Vivez un tour en embarqué à bord de l’Alpine-Renault pilotée par le double champion du monde Fernando Alonso sur le tracé de Bahreïn le samedi 13 mars lors de la seconde journée des essais hivernaux de la F1.
Cette année, les essais hivernaux ne durent que trois journées et ont été délocalisés à Bahreïn pour des raisons de coût en rapport avec la crise sanitaire mondiale.
Ce samedi 13 mars, le double champion du monde Fernando Alonso a fait son grand retour au volant d’une Formule 1 après deux années d’absence de la catégorie reine du sport automobile.
Pour sa première apparition avec l’écurie depuis les tests d’après-saison à Abou Dhabi en décembre, Fernando Alonso a commencé son programme avec un râtelier aérodynamique installé à l’arrière de l’A521.
L’Espagnol s’est ensuite acclimaté aux conditions piégeuses en matinée en enchaînant les relais avec les composés de pneumatiques C2 et C3. À mi-journée, le double champion du monde pointait à la deuxième place de la feuille des temps après avoir bouclé 60 tours.
Les conditions de piste et la météo se sont améliorées l’après-midi. Fernando Alonso s’est alors concentré sur de plus longs relais avec les gommes C2 et C3. Le double champion du monde a poursuivi son programme jusqu’en soirée et a dépassé la centaine de tours peu avant la dernière heure de la session.
» Nous avons fait beaucoup de tours aujourd’hui tout en suivant le programme prévu. C’est bien, mais nous devons désormais tout analyser ensemble. » a déclaré Alonso à la fin de sa journée de travail.
» La voiture offrait de bonnes sensations, mais je pense que nous devons encore mieux comprendre les caractéristiques du nouveau package aérodynamique. »
« Nous avons chaussé les composés les plus durs avant la dernière journée de roulage, donc Esteban et moi chercherons à collecter davantage de données demain pour affiner l’ensemble de notre package. »
Ce dimanche 14 mars, vous pouvez suivre la dernière journée des essais hivernaux en direct sur F1only.fr en cliquant sur ce lien.
Suivez en direct la dernière journée des essais hivernaux 2021 de la Formule 1 depuis le circuit de Bahreïn.
Cette semaine, la Formule 1 est de retour sur le tracé de Bahreïn pour trois journées d’essais hivernaux (du 12 au 14 mars) après une courte pause hivernale et avant ce qui devrait être la plus longue saison de Formule 1 de l’histoire avec pas moins de 23 Grands Prix programmés cette année au calendrier.
N’oubliez pas de rafraîchir votre navigateur de temps en temps pour avoir le tableau des temps à jour. Le tableau ci-dessous est mis à jour toutes les cinq minutes. (le live se trouve sous le tableau).
C’est le pilote Red Bull Sergio Perez qui s’est montré le plus rapide ce dimanche matin à Bahreïn avant la pause déjeuner d’une heure avec un temps signé en 1.30.187 en pneus Tendres.
Le Mexicain devance de deux dixièmes la Ferrari de Charles Leclerc (Mediums) et de quatre dixièmes la McLaren de Lando Norris (Mediums).
Les écarts de chaque pilote sont indiqués dans le tableau au bas cet article, mais nous tenons à vous rappeler que les temps signés aux essais hivernaux ne sont absolument pas représentatifs de la véritable hiérarchie.
Ça va mieux pour Mercedes
L’équipe Mercedes semble avoir mis le doigt sur un réglage cette nuit avec la W12, puisque le comportement « nerveux » du train arrière aperçu au cours des deux premières journées de test a disparu ce dimanche matin.
Valtteri Bottas n’a connu aucun problème technique ce dimanche matin et a pu boucler son programme avant la pause déjeuner. Ce dimanche après-midi, c’est le septuple champion du monde Lewis Hamilton qui prendra le relais du Finlandais au volant de la W12.
Aucun problème chez Aston Martin
Pour la première fois depuis le début des essais hivernaux, l’Aston Martin (pilotée ce matin par Lance Stroll) n’a rencontré aucun problème technique.
Le Canadien a lui aussi pu boucler l’intégralité de son programme prévu par l’équipe pour ce qui était sa dernière session de roulage durant ces essais hivernaux. Ce dimanche après-midi, c’est le quadruple champion du monde Sebastian Vettel qui sera au volant de l’AMR21.
Ferrari toujours en embuscade
Chez Ferrari, l’équipe italienne continue de cacher son jeu avec une monoplace qui tourne comme une horloge et qui affiche l’une des meilleures vitesse de pointe avec un Charles Leclerc flashé à 289 km/h dans le secteur 3, soit 3 km/h de moins que le moteur Mercedes monté à l’arrière de la McLaren de Norris de quoi rassurer sur les performances du bloc V6 Ferrari cette année après une saison 2020 compliquée sur le plan mécanique.
Cet après-midi, c’est l’Espagnol Carlos Sainz qui prendra le relais de Charles Leclerc au volant de la SF21 pour les quatre dernières heures des essais hivernaux.
Perez prend ses marques
Chez Red Bull, le Mexicain Sergio Perez prend ses marques dans sa nouvelle équipe et au volant de sa nouvelle monoplace à la philosophie bien différente de la Racing Point qu’il pilotait l’an dernier.
