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Ricciardo excité à l’idée de piloter la NASCAR de Dale Earnhardt

by Cesare Ingrassia

Published 19 octobre 2021

Ce week-end dans le cadre du Grand Prix des États-Unis, le pilote McLaren Daniel Ricciardo aura l’opportunité de piloter la Wrangler Chevrolet Monte Carlo 1984 de Dale Earnhardt Sr après avoir remporté un pari fait avec son patron Zak Brown, le PDG de McLaren.

En début d’année, le PDG de McLaren Zak Brown a proposé à son pilote un test au volant de la Wrangler Chevrolet Monte Carlo 1984 pilotée à l’époque par Dale Earnhardt, dont Daniel Ricciardo continue encore aujourd’hui de s’inspirer, si jamais l’Australien arrivait à décrocher un podium cette saison.

En remportant le Grand Prix d’Italie le mois dernier à Monza, Daniel Ricciardo a donc fait coup double et a également remporté son pari fait avec Zak Brown, ce qui va lui permettre de piloter la voiture de NASCAR 1984 de Dale Earnhardt ce week-end sur le tracé d’Austin au Texas où la Formule 1 pose ses valises cette semaine pour y disputer la dix-septième manche de la saison 2021.

« Pour couronner tout le week-end, je serai au volant de la Wrangler Chevrolet Monte Carlo 1984 de Dale Earnhardt Sr. » nous explique Ricciardo à la veille du Grand Prix des États-Unis.

« C’est un grand héros pour moi, donc pouvoir conduire une de ses voitures va être un moment surréaliste et un peu un rêve devenu réalité. Un grand merci à Zak d’avoir tenu sa parole et d’avoir rendu cela possible. J’ai hâte ! » 

Outre cet essai de la NASCAR de Dale Earnhardt, l’équipe McLaren devra se concentrer sur son objectif ce week-end à Austin, qui est de terminer la saison 2021 à la troisième place au championnat des constructeurs.

Lors de la dernière course en Turquie, Daniel Ricciardo est passé complétement à côté de son week-end en se qualifiant seizième sur la grille de départ et en franchissant finalement la ligne d’arrivée le dimanche à la treizième place. Avant d’arriver à Austin, McLaren a pris le temps d’analyser ce qui n’allait pas à Istanbul et Ricciardo se veut plutôt confiant pour le Grand Prix des États-Unis.

« Nous avons pris le temps entre les courses d’analyser, de comprendre et d’apprendre de ce qui s’est passé la dernière fois. Nous sommes prêts à passer à autre chose et à nous concentrer sur le défi de ce week-end. Je pense que certaines sections de la piste nous conviendront, donc nous devrions être dans le mix pour quelques points dimanche. » insiste l’Australien.

Le Grand Prix des États-Unis se déroulera sur le tracé des Amériques du 22 au 24 octobre et toutes les séances de roulage seront évidemment à suivre en direct sur F1only.fr.

Pirelli conclut son programme d’essais sur les 18 pouces

by Cesare Ingrassia

Published 19 octobre 2021

Pirelli, le manufacturier unique de la Formule 1, a bouclé son programme de développement sur les pneus 18 pouces qui seront introduits en F1 à partir de la saison 2022 avec une dernière journée de tests sur le circuit Paul Ricard au Castellet ce lundi.

C’est le pilote de réserve de l’équipe Alpine, le Russe Daniil Kvyat, qui était au volant d’une Alpine sur une piste détrempée artificiellement pour tester uniquement les pneus Intermédiaires de Pirelli. Au total, Kvyat a pu boucler 167 tours de circuit ce lundi au Paul Ricard.

A l’issue de ce test, Pirelli a pu récolter de précieuses données qui seront analysées à Milan dans les prochaines semaines et comparées à celles déjà obtenues sur les autres types de pneumatiques testés tout au long de l’année sur différents circuits avec différentes monoplaces. Grâce à ces essais, Pirelli va ainsi pouvoir finaliser son cahier des charges définitif pour l’année prochaine.

Pour rappel, ces essais pneumatiques ont débuté en début d’année avec Ferrari sur le circuit de Jerez en Espagne, alors qu’en cours de route la FIA, suite à la demande de Pirelli, a proposé d’augmenter le nombre de jours de test de 25 à 30 afin de permettre une répartition plus équitable des essais de pneumatiques en 2021, et en tenant compte des défis auxquels Pirelli doit faire face en raison du passage aux pneus 18 pouces et à la pandémie de Covid-19.

Cette proposition a été acceptée à l’unanimité, ce qui veut dire concrètement que la firme milanaise a eu à sa disposition cinq journées de test supplémentaires cette année pour pouvoir développer ses pneus 18 pouces avec l’aide des équipes. L’arrivée de ces roues 18 pouces en 2022 s’accompagnera de nouvelles règles (comme par exemple le gel du développement des moteurs qui a été voté récemment), ce qui devrait permettre d’améliorer le spectacle en course.

McLaren annonce un nouveau partenaire à la veille du GP des États-Unis

by Cesare Ingrassia

Published 18 octobre 2021

McLaren Racing a annoncé aujourd’hui un nouveau partenariat avec EasyPost, un leader technologique qui crée des solutions d’expédition pour les marques de commerce électronique, les fournisseurs de services de traitement des commandes et les marchés en ligne, et qui permettra à la société de soutenir l’équipe McLaren à partir du Grand Prix des États-Unis.

Dans le cadre de ce partenariat, la marque EasyPost sera représentée sur les casques des équipages des stands de l’équipe McLaren et sur l’aileron arrière de la  MCL35M. À partir de la saison 2022, la marque sera affichée sur les bras de suspension des monoplaces McLaren et les casques des équipages des stands de l’équipe.

« Nous sommes ravis qu’EasyPost rejoigne McLaren Racing comme un autre ajout précieux à notre brillant réseau de partenaires. » a déclaré Matt Dennington, directeur des partenariats chez McLaren Racing.

