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L’équipe Red Bull Racing a pris la décision de changer plusieurs éléments moteur sur la monoplace de Max Verstappen entre ce samedi soir et ce dimanche midi.

Red Bull Racing a monté sur la monoplace de Verstappen un ancien MGU-H, un ancien MGU-K, un ancien turbo et un ancien moteur à combustion interne.

Le pilote néerlandais n’écopera d’aucune pénalité pour ces changements puisqu’il s’agit d’anciens éléments déjà utilisés et qui étaient disponibles dans son pool de pièces.

D’autres éléments en rapport avec les freins arrière ou encore les paramètres moteur ont été également modifiés. Le pilote Red Bull s’élancera depuis la troisième position sur la grille de départ ce dimanche.

En toute logique, il faudra certainement s’attendre à voir les deux monoplaces de Racing Point sous enquête après l’arrivée du Grand Prix d’Espagne ce dimanche.

Après une enquête de plusieurs semaines à la suite de plusieurs protestations déposées par Renault F1, l’équipe Racing Point a reçu une amende de 400 000 euros et a perdu les quinze points marqués au Grand Prix de Styrie pour avoir utilisé des écopes de frein sur ses deux monoplaces qui n’ont pas été développées et construites par l’équipe elle-même, ce qui est interdit.

Racing Point a en fait eu accès à des documents en provenance de chez Mercedes [avec qui l’écurie a un partenariat technique] et a donc pu obtenir des écopes de frein similaires à celles qu’utilisait Mercedes l’an dernier sur sa monoplace 2019.

Mais dans son verdict, la FIA a précisé que l’équipe Racing Point serait autorisée à utiliser ses écopes de frein jusqu’à la fin de l’année, notamment parce qu’elle connaissait désormais le design et les secrets de ces écopes, ce qui n’aurait aucun sens de les interdire, puisqu’elle pourrait les reconstruire à l’identique.

Cependant, comme on a pu le voir la semaine dernière après le Grand Prix du 70e anniversaire à Silverstone, la FIA a immédiatement placé les deux Racing Point sous enquête après l’arrivée et les commissaires ont infligé une réprimande à l’équipe pour avoir utilisé de nouveau ces écopes de freins qui ont été jugées illégales dans leur conception un peu plus tôt dans l’année [si vous n’y comprenez plus rien, c’est tout à fait normal].

On s’attend donc à ce que la FIA place de nouveau les deux Racing Point sous enquête après le Grand Prix d’Espagne ce dimanche et que les commissaires de course infligeront une autre réprimande à l’écurie.

Notez également que Racing Point a fait appel de la décision de la FIA afin d’essayer d’obtenir un sanction moins lourde, tandis que Renault et Ferrari ont également fait appel mais pour essayer de sanctionner encore plus lourdement Racing Point.

Le patron de Red Bull, Christian Horner, a déclaré que la prise de risque et la réflexion rapide en matière de stratégie de course faisaient désormais partie de l’ADN de l’équipe.

Max Verstappen a remporté la victoire lors du Grand Prix du 70e anniversaire de la semaine dernière, après que l’équipe ait pris un risque en qualifications et choisi d’essayer de le faire passer en Q3 sur le pneu Dur, afin de pouvoir prendre le départ sur ce composé dans la course.

Le Néerlandais était le seul pilote de tête à essayer cette stratégie, et à la fin cela a fonctionné à merveille car, en partant de la quatrième place sur la grille, il a pu devancer Nico Hülkenberg et les Mercedes de Lewis Hamilton et Valtteri Bottas pour gagner la course.

« Le fait que nous soyons prêts à prendre des risques fait partie de notre ADN, nous sommes prêts à parfois passer la tête par la fenêtre. » a déclaré Horner.

« Ce n’est pas seulement l’équipe de stratégie, c’est toute l’équipe – je pense qu’ils font un travail incroyable, en particulier l’équipe sur la piste, car nous n’avons pas la voiture la plus rapide pour le moment, et donc cette équipe a fait ses preuves à maintes et maintes fois. »

« Elle doit être capable de s’adapter, d’être rapide et je pense que stratégiquement, nous avons été forts cette année. »

« Nous aurions pu gagner la course en Autriche avec la stratégie. De toute évidence, cela a bien fonctionné à Budapest pour diviser les Mercedes également, et bien sûr en prenant la décision courageuse que Max a pris samedi en commençant sur le pneu Dur [à Silverstone]. »

Max Verstappen prendra le départ du Grand Prix d’Espagne depuis la troisième place sur la grille ce dimanche, juste derrière les deux Mercedes.

