General Motors – Cadillac a trouvé son directeur d’écurie pour 2026

Published 6 décembre 2024

General Motors et Cadillac ont franchi une nouvelle grande étape dans leur chemin les menant vers la Formule 1 en 2026. La firme américaine a confirmé la nomination de Graeme Lowdon comme directeur de leur future écurie.

L’ancien président et directeur sportif de Virgin Racing/Manor Marussia, actif en F1 entre 2010 et 2015, va prendre les commandes de l’écurie américaine. Lowdon, 59 ans, a déjà joué un rôle clé en tant que conseiller pour le projet ces deux dernières années, contribuant à poser les bases de l’entrée de GM-Cadillac en F1.

Cet accord, validé la semaine dernière, fait de la marque américaine la 11e écurie officielle du plateau de F1, un projet qui témoigne de l’ambition de General Motors d’étendre son influence dans le sport automobile mondial.

“Je suis très honoré d’être nommé directeur de cette nouvelle équipe et je tiens à remercier toutes les personnes impliquées de m’avoir fait confiance ”, a déclaré Graeme Lowdon.

“Je crois que la Formule 1 est le plus grand sport d’équipe au monde, et les équipes sont avant tout des personnes. Il s’agit d’une équipe qui aime vraiment la course automobile et qui souhaite y participer, et nous disposons de l’expérience et de l’expertise nécessaires pour y parvenir.”

“La course est au cœur de tout ce que nous faisons. C’est ce que je veux voir dans une équipe, et je veux vraiment en faire partie. Je ne sous-estime pas la tâche qui nous attend et j’ai le plus grand respect pour la concurrence.”

“J’ai hâte de relever le défi de la course. En attendant, notre travail se poursuit à un rythme soutenu ”.

L’expertise au cœur du projet GM-Cadillac

Mark Reuss, président de General Motors, a ajouté : “Ce fut un plaisir de travailler avec Graeme au cours des deux dernières années et nous sommes ravis qu’il nous guide vers la grille de départ de la Formule 1 en 2026 en tant que directeur de l’équipe.”

“Il possède une grande expertise de la course, il sait comment réunir une équipe performante et il incarne les valeurs que l’équipe de Formule 1 Cadillac représentera dans toutes ses entreprises, sur ou en dehors de la piste”, a conclu le président de GM.

Qui sont les 6 rookies qui participeront aux EL1 ?

by Paul Vaussy

Published 6 décembre 2024

L’on a bien entendu parlé du fait remarquable que représenteront les Essais Libres 1 du Grand Prix d’Abou Dhabi pour la famille Leclerc, sur lesquels les frères Charles et Arthur seront tous deux alignés dans les monoplaces de la Scuderia Ferrari.

Pour autant, n’oublions pas que ce sont en tout six jeunes pilotes qui seront au volant en EL1 dans les baquets des titulaires prenant part au reste du week-end de course.

F1Only vous permet de vous y retrouver…

Trois des six pilotes alignés en EL1 ce week-end à Abou Dhabi n’ont jamais disputé séance officielle de Formule 1. Il s’agira de leur grande première. La majorité des écuries de Formule 1 ont attendu la dernière manche de la saison pour remplir ce qui, rappelons-le, est une obligation de faire rouler des pilotes inexpérimentés au moins une fois au cours de la saison. Est considéré comme un pilote inexpérimenté un pilote, sans distinction d’âge, ayant pris part à un maximum de deux Grands Prix dans sa carrière.

Chez Red Bull, Ferrari et McLaren, ce sont Max Verstappen, Carlos Sainz et Oscar Piastri qui céderont respectivement leur baquet pour cette première séance de roulage du week-end.

Luke Browning, Ryu Hirakawa et Arthur Leclerc feront tous les trois leur première apparition dans les séances officielles de F1.

Comme on l’a déjà dit, Leclerc pilotera aux côtés de son frère aîné Charles chez Ferrari. C’est la première fois dans l’Histoire de la F1 que deux frères piloteront ensemble pour la même écurie en F1 au cours d’une même séance. Hirakawa dispose déjà d’un palmarès envié de nombreux pilotes, puisqu’il a été vainqueur des 24 Heures du Mans en 2022 avec Toyota et cumule deux titres de champion du monde en WEC, toujours avec l’équipe japonaise. Il sera aligné par McLaren, tandis que Browning, vainqueur du Grand Prix de Macao en F3 l’an dernier, sera au volant de l’écurie Williams du fait que Franco Colapinto a désormais pris de la bouteille en GP.

Bien entendu, l’on surveillera de très près le Français Isack Hadjar, qui est en lutte pour le titre F2 ce week-end : avec un demi-point de retard sur la tête du classement, il a devant lui un énorme week-end lors duquel il espère à la fois décrocher la couronne F2 et voir Sergio Pérez faire ses adieux à son contrat Red Bull 2025, ce qui lui offrirait sans doute mécaniquement une place en F1 dans l’une ou l’autre des équipes du taureau ailé.

Ayumu Iwasa, un autre membre du programme de formation Red Bull, a participé pour la première fois à une séance de F1 chez lui, à Suzuka, au début de l’année. Il roulera ce week-end dans la VCARB. Le Brésilien Felipe Drugovich, champion de F2 en 2022, a de son côté fait quatre apparitions pour Aston Martin. Il occupera le baquet de Lance Stroll aux côtés de Fernando Alonso en EL1 à Yas Marina.

Norris : “La prochaine fois qu’un pilote se plaint du calendrier, dites-lui de se taire !”

by Paul Vaussy

Published 6 décembre 2024

Parfois considéré comme un pilote faible mentalement ou laconique de par la manière dont il s’exprime, particulièrement devant les médias TV, Lando Norris bénéficie sans doute parfois d’une image de pilote peu vindicatif ou friable. Néanmoins, lorsqu’il a été interrogé à Abou Dhabi sur ce qu’il pensait de la longueur de ce calendrier F1 record de 24 courses prenant fin ce week-end, le pilote britannique a rejeté avec clarté toute idée selon laquelle les saisons seraient trop longues ou trop pénibles pour les pilotes, et que se plaindre de cette situation n’a pas de sens.