« Easypost nous aide à découvrir des solutions logistiques innovantes qui permettent à nos équipes de voyager avec succès à travers le monde. Nous attendons avec impatience le début de notre partenariat lors du Grand Prix des États-Unis ce week-end. »

Le Grand Prix des États-Unis – dix-septième manche de la saison 2021 – se déroulera du 22 au 24 octobre sur le circuit des Amériques à Austin.

Rémi Taffin (ex Renault F1) rebondit chez Oreca

by Cesare Ingrassia

Published 18 octobre 2021

L’employé de longue date de Renault F1, Rémi Taffin, qui était à la tête de la division des groupes motopropulseurs en Formule 1 du constructeur français depuis plus de 20 ans a quitté l’entreprise au mois de juin dernier d’un « commun accord ».

A partir de décembre, Rémi Taffin assumera les fonctions de nouveau Directeur Technique du Groupe Oreca, chargé de l’ensemble de l’activité d’Oreca Technology, tant sur les projets châssis au siège de Signes dans le sud de la France que sur les moteurs de la filiale de l’entreprise à Magny-Cours.

Diplômé de l’ESTACA, Rémi Taffin possède une solide expérience forgée en Formule 1. Après avoir été ingénieur piste pour Ricardo Zonta et Jos Verstappen, il a travaillé directement avec les champions du monde Jenson Button et Fernando Alonso. Rémi Taffin a repris la direction des activités piste de Renault F1 en 2009, puis la responsabilité des performances moteurs pour les partenaires de Renault Sport F1 en supervisant le support client des équipes propulsées par Renault, avec quatre titres mondiaux remportés par Red Bull Racing sous sa direction.

En 2014, Rémi Taffin devient directeur des opérations de l’équipe de F1 et deux ans plus tard directeur technique moteur avec la responsabilité globale des groupes motopropulseurs pour Renault puis Alpine F1, poste qu’il quitte en juin 2021.

Au sein du Groupe Oreca, Rémi Taffin sera chargé d’assurer la continuité de la structuration et de la montée en puissance des directions techniques d’Oreca au moment où Oreca Technology mène de nombreux projets sportifs et techniques de premier plan avec des partenaires prestigieux.

« Je suis impatient de commencer à travailler avec Hugues [De Chaunac, Président du groupe Oreca] et ses équipes chez Oreca, une référence dans le monde du sport automobile, notamment dans les différentes catégories de l’endurance. »a déclaré Taffin.

« Les défis techniques et organisationnels nécessaires pour garder une longueur d’avance, la culture et la richesse des projets Oreca actuels et futurs m’ont définitivement convaincu de vouloir jouer un rôle majeur dans les prochaines étapes du développement d’Oreca. »

Avec 40% de la piste refaite, Pirelli est presque dans l’inconnu à Austin

by Cesare Ingrassia

Published 18 octobre 2021

Après une absence au calendrier en 2020 en raison de la pandémie de coronavirus, la Formule 1 fait son grand retour sur le circuit des Amériques à Austin ce week-end dans le cadre du Grand Prix des États-Unis 2021.

Pour cette dix-septième manche de la saison, Pirelli – le manufacturier unique de la Formule 1 – a choisi les mêmes composés que ceux utilisés la dernière fois à Austin, c’est à dire les C2 (Durs), C3 (Mediums) et C4 (Tendres). Selon Pirelli, ces pneus sont bien adaptés aux différents défis posés par le célèbre circuit texan, qui est entré pour la première fois au calendrier de la Formule 1 en 2012. La piste est en effet très variée avec un tracé inspiré des courbes de certaines des pistes les plus célèbres dans le monde.

À cette période de l’année, la météo au Texas peut être imprévisible. En conséquence, les composés qui ont été sélectionnés sont assez « adaptables » à une grande variété de températures, même si la course de cette année se déroule un peu plus tôt que la dernière fois.

Autre point important à prendre en considération, le circuit a été refait à certains endroits : la ligne droite d’arrivée (y compris la voie des stands) jusqu’à la sortie du virage 1, la sortie du virage 9 jusqu’au virage 10, la sortie du virage 11 jusqu’au virage 12 et du virage 15 au virage 19. Certaines bosses dans l’asphalte (entre le virage 2 et le virage 3, ainsi qu’autour des virages 4, 6, 10 et 14) ont été corrigées à l’aide d’un processus de lissage pour rendre la surface plus uniforme.

L’une des caractéristiques les plus inhabituelles du COTA est le virage 1 qui propose une épingle à cheveux en montée vers la gauche. Cela rend très difficile de déterminer où freiner, surtout au départ. Austin est l’une des pistes les plus exigeantes de tous les temps en termes d’efforts latéraux, avec plusieurs virages à grande vitesse entre 250 et 270 km/h dans le premier secteur et des efforts latéraux jusqu’à 4,5 g (surtout au virage 6, pendant trois secondes).

Le Circuit des Amériques n’a pas été beaucoup utilisé ces derniers temps en raison de la pandémie, la piste pourrait donc être assez « verte » en début de week-end. Cependant, les séries Formule 4 et W (au lieu de Formule 2 et Formule 3) sont à l’ordre du jour ce week-end, ce qui permettra de fatiguer l’asphalte et d’atteindre un haut degré d’évolution de la piste.

« Alors que les équipes ont accumulé beaucoup d’expérience sur la piste d’Austin dans le passé, cette année, elles s’attaquent à une piste qui a un peu changé par rapport à 2019 lorsque nous avons couru ici pour la dernière fois. » nous explique Mario Isola, directeur de Pirelli.

« Environ 40% de la piste a été refaite, mais en raison des restrictions dues au Covid-19, nous n’avons pas pu envoyer notre personnel pour analyser le nouvel asphalte, donc ses caractéristiques sont un point d’interrogation pour tout le monde et nous découvrirons les effets finaux sur les pneus et sur les performances des voitures en général uniquement lorsque nous y serons. Comme à l’accoutumée, la nomination des pneumatiques s’est faite sur la base des données obtenues avant la course, avec les composés centraux de la gamme bien adaptés aux circonstances. »

« La bataille pour la victoire au championnat se joue sur une corde raide, il est donc clair que plus nous nous rapprochons de la fin de la saison, plus chaque élément de la stratégie sera décisif, comme nous l’avons vu lors de la dernière course en Turquie. »

Les pneus choisis par Pirelli à Austin

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Éruption du Cumbre Vieja : Alonso avec un casque spécial à Austin

by Cesare Ingrassia

Published 18 octobre 2021

Le pilote Alpine Fernando Alonso a dévoilé ce lundi sur les réseaux sociaux une image furtive d’un casque au design spécial que l’Espagnol pourrait porter ce week-end pour le Grand Prix des États-Unis, dix-septième manche de la saison 2021 de F1.

