Les pneus devraient souffrir ce week-end au GP de Turquie

La F1 débarque sur le circuit d’Istanbul Park en Turquie pour y disputer la quatorzième manche de la saison 2020 sur un tracé bien connu des amateurs, mais finalement inconnu pour la génération actuelle de pilotes.

Pour cette manche, Pirelli propose aux équipes les trois pneus les plus durs de sa gamme (C1, C2 et C3) en raison du manque de données récentes avec des Formule 1, mais aussi parce que les organisateurs ont décidé de refaire entièrement l’asphalte du circuit avant l’arrivée de la F1.

Il ne serait donc pas étonnant ce week-end de voir les pilotes se plaindre de graining sur leurs pneus, tandis que le fameux virage numéro 8 d’Istanbul avec ses quatre points de corde à haute vitesse devrait finir d’achever le pneu avant droit des monoplaces en course.

« La Turquie est l’une des nombreuses nouveautés de ce calendrier de Formule 1. Bien que ce soit une piste sur laquelle nous avons déjà couru dans le passé, nous pouvons à toutes fins utiles la considérer comme un nouveau circuit, surtout compte tenu du nouvel asphalte. » nous explique Mario Isola, directeur de Pirelli.

« L’Istanbul Park impose un grand défi en termes de charges sur les pneus, c’est pourquoi l’allocation comprend les trois composés les plus durs de la gamme, tout comme à Portimao, même si peut-être le nouvel asphalte pourrait être moins sévère. »

« Comme cela s’est souvent produit lors de cette saison « anormale », les informations recueillies lors des essais libres seront absolument cruciales, non seulement en termes de niveaux de dégradation, mais surtout en termes d’usure sur une piste aussi exigeante. »

« Evidemment, il serait incomplet de parler d’Istanbul Park sans évoquer le fameux virage 8: cette année il sera probablement pris à fond par cette génération de Formule 1 à fort appuis, augmentant ainsi les charges sur les pneus. »

« Ce ne sera pas une course facile, donc gérer correctement les pneus sera un aspect clé de ce week-end. »

Favori pour passer en F1, Schumacher reste concentré sur la F2

Grand favori pour devenir le futur pilote Haas en F1 aux côtés du Russe Nikita Mazepin, Mick Schumacher indique qu’il ne souhaite pas précipiter les choses et veut rester concentré sur son championnat de F2 pour le moment.

Le pilote allemand a déjà pu participer à plusieurs tests au volant d’une Formule 1 et devait même rouler en EL1 avec Alfa Romeo au Nürburgring le mois dernier, avant qu’un épais brouillard ne vienne perturber la journée du vendredi, obligeant les équipes à annuler leur programme.

Finalement, Schumacher devrait avoir une seconde chance en fin d’année lors des EL1 du Grand Prix d’Abou Dhabi, avant de pouvoir participer aux tests des jeunes pilotes sur la même piste quelques jours plus tard.

En attendant, le jeune allemand va devoir participer aux deux dernières manches de la saison de F2 à Bahreïn pour peut-être remporter le titre, et bien qu’il soit le leader du championnat, Mick Schumacher est en concurrence directe avec deux de ses camarades de la Ferrari Driver Académie (Callum Ilott et Robert Shwartzman) pour une place en F1 l’an prochain, mais l’Allemand ne ressent pas cela comme une pression supplémentaire.

« Je dirais qu’en fait c’est bien parce que nous nous connaissons bien. Je pense qu’il est plus facile de se battre avec quelqu’un que vous connaissez parce qu’il y a du respect. » explique Schumacher.

« Je ne dirais pas que cela me met plus de pression, parce que mon objectif a toujours été d’être au sommet et de me battre avec les meilleurs. Si ce n’était pas mes camarades de la FDA, ce serait quelqu’un d’autre. »

« Le but ultime est la F1 et je suppose que c’est la même chose pour tous ceux qui sont en Formule 2, mais il n’y a que très peu de places en F1. »

« Celui qui l’obtiendra à la fin est quelque chose que seuls les patrons savent. On n’en parle pas vraiment et on n’obtient pas vraiment d’informations à ce sujet. »

« Pour moi, il est important de parler de Formule 2, de me concentrer sur cela à 100% et de faire mon travail. Si je fais cela, alors, l’attention sera attirée sur moi et les gars de là-haut [la F1] remarquent ce qui se passe. »

Le directeur de Ferrari, Mattia Binotto, a indiqué récemment que Maranello prendrait une décision concernant l’avenir de ses jeunes pilotes avant la finale à Bahreïn.

Giuliano Alesi renvoyé de l’académie Ferrari

Le fils de Jean Alesi, Giuliano Alesi, a été renvoyé de la Ferrari Driver Académie a révélé le Français dans un entretien accordé au journal suisse Blick.

Actuellement pilote de Formule 2 pour l’écurie MP [qu’il a rejoint à partir du GP de Russie], Giuliano Alesi connaît une campagne 2020 compliquée, notamment en raisons de problèmes techniques qui ont touché sa monoplace à plusieurs reprises, mais aussi d’un manque flagrant de performance de la part du jeune pilote français.

Giuliano Alesi occupe actuellement la dix-septième position au classement des pilotes en F2, alors qu’il ne reste plus que deux manches à Bahreïn avant la fin de la campagne.

Jean Alesi, qui finance en grande partie la carrière de son fils en monoplace, a indiqué au Blick que Giuliano Alesi n’avait aucun sponsors pour la prochaine saison et que Ferrari l’avait renvoyé de son académie.

« Nous n’avons pas de sponsors pour 2021, et Ferrari l’a renvoyé de l’académie. » explique Jean Alesi.

« J’ai moi-même vendu ma propre Ferrari F40 et je ne peux plus engager mes propres économies. »

« Je pense qu’avec HWA, nous avons parié sur la mauvaise équipe en leur payant plus d’un million d’euros, alors qu’aucune promesse n’a été tenue. Lorsque nous sommes passés chez MP, HWA voulait 80 000 euros supplémentaires. »

Pour rappel, Ferrari a misé sur trois de ses jeunes pilotes pour rejoindre la F1 l’an prochain avec Mick Schumacher, Callum Ilott et Robert Shwartzman. Seulement l’un de ces trois pilotes devrait trouver un baquet en Formule 1 en 2021.

