi. Rien ne dure éternellement. »

« Les gens peuvent décider s’ils veulent se souvenir de moi, mais je ne serais pas offensé s’ils ne le faisaient pas. Peu m’importe comment on se souvient de moi. J’essaie toujours de réussir – parfois je n’y arrive pas – mais, par-dessus tout, j’essaie toujours de traiter les gens avec respect et d’être gentil. Si c’est de cette façon que les gens se souviennent de moi, cela me rendra heureux.

Interrogés sur les leçons apprises lors de son passage en Formule 1, Sebastian Vettel  a répondu : « Il y a beaucoup de leçons dans la vie et c’est à vous de décider si vous choisissez d’en tirer des leçons. Être pilote de Formule 1 est un mode de vie accéléré. Je pense que c’est vrai pour la plupart des sportifs professionnels. Vous avez tout ce qui se passe dans la vie normale, mais c’est plus condensé en termes de temps. »

« J’ai souvent l’impression d’avoir vécu tellement de choses au cours des 15 dernières années que je n’ai pas pu tout assimiler – rencontrer tant de gens, aller dans tant de pays différents. Cela m’a beaucoup appris – le temps nous dira si j’ai bien écouté. »

Ralf Schumacher : Gasly et la FIA doivent se remettre en question

by Laurie Vermeersch

Published 12 octobre 2022

Ralf Schumacher considère que Pierre Gasly et la FIA doivent tous les deux se poser les bonnes questions sur l’incident du véhicule de dépannage lors du Grand Prix du Japon.

Dimanche dernier à Suzuka, Pierre Gasly – qui roulait en piste pour rejoindre la voie des stands après qu’un drapeau rouge a été déployé à la suite de l’accident de Carlos Sainz en début de course– a très rapidement exprimé sa colère auprès de la FIA de voir de nouveau une grue sur la piste malgré l’accident mortel dont a été victime Jules Bianchi en 2014 dans des conditions similaires.  Mais après ce “coup de gueule”, le pilote AlphaTauri a été placé sous enquête, notamment parce que les commissaires reprochaient au Français d’avoir justement roulé trop vite lorsque cette grue était en piste.

Au moment où Gasly a dépassé la grue, sa monoplace roulait à 251 km/h alors que la séance avait été placée sous drapeau rouge et c’est pour cette raison que le pilote AlphaTauri a écopé d’une pénalité après l’arrivée du Grand Prix du Japon. Cette pénalité a été convertie en 20 secondes supplémentaires ajoutées au temps de course du pilote français qui a également reçu deux points de pénalité sur sa Superlicence.

En parallèle, la FIA a également annoncé qu’elle ouvrirait une enquête approfondie sur les circonstances de cet incident. Nombreux sont les pilotes qui ont d’ailleurs réagi sans concession, dénonçant bien entendu la présence de la grue en piste alors que s’y trouvaient encore des monoplaces.

Ralf Schumacher, dans sa chronique pour Sky Sports Germany, a également réagi « Le sujet entourant Pierre Gasly était très émouvant .Je peux comprendre les critiques des pilotes. Ils ont fait remarquer qu’ils ne veulent voir aucune de ces grues tant qu’il y a encore des voitures sur la piste. »

« Néanmoins, cela ne justifie pas non plus que Gasly poursuive le peloton à 250 km/h à ce moment-là. C’est tout sauf intelligent. Je pense que les deux parties doivent se remettre en question. »

Même s’il ne conteste pas la pénalité infligée à Pierre Gasly, Ralf Schumacher a également soutenu la décision de la FIA d’enquêter sur l’incident de la grue. « Tant qu’il n’y a pas de danger imminent, cela ne devrait pas être un problème d’attendre que les voitures soient toutes dans les stands et d’envoyer ensuite la grue » a déclaré l’ancien pilote de F1.

« Il faut étudier les différents éléments et comprendre pourquoi les choses se sont passées différemment de ce qui avait été discuté avec les pilotes. »

« Par ailleurs, je pense que la pénalité pour Gasly est juste et compréhensible, car il était clair que la course avait été arrêtée. Il y a aussi la règle selon laquelle vous devez conduire au pas et pouvoir vous arrêter à tout moment – et pour cause, il pourrait y avoir du monde sur la piste. »

Verstappen à une victoire du record de Schumacher et Vettel

by Laurie Vermeersch

Published 12 octobre 2022

Avec 12 Grands Prix remportés cette saison, Max Verstappen n’est plus qu’à une seule victoire du record de Michael Schumacher et Sebastian Vettel.