Perez semble de plus en plus à l’aise au volant de la RB16B et est venu ce matin se hisser au sommet de la feuille des temps avec des pneus Tendres montés sur sa monoplace.
La McLaren toujours aussi performante
La McLaren-Mercedes pilotée ce matin par le Britannique Lando Norris semble toujours aussi performante et fait affiche une excellente fiabilité, preuve que l’intégration du bloc V6 hybride du constructeur allemand a été parfaitement intégré au châssis de la MCL35M.
Cet article n’est qu’un résumé de la dernière matinée d’essais à Bahreïn et vous pourrez retrouver un résumé de la journée complète en fin de journée sur F1only.fr, tandis que vous pouvez suivre la dernière partie des essais hivernaux en direct en cliquant sur ce lien.
Bien que Valtteri Bottas a terminé la seconde journée des essais hivernaux avec le meilleur temps du jour à Bahreïn ce samedi, le Finlandais se montre plutôt réservé quant au véritable potentiel de sa Mercedes W12.
Avec un problème sur la boîte de vitesses rencontré vendredi matin et qui l’a obligé à rester au garage une grande partie de la matinée, Bottas a connu un après-midi un peu plus productif ce samedi et a terminé la journée tout en haut de la feuille des temps.
Cependant, le Finlandais insiste sur le fait que le comportement de sa monoplace reste « vif et impitoyable », notamment sur le train arrière.
« C’était bien mieux pour moi qu’hier [vendredi], c’est sûr. J’ai finalement réussi à faire quelques tours et quelques courses propres pour vraiment en apprendre davantage sur la nouvelle voiture et essayer certaines choses. » expliquait Bottas ce samedi soir à Bahreïn.
« C’est toujours bien quand on apprend et c’est ce dont il est question pendant les tests: l’opportunité d’exécuter différentes choses et de voir comment la voiture réagit. »
« En tant que pilote, vous utilisez ces informations lors d’un week-end de course, c’est donc extrêmement important. Si les changements de configuration fonctionnent ou ne fonctionnent pas, ce sont toutes des informations précieuses. »
« Bien sûr, il y a plus de vent ici que lors d’une course, mais l’un des plus gros problèmes avec la voiture est l’arrière, c’est assez vif et impitoyable. Avec les nouveaux pneus, c’est assez sensible, il faut donc calmer un peu la voiture. »
Lorsqu’on souligne qu’il pointait tout de même en haut de la feuille des temps ce samedi, Valtteri Bottas insiste sur le fait que les temps signés aux essais hivernaux ne sont pas représentatifs.
« Il est si difficile de dire ce que cela signifie. Je ne peux pas sauter de joie – ce n’est que des tests. Comme toujours, nous nous concentrons uniquement sur la réalisation de notre programme et la maximisation de l’apprentissage. »
« Vous ne savez jamais quelles charges de carburant les gens utilisent. Espérons que d’ici la fin de demain [dimanche], nous aurons une meilleure idée de l’endroit où nous sommes. »
« Les essais sont limités et beaucoup plus compromis cette année pour tout le monde, vous avez moins de temps dans la voiture avant la première course, donc je serais heureux si nous pouvions simplement passer le dernier jour de demain de façon propre. »
« Aujourd’hui, je me sentais bien et les temps étaient assez rapides, donc je veux juste plus de tours et plus de sensations avec la voiture. »
Pour sa première journée au volant de la Red Bull RB16B sur le circuit de Bahreïn dans le cadre de la seconde journée des essais hivernaux, Sergio Perez a réussi à boucler plus de 100 tours.
Le pilote mexicain a terminé sa journée de travail avec le huitième meilleur temps du jour et a connu une journée productive, bien qu’un problème de fixation du capot moteur de sa monoplace l’a obligé à rentrer au garage pour réparer en fin de journée.
Dans la ligne droite principale, Perez était en train de faire l’aspiration à la Williams de Nicholas Latifi, quand au moment de déboiter, l’air s’est engouffré sous le capot moteur qui a volé en éclat.
« Je n’ai rien senti lorsque c’est arrivé, la voiture était juste un peu plus difficile à piloter, mais à part cela, l’équipe travaille pour résoudre ce problème. » expliquait Perez ce samedi soir.
« Au final, nous n’avons pas perdu beaucoup de temps en fait, parce que c’était la même chose pour tout le monde car il y avait le drapeau rouge. Si l’on prend en compte le fait que nous avons perdu un peu de temps de piste en matinée [à cause du drapeau rouge déclenché par Hamilton ], je pense que dans l’ensemble ce fut une bonne journée. »
Lorsqu’on lui demande quel est son ressenti au volant de la Red Bull, Sergio Perez dit qu’il s’habitue petit à petit au style de pilotage particulier que demande la RB16B.
« Je m’habitue à l’équilibre. C’est toujours un peu compliqué quand le temps de piste est aussi limité [seulement une journée et demi par pilote] et c’était ma seule journée complète. »
« Demain [dimanche], je serai en piste uniquement le matin, ce n’est pas l’idéal, mais je pense que nous avons bien fait les choses et nous espérons que nous pourrons faire encore plus demain. »
Avec le meilleur temps de la journée pour le pilote Mercedes Valtteri Bottas ce samedi à Bahreïn, l’équipe championne du monde en titre termine plutôt bien une journée qui avait mal débuté.