C’est sur son compte Twitter que le double champion du monde a publié une image de lui avec un casque au design spécial sur lequel on peut apercevoir la représentation d’un volcan en éruption et l’inscription « La Palma » en lettres capitales.

Selon toute vraisemblance, Alonso devrait porter ce casque ce week-end au Grand Prix des États-Unis en solidarité pour les habitants de l’île espagnole de La Palma qui vivent depuis un mois maintenant au rythme des coulées de lave du volcan Cumbre Vieja. Au total, 1400 bâtiments ont déjà été détruits et 7000 personnes ont été évacuées de ce territoire de l’archipel des Canaries et les experts se montrent plutôt pessimistes quant à la suite des événements.

Le pilote Alpine n’est pas entré dans les détails, mais a annoncé qu’il donnerait plus d’explications ce jeudi à la veille du Grand Prix des États-Unis qui se déroulera ce week-end sur le circuit des Amériques à Austin.

Absent au Mexique et au Brésil, Binotto a « beaucoup à faire » à Maranello

by Cesare Ingrassia

Published 18 octobre 2021

Comme nous vous le rapportions la semaine dernière, le directeur de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, ne fera pas le déplacement avec son équipe au Mexique et au Brésil pour rester en Italie à Maranello et suivre le développement de la monoplace 2022.

Pour la plupart des équipes de la grille, l’attention est maintenant portée sur la monoplace 2022 qui sera conçue autour d’un tout nouvel ensemble de règles mises en place pour permettre des courses plus serrées. En ce sens, Ferrari a déjà introduit une mise à jour moteur cette année sur sa monoplace, notamment sur la partie hybride, ce qui servira de base pour l’an prochain avant d’introduire un nouveau moteur à combustion interne.

Ayant déjà raté le Grand Prix de Turquie, le patron de la Scuderia Mattia Binotto a déclaré qu’il sauterait encore « au moins » deux courses pour superviser le travail de l’équipe à Maranello sur la monoplace de l’an prochain.

« C’est l’une des courses que je visais [le GP de Turquie] pour être de retour à la maison. » a déclaré Binotto, cité par le site de la F1.

« De toute évidence, le calendrier a changé plusieurs fois depuis le début de l’année, alors j’ai moi aussi changé mes plans. Je sauterai au moins deux courses avant la fin de la saison, je prévois le Mexique et le Brésil. »

« La raison est que, comme vous pouvez l’imaginer, en particulier avec le Mexique et le Brésil, partir à l’étranger est un long voyage, alors qu’ici à Maranello il y a beaucoup à faire. C’est toute une équipe à gérer, à la fois le châssis et le groupe motopropulseur, ainsi que toute l’organisation. En termes de développement pour 2022, nous sommes certainement dans une phase critique où le temps se rapproche de plus en plus. »

Lorsque Binotto est absent sur les circuits, c’est le directeur sportif Laurent Mekies qui endosse la responsabilité de chef d’équipe et Binotto a tenu à le remercier pour son dévouement.

« Dans la façon dont je gère mon travail, le jeudi et le vendredi je suis au bureau et je peux être plus concentré sur ce qui se passe ici à Maranello. Le samedi et le dimanche, je suis entièrement dédié au week-end de course. Évidemment, les relations me manquent dans le paddock, mais Laurent Mekies peut faire un excellent travail. Je suis très content de la façon dont il gère toute l’équipe quand je ne suis pas là, donc je suis très content de ça. »

Avant le Grand Prix des États-Unis, Ferrari n’a que 7,5 points de retard sur McLaren dans la lutte pour la troisième place du championnat des constructeurs, l’équipe italienne ayant marqué à chaque course cette saison, à l’exception du Grand Prix de France.

Pour Stefano Domenicali, la F1 va dans la bonne direction

by Cesare Ingrassia

Published 18 octobre 2021

Le PDG de la Formule 1, l’Italien Stefano Domenicali, estime que la catégorie reine va dans la bonne direction après la publication récente du calendrier de la saison 2022 qui sera composé de 23 Grands Prix, un record pour la F1.

Domenicali pense que la Formule 1 a besoin de se réinventer, notamment en se rendant vers de nouvelles destinations comme Miami, l’Arabie Saoudite ou encore l’Afrique (qui devrait être au calendrier à partir de 2023); l’Italien insistant également sur le fait que la F1 croule sous les demandes pour accueillir un nouveau Grand Prix, ce qui démontre selon lui que la plateforme continue de rester attrayante.

« L’incroyable nouvelle est que nous sommes ici à la mi-octobre avec six courses à disputer et que nous avons un championnat de Formule 1 si intense et ouvert qui attire l’attention de tous nos fans du monde entier. » explique Domenicali dans une chronique postée sur le site du championnat du monde.

« Nous allons dans la bonne direction pour atteindre un record de 22 Grands Prix au cours d’une année si complexe avec le Covid-19. Nous avons dû être adaptables, flexibles et proactifs, mais la récompense a été un calendrier avec un rythme soutenu compte tenu des circonstances. Et cela a été rendu possible grâce à notre équipe ici en F1, la FIA, les équipes et les promoteurs. »

« L’année prochaine, nous avons lancé le calendrier avec 23 Grands Prix. Grâce aux promoteurs et aux équipes, nous avons adapté le calendrier pour commencer mi-mars et finir le 20 novembre, un mois avant Noël. Nous voulions avoir le bon rythme pour le calendrier tout en gardant la pause estivale de trois semaines et en laissant suffisamment de pause au personnel travailleur à la fin de la saison. »

