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Sebastian Vettel a confirmé avoir quitté le circuit de Silverstone en compagnie du directeur de l’équipe Racing Point dimanche dernier après le Grand Prix de Grande-Bretagne.

Comme nous vous le rapportions cette semaine, Sebastian Vettel a quitté le tracé de Silverstone en montant dans la Ferrari de Otmar Szafnauer dimanche dernier et c’est donc en toute logique que le pilote allemand a été interrogé sur ce sujet en particulier ce jeudi en conférence de presse du GP du 70e anniversaire.

Le quadruple champion du monde n’a pas nié – bien au contraire – et a indiqué ne pas comprendre pourquoi les gens font de telles histoires autour de cela depuis quelques jours, alors que les deux hommes sont amis de longue date.

“C’est vrai que j’ai quitté le circuit avec Otmar et vous savez où nous sommes allés? Dans une station-service, et après j’ai continué mon chemin.” a expliqué le pilote Ferrari.

“Il avait une Ferrari Pista, il fallait mettre de l’essence et nous sommes partis ensemble. Je trouve un peu embarrassant que vous puissiez créer une histoire à partir d’une telle circonstance, mais ce n’est pas grave.”

“Même si je salue dans le paddock Lawrence [Stroll] ou Christian [Horner], cela devient une histoire. Juste pour clarifier: je connais Otmar depuis longtemps, et j’avais également été dans sa voiture auparavant, mais personne ne s’y intéressait il y a longtemps.”

“Je ne pense pas que ce soit étrange d’échanger une conversation avec quelqu’un que vous connaissez depuis des années, du moins ça ne l’est pas pour moi.”

Rappelons tout de même que l’avenir de Sebastian Vettel pourrait être liè à celui d’Otmar Szafnauer puisque l’Allemand est pressenti pour signer un contrat avec la future équipe Aston Martin dont Szafnauer sera le directeur l’an prochain.

Pirelli a dévoilé les conclusions de son enquête après le crash dont a été victime le pilote AlphaTauri Daniil Kvyat dimanche dernier au Grand Prix de Grande-Bretagne.

Le Russe Daniil Kvyat a perdu le contrôle de sa monoplace dimanche dernier en course au virage numéro 11 du tracé de Silverstone, ce qui a eu pour conséquence un très gros crash pour Kvyat – qui s’en est tout de même sorti sans blessure.

L’équipe AlphaTauri a rapidement suspecté un problème avec le pneu arrière droit de sa monoplace, car une vidéo montrait l’éclatement soudain du pneu au moment où Kvyat entrait dans le virage à grande vitesse.

Mais après une enquête approfondie et après avoir renvoyé la jante et le pneu incriminé à son usine de Milan en Italie, Pirelli peut confirmer que le pneu est hors de cause dans cet accident.

Le manufacturier italien explique que c’est un problème mécanique qui a entraîné le réchauffement de la jante, ce qui a eu pour conséquence directe de brûler le talon du pneu.

“Un problème mécanique a entraîné une surchauffe de l’intérieur de la jante de la roue, brûlant le talon du pneu.” explique Pirelli.

“Le talon n’était donc plus en mesure de sceller le pneu sur la jante. Cela a provoqué le dégonflage, le pneu lui-même ne jouant aucun rôle dans la cause.”

Le pilote Ferrari a poussé un coup de gueule ce jeudi sur les réseaux sociaux après la publication d’un article de presse dans lequel le Monégasque expliquait pourquoi il ne souhaitait pas poser le genou à terre sur la grille de départ.

Depuis le début de la saison 2020, les pilotes manifestent leur soutien à la lutte contre le racisme et les discriminations et certains d’entre-eux posent un genou à terre pendant l’hymne national du pays visité.

Charles Leclerc pour sa part fait partie de ceux qui n’ont pas souhaité poser un genou à terre, mais qui soutient bien évidemment la lutte contre le racisme, notamment en portant un T-Shirt “End Racism”.

Dans une récente interview accordée à nos confrères de la Gazzetta Dello Sport, Leclerc expliquait qu’il ne souhaitait pas s’agenouiller parce que certaines manifestations dans le monde sont souvent violentes et il ne souhaite pas cautionner de tels agissements.

A la suite de la publication de cet entretien, le pilote Ferrari a été vivement critiqué sur les réseaux sociaux et a donc décidé de se défendre ce jeudi en publiant ce message, alors des hommes politiques tels que Matteo Salvini ont utilisé l’image de Charles Leclerc sur les réseaux sociaux.