En matinée, le septuple champion du monde Lewis Hamilton a perdu l’arrière de sa monoplace au virage 13 et est allé planter sa W12 dans le bac à graviers, faisant perdre un temps précieux en piste à son équipe.
Après la journée de vendredi compliquée en raison d’un problème de boîte de vitesses en matinée et une tempête de sable dans l’après-midi, Mercedes espérait que ce samedi se passerait mieux.
Bien que la matinée n’était pas la plus favorable, l’après-midi s’est mieux passé pour l’écurie du constructeur allemand et le meilleur temps signé par Bottas est la preuve que Mercedes est capable de réagir très vite, cependant, Andrew Shovlin rappelle que pour la dernière journée des tests ce dimanche il y aura beaucoup de travail pour rattraper le retard.
« C’était une meilleure journée qu’hier et nous avons pu courir comme prévu dans les deux sessions.Lewis était là pour la matinée à travailler sur les éléments de configuration et la collecte de données et Valtteri a poursuivi un travail similaire en début d’après-midi. » nous explique Andrew Shovlin, directeur de la performance chez Mercedes.
« Nous avons ensuite passé la dernière partie de la journée à faire des simulations de qualification avec Valtteri sur les composés les plus tendres. »
« Nous avons fait des progrès sur la configuration aujourd’hui et l’équilibre était plus réuni à la fin de la séance, bien que dans des conditions plus calmes et plus fraîches. »
« Mais la voiture est encore un peu instable dans les conditions plus chaudes et venteuses de la matinée et c’est quelque chose que nous devons maîtriser demain.Ce sera une journée bien remplie;nous avons plus qu’assez pour le faire, nous espérons donc passer une journée sans problème. »
Avec près de 700 km au compteur ce samedi, la Ferrari SF21 a tourné comme une horloge et aucun problème technique n’est venu entacher le travail de la Sccuderia lors de cette seconde et avant dernière journée des essais hivernaux.
En matinée, c’est l’Espagnol Carlos Sainz qui était aux commandes de la SF21, il aura bouclé au total 56 tours, tandis que le Monégasque Charles Leclerc a pris le relais dans l’après-midi en bouclant 73 tours et en terminant avec le sixième meilleur temps du jour.
« Ce fut une autre journée d’essais très chargée à Bahreïn, avec près de 700 kilomètres parcourus pendant les huit heures de piste. » nous explique Laurent Mekies, directeur sportif chez Ferrari.
« Le temps était bien meilleur qu’hier, même si le vent était encore une caractéristique, surtout dans la première partie de la journée. »
« Nous avons beaucoup travaillé sur la gestion des pneus Pirelli sur les longs relais et nous avons obtenu de nombreuses données que nous allons maintenant analyser attentivement. »
« Dans la dernière heure, nous avons également commencé à regarder comment la SF21 se comporte en termes de performance pure et simple et là aussi, nous avons rassemblé beaucoup d’informations utiles. »
« Ces trois jours sont d’une importance vitale et nous adoptons une approche méthodique, car le travail que nous faisons maintenant sera la clé de la façon dont nous nous comporterons au cours de la saison. »
« Par conséquent, le plus important est de terminer le programme prévu et c’est ce que nous avons fait jusqu’à présent.Quant à la compétition, nous pouvons commencer à y penser dans deux semaines, en nous qualifiant pour le Grand Prix de Bahreïn. »
L’équipe McLaren a suivi un programme assez variè ce samedi à Bahreïn avec dans un premier temps des travaux et des tests de mesures aérodynamiques, tandis que dans la seconde partie de la journée, l’équipe britannique s’est concentrée sur certains aspects de l’installation du moteur Mercedes à l’arrière de la MCL35M.
Pour rappel, l’équipe McLaren est la seule de la grille ayant décidé de changer de motoriste au cours de l’hiver, ce qui l’a obligé à homologuer un nouveau châssis pour cette saison 2021 afin d’intégrer au mieux l’unité de puissance du constructeur allemand.
C’est donc parce que les mécaniciens McLaren travaillaient sur l’intégration du moteur que Lando Norris a mis un certain temps à sortir en piste dans l’après-midi.
« Ce fut une journée de tests utile – il est bon de remettre les deux pilotes dans la voiture après avoir eu le temps de traiter et d’analyser ce qu’ils ont vécu le premier jour. » nous explique James Key, le directeur technique de McLaren.
« Nous avons eu un programme assez varié aujourd’hui que nous avons réalisé comme nous l’avions espéré, couvrant plus de 100 tours entre nos deux pilotes, qui ont travaillé sur un certain nombre de tests et de mesures aérodynamiques, ont examiné différents composés de pneus de manière un peu plus détaillée qu’hier, ainsi que des configurations sur un seul tour et des longs relais, ce qui donnera un aperçu de ce à quoi s’attendre dans ces conditions. »
« Nos tests de configuration ont été utiles pour confirmer une partie de l’apprentissage et de la direction que nous avons acquise dès le premier jour, alors que nous avions des conditions de piste plus difficiles qu’aujourd’hui. »
« Nous avons également pu effectuer certains tests pour approuver certains aspects de l’installation et de l’exploitation de notre nouveau groupe motopropulseur avec nos collègues de Mercedes HPP, qui ont été achevés comme prévu. »
« Dans l’ensemble, c’est une journée positive et chargée avec un bon niveau de fiabilité. Il ne nous reste plus qu’une journée de tests avant de prendre la piste pour la première course de la saison, nous espérons donc une journée tout aussi productive demain et viserons à maximiser le peu de temps qui nous reste. »
Ce samedi 13 mars, c’est le Finlandais Valtteri Bottas qui a signé le meilleur temps de la seconde et avant dernière journée des essais hivernaux 2021.
