Grand Prix de Mexico – EL2 – Verstappen confirme sa bonne forme du moment

Max Verstappen a repris les commandes à Mexico en signant le meilleur temps de la deuxième séance d’essais libres. Le Néerlandais, quadruple champion du monde, a rappelé son statut de favori après avoir manqué la FP1 — conformément au règlement de la FIA, qui impose aux équipes de céder leur voiture à un rookie au moins deux fois par an.

Aux côtés de Verstappen, plusieurs autres titulaires, dont Lando Norris, Lewis Hamilton, George Russell, Lance Stroll, Pierre Gasly, Oliver Bearman, Liam Lawson et Carlos Sainz, avaient également observé la première séance depuis les stands.

De retour en piste, le pilote Red Bull a bouclé un tour en 1:17.392, devançant Charles Leclerc (Ferrari) de 0,153 seconde et Kimi Antonelli (Mercedes) de 0,174 seconde. Verstappen, qui a remporté trois des quatre dernières courses, continue de réduire son écart avec Oscar Piastri, leader du championnat. L’Australien, victime de plusieurs erreurs ces dernières semaines, a terminé seulement 12e de cette séance, à 0,840 seconde.

Une Red Bull adaptée à l’altitude

La RB21 de Verstappen bénéficiait d’un nouveau plancher et d’un système de refroidissement renforcé, nécessaires pour faire face à l’altitude de 2 238 mètres de Mexico, où l’air, plus rare de 20 %, met à rude épreuve les moteurs et les freins.

Résumé de la séance

Dès le début, Charles Leclerc a pris la tête en 1:18.669 avec les pneus moyens. Malgré plusieurs « ratés » signalés sur sa McLaren, Lando Norris s’est placé à seulement 0,012 seconde, tandis que Lewis Hamilton s’est approché à 0,020 seconde après une petite sortie de piste dans le virage 12.

Après un premier quart d’heure très serré — moins d’un dixième séparant les quatre premiers —, Leclerc a amélioré son temps avant de perdre quelques dixièmes dans le dernier secteur. Alex Albon a ensuite effleuré le mur du stade avec sa Williams, ruinant un tour prometteur. Kimi Antonelli, brièvement bloqué au garage pour un problème technique, est revenu en piste pour décrocher le deuxième meilleur chrono provisoire.

À la mi-séance, le passage général aux pneus tendres a permis à Leclerc d’abaisser la référence en 1:17.545, avant que Verstappen ne s’empare définitivement du meilleur temps avec 1:17.392, un chrono jamais battu jusqu’au drapeau à damier.

Derrière lui, Leclerc, Antonelli, Norris et Hamilton complètent le top 5. George Russell et Yuki Tsunoda suivent, devant Fernando Alonso, Carlos Sainz et Lance Stroll. En revanche, Alex Albon a dû se contenter du 19e temps, seul Pierre Gasly (Alpine) terminant derrière lui, à 1,8 seconde du leader.

Classement et résultat des Essais Libres 2 du Grand Prix de Mexico

Découvrez tous les résultats des essais libres 2 avant le Grand Prix de F1 du Mexique 2025 à Mexico !

Résultat des Essais Libres 2 du Grand Prix de Mexico

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:17.392 S
2
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:17.545 S
3
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:17.566 S
4
 
Lando NORRIS
McLaren 1:17.643 S
5
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:17.692 S
6
 
George RUSSELL
Mercedes 1:17.829 S
7
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:17.883 S
8
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:17.938 S
9
 
Carlos SAINZ
Williams 1:17.939 S
10
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:17.954 S
11
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:18.218 S
12
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:18.232 S
13
 
Esteban OCON
Haas 1:18.266 S
14
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:18.281 S
15
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:18.323 S
16
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:18.348 S
17
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:18.442 S
18
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:18.721 S
19
 
Alexander ALBON
Williams 1:18.855 S
20
 
Pierre GASLY
Alpine 1:19.194 M

Classement et résultats des Essais Libres 1 du Grand Prix de Mexico

Découvrez les résultats complets de la première séance d’essais libres avant le Grand Prix de Formule 1 de Mexico 2025.

