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Max Verstappen bat le record historique de vitesse à Monza et tacle Hamilton

by Thibaud Comparot

Published 7 septembre 2025

Max Verstappen, auteur de la pole position au Grand Prix d’Italie, a établi un nouveau record du tour le plus rapide de l’histoire de la F1, avec un chrono de 1:18.792 à Monza. Le pilote Red Bull a devancé les McLaren de Lando Norris et Oscar Piastri, tout en atteignant une moyenne fulgurante de 264,682 km/h.

Ce temps efface la référence signée par Lewis Hamilton en 2020 au volant de la Mercedes W11, créditée de 264,363 km/h. Le Néerlandais a ainsi amélioré la marque de moins d’un dixième de seconde, scellant une performance historique au Temple de la vitesse.

Interrogé après la séance, le quadruple champion du monde a plaisanté en affirmant qu’il aurait été encore plus rapide… dans la monoplace qui détenait jusque-là ce record.

« Le nouvel asphalte et les nouveaux vibreurs ont rendu la piste plus rapide », a déclaré le vainqueur de 65 Grands Prix à la chaîne néerlandaise Viaplay. « Je pense que vous iriez encore plus vite si vous mettiez la Mercedes 2020 ici, surtout si vous me mettiez au volant ! »

Leclerc veut des clarifications sur le jeu d’équipe chez Ferrari à Monza

by Thibaud Comparot

Published 7 septembre 2025

Charles Leclerc a indiqué qu’il comptait aborder avec Ferrari la possibilité d’utiliser l’aspiration aérodynamique en qualifications pour optimiser ses chances de départ au Grand Prix d’Italie.

Quatrième lors de la séance qualificative, le Monégasque s’élancera de la deuxième ligne à Monza, aux côtés du leader du championnat Oscar Piastri. Son coéquipier Lewis Hamilton, cinquième, reculera pour sa part sur la grille après la pénalité héritée de Zandvoort. Cette situation alimente l’idée que la Scuderia pourrait mettre en place une stratégie d’équipe, offrant à Leclerc un soutien supplémentaire.

Interrogé sur d’éventuelles discussions à ce sujet, Leclerc a répondu : « Non, pas vraiment. » Il a toutefois précisé qu’il demanderait des explications, tout en relativisant l’importance de ce choix tactique.

« C’est quelque chose dont nous discuterons avec l’équipe », a déclaré Leclerc. « Il est toujours difficile de trouver la solution idéale. Lewis se bat toujours pour partir le plus haut possible sur la grille. Nous en discuterons, mais je ne pense pas que ce soit le point principal aujourd’hui. »

Hamilton prendra désormais le départ de la course en 10e position, ce qui, selon Leclerc, pourrait entraîner des stratégies différentes entre les deux pilotes.

« Chaque fois qu’une voiture part en tête et qu’une autre part un peu plus en arrière, on y pense », a-t-il déclaré. « Mais nous verrons bien. Nous verrons ce que nous déciderons. »

La grille de départ du Grand Prix d’Italie de F1 2025

by Thibaud Comparot

Published 6 septembre 2025

Découvrez la grille de départ ajustée pour le Grand Prix de F1 d’Italie 2025 à Monza !

La grille de départ du Grand Prix d’Italie de F1 2025

POSITION PILOTE ÉCURIE
1 Max Verstappen Red Bull
2 Lando Norris McLaren
3 Oscar Piastri McLaren
4 Charles Leclerc Ferrari
5 George Russell Mercedes
6 Kimi Antonelli Mercedes
7 Gabriel Bortoleto Stake
8 Fernando Alonso Aston Martin
9 Yuki Tsunoda Red Bull
10 Lewis Hamilton Ferrari
11 Oliver Bearman Haas
12 Nico Hulkenberg Stake
13 Carlos Sainz Williams
14 Alex Albon Williams
15 Esteban Ocon Haas
16 Lance Stroll Aston Martin
17 Franco Colapinto Alpine
18 Liam Lawson Racing Bulls
PIT-LANE Isack Hadjar Racing Bulls
PIT-LANE Pierre Gasly Alpine

GP d’Italie – Max Verstappen signe la pole et un record historique à Monza

by Thibaud Comparot

Published 6 septembre 2025

Max Verstappen s’est offert la pole position du Grand Prix d’Italie en établissant un nouveau record de vitesse en qualification, le plus rapide jamais enregistré en F1. Le Néerlandais a devancé Lando Norris de près d’un dixième de seconde, les deux hommes verrouillant la première ligne de la grille à Monza. Oscar Piastri a pris la troisième place, devant Charles Leclerc et Lewis Hamilton, ce dernier reculant néanmoins au dixième rang en raison d’une pénalité héritée à Zandvoort.

Pour Isack Hadjar, le week-end a pris une tournure plus difficile. Une semaine après son podium aux Pays-Bas, le Français a été éliminé dès la Q1 pour la première fois de sa carrière. Seizième chrono, le pilote Racing Bulls partira finalement des stands après un changement de moteur confirmé en conférence de presse.