Max Verstappen pas très optimiste pour 2021

Le pilote Red Bull Max Verstappen estime qu’il sera tout aussi difficile de battre les Mercedes l’an prochain, notamment parce que les réglementations n’évolueront quasiment pas.

Actuellement troisième du championnat 2020 de F1, Max Verstappen est le meilleur des autres derrière les deux pilotes Mercedes, mais le Néerlandais a été victime de quatre abandons depuis le début de la saison, ce qui a définitivement ruiné ses chances de se battre pour le titre.  Mais il y a également d’autres points qui ont empêché Max Verstappen d’aller se battre à la régulière cette année.

« Il y a beaucoup de choses pour le moment. » répond Max Verstappen au magazine officiel de la F1 lorsqu’on lui demande de quoi Red Bull a besoin pour aller battre les Mercedes au championnat.

« Tout d’abord, nous sommes toujours trop lents en début de saison. Donc, nous devons faire en sorte d’avoir une voiture tout de suite rapide et compétitive. »

« Comment faire ? De toute évidence, nous n’avons pas encore trouvé. Nous devons trouver une façon différente de travailler, en termes d’exploitation, nous sommes bons : nous avons de très bons arrêts au stand et nous sommes bons en stratégie. »

« Je ne pense pas qu’il y ait beaucoup de choses qui vont mal de ce côté là. De plus, clairement cette année nous manquions de puissance. Il y a donc encore pas mal de choses sur lesquelles nous devons encore travailler pour pouvoir les battre [Mercedes]. »

Avant le début de la saison 2020, et après des essais hivernaux prometteurs, Max Verstappen était considéré comme le véritable challenger des deux pilotes Mercedes.

Mais finalement, une fois la saison 2020 débutée au mois de juillet, le pilote Red Bull a dû une nouvelle fois se contenter du statut de « meilleur des autres » derrière les intouchables Mercedes.

« Oui, je suis au milieu de nulle part dans ce championnat. De mon côté, je n’ai jamais vraiment pensé être dans la bataille pour le championnat. »

« Je terminerai troisième [au général] si je n’ai pas d’autres abandons. De façon générale, c’est l’endroit où nous sommes. Peu importe si nous sommes troisièmes à 60 ou à 10 points, nous sommes plus lents. »

« Nous devons simplement savoir pourquoi nous avons ces problèmes, car avoir trois abandons [au moment de l’entretien] n’est pas une bonne chose. Nous devons simplement essayer de faire mieux. »

L’un des gros points noirs de la RB16 cette année est son manque de stabilité du train arrière que seul Max Verstappen semble être en mesure de maîtriser, contrairement à son coéquipier Alexander Albon, qui a le plus grand mal à venir se battre à l’avant du peloton cette saison.

« Nous essayons juste d’en tirer 110%, mais elle n’est pas capable de suivre une Mercedes. C’est pour cela que vous avez parfois des moments où vous vous détachez. » insiste Verstappen à propos de la RB16.

« Il y a eu des choses sur lesquelles nous avons travaillé pour essayer d’améliorer la stabilité de la voiture, car surtout au début [de la saison], elle était vraiment imprévisible. Désormais, nous n’avons plus cette impression que ce soit super impossible à piloter. »

« C’est une monoplace conduisible, mais il est parfois dur d’accepter que la troisième place soit la meilleure. J’essaie toujours quand je vois une opportunité d’en tirer un peu plus. »

Le fait de n’être que le troisième derrière les deux Mercedes pourrait laisser penser que Max Verstappen est un pilote frustré face à l’hégémonie des deux pilotes de l’écurie du constructeur allemand, mais le Néerlandais assure qu’il ne ressent aucune frustration.

« Non, je ne suis pas frustré à ce sujet. J’ai beaucoup de respect pour ce qu’ils ont accompli. Je ne suis pas frustré de voir Lewis [Hamilton] dans une Mercedes. Pour être honnête, 90% des pilotes de la grille pourraient gagner dans cette voiture. Je n’ai rien contre Lewis, c’est un excellent pilote, mais la voiture est tellement dominante. »

« Ok, peut-être que les autres ne domineraient pas autant que Lewis, mais vous acceptez la situation dans laquelle vous vous trouvez et vous essayez juste d’en tirer le meilleur parti possible. Je ne suis pas frustré, je suis plus concentré sur ce que nous pouvons faire pour essayer de les battre. »

Une saison 2021 aussi difficile ?

L’an prochain en Formule 1, les règles n’évolueront quasiment pas ce qui signifie que cette génération de monoplaces sera de nouveau utilisée l’année prochaine.

Max Verstappen semble donc quelque peu pessimiste quant à la possibilité de relever le niveau l’année prochaine face à Mercedes.

« Personnellement, je ne pense pas que nous y arriverons à cause de toutes les restrictions que nous avons actuellement sur ce que nous pouvons développer sur la voiture. »

« Peut-être que d’autres personnes de l’équipe vous diront des choses différentes, mais de mon côté je veux juste être réaliste, je ne pense pas que nous pourrons le faire. »

« L’année prochaine sera une autre année difficile, j’espère que nous serons un peu meilleurs, mais il sera toujours difficile de battre les Mercedes. »

Haas regrette de ne pas avoir changé la boîte de vitesses de Magnussen à Imola

Le directeur de l’équipe Haas, Guenther Steiner, est revenu un peu plus en détail sur le problème de boîte de vitesses rencontré par Kevin Magnussen au Grand Prix d’Emilie-Romagne et qui a forcé le Danois à abandonner.

L’équipe Haas a detecté un problème sur la boîte de vitesses qui était montée à l’arrière de la monoplace de Magnussen juste après les qualifications le samedi à Imola.

L’écurie a donc demandé à la FIA la permission de changer la pièce cassée, mais les commissaires ont refusé car la voiture était déjà dans le régime du parc fermé et que si Haas voulait effectuer un changement sur la voiture de Magnussen, elle aurait dû procéder au changement de la boîte de vitesses entière et le pilote aurait donc écopé d’une pénalité de grille.

Après réflexion, l’équipe Haas a donc décidé de ne rien toucher [Magnussen partait dix-septième sur la grille] et de laisser courir son pilote en sachant qu’un problème grave affecterait probablement sa course le dimanche.

En course, Magnussen a rapidement constaté que sa boîte de vitesses avait un problème, puisque le pilote danois entendait des bruits suspects à chaque passage de rapport et ressentait des secousses, à tel point que cela a fini par lui donner d’énormes maux de tête.