« L’année prochaine verra l’arrivée d’une nouvelle expérience à Miami. Et cela vient après l’ajout de deux nouveaux sites au Qatar et en Arabie saoudite cette année. Avoir trois nouveaux événements en l’espace de six mois montre que le sport est en bonne position.« 

« Concernant l’avenir au-delà de 2022, il y aura bientôt d’autres bonnes nouvelles, que je ne veux pas gâcher en disant maintenant. Nous allons dans la bonne direction et avons atteint un point où nous pouvons choisir où la F1 ira à l’avenir. »

« Nous avons tellement de demandes pour accueillir un Grand Prix. Cela montre que notre plateforme est attrayante et que de plus en plus de gouvernements y voient une opportunité de développer leurs entreprises, leur économie locale et la sensibilisation de leur communauté. Des temps passionnants à venir.« 

Concernant l’avenir justement, Stefano Domenicali revient à la charge avec le format des courses Sprint que souhaite introduire la F1 l’an prochain lors de six ou sept événements. Selon le PDG de la catégorie reine, les courses Sprint ont un impact positif sur le format des week-ends.

« Nous sommes satisfaits des enseignements tirés des deux premières courses Sprint. Ce qui est clair, c’est que cela change la dynamique du week-end mais nous voulons attendre le dernier test au Brésil et ensuite préparer le bon package pour l’avenir. » insiste Domenicali.

« Le point culminant doit être le format du week-end. À partir de vendredi, le mode action est pleinement engagé. C’est pourquoi les promoteurs sont heureux. Nous avons reçu des demandes de nombreux promoteurs pour accueillir le Sprint.« 

« D’un point de vue sportif, nous avons vu que moins on a de temps pour s’entraîner, plus l’action est imprévisible en piste en qualifications et en course. Nous devons procéder à quelques ajustements, mais nous y travaillons actuellement.« 

« Il est toujours facile d’être négatif et de ne pas changer, mais nous nous efforçons d’aller dans cette direction car nous voyons l’enthousiasme de la jeune génération et l’intérêt plus large de ceux du monde entier. »

Haas a retrouvé « une certaine confiance » après la Q2 de Schumacher à Istanbul

by Cesare Ingrassia

Published 18 octobre 2021

Lors du dernier week-end de course à Istanbul, le pilote Haas Mick Schumacher a réussi à se hisser en Q2 pour la première fois de sa jeune carrière lors des qualifications du Grand Prix de Turquie disputées sur une piste partiellement humide.

Son patron Gunther Steiner n’avait pas hésité à exprimer sa satisfaction de voir l’une de ses monoplaces grimper en Q2 après la séance de qualifications, notamment parce que l’équipe américaine n’a pas connu de grands moments en piste cette année après avoir pris la décision l’hiver dernier de ne pas développer sa monoplace pour concentrer ses ressources sur celle de la saison 2022.

Interrogé pour savoir si ce résultat a eu un impact en interne au sein de l’équipe après une longue saison sans réel temps fort, Steiner a répondu : « J’étais évidemment heureux pour Mick qu’il ait réussi à le faire, mais j’étais aussi heureux pour toute l’équipe, car nous avons eu très peu de temps forts en piste, et avoir quelque chose comme ça nous confirme que nous pouvons le faire. » nous explique Gunther Steiner.

« Cela nous confirme que nous sommes en mesure de performer lorsque nous en avons l’occasion. Je pense que cela aura un impact sur les prochaines courses pour l’équipe, car ils ont retrouvé une certaine confiance qu’ils ont peut-être perdu un peu au cours de l’année et j’espère que nous pourrons avoir un autre moment comme celui-ci en 2021. »

Sur le plan sportif, l’équipe Haas est la seule de la grille à ne pas avoir encore marqué le moindre point cette année, ce qui lui assure la place de lanterne rouge au classement des constructeurs à la veille de la dix-septième manche de la saison qui se déroule ce week-end à Austin aux États-Unis.

Classement constructeurs F1 2021

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Williams n’apportera plus aucune amélioration sur sa F1

by Cesare Ingrassia

Published 18 octobre 2021

L’équipe Williams a confirmé qu’elle n’apportera plus aucune amélioration sur sa monoplace d’ici la fin de la campagne 2021 de F1 dont la finale est programmée à Abou Dhabi le 12 décembre.

A la veille du Grand Prix des États-Unis, l’équipe Williams occupe la huitième place au championnat des constructeurs avec 23 points inscrits depuis le début de la saison et a donc pour seul objectif lors de ces six dernières courses du calendrier de conserver cette position au minimum, alors qu’Alfa Romeo se trouve à 16 points derrière et que l’équipe Aston Martin semble hors de portée avec 38 points d’avance.

« Alors que la campagne 2021 entre dans sa phase finale d’événements, nous n’aurons pas de nouvelles améliorations et nous nous concentrons plutôt sur le réglage de la voiture et sur l’exploitation de ce que nous avons pour défendre notre position au championnat.«  nous confirme Dave Robson, responsable de la performance chez Williams.

Ce week-end à Austin, l’équipe fondée par Sir Franck Williams, et qui a été rachetée par un fonds d’investissement américain, jouera presque à domicile : « Les États-Unis représentent désormais une deuxième course à domicile pour nous, et nous sommes impatients d’accueillir notre famille Dorilton Capital sur l’un des meilleurs sites de Grand Prix du calendrier. »

Le Grand Prix des États-Unis se déroulera du 22 au 24 octobre sur le circuit des Amériques [COTA] et vous pourrez évidemment suivre toutes les séances de roulage en direct sur F1only.fr.

Classement constructeurs F1 2021

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Newey de retour chez Red Bull après un accident de vélo

by Cesare Ingrassia

Published 18 octobre 2021

Le directeur technique de l’équipe Red Bull, Adrian Newey, peut de nouveau pleinement se concentrer sur l’amélioration de la RB16B avant la dernière ligne droite de la saison 2021 après avoir été mis sur la touche quelques semaines après un accident de vélo.

Adrian Newey – qui a été aperçu dans le garage Red Bull en Turquie la semaine dernière – était toujours en voie de guérison après avoir subi une douloureuse chute de vélo qui l’a éloigné de Milton Keynes pendant un certain temps. Désormais pleinement opérationnel, Newey va pouvoir se concentrer sur son travail et ainsi aider son équipe Red Bull à battre Mercedes au championnat du monde 2021, alors qu’il ne reste que six Grands Prix à disputer avant la fin de cette campagne.