Résultats des Essais Libres 1 du Grand Prix de Mexico

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:18.380 S
2
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:18.487 S
3
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:18.760 S
4
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:18.784 S
5
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:18.916 S
6
 
Arvid LINDBLAD
Red Bull 1:18.997 S
7
 
Esteban OCON
Haas 1:19.038 S
8
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:19.090 S
9
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:19.331 H
10
 
Alexander ALBON
Williams 1:19.384 M
11
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:19.409 M
12
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:19.472 S
13
 
Pato O’WARD
McLaren 1:19.680 S
14
 
Fred VESTI
Mercedes 1:19.689 H
15
 
Paul ARON
Alpine 1:19.862 S
16
 
Ryo HIRAKAWA
Haas 1:20.073 S
17
 
Ayumu IWASA
Racing Bulls 1:20.153 M
18
 
Luke BROWNING
Williams 1:20.310 M
19
 
Jak CRAWFORD
Aston Martin 1:20.371 M
20
 
Antonio FUOCO
Ferrari 1:20.854 M

Isack Hadjar agacé par les spéculations sur son avenir chez Red Bull

Isack Hadjar commence à perdre patience face aux rumeurs persistantes concernant son avenir en Formule 1, alors qu’il est de plus en plus cité pour une promotion chez Red Bull en 2026.

Le Français de 21 ans, actuellement chez Racing Bulls, est considéré comme le favori pour remplacer Yuki Tsunoda, dont les performances sont jugées insuffisantes, et devenir le coéquipier de Max Verstappen. Auteur d’une saison 2025 remarquée pour sa première année en F1, Hadjar attire toutes les attentions — ce qu’il avoue trouver pesant.

Interrogé jeudi avant le Grand Prix du Mexique, le jeune pilote a tenté de détendre l’atmosphère :

« Je sais que je serai en Formule 1 l’année prochaine », a-t-il lancé avec humour. Mais derrière le ton léger, Hadjar a reconnu que le « bruit » médiatique commençait à l’agacer :

« En fait, j’aimerais le savoir à la fin de l’année. Ce bruit est plus agaçant qu’autre chose. Il reste donc cinq courses pour continuer à pousser. » Il a ajouté : « Dans un monde idéal, j’aimerais que tout le monde attende la fin de l’année avant de me poser des questions. »

Lorsqu’on lui a demandé s’il pourrait connaître son avenir avant une annonce officielle, il a répondu avec malice :

« Je le saurai certainement avant l’annonce. Sinon, il y a un problème. »

La décision de Red Bull approche

Le conseiller de Red Bull, Helmut Marko, a récemment indiqué que la décision concernant la composition des équipes pour 2026 serait prise après le Grand Prix du Mexique. Conscient de l’enjeu, Hadjar préfère se concentrer sur la piste :

« S’il reste un week-end pour faire la différence, je dois être performant. Je n’ai aucun regret concernant ce que j’ai fait cette année. Je ne pense pas qu’un week-end changera la donne, sauf si je termine sur le podium ou que je remporte la course ! Je suis satisfait de ma saison. Je vais continuer à me battre. »

Quant à la possibilité de piloter pour Red Bull avant la fin de la saison, Hadjar a écarté cette hypothèse :

« C’est très improbable à l’heure actuelle. Cela signifierait que je n’aurais plus que deux courses à disputer avec l’équipe [Red Bull], et ce n’est tout simplement pas possible. Je suis également très heureux avec l’équipe dans laquelle je suis actuellement, et pour eux, je dois aussi ramener la sixième place [du championnat des constructeurs]. »

De son côté, Laurent Mekies, directeur de Racing Bulls, a confirmé que les performances de Tsunoda restaient “pas assez bonnes” avant la décision finale de Red Bull.

Albon estime que McLaren devrait « couvrir » Verstappen en privilégiant un pilote

Alex Albon pense que McLaren a les moyens de contrer Max Verstappen dans la course au titre mondial de F1 — à condition que l’équipe britannique choisisse de soutenir un seul de ses pilotes.

Avant le Grand Prix du Mexique, Oscar Piastri ne possède que 14 points d’avance sur Lando Norris, tandis que Verstappen accuse un retard de 40 unités sur l’Australien. Mais le pilote Red Bull reste sur une dynamique impressionnante, ayant comblé 64 points en quatre courses.