« J’avais des changements de vitesse lents, et non seulement ils étaient lents, mais c’était aussi comme un big bang à chaque fois que vous passez à la vitesse supérieure. » expliquait Magnussen après le Grand Prix d’Emilie-Romagne.

« Cela semble correct pendant quelques tours, mais cela commence à secouer la tête de manière folle. À la fin, j’ai eu un énorme mal de tête et je l’ai dit à l’équipe. »

« Je pense qu’ils ont senti qu’il n’y avait rien à faire, et ils m’ont demandé de rentrer au stand. »

Interrogé avant le Grand Prix de Turquie qui se disputera ce week-end [du 13 au 15 novembre] à Istanbul, le directeur de l’équipe Haas admet que la boîte de vitesses de Magnussen aurait due être changée pour éviter de tels soucis en course.

« Prendre un peu de recul fait du bien. En y repensant, nous aurions dû le faire [changer la boîte de vitesses avant la course], mais à l’époque, nous avons demandé à la FIA de nous permettre de changer la pièce cassée qui aurait pu être un capteur ou le faisceau de la boîte de vitesses. » nous explique Steiner.

« Mais ils ne nous ont pas donné le consentement. Nous avons donc décidé de rester avec cette boîte de vitesses. »

« Si nous avions été en meilleure position pendant la course, peut-être n’aurions-nous pas fait abandonner Kevin, mais en étant les derniers et en passant par une expérience douloureuse [maux de tête pour Magnussen], il n’était pas utile de rester en piste. »

« De toute évidence, la voiture a été ralentie d’environ une demi-seconde par tour à cause de ce problème. Avec le recul, c’est 50-50. »

« Nous ne l’avons pas fait et nous espérons que nous en tirerons des leçons. La prochaine fois, nous prendrons la pénalité sur la grille et nous reculerons de cinq positions au lieu de se débattre en course. »

« A l’époque, nous pensions pouvoir y arriver, mais nous ne savions pas vraiment que cela allait devenir aussi mauvais que cela. »

Pour le Grand Prix de Turquie, Kevin Magnussen bénéficiera en toute logique d’une boîte de vitesses neuve sur sa monoplace et n’écopera d’aucune pénalité puisqu’il a abandonné lors de la dernière course.

Un seul pilote a envoyé un message à Grosjean après l’annonce de Haas

Lors de la dernière course disputée à Imola, le pilote Williams George Russell s’est crashé pendant la période de voiture de sécurité en course, ce qui l’a obligé à abandonner, alors que le jeune Britannique était tout proche de marquer ses premiers points de la saison.

Après cet accident à basse vitesse, Russell a publié un court message sur les réseaux sociaux pour présenter ses excuses à son équipe, alors que le lendemain, il a de nouveau publié un message pour indiquer qu’il ressortirait plus fort de cette erreur.

« Hier c’était nul. Mais ce sentiment ne fait que me rendre plus déterminé à pousser, à continuer à m’améliorer et à devenir plus fort. » a écrit Russell le lundi après le Grand Prix d’Emilie-Romagne.

Après la course, quelques pilotes – dont Lewis Hamilton ou Romain Grosjean – ont apporté leur soutien au Britannique en lui répondant directement sur les réseaux sociaux et Romain Grosjean – qui a lui aussi eu un accident similaire à Bakou en 2018 – a expliqué qu’il était important pour lui de faire preuve d’empathie à l’égard d’un George Russell qui a été le seul pilote de la grille à lui envoyer un message lorsque l’équipe Haas a annoncé qu’elle n’allait pas conserver ses deux pilotes actuels la saison prochaine.

« J’ai une bonne relation avec George. Lorsque l’annonce a été faite que je n’allais pas être avec l’équipe la saison prochaine, il a été le premier et le seul à m’envoyer un message sur WhatsApp. » nous explique Romain Grosjean.

« Cela montre vraiment que c’est un gars formidable. Je sais à quel point il est douloureux de se crasher pendant une période de voiture de sécurité – surtout quand vous pouviez marquer votre premier point de la saison. »

« Je crois que c’était la même chose pour moi à Bakou en 2018. Dans la partie basse du peloton, il faut vraiment beaucoup travailler sur les pneus, et je l’ai déjà dit à plusieurs reprises, si je faisais à nouveau Bakou, je ferais probablement la même chose qu’il y a trois saisons. »

« George n’a rien fait de fou, mais il a perdu la voiture. Ce fut une journée difficile pour lui, mais il lui restera bien d’autres bons jours. »

Selon Hamilton, Valtteri Bottas n’obtient pas le mérite qui lui est dû

Bien qu’il soit sur le point de remporter son septième titre mondial en F1 avec une confortable avance sur son coéquipier Valtteri Bottas, Lewis Hamilton a déclaré que le Finlandais faisait un travail « incroyable » de l’autre côté du garage.

A quatre courses de la fin de la saison, Hamilton devance Valtteri Bottas de 85 points au championnat des pilotes, ce qui veut dire que le Britannique pourrait devenir septuple champion du monde de F1 dès la prochaine course en Turquie.

Mais selon Hamilton, son coéquipier Valtteri Bottas n’a pas toujours obtenu le mérite qui lui est dû, alors que le Finlandais a largement contribué au fait que l’équipe Mercedes a obtenu à Imola un septième titre constructeurs consécutif, un record.

Lewis Hamilton souligne l’énorme impact des performances de Bottas au sein de l’équipe, mais aussi son attitude toujours positive et son approche, qui sont deux des qualités indispensables pour réussir dans tous les sports

« Je pense que Valtteri n’obtient pas le mérite qui lui est dû parce qu’il fait un travail incroyable. » explique Lewis Hamilton.

« C’est un pilote incroyablement rapide, et je pense qu’il est meilleur qu’une grande partie du peloton – non seulement en termes de pilotage – mais aussi dans son attitude mentale et son approche, car être pilote ne consiste pas seulement à piloter, ce n’est pas que de la pratique. »

« Il s’agit aussi de la façon dont vous arrivez à amener et élever les gens tout autour de vous, et il est très doué pour cela. »

L’an prochain, Vallterri Bottas sera toujours pilote Mercedes (il a signé un contrat d’un an), alors que du côté de chez Lewis Hamilton, le Britannique ne semble pas pressé de signer une reconduction de contrat.