Une course à un arrêt devrait être improbable ce dimanche à Barcelone en raison de l’usure prononcée des pneumatiques, quelle que soit la combinaison de pneus utilisée, donc la meilleure stratégie pour les 66 tours du Grand Prix d’Espagne est définitivement deux arrêts.

L’option la plus rapide sur le papier est deux relais de 19 tours sur le composé Tendre (rouge) plus un relais de 28 tours sur le Medium (jaune), alors que les pilotes devraient également utiliser le Medium pour le dernier relais.

La deuxième option la plus rapide pourrait être trois arrêts: trois relais de 15 tours chacun sur le Tendre plus 21 tours sur le Médium – encore une fois probablement en utilisant le Medium pour le deuxième relais. Mais il est toujours risqué de faire plusieurs arrêts aux stands, certaines équipes préféreront donc l’éviter.

Enfin, la troisième stratégie la plus rapide pour le moment est encore une fois à deux arrêts, et pourrait être choisie si les températures sont particulièrement élevées ou si la dégradation du pneu Tendre est plus importante que prévu.

Il s’agirait alors de prendre le départ de la course en Tendre pour 16 tours puis de faire deux relais de 25 tours en Medium.

Toutes ces stratégies ne sont évidemment que théoriques, car elles dépendent naturellement des circonstances de course et des caractéristiques de chaque voiture, ainsi que des jeux de pneus dont chaque pilote disposera encore.

« Nous devrions presque certainement nous attendre à deux arrêts lors de la course, et il est peu probable que nous utilisions le Dur, compte tenu également de l’important écart avec le Médium. » nous explique Mario Isola, le directeur de Pirelli en F1.

« La clé de la course dans ces conditions très chaudes sera de gérer l’usure et la dégradation du Tendre. Il y a de bonnes chances pour ceux qui partent de l’arrière essaient quelque chose de différent, alors nous espérons voir une autre course intéressante avec des stratégies différentes. »

Les stratégies possibles

La Grille de départ du GP d’Espagne

Visiblement, le changement de châssis sur la monoplace de Sebastian Vettel avant le Grand Prix d’Espagne n’aura rien changé, puisque l’Allemand n’a pas réussi à faire mieux que le onzième temps en qualifications ce samedi.

Le quadruple champion du monde a échoué à passer en Q3 pour seulement deux millièmes, mais de son propre aveu, Vettel n’arrive pas à trouver l’équilibre idéal depuis le début du week-end en Espagne.

« Je suis vraiment passé très près de la Q3 et c’est dommage de ne pas y arriver pour seulement deux millièmes. » expliquait Vettel ce samedi soir à Barcelone.

« J’ai tout essayé mais j’ai eu du mal depuis le début du week-end à trouver l’équilibre idéal. Cependant, nous devons penser positivement et, ayant la liberté de choisir avec quel pneu commencer, nous pouvons jouer une stratégie quelque peu différente pour la course. »

« Dans l’ensemble, mon premier secteur était correct, mais déjà dans le second secteur, la voiture à être plus nerveuse: en particulier dans la courbe 7, j’avais beaucoup de mal, mais même dans le 5 j’étais en difficulté. »

« Dans le dernier secteur, je faisais mieux mais même là, j’avais du mal à trouver le bon équilibre. »

La grille de départ du GP d’Espagne

Sixième manche de la saison 2020 de F1, le départ du Grand Prix d’Espagne sera donné ce dimanche 16 août à Barcelone.

Pour cette sixième course de l’année, c’est le Britannique Lewis Hamilton qui s’élancera depuis la pole position sur la grille, il devance son coéquipier Valtteri Bottas et la Red Bull de Max Verstappen.

Derrière, Sergio Perez, Lance Stroll, Alex Albon, Carlos Sainz, Lando Norris, Charles Leclerc et Pierre Gasly complètent le top dix sur la grille de départ du GP d’Espagne.

