Jos Verstappen estime que Max a beaucoup appris de Michael Schumacher

Être le coéquipier de Max Verstappen en F1 n’est pas une mince affaire et peut être comparé à être le coéquipier de Michael Schumacher à la grande époque. Jos Verstappen, ancien coéquipier du septuple champion du monde, a lui-même fait face à cette difficulté et en garde des souvenirs marquants.

En 1994, année du premier sacre de Michael Schumacher, Jos Verstappen, son coéquipier de l’époque avait terminé la saison à une triste 10e place au Championnat du monde des pilotes (82 points derrière l’Allemand). La relation entre Jos et Schumacher a toujours été cordiale, les deux hommes partageant des moments en dehors des circuits, notamment en karting. Jos estime que ces instants privilégiés avec Michael ont également pu influencer positivement son fils Max, alors jeune enfant. “Ces moments ont probablement marqué Max”, a confié Jos à F1-Insider, en revenant sur cette époque.

“Nous allions souvent faire du karting avec nos enfants, Mick et Max. Michael ne faisait pas de différence entre Max et Mick. S’il avait quelque chose à dire, il le disait aux deux. Il est tout à fait possible que Max ait également bénéficié de ces expériences.”

Selon Jos Verstappen, son fils a des traits de Michael Schumacher : “Max a beaucoup en commun avec Michael : intransigeant sur la piste, mais doux, sensible et attentionné en tant que personne privée.”

La saison prochaine, Max Verstappen tentera de décrocher un cinquième titre mondial en F1, à l’aube d’un changement de règlementation qui pourrait rebattre les cartes du classement des écuries.

S’il parvient à remporter une cinquième couronne mondiale la saison prochaine, Max Verstappen deviendrait alors le seul pilote avec Michael Schumacher (2000-2004) a remporter consécutivement cinq titres d’affilé.

Leclerc voit en Hamilton un atout de choix pour emmener Ferrari vers le titre

Charles Leclerc accueille avec enthousiasme l’arrivée de Lewis Hamilton chez Ferrari, espérant que cette nouvelle collaboration marquera un tournant pour la Scuderia et l’aidera à remporter un nouveau titre mondial.

Plutôt que de craindre la concurrence d’un septuple champion, le Monégasque se dit inspiré par son coéquipier de 40 ans, convaincu que sa présence apportera un nouvel élan à Ferrari, alors que la firme italienne attend un titre mondial depuis maintenant 17.

Lewis Hamilton, qui a officiellement intégré l’équipe début janvier, entame une période d’intense adaptation aux procédures de Maranello, avec pour objectif d’être prêt pour le coup d’envoi de la saison en Australie.

Charles Leclerc est convaincu que son nouveau coéquipier “apportera beaucoup de motivation”. S’adressant à RacingNews365 à la fin de la saison dernière, il a ajouté : “Tout le monde est déjà super motivé.

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“Mais lorsqu’un septuple champion rejoint l’équipe et qu’il s’agit évidemment de la plus grande évolution de ces dernières années, cela stimule l’équipe. Tout le monde est fier de faire partie de cette histoire, et nous voulons tous que cette histoire soit la plus réussie possible, et pour moi, la plus bénéfique pour Ferrari.

Mettant évidemment l’accent sur ses ambitions personnelles, Charles Leclerc a déclaré : “Et puis, bien sûr, il y a moi aussi. Je veux que cette histoire soit super bonne et réussie. Mais je veux aussi faire partie de cette histoire et y apporter ma pierre, car je rêve d’être champion du monde de Formule 1, donc ce sera très intéressant.

J’ai toujours dit que j’étais très excité parce que, d’une part, je vais apprendre de l’un des meilleurs, et d’autre part, c’est aussi une grande opportunité pour moi de pouvoir montrer ce que je peux faire face à un pilote aussi incroyable. J’essaie toujours d’être au sommet de mon art, mais avec Lewis, cela me motive aussi beaucoup”, a conclu le pilote monégasque.

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Verstappen aurait bloqué l’arrivée de Sainz chez Red Bull selon Montoya

Juan Pablo Montoya, ancien pilote de F1, estime que Max Verstappen aurait joué un rôle déterminant pour empêcher Carlos Sainz de rejoindre Red Bull en 2025.

Carlos Sainz, un temps pressenti pour prendre le volant de Sergio Pérez chez Red Bull après avoir perdu sa place chez Ferrari au profit de Lewis Hamilton, n’a finalement pas été retenu par la firme autrichienne. L’équipe a préféré promouvoir en interne Liam Lawson.

Des tensions entre Sainz et Verstappen, coéquipiers chez Toro Rosso en 2015, auraient pesé dans la balance. Helmut Marko, conseiller de Red Bull, a évoqué une relation parfois “toxique” entre les deux pilotes. Montoya, septuple vainqueur en F1, soupçonne le quadruple Champion du monde d’avoir exercé de son influence pour écarter l’Espagnol, mettant un veto à son éventuelle arrivée.