Le pilote Mercedes a devancé d’un dixième l’AlphaTauri de Pierre Gasly et d’un dixième l’Aston Martin pilotée par Lance Stroll.
Lando Norris (McLaren), Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo), Charles Leclerc (Ferrari), Nicholas Latifi (Williams), Sergio Perez (Red Bull), Daniel Ricciardo (McLaren) et Fernando Alonso (Alpine) complètent le top dix.
Dans le tableau ci-dessous, vous pourrez retrouver les meilleurs temps du jour, ainsi que les gommes utilisées par les pilotes pour signer ces temps.
Il est bon de noter que Sebastian Vettel – victime d’un problème mécanique en matinée – a signé son meilleur tour avec le pneu prototype de Pirelli.
Alpine F1 Team a poursuivi ses préparatifs pour la saison 2021 du championnat du monde de Formule 1 avec les premiers tours de roues de Fernando Alonso au volant de l’A521 lors de la deuxième journée d’essais de pré-saison sur le circuit International de Bahreïn ce samedi.
Malgré de fortes rafales et les résidus de sable de la tempête d’hier, Fernando Alonso a effectué 128 tours pour porter le total de l’équipe à 257 avant la troisième et dernière journée des essais de pré-saison.
Pour sa première apparition avec l’écurie depuis les tests d’après-saison à Abou Dhabi en décembre, Fernando Alonso a commencé son programme avec un râtelier aérodynamique installé à l’arrière de l’A521.
L’Espagnol s’est ensuite acclimaté aux conditions piégeuses en matinée en enchaînant les relais avec les composés de pneumatiques C2 et C3. À mi-journée, le double champion du monde pointait à la deuxième place de la feuille des temps après avoir bouclé 60 tours.
Les conditions de piste et la météo se sont améliorées l’après-midi. Fernando Alonso s’est alors concentré sur de plus longs relais avec les gommes C2 et C3. Le double champion du monde a poursuivi son programme jusqu’en soirée et a dépassé la centaine de tours peu avant la dernière heure de la session.
« Nous avons fait beaucoup de tours aujourd’hui tout en suivant le programme prévu. C’est bien, mais nous devons désormais tout analyser ensemble. » a déclaré Alonso à la fin de sa journée de travail.
« La voiture offrait de bonnes sensations, mais je pense que nous devons encore mieux comprendre les caractéristiques du nouveau package aérodynamique. »
« Nous avons chaussé les composés les plus durs avant la dernière journée de roulage, donc Esteban et moi chercherons à collecter davantage de données demain pour affiner l’ensemble de notre package. »
Ce dimanche, Esteban Ocon reprendra le volant de l’A521 en matinée avant d’être relayé par Fernando Alonso dans la séance finale des essais de pré-saison.
Seul pilote à ne pas avoir encore roulé durant les essais de Bahreïn, le pilote Williams George Russell estime qu’il n’avait finalement rien manqué.
Avec le pilote d’essai Roy Nissany prenant le volant vendredi et Nicholas Latifi ce samedi pour Williams, Russell se retrouve à être le dernier pilote en piste pour l’équipe lors du dernier jour d’essais ce dimanche – bien qu’il ait déjà pu tester la voiture à Silverstone en février lors d’un shakedown.
Avec les conditions «difficiles» de vendredi sur le circuit de Bahreïn qui s’est retrouvé sous une tempête de sable, le Britannique s’est dit heureux d’avoir renoncé à courir le tout premier jour des essais.
« Je pense que d’ordinaire ce serait frustrant, mais de toute évidence, avec les conditions difficiles d’hier, je ne pense pas avoir manqué grand-chose. » a déclaré Russell ce samedi.
« C’est probablement un gain de ne pas avoir conduit hier et je vais arriver en piste avec un nouvel état d’esprit. »
« Ce samedi, ce fut une bonne journée pour l’équipe;aucun problème de fiabilité, on a réussi à boucler le programme avec Nicholas dans la voiture ce samedi – tout s’est bien passé – je suis juste impatient d’être à demain. »
Lorsqu’on lui demande s’il ne se sent pas lésé de n’avoir finalement qu’un seul jour de roulage (comme son coéquipier) par rapport à tous les autres pilotes de la grille, Russell pense qu’une demie journée de plus ne changerait pas grand chose au final.
« Nous retrouvons tous notre vitesse après cinq ou dix tours environ, mais quand nous parlons d’un dixième de seconde et que vous essayez de trouver ces très petites marges, je ne pense pas qu’on puisse répondre à cette question. »
« Je pense que plus vous faites de tours, mieux c’est. Mais c’est un nouveau défi et… c’est passionnant et les tests ont été trop nombreux au fil des ans, et il sera intéressant de voir comment nous nous en sortons tous après un jour et demi ou un jour chacun. »
Valtteri Bottas a peut-être placé Mercedes au sommet des feuilles de temps lors de la deuxième journée à Bahreïn, mais les champions du monde sont toujours en bas du tableau en termes de kilométrage.