La première séance a vu Mercedes prendre une option différente en sortant avec des pneus mediums, alors que Leclerc et Hamilton s’installaient en haut du tableau avant que Norris et Piastri ne frappent fort. Verstappen s’est vite intercalé, et la piste s’est rapidement améliorée. Russell a brièvement pris la tête, Sainz et Alonso se sont mêlés à la lutte, mais plusieurs pilotes – dont Lawson et Albon – ont vu leurs chronos annulés pour avoir dépassé les limites de piste.

La Q2 a débuté avec un léger retard, le temps de nettoyer le gravier laissé par l’erreur de Hadjar. Verstappen a alors pris l’avantage en 1:19.140, suivi de Russell et Bortoleto. Piastri a signé le troisième temps, tandis que Norris a vu son premier tour annulé pour avoir coupé la première chicane. Reparti sous pression, le Britannique a dû s’arracher pour passer de justesse en Q3, éliminant Bearman. Williams, malgré des essais encourageants, a échoué avec Sainz et Albon hors du top 10.

En Q3 Max Verstappen a frappé un grand coup en tournant en 1:18 pour s’assurer la pole provisoire. Derrière lui, Piastri a pris place entre les deux Ferrari (2eme et 4eme), tandis que Norris restait en retrait en septième position. Russell, cinquième, s’est plaint à la radio de ses pneus tendres, regrettant les mediums. Sur un second tour, Leclerc n’a pas amélioré et s’est contenté du quatrième temps, juste devant Hamilton, qui devance les Mercedes de Russell et Antonelli.

Le classement des qualifications 

Classement et résultat des qualifications du Grand Prix d’Italie de F1 2025

by Thibaud Comparot

Published 6 septembre 2025

Découvrez les résultats complets des qualifications du Grand Prix de F1 d’Italie 2025 à Monza !

Résultat des qualifications du Grand Prix d’Italie de F1 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Max VERSTAPPEN
 Red Bull 1:18.792 S
2
 
Lando NORRIS
 McLaren 1:18.869 S
3
 
Oscar PIASTRI
 McLaren 1:18.982 S
4
 
Charles LECLERC
 Ferrari 1:19.007 S
5
 
Lewis HAMILTON
 Ferrari 1:19.124 S
6
 
George RUSSELL
 Mercedes 1:19.157 S
7
 
Kimi ANTONELLI
 Mercedes 1:19.200 S
8
 
Gabriel BORTOLETO
 Stake 1:19.390 S
9
 
Fernando ALONSO
 Aston Martin 1:19.424 S
10
 
Yuki TSUNODA
 Red Bull 1:19.519 S
11
 
Oliver BEARMAN
 Haas 1:19.446 S
12
 
Nico HULKENBERG
 Stake 1:19.498 S
13
 
Carlos SAINZ
 Williams 1:19.528 S
14
 
Alexander ALBON
 Williams 1:19.583 S
15
 
Esteban OCON
 Haas 1:19.707 S
16
 
Isack HADJAR
 Racing Bulls 1:19.917 S
17
 
Lance STROLL
 Aston Martin 1:19.948 S
18
 
Franco COLAPINTO
 Alpine 1:19.992 S
19
 
Pierre GASLY
 Alpine 1:20.103 S
20
 
Liam LAWSON
 Racing Bulls 1:20.279 S

Hamilton prêt à se sacrifier pour Leclerc à Monza

by Thibaud Comparot

Published 6 septembre 2025

Lewis Hamilton a déclaré qu’il serait « heureux » de jouer les lieutenants lors des qualifications du Grand Prix d’Italie si Ferrari décidait de l’utiliser pour aider Charles Leclerc.

Tout au long des essais disputés à Monza, les deux pilotes de la Scuderia se sont montrés compétitifs. Leclerc a signé le deuxième temps de la FP3, à seulement 0,021 seconde du leader Lando Norris (McLaren), tandis que Hamilton, auteur du meilleur chrono lors de la première séance, a conclu en septième position, à un quart de seconde du sommet. De quoi nourrir l’espoir des tifosi, malgré une saison globalement compliquée pour Ferrari.

Le Britannique devra toutefois composer avec une pénalité de cinq places sur la grille. Cette sanction fait suite à son comportement lors du Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort, où il n’avait pas assez ralenti sous double drapeau jaune avant l’entrée des stands. Dans ce contexte, Leclerc apparaît comme le seul véritable espoir de Ferrari pour contester la pole position à Norris et à Oscar Piastri, quatrième temps des essais de vendredi.

Une stratégie envisageable pour maximiser les chances du Monégasque serait d’utiliser l’aspiration. À Monza, cette tactique a déjà porté ses fruits par le passé : Hamilton pourrait ainsi donner de la vitesse supplémentaire à son coéquipier dans la longue ligne droite menant à la Parabolica, à condition que les deux pilotes atteignent la Q3. Un scénario difficile à mettre en œuvre, mais une option que le patron de l’équipe, Frédéric Vasseur, pourrait choisir si l’opportunité se présente.