« Adrian [Newey] n’est pas complètement en forme maintenant, mais il est prêt à travailler et a immédiatement reconnu nos problèmes de configuration en Turquie. » a révélé le Dr Helmut Marko, consultant motorsport chez Red Bull, au micro de Sky Sports.

« Nous sommes bien placés bien-sûr, mais Newey est une figure importante, et nous pouvions voir que son absence avait un impact sur la motivation. Au début, nous ne savions pas à quel point la blessure était grave et il a dû subir plusieurs interventions chirurgicales. »

Marko a d’ailleurs indiqué qu’une réunion aura lieu cette semaine à Milton Keynes avec Max Verstappen, Adrian Newey et tout le management de l’équipe juste avant la dix-septième manche de l’année qui se disputera ce week-end à Austin aux États-Unis.

« Il va y avoir une réunion avec Verstappen à Milton Keynes afin de revenir au top en termes de châssis. »

Coïncidence ou pas, l’équipe Red Bull n’a plus remporté de course depuis la victoire de Max Verstappen au Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort le mois dernier.

Alpine se laisse 100 courses pour atteindre le sommet en F1

by Cesare Ingrassia

Published 18 octobre 2021

Jusqu’à présent, Alpine n’a décroché qu’une seule victoire en Formule 1 grâce à Esteban Ocon au Grand Prix de Hongrie cette année, mais le PDG d’Alpine Laurent Rossi veut que cela change d’ici 2024, après avoir mis en place un objectif clair et précis pour son équipe de course.

Après seize manches disputées cette saison, l’équipe Alpine occupe la cinquième place au championnat constructeurs avec plus de 100 points de retard sur la Scuderia Ferrari mais avec 19 points d’avance sur AlphaTauri, alors qu’il ne reste que six courses à disputer cette année.

Mis à part la victoire d’Esteban Ocon en Hongrie, Alpine n’a pas décroché d’autres podiums en F1 cette saison, mais Laurent Rossi assure qu’il n’y a pas de panique puisque le constructeur français est en catégorie reine pour ouvrir un très long chapitre dans sa courte histoire et se laisse encore trois ans pour décrocher régulièrement des podiums, voire des victoires.

« Nous avons un projet à long terme, l’objectif est d’atteindre un niveau de compétitivité qui nous place sur le podium autant de fois que possible en 2024. » explique Laurent Rossi dans un entretien accordé au site de la F1.

« À partir d’aujourd’hui en tant que cinquième force, vous pouvez facilement trouver une feuille de route. Ça ira un peu mieux chaque année. C’est un projet de 100 courses, quatre ans, quatre saisons. »

« À chaque course, nous devons progresser. Cela peut être des progrès que vous voyez sur la piste ou des progrès que vous ne voyez pas, tous les petits détails. L’idée est de ne jamais s’arrêter – et de voir que nous allons dans la bonne direction. L’année prochaine, ce sera une année à pile ou face. »

« Tout ce que nous voulons, c’est être sûr d’avoir un niveau de performance satisfaisant au départ, ce qui ne nous éloigne pas trop du haut de la grille. Et puis à partir de là, nous pourrons continuer notre ascension vers le sommet. »

Le PDG du groupe Renault, Luca De Meo, a lui aussi réitéré la vision à long terme d’Alpine en Formule 1 : « Nous sommes là pour rester, nous sommes là pour nous améliorer chaque année. » a-t-il réaffirmé.

« Nous sommes ici avec une ambition. Alpine fait partie de l’un des plus grands constructeurs mondiaux. L’histoire est qu’Alpine aura un engagement à long terme. Nous prévoyons de transformer Alpine dans l’arène sportive des voitures électriques. Nous développons le produit. L’idée est de construire autour des activités de course une entreprise qui donnerait une pérennité à l’activité de course, donc l’entreprise financerait ensuite l’opération. Ce sera un système qui se fermera. Notre performance ici [en F1] donnera corps à toute l’histoire. »

Classement constructeurs F1 2021

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Ricciardo va tester une NASCAR sur le circuit d’Austin

by Cesare Ingrassia

Published 16 octobre 2021

En remportant le Grand Prix d’Italie le mois dernier à Monza, Daniel Ricciardo a également remporté un pari fait avec son patron Zak Brown, qui lui avait promis un test au volant de la Wrangler Chevrolet Monte Carlo 1984 pilotée à l’époque par Dale Earnhardt, dont Daniel Ricciardo continue encore aujourd’hui de s’inspirer, si jamais l’Australien arrivait à décrocher un podium cette saison.

La proposition de l’Américain n’était pas anodine puisque Daniel Ricciardo expliquait à la fin de la saison dernière qu’il ne parierait pas de tatouage avec son nouveau patron (rapport au pari de tatouage fait avec Cyril Abiteboul l’an dernier chez Renault), mais qu’il savait que Zak Brown possédait une belle collection de voitures.

En remportant le Grand Prix d’Italie à Monza, Daniel Ricciardo a donc fait coup double et a également remporté son pari fait avec Zak Brown, ce qui va lui permettre de piloter la voiture de NASCAR 1984 de Dale Earnhardt et l’équipe McLaren a justement indiqué que ce test allait avoir lieu sur le Circuit des Amériques la semaine prochaine dans le cadre du Grand Prix des États-Unis à Austin.

Aucun détail n’a encore été dévoilé par l’équipe britannique au sujet de ce test, mais une chose est certaine, Daniel Ricciardo va enfin pouvoir réaliser un rêve d’enfant la semaine prochaine.

Le Circuit Paul Ricard recrute ses futurs commissaires de piste

by Rémy Calame

Published 15 octobre 2021

Pierre angulaire de la sécurité lors des week-ends de Grand Prix, les commissaires de piste œuvrent en F1 mais aussi dans toutes les autres compétitions automobiles et de motocyclisme. Aujourd’hui c’est le Circuit Paul Ricard qui fait appel à vous via un recrutement de ses futurs commissaires.