Dimanche dernier, Max Verstappen a donc été sacré à Suzuka dans la confusion : une pénalité infligée à Charles Leclerc à l’issue de la course et l’attribution de l’intégralité des points dans des conditions de course bousculées par la pluie ont permis au Néerlandais de décrocher son deuxième titre mondial en Formule 1, bien qu’officiellement il ne le recevra qu’à la fin de la saison.

Au Japon, Max Verstappen a également signé sa douzième victoire de la saison, se rapprochant un peu plus du record de victoires en une saison obtenu par Michael Schumacher en 2004 et égalé par Sebastian Vettel en 2012.

Le parcours quasi sans-faute et la suprématie du pilote néerlandais cette année laissent imaginer qu’il pourrait bien dépasser ce record puisqu’il reste encore quatre Grands Prix à disputer cette saison à savoir les Etats-Unis, le Mexique, le Brésil et Abou Dhabi.

Latifi : « Les points marqués au Japon n’auraient rien changé »

by Laurie Vermeersch

Published 12 octobre 2022

Nicholas Latifi considère que son arrivée dans les points au Japon n’aurait pas sauvé sa place chez Williams si l’équipe n’avait pas encore pris sa décision.

Il y a quelques semaines, l’équipe Williams a annoncé qu’ils se sépareraient de Nicholas Latifi à la fin de la saison 2022 après trois ans de collaboration. Les performances du pilote canadien n’ont jamais vraiment été convaincantes et le fait qu’il soit le seul pilote de la grille à ne pas avoir marqué le moindre point après seize manches disputées a très certainement fini par sceller son sort.

Le pilote canadien a finalement marqué ses premiers points de la saison lors de la dernière course au Japon, franchissant la ligne d’arrivée à la neuvième place.Bien qu’il s’agisse de l’une de ses meilleures courses en 2022, Latifi a expliqué que c’est surtout son manque de régularité tout au long de l’année qui a été la cause de la non-prolongation de son contrat chez Williams.

« Je finis la course dans les points, donc c’est positif, un booster pour le moral », a déclaré le Canadien à l’issue du Grand Prix du Japon. »Mais si une décision n’avait pas déjà été prise jusqu’à présent quant à mon avenir, je ne pense pas qu’une course comme celle-ci aurait beaucoup changé les choses, car il s’agit surtout de régularité tout au long de l’année, pas d’un seul bon résultat. »

Une très belle performance pour Nicholas Latifi au Japon donc mais qui ne suffira pas. Il reste encore un baquet disponible chez Haas pour 2023 et le Canadien pourrait éventuellement être un candidat pour rejoindre la petite écurie américaine l’an prochain.

Ricciardo « toujours aussi proche que possible de la grille F1 en 2023 »

by Laurie Vermeersch

Published 12 octobre 2022

Après l’annonce de son départ de l’équipe McLaren à l’issue de la saison 2022, Daniel Ricciardo est l’objet de toutes les rumeurs quant à sa présence sur la grille l’année prochaine.

Daniel Ricciardo – qui quittera donc l’équipe McLaren après deux années passées à Woking – reste toujours très vague concernant son avenir, alors que des rumeurs suggèrent depuis quelques semaines qu’il pourrait se retrouver chez Mercedes en 2023 dans un rôle de pilote de réserve de l’équipe du constructeur allemand.

Récemment interrogé, l’Australien a exprimé son souhait de ne surtout pas se jeter sur le premier contrat qu’une équipe pourrait lui présenter : “Il s’agit finalement de prendre le temps de déterminer quelle sera la meilleure chose pour moi l’année prochaine.” avait-il déclaré avant le Grand Prix du Japon. Il a aussi dernièrement laissé entendre qu’il pourrait ne plus être présent sur la grille en 2023.