Évaluant cette possibilité, Hamilton a déclaré : « Je sais que Ferrari le faisait il y a de nombreuses années. Je me souviens que lorsque j’ai commencé, j’ai remarqué que Kimi [Raikkonen] et Felipe [Massa] le faisaient souvent. Cela peut être avantageux, mais dans mon passé, j’avais l’impression que cela comportait plus de risques et qu’il fallait souvent sacrifier une personne pour cela, donc je ne sais pas s’ils le feront. Mais si cela permettait à Charles d’y arriver, je serais heureux de jouer ce rôle. »

Quant à savoir si lui et Leclerc se sont entrainés à jouer le coup des aspirations, il a déclaré : « Pas récemment. Non. Nous avons juste fait des trains (d’aspirations) normaux, sans stratégie particulière entre coéquipiers. »

GP d’Italie – Charles Leclerc estime « possible » une pole à Monza

by Thibaud Comparot

Published 6 septembre 2025

Charles Leclerc s’est montré optimiste à l’issue de la première journée du Grand Prix d’Italie, estimant qu’une pole position était « possible » au vu du niveau affiché par Ferrari. Le Monégasque a signé le deuxième meilleur temps lors des deux séances de vendredi, d’abord derrière Lewis Hamilton, puis derrière Lando Norris.

Lors de la deuxième session, considérée comme la plus représentative, Leclerc a échoué à seulement 0,083 seconde de Norris, offrant un motif d’espoir aux tifosi venus en nombre à Monza. La Scuderia a semblé compétitive, même si le pilote insiste sur la nécessité d’optimiser la SF-25 lors des derniers essais pour espérer concrétiser cet objectif en qualifications.

Interrogé sur la difficulté de piloter la voiture avec un réservoir plein, Leclerc a répondu : « En fait, que ce soit avec un réservoir vide ou plein, la voiture est assez difficile à piloter, mais rapide. Je préfère donc être dans cette position plutôt que d’avoir une voiture régulière, mais lente. Nous devons travailler un peu sur la régularité. Je pense que sur les courtes distances, nous avons réussi à tirer plus ou moins tout le potentiel de la voiture.»

« Cependant, nous devons obtenir cette constance, et nous y travaillons. Mais je pense qu’avec les deux voitures, nous avons essayé différentes choses, en particulier lors de la FP1, et il semble que nous sachions en quelque sorte la direction à prendre. J’espère donc que c’est la bonne, mais je suis convaincu que c’est le cas. »

Au vu de la première journée, Leclerc semble avoir une chance de décrocher une pole position salvatrice, même s’il craint que McLaren et Red Bull aient toutes deux plus de vitesse en réserve. Malgré cela, le pilote de 27 ans pense avoir une chance.

« C’est une question difficile », a déclaré Leclerc, interrogé sur ses chances de se battre pour la pole. « Pour l’instant, je pense que c’est possible, mais je ne sais pas encore à quel point Red Bull et McLaren ont poussé. Je pense qu’ils ont plus que ce que nous avons dans notre poche, donc nous devons encore améliorer la voiture, mais si nous y parvenons, alors je pense que c’est possible. »

GP d’Italie – EL3 – Norris devance Leclerc et Piastri à Monza

by Thibaud Comparot

Published 6 septembre 2025

Lando Norris a confirmé son statut de favori à Monza en signant le meilleur temps des essais libres du Grand Prix d’Italie, une semaine après avoir dominé les séances à Zandvoort avant de céder la pole à son coéquipier Oscar Piastri.

Le pilote McLaren a couvert son tour le plus rapide en 1:19.331, devançant de 21 millièmes seulement Charles Leclerc, sous les acclamations des tifosi. Troisième, Piastri a terminé à 0,165 seconde de Norris, légèrement en retrait malgré sa position de leader au championnat avec 34 points d’avance. Du côté de Ferrari, Lewis Hamilton n’a pu faire mieux que le septième chrono et a réclamé « plus de puissance » à son équipe, un constat également partagé par Leclerc. À noter que McLaren a testé deux configurations différentes d’aileron avant, Norris choisissant davantage d’appui, ce qui l’a rendu plus efficace dans les chicanes, mais un peu moins rapide dans les lignes droites.

Sous un soleil radieux et une température de piste atteignant 40 degrés, la séance a débuté tranquillement. Pierre Gasly, récemment prolongé chez Alpine, a été le premier à signer un tour chronométré en 1:23.965, rapidement battu par Franco Colapinto, puis par Yuki Tsunoda en 1:21.876. Peu après, Hamilton a commis une erreur au freinage de la première chicane, imité par Piastri qui a surviré à la sortie, tandis que Carlos Sainz et Ollie Bearman ont dû couper dans le gravier. Max Verstappen s’est alors placé en tête avec un temps de 1:20.040, devant Hamilton et Tsunoda, avant d’améliorer encore en 1:19.688. Leclerc, en pneus moyens, s’est intercalé entre les deux, mais Verstappen a conservé l’avantage. McLaren, longtemps discrète avec ses pneus durs, a attendu la deuxième partie de séance pour passer aux simulations de qualifications, Norris s’installant aussitôt en tête en 1:19.331. Malgré une deuxième tentative moins rapide, ce chrono est resté la référence.

Piastri, à trois dixièmes, puis Hadjar, encore en confiance après son podium aux Pays-Bas, se sont provisoirement invités dans le top 3, avant que Verstappen puis Leclerc ne haussent le rythme. Dans les derniers instants, Leclerc a trouvé l’adhérence nécessaire pour se hisser à 21 millièmes de Norris, tandis que Hamilton terminait septième. Au final, derrière Norris, Leclerc et Piastri, suivent Verstappen, Russell, Bortoleto, Hamilton et Hadjar. Antonelli prend la neuvième place devant Albon. Le classement est d’une densité rare : les 20 pilotes se tiennent en moins d’une seconde, Esteban Ocon fermant la marche.