La saison 2024 restera pour l’heure comme la plus longue de l’histoire. On y aura vu quelques pilotes tomber malades, ainsi que pas mal d’erreurs humaines évitables ou étonnantes, comme le week-end dernier en particulier, au Qatar, où la course a été émaillée d’inexactitudes inhabituelles de plusieurs pilotes.

Norris, qui a fait partie de ceux ayant perdu leur vigilance sous régime de Voiture de Sécurité, ne pense cependant pas que la fatigue ou une quelconque lassitude ne soit à l’origine de ses propres erreurs.

« Non, ce n’est pas difficile pour nous en tant que pilotes », tient même à corriger le pilote McLaren. « Si les pilotes disent que c’est dur, ils mentent. C’est n’importe quoi ! »

« Nous vivons une vie formidable. Nous sommes bien payés. Les mécaniciens, les ingénieurs, eux, voyagent plus tard, prennent de moins bons vols, passent beaucoup plus de temps à travailler que nous, les pilotes. Alors, la prochaine fois qu’un pilote vous parle et se plaint, dites-lui de se taire ! »

GP F1 d’Abou Dhabi : À quelles heures sont programmés les EL1 et les EL2 ce vendredi ?

by Hugo Pommier

Published 5 décembre 2024

Ce vendredi, les pilotes de F1 seront de retour en piste à Abou Dhabi pour disputer les deux premières séances d’Essais Libres du Grand Prix d’Abou Dhabi, 24e et dernière manche de la saison 2024 de Formule 1.

La première séance d’Essais Libres (EL1) est programmée ce vendredi 6 décembre à 10h30, heure française. La deuxième séance d’Essais Libres (EL2) débutera quant à elle à 14h00, heure française.

Ce samedi 7 décembre, la troisième séance d’Essais Libres (EL3) est programmée à 11h30, heure française. Le premier temps fort du week-end, à savoir la séance de Qualifications, débutera à 15h00, heure française.

Enfin, le départ du Grand Prix F1 d’Abou Dhabi 2024 sera donné le dimanche 8 décembre à 14h00, heure française, où les pilotes s’élanceront pour 58 tours de course sur le tracé de 5,281 km.

Toutes les séances du Grand Prix F1 d’Abou Dhabi en live texte sur F1only.fr

Nous vous rappelons que toutes les séances de chaque week-end de Grand Prix de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr, à savoir Essais Libres 1, 2 et 3, Qualifications Sprint, course Sprint, Qualifications et Grand Prix.

Rendez-vous donc dès ce vendredi 6 décembre à partir de 10h30 (heure française) pour suivre la première séance d’Essais Libres du Grand Prix F1 d’Abou Dhabi en direct sur notre Live Center accessible ici.

Toto Wolff attaque Christian Horner et le qualifie de “petit roquet qui jappe”

by Thibaud Comparot

Published 5 décembre 2024

La guerre des mots s’intensifie en Formule 1 entre Mercedes et Red Bull. Toto Wolff, patron de Mercedes, a qualifié Christian Horner, directeur de l’écurie Red Bull de “petit roquet qui jappe”.

Ces déclarations interviennent alors que George Russell et Max Verstappen s’échangent des amabilités par médias interposés après ce que l’on peut qualifier maintenant de l’affaire de la pénalité du Qatar.

Tout a commencé lorsque Verstappen a perdu la pole position à Losail après avoir été sanctionné par les commissaires pour avoir piloté trop lentement lors des qualifications du Grand Prix du Qatar et avoir gêné Russell. Les deux pilotes s’étaient apparemment écharpés dans le bureau de la direction de course. À l’issue du Grand Prix, Max Verstappen avait alors déclaré avoir “perdu tout respect” pour George Russell.

De son côté, George Russell a riposté en dénonçant l’attitude du tout nouveau quadruple Champion du monde, qu’il juge se croire “au-dessus des lois”, tout en révélant que ce dernier l’aurait menacé avant le départ du Grand Prix du Qatar.

Comme un air de déjà vu entre les écuries Mercedes et Red Bull à Abou Dhabi, Toto Wolff est monté au créneau en défendant son pilote, ajoutant une nouvelle dimension à cette rivalité déjà explosive.

“En tant que directeur d’équipe, il est important d’être un sparring-partner et pour vos pilotes, cela signifie expliquer des choses qui peuvent être plus nuancées et des déclarations qui sont absolutistes en pensant que tout est soit 100% juste, soit 100% faux”, a déclaré Toto Wolff.

“C’est juste quelque chose que je pense qu’il faut expliquer, en pensant à la nuance, en fonction de votre perception et de votre perspective – vous devez permettre que quelque chose soit 51-49, vous devez permettre que ce soit 70-30, car il y a toujours un autre côté.”

“Vous devez l’expliquer à vos pilotes et à votre équipe, et vous arrivez à la conclusion qu’il y a une vérité des deux côtés, et si vous ne le faites pas, vous n’êtes pas à la hauteur de votre rôle. C’est tout simplement faible.”

Nouvelle guerre entre Wolff et Horner ?

Les relations entre Christian Horner et Toto Wolff sont tendues depuis maintenant quelques années, reposant sur la controverse autour du titre de 2021, les monoplaces qui rebondissaient en 2022, les rumeurs de conflit d’intérêt de Susie Wolff et enfin cette affaire entre Max Verstappen et George Russell.

“Pourquoi se sent-il autorisé à faire des commentaires sur mon pilote, alors que si vous prenez 90 secondes pour y réfléchir [c’est] un petit roquet qui jappe, il y a toujours quelque chose à dire.”