Le départ du Grand Prix d’Espagne sera donné à 15h10 (heure de Paris) et sera à suivre en direct sur F1only.fr

La grille de départ du GP d’Espagne

Malgré le fait que ses deux monoplaces verrouillent la première ligne sur la grille de départ du Grand Prix d’Espagne, le patron de l’équipe Mercedes se dit très inquiet du rythme de course de la Red Bull de Max Verstappen.

Toto Wolll s’attend à ce que la Red Bull de Max Verstappen soit la monoplace la plus rapide en course ce dimanche dans des conditions climatiques très similaires à celles rencontrées la semaine dernière à Silverstone.

« Encore une fois, nous avons pu réaliser une solide performance en qualifications, mais nous savons que c’est demain que ça compte. » nous explique Toto Wolff.

« On s’attend à ce qu’il fasse aussi chaud ici qu’à Silverstone le week-end dernier, et nous avons vu ce qui s’est passé là-bas – la Red Bull était clairement la plus rapide en course. »

« En regardant les longs relais de vendredi, on s’attend à ce qu’ils soient la référence demain, nous devons donc avoir une course intelligente, la gérer de l’avant, sachant que la voiture la plus rapide en piste sera probablement derrière nous avec Verstappen. »

« Nous ferons tout notre possible pour obtenir le plus de points possible et remporter la victoire, mais si ce n’est pas possible, nous nous concentrerons sur la meilleure limitation des dégâts dans ces conditions difficiles. »

La grille de départ du GP d’Espagne

Pour la première fois de la saison, Kimi Raikkonen a passé le stade de la Q1 au volant de son Alfa Romeo et s’élancera ce dimanche depuis la quatorzième position sur la grille de départ du Grand Prix d’Espagne.

Malgré sa belle performance, le pilote finlandais pense qu’il aurait pu faire encore mieux s’il avait eu des pneus Tendres neufs disponibles en Q2.

« Le pneu Tendre est le plus rapide mais nous n’avions plus de pneus neufs. » explique Iceman.

« C’est dommage parce qu’aujourd’hui nous allions plutôt bien. Je pense qu’avec de nouveaux pneus Tendres nous avions vraiment de bonnes chances de passer à la dernière partie des qualifications. »

« D’un côté, c’est la première journée positive de l’année. C’est bien là où nous sommes. D’un autre côté, maintenant que nous avons un peu de vitesse, nous n’avions pas le jeu de pneus qui nous aurait peut-être fait aller encore plus loin. »

« Les choses ont quand même bien fonctionné et j’espère que nous irons dans cette direction demain en course. »

La grille de départ du GP d’Espagne

L’équipe Renault F1 n’a pas connu une bonne journée ce samedi à Barcelone avec un accident impliquant la monoplace d’Esteban Ocon en matinée, puis l’élimination des deux pilotes dès la Q2 dans l’après-midi en qualifications.

Daniel Ricciardo prendra le départ de la course ce dimanche depuis la treizième position, tandis que son coéquipier Esteban Ocon s’élancera depuis une lointaine quinzième place.

« Ce n’était pas une bonne journée et nous ne sommes certainement pas là où nous nous attendions en qualifications après une bonne performance lors des deux dernières courses. » nous explique Alan Permane, directeur sportif chez Renault.

« Nous avons beaucoup de travail et de réflexion à faire du jour au lendemain pour essayer de comprendre notre déficit de rythme. »

« Cela dit, c’est une course difficile ici et ça va être très chaud. Nous gérons généralement assez bien nos pneus en course, donc nous n’écartons rien pour demain. »

« Comme toujours, nous viserons à faire tout ce que nous pouvons pour obtenir les deux voitures dans les points.

La grille de départ du GP d’Espagne

Sergio Perez a signé un retour en force ce week-end dans le paddock de la F1 avec une quatrième place sur la grille de départ du Grand Prix d’Espagne.

Le Mexicain – qui a été écarté du paddock pendant dix jours après avoir été testé positif au COVID-19 – s’élancera ce dimanche aux côtés de la Red Bull de Max Verstappen sur la grille de départ du Grand Prix d’Espagne.

« Je suis très content de mon retour. Les conditions n’ont pas été faciles aujourd’hui – très chaudes, très venteuses aussi. Dans le dernier secteur, le vent changeait constamment de direction. » a déclaré Perez.