Pour Marko, Vettel sera redoutable s’il est à l’aise avec son Aston Martin

L’an prochain en F1, l’Allemand Sebastian Vettel débutera un nouveau chapitre dans sa carrière en rejoignant l’équipe Aston Martin après six années passée chez Ferrari.

L’ultime saison du quadruple champion du monde au sein de la Scuderia Ferrari se passe mal en termes de performance et le pilote allemand est clairement devancé par son coéquipier Charles Leclerc.

Beaucoup estiment que Sebastian a peut-être « fait son temps » en catégorie reine et ne reviendra peut-être jamais aux avant-postes, tandis que d’autres comme son ancien patron chez Red Bull, Helmut Marko, estiment que si Vettel a une machine qui lui correspond dans les mains il pourra démonter qu’il est toujours très rapide.

« Pour Sebastian, tout doit aller bien avec la voiture, sinon il commence à trop réfléchir. » explique Helmut Marko à Sport 1.

« C’est pour cette raison qu’il a eu tant de problèmes avec Ricciardo [Daniel] en 2014 [chez Red Bull]. Mais lorsque Sebastian ne fait qu’un avec sa voiture, il peut difficilement être battu. »

« Si l’Aston Martin – avec toute la technologie de Mercedes – le met à l’aise, alors, nous pourrions tous vivre à nouveau ce genre de « miracle bleu »[rapport aux titres consécutifs gagnés par Vettel chez Red Bull entre 2010 et 2013] , mais dans notre intérêt bien-sûr, j’espère que ce ne sera pas le cas. »

Sebastian Vettel a signé un contrat pluriannuel avec Aston Martin. L’Allemand fera équipe dès l’an prochain avec le Canadien Lance Stroll.

Pour Coulthard, Sainz aura un temps limité chez Ferrari pour faire ses preuves

L’ancien pilote de F1, David Coulthard, estime que Carlos Sainz n’aura que très peu de temps chez Ferrari pour montrer qu’il est rapide l’an prochain.

L’Espagnol Carlos Sainz quittera l’équipe McLaren à la fin de cette saison 2020 pour rejoindre la Scuderia Ferrari l’an prochain aux côtés de Charles Leclerc.

Leclerc pour sa part est devenu au fil des mois un vrai leader dans son équipe et David Coulthard craint que Ferrari ne reste concentrée sur le pilote monégasque la saison prochaine, au détriment de son nouveau coéquipier Carlos Sainz, à moins que le pilote espagnol ne puisse avoir un impact immédiat en montrant sa vitesse dès le début de saison.

« Charles aura le dessus dans un premier temps parce qu’il comprend comment fonctionne l’équipe. » a déclaré Coulthard à Channel 4.

« Disons qu’il faut donner à Carlos une demi-saison. S’il n’est pas capable alors de commencer à égaler Charles ou le surpasser, son temps pourrait être court chez Ferrari. »

« Ils sont tous les deux de jeunes pilotes doux et polis, et je pense qu’ils comprendront leur rôle au sein de l’équipe qui consiste à développer au mieux la voiture. »

« La vraie bataille entre eux viendra du chronomètre. C’est là qu’ils montreront qui est le chef d’équipe. »

Carlos Sainz remplacera directement Sebastian Vettel chez Ferrari l’an prochain, alors que le quadruple champion du monde rejoindra pour sa part l’équipe Aston Martin.

Concernant le choix de Ferrari de se séparer de Sebastian Vettel dès la fin de cette saison après six années de collaboration, David Coulthard approuve la décision de l’équipe italienne.

« Ferrari a vu que Leclerc est non seulement rapide, mais qu’il possède également des compétences de leadership nécessaires pour construire l’équipe pour l’avenir. »

« Seb de son côté n’a plus la force qu’il avait auparavant. Il est quadruple champion du monde, mais cela s’est produit dans le passé et maintenant il s’agit du présent et de l’avenir. »

« Dans une équipe, vous voulez toujours que la voix la plus rapide parle [pour le développement de la voiture], pas la plus lente. »

 « Sebastian a quitté le top dix depuis plusieurs courses…et c’est fini. J’espère qu’il trouvera son chemin chez Aston Martin, mais j’en doute. »

Hamilton : la Mercedes W11 peut devenir la meilleure F1 de l’histoire

Mercedes est devenue la première équipe de F1 à remporter un septième titre constructeurs consécutif la semaine dernière après le Grand Prix d’Emilie-Romagne, alors que désormais, seuls Lewis Hamilton et Valtteri Bottas peuvent décrocher le titre pilotes cette année, assurant à l’écurie du constructeur allemand un septième double titre consécutif.

Lewis Hamilton, qui pourrait décrocher sa septième couronne mondiale en Turquie la semaine prochaine, a fait l’éloge d’une équipe « remarquable » et a insisté sur le fait qu’il s’agissait pour lui d’un « véritable honneur » de faire partie de cette équipe.

« Ce que nous avons réussi à faire n’est pas une simple coïncidence. Valtteri et moi, nous ne sommes qu’une partie de cette incroyable chaîne de personnes qui travaillent collectivement et qui rament tous dans la même direction. » a expliqué Hamilton au micro de Sky Sports.

« Les gens voudront probablement comprendre comment nous faisons, mais je pense que c’est juste dû au fait de se fixer des objectifs ridiculement élevés chaque année. »

« En ce qui concerne la voiture, je me souviens qu’en 2013 je m’asseyais toujours en parlant aux gars de l’aéro et en parlant de notre objectif. On en pointait un en particulier et je disais ‘ok, placez le un cran un peu plus haut’. »

« Et ils ont juste continué à faire ça année après année et à relever toujours cet objectif qui semblait hors de portée. Mais si nous travaillons pour y arriver, nous y arriverons peut-être. C’est en tout cas ce que nous faisons chaque année. »

Avec un châssis 2021 qui restera semblable à celui de la saison 2020 avant un grand changement de règles en 2022 qui devrait faire ralentir les monoplaces, Hamilton pense que la W11 de cette année – qui a jusqu’ici décroché 13 pole positions et 11 victoires – pourrait être non seulement la meilleure jamais construite par Mercedes, mais également la meilleure de toute l’histoire de la F1.

« L’ensemble de la voiture est, à coup sûr, la meilleure voiture que nous ayons construite. Je pense que ce sera probablement la meilleure voiture que nous n’ayons jamais eue, je pense même probablement dans le sport. »

Il reste encore quatre Grands Prix à disputer cette saison, ce qui veut dire que la W11 aura encore quelques courses pour démonter sa domination par rapport à la concurrence et affoler les statistiques.