“C’est une affaire entre pilotes, c’est George et Max et je ne veux pas m’en mêler, mais si l’autre directeur d’équipe traite George d’hystérique, c’est là qu’il dépasse les bornes.”

“Sa qualité n’est certainement pas celle d’un intellectuel en psychanalyse, mais comment osez-vous ? Comment osez-vous commenter l’état d’esprit de mon pilote ?” a conclu avec colère le directeur de l’écurie Mercedes.

Max Verstappen voulait mettre George Russell “dans le mur” au Qatar

by Thibaud Comparot

Published 5 décembre 2024

La tension entre George Russell et Max Verstappen a franchi un nouveau cap. Le pilote Mercedes a affirmé que le nouveau quadruple Champion du monde l’avait menacé de lui “mettre [sa] putain de tête à l’envers et dans le mur” au Qatar.

Cette déclaration survient alors que leur querelle, déjà marquée par des échanges acerbes, continue de s’intensifier. Pour rappel, Max Verstappen avait perdu la pole position à Losail après avoir été sanctionné pour avoir roulé trop lentement et avoir gêné George Russell. Cette pénalité d’une place sur la grille avait offert la pole à George Russell, faisant grandir les tensions entre les deux pilotes.

Après sa victoire en course, Max Verstappen avait publiquement déclaré avoir “perdu tout respect” pour le Britannique, l’accusant même ce week-end à Abou Dhabi de mentir aux commissaires.

Répondant aux critiques, George Russell a partagé une version des événements :

“Je trouve tout cela assez ironique, étant donné que samedi soir, il a dit qu’il allait faire exprès de me percuter et, je cite, me mettre ‘[ma] putain de tête à l’envers et dans le mur’… Alors, remettre en question l’intégrité de quelqu’un tout en tenant des propos comme ça la veille, je trouve cela très ironique, et je ne vais pas rester assis là et l’accepter« , a déclaré George Russell, à Motorsport.com.

Russell estime que “ça va trop loin”

Le pilote Mercedes en a profité pour revenir sur des faits plus anciens, assénant un nouveau tacle au pilote Red Bull.

“Des pilotes ont été malmenés par Max pendant des années, et on ne peut pas remettre en question ses capacités de pilote. Mais il ne sait pas gérer l’adversité dès que quelque chose se passe contre lui.”

“Djeddah 2021, Brésil 2021, il se déchaîne. Cette année, à Budapest, dès la première course où la voiture n’était pas dominante, il s’est encastré dans Lewis et a mis à mal son équipe.”

“Comme je l’ai dit, pour moi, ces commentaires samedi soir et dimanche étaient totalement irrespectueux et inutiles, parce que ce qui se passe sur la piste, nous nous battons durement. Cela fait partie de la course.”

“Qu’est-ce qui se passe dans la salle des commissaires ? On se bat durement, mais ce n’est jamais personnel. Mais vous savez, il va trop loin maintenant”, a conclu le pilote Mercedes.

Verstappen insiste sur le comportement de Russell : “Vraiment inacceptable”

by Hugo Pommier

Published 5 décembre 2024

Max Verstappen s’en est une nouvelle fois pris au comportement de George Russell dans la salle des commissaires au Qatar après les Qualifications.

Max Verstappen avait en effet perdu sa pole position après avoir roulé inutilement lentement en Qualifications au Qatar alors que George Russell arrivait derrière lui, dans un tour de préparation, lancé à haute vitesse.

Une pénalité d’une place qui n’a pas plu à Max Verstappen évidemment, mais c’est surtout le comportement de George Russell dans la salle des commissaires qui a particulièrement agacé le nouveau quadruple Champion du monde.

Max Verstappen avait ainsi déclaré : “Je n’ai jamais vu quelqu’un essayer d’entuber quelqu’un à ce point. Pour moi, j’ai perdu tout respect [pour Russell].”

Verstappen : “Je pensais tout ce que j’ai dit”

Ce jeudi à Abou Dhabi, Max Verstappen a confirmé qu’il n’avait “pas de regrets” suite à ses propos tenus au Qatar.

“Non, pas de regrets du tout, parce que je pensais tout ce que j’ai dit”, a indiqué Verstappen en conférence de presse. “Et c’est toujours la même chose. Si c’était à refaire, j’en aurais peut-être dit encore plus, connaissant le résultat de la course. Je n’arrive toujours pas à croire que quelqu’un puisse être comme ça dans une salle de commissaires. Pour moi, c’était inacceptable, car nous sommes tous des pilotes de course. Nous avons tous beaucoup de respect les uns pour les autres. Nous faisons même du sport ensemble. On voyage ensemble.”

“Et bien sûr, il y a des moments où l’on se rencontre, où l’on a un crash ou quoi que ce soit d’autre. Vous n’êtes pas heureux. De toute ma carrière, je n’ai jamais vécu ce que j’ai vécu dans la salle des commissaires au Qatar. Et pour moi, c’était vraiment inacceptable.”

“Cela n’a rien à voir avec le fait qu’il [Russell] soit le directeur du GPDA”, poursuit Verstappen. “Je ne m’attendais pas à ce que quelqu’un essaie d’obtenir une pénalité aussi sévère et de mentir sur les raisons de mon comportement. Mais il est clair que cela a eu une influence sur eux. Oui, ce n’était vraiment pas sympa et c’était même très choquant ce qui se passait là-bas.”

Norris “aime voir” Verstappen et Russell “se disputer comme ils le font” !

by Paul Vaussy

Published 5 décembre 2024

Le ton est fortement monté ces derniers temps entre Max Verstappen et George Russell. Pensant trouver écho à ses déclarations musclées à l’encontre du pilote Red Bull et se défendant âprement devant les commissaires sportifs et les pilotes en tant que porte-parole du GPDA d’une manière politique qui déplait fortement à Verstappen, qui le considère hypocrite, Russell n’a finalement pas collecté derrière lui autant de soutien qu’il ne l’aurait sans doute imaginé.