“Il est très triste de voir comment certaines personnes manipulent mes mots pour faire les gros titres en me faisant passer pour un raciste.” a écrit Charles Leclerc sur son compte Twitter.

“Je ne suis pas raciste et je déteste absolument le racisme. Le racisme est dégoûtant. Arrêtez de me mettre dans le même groupe que ces personnes dégoûtantes qui discriminent les autres en raison de leur couleur de peau, de leur religion ou de leur sexe.”

“Et à quiconque utilise mon image pour promouvoir ses mauvaises idées, veuillez arrêter. Je ne suis pas en politique et je ne veux pas être impliqué là-dedans.”

It is very sad to see how some people manipulate my words to make headlines making me sound like a racist.
I am not racist and I absolutly hate racism. Racism is disgusting. 1/3

— Charles Leclerc (@Charles_Leclerc) August 6, 2020

Fred Vasseur ne tarit pas d’éloges sur Robert Kubica, le pilote de réserve de l’équipe Alfa Romeo, qui sera en piste ce vendredi matin à Silverstone à la place d’Antonio Giovinazzi.

Le pilote polonais participera ce vendredi matin lors des EL1 du Grand Prix du 70e anniversaire de la F1 à sa troisième séance d’essais libres pour le compte de son équipe cette année et les retours d’informations de l’ancien pilote Williams sont “de la plus haute qualité” selon Fred Vasseur.

“Je suis heureux de voir Robert revenir dans la voiture ce week-end. Ses retours d’expérience ont été de la plus haute qualité lors de ses précédentes sorties et son travail s’avère très précieux pour l’équipe, tant lorsqu’il est en voiture que lors de nos réunions d’ingénierie.” confie Fred Vasseur, team principal de l’équipe Alfa Romeo.

“Robert connaît Silverstone à fond et je suis sûr qu’il nous aidera à faire un pas en avant au fil de la saison.”

Le week-end dernier pour le Grand Prix de Grande-Bretagne, Robert Kubica était absent en raison de sa participation à l’ouverture de la saison du DTM sur le tracé de Spa-Francorchamps.

La FIA a pris la décision d’ajouter 36 mètres de pneumatiques à l’endroit où Daniil Kvyat a eu son crash dimanche dernier au Grand Prix de Grande-Bretagne.

Pendant la course dimanche dernier, le pilote AlphaTauri a perdu le contrôle de sa monoplace à l’entrée du virage rapide de Maggotts pour une raison encore indéterminée – bien qu’une crevaison sur le pneu arrière droit soit très probable.

Lors de cette sortie de piste, la monoplace de Daniil Kvyat est allée percuter un mur en béton à l’intérieur du virage, avant de rebondir le long des rails métalliques et de s’immobiliser dans le bac à gravier.

L’impact avec le mur de béton a été très violent, mais fort heureusement, le pilote russe n’a pas été blessé, ce qui n’était pas le cas de sa F1 complétement détruite.

A la veille du Grand Prix du 70e anniversaire programmé ce week-end à Silverstone, la FIA a décidé d’ajouter 36 mètres de linéaire de pneumatiques devant le mur de béton, afin d’éviter qu’un pilote qui ne se sort à cet endroit ne frappe de nouveau le mur.

Pour rappel, la FIA a également décidé d’allonger le vibreur situé à l’entrée du virage 14, alors que bon nombre de pilotes sont allés mettre la roue avant gauche dans l’herbe à cet endroit le week-end dernier, ce qui aurait pu fragiliser le pneu avant gauche.

Le pilote Racing Point Sergio Perez – testé positif au COVID-19 la semaine dernière – va réaliser un autre test PCR ce jeudi 6 août pour savoir s’il est négatif.

Le pilote mexicain – en raison de son test positif – n’a pas pu participer au Grand Prix de Grande-Bretagne le week-end dernier et a été placé à l’isolement durant plusieurs jours.

Son équipe n’a pas eu d’autre choix que de faire appel à Nico Hülkenberg pour remplacer Perez tout au long du week-end à Silverstone et ce dernier se tient toujours à disposition de l’écurie Racing Point cette semaine dans le cas où Perez serait de nouveau testé positif au COVID-19.

On devrait connaître les résultats du test de Sergio Perez dans la journée, alors que le Mexicain a révélé cette semaine qu’il n’avait eu aucun symptôme du COVID.