Bien que cette statistique soit une préoccupation pour le septuple champion du monde Lewis Hamilton, le Britannique insiste sur le fait qu’il ne sert à rien que l’équipe panique pour le moment.
Mercedes a souffert d’un problème de boîte de vitesses lors du tout premier jour des essais de pré-saison vendredi, limitant Valtteri Bottas à seulement six tours au total vendredi matin.
Hamilton a ensuite pris le relais de son coéquipier le vendredi après-midi, mais la W12 semblait nerveuse alors que le champion en titre la faisait rouler sur une piste de Bahreïn touchée par une tempête de sable.
De retour dans le cockpit ce samedi matin pour la seconde journée des essais hivernaux, les problèmes se sont poursuivis lorsque le Britannique a perdu l’arrière de sa monoplace au virage 13 et est allé la planter dans le gravier.
Les commissaires ont alors déployé un drapeau rouge pour permettre de dégager la W12 avec une dépanneuse, ce qui a fait perdre de nouveau un temps de piste précieux à l’équipe championne du monde en titre.
Au final donc, Lewis Hamilton a tout de même réussi à boucler 58 tours ce samedi matin avec la W12, mais le pilote Mercedes était loin d’être enthousiasmé par les débuts compliqués de son équipe pour cette saison.
« Évidemment, par rapport aux années précédents ça n’a pas été particulièrement bien. J’ai fait 60 tours ou quelque chose du genre… donc ce n’est pas beaucoup par rapport aux autres jours d’essais que nous avons pu connaître dans le passé. » a déclaré Hamilton.
« Mais nous essayons d’être aussi efficaces que possible.Nous avons moins de kilomètres que certaines des autres équipes, comme Red Bull jusqu’à présent, mais nous essayons simplement de nous en tenir à notre programme et de gérer le nombre de tours que nous avons également et d’essayer d’être aussi efficaces que possible. »
« Il avait des rafales, comme je l’ai découvert dans le virage 13, et l’arrière n’a pas tenu avec le changement de réglementation [le fond plat génère moins d’appui cette année grâce à une découpe en diagonale]. »
Lorsqu’on lui demande clairement s’il était préoccupé par les mauvais débuts de son équipe, Hamilton a appelé au calme.
« C’est le deuxième jour des essais, donc nous nous concentrons simplement sur notre travail. Donc il n’y a pas besoin d’être inquiet pour le moment, il faut juste essayer de comprendre la voiture. »
« Il ne sert à rien de s’inquiéter pour le moment, tout le monde se concentre sur ses programmes et c’est ce que nous faisons. »
Sebastian Vettel a connu une autre journée galère avec Aston Martin après qu’un problème de boîte de vitesses ait empêché l’Allemand de prendre la piste durant une très grande partie de la journée ce samedi à Bahreïn.
Après avoir bouclé seulement six tours en matinée, le quadruple champion du monde est rentré au garage et n’en ressortira qu’à seulement quinze minutes de la pause déjeuner de 12h00 pour boucler quatre tours supplémentaires.
Ce problème vient s’ajouter à celui déjà rencontré ce vendredi matin sur sa monoplace et qui lui a fait perdre également un temps de piste précieux, alors que les essais hivernaux ne durent que trois jours, soit à peine une journée et demie par pilote.
« Les dernières 24 heures ont été certainement très chargées pour moi, pour tout le monde dans le garage, pour toute l’équipe. » a déclaré Vettel ce samedi à Bahreïn.
« Malheureusement, nous n’avons pas eu une matinée très productive, nous avons eu un problème avec la boîte de vitesses et avons dû la changer et cela a coûté pas mal de temps, et malheureusement nous n’avons pas fait beaucoup de tours. »
« Donc ce matin n’a pas été d’une grande utilité en termes de temps de piste. Normalement, cela n’a pas d’importance. J’espère que nous aurons un bon après-midi et une bonne journée demain pour obtenir plus d’informations. »
« Nous aurions aimé avoir plus de données et plus de temps de piste, mais c’est ce que c’est, et nous le prenons tel quel. Ce sera une longue année et une longue saison, donc je suis sûr qu’au final tout ira bien. »
Le patron de l’équipe, Otmar Szafnauer, a ajouté que Vettel avait besoin de temps pour s’habituer au fonctionnement de l’AMR21, qui est la première voiture à moteur Mercedes avec laquelle l’Allemand participera à la campagne 2021.
« Nous avons perdu beaucoup de temps de fonctionnement, donc maintenant que nous avons résolu le problème, je suis sûr que les ingénieurs reprogramment les plans d’exécution afin d’effectuer le travail le plus important de sorte que nous comprendront mieux la voiture à l’avenir. » a t-il expliqué.
« Deuxièmement, cela aura un impact sur Seb car il aura moins de temps dans la voiture avant la première course et ce dont il a vraiment besoin maintenant, c’est du temps de roulage dans la voiture parce que, vous savez, nous sommes une équipe différente, c’est une voiture et un groupe motopropulseur différents de ceux auxquels il était habitué. Nous ferons de notre mieux avec le temps qu’il nous reste. »
Il ne reste plus qu’une journée d’essais de pré-saison à Bahreïn et Vettel prend le relais de son coéquipier Lance Stroll demain après-midi.