L’agent de Daniel Ricciardo, Nyck Thymm, s’est récemment exprimé sur Twitter : « Rien de tout cela n’est une question d’ego, d’exigences irréalisables ou d’un manque soudain d’opportunités.Il s’agit d’un homme qui, victime de malchance, cherche maintenant à trouver la prochaine bonne opportunité. »

On peut sans conteste dire que la saison 2022 de Daniel Ricciardo aux côtés de Lando Norris n’aura effectivement pas été heureuse et fructueuse puisqu’il est actuellement 12ème au classement des pilotes à 72 points de son coéquipier.

Nyck Thymm poursuit : « Découvrir un nouveau projet où il peut travailler avec une équipe qui embrasse l’ensemble unique de ses compétences. Un projet où son expérience peut être exploitée. Un processus où il peut réinitialiser et montrer son amour pour le jeu. Et finalement se mettre dans la meilleure position pour montrer au monde ce dont il est capable s’il en a l’occasion. »

« C’est une approche différente oui, mais c’est aussi un nouveau jour pour le sport. Peu sur la grille ont la maturité et l’expérience de Daniel; maintenant plus que jamais.Le ‘honey badger’ [ndlr, surnom de Ricciardo en référence au ratel, petit animal mignon mais qui n’a peur de personne selon le pilote australien] sera toujours aussi proche de la grille F1 que possible en 2023. Il n’a pas fini. Et comme nous l’avons vu cette saison, tout peut arriver. » conclut l’agent du futur ex-pilote McLaren.

Sondage : Quelle sanction mérite Red Bull?

by Laurie Vermeersch

Published 12 octobre 2022

Ce lundi, la FIA a publié les très attendus certificats de conformité financière indiquant que Red Bull était en infraction pour cause de dépassement budgétaire en 2021. L’instance dirigeante devrait statuer prochainement sur les sanctions infligées à l’équipe.

La FIA a finalement confirmé ce lundi quelles équipes avaient reçu le certificat de conformité dans le cadre du plafond budgétaire.Sept équipes l’ont bien obtenu : Mercedes, Ferrari, AlphaTauri, Alpine, McLaren, Haas et Alfa Romeo.

Dans le cas de l’équipe Williams, cette dernière s’est conformé au plafond budgétaire mais une violation de procédure a été constatée plus tôt dans la saison pour laquelle un accord de violation a été conclu avec l’administration du plafonnement des coûts. Aston Martin a également été reconnu coupable de vice de procédure suite à la soumission de ses comptes.

Mais c’est bien Red Bull qui est au cœur de la tourmente, comme le suggérait les rumeurs durant le Grand Prix de Singapour : l’équipe a été reconnue en violation de procédure mais également en dépassement mineur du budget plafonné. Il s’agit d’une violation plus grave car cela suggère que Red Bull a en réalité dépassé le plafond budgétaire limité à 145 millions de dollars jusqu’à 5 % soit un montant maximum de 7,5 millions de dollars. Tout dépassement de ce montant aurait été considéré comme une violation « majeure » ​​et justifierait une pénalité plus importante.

L’Administration du plafonnement des coûts de la FIA détermine actuellement la ligne de conduite appropriée à suivre en vertu du règlement financier concernant Aston Martin et Red Bull et de plus amples informations seront communiquées ultérieurement.

La FIA se laisse donc encore quelques temps pour réfléchir aux sanctions qui seront infligées pour la non-conformité des équipes au règlement financier de la saison passée. L’instance dirigeante a à sa disposition toute une gamme de pénalités qui vont d’une sanction pécuniaire, une sanction sportive mineure à des sanctions plus sévères comme une sanction sportive dite matérielle.

Une pénalité mineure peut être sanctionné par une simple réprimande ou une amende, une déduction de points du championnat constructeurs ou pilotes de la saison en question, la suspension lors d’un événement, des restrictions imposées aux tests aérodynamiques ou autres, comme du temps en soufflerie en moins ou même la réduction du temps de piste lors des tests de pré-saison.

Certains pensent que la FIA pourrait faire de Red Bull un exemple en sanctionnant lourdement l’équipe. D’autres demandent une disqualification complète ou une déduction de points pour les constructeurs et les pilotes, ce qui pourrait potentiellement priver Max Verstappen de son titre mais cette option semble davantage correspondre à une infraction majeure. Un scénario plus probable serait de voir Red Bull recevoir une réprimande ou une sanction plus sévère avec sursis.

Il faut aussi rappeler que les équipes ont le droit de faire appel de la future décision, ce qui obligerait la Cour d’appel internationale à statuer sur la question.