“Je suis sûr que Max Verstappen aurait empêché Carlos Sainz de venir chez Red Bull, même si je ne peux pas le confirmer personnellement”, a déclaré Montoya à CasasDeApuestas.bet. “Lorsqu’ils étaient coéquipiers chez Toro Rosso, leur relation était plutôt houleuse. Je ne suis pas sûr que Max aurait voulu faire face à cela à nouveau. Il a rendu la vie de Max Verstappen assez difficile. Alors quand vous pouvez contrôler qui est dans la voiture comme le fait Max, vous ne voudriez pas vous tirer une balle, n’est-ce pas ? ».

“Il ne s’agit pas pour [Max Verstappen] d’avoir peur, il s’agit d’être intelligent. Pourquoi rendriez-vous votre vie inutilement difficile et créeriez-vous un environnement difficile ?”

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Carlos Sainz va-t-il rebondir chez Williams ?

L’ancien pilote de F1 a ajouté ; “il est décevant que Carlos Sainz n’ait pas fini dans un meilleur endroit, mais je pense que Williams va faire comme McLaren au cours des prochaines années.”

“Je pense qu’ils peuvent faire des choses extraordinaires à l’avenir. Dans deux ou trois ans, Williams pourrait être au même niveau que McLaren, après avoir tout changé. Ils ont le soutien financier dont ils ont besoin et ont tout ce qu’il faut pour faire le travail”, a conclu le vainqueur de sept Grands Prix en F1.

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Pendant ce temps, de nombreux passionnés de courses automobiles aiment aussi s’adonner à des activités de pari en ligne, cherchant toujours le site casino en ligne qui offre les meilleures cotes et les expériences les plus fiables.

La F1 prolonge son partenariat avec Spa-Francorchamps jusqu’en 2031 mais avec alternance

La Formule 1 a officialisé une prolongation pluriannuelle de son contrat avec le Grand Prix de Belgique, garantissant la tenue de Grands Prix sur le mythique circuit de Spa-Francorchamps lors des saisons 2026, 2027, 2029 et 2031.

Cette décision fait suite à d’importants investissements sur le site, notamment l’ajout de deux nouvelles tribunes augmentant la capacité d’accueil de 10 000 places, ainsi qu’à des améliorations de l’expérience des fans en dehors de la piste. La Belgique deviendra l’un des nouveaux circuits de rotation et figurera au calendrier de la F1 lors de quatre des six prochaines saisons. Spa accueillera une course de F1 en 2026, 2027, 2029 et 2031, sans les saisons 2028 et 2030.

En 2024, le Grand Prix de Belgique a attiré 380 000 spectateurs sur trois jours, et a vu Lewis Hamilton décrocher sa deuxième victoire de la saison (après disqualification de son coéquipier chez Mercedes, George Russell).

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La saison prochaine, le Grand Prix de F1 de Belgique se tiendra du 25 au 27 juillet sur et sera organisé sous la forme d’un week-end de Course Sprint.

Stefano Domenicali, président et directeur général de la Formule 1, a déclaré : “Le Grand Prix de Belgique a été l’une des courses de notre premier championnat en 1950. Alors que nous entamons l’année de notre 75e anniversaire, il est tout à fait approprié que nous puissions partager la nouvelle de cette importante extension. Spa-Francorchamps est à juste titre considéré par les pilotes et les fans comme l’un des meilleurs circuits au monde et a été le théâtre de moments incroyables au cours de ses nombreuses saisons de Formule 1.

Melchior Wathelet, Président de Spa Grand Prix, et Vanessa Maes, CEO du Grand Prix de SPA, ont déclaré de leur côté :

Nous sommes tous deux très fiers de ce renouvellement, qui reflète la confiance mutuelle qui s’est établie au fur et à mesure que nous avons modernisé nos infrastructures et que nous avons enregistré des records de fréquentation et une expérience fantastique pour les fans au cours des dernières années. Cette prolongation de contrat a une fois de plus été rendue possible grâce au soutien du gouvernement wallon, mais aussi des fans de ce que nous croyons être le plus beau circuit du monde.”

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Horner : Le duo Hamilton-Leclerc chez Ferrari pourrait avantager Red Bull

Christian Horner estime que le duo de pilote constitué de Charles Leclerc et Lewis Hamilton, aligné par Ferrari en 2025, pourrait offrir un avantage stratégique à Red Bull et Max Verstappen dans la lutte pour le titre. Pourtant sur le papier, cette association de pilotes semble être l’une des plus solides de la grille de la saison prochaine.

Lewis Hamilton, après une dernière saison difficile chez Mercedes, rejoint Maranello avec l’espoir d’un renouveau et d’un éventuel huitième titre mondial. De son côté, Charles Leclerc aborde la nouvelle saison après sa meilleure année en F1, marquée par trois victoires et une Ferrari proche de décrocher le titre constructeurs.

Malgré ce potentiel, Christian Horner pointe un risque de déséquilibre ou de tensions internes chez Ferrari, un scénario peu probable chez Red Bull, où Verstappen sera épaulé par Liam Lawson, dans un rôle plus clairement défini.

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Nous sommes peut-être légèrement différents des autres équipes. Vous savez quoi ? Max Verstappen est l’atout le plus précieux de la Formule 1. Il est notre pilote principal. Si vous pouvez vous rapprocher de lui, c’est fantastique. Mais la réalité, c’est que l’on attend de Max qu’il gagne.”