“Je vais bien grâce à Dieu. Je n’ai eu aucun symptôme.” a indiqué Sergio Perez. “Ainsi se sont écoulées mes journées: entraînements, iPad, TV, téléphone et cuisine.”

“Oui ça fait de longues journées…au plaisir de revenir très bientôt !! Merci à tous pour votre soutien…”

Nous vous informerons évidemment de l’évolution de la situation tout au long de cette journée sur F1only.fr.

Mise à jour à 15h30 : L’équipe Racing Point a indiqué que la période de quarantaine de Sergio Perez était terminée. Il faut désormais attendre les résultats du test PCR, qui devrait arriver en fin de journée ou vendredi matin pour savoir si le Mexicain peut rouler à Silverstone.

Mercedes a assuré que son très controversé système DAS n’a joué aucun rôle dimanche dernier dans les crevaisons survenues en fin de course sur les deux monoplaces de l’équipe du constructeur allemand.

Au Grand Prix de Grande-Bretagne, plusieurs pilotes – dont Lewis Hamilton et Valtteri Bottas – ont été victimes d’une crevaison soudaine sur le pneu avant gauche en fin de course.

Pirelli a rendu les conclusions de son enquête au sujet des crevaisons en cascade survenues dimanche en course, expliquant qu’un dernier relais inhabituellement long et les “plus grandes forces jamais vues sur les pneus” étaient à l’origine de la série de crevaisons dans les derniers tours.

Certains observateurs se sont tout de même posés la question de savoir si le DAS de Mercedes aurait pu causer une crevaison sur les deux monoplaces Noires, notamment parce que ce système permet au pilote d’agir sur l’angle de pincement des roues avant en roulant.

Mais Mercedes a tenu à réagir rapidement en assurant que les pilotes n’ont utilisé le DAS qu’en début de course dimanche dernier, insistant sur le fait que le système n’avait donc joué aucun rôle dans ces crevaisons soudaines.

“Il y a eu beaucoup de questions cette année à propos du DAS, en particulier pour cette course, pour savoir s’il avait contribué à la défaillance ou non [des pneus].” explique James Vowles, stratège en chef, dans sa traditionnelle vidéo de débriefing.

“Je peux vous dire catégoriquement que la réponse est non et il y a plusieurs raisons à cela. La première est qu’il n’a jamais vraiment été utilisé avant la défaillance et en fait il n’a vraiment été utilisé que dans les premiers instants de la course, c’est tout.”

“Nous avons pu voir aussi que Carlos [Sainz] a lui aussi connu une crevaison et, ils n’utilisent pas de DAS sur leur monoplace.”

“Un certain nombre d’autres concurrents se sont également plaints des vibrations qu’a eu Valtteri, donc, ce n’était pas uniquement concentré sur nous.”

Rappelons que les pilotes Mercedes n’utilisent le DAS qu’à des moments précis pendant le week-end de course, notamment en début de course ou pendant un tour de préparation en qualifications.

Daniel Ricciardo a égalé son meilleur résultat sous les couleurs Renault F1 en obtenant une quatrième place dimanche à Silverstone au Grand Prix de Grande-Bretagne.

L’Australien compte bien récidiver ce week-end lors du Grand Prix du 70e anniversaire de la Formule 1 qui se déroulera également sur le tracé de Silverstone et se prend même à rêver d’un premier podium depuis qu’il a rejoint Renault en 2019.

“C’était assez fou sur la fin. C’était vraiment surprenant et nous avons réussi à en retirer une belle récompense en affichant un rythme élevé jusqu’au drapeau à damier.” nous confie Ricciardo lorsqu’on lui reparle du Grand Prix de Grande-Bretagne.

“Il était important de bien partir et de rester au contact de ceux devant nous. Nous y sommes bien arrivés. Cela fait vraiment du bien et cela gonfle le moral de l’équipe, mais nous en voulons plus, comme toujours.”

“Nous n’étions qu’à 1’’1 d’un podium, donc nous allons dans la bonne direction. Nous espérons clairement un résultat similaire [ce week-end] et, qui sait, peut-être que nous pouvons l’obtenir !”

“Je crois que le temps sera encore chaud toute la semaine et cela posera certains défis. Il y avait aussi beaucoup de vent à Silverstone, ce qui complique la donne avec une F1.”

“Il sera intéressant d’avoir des pneus un cran plus tendres. Les courses à deux arrêts deviennent rares, mais cela devrait être le cas cette fois et nous observerons ce qu’il se passe.”