Depuis l’introduction d’un nouveau plancher sur la RB21 lors du Grand Prix d’Italie, le Néerlandais n’a plus été devancé par une McLaren, ni en qualification ni en course. En parallèle, Piastri et Norris ont commis plusieurs erreurs coûteuses, laissant Verstappen se rapprocher d’un cinquième titre consécutif.

McLaren a jusqu’ici maintenu sa politique de liberté entre ses deux pilotes, ce qu’Albon juge « juste ». Mais selon le pilote Williams, un choix clair pourrait être nécessaire si l’écurie veut s’assurer du titre.

« C’est un bon circuit pour lui, c’est certain. Ça va être intéressant », a déclaré Albon, en référence aux performances attendues de Verstappen ce week-end à Mexico. « Je suis curieux de voir comment McLaren va s’y prendre, car l’écurie continue de miser sur ses deux pilotes pour le championnat. Mais en même temps, on pourrait facilement le neutraliser [Verstappen] si on donnait la priorité à un seul pilote. Je pense toutefois que leur approche est juste et qu’ils ne devraient pas changer de stratégie. Tout se jouera donc dans les derniers instants. Il semble que Red Bull ait actuellement le vent en poupe. Les améliorations apportées depuis Monza semblent porter leurs fruits. On ne peut jamais écarter Max. »

Faille de sécurité à la FIA : des pirates ont accédé aux données personnelles de Max Verstappen

Une faille de sécurité dans le système informatique de la FIA a permis à des pirates informatiques d’accéder, pendant un court laps de temps, aux données personnelles de centaines de pilotes, parmi lesquels Max Verstappen, selon des informations révélées cette semaine.

Un utilisateur du réseau social X, connu sous le pseudonyme @galnagli, a affirmé que lui et deux autres individus avaient réussi à pénétrer le portail de catégorisation des pilotes de la FIA, où sont stockées des informations confidentielles telles que les numéros de passeport, adresses et coordonnées professionnelles.

Le trio affirme avoir initialement voulu tester la sécurité du système. Après avoir créé un faux profil de pilote, ils ont soumis une requête pour devenir administrateurs du portail — une demande qui, en raison d’une vulnérabilité du système, a été automatiquement acceptée.

Ce bug, connu sous le nom de « mass assignment » (ou attribution massive), permet à un utilisateur d’obtenir des privilèges administratifs simplement en modifiant certains paramètres envoyés au serveur, sans qu’aucune vérification ne soit effectuée.

Grâce à cette faille, les pirates ont eu accès aux dossiers complets de tous les pilotes enregistrés dans la base de données de la FIA. « Par curiosité », ils ont notamment consulté le profil de Max Verstappen, contenant son passeport, sa super licence et d’autres documents officiels. Les auteurs affirment toutefois ne pas avoir téléchargé ni sauvegardé ces informations sensibles.

Après avoir informé la FIA de la faille, leur compte a été supprimé et l’organisation a pris des mesures immédiates pour sécuriser le système.

Dans un communiqué, la FIA a confirmé l’incident, précisant avoir « travaillé étroitement avec les chercheurs à l’origine de la découverte » et « renforcé ses protocoles de cybersécurité pour éviter qu’un tel accès ne puisse se reproduire ».

« La FIA a pris connaissance d’un incident cybernétique impliquant le site web de catégorisation des pilotes de la FIA au cours de l’été », peut-on lire dans un communiqué cité par PlanetF1.

« Des mesures immédiates ont été prises pour sécuriser les données des pilotes, et la FIA a signalé ce problème aux autorités compétentes en matière de protection des données, conformément à ses obligations. Elle a également informé le petit nombre de pilotes concernés par ce problème. Aucune autre plateforme numérique de la FIA n’a été touchée par cet incident. La FIA a investi massivement dans des mesures de cybersécurité et de résilience sur l’ensemble de son parc numérique. Elle a mis en place des mesures de sécurité des données de classe mondiale pour protéger toutes ses parties prenantes et applique une politique de sécurité dès la conception dans toutes ses nouvelles initiatives numériques. »

Le fil X complet peut être consulté ci-dessous.