Une équipe comme Ferrari l’année prochaine, par exemple, aura deux pilotes qui se prendront des points l’un à l’autre. Il faut les soutenir tous les deux, mais cela crée parfois des divisions au sein de l’équipe. Les autres écuries ont des approches différentes de la nôtre”, a conclu le directeur de l’écurie Red Bull.

De son côté, en 2024, Max Verstappen a remporté un quatrième titre mondial en Formule 1. S’il avait commencé la saison en enchainant les succès, il a vu à la mi-saison, Lando Norris revenir sur lui au Championnat. Si Max Verstappen est donc parvenu à remporter une nouvelle couronne en F1, Red Bull a perdu le titre constructeurs au profit de McLaren.

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F1 2025 : le classement des pilotes selon leur nombre de départ en Grand Prix

La grille F1 2025 est désormais connue et force est de constater que la jeunesse sera de mise la saison prochaine. Vétéran, Fernando Alonso est le pilote qui compte le plus de Grands Prix à son actif (401) alors que trois rookies disputeront leurs premières courses en Australie le 16 mars prochain.

Oscar Piastri (McLaren) est le pilote victorieux avec le moins de départs en Grands Prix à son actif (46). En 2025, Aston Martin alignera le duo de pilote avec le plus de départs en Grand Prix (567).

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  Pilote Nombre de Grand Prix 
1 Fernando Alonso 401
2 Lewis Hamilton 356
3 Nico Hülkenberg 227
4 Max Verstappen 209
5 Carlos Sainz 206
6 Lance Stroll 166
7 Esteban Ocon 156
8 Pierre Gasly 153
9 Charles Leclerc 147
10 George Russell 128
11 Lando Norris 128
12 Alex Albon 104
13 Yuki Tsunoda 87
14 Oscar Piastri 46
15 Liam Lawson 11
16 Oliver Bearman  3
17 Jack Doohan 1
18 Gabriel Bortoleto 0
19 Andrea Kimi Antonelli 0
20 Isack Hadjar 0

Le nom du nouvel ingénieur de Lewis Hamilton chez Ferrari révélé par la presse italienne

Selon la Gazzetta dello Sport, Riccardo Adami pourrait devenir le nouvel ingénieur de course de Lewis Hamilton chez Ferrari à partir de 2025. Ce poste stratégique qui devrait donc revenir à Riccardo Adami, fera suite à l’association entre Lewis Hamilton et Peter Bonnington, ingénieur de piste du septuple Champion du monde de F1 chez Mercedes.

Riccardo Adami, 51 ans, est un ingénieur expérimenté ayant déjà travaillé avec Sebastian Vettel et Carlos Sainz lors de leurs passages chez Ferrari. Sa connaissance approfondie de l’équipe et sa capacité à collaborer avec des pilotes de haut niveau en font un choix logique pour épauler Lewis Hamilton.

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Le directeur de Ferrari, Frédéric Vasseur, n’a pas souhaité confirmer cette nomination, restant évasif à ce sujet. Cependant, l’annonce officielle semble imminente, alors que le Britannique se prépare à revêtir ses nouvelles couleurs en F1.

Il fût un temps question de savoir si Peter Bonnington allait suivre Lewis Hamilton chez Ferrari, mais l’ingénieur a préféré rester chez Mercedes et deviendra la voix qui parlera a la jeune oreille d’Andrea Kimi Antonelli, nouveau venu dans l’équipe allemande. Ce transfert chez Ferrari marque donc la fin du partenariat historique entre Hamilton et Peter “Bono” Bonnington, considéré comme l’un des duos pilote-ingénieur de course le plus fructueux de l’histoire de la F1.

Lewis Hamilton devrait pouvoir prendre le volant d’une Ferrari (F1) aux alentours du 20 ou 21 janvier prochain sur la piste de Fiorano, propriété de la Scuderia Ferrari, puis à la fin du mois sur le circuit de Barcelone. Le septuple Champion du monde de Formule 1 roulera à bord de la F1-75 de la saison 2022 ou alors de la SF-23 de la saison 2023 de F1. Enfin, il fera ses débuts dans une séance officielle du 26 au 28 février prochain lors des trois journées d’essais hivernaux organisés à Bahreïn.

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TAG Heuer retrouve son rôle de chronométreur officiel de la F1 en 2025

La Formule 1 a annoncé le retour de la marque horlogère de luxe TAG Heuer en tant que chronométreur officiel du Championnat du monde à partir de la saison 2025. Ce partenariat s’inscrit dans un accord historique de dix ans entre la F1 et le groupe LVMH, visant à intégrer plusieurs marques de luxe dans l’univers du sport. L’ensemble de l’accord, conclu avec Liberty Media, propriétaire de la F1, serait évalué à un milliard de dollars.

TAG Heuer reprend ainsi un rôle qu’elle a occupé entre 1992 et 2003, succédant à Rolex, partenaire officiel depuis 2013. TAG Heuer est apparu pour la première fois en tant que sponsor de la F1 il y a 56 ans.