Classement et résultat des Essais Libres 3 du Grand Prix d’Italie de F1 2025

by Thibaud Comparot

Published 6 septembre 2025

Découvrez les résultats complets de la troisième séance d’essais libres avant les qualifications du Grand Prix d’Italie de F1 2025 à Monza !

Résultat des Essais Libres 3 du Grand Prix d’Italie de F1 2025

# Pilote Écurie Chrono
1
 
Lando NORRIS
 McLaren 1:19.331
2
 
Charles LECLERC
 Ferrari 1:19.352
3
 
Oscar PIASTRI
 McLaren 1:19.496
4
 
Max VERSTAPPEN
 Red Bull 1:19.498
5
 
George RUSSELL
 Mercedes 1:19.515
6
 
Gabriel BORTOLETO
 Stake 1:19.558
7
 
Lewis HAMILTON
 Ferrari 1:19.598
8
 
Isack HADJAR
 Racing Bulls 1:19.603
9
 
Kimi ANTONELLI
 Mercedes 1:19.696
10
 
Alexander ALBON
 Williams 1:19.720
11
 
Nico HULKENBERG
 Stake 1:19.737
12
 
Fernando ALONSO
 Aston Martin 1:19.861
13
 
Carlos SAINZ
 Williams 1:19.907
14
 
Franco COLAPINTO
 Alpine 1:20.034
15
 
Yuki TSUNODA
 Red Bull 1:20.059
16
 
Liam LAWSON
 Racing Bulls 1:20.132
17
 
Oliver BEARMAN
 Haas 1:20.209
18
 
Pierre GASLY
 Alpine 1:20.247
19
 
Lance STROLL
 Aston Martin 1:20.247
20
 
Esteban OCON
 Haas 1:20.304

Pierre Gasly prolonge avec Alpine jusqu’en 2028

by Thibaud Comparot

Published 6 septembre 2025

Pierre Gasly a scellé son avenir chez Alpine en signant un contrat à long terme qui le lie à l’écurie jusqu’en 2028. Arrivé en 2023 en provenance d’AlphaTauri, le Français s’est imposé comme le leader de l’équipe cette saison, notamment après le départ d’Esteban Ocon vers Haas.

Gasly a apporté de la stabilité à Enstone dans un contexte de profonds bouleversements internes. Plusieurs figures clés de la direction ont quitté leurs fonctions depuis son arrivée, tandis que l’équipe s’est réorganisée autour de nouvelles personnalités. À Monza, lors du Grand Prix d’Italie, le conseiller exécutif Flavio Briatore a été rejoint pour la première fois sur le terrain par Steve Nielsen, désormais directeur de course.

Sur la piste, Gasly reste l’unique pilote Alpine à inscrire des points cette saison, les 20 cumulés par l’équipe. Ses coéquipiers Jack Doohan et Franco Colapinto ont peiné à s’affirmer dans la seconde monoplace, alors qu’Alpine prépare déjà 2026, année charnière pour la Formule 1. L’écurie reviendra alors au statut de motoriste, abandonnant le bloc Renault au profit d’un moteur Mercedes, conformément à la nouvelle réglementation technique. Gasly, qui avait déclaré plus tôt en 2025 croire à une chance d’être champion du monde avec ces changements, sera au cœur du projet.

Depuis son arrivée, le pilote originaire de Rouen a déjà décroché deux podiums : une troisième place au Grand Prix des Pays-Bas en 2023, suivie par une autre au Grand Prix de São Paulo en 2024. Il s’est également classé troisième lors de la course Sprint du Grand Prix de Belgique la même année. En 2025, son meilleur résultat reste pour l’instant une sixième place lors du Grand Prix de Grande-Bretagne.

« Je suis ravi de m’engager à long terme avec Alpine », a expliqué Gasly. « En tant que Français, et surtout en tant que pilote d’une écurie française, je suis très fier. Depuis que j’ai rejoint l’équipe en 2023, j’ai toujours pensé que c’était le bon choix pour mon avenir. Le soutien et la confiance de Flavio [Briatore], l’engagement de François [Provost] dans le projet de Formule 1, ainsi que les personnes que nous avons à Enstone, ont rendu cette décision naturelle, et je veux être ici dans les années à venir et atteindre notre objectif commun : gagner des courses et des championnats du monde. Nous sommes tous dans le même bateau, et j’ai hâte de poursuivre cette histoire spéciale. »

Dans ses déclarations, Briatore a ajouté que l’attitude « immense » de Gasly était essentielle pour l’équipe après cette période tumultueuse.