Selon vous, quelle sanction mérite Red Bull? Vous pouvez voter via le module ci-dessous et argumenter votre choix dans la section des commentaires plus bas.


 

Des répliques des casques des frères Rodriguez pour le poleman au Mexique

by Cesare Ingrassia

Published 11 octobre 2022

A l’occasion du 60e anniversaire de la toute première course de Formule 1 qui s’est tenue sur le tracé Hermano Rodriguez de Mexico et aussi du décès tragique de Ricardo Rodríguez, le poleman recevra cette année des répliques des casques emblématiques des frères Pedro et Ricardo.

Ce n’est pas la première fois que le détenteur de la pole position recevra une telle récompense. En 2021, Valtteri Bottas a reçu une réplique du casque de la légende argentine Juan Manuel Fangio. Cette année, la Fondation Fangio en collaboration avec le comité d’organisation de la Formule 1 ont décidé de maintenir le prix, mais cette fois d’honorer les légendes Rodríguez qui ont donné leur nom au tracé accueillant le Grand Prix du Mexique.

« C’est un grand honneur de collaborer à nouveau avec la Fondation Fangio pour offrir un cadeau inestimable au vainqueur de la pole position de notre événement. » a déclaré Federico González, directeur du Grand Prix du Mexique.

« Les frères Rodríguez sont de grands héros du sport automobile non seulement au Mexique, mais aussi en Amérique latine et dans le monde entier. Je suis sûr que tout comme Valtteri Bottas a été honoré de recevoir la réplique de Fangio, le vainqueur de la pole 2022 sera ravi de récupérer les deux casques en ce 60e anniversaire spécial de l’arrivée de la Formule 1 dans notre pays. »

Mexico a accueilli sa première course de F1 hors championnat à l’ Autódromo Hermanos Rodríguez en 1962, nommé en l’honneur de Pedro et du jeune Ricardo. Ce dernier détient toujours le record du plus jeune pilote Ferrari à participer à un Grand Prix, tandis que Pedro a fait sa marque dans les voitures de sport, remportant les prestigieuses 24 Heures du Mans et 24 Heures de Daytona, ainsi que deux victoires en F1.

La Red Bull RB18 est la F1 la plus victorieuse d’Adrian Newey

by Cesare Ingrassia

Published 11 octobre 2022

Cette année, la Red Bull RB18 est devenue la monoplace la plus victorieuse d’Adrian Newey, le directeur technique de Red Bull, avec quatorze victoires à son actif après le Grand Prix du Japon remporté dimanche dernier par Max Verstappen.

La douzième victoire de la saison décrochée par Max Verstappen dimanche dernier, ajouté au doublé de son coéquipier Sergio Perez (Monaco et Singapour), a offert à Red Bull quatorze victoires sur les dix-huit manches déjà disputées cette année. Ce nombre dépasse donc les neuf victoires remportées par la RB9 pilotée à l’époque par l’Allemand Sebastian Vettel lors de la saison 2013 et fait de la RB18 la monoplace la plus victorieuse développée par Adrian Newey.

« Je ne suis pas très doué [avec] les chiffres, mais c’est très gratifiant de le savoir ! Nous avons évidemment fait un bon parcours. » a déclaré Newey à Sky Sports, lorsqu’on l’informe de ce nouveau record.

« Je pense que Ferrari avait une voiture très rapide au début, et dans de nombreuses courses, pour être honnête, ils étaient probablement un peu plus rapides. Mais je pense que nous avons en quelque sorte réussi à compléter l’enveloppe de performances de la voiture et à essayer de la faire fonctionner sur tous les circuits. »

Newey a également salué les performances de Max Verstappen cette saison, le Néerlandais ayant réussi à décrocher son deuxième titre mondial à quatre courses de la fin de l’année avec plus de 100 points d’avance et douze courses remportées jusqu’à présent : « Max a été absolument superbe cette année. Évidemment dans le trafic à Singapour, il a fait une petite erreur, mais à part ça, il n’a fait absolument aucune erreur. Il a été très mature et a toujours eu la vitesse, donc je pense qu’il mérite amplement tout le succès qu’il a cette année. »

Dans l’état actuel des choses, en plus du plus grand nombre de victoires, la RB18 détient le pourcentage de victoires le plus élevé des conceptions de Newey à 77,77% (pour 14 courses sur 18), avec le potentiel que cela augmente à 81,81% si Red Bull gagne les manches suivantes aux États-Unis, au Mexique, au Brésil et à Abou Dhabi.