Le retour de la marque suisse coïncidera avec le 75ᵉ anniversaire de la F1, qui marquera cette étape symbolique par un lancement inédit de la saison 2025 à l’O2 Arena de Londres, prévu pour le 18 février. Ce partenariat de prestige souligne l’ambition de la Formule 1 d’associer tradition et modernité en s’alliant à des marques emblématiques du monde du luxe.

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Je suis ravi d’accueillir TAG Heuer en tant que chronométreur officiel de la Formule 1, alors qu’ils entament la prochaine étape de leur longue histoire dans notre sport”, a déclaré Stefano Domenicali, PDG de la F1. “L’accent mis sur l’innovation, la précision et l’excellence fait de TAG Heuer un partenaire naturel, et je suis impatient de voir comment notre héritage entrelacé peut raconter de nouvelles histoires pour l’avenir, alors que nous célébrons notre 75e année d’existence.

Dans un monde où la précision et la fiabilité sont essentielles, il est intéressant de noter que, tout comme un casino en ligne fiable, TAG Heuer doit garantir une expérience infaillible aux passionnés de F1.

Antoine Pin, PDG de TAG Heuer, a de son côté déclaré :

Dans un sport défini par la résistance mentale, la force physique, la stratégie, l’innovation et la performance, il est tout à fait naturel que TAG Heuer soit au cœur même de la Formule 1 en tant que chronométreur officiel. Avec des décennies d’histoire en F1 qui nous lient aux pilotes et aux équipes les plus performants de tous les temps, nous sommes honorés et privilégiés d’être le nom lié à ce qui définit le vainqueur : le temps.

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Mercedes F1 s’associe à Adidas à partir de 2025

L’écurie Mercedes F1 a officialisé un partenariat pluriannuel avec Adidas, qui deviendra son nouveau fournisseur officiel de vêtements dès la saison 2025. Cette collaboration marque la fin de l’association des Flèches d’argent avec Puma, concurrent historique d’Adidas.

La célèbre marque allemande de sport s’apprête à faire ses débuts en Formule 1 avec Mercedes, en concevant une gamme complète de vêtements axés sur la performance et le style. Cette collection, destinée à l’ensemble de l’équipe, inclura les pilotes, les mécaniciens et les ingénieurs.

Ce partenariat ouvrira de nouvelles perspectives dans un sport où les millisecondes font la différence”, a déclaré Mercedes dans un communiqué.

Outre les équipements de l’équipe, Adidas proposera également des produits exclusifs pour les fans, comprenant vêtements, chaussures et accessoires spécialement conçus pour les supporters de Mercedes et de ses pilotes.

Cette alliance offre à Adidas une opportunité stratégique majeure après la perte de son contrat de sponsoring avec l’équipe nationale allemande de football.

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Un nouveau chapitre commence pour Mercedes

Le directeur de Mercedes, Toto Wolff, a commenté le passage à Adidas comme une “déclaration d’intention claire au moment où nous commençons à écrire notre prochain chapitre en tant qu’équipe.

Adidas est une marque emblématique, qui partage notre dévouement non seulement à la performance de pointe, mais aussi au style et à la sophistication”, a-t-il ajouté. “Cette annonce représente donc une collaboration révolutionnaire qui redéfinira ce que les vêtements d’équipe et de supporters signifient dans notre sport. Nous sommes ravis d’ouvrir cette nouvelle voie et de travailler avec Adidas alors que nous nous efforçons collectivement de lutter pour les championnats du monde”, a conclu le directeur d’écurie.

De son côté le PDG d’Adidas, Bjorn Gulden, a déclaré : “Nous sommes très heureux de revenir dans le monde du sport automobile. L’intérêt pour le sport automobile en général et pour la Formule 1 en particulier a beaucoup augmenté. Il touche de nouveaux consommateurs et a une grande influence sur le sport et la culture de la rue.”

Nous sommes extrêmement fiers d’introduire les trois bandes en F1 en tant que partenaire officiel de l’équipe Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team, l’une des équipes les plus performantes de tous les temps.”

“Nous sommes impatients de soutenir Mercedes-AMG PETRONAS F1 et de gagner ensemble”, a conclu le PDG d’Adidas.

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Hamilton : « Rappelez-vous que la réinvention est puissante »

Lewis Hamilton a déclaré qu’il « ne pouvait pas être plus excité » au moment d’entamer sa nouvelle carrière chez Ferrari en 2025.

Le septuple champion, dont le contrat avec l’écurie italienne a débuté le 1er janvier, a déclaré qu’il « saisissait de nouvelles opportunités, restait affamé et allait de l’avant avec détermination ».

Lewis Hamilton a choisi un message sur LinkedIn pour faire ses premiers commentaires depuis qu’il a rejoint Ferrari, ajoutant : « Faisons en sorte que l’on s’en souvienne ». « En passant à la Scuderia Ferrari, il y a beaucoup de choses auxquelles réfléchir », a-t-il noté. « À tous ceux qui envisagent leur prochain déménagement en 2025 : embrassez le changement. »

« Que vous changiez d’industrie, que vous appreniez une nouvelle compétence ou que vous releviez simplement de nouveaux défis, rappelez-vous que la réinvention est puissante. Votre prochaine opportunité est toujours à portée de main. »

Hamilton a également posté sur les réseaux sociaux une photo de lui en train de courir en karting lorsqu’il était enfant et qu’il portait un casque rouge, la couleur de Ferrari.