« Depuis mon retour dans l’équipe, j’ai toujours souligné l’importance de renforcer et de développer la compétitivité de l’équipe Alpine Formula 1 Team », a-t-il déclaré. « Nous sommes bien préparés pour la nouvelle ère de la Formule 1, qui débutera en 2026, et nous avons désormais confirmé notre pilote principal pour nous mener vers l’avenir. Pierre a été un atout immense pour l’équipe pendant cette période difficile. J’ai été très impressionné par son attitude, son dévouement et son talent, et nous sommes impatients de poursuivre ce projet ensemble pendant longtemps. »

Sondage F1 – Quel pilote signera la pole position du Grand Prix d’Italie 2025 ?

by Thibaud Comparot

Published 5 septembre 2025

Oscar Piastri arrive à Monza avec une solide place de leader du Championnat du monde des pilotes, mais aussi avec le statut de pilote ayant signé le plus de pole depuis le début de la saison. Ils en comptabilisent cinq et est suivi de près par Lando Norris et Max Verstappen qui comptent quatre pole positions. Suivent George Russell et Charles Leclerc avec 1 pole position chacun. 

GP d’Italie – Norris et McLaren reprennent les commandes à Ferrari lors des EL2

by Thibaud Comparot

Published 5 septembre 2025

Lando Norris a entamé le Grand Prix d’Italie de la meilleure des manières en signant le meilleur chrono des essais libres à Monza. Le pilote McLaren, distancé de 34 points par son coéquipier Oscar Piastri après son abandon malheureux aux Pays-Bas, a répondu sur la piste avec un tour en 1:19.878s. Derrière lui, Charles Leclerc (Ferrari) et Carlos Sainz (Williams) se sont glissés à moins d’un dixième, tandis que Piastri, seulement quatrième, devra aussi répondre à une enquête des commissaires pour non-respect des consignes du directeur de course Rui Marques.

Le début de week-end s’est révélé plus compliqué pour Kimi Antonelli. Déjà marqué par une sortie prématurée l’an dernier au même endroit, le jeune pilote Mercedes a répété l’erreur en partant dans le gravier à la chicane Ascari dès la FP2, provoquant un drapeau rouge. Au même moment, Norris dominait avec un temps de 1:21.012s sur pneus moyens, avant d’améliorer sur tendres pour franchir la barre des 80 secondes et sécuriser le meilleur temps de la journée. Derrière, Lewis Hamilton, auteur du meilleur chrono en FP1, a confirmé le rythme de Ferrari en se classant deuxième provisoire, mais n’a pu rivaliser avec son ancien coéquipier. Leclerc, en difficulté avec l’adhérence, a fini à 0,083s du Britannique après un passage par le gravier, tandis que Sainz et Verstappen se sont également invités dans la bataille. Piastri, après une première tentative manquée, est remonté au troisième rang avant de céder en fin de séance.

À l’approche du drapeau à damier, Hamilton et Verstappen ont complété le top 5, suivis par Alex Albon (Williams) et Nico Hülkenberg (Sauber). Yuki Tsunoda (Red Bull) et George Russell (Mercedes) ont terminé dans le top 10, le Britannique étant ralenti par des excursions dans le gravier des Lesmo. Plus bas dans le classement, Franco Colapinto (Alpine) a signé le dernier temps, devancé de justesse par Antonelli, limité à seulement quatre tours sur pneus durs.

Classement et résultats des Essais Libres 2 du Grand Prix d’Italie de F1 2025

by Thibaud Comparot

Published 5 septembre 2025

Résultats des Essais Libres 2 du Grand Prix d’Italie de F1 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Lando NORRIS
 McLaren 1:19.878 S
2
 
Charles LECLERC
 Ferrari 1:19.961 S
3
 
Carlos SAINZ
 Williams 1:19.974 M
4
 
Oscar PIASTRI
 McLaren 1:20.059 S
5
 
Lewis HAMILTON
 Ferrari 1:20.070 S
6
 
Max VERSTAPPEN
 Red Bull 1:20.077 M
7
 
Alexander ALBON
 Williams 1:20.179 M
8
 
Nico HULKENBERG
 Stake 1:20.241 S
9
 
Yuki TSUNODA
 Red Bull 1:20.269 S
10
 
George RUSSELL
 Mercedes 1:20.276 S
11
 
Isack HADJAR
 Racing Bulls 1:20.383 M
12
 
Gabriel BORTOLETO
 Stake 1:20.475 M
13
 
Lance STROLL
 Aston Martin 1:20.528 S
14
 
Oliver BEARMAN
 Haas 1:20.607 S
15
 
Fernando ALONSO
 Aston Martin 1:20.645 S
16
 
Esteban OCON
 Haas 1:20.654 S
17
 
Liam LAWSON
 Racing Bulls 1:20.811 M
18
 
Pierre GASLY
 Alpine 1:21.102 S
19
 
Kimi ANTONELLI
 Mercedes 1:21.367 H
20
 
Franco COLAPINTO
 Alpine 1:21.564 S
 

F1 – Le Grand Prix de Monaco restera au calendrier jusqu’en 2035

by Thibaud Comparot

Published 5 septembre 2025

La Formule 1 a confirmé la prolongation à long terme de l’accord avec l’Automobile Club de Monaco (ACM), garantissant la présence du Grand Prix de Monaco au calendrier jusqu’en 2035 au moins. La pérennité de l’épreuve princière avait pourtant été remise en question ces dernières saisons, en raison du manque de spectacle en piste et de la rareté des dépassements, la course 2024 ayant suscité de vives critiques après qu’un drapeau rouge dès le premier tour a conduit à un dénouement figé, sans véritable action en course.