Tsunoda s’attend à un week-end chargé à Bahreïn s’il roule en EL1

Le pilote japonais Yuki Tsunoda devrait faire ses débuts en Formule 1 la saison prochaine au sein de l’équipe AlphaTauri, avec des spéculations croissantes qu’il remplacera le Russe Daniil Kvyat.

Red Bull a organisé cette semaine un test privé sur le circuit d’Imola pour permettre au Japonais d’accumuler les 300 km obligatoires requis pour obtenir la super licence, sésame indispensable pour pouvoir piloter une Formule 1 lors d’une séance d’essais libres en week-end de Grand Prix.

La question n’est donc plus de savoir s’il roulera lors d’une EL1 cette saison en F1, mais plutôt de savoir quand cela sera organisé.

Il ne reste plus que quatre courses à disputer en 2020 (Turquie, Bahreïn, Sakhir et Abou Dhabi), alors que le championnat de F2 dans lequel Tsunoda évolue actuellement se terminera à Bahreïn.

Le choix le plus logique pour faire rouler le pilote japonais en EL1 serait donc Abou Dhabi, mais le principal intéressé n’écarte pas l’idée de rouler sur le circuit de Bahreïn le vendredi matin également, même s’il admet que le programme du week-end serait alors très chargé pour lui.

« Si jamais je pilote lors des EL1 en F1 à Bahreïn, je pense que ce sera un programme très chargé. » a déclaré Tsunoda.

« J’aurai besoin de m’adapter vraiment rapidement à chaque voiture, et il y a une grande différence entre une F2 et une F1. »

« Ce pourrait être un week-end difficile et je devrai aussi rassembler toute mon expérience de la F2. Ce sera un grand défi si je pilote une F1 en EL1. »

Yuki Tsunoda occupe actuellement la troisième place du championnat de Formule 2 avec deux manches à disputer avant la fin de la saison.

A condition qu’il termine dans le top cinq, Tsunoda gagnera suffisamment de points pour obtenir une super licence de F1.

Une heure de départ inhabituelle pour le GP de Turquie

Dans une semaine (le dimanche 15 novembre), le départ du Grand Prix de Turquie, quatorzième manche de la saison 2020 de F1, sera donné en direct d’Istanbul.

Vous devrez cependant faire attention à l’heure de départ inhabituelle puisque le coup d’envoi du Grand Prix de Turquie 2020 sera donné en fin de matinée à 11h10 (heure de Paris) le dimanche 15 novembre ( en raison du décalage horaire de deux heures avec la Turquie).

Concernant les séances d’essais libres du vendredi et du samedi, ainsi que la séance de qualifications programmée le samedi après-midi, les horaires resteront « classiques » avec une séance d’essais libres le vendredi matin [EL1] et une seconde séance [EL2] dans l’après midi.

Idem pour le samedi avec la troisième séance d’essais libres [EL3] programmée en fin de matinée et les qualifications qui se disputeront dans l’après midi.

Le format du week-end en Turquie sera donc habituel et étendu sur trois journées, et seule l’heure du départ de la course le dimanche sera décalée par rapport à un week-end « normal ».

Les horaires du GP de Turquie 2020 (heure de Paris)

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Pour Massa, Verstappen est prêt pour devenir champion en F1

L’ancien pilote de F1, Felipe Massa, estime qu’il ne manque plus qu’une voiture suffisamment compétitive à Max Verstappen pour qu’il devienne champion du monde.

Le Brésilien n’a absolument aucun doute sur les capacités du pilote néerlandais, mais force est de constater qu’après cinq années passées en catégorie reine, Verstappen n’a jamais eu une monoplace capable de lui offrir son premier titre en Formule 1.

« Max est un talent spécial, un futur champion de Formule 1, je n’ai aucun doute là-dessus. » explique Felipe dans lors d’un entretien pour Ziggo Sport.

« Son seul inconvénient est qu’il n’a pas encore eu une voiture assez bonne pour être champion du monde. »

« Il a tout, c’est un talent incroyable. Mais il faut aussi être honnête, au début il était très rapide, mais il a aussi fait beaucoup d’erreurs, et il a perdu beaucoup d’opportunités à cause de ses erreurs. »

« Mais je pense que c’est normal quand on est jeune. Désormais, on ne voit plus cela avec lui, il est maintenant prêt à remporter le championnat. »

Cette année, Max Verstappen fait tout ce qu’il peut pour empêcher les deux pilotes Mercedes de signer doublé sur doublé, mais l’écart entre sa Red Bull et les deux W11 de l’équipe du constructeur allemand est encore d’environ deux dixièmes.

« Cela l’aiderait beaucoup s’il arrivait à trouver deux dixièmes avec sa voiture, j’espère qu’il pourra le faire bientôt. Ce serait très bien pour les fans de Formule 1 dans le monde. »

L’an prochain, le motoriste Honda proposera à Red Bull et AlphaTauri un tout nouveau moteur pour ce qui sera la toute dernière saison en F1 pour la firme japonaise avant son retrait à la fin de la saison 2021.

Ferrari décidera de l’avenir de ses jeunes pilotes avant Bahreïn

Ferrari décidera très prochainement lequel de ses pilotes faisant partie de la Ferrari Driver Academy grimpera en Formule 1 la saison prochaine.

Trois jeunes pilotes issus de la FDA sont actuellement évalués par Ferrari pour savoir lequel d’entre eux ira en F1 en 2021. Il s’agit de Mick Schumacher, Callum Ilott et Robert Shwartzman.

Tous les trois participent cette année au championnat de Formule 2 – avec Schumacher premier et Ilott second – et tous espèrent pouvoir passer en Formule 1 l’année prochaine.

Ferrari a des liens étroits avec l’équipe Alfa Romeo en F1, mais l’écurie basée à Hinwil en Suisse a déjà confirmé ses deux pilotes pour la saison prochaine, ce qui veut dire qu’il ne reste plus que deux baquets disponibles chez Haas – qui n’a toujours pas annoncé ses pilotes.

Juste avant le Grand Prix d’Emilie-Romagne disputé à Imola la semaine dernière, il a été demandé à Mattia Binotto, le directeur de la Scuderia Ferrari, si Maranello attendrait la fin de la saison de F2 pour décider lequel de ces trois pilotes sera promu en F1 l’an prochain.