Un nouveau chapitre sportif et personnel

Hamilton rejoint Ferrari à la veille de son 40e anniversaire, le 7 janvier, en tant que coéquipier de Charles Leclerc, dans ce que de nombreux acteurs du sport considèrent comme l’équipe de pilotes la plus solide de la grille avec celle de McLaren.

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Ferrari a terminé l’année 2024 en beauté, manquant de peu de remporter le championnat des constructeurs face, justement, à McLaren.

Leclerc a marqué plus de points que n’importe quel autre pilote – et Ferrari plus que n’importe quelle équipe rivale – depuis le Grand Prix des Pays-Bas, la course qui a suivi la pause estivale, jusqu’à la fin de la saison.

Hamilton dispose d’une période courte mais intense pour s’adapter à sa nouvelle équipe avant le début de la saison à Melbourne, en Australie, du 14 au 16 mars.

Ferrari a donné peu de détails sur ses projets pour Hamilton, mais il visitera l’usine, pilotera le simulateur et passera quelques jours dans une voiture de 2023, des activités destinées à l’habituer à la nouvelle équipe et à la façon dont la voiture est exploitée.

La Ferrari 2025 sera lancée le 19 février, un jour après le lancement officiel de la première saison de F1 à l’O2 de Londres.

Les essais officiels de pré-saison se dérouleront du 26 au 28 février à Bahreïn, Hamilton et Leclerc se partageant équitablement le temps passé dans la nouvelle voiture.

Häkkinen : Lewis Hamilton doit de l’honnêteté à Ferrari sur son rythme et sa motivation

Bien qu’il soit le recordman des pole positions en F1 avec 104 réalisations, le Britannique doit prouver aux sceptiques qu’ils ont tort lorsque la saison commencera – et que son rythme irrégulier était, au moins en partie, lié à Mercedes et aux problèmes récents de l’équipe. Il fera par ailleurs équipe avec Charles Leclerc, connu pour exceller sur un tour, et la dynamique du tout début de saison chez Ferrari sera très importante pour permettre au Britannique d’assumer son statut en arrivant au sein du team de Maranello, où il fera l’objet de toutes les attentions.

Mika Häkkinen, champion du monde de F1 1998 et 1999, insiste sur le fait que si Hamilton sait au fond de lui qu’il ne peut pas atteindre le niveau requis, il doit être honnête, comme le Finlandais l’a lui-même été lorsqu’il a permis à McLaren de le remplacer par un jeune Kimi Räikkönen.

« Si quelque chose de similaire lui arrive, il doit parler », estime Häkkinen. « Il est la bonne personne pour répondre à cette question, mais il s’est engagé pour l’avenir. Je suis donc sûr qu’il travaillera sur cette question pour que les choses se passent bien cette année, » a-t-il déclaré à PlanetF1.

« J’ai pris ma retraite en 2001 et, cette année-là, j’avais commencé à perdre le fil : parfois, j’étais très rapide. Parfois, je n’étais pas là. J’ai perdu deux ou trois dixièmes et ces deux ou trois dixièmes sont un gros, gros problème », a-t-il conclu, revenant sur sa propre expérience.

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Wolff compare l’issue d’Abou Dhabi 2021 à Donald Trump et au Brexit

Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a suggéré qu’au même titre que les sujets géopolitiques qui divisent comme le président Trump et le Brexit, les familles ont cherché à éviter de discuter du Grand Prix d’Abou Dhabi 2021 dans le sillage de la finale controversée de la saison de F1 cette année-là.

Toto Wolff a comparé le Grand Prix d’Abou Dhabi 2021 au président américain nouvellement (ré)élu, Donald Trump, et à la décision du Royaume-Uni de quitter l’Union européenne, en tant que sujet clivant pouvant mettre à mal l’unité au sein des familles ou des groupes d’amis !

Bernie Ecclestone avait coutume de dire que même la mauvaise publicité reste de la publicité. Il est certain que la F1, qui s’est certainement fortement polarisée avec l’issue de la dramatique saison 2021, a gagné en visibilité et en engagement avec ce tumultueux épisode. Wolff a ainsi souligné comment l’épisode litigieux du circuit de Yas Marina a catalysé l’essor que la F1 continue de connaître grâce au docu-série Drive to Survive de Neflix .

Surfant déjà sur la vague du succès de l’émission, la saison controversée de 2021 de la F1 a aggravé cette croissance, tout en attirant de nouveaux fans au cours de la campagne hostile entre Mercedes et Red Bull – et leurs pilotes principaux, Lewis Hamilton et Max Verstappen.

Alors que le premier est depuis parti vers de nouveaux horizons chez Ferrari, le second a remporté le titre des pilotes de F1 lors de chacune des trois saisons suivantes.