En novembre 2024, un premier contrat de six ans avait déjà été signé, sécurisant la tenue de l’épreuve jusqu’en 2031. Désormais prolongé de quatre saisons supplémentaires, il repousse toute menace de disparition du calendrier. À partir de 2026, le rendez-vous monégasque sera avancé au premier week-end de juin, en échangeant sa place habituelle de fin mai avec le Grand Prix du Canada. Véritable monument de la discipline, Monaco est le troisième plus ancien Grand Prix de l’histoire du championnat du monde, présent depuis 1950 à l’exception des années 1951 à 1955 et de 2020, année où la pandémie de COVID-19 avait entraîné son annulation. Cette prolongation assure donc à l’épreuve la poursuite d’une tradition de plus de sept décennies au cœur de la Principauté.

« Les rues de Monaco résonnent du bruit de la Formule 1 depuis les débuts de ce sport, je suis donc ravi d’annoncer la prolongation de cet événement fantastique jusqu’en 2035 », a expliqué Stefano Domenicali, le patron de la F1. « C’est une course emblématique, appréciée de tous les pilotes et fans, avec une ambiance unique grâce à son emplacement dans la principauté la plus glamour du monde. Je tiens à remercier tout particulièrement Son Altesse Sérénissime le Prince Albert II de Monaco, Michel Boeri, président de l’Automobile Club de Monaco, et toutes les personnes qui ont contribué à assurer l’avenir à long terme de ce partenariat historique. » Le Prince Albert lui-même a également ajouté que la prolongation de la course était « la preuve de notre succès collectif ».

« Le renouvellement du Grand Prix de Monaco jusqu’en 2035 s’inscrit dans une tradition sportive et historique à laquelle la Principauté reste profondément attachée », a-t-il déclaré. « Je ne peux que me réjouir de cet engagement renouvelé, qui témoigne de notre succès collectif, de l’excellence de notre collaboration avec la Formule 1 et de la place unique qu’occupe Monaco dans le paysage international du sport automobile. »

Le président de l’ACM, Michel Boeri, a remercié M. Domenicali pour sa « confiance renouvelée », tout en affirmant que cet accord « réaffirme notre engagement » envers la course. « Je tiens à remercier chaleureusement Son Altesse Sérénissime le Prince Albert II de Monaco pour son soutien indéfectible, ainsi que Stefano Domenicali pour sa confiance renouvelée », a-t-il déclaré. « L’Automobile Club de Monaco se réjouit de cette prolongation de quatre ans, qui reflète la relation forte et durable entre la Formule 1 et la Principauté de Monaco. Cet accord réaffirme plus que jamais notre engagement à offrir un week-end de course exceptionnel, inégalé et de renommée mondiale aux fans passionnés qui viennent du monde entier pour assister au Grand Prix de Monaco, organisé pour la première fois en 1929. Je tiens également à saluer le travail remarquable de la communauté F1 et de tous les bénévoles, ainsi que celui des institutions monégasques, dont l’implication est essentielle à la réussite de cet événement extraordinaire. »

EL1 – Hamilton en tête à Monza et emmène un doublé Ferrari devant les Tifosi

by Thibaud Comparot

Published 5 septembre 2025

Lewis Hamilton a redonné de l’éclat à sa première saison compliquée chez Ferrari en signant le meilleur temps des essais libres à Monza, seulement la deuxième fois qu’il mène une séance depuis son arrivée très médiatisée en provenance de Mercedes. Le septuple champion du monde sort d’une série difficile, ponctuée par son accident aux Pays-Bas le week-end dernier, mais lui comme la Scuderia avaient laissé entendre une tendance à la hausse. Difficile de dire si Ferrari a poussé son unité de puissance pour frapper les esprits, mais ce premier signal, à domicile, est positif : Hamilton a bouclé un 1’20’’117, 0’’169 devant Charles Leclerc, pour un doublé rouge. Carlos Sainz, au volant de la Williams, a complété le top 3 à plus d’une demi-seconde du Britannique.

Dans les dix premières minutes, Ferrari a brièvement verrouillé la tête en pneus médiums, autour de 1’22’’, avant que les chronos ne chutent sous l’impulsion d’Alex Albon (Williams), en gommes dures, et de Lando Norris (McLaren). Avec quinze minutes encore au chrono, Max Verstappen (Red Bull) passait sous les 81 secondes en 1’20’’751. Le quadruple champion s’est toutefois plaint d’un « manque d’adhérence » et n’a pas converti sa vitesse en fin de séance. Leclerc, ovationné par les tribunes, décochait ensuite un tour en pneus tendres quatre dixièmes plus rapide que la référence du Néerlandais, reléguant alors Hamilton à 0’’477. Mais dans les cinq dernières minutes, l’Anglais arrachait la référence et conservait la première place jusqu’au drapeau.

Derrière, Verstappen terminait quatrième, devant Kimi Antonelli (Mercedes), auteur de plusieurs chauds moments mais finalement à 0’’823 de Hamilton. George Russell bouclait la séance au huitième rang derrière Albon. Fernando Alonso et Isack Hadjar complétaient le top 10. Le Français a reçu un drapeau noir et blanc pour non-respect de la voie de dégagement à la deuxième chicane, coupée au lieu du parcours imposé par le directeur de course Rui Marques. Journée délicate pour Norris : deux tentatives en pneus tendres avortées après des excursions dans les graviers aux Lesmo l’ont laissé sixième, à 0’’904.