« Je ne pense pas que nous attendrons la course finale [du championnat F2 à Bahreïn] ou encore Abou Dhabi. Je pense que c’est une chose que nous déciderons dans les prochaines semaines. » a déclaré Binotto.

Mick Schumacher et Callum Illot auraient dû participer à une séance d’essais libres au Grand Prix de l’Eifel un peu plus tôt cette année, mais un épais brouillard est venu perturber la journée du vendredi au Nürburgring, obligeant les équipes à annuler purement et simplement leur journée de travail.

Les deux jeunes pilotes espèrent donc avoir une autre chance de participer à des EL1 à Abou Dhabi lors de la dernière course de la saison.

« Comme nous l’avons déjà dit, il n’y a pas de place pour tous. Je pense qu’ils se débrouillent tous bien en F2 en ce moment, si l’on considère Mick, Callum et Robert. »

« Mais ils ont aussi une saison [de F2] à terminer et ils sont tous actuellement concentrés sur la prochaine course à Bahreïn – ils se battent pour le championnat, ce qui est important pour eux. »

« Il y aura une autre opportunité de courir de nouveau en EL1 à Abou Dhabi, puis il y aura peut-être des tests de jeunes pilotes encore à Abou Dhabi. »

« Mais de toute façon, nous prendrons notre propre décision et elle sera prise en fonction de ce qu’ils ont fait jusqu’à présent et comment ils se sont développés, ainsi que leur potentiel. »

« Notre objectif n’est pas de les amener seulement en F1, mais bien de les amener un jour chez Ferrari – dans les monoplaces rouges – et le chemin pour y parvenir n’est pas le plus important. »

« Il y aura l’un de ces pilotes qui aura une chance en F1 l’année prochaine, les autres auront des opportunités et c’est à nous d’organiser cela et de leur donner à tous une opportunité. »

A l’heure actuelle, seul l’Allemand Mick Schumacher semble avoir décroché son billet d’entrée pour la F1. Le fils du septuple champion du monde devrait rouler pour l’équipe Haas en 2021 aux côtés du Russe Nikita Mazepin.

Pierre Gasly veut jouer un rôle clé chez AlphaTauri en 2021

Maintenant que Pierre Gasly a été titularisé chez AlphaTauri pour la saison 2021, le Français dit qu’il veut jouer un rôle clé pour conduire l’équipe italienne vers un succès encore plus grand l’an prochain.

« Rétrogradé » de chez Red Bull à partir du Grand Prix de Belgique 2019, Pierre Gasly a brillé chez Toro Rosso [devenue depuis AlphaTauri], après avoir terminé deuxième du GP du Brésil 2019 et remporté sa première victoire en F1 cette année au Grand Prix d’Italie à Monza.

Malgré ses bons résultats, le pilote français n’a pas été retenu par Red Bull Racing pour la prochaine saison et poursuivra donc avec son équipe actuelle, alors que le nom de son coéquipier pour 2021 n’est pas encore connu.

« Cette année a été très réussie jusqu’à présent et nous avons décroché une seconde victoire pour l’équipe [la première fut en 2008 avec Vettel], ma première en Formule 1. » explique Gasly.

« Pour l’instant, nous avons marqué le plus de points pour un pilote dans toute l’histoire de l’équipe depuis son arrivée en F1. »

« Cette saison se passe donc extrêmement bien et j’attends avec impatience l’année prochaine pour essayer de faire encore mieux, essayer de faire plus. »

« AlphaTauri a de grandes ambitions et je serai heureux d’assumer plus de responsabilités avec l’équipe et d’essayer de leur apporter autant de succès qu’ils le méritent. »

« Ce sera la première fois de ma carrière que je continuerai avec la même équipe une deuxième année. Donc, je pense que nous avons une très bonne compréhension de chaque côté de ce dont nous avons besoin pour être compétitifs. »

« L’équipe sait vraiment de quels outils j’ai besoin pour performer et ce dont j’ai besoin pour aller vite. »

« Et puis, nous connaissons les domaines sur lesquels nous devons nous améliorer, et c’est une partie importante de mon travail que de les conduire dans la bonne direction en termes de développement dans certains domaines que nous devons encore développer pour aller de plus en plus vite pour atteindre nos objectifs, qui est de terminer le plus haut possible au championnat du monde. »

A quatre courses de la fin de la saison 2020, Gasly occupe la dixième place au classement des pilotes avec 63 points marqués, soit un de moins qu’Alex Albon, son remplaçant chez Red Bull.

Zoom sur Dominic Hale, ingénieur support course chez Renault F1

Ingénieur support course, Dominic Hale travaille chez Renault F1 à l’usine d’Enstone au Royaume-Uni et est l’une des nombreuses petites mains de l’écurie du constructeur français.

Quelles sont ses responsabilités chez Renault F1? Quel est son souvenir le plus mémorable? Quelle est la meilleure partie de son travail? Dominic Hale vous explique dans cette entrevue réalisée par l’équipe du constructeur français.

Quelle est votre responsabilité professionnelle?

Je fais partie du groupe Race Engineering, qui comprend à la fois les ingénieurs course et performance de l’équipe, et je les accompagne en piste ou depuis la salle des opérations à Enstone.

J’agis également en tant qu’Ingénieur performance pour les pilotes d’essais et la Renault Sport Academy. Ce rôle signifie que je peux m’assurer que les voitures d’exposition fonctionnent comme il se doit et que les jeunes pilotes ont une expérience similaire à celle des pilotes de Formule 1.

Décrivez-nous une journée type dans votre travail?

Les journées varient considérablement selon qu’il s’agit d’un week-end de course, d’une épreuve test, d’une épreuve de la Renault Sport Academy ou simplement du temps passé en usine.

Pendant les jours de semaine entre les courses, je passe beaucoup de temps à faire un travail d’analyse. Cela peut aller de la digestion de ce qui s’est passé pendant la course à ce qui se passera à la prochaine course.

Pendant les week-ends de course, je serai principalement impliqué dans les discussions de performance avec les ingénieurs de performance, que ce soit depuis la salle de contrôle à Enstone ou en les accompagnant côté piste.

Comment avez-vous obtenu le travail ?

J’ai obtenu mon premier emploi à Enstone il y a 10 ans en tant que diplômé. J’ai débuté dans le groupe performance des véhicules et ce rôle m’a permis de comprendre de nombreux départements différents de l’usine et j’ai appris beaucoup d’informations théoriques.