Toto Wolff : « Le statut d’outsider donne à Verstappen un avantage psychologique sur McLaren »

Le directeur de Mercedes, Toto Wolff, estime que le rôle d’« outsider » de Max Verstappen dans la lutte pour le titre mondial de F1 cette saison lui confère un avantage psychologique face aux pilotes McLaren, Oscar Piastri et Lando Norris.

Le pilote Red Bull a signé à Austin sa troisième victoire en quatre courses, réduisant l’écart à 40 points avec Piastri, toujours leader du championnat. Depuis le Grand Prix d’Italie à Monza, Verstappen a récupéré plus de 60 points, relançant totalement la course au titre à cinq manches de la fin.

Sur le papier, Piastri garde le contrôle : s’il terminait deuxième derrière Verstappen lors de chacune des dernières courses, il serait toujours sacré champion. Mais, pour Wolff, la dynamique psychologique joue clairement en faveur du Néerlandais.

« J’ai déjà vécu une situation similaire, avec deux pilotes luttant pour le championnat et un troisième revenant fort dans la bataille », a expliqué Wolff. « Ce troisième homme, à l’époque, c’était Max, et avant lui Sebastian [Vettel]. Être dans la position de celui qui revient sans pression est souvent un atout. »

Selon le patron autrichien, la remontée de Verstappen, soutenue par une Red Bull retrouvée, pourrait peser lourd dans la balance : « Quand vous êtes le chasseur, vous pouvez tout donner, sans calculer. Les pilotes en tête, eux, doivent constamment penser au championnat, et c’est là que la pression peut se retourner contre eux. »

« L’outsider a donc toujours un petit avantage psychologique en raison de la probabilité. Les chances sont clairement contre Max. Si l’on considère que la probabilité est très faible, un seul abandon peut tout changer, et je pense que cela affecte également la conduite (de chaque pilote). À quel point peut-on se montrer agressif pour dépasser ? On a pu le voir avec Lando Norris (face à Charles Leclerc à Austin). »

Wolff a félicité Verstappen pour sa forme actuelle, déclarant : « C’est le meilleur pilote qui soit. Je pense que Max est formidable », a-t-il déclaré. « Ce gars est le plus compétitif du moment, et il marque beaucoup de points. C’est le meilleur pilote qui soit. »

Le Face-à-face des coéquipiers de F1 : Qualifications, Course, classement de la saison 2025

Consultez cette page après chaque week-end de course de la saison de F1 pour connaître les derniers scores et voir quel pilote de chaque équipe est en tête dans les qualifications, les courses et au championnat.

McLaren : Lando Norris VS Oscar Piastri

 

 

Norris

Piastri

QUALIF

Qualification

9

10

 

Sprint

1

3

COURSE

Grand Prix

11

8

 

Sprint

1

2

CHAMPIONNAT

Points

332

346

 

Classement

2e

1er

Mercedes : George Russell VS Kimi Antonelli

 

 

Russell

Antonelli

QUALIF

Qualification

17

2

 

Sprint

3

1

COURSE

Grand Prix

19

0

 

Sprint

4

0

CHAMPIONNAT

Points

252

89

 

Classement

4e

7e

Red Bull : Max Verstappen VS Yuki Tsunoda

 

 

Verstappen

Tsunoda

QUALIF

Qualification

17

0

 

Sprint

3

0

COURSE

Grand Prix

16

1

 

Sprint

3

0

CHAMPIONNAT

Points

306

28

 

Classement

3e

16e

Ferrari : Charles Leclerc VS Lewis Hamilton 

 

 

Leclerc

Hamilton 

QUALIF

Qualification

14

5

 

Sprint

2

2

COURSE

Grand Prix

15

3

 

Sprint

1

3

CHAMPIONNAT

Points

192

142

 

Classement

5e

6e

Haas : Esteban Ocon VS Oliver Bearman

 

 

Ocon

Bearman

QUALIF

Qualification

8

11

 

Sprint

2

2

COURSE

Grand Prix

9

9

 

Sprint

2

2

CHAMPIONNAT

Points

28

22

 

Classement

15e

19e

Williams : Alex Albon VS Carlos Sainz 

 

 

Albon

Sainz

QUALIF

Qualification

9

10

 