“L’objectif sera de réussir nos qualifications pour nous placer un peu plus haut sur la grille. Notre rythme de course étant bon, nous verrons ensuite ce que nous pourrons faire.”

Les horaires du GP du 70e anniversaire

Le verdict de la FIA concernant l’affaire sur la légalité de la Racing Point RP20 n’est pas attendu avant au moins vendredi matin avant la première séance d’essais libres du Grand Prix du 70e anniversaire.

Ce mercredi, les représentants des équipes Racing Point, Mercedes et Renault ont assisté à l’audience de la FIA sur le circuit de Silverstone et, après plus de deux heures d’audition, aucun verdict n’a été rendu.

Rappelons que les commissaires de la FIA doivent juger la légalité des écopes de freins de la Racing Point qui – selon Renault – ne sont pas conformes à la réglementation car elles auraient été “copiées” sur la Mercedes de l’an dernier.

Si le fait de copier un concurrent est relativement courant en Formule 1, la méthode employée est strictement réglementée par la FIA et les équipes ne peuvent pas se permettre de faire ce qu’elles veulent.

L’équipe du constructeur français reproche à Racing Point d’avoir copié à l’identique les écopes de freins de la Mercedes de l’an dernier, ce qui est strictement interdit par la réglementation – qui stipule qu’une série de pièces [les listed parts] doivent être fabriquées par l’équipe elle-même ou bien par un fournisseur extérieur – mais surtout pas par un concurrent direct.

Pour sa défense, Racing Point a déclaré à la FIA qu’elle avait bien copié la Mercedes de l’an dernier mais uniquement sur la base de photographies prises sur les circuits l’année dernière et sans jamais avoir eu accès à des plans détaillés provenant de chez Mercedes.

Renault pour sa part n’est pas d’accord avec cette version et considère que Racing Point a dû à un moment ou un autre avoir des plans entre les mains.

Vous l’avez compris, les commissaires de la FIA ont la lourde tâche de vérifier si oui ou non Racing Point a bien fabriqué ses écopes de freins à partir de simples photos ou si au contraire l’équipe basée à Silverstone a eu accès à des plans détaillés fournis par Mercedes.

Le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a tenu à rappeler combien les problèmes de fiabilité dans une saison aussi courte et condensée que 2020 pouvaient être particulièrement coûteux.

La semaine dernière au Grand Prix de Grande-Bretagne, les deux pilotes Mercedes ont été victimes d’une crevaison au même moment à la fin de la course, faisant perdre beaucoup de points à Valtteri Bottas – qui a terminé à la onzième position.

“La première course de Silverstone a été douce-amère. Nous avons passé un bon dimanche pendant 49 tours, puis tout a chaviré à quelques minutes de la fin.” nous confie Toto Wolff.

“Valtteri a été très malchanceux, ayant à effectuer un tour entier sur un pneu crevé qui l’a finalement mis hors des points.”

“Lewis a eu plus de chance et a réussi à franchir la ligne juste à temps sur trois roues. Mais la réalité est que nous avons perdu 18 points avec Valtteri et que nous aurions pu facilement abandonner avec les deux voitures.”

“Nous avons toujours dit que les problèmes de fiabilité peuvent être particulièrement coûteux en cette saison plus courte et le week-end dernier en a été la preuve douloureuse.”

“C’était aussi un bon rappel qu’une voiture solide ne garantit en aucun cas un résultat solide. Il a toujours été notre état d’esprit de rester sceptique, de prévoir le pire, sachant qu’il n’y a pas de navigation fluide dans notre sport.”

“Nous poussons les machines complexes à leurs limites chaque week-end et il serait insensé de supposer que les choses iront toujours dans notre sens.”

“Le week-end à venir à Silverstone sera un véritable défi avec des températures plus élevées et des composés plus doux. Les conditions plus chaudes ont rapproché le peloton la semaine dernière et les pneus plus Tendres signifieront plus d’arrêts aux stands et plus de variabilité dans la stratégie, nous pouvons donc nous attendre à un bon combat.”

“Cette deuxième course à Silverstone est également la célébration du 70e anniversaire du championnat du monde de F1.”

“C’est formidable de penser à toutes les histoires brillantes d’échecs et de succès, de victoires serrées et de combats acharnés que ce sport a écrits au cours des dernières décennies – nous sommes fiers d’avoir apporté notre contribution à cette histoire et nous attendons avec impatience de nombreuses grandes histoires à venir.”

McLaren a annoncé que Paul Di Resta serait son pilote réserviste ce week-end au Grand Prix du 70e anniversaire si besoin.