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Même s’il dit encore en souffrir quotidiennement, Wolff peut voir les avantages que ce championnat, et sa fin malheureuse, a offerts à la F1. Cependant, il n’a pas hésité à reconnaître que la saison et sa fin ont été source de divisions.

Tout au long de la campagne, les tempéraments et les tensions n’ont pas été exacerbés uniquement dans les limites du paddock de la F1. La toxicité au sein des communautés de F1 en ligne, des fans des deux équipes et des deux pilotes est durablement devenue une norme.

Selon Wolff, ce phénomène peut être considéré au même titre que des événements géopolitiques sismiques, tels que l’ascension – et la pérennité – du président américain élu Donald Trump, et le Brexit, nom familier du référendum du Royaume-Uni et de la décision subséquente de quitter l’Union européenne. L’homme de 52 ans a suggéré qu’en raison de la nature conflictuelle de ces trois questions, chacune était un sujet que les familles n’osaient pas aborder lorsqu’elles passaient du temps ensemble pendant les vacances, à savoir Noël.

« Cela fait partie du grand succès que nous avons [en F1] aujourd’hui », a souligné l’Autrichien sur le podcast Armchair Experts with Dax Shepard, alors qu’il réfléchissait à la fameuse saison. « C’était vraiment dramatique. Je me souviens que les sujets que personne ne voulait aborder sur les tables de Noël étaient [Donald] Trump, le Brexit et Abu Dhabi 2021. »

 

Ferrari mettrait sur pied une préparation intensive à Lewis Hamilton avant le GP d’Australie 2025

Ferrari met tout en œuvre pour assurer une transition en douceur à Lewis Hamilton, qui entame sa première saison avec la Scuderia après avoir quitté Mercedes, où il a remporté six de ses sept titres mondiaux.

Le Britannique fera ses débuts avec Ferrari lors du Grand Prix d’Australie, mais selon Motorsport.com il aura l’occasion de se familiariser avec une ancienne monoplace de l’écurie italienne lors d’essais à Fiorano les 20 ou 21 février, selon les conditions météorologiques.

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Ces essais s’inscrivent dans la limite de 1 000 kilomètres de roulage autorisée par la nouvelle réglementation pour les Tests de Précédentes Voitures (TPC), répartis sur quatre jours maximum. Ferrari aurait décidé d’attribuer toute cette allocation à Lewis Hamilton.

La préparation s’intensifiera fin janvier avec une semaine de test à Barcelone. Au-delà du roulage, ces journées viseront à familiariser Hamilton avec ses nouveaux collègues et ingénieurs. Ferrari dévoilera sa monoplace 2025 le 19 février prochain à Fiorano, juste après le lancement collectif des équipes à Londres.

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James Allison dévoile son meilleur souvenir de course avec Lewis Hamilton

James Allison, directeur technique de Mercedes F1, a partagé le moment qui restera pour lui le plus marquant de la collaboration entre Lewis Hamilton et l’écurie allemande. Après 12 années couronnées de succès, Hamilton a quitté Mercedes à la fin de la saison dernière pour rejoindre Ferrari. Durant son passage chez Mercedes, le Britannique a décroché six de ses sept titres mondiaux et 84 de ses 105 victoires en Grand Prix.

Cependant, le souvenir favori d’Allison n’est pas lié à une victoire ou à un titre, mais à un geste de fair-play. Lors du Grand Prix de Hongrie 2017, en pleine bataille pour le championnat contre Sebastian Vettel (Ferrari), Hamilton a volontairement laissé son coéquipier Valtteri Bottas le dépasser dans le dernier tour. Après avoir échangé leurs positions sous instruction pour attaquer les Ferrari, Hamilton, incapable de doubler, a tenu parole en redonnant sa place à Bottas.

Ce geste, qui lui a coûté un podium et trois précieux points alors qu’il était derrière Vettel au championnat, a été pour Allison une preuve de l’intégrité et du caractère de Hamilton. Quelques mois plus tard, Hamilton s’imposait comme champion du monde.

C’est un choix difficile, car il s’agit d’une riche galerie d’expériences au cours de ces saisons”, a déclaré Allison.
Bien que je sois un nouveau venu dans l’équipe, j’ai été présent contre vents et marées, j’ai remporté quatre championnats des pilotes avec lui et cinq championnats des constructeurs, il y a donc beaucoup de choix à faire !”

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“J’ai tendance à revenir à la Hongrie 2017, où Lewis avait été autorisé à dépasser Valtteri pour s’attaquer aux Ferrari qui le précédaient.”

“Il n’a pas progressé comme nous l’espérions, mais a ensuite honoré sa promesse que si on lui donnait une chance de se battre avec les Ferrari et qu’il n’y parvenait pas, il laisserait Valtteri récupérer la place.”

“La façon dont cela a été mené était extrêmement tendue, extrêmement difficile à exécuter proprement, parce qu’il y avait un Verstappen à l’affût qui rendait les choses vraiment difficiles à faire.

Lewis l’a fait et l’a fait avec beaucoup de classe. Je pense que cela a montré le genre d’équité essentielle qui est dans le caractère de Lewis, juste à côté de ce genre de compétiteur hargneux que nous admirons tous aussi beaucoup”, a conclu l’ingénieur de Mercedes.