Beaucoup de pilotes ont pris le parti au cours des dernières années de faire connaître leur opinion sur le style de pilotage parfois capricieux d’un Max Verstappen flirtant avec les limites et amenant même les instances à repenser certaines façons dont les règles sont écrites. Lando Norris, principal rival de Verstappen pour le titre pilotes en cette saison 2024, s’est lui-même plus qu’à son tour retrouvé aux premières loges cette année lorsqu’il s’est agi de constater la rudesse de Verstappen en piste et en dehors, en dépit du fait que les deux hommes entretiennent une relation amicale, notamment établie par leur passion commune pour le simracing.

Interrogé à Abou Dhabi sur la véhémence des propos de Russell et de Verstappen l’un envers l’autre, Norris s’est dit « aimer les voir se disputer comme ils le font ».

« Oui ! Je veux dire, pour être honnête, je pense que tous les pilotes sur la grille feraient la même chose que Max », estime Norris, interrogé sur la manière dont Verstappen et Russell se sont frictionnés au Qatar, et ramenant les choses à sa propre expérience avec le Hollandais.

A chacun son son de cloche

« C’est la course, vous savez, il y a les règles. Max a pu voir que je n’ai pas respecté les règles. J’aurais pu le faire, j’aurais encore pu lever – et il ne sait pas, mais il a pensé à quelque chose, et il l’a dit. Je n’y vois aucun inconvénient. »

« Je ne connais pas les détails [de ce qui s’est passé entre Max et George]… En fait, je connais beaucoup de détails sur ce qui a été dit et sur ce qui s’est passé. Mais c’est à eux de se chamailler et de se disputer à ce sujet, vous savez ? Il y a donc deux camps. Nous sommes payés pour venir ici, pour courir et pour être performants pour notre équipe. D’une certaine manière, quoi qu’il arrive, à n’importe quel prix, vous voulez gagner et vous voulez vous donner les meilleures chances. Pour George, c’était probablement en disant ce qu’il disait et en faisant ce qu’il faisait. »

Norris, souvent qualifié de trop tendre en comparaison de Verstappen, estime aussi avoir une certaine vision de la course, et ne souhaite pas non plus bénéficier d’un avantage sur un autre pilote du fait que son adversaire ait été pénalisé, ce que Russell réclame sur tous les terrains.

« Parfois, vous savez, je pense qu’entre pilotes, vous avez ce respect quand quelque chose arrive, vous vous dites : ‘c’est la course, eh bien, c’est juste ce qui arrive parfois’, et vous ne voulez pas que l’un ou l’autre ait une pénalité, parce que c’est la course et, ‘oh, c’est juste une situation où personne ne devrait vraiment avoir une pénalité’ « .

« Mercedes ne se bat pas pour un championnat ou quelque chose comme ça, vous savez. Ils souffrent donc un peu plus que Max. Ils vont donc faire tout ce qu’il faut pour essayer d’obtenir une pole ou une victoire. Alors peut-être qu’il a un peu payé le prix de cette quantité de respect de la part de Max. Mais… chacun fait les choses à sa manière. Certains se battent plus fort, d’autres moins. Mais j’aime les voir se disputer comme ils le font ! »

Alonso : “J’ai eu une fois la meilleure voiture en 25 ans de course”

by Hugo Pommier

Published 5 décembre 2024

Fernando Alonso estime que sa motivation reste intacte étant habitué à ne pas être au volant de la meilleure voiture du plateau.

Après un incroyable début de saison 2023, avec plusieurs podiums pour Fernando Alonso, l’écurie Aston Martin est depuis en chute libre en termes de performance.

Cinquième au championnat constructeurs, l’écurie britannique a perdu la bataille du développement. Alors qu’elle avait commencé l’année 2024 en parvenant à jouer avec McLaren ou Mercedes, les pilotes Aston Martin doivent désormais se battre pour entrer dans les points.

Alonso : “Je suis habitué à ne pas avoir la meilleure voiture”

Pourtant, Fernando Alonso se dit toujours motivé étant habitué à piloter une monoplace n’étant pas la plus rapide du plateau.

“Ce n’était pas difficile de rester motivé parce que toutes les deux semaines, vous avez la possibilité de faire un peu mieux que le week-end précédent”, a indiqué Alonso à Abou Dhabi. “Ce calendrier ne vous permet pas de vous reposer ou d’avoir du temps pour réfléchir, vous savez, vous êtes continuellement en course.”

“Alors oui, il n’a pas été difficile de se motiver. Mais d’une certaine manière, je suis habitué à ne pas avoir la meilleure voiture. Je pense que j’ai eu une fois la meilleure voiture chez Toyota en WEC en 25 ans de course, donc je suis toujours motivé.”

Fernando Alonso a par ailleurs avoué qu’il profitait de ce moment dans sa carrière alors qu’il s’apprête à travailler avec Adrian Newey notamment.

“Je profite simplement de cette partie de ma carrière”, poursuit Alonso. “Je me sens toujours rapide et motivé et je profite de l’équipe, des progrès, des bonnes choses mais aussi des mauvaises. Nous essayons d’en tirer des leçons. Bientôt, nous commencerons à travailler avec des gens que j’admire, comme Adrian Newey, Enrico [Cardile] qui rejoindra bientôt l’équipe, et Andy Cowell récemment. Vous savez, ce sont des gens contre qui j’ai couru et maintenant j’ai la possibilité de travailler à leurs côtés et d’apprendre d’eux, et je pense que c’est un bon moment de ma vie et de ma carrière, donc je profite de chaque jour.”

Norris : Si Verstappen veut une course à domicile, il peut la payer “de sa propre proche”

by Paul Vaussy

Published 5 décembre 2024

Le tracé de Zanvoort ne sera plus au calendrier après la saison 2026, a annoncé la F1, alors qu’un accord de renouvellement de contrat ne courant que pour une tenue de l’évènement au-delà du contrat initial s’achevant en 2025 a été signé.