L’écurie britannique a normalement un accord avec Mercedes pour pouvoir utiliser l’un de ses pilotes réservistes, mais Stoffel Vandoorne est engagé en Formule E ce week-end à Berlin, tandis que le Mexicain Esteban Gutierrez n’a plus de super licence et ne peut donc pas rouler en F1.

“Comme nous l’avons précédemment confirmé, nous avons un accord avec Mercedes pour utiliser leurs pilotes de réserve dans le cas où Carlos ou Lando ne seraient pas en mesure de courir.” peut-on lire dans un communiqué de l’équipe McLaren ce mercredi.

“Avec Stoffel Vandoorne indisponible en raison de ses engagements en Formule E et Esteban Gutierrez actuellement non éligible pour une super licence, Paul di Resta sera notre pilote de réserve ce week-end.”

“Paul a effectué un ajustement de siège au MTC ce matin conformément aux protocoles FIA COVID-19 mais ne sera pas en contact étroit avec l’équipe de course McLaren sauf si nécessaire. Paul continuera ses fonctions avec Sky Sports F1 ce week-end comme prévu.”

Di Resta a passé trois saisons en F1 avec Force India entre 2011 et 2013, mais a fait une apparition surprise au Grand Prix de Hongrie 2017 pour Williams après que Felipe Massa soit tombé malade le samedi matin.

Après que des problèmes de pneus ont touché plusieurs pilotes dimanche dernier au Grand Prix de Grande-Bretagne, Pirelli a pris la décision de maintenir son choix de proposer des gommes plus Tendres d’un cran ce week-end, mais a également confirmé que la pression des pneus serait modifiée pour le Grand Prix du 70e anniversaire.

Ce mardi, Pirelli a dévoilé les conclusions de son enquête au sujet des crevaisons en cascade survenues dimanche en course, expliquant qu’un dernier relais inhabituellement long et les “plus grandes forces jamais vues sur les pneus” étaient à l’origine de la série de crevaisons dans les derniers tours.

On craignait que le passage prévu à une allocation de pneus au composé plus tendres ne doive être repensé à la lumière des échecs de dimanche, mais Pirelli a déclaré que ce choix serait maintenu pour ce week-end.

“Nous montons la pression de 2 psi à l’avant et de 1 psi à l’arrière.” a déclaré Mario Isola, le directeur de Pirelli en F1.

“Je pense que parce que nous aurons des composés un cran plus Tendre, la durée du relais sera par définition plus courte.”

“Il faut considérer que le composé Medium sera le plus dur ce week-end et le seul ayant parcouru 36 tours [au GP de Grand-Bretagne] était Romain Grosjean, mais les pneus étaient en fin de vie et j’ai du mal à croire qu’ils peuvent tenir plus de 30 tours le week-end prochain.”

“Les équipes sont très douées pour gérer les pneus, donc je ne peux pas écrire cela dans la pierre, mais, vu la tendreté du composé, la plupart des équipes cibleront probablement des stratégies à deux arrêts …”

Le responsable de Pirelli a également révélé que Nicholas Latifi [Williams] avait également découvert une crevaison le week-end dernier après la course sur son pneu avant gauche et d’autres enquêtes à ce sujet sont en cours dans leur installation de Milan.

Racing Point a été l’une des équipes à surveiller cette saison, mais le rythme de course de Lance Stroll dans le Grand Prix de Grande-Bretagne était étonnamment faible – et le Canadien veut des réponses avant la prochaine manche.

Lance Stroll a été le plus rapide lors de la deuxième séance d’essais libres du vendredi et a réussi à atteindre la Q3 sur le pneu Medium pour s’assurer de prendre le départ de la course sur ce composé.

Mais une fois la course débutée, Lance Stroll a rencontré des difficultés dans le trafic, avant de perdre encore plus de rythme en fin de Grand Prix pour finalement franchir la ligne d’arrivée à la neuvième position et marquer deux points pour son équipe.

“C’était assez décevant.” confie Lance Stroll avant le Grand Prix du 70e anniversaire.

“Nous devons nous pencher sur la question. Au début de la course, j’avais l’impression que nous étions assez compétitifs, mais nous étions juste en train de reculer tout au long de la course et il n’y avait aucune explication pour cela.”

“Nous devons chercher à savoir pourquoi. Ce n’est pas comme si l’équilibre était trop mauvais, nous n’étions tout simplement pas aussi rapides que les autres, nous devons donc nous pencher dessus.”