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Flavio Briatore laisse planer le doute sur l’avenir de Jack Doohan chez Alpine F1

Flavio Briatore, conseiller exécutif d’Alpine F1, entretient les doutes autour de l’avenir de Jack Doohan au sein de l’écurie française. Malgré ses débuts en Formule 1 lors du Grand Prix d’Abu Dhabi en fin de saison dernière, l’Australien reste sous le feu des spéculations.

La montée en puissance de Franco Colapinto a suscité des rumeurs selon lesquelles Alpine, sous l’impulsion de Flavio Briatore, aurait envisagé de recruter l’Argentin. Cependant, les contraintes financières liées à la résiliation du contrat de Colapinto avec Williams, combinées à ses performances décevantes en fin de saison, ont mis un frein à cette éventualité.

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Jack Doohan devrait donc bien débuter la saison 2025 aux côtés de Pierre Gasly chez Alpine. Néanmoins, si sa présence est garantie pour l’ouverture du championnat, son avenir à long terme au sein de l’écurie reste incertain. S’adressant au journal Le Parisien, Briatore était loin de vouloir s’engager.

La seule chose certaine, c’est la mort”, a déclaré Briatore. “Nous commençons l’année avec Pierre et Jack, je le garantis. Après, on verra au cours de la saison. Je dois aider l’équipe à atteindre une situation qui lui permette d’obtenir des résultats.”

“Le pilote est celui qui doit terminer le travail des presque mille personnes qui sont derrière lui. Tout le monde travaille pour deux personnes seulement. Et s’il y a un pilote qui ne progresse pas, qui n’apporte pas de résultats, il sera alors remplacé« , a conclu l’Italien.

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Flavio Briatore, le “faiseur de miracles”, relancera-t-il Alpine en F1 ?

Flavio Briatore, surnommé le “faiseur de miracles”, a fait son retour dans le monde de la Formule 1 pour redynamiser l’écurie Alpine. Banni du sport en 2008 pour son rôle dans le scandale du “crashgate”, l’ancien patron de Benetton et Renault a été réintégré à la mi-2024 par Luca de Meo, PDG de Renault.

Nommé conseiller exécutif, Briatore collabore étroitement avec le nouveau directeur de l’équipe, Ollie Oakes. Ce duo semble avoir redonné un souffle à l’équipe d’Enstone, qui a terminé la saison à une encourageante sixième place après un début d’année désastreux.

Luca di Montezemolo, ancien président de Ferrari et contemporain de Briatore, estime que ce dernier est le profil idéal pour relancer Alpine, saluant son expérience et son flair stratégique. Une mission ambitieuse attend Briatore pour replacer Alpine parmi les écuries dominantes.

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Flavio était un homme riche, mais personne ne doit oublier que Flavio a fait des miracles avec Benetton”, a-t-il déclaré à la Gazetta dello Sport.

Luca De Meo a fait le bon choix en le prenant chez Alpine, je suis heureux pour lui, même si le chemin vers la victoire sera long.”

“J’ai vu quelques bonnes courses de [Pierre] Gasly, mais ce n’est pas suffisant. Je pense cependant qu’ils s’amélioreront l’année prochaine”, a conclu l’Italien.

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Ces pilotes de F1 susceptibles de changer d’écurie à l’issue de la saison 2025

La saison 2025 de Formule 1 se distingue par une grille de départ mêlant champions expérimentés et débutants ambitieux, dans un contexte marqué par de nombreux changements d’écurie. Seules McLaren et Aston Martin ont conservé leurs duos de pilotes, rendant le plateau sensiblement différent de l’an dernier.

Certaines équipes se préparent déjà pour l’introduction des nouveaux règlements techniques en 2026, mais cela n’exclut pas d’éventuels ajustements en fin de saison. Chez Red Bull, Liam Lawson, coéquipier de Max Verstappen, est sous contrat jusqu’à fin 2025.

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Du côté de Mercedes, George Russell arrive au terme de son contrat, tandis que Kimi Antonelli, nouvelle recrue, est confirmé jusqu’en 2025. Chez Alpine, Jack Doohan entame sa première saison complète, mais devra convaincre pour prolonger l’aventure.

Enfin, Yuki Tsunoda et Isack Hadjar, tous deux chez Racing Bulls, sont également engagés pour une seule année, laissant la grille ouverte à de possibles bouleversements d’ici 2026.

Pilote Écurie
George Russell Mercedes
Andrea Kimi Antonelli Mercedes
Yuki Tsunoda Racing Bulls
Isack Hadjar Racing Bulls
Jack Doohan Alpine
Liam Lawson Red Bull

 

Flavio Briatore révèle que Fernando Alonso a été approché par Williams

Flavio Briatore, manager de Fernando Alonso et nouveau conseiller d’Alpine en F1 a révélé que l’écurie Williams avait tenté de recruter le pilote espagnol avant son arrivée chez Aston Martin.

Dans une interview accordée à Auto Motor und Sport, Flavio Briatore a expliqué que cette approche s’était faite alors que les tensions entre Fernando Alonso et Alpine commençaient à prendre de l’ampleur. Williams, cherchait désespérément un pilote expérimenté pour renforcer son équipe, et avait donc tenté de convaincre Fernando Alonso de rejoindre la firme de Grove.