Ce samedi, Lance Stroll – qui était au volant de l’AMR21 dans l’après-midi – a terminé à la troisième place du classement, un dixième derrière la Mercedes de Valtteri Bottas auteur du meilleur temps.
L’un des principaux sujets de discussion lors des premiers jours des essais à Bahreïn était la nouvelle boîte à air et le capot moteur très larges installés sur l’A521 d’Alpine, juste derrière la tête du pilote.
Pas immédiatement visible lors du lancement de l’équipe, le design est unique parmi les voitures de la grille de cette année et nous l’avions souligné dans notre article technique sur l’Alpine (que vous pouvez retrouver ici).
Marcin Budkowski, le directeur de l’équipe Alpine, a donc naturellement été interrogé sur ce sujet précis ce samedi à Bahreïn et le Polonais a donné des explications précises concernant cette forme si particulière du capot moteur et de la boîte à air de l’Alpine.
« C’est un choix technique. Nous avons constaté que mincir les sidepods était une direction positive, même si cela n’a vraiment rien de nouveau. » a expliqué Budkowski.
« Nous avons donc reconditionné et déplacé certaines des choses encombrantes dans la voiture et les avons placées derrière l’entrée d’air. »
« Donc, oui, cela donne une forme assez spectaculaire à la voiture, mais cela fonctionne pour nous. Oui, il y a des compromis sur le centre de gravité, mais les performances aérodynamiques l’emportent généralement sur le poids et le centre de gravité. »
Ce détail ne semble pas nuire à Alpine jusqu’à présent, puisque le Français Esteban Ocon a connu une première journée productive ce vendredi, tandis que Fernando Alonso a lui aussi connu une très bonne journée ce samedi, l’Espagnol signant le dixième temps avec un peu moins de 100 tours bouclés.
C’est le pilote Mercedes Valtteri Bottas qui termine cette seconde journée des essais hivernaux tout en haut de la feuille des temps ce samedi avec un chrono en 1.30.289 (Tendres).
Le Finlandais devance d’un peu plus d’un dixième l’AlphaTauri de Pierre Gasly (Tendres) et d’un peu plus d’un dixième l’Aston Martin de Lance Stroll (Tendres)
Pour rappel, les temps signés lors de ces essais hivernaux ne sont pas absolument pas représentatifs de la véritable hiérarchie puisque nous ne connaissons ni les cartographies moteur utilisées, ni les charges de carburant emporté par les monoplaces.
Aston Martin en panne
Dans la matinée, l’Aston Martin pilotée par le quadruple champion du monde Sebastian Vettel est restée bloquée au garage en raison d’un problème sur la boîte de vitesses fournie par Mercedes (peut-être le même souci que celui rencontré hier par Mercedes sur la W12).
Vettel n’a pu parcourir que neuf petits tours ce samedi matin, alors que l’Allemand n’a pu ressortir du garage seulement quinze minutes avant la pause déjeuner.
Dans l’après-midi, c’est le Canadien Lance Stroll qui a pris le relais de son coéquipier au volant de l’AMR21. Stroll a été plus chanceux puisqu’il a pu boucler l’intégralité de son programme sans rencontrer le moindre problème.
Hamilton dans les graviers
L’équipe championne du monde en titre a de nouveau perdu un temps de piste précieux en matinée après que le septuple champion du monde ait été victime d’une sortie de piste.
C’est au virage 13 que le Britannique a perdu l’arrière de sa W12, qui est allée se planter dans les graviers, obligeant les commissaires à agiter un drapeau rouge pour permettre l’évacuation de la monoplace avec la dépanneuse.
Dans l’après-midi, c’est le Finlandais Valtteri Bottas qui a pris la piste plus d’une heure après le début de la séance. Le pilote Mercedes n’a pas rencontré de problème particulier et termine la journée en haut de la feuille des temps.
Petite alerte chez McLaren
Du côté de chez McLaren, alors que Daniel Ricciardo a connu une matinée sans souci et s’est même adjugé le meilleur temps avant la pause déjeuner, son coéquipier Lando Norris a en revanche rencontré plus de problèmes dès le début de sa séance.
Il aura fallu presque deux heures à Norris pour signer un premier chrono en raison de problèmes mineurs sur sa monoplace et qui l’ont obligé à rester au stand un bon moment. Il semblerait que le fond plat de la MCL35M soit en cause, alors que le volant a également été changé dans l’après-midi.
Tout roule chez Alpine
Chez Alpine, c’est l’Espagnol Fernando Alonso qui était en piste ce samedi. Le double champion du monde a connu une journée très propre au volant de la A521 pour ce qui était son tout premier roulage officiel en Formule 1 depuis son retrait de la catégorie fin 2018.
Perez perd son capot moteur
Peu avant la dernière heure et alors que la journée s’était déroulée sans le moindre accroc pour Red Bull, le capot moteur de la RB16B a littéralement explosé en morceaux lorsque Sergio Perez a déboité la Williams de Nicholas Latifi dans la ligne droite principale.
Plus de peur que de mal pour le Mexicain, qui a pu rentrer au garage pour recevoir un nouveau capot moteur, avant de reprendre la piste pour la fin de sa journée.