Au bout d’un moment, j’ai vraiment voulu intégrer l’équipe Race Engineer et tout appliquer à la pratique.

Quel est votre souvenir le plus mémorable… ?

Nos deux victoires avec Kimi Raikkonen à Abu Dhabi en 2012 [lorsque l’équipe s’appelait Lotus] puis en Australie début 2013. L’esprit d’Enstone était au rendez-vous et nous a permis de traverser des moments difficiles.

Et le pire de votre travail…?

Je dirais qu’il est difficile de s’adapter aux différences de temps, en particulier lors du soutien depuis la salle des opérations. Lorsque vous travaillez à Enstone pour un week-end de course, quelle que soit l’heure à laquelle il se termine sur la piste, il peut être minuit ou n’importe quand, vous êtes alors directement dans l’usine le lendemain et à l’heure britannique.

La meilleure partie de votre travail alors…

Cela semble cliché, mais tout ce que je fais, que ce soit en regardant des données ou à bord des voitures. Ce n’est pas trop détaché des jeux auxquels je jouais en grandissant (et au-delà), donc cela ne ressemble pas à un travail, mais plutôt à une extension de ce que j’aime faire.

Si vous ne faisiez pas ce travail, que feriez-vous?

Quelque chose à voir avec les voitures, peut-être dans l’industrie de la production cinématographique. Je pense que dans un univers fantastique, il ne pourrait y avoir aucune limite physique à ce que le véhicule doit faire, et les solutions d’ingénierie sont donc très différentes.

Que faites-vous après le travail? Comment vous détendez-vous?

J’adore regarder des films et le cyclisme, en particulier le VTT. Je joue aussi à des jeux informatiques quand j’ai le temps.

Avez-vous des conseils / astuces pour ceux qui souhaitent travailler dans l’industrie?

J’étais inquiet quand j’ai obtenu mon diplôme de ne pas avoir trouver d’emploi pour moi. J’ai beaucoup fait du bénévolat et je le conseillerais à tous ceux qui souhaitent rejoindre l’industrie.

Je suis également retourné en études pour un diplôme supplémentaire, où j’ai étudié un Master en ingénierie du sport automobile à l’Université Oxford Brookes et j’ai fini par faire ma thèse avec une équipe de F1. J’ai utilisé cette expérience et ce diplôme pour m’aider à trouver un emploi dans une équipe.

Officiel : un nombre très limité de spectateurs à Bahreïn

Les deux Grands Prix à Bahreïn se disputeront avec un nombre extrêmement limité de spectateurs dans les tribunes ont annoncé les organisateurs ce samedi.

En raison des restrictions sanitaires mises en place par le gouvernement, seules quelques personnes (familles des personnels de santé) seront autorisées à venir sur le circuit pour assister au Grand Prix de Bahreïn et au Grand Prix de Sakhir.

« Suite à une directive de Son Altesse Royale le prince Salman bin Hamad Al Khalifa, prince héritier, commandant suprême adjoint et premier vice-premier ministre, le Circuit international de Bahreïn annonce aujourd’hui que les Grands Prix de Formule 1 de Bahreïn de cette année auront lieu lieu principalement sans spectateurs. » peut-on lire dans un communiqué de presse envoyé par les organisateurs.

« Il y aura cependant un nombre limité de sièges en tribune alloués pour les courses pour les familles des agents de santé de première ligne et des premiers intervenants à Bahreïn, afin de reconnaître leur incroyable contribution et leur engagement à répondre à la pandémie dans le Royaume. »

« Cette décision a été prise en raison de l’état actuel de la pandémie mondiale de COVID-19, à la suite de discussions approfondies entre le Circuit et le gouvernement de Bahreïn. »

« Le Royaume reste concentré sur la protection de la santé des citoyens et des résidents, en maintenant l’un des taux de dépistage par habitant les plus élevés du monde. »

« La planification est déjà bien engagée pour les deux week-ends de course, prévus du 26 au 29 novembre et du 4 au 6 décembre. »

« Le BIC [circuit] travaille en étroite collaboration avec la Formule 1, la FIA et les ministères concernés de Bahreïn pour s’assurer que la course se déroule avec toutes les mesures de protection de la santé nécessaires en place, sur la base de protocoles détaillés et établis. »

Le directeur général du BIC, Shaikh Salman bin Isa Al Khalifa, a déclaré:  « Je remercie sincèrement Son Altesse Royale le Prince héritier pour son leadership, ses conseils et son soutien alors que nous nous préparons pour la Formule 1, dans ce qui sera un événement très différent pour toutes les personnes impliquées. »

« Bien que nous ne puissions pas accueillir de nombreux fans à nos événements cette année, nous sommes ravis d’avoir l’occasion de reconnaître le courage et les efforts de nos travailleurs de la santé de première ligne et de nos premiers intervenants en leur attribuant toute la participation en personne de l’expérience de F1. »

« Nous sommes déterminés à organiser un véritable show pour les centaines de millions de personnes qui regarderont depuis leurs propres maisons en sécurité partout dans le monde. »

La McLaren MP4/8 est la F1 préférée de Sebastian Vettel

Le quadruple champion du monde de F1, Sebastian Vettel, a révélé à Sport 1 ses dix monoplaces de Formule 1 préférées.

Grand amateur de voitures, et plus particulièrement de voitures anciennes, Sebastian Vettel s’est récemment offert une Williams FW14B de la saison 1992 pour sa collection personnelle pour une valeur estimée à environ 3 millions d’euros.

« La « Red 5″ était très intéressante pour moi. Cette voiture est une icône absolue pour moi, et tout comme moi, elle porte le numéro 5. » explique Vettel pour Sport 1.