« Ce n’était pas une séance facile, mais dans l’ensemble, c’est un bon résultat pour l’équipe. Tout dépend de la gestion des pneus que vous faites pour le secteur final. »

« Vous devez faire en sorte que le pneu soit en bon état et si vous poussez trop fort dans un virage, alors il est s’effondre – il fait très chaud. »

Perez a admis que Racing Point n’avait pas tout à fait le rythme pour battre Red Bull en course, mais a estimé qu’il pouvait obtenir une position sur la piste au départ, ce qui veut dire qu’un podium pourrait être possible ce dimanche.

« En termes de rythme, nous n’avons pas tout à fait le rythme pour battre la Red Bull. Mais si je peux prendre un bon départ, je peux faire en sorte de retenir Max, mais ce n’est pas un tracé facile et la gestion des pneus sera primordiale. »

« Je pense qu’il y a de la place pour un seul arrêt en course, mais c’est très marginal. Cela dépend vraiment du déroulement de votre premier relais, de vos premiers tours, de la température de la piste et du vent, le vent a eu un impact sur l’équilibre et le niveau de glisse – c’est encore très ouvert pour demain. »

La grille de départ du GP d’Espagne

Le pilote AlphaTauri Daniil Kvyat – qui s’est qualifié à la douzième position – a reçu un simple avertissement de la part des commissaires de course du Grand Prix d’Espagne ce samedi à Barcelone.

Les commissaires reprochaient au pilote russe d’avoir bloqué la Haas de Kevin Magnussen pendant les qualifications et avaient donc placé les deux pilotes sous enquête.

Après avoir visionné plusieurs vidéos et écouté les communications radio des deux pilotes, les commissaires ont estimé que l’équipe AlphaTauri n’avait pas prévenu suffisamment vite son pilote que la Haas de Magnussen arrivait derrière lui.

Les commissaires ont également estimé que Daniil Kvyat avait fait « tout son possible » pour s’écarter de la trajectoire de Magnussen et ont donc décidé de lui infliger un simple avertissement.

la grille de départ du GP d’Espagne

Le Français Pierre Gasly s’élancera une nouvelle fois depuis le top dix ce dimanche pour le Grand Prix d’Espagne.

Auteur du dixième temps ce samedi en qualifications, Pierre Gasly est évidemment content de pouvoir prendre le départ de la course parmi les dix premiers, mais le Normand regrette de ne pas avoir pu aller chercher une sixième position qui était à sa portée selon lui.

« C’est bien, je suis juste un peu dégoutté pour la Q3 parce qu’il me manquait un dixième pour aller chercher la sixième place. » explique Pierre Gasly au micro de Canal+.

« Ça aurait été incroyable, mais je pense qu’on l’avait mais le dernier tour en Q3 était vraiment compliqué dans le dernier secteur. On a surchauffé les pneus arrière et j’ai perdu du temps là-bas. »

« Je suis content d’être en Q3, après, je suis un compétiteur et je suis donc un peu déçu de ne pas pouvoir aller chercher les derniers dixièmes. »

Concernant la course de dimanche, Pierre Gasly pense qu’il pourra tirer son épingle du jeu grâce à un train de pneus Mediums supplémentaire à sa disposition.

« On a pu sauver un train de Médiums en plus, du coup on avait que quatre trains pour la qualif et on a dû faire pas mal de runs avec des pneus usés. Je pense que ça va nous servir pour la course de demain. »

« Après, je suis quand même assez content parce qu’on a amélioré la voiture par rapport à hier. Je me sens un peu mieux dedans, donc, j’espère qu’on va pouvoir aller chercher des points demain. »

La grille de départ du GP d’Espagne

Auteur du cinquième meilleur temps ce vendredi en essais libres, Romain Grosjean s’est finalement qualifié à la dix-septième position ce samedi à Barcelone.

Le pilote Haas a reçu une nouvelle unité de puissance dans la nuit de vendredi à samedi et lorsqu’il a récupéré sa monoplace ce samedi matin, le comportement de la VF-20 n’avait plus rien à voir avec celui de la veille en essais libres.

« La voiture n’avait tout simplement pas le même comportement depuis ce matin. Malheureusement, on a dû changer pas mal de choses sur la voiture hier, on a eu un problème moteur, donc, mes mécaniciens ont fini à quatre heure du matin. » explique Grosjean.