Chez Ferrari, on continue de cacher son jeu avec des chronos « corrects » mais sans plus. Charles Leclerc – qui était en piste dans l’après-midi – a été le premier des deux pilotes à chausser les gommes Tendres sur la SF21 et lors de son tour « rapide », le Monégasque semblait tout de même en difficulté avec le train arrière de sa monoplace.
Il faudra tout de même noter l’excellente fiabilité de la Ferrari, qui n’a connu qu’un seul petit souci ce vendredi lors de la première journée.
Aucun problème chez Honda
Chez Honda – qui motorise Red Bull et AlphaTauri pour la dernière année – aucun problème technique n’est à signaler après cette seconde journée de tests.
Il est bien loin le temps où les essais hivernaux étaient perturbés à longueur de journée parce qu’une McLaren équipée d’un moteur Honda tombait en panne.
Rappelons que le motoriste Honda stoppera son programme en F1 à la fin de cette saison et a vendu la propriété intellectuelle de son moteur à Red Bull, qui continuera de l’exploiter à partir de 2022.
Cet article n’est qu’un résumé de la seconde journée des essais hivernaux 2021. Vous pourrez retrouver d’ici quelques minutes toutes les réactions à chaud des différents protagonistes sur F1only.fr, tandis que vous pourrez suivre en direct la dernière journée des essais ce dimanche 14 mars sur le site.
Suivez en direct la seconde journée des essais hivernaux 2021 de la Formule 1 depuis le circuit de Bahreïn.
Cette semaine, la Formule 1 est de retour sur le tracé de Bahreïn pour trois journées d’essais hivernaux (du 12 au 14 mars) après une courte pause hivernale et avant ce qui devrait être la plus longue saison de Formule 1 de l’histoire avec pas moins de 23 Grands Prix programmés cette année au calendrier.
N’oubliez pas de rafraîchir votre navigateur de temps en temps pour avoir le tableau des temps à jour. Le tableau ci-dessous est mis à jour toutes les cinq minutes. (le live se trouve sous le tableau)
C’est le pilote McLaren Daniel Ricciardo qui termine sa seconde matinée des essais hivernaux tout en haut de la feuille des temps en 1.32.215 (Durs).
L’Australien devance l’Alpine pilotée par Fernando Alonso pour un dixième (Mediums) et la Red Bull de Sergio Perez pour deux dixièmes (Durs).
Les écarts de chaque pilote sont indiqués dans le tableau au bas cet article, mais nous tenons à vous rappeler que les temps signés aux essais hivernaux ne sont absolument pas représentatifs de la véritable hiérarchie.
Vettel au garage
Pour sa seconde journée au volant de l’Aston Martin AMR21, le quadruple champion du monde de F1, Sebastian Vettel, a de nouveau été contraint à rester au garage un long moment en raison d’un problème sur la boîte de vitesses montée à l’arrière de sa monoplace.
Après seulement six tours, l’équipe a rapidement indiqué que l’Allemand ne pourrait pas reprendre la piste avant un long moment. Il reprendra finalement ses essais à quinze minutes de la fin de la session.
Lewis Hamilton dans le bac à graviers
Du côté de l’équipe championne du monde en titre, on continue de souffrir avec une sortie de piste de la part de Lewis Hamilton ce matin.
Le septuple champion du monde a perdu l’arrière de sa monoplace au virage numéro 13 et est allé « planter » la W12 dans le bac à graviers.
Peu de dommages apparents sur la Mercedes, mais l’équipe du constructeur allemand a de nouveau perdu beaucoup de temps de roulage, car la monoplace a dû être rapatriée avec la dépanneuse jusqu’à la voie des stands.
Hamilton reprendra finalement la piste 20 minutes plus tard, mais le Britannique n’a pas réussi à améliorer son chrono avant la pause déjeuner.
Rappelons que ce vendredi lors de la première journée des essais, la W12 est restée au garage une très grande partie de la matinée en raison d’un problème de boîte de vitesses, tandis que dans l’après-midi, une tempête de sable a empêché Lewis Hamilton de rouler correctement.
La situation commence à devenir compliquée pour Mercedes, alors que les essais ne durent que trois jours cette année.
McLaren toujours au top
Du côté de chez McLaren, qui est la seule équipe de la grille à avoir homologué un nouveau châssis cet hiver en raison du passage au moteur Mercedes, rien à signaler avec un Daniel Ricciardo qui continue de se familiariser avec sa nouvelle monoplace et l’utilisation du moteur Mercedes.
Alonso de retour en F1
Le double champion du monde de F1, Fernando Alonso, a fait son grand retour en catégorie reine ce samedi avec sa toute première journée au volant de l’Alpine.
L’Espagnol n’a rencontré aucun problème de fiabilité et termine cette matinée parmi le top trois à seulement quelque dixièmes de la McLaren de Ricciardo.
Cet article n’est qu’un résumé de cette seconde matinée à Bahreïn et ne relate que les faits marquants. Nous publierons évidemment un résumé plus complet en fin de journée, ainsi que les réactions des différents protagonistes dans la soirée.
Mise à jour à 17h30 : le résumé de la journée entière est à lire ici.
Après sa première journée au volant de la Ferrari SF21, l’Espagnol Carlos Sainz – qui a rejoint l’équipe de Maranello cette année – pense qu’il est bien trop tôt pour se prononcer sur le potentiel de la nouvelle monoplace de l’équipe italienne.