En dixième position de ce classement, Sebastian Vettel place la Brabham BT52B de la saison 1983 : « Cette voiture turbo aurait eu 15000 chevaux en qualifications, donc c’était plus une fusée qu’une voiture. C’est complétement fou, surtout sous la pluie. J’aurais bien aimé la piloter. »

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9 – la Mercedes W196 de 1954

« C’est une légende. Mercedes est revenue en Grand Prix et a immédiatement décroché une double victoire avec cette « flèche d’argent » en France. Juan Manuel Fangio a été logiquement champion cette année-là. »

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8 – Williams FW14 de 1992

« Une autre voiture fantastique d’Adrian Newey. Nigel Mansell a été un champion du monde avec elle. Elle avait une suspension active et la voiture roulait comme sur des rails. »

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7 – McLaren MP4/13 de 1998

« A l’époque, les pneus rainurés ont fait leur apparition, c’est pour cela que je m’en souviens si bien. C’était l’une des voitures merveilleuses qu’Adrian Newey a construit. Il semblait qu’elle était faite sur mesure pour Hakkinen qui a remporté le titre. »

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6 – Ferrari 312T2 de 1977

« Dans la Ferrari de Niki Lauda de 1977, le son du moteur douze cylindres se démarquait. Le son était tout simplement exceptionnel, on entendait vraiment la puissance. »

« Pour l’époque, le moteur de trois litres et ses 500ch à 12 2000 tr / m était énorme. L’aéro n’était pas encore aussi parfaite qu’aujourd’hui, et il était donc tout sauf facile d’amener la puissance au sol et d’apprivoiser le monstre à douze cylindres. »

« Mais c’est en général ce que veulent les pilotes de F1. Pour moi, le douze cylindres est la mère de tous les moteurs de course. C’est pour cela que je suis un peu jaloux de Lauda, qui a non seulement été autorisé à conduire cette voiture, mais qui a aussi remporté le championnat du monde avec. »

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5 – Ferrari F2002 de 2002

« Cette Ferrari était géniale. Schumacher semblait jouer avec la concurrence. Pas étonnant qu’il ait été champion du monde en France. »

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4 – Lotus 72 de 1970

« Belle et tragique à la fois. Avec elle, Jochen Rindt est devenu champion, mais avec elle, il a aussi eu un accident mortel à Monza. »

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3 – Brabham BT46B de 1978

« La monoplace de Lauda avec une énorme hélice à l’arrière. Après sa victoire en Suéde, « l’Aspirateur » a été interdit. »

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2 – Ferrari F2004 de 2004

« La Ferrari de Michael Schumacher en 2004 est pour moi la plus belle Ferrari. Non seulement parce que c’est la Ferrari la plus réussie de tous les temps, mais il est aussi difficile de mettre en évidence une seule partie de la F2004. Pour moi, c’était simplement une Formule 1 parfaite dans son intégralité. »

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1 – McLaren MP4/8 de 1993

« C’est ma voiture préférée absolue. C’était l’un de mes premiers modèles de F1 et qui avait une place d’honneur dans ma vitrine. »

« La McLaren n’était pas la meilleure voiture de la saison, mais Senna a quand même remporté cinq courses avec. »

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Williams isole certains membres de son équipe avant le GP de Turquie

L’équipe Williams Racing a confirmé cette semaine avoir detecté un « certain nombre » de cas positifs Covid dans ses rangs au cours des Grands Prix du Portugal et d’Emilie-Romagne.

L’écurie britannique a donc isolé plusieurs membres de son personnel – dont des membres déclarés cas contacts – qui ne feront donc pas le voyage avec l’équipe pour la prochaine manche du championnat du monde qui se déroulera la semaine prochaine en Turquie.

« Williams peut confirmer que nous avons eu un certain nombre de cas positifs Covid-19 au cours des Grands Prix du Portugal et d’Emilie-Romagne. » a indiqué la formation basée à Grove.

« Et même si nous ne détaillerons pas d’informations privées sur les individus, nous pouvons confirmer que tous les cas ont été gérés conformément aux directives de la FIA et en faisant de la sécurité continue de notre personnel une priorité. »

« Afin de nous assurer de suivre ces directives, plusieurs membres de notre équipe sur la piste se sont également isolés parce qu’ils ont été identifiés comme des contacts étroits avec ces cas positifs. »

« Conformément à nos protocoles internes Covid-19, un certain nombre de membres de l’équipe à l’usine rempliront donc ces rôles pour le prochain week-end au Grand Prix de Turquie. »

« Nous demandons votre compréhension dans le fait que nous n’ajouterons aucune information supplémentaire à ce sujet, mais nous tenons à remercier tous les membres de notre équipe itinérante et à l’usine, ainsi que leurs familles, pour leur travail continu et leur soutien dans cette période extrêmement difficile. »

Ocon : Fernando prend son retour en F1 très au sérieux

Le Français Esteban Ocon admet que l’implication d’un double champion du monde dans le projet de Renault F1 ne peut être que bénéfique pour l’équipe.

L’an prochain, le double champion du monde Fernando Alonso fera son grand retour en Formule 1 avec l’équipe Alpine-Renault [le nouveau nom de l’écurie Renault à partir de 2021] et l’Espagnol prépare actuellement son retour en s’impliquant davantage dans l’équipe.

Lors du dernier week-end au Grand Prix d’Emilie-Romagne, le pilote espagnol était présent dans le garage Renault pour voir comment travaillent les ingénieurs au cours d’un week-end de Grand Prix, tandis qu’il a quitté Imola dimanche matin pour se rendre à Bahreïn où il a réalisé un test de deux jours au volant d’une Renault RS18.

Pour Esteban Ocon, qui entamera en 2021 sa seconde saison chez Renault aux côtés de Fernando Alonso, l’arrivée d’un pilote deux fois champion du monde ne peut être que bénéfique, d’autant qu’il a pu noter l’extrême motivation d’Alonso dans sa préparation au cours des dernières semaines.

« Il va s’en dire que l’implication d’un double champion du monde est très bénéfique. Il est tout à fait clair que Fernando prend son retour très au sérieux. » explique Esteban Ocon.

« Je considère que cela n’est que positif. Il s’est impliqué davantage plus récemment et nous a rejoints sur la piste pendant une partie du week-end à Imola. »

« Mais pour le moment, notre objectif est de terminer cette saison aussi fort que possible avant de nous tourner vers l’année prochaine. Il est là pour réussir, tout comme moi et l’équipe. »

En parlant justement de la saison 2020, Ocon occupe actuellement le douzième rang au championnat pilotes et n’a marqué que 40 points depuis le début de l’année.

Le Normand veut donc terminer sa première saison avec Renault sur une bonne note et est donc déterminé à obtenir de bons résultats lors des quatre dernières manches.

« Le mois qui arrive va être passionnant et stimulant et j’ai vraiment hâte de voir comment cela va se dérouler. »

« Je me sens vraiment déterminé pour obtenir de bons résultats pour bien terminer la saison. L’enjeu est important, mais je sais qu’en tant qu’équipe nous avons la capacité d’atteindre nos objectifs. »