Ce circuit old school était revenue au calendrier en raison de la popularité de Max Verstappen aux Pays-Bas. Chaque année depuis son retour en F1, le Grand Prix tenu à Zandvoort affiche pourtant complet, et les tribunes y sont chargées de couleur orange. Ce n’est cependant pas McLaren qui y est soutenu, mais bien le pilote local.

Interrogé sur le sujet, Lando Norris, qui y a remporté la course cette année, dit beaucoup apprécier l’évènement.

« Je ne sais pas pourquoi il n’y a que 2026, peut-être que vous en savez plus que moi. J’ai apprécié, bien sûr, vous savez, nous y avons eu une excellente course cette année. C’est toujours un week-end très amusant pour moi. Les fans sont parmi les plus passionnés et les plus excitants, je dirais, de toute la saison. C’est donc l’un de ceux que j’apprécie le plus, même si tous les fans sont là pour Max, c’est celui que j’apprécie le plus. Une bonne ambiance, de la bonne musique. Il y a beaucoup de monde, c’est bruyant, vous savez, c’est… J’aime bien ! C’est vraiment plus haut dans ma liste que beaucoup d’autres Grands Prix. Je suis donc surpris qu’il ne soit pas allé plus loin, mais je ne connais pas toutes les raisons. »

Le Britannique glisse une petite pointe d’ironie au passage à l’adresse de celui contre qui il a admis en cette fin d’année qu’il n’était pas prêt à se battre pour le titre mondial dès cette saison. L’absence des Pays-Bas au calendrier à partir de 2027 sera essentiellement due à une question financière.

« Oui, l’argent parle beaucoup de nos jours, alors… c’est dommage », poursuit Norris. « Pour être honnête, Max gagne suffisamment d’argent pour payer lui-même. S’il veut une course à domicile, il devrait le faire de sa propre poche ! »

Ben Sulayem pour décider que faire des plaintes contre lui-même ?

by Paul Vaussy

Published 5 décembre 2024

Après avoir dit aux pilotes de se mêler de leurs propres affaires en ce qui concerne la manière dont la FIA pousse ou non certaines priorités qui lui sont chères et comment est investi l’argent des amendes de la Fédération, Mohammed ben Sulayem apparait maintenant comme cherchant à se dédouaner totalement de tout litige.

A la suite de récentes enquêtes sur l’instance dirigeante du sport automobile devenant gênantes, et manipulées selon le Président de la FIA par une presse britanique qu’il estime hostile, Ben Sulayem propose ainsi de modifier la manière dont l’instance traite les plaintes en matière d’éthique. Cette réponse intervient alors que des témoignages commencent à parvenir d’anciens salariés de la FIA concernant de possibles interventions excessivement directes du Président dans le traitement de certains sujets habituellement réservés à une commission indépendante. Néanmoins, le système proposé par Ben Sulayem pour éviter toute polémique a de quoi surprendre!

Ben Sulayem pour décider que faire des plaintes contre…Ben Sulayem ?

En effet, actuellement, les plaintes d’ordre éthique sont soumises au comité d’audit, mais un prochain vote de l’assemblée générale de la FIA prévoit qu’elles ne seront soumises qu’au président de la FIA et à Carmelo Sanz De Barros, le président du sénat de la FIA.

Autrement dit, cette proposition, qui fait suite à nombreuses allégations formulées à l’encontre du président de la FIA, et qui ont toutes fait l’objet d’une enquête par les comités d’éthique et d’audit, consiste à créer un nouveau système, dans laquelle le « juge » se jugerait donc lui-même…

Au moment où les pilotes réclament la transparence quant à la destination de l’argent des amendes, des questions ont été soulevées au sujet d’un supposé « fonds du président » mis en place pour participer à l’influence sur des clubs membres votant pour le président dans certains médias. Un dénonciateur a par ailleurs affirmé que Ben Sulayem a cherché à annuler la pénalité de Fernando Alonso en Arabie Saoudite et a tenté de refuser l’approbation du circuit de Las Vegas avant l’épreuve inaugurale de l’année dernière.

Si la FIA venait à adopter la proposition de changement de fonctionnement du comité éthique de la FIA, il est probable que les sorties de grands noms de l’institution se poursuivra. En dehors du succès pour le président de la validation du dossier d’entrée d’une onzième équipe en Formule 1, l’année a été pour le moins tumultueuse pour l’instance dirigeante du sport et celui qui en occupe les commandes. De nombreux licenciements et départs, suggérant une organisation dans la tourmente et sans véritable direction, continuent à affaiblir l’organisame basé Place de la Concorde, à Paris.

Sainz sur son remplacement par Hamilton : “J’ai été un peu sous le choc”

by Hugo Pommier

Published 5 décembre 2024

Carlos Sainz a avoué avoir été “blessé” par sa non-reconduction chez Ferrari pour la saison 2025, étant contraint de laisser sa place à Lewis Hamilton.

Alors que la saison n’avait pas encore commencé, l’incroyable transfert de Lewis Hamilton chez Ferrari pour 2025 avait déjà été annoncé, laissant Carlos Sainz sans volant. L’Espagnol s’est ainsi remémoré la période difficile suite à cette annonce.

“La vie est une véritable montagne russe”, a indiqué Carlos Sainz sur le podcast Beyond The Grid. “Je me souviens avoir été très ému sur le podium du Grand Prix d’Australie parce qu’il y avait mon père, mon manager, ma compagne, tous ceux qui ont été à mes côtés, je pensais évidemment à ma mère, et ils m’ont tous vu souffrir pendant l’hiver.”

“Et quand je dis souffrir, je ne veux pas dire que je pleurais en cachette, mais j’étais vraiment blessé. J’étais blessé parce que je ne m’y attendais pas. Je n’étais pas préparé à ce genre de nouvelle. Et oui, j’ai été un peu sous le choc pendant un moment, puis je me suis ressaisi et j’ai repris l’entraînement.”