Oscar Piastri, leader du championnat, cédait sa MCL39 au réserviste Alex Dunne pour une deuxième séance d’EL1 cette année. Retardé par un problème de casque, l’Irlandais n’avait toujours pas de temps après une demi-heure, puis ouvrait le bal des pneus tendres avant de se classer 16e. Paul Aron, remplaçant Franco Colapinto chez Alpine, fermait la marche à deux secondes. La séance a par ailleurs été interrompue par un drapeau rouge à mi-parcours pour dégager le gravier répandu sur la piste dans la chicane d’Ascari. 

Classement et résultats des Essais Libres 1 du Grand Prix d’Italie de F1 2025

by Thibaud Comparot

Published 5 septembre 2025

Découvrez les résultats complets de la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Italie de F1 2025 à Monza !

Résultat des Essais Libres 1 du Grand Prix d’Italie de F1 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Lewis HAMILTON
 Ferrari 1:20.117 S
2
 
Charles LECLERC
 Ferrari 1:20.286 S
3
 
Carlos SAINZ
 Williams 1:20.650 S
4
 
Max VERSTAPPEN
 Red Bull 1:20.692 S
5
 
Kimi ANTONELLI
 Mercedes 1:20.940 S
6
 
Lando NORRIS
 McLaren 1:21.021 M
7
 
Alexander ALBON
 Williams 1:21.073 H
8
 
George RUSSELL
 Mercedes 1:21.110 S
9
 
Fernando ALONSO
 Aston Martin 1:21.114 S
10
 
Isack HADJAR
 Racing Bulls 1:21.158 H
11
 
Gabriel BORTOLETO
 Stake 1:21.172 S
12
 
Nico HULKENBERG
 Stake 1:21.179 S
13
 
Liam LAWSON
 Racing Bulls 1:21.201 S
14
 
Yuki TSUNODA
 Red Bull 1:21.292 S
15
 
Lance STROLL
 Aston Martin 1:21.295 S
16
 
Alex DUNNE
 McLaren 1:21.606 S
17
 
Esteban OCON
 Haas 1:21.642 S
18
 
Pierre GASLY
 Alpine 1:21.653 S
19
 
Oliver BEARMAN
 Haas 1:22.058 S
20
 
Paul ARON
 Alpine 1:22.153 S

Combien de GP reste-t-il à Norris pour tenter de renverser Piastri ?

by Paul Vaussy

Published 5 septembre 2025

Le championnat du monde de Formule 1 a pris une tournure bien différente de ce à quoi l’on pouvait s’attendre, lors de la dernière manche en date, sur le circuit de Zandvoort. En effet, le tracé hollandais a été le lieu d’un carton plein pour Oscar Piastri, qui a conforté son avance au championnat du monde de manière extrêmement significative sur son équipier McLaren Lando Norris, en remportant le GP tandis que son rival abandonnait sur une avarie technique, sans incrire le moindre point !

Il ne reste plus que 9 GP cette raison à Lando Norris pour tenter de renverser la vapeur et challenger Piastri dans la lutte pour le titre mondial 2025. Très clairement, l’Australien a désormais pris une option non négligeable sur la couronne mondiale ! 

Pour la prochaine étape de la saison, la F1 pose les valises à Monza, en Italie. 

Trois manches de cette fin de saison proposeront un format comprenant une course Sprint le samedi et délivrant ainsi plus de points qu’à l’accoutumée. Les pilotes connaitront donc moins de séances d’essais sur ces week-ends, et une seconde séance de qualifications, l’une correspondant à la course Sprint et la seconde au Grand Prix du dimanche.

Le calendrier F1 2025 des courses demeurant à disputer : 

5-7 septembre Italy Italie Monza
19-21 septembre Azerbaijan Azerbaïdjan Bakou
3-5 octobre Singapore Singapour Singapour
17-19 octobre United States USA (sprint) Austin
24-26 octobre Mexico Mexico Mexico
7-9 novembre Brazil São Paulo (sprint) Interlagos
21-23 novembre (20-22 en local) United States Las Vegas Las Vegas
28-30 novembre Qatar Qatar (sprint) Losail
5-7 décembre United Arab Emirates Abu Dhabi Yas Marina

Verstappen avec des attentes avec Monza, « un circuit à l’ancienne »

by Paul Vaussy

Published 5 septembre 2025

Ambitions très différentes, comme toujours, chez les deux équipiers Red Bull Racing alors que la F1 a posé ses valises à Monza. Pour Max Verstappen, il s’agira de continuer à tirer le meilleur d’une machine qui n’est clairement pas la meilleure du plateau et rend un niveau de performance important à la McLaren, mais en restant au contact pour provoquer des opportunités. Auteur d’un beau podium (P2) chez lui aux Pays-Bas, le Hollandais peut difficilement croire à la défense mathématique de son titre mondial 2024 mais reste déterminé à tenter de jouer la victoire à chaque occasion qui se présentera.