Si Red Bull n’y arrive pas, ce record de pourcentage global pourrait donc rester entre les mains de l’équipe Williams avec la FW18 de la campagne 1996, qui a remporté 12 des 16 courses (75%), avec la RB9 susmentionnée juste derrière avec 68,42%.

Pietro Fittipaldi au volant de la Haas en EL1 au Mexique et à Abou Dhabi

by Cesare Ingrassia

Published 11 octobre 2022

L’écurie Haas a confirmé que le Brésilien Pietro Fittipaldi, actuellement pilote de réserve de l’équipe, sera au volant de la VF22 lors des séances d’essais libres 1 au Mexique et à Abou Dhabi.

Le pilote de réserve de Haas Pietro Fittipaldi prendra les commandes de la monoplace 2022 lors des séances d’essais libres 1 du Grand Prix du Mexique dans un premier temps, puis lors des EL1 du GP d’Abou Dhabi, dernière manche du championnat du monde 2022 de Formule 1 qui se dispute sur le tracé de Yas Marina en novembre.

Le Brésilien participera à ces deux séances dans le cadre des tests réservés aux jeunes pilotes en EL1, l’écurie américaine confirmant ainsi indirectement que la participation d’Antonio Giovinazzi aux essais libres 1 du Grand Prix d’Italie le mois dernier n’avait rien à voir avec ces tests réservés aux jeunes pilotes.

Cette année, Pietro Fittipaldi avait déjà pris le volant de la monoplace 2022 lors des essais hivernaux disputés à Bahreïn en mars avant que Kevin Magnussen ne débarque en tant que titulaire. Le Brésilien avait été appelé à la dernière minute pour remplacer le Russe Nikita Mazepin qui ne pouvait plus rouler en Formule 1 à la suite de l’invasion de l’Ukraine par la Russie.

Sécurité en F1 : vers un briefing des pilotes tendu à Austin

by Cesare Ingrassia

Published 11 octobre 2022

Lors du prochain briefing des pilotes qui aura lieu à Austin, il faut s’attendre à ce que les pilotes de F1 demandent des comptes à la FIA concernant la présence d’un engin de dépannage sur la piste à Suzuka dimanche dernier au Grand Prix du Japon.

Dimanche dernier à Suzuka, les pilotes de F1 ont largement exprimé leur colère de voir un engin de dépannage en piste alors qu’ils étaient eux-mêmes encore en train de rouler derrière la Safety Car suite au crash du pilote Ferrari Carlos Sainz en début de course. Le Français Pierre Gasly en particulier a laissé éclater sa colère de retour au stand, alors qu’il a été par la suite sanctionné par la FIA d’une pénalité de 20 secondes sur son temps final pour avoir roulé trop vite sous drapeau rouge lorsque cet engin de dépannage était en piste.

Toute cette affaire a relancé les discussions concernant la sécurité des pilotes, alors que le Français Jules Bianchi a succombé en 2014 à des blessures subies à Suzuka dans les mêmes circonstances en allant s’encastrer avec sa monoplace sous un véhicule de dépannage.

Pour Sam Bird, actuellement pilote dans le championnat tout électrique de Formule E, les pilotes vont très certainement soulever de nouveau ce problème de sécurité lors du prochain biréfing qui aura lieu à Austin dans le cadre du Grand Prix des Etats-Unis fin octobre.

« Je ne voudrais pas être l’un des officiels ou l’un des stewards à Austin, parce que tous les pilotes seront unanimement en colère contre ce qui s’est passé et pourquoi cela a pu se produire et appelleront au changement et traiteront cela comme un vrai problème. » a déclaré Bird dans le podcast de Jennie Gow sur la BBC.

« J’espère que la FIA sortira et publiera une déclaration sur le problème, car s’ils pensent qu’infliger une pénalité à Pierre Gasly mettra fin à l’affaire, alors ils doivent s’attendre à d’autres choses, parce que je pense que nous, les pilotes de course, tous les pilotes d’aujourd’hui et la communauté des pilotes, méritons une réponse à la raison pour laquelle cela s’est produit. »

« Des réponses pour quelle raison cela s’est produit et ce qu’ils feront pour apporter des changements pour la sécurité des pilotes de course à l’avenir. »

En réponse à la colère des pilotes, la FIA a publié un communiqué dimanche soir dans lequel elle indique qu’elle allait lancer un examen approfondi de cet incident.