Si vous avez au moins 18 ans et que vous pouvez vous libérer quelques week-ends dans l’année, vous pouvez alors directement vous inscrire en contactant le circuit à l’adresse suivante : [email protected]

Cependant avant de pouvoir prétendre faire partie du staff du Circuit Paul Ricard, il vous faudra passer par une série de formations et de tests validant vos acquis pour mener à bien les missions qui vous seront confiées.

Une formation théorique sera dispensée par l’ASA Circuit Paul Ricard et les équipes du circuit, où vous apprendrez les règles élémentaires et sportives, les procédures de sécurité et les drapeaux, la transmission de message radio, ainsi que les techniques d’intervention et la manipulation d’extincteurs.

Pour terminer vous passerez un test de condition physique et l’examen FFSA (auto) et FFM (moto). Si vous validez ces dernières étapes, vous intégrerez alors l’équipe de commissaires pour d’autres journée de formation pratique avant de vous jeter dans le grand bain. Pour rappel le rôle de commissaires de piste est assuré bénévolement.

Williams F1 reçoit l’accréditation environnementale trois étoiles

by Cesare Ingrassia

Published 15 octobre 2021

Williams Racing a annoncé que l’équipe a reçu le plus haut niveau du programme d’accréditation environnementale de la Fédération Internationale de l’Automobile , à la suite d’un audit de son système de gestion environnementale en août. Le programme spécifique à l’industrie, qui s’appuie sur les directives ISO14001, vise à aider les acteurs du sport automobile à mesurer et à améliorer leurs performances environnementales.

Avec cette réalisation, Williams Racing rejoint la Formule 1 et un petit nombre d’autres acteurs du sport automobile pour atteindre le plus haut niveau de certification, solidifier et donner crédit à son engagement pour un avenir plus durable du sport automobile.

Cette annonce fait suite à l’engagement de Williams Racing à devenir « positive pour le climat » d’ici 2030 dans le cadre d’une vaste stratégie de développement durable plus tôt ce mois-ci, en se concentrant sur cinq piliers clés : action climatique, gestion de la biodiversité, innovation durable, accès à l’industrie pour tous et leadership axé sur les objectifs. Williams Racing s’est engagé à atteindre des objectifs de réduction des émissions conformément à l’Accord de Paris sur le climat et au Programme mondial des Nations Unies sur le changement climatique et a décidé d’utiliser son solide héritage pour transférer la technologie de la Formule 1 aux secteurs des véhicules électriques et des transports durables et de l’énergie, dans le but de créer des solutions technologiques qui contribuent à répondre aux enjeux de notre planète.

« La Formule 1 a le pouvoir d’inspirer des millions de personnes à travers le monde et a été à la pointe d’une quantité incroyable de technologies de pointe. » a déclaré Jost Capito, PDG de Williams.

« Nous, en tant qu’industrie, avons le pouvoir d’utiliser notre sport comme une plate-forme et un catalyseur pour le bien, en aidant à relever les défis auxquels nous sommes confrontés en tant que planète et Williams Racing accueille donc le programme d’accréditation environnementale de la FIA comme une incitation à repousser les limites de son action pour le climat. »

« Nous sommes fiers d’avoir atteint ce niveau d’accréditation le plus élevé et nous poursuivrons notre poursuite d’objectifs ambitieux pour aider à élever le niveau de référence de la performance durable dans notre industrie et au-delà. »

Quelques mots sur le programme d’accréditation environnementale

Le programme d’accréditation environnementale de la FIA vise à aider les acteurs du sport automobile et de la mobilité du monde entier à mesurer et à améliorer leurs performances environnementales. En introduisant un système de gestion environnementale clair et cohérent, il fournit aux parties prenantes un cadre à trois niveaux pour accréditer leurs activités :

  • Une étoile – Pratique de base : Démontrer une performance environnementale de base et un engagement à s’améliorer.
  • Deux étoiles – Bonne pratique : Démontrer de bonnes performances environnementales et être proche de suivre les feuilles de route développées à l’échelle internationale vers la gestion environnementale.
  • Trois étoiles – Meilleures pratiques : Démontrer les meilleures pratiques et l’engagement à rechercher une amélioration continue grâce à la mise en œuvre d’un système de gestion environnementale.

Mercedes va lentement débuter sa collaboration avec Russell

by Cesare Ingrassia

Published 15 octobre 2021

Mercedes intensifiera lentement sa collaboration avec George Russell avant son arrivée dans l’équipe à la fin de la saison, mais l’engagement du pilote britannique envers Williams cette année reste la priorité pour Toto Wolff.

Après avoir passé trois années chez Williams, George Russell débutera un nouveau chapitre dans sa carrière l’an prochain lorsqu’il rejoindra le septuple champion du monde Lewis Hamilton chez Mercedes en remplacement direct du Finlandais Valtteri Bottas – en partance pour l’équipe Alfa Romeo. Mais le fait que Russell soit déjà managé par Mercedes depuis de nombreuses années, permet à l’équipe du constructeur allemand de commencer à travailler avec le Britannique dès la fin de cette saison 2021 sans avoir à attendre le début de l’année 2022.

Cependant, Toto Wolff a insisté sur le fait que la priorité pour Russell doit être de se concentrer sur son ultime saison avec Williams, alors que l’équipe de Grove occupe actuellement la huitième place au championnat du monde des constructeurs avec 23 points inscrits depuis le début de la saison 2021.

« Au cours de l’automne, nous allons lentement mais sûrement collaborer davantage, mais sans jamais compromettre ou interférer dans le championnat actuel. » a déclaré Wolff le week-end dernier à Istanbul au sujet de Russell.

« Mais nous n’avons pas encore commencé, nous devons respecter le fait que George est toujours un pilote Williams et doit faire tout son possible pour que Williams gravisse les échelons du championnat constructeurs et il a fait du très bon travail jusqu’à présent. Nous, nous avons Valtteri et Lewis, ce sont nos pilotes. »

Du côté de chez Williams, le PDG Jost Capito, expliquait en conférence de presse vendredi dernier au Grand Prix de Turquie que la relation de travail entre l’équipe et George Russell n’avait absolument pas changé depuis l’annonce de Mercedes il y a quelques semaines.