Pour son équipier Yuki Tsunoda, les choses sont aussi claires, à un autre niveau : il faut convaincre le management de Red Bull avant le GP du Mexique, date à laquelle Helmut Marko, Laurent Mekies et les grands noms du team décideront qui associer à Verstappen en 2025. Sous observation : les performances du Japonais, bien entendu, qui ne dispose désormais plus d’un matériel différent de celui de son équipier, et celles d’Isack Hadjar, qui continue d’impressionner dans l’équipe-soeur Racing Bulls.

« Terminer deuxième à Zandvoort était un bon résultat pour nous, et c’était formidable de pouvoir célébrer devant mon public et ressentir son soutien », commente Verstappen. « À Monza, c’est un circuit très rapide qui a bien sûr une grande histoire et des fans passionnés. En tant qu’équipe, nous devons travailler sur certains points pour nous améliorer, notamment la gestion des pneus. Il s’agit de maintenir nos performances depuis les qualifications jusqu’à la course et d’avoir le rythme sur les longs relais, en particulier sur ce circuit. J’apprécie ce circuit à l’ancienne et nous verrons ce que la semaine nous réserve. »

« Marquer des points à Zandvoort le week-end dernier a été un véritable pas dans la bonne direction, et c’était génial de revenir dans le peloton. J’emporte cette confiance avec moi à Monza, qui est vraiment comme une course à domicile pour moi », poursuit de son côté Tsunoda. « Je vis en Italie une partie de l’année, donc ce sera agréable de profiter du confort de chez moi, et bien sûr de la cuisine ! L’équipe m’a déjà demandé des recommandations locales, et j’emmènerai mon équipe manger une pizza avant le début de la semaine de course. Monza est l’un des circuits classiques du calendrier, et tous les pilotes l’attendent avec impatience. Nous avons progressé course après course, et nous continuerons à nous efforcer d’améliorer la voiture et nos performances. Nous espérons terminer la saison européenne sur une note positive. »

 

 

 

Lewis Hamilton renomme son organisation Project 44

by Paul Vaussy

Published 4 septembre 2025

Project 44, l’organisation de Lewis Hamilton, et qui compte une dizaine d’employés, a changé de nom. Devenue Lewis Hamilton Ventures, elle se repose plsu activement d’un point de vue image et marketing sur la personalité de son créateur, le pilote Ferrari Lewis Hamilton.

Lewis Hamilton Ventures gère tous les aspects de la carrière et des activités commerciales du septuple champion du monde de Formule 1, et a pour but de développer de plus en plus, selon les dires du principal intéressé, ses activités philantropiques.

« Je suis fier de vous présenter LEWIS HAMILTON VENTURES, l’organisation (anciennement connue sous le nom de Project 44) qui gère tous les aspects de ma carrière et de mes activités commerciales », a déclaré le septuple Champion du monde de Formule 1. « Bien que je me concentre principalement sur la course automobile, cette équipe dévouée m’aide à obtenir des résultats et supervise toutes les activités en dehors des circuits. »

« Nous nous sommes développés au cours des 18 derniers mois et cette relance souligne vraiment notre engagement envers l’excellence, la croissance et l’apprentissage. Je suis ravi de l’équipe que j’ai constituée. Leur concentration et leur engagement m’inspirent profondément et j’ai hâte de voir ce que nous pourrons accomplir ensemble. »

A noter que Lewis Hamilton compte de très nombreux contrats de partenariat et sponsoring personnels et est amabassadeur de nombreuses initiatives philantrophiques ou à caractère non lucratif. Il garde également un fort intérêt pour l’exploitation de son image sur de nombreuses scènes de la mode, la musique, ou encore du cinéma, ayant été co-producteur du film F1, avec Brad Pitt.

En 2025, les team principals sont plus que jamais des ingénieurs

by Paul Vaussy

Published 4 septembre 2025

La tendance des directeurs d’équipe qui sont avant tout des figures politiques et roublards du paddock deviennent de plus en plus rares. Incarnation ces 20 dernières années d’un homme qui savait affronter politique sportive, économique et des coulisses du sport, Christian Horner appartient à cette « race » de directeurs d’équipes, comme Flavio Briatore (Alpine) ou encore Toto Wolff (Mercedes) et Gunther Steiner (ex-Haas) à ne pas avoir de bagage technique particulier.

Ces dernières années, la tendance a été à promouvoir au sommet des organigrammes F1 des éminences grises ayant fait leurs armes en qualité de responsables techniques de haut rang. Ainsi, le départ de Christian Horner de chez Red Bull marque une vraie transition, du fait qu’il permet à l’ingénieur Laurent Mekies, qui avait remplacé Franz Tost, de prendre ses responsabilités et, par glissement, à Alan Permane de monter en grade chez Racing Bulls. Récemment, l’ingénieur Steve Nielsen a aussi été placé en responsabilités chez Alpine en lieu et place d’Oliver Oakes. 

Les directeurs d’équipes F1 à l’été 2025

Equipe Directeur d’Equipe
McLaren Andrea Stella
Ferrari Fred Vasseur
Red Bull Laurent Mekies
Mercedes Toto Wolff
Aston Martin Andy Cowell
Alpine Steve Nielsen
Racing Bulls Laurent Mekies
Williams James Vowles
Kick Sauber Jonathan Wheatley