« Bien qu’il soit normal de récupérer des voitures dans des conditions de voiture de sécurité et de drapeau rouge, en raison des circonstances particulières et en tenant également compte des commentaires d’un certain nombre de pilotes, la FIA a lancé un examen approfondi des événements impliquant le déploiement de véhicules de dépannage lors du Grand Prix du Japon. » a indiqué la FIA.

« Cela fait partie de la pratique courante de débriefing et d’analyse de tous les incidents de course pour assurer l’amélioration continue des processus et des procédures. »

Binotto « surpris et déçu » par la gestion différente des pénalités entre Singapour et Suzuka

by Cesare Ingrassia

Published 11 octobre 2022

Le directeur de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, n’a pas manqué de faire savoir qu’il était mécontent de la gestion de la pénalité de cinq secondes infligée à son pilote Charles Leclerc dimanche dernier au Grand Prix du Japon.

Dimanche dernier à Suzuka, le pilote Ferrari Charles Leclerc défendait sa deuxième position en piste face à un Sergio Perez très agressif derrière lui. Le Monégasque devait absolument terminer deuxième pour être certain de retarder encore quelques temps le deuxième sacre de son rival Max Verstappen, mais dans le dernier tour de course, Leclerc a commis une petite erreur à la dernière chicane du circuit et a coupé le virage.

En revenant sur la piste, Charles Leclerc n’a pas rendu la position à Sergio Perez comme le stipule la réglementation et les commissaires lui ont donc infligé une pénalité de cinq secondes ajoutés à son temps final, ce qui a fait rétrograder le pilote Ferrari à la troisième place et a permis à Max Verstappen de décrocher son deuxième titre mondial en F1.

Mais pour Mattia Binotto, le temps qu’ont mis les commissaires pour infliger la pénalité à son pilote [immédiatement après avoir franchi la ligne d’arrivée, ndlr] est complétement en contradiction avec la décision prise à Singapour quelques jours plus tôt lorsque Sergio Perez a été placé sous enquête pour ne pas avoir respecté le delta derrière la Safety Car en course. En effet à Singapour une semaine plus tôt, Perez a franchi la ligne d’arrivée en vainqueur avec sept secondes d’avance sur Charles Leclerc, mais le Mexicain a dû attendre plusieurs longues minutes et a dû se rendre dans le bureau des commissaires avant d’écoper d’une pénalité de cinq secondes, ce qui ne l’empéchera pas de remporter le Grand Prix de Singapour.

« Je suis très surpris et très déçu. La raison est que je pense que sept jours après Singapour, où ils ont pris tant de tours pour se décider, puis après la course, nous avons dû attendre ce qui était une décision simple et directe, et aujourd’hui [à Suzuka ce dimanche] ils l’ont prise en quelques secondes. » a déclaré Binotto dimanche soir après le Grand Prix du Japon lors d’un point presse en visio.

« Je suis surpris par ces comportements si différents entre Singapour et ici en l’espace de seulement quelques jours. La décision d’une pénalité de cinq secondes était-elle bonne ou mauvaise ? À notre avis, honnêtement, il n’a pas pris l’avantage, il était devant, il est resté devant, il avait l’écart, il a gardé le même écart. Donc c’est toujours discutable, mais c’est ainsi qu’ils ont décidé, ce que nous acceptons. »

« Mais c’est certainement très frustrant de voir un timing aussi différent dans les décisions sept jours après, et voir que dans une telle situation vous n’écoutez même pas les pilotes comme cela a été fait à Singapour. Une pénalité de cinq secondes à Singapour aurait dû être donnée au moins immédiatement, ce qui nous aurait donné l’opportunité de gérer la situation certainement très différemment, et cela aurait pu être une victoire potentielle. Je suis très frustré et déçu par cela aussi. »

Après le Grand Prix du Japon, Charles Leclerc a perdu sa deuxième position au championnat du monde des pilotes et est désormais devance d’un point par Sergio Perez.