Sainz : “Au moment où l’on vous annonce cette nouvelle, vous êtes en colère”

Carlos Sainz a par ailleurs été interrogé pour savoir s’il avait ressenti de la colère suite à l’annonce de l’arrivée de Lewis Hamilton chez Ferrari à sa place en 2025.

“Bien sûr”, a-t-il honnêtement répondu. “Je pourrais dire ici que je n’étais en colère contre personne, mais au moment où l’on vous annonce cette nouvelle, vous êtes en colère. Vous ne comprenez pas. Vous jurez. Vous ne comprenez rien à ce qui vous est arrivé. Et évidemment, vous pensez que tout ce qui se passe dans votre vie est terrible et vous ne comprenez pas.”

“Mais ensuite, le temps guérit tout, et vous commencez à accepter certaines choses, et vous essayez de tout voir avec un esprit beaucoup plus relatif, non ? On commence à comprendre, à s’adapter, à pardonner, à oublier et à continuer à vivre. Il faut continuer à vivre. Je me souviens que je n’arrêtais pas de me répéter de continuer et de faire ce que j’avais à faire. Et oui, c’est quelque chose qu’il faut relativiser avec le temps.”

Russell : “Verstappen n’aurait probablement pas dû remporter” le titre 2024

by Hugo Pommier

Published 4 décembre 2024

George Russell s’est exprimé sur ses ambitions de titre mondial, tout en indiquant que Max Verstappen “n’aurait probablement pas dû remporter le championnat cette année”.

George Russell n’a jamais eu l’occasion de disputer un titre mondial en F1, mais le Britannique affirme être prêt pour cela.

“Je suis en F1 depuis six ans maintenant, l’année prochaine sera ma septième, et ma quatrième année avec l’équipe”, a indiqué Russell à The Times. “Je me sens absolument prêt à passer à la vitesse supérieure et à me battre pour un championnat.”

Russell : “Je me sens prêt à me battre contre Verstappen”

George Russell a par ailleurs étayé son propos en mettant en avant sa comparaison avec Lewis Hamilton, le “plus grand pilote de tous les temps”, qu’il a battu au championnat en 2022 et est en passe de le battre une nouvelle fois en 2024.

“Je me sens prêt à me battre contre Max et si nous avons l’opportunité, je ne vais pas la gâcher”, poursuit Russell. “J’ai l’impression d’être prêt depuis trois ans. Je suis coéquipier du plus grand pilote de tous les temps et si vous finissez un jour devant Lewis Hamilton ou que vous le battez dans un championnat, vous savez que probablement dans 12 autres saisons, cela aurait été suffisant pour gagner, ou au moins se battre pour un championnat du monde.”

Le Britannique, récent vainqueur à Las Vegas, est également revenu sur la saison 2024, soulignant les erreurs des adversaires de Max Verstappen.

“Max n’aurait probablement pas dû remporter le championnat cette année”, indique Russell. “Mais les autres ont commis un peu plus d’erreurs et n’ont pas capitalisé lorsqu’ils en avaient l’occasion. Je pense que nous l’avons fait. Les occasions ne se présentent pas tous les jours.”

“Cette année, Lando [Norris] a eu sa chance. Ils seront peut-être encore là l’année prochaine. Peut-être pas. Personne n’aurait prédit que Red Bull se dégrade comme ils l’ont fait. La différence avec [Verstappen] cette année, c’est qu’il a gagné à chaque fois qu’il en a eu l’occasion, et que ses rivaux ne l’ont pas fait.”

Programme et horaires du Grand Prix F1 d’Abou Dhabi 2024

by Hugo Pommier

Published 4 décembre 2024

Voici donc le programme et les horaires du Grand Prix F1 d’Abou Dhabi 2024, 24e et dernière manche du championnat du monde de Formule 1, qui se disputera du 6 au 8 décembre.

Ce 24e rendez-vous de la saison 2024 reprendra une forme classique avec Essais Libres 1, Essais Libres 2 et Essais Libres 3. On assistera donc ensuite aux Qualifications le samedi et à la course le dimanche.

La première séance d’Essais Libres (EL1) est programmée le vendredi 6 décembre à 10h30, heure française. La deuxième séance d’Essais Libres (EL2) débutera quant à elle à 14h00, heure française.

Rendez-vous donc dès ce vendredi 6 décembre pour suivre la première séance d’Essais Libres du Grand Prix F1 d’Abou Dhabi en direct sur notre Live Center accessible ici.

Programme et horaires du Grand Prix F1 d’Abou Dhabi 2024 (heure française)

Date	Séance	Heure FR	Chaîne FR
Vendredi 6 décembre	Essais Libres 1	10h30	Canal+Sport
Vendredi 6 décembre	Essais Libres 2	14h00	Canal+Sport

Samedi 7 décembre	Essais Libres 3	11h30	Canal+Sport
Samedi 7 décembre	Qualifications	15h00	Canal+Sport

Dimanche 8 décembre	Course	14h00	Canal+

Haas confirme Esteban Ocon pour les essais d’après-saison d’Abou Dhabi

by Hugo Pommier

Published 4 décembre 2024

Après l’officialisation par Alpine de la non-participation d’Esteban Ocon au Grand Prix d’Abou Dhabi, Haas a confirmé que le Français disputera bien le test d’après-saison sur le circuit de Yas Marina au volant de la VF-24.

Alors qu’Esteban Ocon devait quitter Alpine après la fin de saison 2024, l’écurie française a finalement aligné Jack Doohan à Abou Dhabi, à la place du Normand.

Alpine a par ailleurs confirmé dans son communiqué que “ce changement permet de libérer Esteban pour qu’il pilote chez Haas lors des essais d’après-saison à Abou Dhabi.”

Esteban Ocon, qui ne disputera pas le Grand Prix d’Abou Dhabi ce week-end, sera donc bien aligné au volant de la Haas VF-24 mardi prochain pour les essais d’après-saison comme l’a confirmé Haas.