Au total, les deux pilotes Ferrari ont bouclé 115 tours de circuit ce vendredi à Bahreïn dans des conditions de roulage compliquées en raison des rafales de vent et de la tempête de sable qui a touché le circuit dans l’après-midi.
L’objectif pour cette première journée était de s’assurer que tout fonctionne parfaitement sur la SF21 et, hormis une alerte en matinée qui a obligé Charles Leclerc à immobiliser sa monoplace sur le bord de piste, le programme de l’équipe a été bouclé.
« En général, je pense que ce fut une première journée de test positive, où l’objectif était de terminer tout notre programme de course et nous l’avons fait, nous sommes heureux de cela. » a déclaré Carlos Sainz ce vendredi soir.
« Je suppose que tout le monde veut comprendre les performances de chaque voiture après aujourd’hui, mais je pense qu’il est trop tôt pour le dire, et très difficile à connaître dans ce genre de conditions – il y avait plein de sable, c’était très venteux et avec de grandes variations de températures. »
« Dans l’ensemble, je pense que nous pouvons considérer aujourd’hui comme une très bonne journée.Je dois juste remercier toute le monde sur la piste et à l’usine.Nous allons juste continuer à travailler. »
La Formule 1 est à Bahreïn ce week-end pour y disputer les essais hivernaux 2021 avant que ne débute la saison le 26 mars sur le même tracé.
En plus de l’allocation de pneus classiques qui sont fournis par Pirelli, le manufacturier unique de la Formule 1 a également mis à disposition des équipes des pneus « prototypes » durant ces trois jours d’essais.
Au total, chaque équipe dispose de 30 jeux de pneus slicks 2021 de toute la gamme P Zero pour le test, chaque équipe utilisant une voiture.
En plus de cela, chaque équipe a également deux jeux d’intermédiaires et full wet disponibles: mais ceux-ci ne seront comptabilisés dans l’attribution des 30 jeux uniquement que s’ils sont utilisés. Pas plus de 30 jeux de pneus par équipe sont autorisés à être utilisés pendant les trois jours, du vendredi au dimanche.
Concernant les pneus prototypes, il y aura donc deux jeux supplémentaires de pneus fournis à chaque équipe: ils sont identiques en tous points au C3 standard (Medium) mais sont produits en Turquie plutôt qu’en Roumanie.
Ces pneus sont donc utilisés simplement pour comparer les produits de l’usine de secours par rapport aux pneus standard fabriqués en Roumanie, à la fois en termes de performances et sur les longs relais. Ils peuvent être reconnus car ils sont noirs, sans aucune marque sur le flanc.
Ce vendredi pour la première journée des essais hivernaux, les deux pilotes Aston Martin, Sebastian Vettel et Lance Stroll, ont signé leur meilleur temps avec ces pneus prototypes.
Auteur du dixième temps de la première journée des essais hivernaux, Lewis Hamilton n’a pas connu des débuts faciles ce vendredi à Bahreïn.
Le Britannique a pris le relais de son coéquipier dans l’après-midi au volant de la W12, alors même que Bottas est resté une grande partie de la matinée au garage en raison d’une boîte de vitesses rebelle.
Lorsque Lewis Hamilton a dû prendre la piste après la pause déjeuner, une tempête de sable s’est abattue sur le circuit de Bahreïn, rendant son travail très difficile au volant d’une monoplace instable.
« Aujourd’hui, ce n’était certainement pas le plus propre des jours que nous ayons eu, mais ces choses là arrivent. » nous explique Lewis Hamilton.
« Tout le monde a travaillé très dur pour nous amener ici. Nous avons eu cette mésaventure dans la matinée qui a été très malheureuse pour Valtteri en termes de perte de temps sur la piste et l’équipe travaille dur pour essayer de comprendre ce que c’était. »
« Je pense qu’ils ont fait un excellent travail pour faire tourner la voiture. La deuxième session n’a pas été sans défis, mais nous sommes là pour trouver des solutions aux problèmes auxquels nous sommes confrontés. Nous venons d’avoir un bon compte rendu et nous continuerons à travailler. »
Le septuple champion du monde dit qu’il n’a jamais vu de telles conditions météo à Bahreïn depuis ses débuts en F1 en 2007.
« Je n’ai jamais vu de tempête de sable ici depuis toutes les années où j’ai piloté sur ce circuit. Le sable bougeait et se déplaçait comme la pluie. Avoir du sable sur les pneus n’est pas bon pour leur longévité et obtenir de la constance sur les longs relais est difficile. Sur un seul tour, ce n’est pas le pire, mais vous avez besoin de beaucoup de tours à cette période de l’année pour obtenir des données. »
« Nous n’avons pas d’autre choix que de prendre les aspects positifs. Je me souviens qu’en 2007, pendant les essais, j’avais passé 10 jours dans la voiture et maintenant, ç’est de moins en moins. »
« Nous n’avons qu’un jour et demi dans la voiture avant la première course, avec différents pneus et différentes modifications aérodynamiques donc ce n’est pas facile mais c’est la même chose pour tout le monde. J’aimerais penser que mes neuf années d’expérience avec cette équipe m’aideront à en tirer le meilleur parti. »
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