Verstappen a conseillé à De Vries d’appeller Helmut Marko après Monza

by Cesare Ingrassia

Published 11 octobre 2022

Le désormais double champion du monde de Formule 1, Max Verstappen, a déclaré qu’il avait exhorté son compatriote Nyck de Vries à appeler rapidement le conseiller de Red Bull, Helmut Marko, après sa très belle performance au Grand Prix d’Italie au volant de la Williams le mois dernier.

Le mois dernier à Monza, le Néerlandais Nyck de Vries a été appelé à la dernière minute par l’équipe Williams pour remplacer le pilote titulaire Alex Albon pour le reste du week-end après que ce dernier se soit retrouvé à l’hôpital le samedi matin en raison d’une appendicite. De Vries a donc immédiatement saisi cette incroyable opportunité et a sauté dans la Williams pour participer à la dernière séance d’essais libres du Grand Prix d’Italie avant de prendre part aux qualifications dans l’après-midi où il a réussi à grimper jusqu’en Q3.

Le dimanche en course, Nyck de Vries a été tout aussi brillant puisque le Néerlandais a franchi la ligne d’arrivée à la neuvième place, marquant ainsi ses premiers points en Formule 1, alors qu’il n’avait encore jamais pris le départ d’un Grand Prix auparavant. Le lendemain, De Vries et Verstappen ont dîné ensemble en Italie et c’est à ce moment-là que le pilote Red Bull a conseillé à son compatriote et ami de contacter Helmut Marko qui s’occupe du recrutement des pilotes dans le giron Red Bull.

Nyck de Vries s’est donc exécuté et a été annoncé officiellement chez AlphaTauri à partir de la saison 2023 le samedi du Grand Prix du Japon, De Vries ayant signé un contrat pluriannuel avec l’équipe de Faenza.

« C’est incroyable pour lui. Il pousse fort depuis longtemps et avoir enfin cette opportunité est incroyable pour lui. » a déclaré Max Verstappen.

« Nous avons dîné ensemble le lendemain de Monza et je lui ait dit « appelle-le » (Marko). On ne sait jamais ce qu’il peut se passer, et c’était aussi le bon moment pour l’appeler, parce que Helmut est probablement encore excité le lundi par rapport à la course du dimanche [remportée par Verstappen, ndlr]. Et au final, ça a très bien marché. »

L’an prochain, Nyck de Vries remplacera donc le Français Pierre Gasly (qui rejoint Alpine) chez AlphaTauri, le Néerlandais fera équipe avec le Japonais Yuki Tsunoda.

Esteban Ocon avait l’impression d’être au karting avec Hamilton à ses trousses

by Cesare Ingrassia

Published 10 octobre 2022

Le Français Esteban Ocon a eu l’impression de participer à une course de karting ce dimanche au Grand Prix du Japon après une bataille épique contre le septuple champion du monde Lewis Hamilton qu’il a réussi à maintenir derrière lui.

Ce dimanche au Grand Prix du Japon, le pilote Alpine Esteban Ocon a eu fort à faire en course pour tenter de conserver sa quatrième place avec un Lewis Hamilton collé à sa monoplace durant une très grande partie du Grand Prix. Sans cesse harcelé par le Britannique, Ocon n’a jamais craqué sous la pression du septuple champion du monde et n’a commis aucune erreur, ce qui lui a permis de terminer devant Lewis Hamilton au drapeau à damier.

« C’est très bien que nous ayons marqué autant de points parce que ce n’était pas gagné au début, on a failli ne pas avoir de course, le temps était vraiment mauvais. Finalement, les précipitations ont diminué. Je n’étais toujours pas convaincu que nous serions en mesure de repartir [en course], mais ça s’est dégagé assez rapidement et c’était bien de pouvoir enfin repartir. » a expliqué Ocon ce dimanche soir à Suzuka.

« A partir de là, j’ai beaucoup apprécié les combats avec Lewis – c’était très amusant. C’était un peu une bataille de karting, en essayant différentes lignes; il n’y avait pas un seul virage où je ne regardais pas dans mes rétros. C’était très amusant et je suis content du résultat. »

Après avoir terminé en dehors des points en Italie et un double abandon à Singapour la semaine dernière, Ocon a salué l’importance de son résultat au Japon, alors que son coéquipier a franchi la ligne d’arrivée à la septième place, ce qui permet à Alpine de récupérer la quatrième place au championnat constructeurs.