L’autre monoplace américaine, destinée à un rookie, sera pilotée par Ryō Hirakawa, pilote Toyota en WEC. Oliver Bearman, titulaire chez Haas en 2025, ne peut pas être aligné sur cette voiture car il n’est plus considéré comme un rookie ayant disputé trois Grands Prix de F1 cette année.

Taking the wheel for Tuesday’s test 🇦🇪@OconEsteban and @ryohirakawa will get their first taste of the VF-24 in next week’s Abu Dhabi end-of-season test 🙌#HaasF1 #F1 pic.twitter.com/WNz91rP0gf

— MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) December 4, 2024

Les frères Leclerc seront coéquipiers chez Ferrari lors des EL1 à Abou Dhabi

by Hugo Pommier

Published 4 décembre 2024

Ferrari a annoncé qu’Arthur Leclerc, le frère de Charles, remplacera Carlos Sainz lors des EL1 du Grand Prix d’Abou Dhabi.

“Ce sera la première fois dans l’histoire de la Formule 1 que deux frères seront sur la piste en même temps, conduisant pour la même équipe”, précise Ferrari.

Arthur Leclerc est aligné en EL1 dans le cadre de la réglementation qui oblige les équipes à faire rouler un jeune pilote. C’est donc au tour de Carlos Sainz de laisser sa place alors que Charles Leclerc avait lui déjà été remplacé par Oliver Bearman en EL1 au Mexique.

Arthur Leclerc, 24 ans, est le pilote de développement au sein de la Scuderia Ferrari. Cette saison, le Monégasque a également remporté le championnat italien de GT dans la catégorie endurance GT3.

Le départ de Sergio Pérez de chez Red Bull serait déjà acté

by Hugo Pommier

Published 4 décembre 2024

Alors que Sergio Pérez réalise une saison 2024 médiocre, il sera écarté par Red Bull après le Grand Prix d’Abou Dhabi, selon Fox Sports México.

En grande difficulté cette année chez Red Bull, il apparaît de plus en plus probable que le Mexicain soit remplacé pour 2025. Sergio Pérez ne pointe qu’à la huitième place du championnat du monde, dernier des pilotes appartenant aux quatre top teams, et surtout très loin de son coéquipier. Alors que Max Verstappen est déjà sacré Champion du monde et totalise 429 points, Pérez ne compte que 152 unités au compteur.

Le Mexicain n’est également plus monté sur le podium depuis le Grand Prix de Chine 2024, à savoir la cinquième manche de la saison, et n’a plus gagné un Grand Prix depuis l’Azerbaïdjan en avril 2023, une éternité pour un pilote Red Bull.

Abou Dhabi 2024, le dernier Grand Prix de Sergio Pérez chez Red Bull ?

Fox Sports México annonce ainsi que le Grand Prix d’Abou Dhabi sera la dernière course de Sergio Pérez au volant de la Red Bull, et que l’écurie autrichienne étudie comment se séparer de son pilote.

Le média mexicain ajoute que “la réaction du pilote à la décision de l’équipe de ne pas continuer déterminera la fin de sa relation, car une résiliation de contrat coûterait à Red Bull un montant à six chiffres (USD).”

Toujours selon Fox Sports México, l’écurie Cadillac, qui arrivera en F1 en 2026, pourrait représenter une opportunité pour Sergio Pérez afin de retrouver une place de titulaire sur la grille. Concernant le remplaçant du Mexicain chez Red Bull, Yuki Tsunoda et Liam Lawson sont les favoris, ce qui pourrait alors permettre à Isack Hadjar de faire ses débuts en F1 avec Racing Bulls en 2025.

Le Grand Prix des Pays-Bas va disparaître du calendrier F1

by Hugo Pommier

Published 4 décembre 2024

Le Grand Prix des Pays-Bas, qui se dispute sur le circuit de Zandvoort, disparaîtra du calendrier F1 après l’édition 2026.

De retour au calendrier de la F1 depuis 2021, le Grand Prix des Pays-Bas a prolongé son contrat avec la F1 jusqu’en 2026, ce qui sera alors la dernière édition de l’événement. À noter que cette édition 2026 sera disputée sur un format Sprint, une première à Zandvoort.

“Après de nombreuses réflexions et discussions, le promoteur a pris la décision de ne pas rester au calendrier après 2026”, indique par ailleurs le communiqué de la F1.

Domenicali : “Nous respectons la décision du promoteur de terminer son incroyable parcours en 2026”

“Je suis incroyablement reconnaissant à l’équipe du Grand Prix des Pays-Bas pour le travail qu’elle a accompli ces dernières années”, a indiqué Stefano Domenicali, PDG de la F1. “Ils ont élevé la barre pour les Grands Prix européens en termes de spectacle et de divertissement, ont soutenu le développement de jeunes talents en accueillant la F2, la F3 et notre série F1 Academy, et ont également été les pionniers de solutions durables qui ont inspiré nos événements dans le monde entier, alors que nous nous efforçons d’être Net Zero d’ici 2030.”

“Toutes les parties ont collaboré de manière positive afin de trouver une solution pour prolonger la course, avec de nombreuses options, y compris des événements en alternance ou annuels sur la table, et nous respectons la décision du promoteur de terminer son incroyable parcours en 2026. Je tiens à remercier toute l’équipe du Grand Prix des Pays-Bas et la municipalité de Zandvoort, qui ont été des partenaires fantastiques pour la Formule 1.”

Robert van Overdijk, directeur du Grand Prix des Pays-Bas, a ajouté : “Nous sommes une entreprise privée et nous devons trouver un équilibre entre les opportunités offertes par la poursuite de l’organisation de l’événement et les autres risques et responsabilités. Nous avons décidé de partir en beauté avec deux autres Grands Prix néerlandais incroyables en 2025 et 2026.”