« J’avais beaucoup de sous-virage et je n’avais donc aucune confiance. Je ne pouvais pas piloter tout simplement. Nous devons encore analyser et comprendre ce qu’il s’est passé. »

« Quand vous partez dix-septième à Barcelone, en sachant que c’est l’un des circuits où il est le plus difficile de doubler, je pense que ça va être compliqué pour la course. »

La grille de départ du GP d’Espagne

Voici la grille de départ du Grand Prix d’Espagne 2020 dont le départ de la course sera donné ce dimanche 16 août à Barcelone.

C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui s’élancera depuis la pole position ce dimanche sur la grille de départ du Grand Prix d’Espagne, il devance son coéquipier Valtteri Bottas et la Red Bull de Max Verstappen.

Derrière, Sergio Perez, Lance Stroll, Alex Albon, Carlos Sainz, Lando Norris, Charles Leclerc et Pierre Gasly complètent le top dix sur la grille de départ du GP d’Espagne.

Notez que la grille de départ présentée ci-dessous prend en compte les diverses pénalités infligées aux différents pilotes. Cette grille sera mise à jour en temps réel, même dans le cas d’une pénalité tardive.

Lorsqu’un pilote reçoit une pénalité, celle-ci est matérialisée dans le tableau par un (+xP) à côté du nom du pilote en question.

Le départ de la course sera donné ce dimanche à 15h10 (heure de Paris) et le Grand Prix d’Espagne sera à suivre en direct sur F1only.fr

Grille de départ GP d’Espagne

Les commissaires de course du Grand Prix d’Espagne n’ont infligé aucune pénalité à la suite de l’incident survenu en EL3 entre Kevin Magnussen et Esteban Ocon.

Les deux pilotes ont failli se percuter en piste lorsque la Haas de Magnussen s’est retrouvée devant la Renault d’Esteban Ocon à faible allure.

Le pilote français a réussi à éviter au tout dernier moment la monoplace du Danois, mais sa RS20 est allée taper le mur, provoquant des dégâts importants sur la monoplace du pilote normand avant la séance de qualifications.

Après avoir écouté les deux pilotes, les commissaires ont finalement décidé de ne pénaliser personne pour cet incident qu’ils considèrent comme un simple « incident malheureux ».

Cyril Abiteboul, le patron de l’équipe Renault F1, reconnaît qu’il ne sait pas si les mécaniciens préposés à la monoplace d’Esteban Ocon seront en mesure de réparer et de mettre la RS20 en conditions qualifications.

Ce samedi matin, Esteban Ocon est allé taper le mur à la fin de la troisième séance d’essais libres du Grand Prix d’Espagne, et l’équipe Renault est donc désormais lancée dans une course contre la montre pour réparer la monoplace du Français avant les qualifications qui débutent à 15h00 à Barcelone.

Si les dégâts ne semblent pas trop importants sur la RS20, Abiteboul ne sait toujours pas si la monoplace du Français sera en configuration qualifications une fois les réparations terminées.

« Ce genre de grain de sable, et là c’est un gros grain de sable, ça vient polluer la préparation de la qualification, la confiance en soi, même si ça n’a rien à voir avec le set-up de la voiture, la performance de la voiture, ça va se mettre dans la tête du pilote. » explique Cyril Abiteboul au micro de Canal+ ce midi.

« Déjà, je pense aux mécanos qui, dans des conditions quand même dures, car il fait très chaud, vont devoir affronter ces conditions pour réparer la voiture et la mettre en conditions qualifs, mais je ne sais pas si ça va être possible. »

Le classement des EL3

Esteban Ocon et Kevin Magnussen ont été convoqués chez les commissaires du Grand Prix d’Espagne pour s’expliquer suite à un incident survenu ce samedi matin en EL3.

A la fin de la troisième séance d’essais libres du Grand Prix d’Espagne, les deux pilotes ne se sont pas touchés en piste, mais le Français Esteban Ocon a dû sauter sur les freins pour éviter la Haas de Kevin Magnussen au ralenti devant lui au milieu de la piste.

Les deux hommes sont donc convoqués auprès des commissaires pour donner leur version des faits, alors que la Renault RS20 d’Ocon a tapé assez fort le mur à la suite de cet incident, ce qui va obliger son équipe à procéder aux réparations avant les qualifications programmées à 15h00 (heure de Paris).

Mise à jour de cet article à 14h30 : Aucune pénalité n’a été infligée à l’un des deux pilotes dans cette affaire.