« C’était super, ce n’était qu’une question de temps pour montrer de quoi la voiture était capable, et je pense que nous l’avons finalement fait. Nous avons apporté la mise à jour à Singapour, cela ne fonctionnait pas vraiment, [à] Monza, nous avons eu des problèmes. Mais quand nous sommes là à la fin, ça fonctionne. »

Après l’arrivée de l’épreuve, Lewis Hamilton n’a pas manqué de saluer la performance d’Esteban Ocon, le Britannique ayant pourtant tout tenté pour dépasser l’Alpine sans jamais y arriver : « J’ai tout essayé contre Esteban mais comme nous l’avons vu hier, nous étions trop lents en ligne droite. » a déclaré Hamilton.

« Dès que je n’étais plus dans l’aspiration, il pouvait s’éloigner de moi et je n’ai tout simplement pas pu passer même si nous avions un gros avantage de rythme. J’essayais dans toutes les lignes droites et je me suis approché, mais il a très bien piloté et n’a commis aucune erreur, donc c’était le maximum que nous pouvions faire aujourd’hui. »

Clap de fin pour la W Série qui stoppe sa saison 2022

by Cesare Ingrassia

Published 10 octobre 2022

La W Série – le championnat de monoplaces 100% féminin – a annoncé ce lundi que les trois dernières courses de la saison 2022 n’auront finalement pas lieu. 

En raison d’un manque de financement, et afin d’assurer son avenir, la W Série a préféré faire l’impasse sur les trois dernières courses de la saison qui étaient programmées à Austin et à Mexico (deux courses prévues au Mexique). Cette décision signifie que Jamie CHadwick, en tête du championnat avec 50 points d’avance – est couronnée pour la troisième fois.

« C’est avec une grande tristesse et frustration que nous annonçons que nos trois dernières courses très attendues de la saison 2022 à Austin et Mexico n’auront pas lieu. » a confirmé la W Série.

« En tant que start-up dans seulement notre troisième saison de course, nous travaillons toujours afin d’assurer la régularité du financement alors que nous continuons à développer notre activité, mais en raison de circonstances imprévues récentes indépendantes de la volonté de la W Serie, nous n’avions pas reçu les fonds contractuels qui nous étaient dus et avons donc pris la décision de ne pas terminer notre calendrier prévu cette saison. »

« Nous tenons à remercier le Circuit of The Americas et le Grupo CIE de l’Autódromo Hermanos Rodríguez pour leur soutien en tant que promoteurs de nos événements à Austin et à Mexico respectivement, et nous nous excusons auprès d’eux et de nos fans car nous ne pourrons pas y courir cette année. »

« Nous avons travaillé dur pour lever les fonds nécessaires pour nous permettre de terminer la saison. Malheureusement, il n’a pas été possible de le faire dans le court laps de temps requis suite à l’échec des fonds contractés et au ralentissement économique mondial. »

« Cependant, alors que nous sommes tous incroyablement déçus que cette décision ait dû être prise à court terme, nous restons positifs quant à l’avenir de la W Série à long terme. Il est bien documenté que le sport féminin reçoit beaucoup moins de financement que ses homologues masculins, et la W Série ne fait pas exception. »

« Nous sommes extrêmement reconnaissants de l’aide et du soutien que nous avons reçus ces dernières semaines suite à l’annonce des difficultés financières auxquelles nous avons été confrontés, ce qui a accéléré notre processus de collecte de fonds et nous a donné un grand optimisme à l’approche de 2023. et au-delà. »

« Bien que nous ne soyons pas encore en mesure de faire une annonce officielle, de nombreuses conversations positives sont en cours et toutes les parties partagent notre passion et notre foi en notre mission de fournir à notre incroyable groupe de pilotes une plate-forme pour mettre en valeur leurs talents et courir devant des fans enthousiastes partout dans le monde. Nous faisons tout ce que nous pouvons pour assurer la santé financière à long terme de notre entreprise et nous attendons avec impatience la croissance et le succès continus de W Série. »

La W Série avait conclu un accord avec la Formule 1 pour pouvoir utiliser toute la logistique de la catégorie reine ces dernières années afin d’être en mesure de se produire en support des Grands Prix de F1.