“Nous voulions prendre cette décision alors que notre événement est adoré et soutenu par des fans passionnés, des résidents et la communauté de la Formule 1. Je tiens à remercier Stefano Domenicali et toute l’équipe de la Formule 1 pour leur travail acharné qui a permis de réaliser de nombreuses extensions de contrat et de faire du Grand Prix des Pays-Bas un tel succès.”

Red Bull estime que l’aileron arrière de McLaren a faussé le championnat constructeurs

by Hugo Pommier

Published 4 décembre 2024

Pierre Waché, directeur technique de Red Bull, est revenu sur la polémique liée à l’aileron arrière McLaren qu’il juge comme étant dans une zone “plus que grise”.

L’aileron arrière de McLaren avait beaucoup fait parler après Bakou et la victoire d’Oscar Piastri. Il avait même été qualifié de mini-DRS, aidant vraisemblablement les monoplaces oranges à gagner de la vitesse en ligne droite.

Suite à cet épisode, McLaren avait dû modifier son aileron arrière, mais selon Pierre Waché, le mal était déjà fait. C’est justement après le Grand Prix d’Azerbaïdjan que McLaren a pris la tête du championnat du monde constructeurs à Red Bull.

“Je pense qu’il est tellement difficile de développer que je pense que certaines zones grises sont si attrayantes en tant qu’ingénieur”, a indiqué Pierre Waché à RacingNews365. “Quand vous voyez l’aileron arrière de McLaren, je suis désolé, mais il est plus que gris, et ils l’utilisent pour plusieurs courses. Parce que sans cela, à Bakou, ils ne [gagnent] pas. Même notre championnat des constructeurs [serait] complètement différent.”

Waché : “Si la police ne le voit pas, cela ne veut pas dire que c’est légal”

“Cela fait partie du jeu, mais il y a aussi des limites”, poursuit Waché. “Si la police [la FIA] ne le voit pas, cela ne veut pas dire que c’est légal. Ce qui est arrivé à Ferrari dans le passé et tout le reste, c’est plus que la limite. C’est frustrant pour nous quand la police ne fait pas son travail.”

“Ce que vous voulez, c’est un terrain de jeu identique pour tout le monde, et nous jouons avec ce terrain de jeu”, insiste le Français. “Une bonne idée est une bonne idée, mais quand elle dépasse les limites du terrain de jeu, ce n’est pas correct.” Dans un contexte de compétition acharnée, où chaque détail compte, un casino en ligne fiable est indispensable pour garantir une expérience équitable et sécurisée pour tous les joueurs.

Esteban Ocon : “Pas la façon dont je voulais que les choses se terminent”

by Hugo Pommier

Published 3 décembre 2024

Esteban Ocon a réagi pour la première fois depuis l’officialisation par Alpine de sa non-participation au Grand Prix d’Abou Dhabi.

Alors qu’il devait quitter Alpine à la fin de cette saison avant de se diriger vers sa nouvelle écurie, Haas, en 2025, Esteban Ocon sera finalement remplacé par Jack Doohan dès Abou Dhabi.

“Ce changement permet de libérer Esteban pour qu’il pilote chez Haas lors des essais d’après-saison à Abou Dhabi”, indiquait Alpine dans son communiqué. “L’équipe tient à remercier Esteban pour son passage au sein de l’écurie, dont il restera dans l’histoire après avoir signé la première victoire d’Alpine en Formule 1. Nous souhaitons à Esteban le meilleur pour l’avenir.”

Le message d’Esteban Ocon

Ce mardi, Esteban Ocon a donc réagi à cette annonce sur son compte X.

“Je voudrais tout d’abord remercier les mécaniciens et les ingénieurs de toutes les fonctions de la piste, d’Enstone et de Viry-Châtillon qui ont couru à mes côtés au cours de ces cinq dernières saisons”, débute Ocon. “Nous avons partagé tant de choses ensemble, et je suis fier d’appeler beaucoup d’entre vous mes amis.”

“Je quitte Alpine/Renault avec d’excellents souvenirs et la fierté d’avoir été le pilote qui a obtenu les meilleurs résultats de l’équipe depuis son retour dans le sport, en montant sur les deux premières marches du podium à Bahreïn, en Hongrie et au Brésil. Ce fut également un honneur de participer à la quatrième place du championnat des constructeurs en 2022. Je sais à quel point tous ces moments ont compté pour tout le monde et c’est ce sentiment d’accomplissement et de joie aux côtés de l’équipe que j’emporte avec moi.”

“L’année n’a pas été facile pour l’équipe et la deuxième partie de la saison a été particulièrement difficile. Pour diverses raisons. Je ne regrette rien, car je me suis donné à 100 % à chaque séance. Comme je l’ai toujours fait.”

“Aux centaines d’hommes et de femmes qui travaillent dur à Enstone et à Viry, je m’excuse de ne pas pouvoir venir vous voir en personne et vous faire des adieux en bonne et due forme. Comme vous le savez, le plan a toujours été de courir une dernière fois ce week-end et de vous dire au revoir personnellement la semaine prochaine. Je me réjouissais de ces deux choses.”

“Ce n’est pas la façon dont je voulais que les choses se terminent. Cela dit, le monde de la F1 est petit et je suis sûr que je reverrai beaucoup d’entre vous bientôt.”

“J’aimerais également souhaiter beaucoup de succès à mon ami Jack [Doohan], qui franchira une nouvelle étape dans sa carrière lors du Grand Prix d’Abou Dhabi cette semaine.”

Esteban Ocon a ensuite conclu son message par un “merci”, tout en postant deux photos d’un casque qui semblait être dédié au Grand Prix d’Abou Dhabi, auquel il ne participera pas.

I would like to first and foremost thank the mechanics and engineers across all functions at the track, Enstone, and Viry-Châtillon who have raced alongside me these last five seasons. We have shared so much together, and I am proud to call many of you my friends.

I leave… pic.twitter.com/QL7ZTPLQin

— Esteban Ocon (@OconEsteban) December 3, 2024

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