« Il n’y a pas encore une grande implication de la part des pilotes pour le développement de l’année prochaine, donc ce n’est pas une question que nous nous posons vraiment…Ce n’est pas à l’ordre du jour pour nous, il fait son travail, il prépare ses courses, il prépare le reste de la saison. » a déclaré Capito.

Lorsqu’on lui demande si Russell retourne quand même à l’usine de temps en temps et s’il est autorisé à utiliser le simulateur de Williams, Capito a répondu : « Oui bien-sûr, rien n’a changé après la décision qu’il allait rejoindre Mercedes l’année prochaine. »

Mercedes n’exclut pas un nouveau changement de moteur pour Hamilton

by Cesare Ingrassia

Published 15 octobre 2021

Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a tenu à souligner que Lewis Hamilton n’est absolument pas à l’abri d’un autre changement de moteur avant la fin de la saison 2021.

Le week-end dernier au Grand Prix de Turquie, Hamilton a reçu à l’arrière de sa monoplace un quatrième moteur neuf, ce qui s’est traduit par une pénalité de dix positions sur la grille de départ. Techniquement, ce nouveau moteur pourrait tenir pour les six dernières courses de la saison, mais Toto Wolff n’exclut pas un cinquième changement de moteur pour le septuple champion du monde avant la fin de l’année en fonction de la situation du pilote Mercedes au championnat face à Max Verstappen.

« Nous devions le faire [ce changement de moteur en Turquie], nous avions vu des données sur le moteur à combustion interne qui n’étaient pas très bonnes et un abandon serait mortel pour le championnat. » a déclaré Toto Wolff au micro de Sky Sports.

« Nous avons vu au cours de la saison que nous avons eu quelques gremlins dont nous ne connaissons pas complétement la provenance et combien de performance cela pourrait potentiellement nous coûter. Nous préférons donc avoir un nouveau moteur dans le pool et nous comprenons qu’éventuellement il pourrait durer plus longtemps. »

« Ce moteur [le quatrième] peut tenir jusqu’à la fin de la saison, mais il pourrait y avoir un moment où nous disons que cela vaut la peine d’en monter un nouveau parce que l’autre est en danger. » ajoute l’Autrichien.

« Ce sont sept courses difficiles qui nous attendent [six courses en fait, l’entretien a été réalisé avant le GP de Turquie, ndlr]. Nous allons voir comment tout cela se déroule en termes de points. Je ne voudrais pas dire non, mais normalement quatre moteurs semblent tout à fait suffisants. »

La bataille pour le championnat du monde se poursuivra à partir du 22 octobre sur le tracé d’Austin avec le Grand Prix des États-Unis, dix-septième manche de la saison 2021. C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui est leader du championnat du monde actuellement avec six points d’avance sur Lewis Hamilton.

Hamilton surpris par la performance de sa Mercedes depuis Sotchi

by Cesare Ingrassia

Published 15 octobre 2021

Le septuple champion du monde Lewis Hamilton assure qu’il ne sait pas pourquoi Mercedes a retrouvé une certaine compétitivité depuis deux courses puisque – selon lui – l’équipe du constructeur allemand n’a pas introduit de nouveauté sur la W12 depuis un certain temps.

Depuis le Grand Prix de Russie, Mercedes a repris le dessus sur Red Bull avec une victoire pour Lewis Hamilton à Sotchi et une nette domination de l’équipe du constructeur allemand le week-end dernier à Istanbul où Hamilton a signé le tour le plus rapide en qualifications (avant d’être pénalisé de dix places), tandis que son coéquipier a remporté le Grand Prix de Turquie.

Certains, comme le patron de l’équipe Red Bull Christian Horner, se sont étonnés de constater l’énorme vitesse de pointe des deux Mercedes dans les lignes droites d’Istanbul le week-end dernier, alors que les pilotes n’avaient même pas le droit d’utiliser le DRS sur une piste humide.

Hamilton pour sa part assure ne pas savoir pourquoi sa monoplace s’est montrée si rapide en Turquie, puisque son équipe n’a apporté aucune amélioration à la W12 : « Eh bien, nous n’avons rien fait sur la voiture, donc…je ne sais pas vraiment pourquoi c’est le cas. » a déclaré Lewis Hamilton, cité par Racer.

« Je pense que les deux pistes sur lesquelles nous avons roulé nous conviennent peut-être un peu plus, mais la voiture se comporte bien, c’était super d’avoir fait un pas en avant [en Turquie]. Valtteri a fait un excellent travail, et si nous pouvons continuer à performer comme ça au cours des prochaines courses, ce sera bon pour l’équipe, et si la voiture continue de fonctionner comme ça, ce sera bon pour nous. »

A Istanbul, Lewis Hamilton a reçu un quatrième moteur neuf à l’arrière de sa Mercedes, ce qui lui a couté une pénalité sur la grille de départ du Grand Prix de Turquie. Avec désormais six courses restantes avant la fin du championnat du monde, le Britannique ne sait pas s’il devra encore changer d’unité de puissance, mais sait qu’il dispose encore de moteurs déjà utilisés dans son pool et qu’il pourrait éventuellement utiliser en cas de besoin pour éviter des pénalités.

« Je n’y porte pas vraiment d’attention, ce n’est pas mon travail de m’inquiéter de ce genre de choses. Je laisse les gars de l’équipe se concentrer là-dessus. Mon premier moteur est en bon état, je crois qu’il a fait six courses, nous avons aussi le moteur deux et le troisième est toujours là. » explique Hamilton.

« Pour autant que je sache, j’espère que je n’aurai pas besoin d’en prendre un autre, mais nous ne pouvons pas prédire ce qui nous attend. »

Avant le Grand Prix des États-Unis (du 22 au 24 octobre), Lewis Hamilton accuse six points de retard sur leader du championnat Max Verstappen.