Finalement, Flavio Briatore a joué un rôle clé dans l’arrivée de Fernando Alonso chez Aston Martin en 2023, une décision qui s’est avérée fructueuse pour les deux parties.

Bien que Williams n’ait pas réussi à attirer le double Champion du monde, cette tentative souligne l’attractivité et l’influence qu’Alonso continue d’exercer dans le paddock.

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Perdre deux pilotes comme Fernando Alonso et Oscar Piastri en un seul été a été un peu difficile”, a déclaré Briatore, qui est aujourd’hui conseiller exécutif d’Alpine.

Fernando voulait rester parce que la saison précédente n’était pas si mauvaise. Nous voulions signer le contrat au Canada.”

“Puis [l’ancien PDG] Laurent Rossi a soudainement disparu. Nous ne pouvions plus le contacter. C’est à ce moment-là que j’ai commencé à parler à Lawrence Stroll, propriétaire d’Aston Martin.”

“Nous avons même reçu une offre de Williams. Je leur ai dit : mettez d’abord de l’ordre dans vos affaires.”

“Finalement, nous avons signé avec Aston Martin parce que nous ne pouvions pas nous entendre avec la direction d’Alpine”, a conclu l’italien.

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Hamilton chez Ferrari : un “risque calculé” selon Karun Chandhok

L’ancien pilote de F1 Karun Chandhok a qualifié le départ de Lewis Hamilton de Mercedes pour Ferrari de “risque calculé”, tout en soulignant que de tels choix audacieux ont déjà porté leurs fruits par le passé.

Hamilton, qui a officiellement rejoint la Scuderia le 1er janvier 2025, met fin à un partenariat de 12 ans avec Mercedes, où il a remporté six de ses sept titres mondiaux. Cette décision marque un tournant dans la carrière du septuple champion du monde, qui pourrait conclure son parcours en F1 avec l’écurie emblématique de Maranello.

Ce n’est pas la première fois qu’Hamilton opte pour un transfert marquant. En 2012, il avait quitté McLaren, alors en lutte pour le titre, pour rejoindre Mercedes, une équipe alors perçue comme de milieu de grille. Un pari qui s’était révélé gagnant.

Revenant sur la décision du septuple Champion du monde de F1 de quitter Mercedes après une dernière saison loin d’être réussie, Karun Chandhok a déclaré au podcast Sky F1: “Je pense qu’il s’agit d’un pari, car comment savoir ce que faisait l’équipe adverse ? Il est évident qu’il avait une idée de ce qui se passait chez Mercedes.”

Il a dit que les gens n’écoutaient pas nécessairement ce qu’il disait et qu’ils ne prenaient pas pleinement en compte certaines de ses idées sur l’évolution des voitures.”

À la réflexion, plus tôt dans l’année, il a parlé de certaines de ces conversations. Peut-être que cela l’a orienté vers un autre endroit où l’on pourrait l’écouter un peu plus.

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Un transfert McLaren-Mercedes bis ?

Le précédent transfert de Lewis Hamilton en Formule 1 illustre parfaitement sa capacité à prendre des décisions audacieuses. Lorsque ce dernier a quitté McLaren pour rejoindre Mercedes en 2013, cette décision, largement critiquée à l’époque, s’est avérée bien plus fructueuse que quiconque aurait pu l’imaginer.

Dès son arrivée, Mercedes a surpassé McLaren en termes de performance. Depuis tout ce temps, McLaren n’est revenu au sommet qu’en 2024, lorsqu’elle est parvenue à remporter le Championnat des constructeurs, devant Ferrari.

Karun Chandhok souligne ce parallèle pour contextualiser le récent départ de Lewis Hamilton vers la Scuderia Ferrari. Selon lui, ce changement rappelle le moment où Hamilton avait osé tourner le dos à une écurie historique pour un avenir prometteur, mais incertain.

C’est un risque calculé. Cela a marché une fois. Voyons si cela se reproduira”, a conclu l’ancien pilote de F1.

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Carlos Sainz a remporté le Grand Prix du Mexique 2024, signant ainsi sa deuxième victoire de la saison et la quatrième de sa carrière. Parti de la pole position, le pilote Ferrari a dû céder temporairement la tête à Max Verstappen au premier virage. Cependant, Sainz a rapidement repris l’avantage grâce à un dépassement maîtrisé avec l’aide du DRS. La course a été marquée par des incidents, notamment une collision entre Yuki Tsunoda et Alexander Albon dès le départ, entraînant l’abandon des deux pilotes. Max Verstappen a écopé de deux pénalités de 10 secondes pour avoir poussé Lando Norris hors-piste à deux reprises. Lando Norris a profité d’une erreur de Charles Leclerc en fin de course pour s’emparer de la deuxième place, réduisant ainsi l’écart au championnat avec Verstappen à 47 points. Sergio Pérez, pénalisé pour un faux départ et impliqué dans un incident avec Liam Lawson, a terminé à une décevante 17e place lors de son Grand Prix national.