Classement pilotes F1 2021

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Max Verstappen VS les autres: la statistique qui impressionne

by Rémy Calame

Published 15 octobre 2021

A six Grands Prix de la fin de la saison, Max Verstappen est en tête du championnat avec seulement six points d’avance sur Lewis Hamilton. Il faut dire que le duo de pilotes se tient dans un mouchoir de poche : depuis huit Grands Prix, l’écart les séparant n’a jamais dépassé les huit points. Cependant, c’est une autre statistique qui nous intéresse aujourd’hui avec une avance considérable en faveur du pilote belgo-néerlandais.

Avec 469 tours bouclés en tête cette saison, Max Verstappen surclasse le reste du plateau F1. Si l’on réuni les dix autres pilotes ayant couru en tête cette saison à savoir : Hamilton, Bottas, Ocon, Leclerc, Ricciardo, Perez, Norris, Sainz, Vettel et Alonso, ces derniers comptabilisent ensemble 465 tours en tant que leader.

Le pilote Red Bull a donc passé cette année plus de temps en tête que l’intégralité du plateau. Cette statistique vient également appuyer une autre performance : Verstappen a passé plus de 50% du temps en tête avec 469 tours sur un total de 934 tours après le Grand Prix de Turquie. A titre de comparaison, Lewis Hamilton a passé 133 tours en tête cette saison.

Une régularité qui permet entre-autres à Max Verstappen de jouer des coudes en tête du championnat avec 7 victoires contre 5 pour Lewis Hamilton. Cependant, le championnat ne se jouera pas sur le nombre de tours en tête, domaine dans lequel Verstappen domine jusqu’à présent, mais bien sur les points engrangés lors des six derniers Grands Prix où chaque place gagnée comptera.

Pour Mark Webber, Oscar Piastri mérite sa place en F1

by Cesare Ingrassia

Published 14 octobre 2021

L’ancien pilote Red Bull Mark Webber pense que son petit protégé Oscar Piastri – actuel leader du championnat de Formule 2 – mérite amplement sa place en Formule 1 l’an prochain.

Il ne reste plus qu’un seul baquet à pourvoir en Formule 1 la saison prochaine : celui de l’équipe Alfa Romeo occupé actuellement par l’Italien Antonio Giovinazzi dont le contrat n’a toujours pas été renouvelé et dont l’avenir au sein de l’équipe suisse semble de plus en plus compromis. Outre Giovinazzi, qui est candidat à sa propre succession, deux autres noms circulent depuis quelques semaines maintenant dans le paddock : Oscar Piastri et Guanyu Zhou.

Au milieu des discussions entourant le futur coéquipier de Valtteri Bottas chez Alfa Romeo l’an prochain, Webber, qui gère la carrière de Piastri, pense toujours que son protégé pourrait finir par évincer ses concurrents.

« Le baquet d’Alfa Romeo bouge, nous voyons maintenant [la rumeur] Andretti apparaitre, peut-être en termes d’investissement. » explique Webber au micro du podcast F1 Nation.

« C’est un dernier baquet interessant en termes de dynamique, mais mérite-t-il d’être en F1 ? Absolument, et nous le savons tous. Les médias ont été brillants [à son sujet], les autres pilotes aussi. Charles Leclerc [Ferrari] l’autre jour a dit beaucoup de bien sur lui, ce qui est bien. »

« C’est bien de voir que le sport est en bonne forme avec du bon sang frais qui arrive, et pour Oscar, ce n’est pas une question de si, mais plutôt de quand. Nous verrons bien. Ça va être quelques mois intéressants, parce que rien n’est encore réglé, il y a encore un peu de manigances à régler et cela pourrait tourner en sa faveur. »

En tant que pilote junior d’Alpine, Oscar Piastri devrait être en toute logique avec l’équipe du constructeur français. Cependant, Fernando Alonso et Esteban Ocon ont été confirmés au sein de l’écurie Alpine pour 2022. Toutefois, si jamais Piastri n’arrive pas à décrocher le baquet Alfa Romeo l’an prochain, l’Australien pourrait devenir pilote de réserve officiel de l’équipe Alpine, ce qui lui permettrait de participer à quelques séances d’essais libres en 2022.

« Il fait un travail formidable, et ce depuis plusieurs années. » poursuit Mark Webber au sujet de son petit protégé.

« Il a remporté la Formule 3 l’année dernière et mène le championnat de Formule 2 cette année – il n’y évidemment aucune garantie qu’il le gagne – mais il a le plus de points en ce moment et il prend beaucoup de plaisir à piloter la voiture. Les gens suivent les équipes oui, mais ils aiment aussi suivre les pilotes. Avec Oscar, Alpine est très, très attaché à lui. Alpine ne souhaite pas qu’il leur file entre les doigts. »

« Ils [Alpine] cherchent à essayer de s’engager pour l’avenir, ce n’est pas encore fait, mais ils essaient très, très fort de garder Oscar pour l’avenir et c’est quelque chose que nous sommes en train de vivre en ce moment-même. »

Concernant les liens de Piastri avec Alpine, le directeur de l’équipe Alfa Romeo, Fred Vasseur, a lui-même indiqué la semaine dernière en Turquie que les relations entre Alpine et Piastri seraient à coup-sûr un frein pour un éventuel baquet au sein de l’équipe de Hinwil : « Oscar fait du très bon travail, il a été très rapide et régulier au cours des derniers week-ends, mais pour autant que je sache et que je comprends, il est lié à… Alpine. » a déclaré Vasseur.

« Si vous investissez dans un pilote pour toutes les séries juniors et que vous avez un programme à long terme avec lui, je ne vois pas l’intérêt de le laisser aller dans une autre équipe en F1. Ce serait étrange. »

« Bien sûr, un contrat d’un an est une bonne option… Lorsque vous êtes un jeune pilote avec une nouvelle voiture et que vous débutez un nouveau voyage en F1. Je pense qu’il serait beaucoup plus logique de prolonger un contrat – mais au moins nous devons être sûrs que nous ne perdrons pas le pilote après la première année. »

L’équipe Alfa Romeo n’est pas pressée d’annoncer le nom du futur coéquipier de Valtteri Bottas l’an prochain, le directeur de l’équipe suisse ayant déclaré qu’une décision serait prise dans « les prochaines semaines ».