Sprint

2

2

COURSE

Grand Prix

13

6

 

Sprint

2

2

CHAMPIONNAT

Points

73

38

 

Classement

8e

10e

Aston Martin : Lance Stroll VS Fernando Alonso

 

 

Stroll

Alonso

QUALIF

Qualification

0

19

 

Sprint

1

3

COURSE

Grand Prix

7

12

 

Sprint

3

0

CHAMPIONNAT

Points

32

37

 

Classement

13e

12e

VCARB : Isack Hadjar VS Liam Lawson 

 

 

Hadjar

Lawson

QUALIF

Qualification

12

5

 

Sprint

3

0

COURSE

Grand Prix

12

5

 

Sprint

2

1

CHAMPIONNAT

Points

39

30

 

Classement

10e

13e

Sauber : Nico Hülkenberg VS Gabriel Bortoleto

 

 

Hülkenberg

Bortoleto

QUALIF

Qualification

8

11

 

Sprint

2

2

COURSE

Grand Prix

11

8

 

Sprint

1

3

CHAMPIONNAT

Points

41

18

 

Classement

9e

19e

Alpine : Pierre Gasly VS Franco Colapinto

 

 

Gasly

Colapinto

QUALIF

Qualification

8

5

 

Sprint

2

0

COURSE

Grand Prix

7

6

 

Sprint

1

1

CHAMPIONNAT

Points

20

0

 

Classement

17e

20e

Susie Wolff se lâche sur Christian Horner : « Un vrai acteur » !

Le paddock de Formule 1 a connu son lot de drames, mais peu de sagas ont autant marqué les esprits que la chute de Christian Horner, l’ancien patron de Red Bull. Habitué des conférences de presse, Horner se proclame gardien de « l’esprit de la course » et était aussi souvent l’antagoniste que le protagoniste lorsqu’il traitait avec le patron de Mercedes, Toto Wolff, dans les forums publics.

Après des mois de silence, l’épouse de Toto Wolff, ancienne pilote de course et actuelle haute responsable de la FIA, Susie Wolff, a enfin rendu son verdict depuis le départ de Horner, et celui-ci frappe comme une aile flexible Red Bull illégale dans le parc fermé. Selon la responsable de la FIA F1 Academy, la chute de Horner était « une honte pour le sport », mais qu’en est-il de l’homme lui-même ? « Un véritable acteur, et il a très bien joué. »

C’est une déclaration qui tranche avec la politesse corporative de la Formule 1 moderne, comme une note de conformité affûtée de la FIA. Les gants sont jetés, les caméras tournent et la machine à pop-corn de la F1 Fanzone tourne à plein régime.

L’ascension et la chute soudaine de l’homme fort de Red Bull

Pendant deux décennies, Christian Horner a été le protagoniste du feuilleton le plus réussi de la Formule 1 à Milton Keynes. Il est arrivé en 2005 avec un sourire enfantin, un bloc-notes et un rêve, et lorsque le générique a défilé en 2024, il avait remporté six titres de constructeurs et huit championnats de pilotes, se forgeant une réputation qui aurait pu alimenter toute une saison de Drive to Survive.

Mais la fin est arrivée rapidement. Après des mois de troubles internes et une enquête qui faisait passer « Succession » pour un divertissement léger, Horner a été licencié peu après le Grand Prix de Grande-Bretagne.

Le communiqué de presse de Red Bull était si bref qu’il aurait pu s’agir d’un message radio adressé à Max Verstappen depuis le GP. L’homme qui dirigeait autrefois l’équipe la plus dominante de ce sport appelait soudainement des avocats à la place.

Bien qu’il ait été innocenté à deux reprises pour comportement inapproprié envers une employée, d’abord par un enquêteur indépendant, puis en appel, la boue refusait de partir.

Certains affirment que l’image de Red Bull en a souffert, les fans ont débattu sans fin de la moralité de la situation, et d’autres ont affirmé que les sponsors avaient développé une « fatigue d’alignement de marque ». En septembre, l’empire des boissons énergisantes avait discrètement confirmé que Horner avait été racheté pour environ 100 millions de dollars. Une tournée d’adieu coûteuse, même selon les standards de la Formule 1.

L’avis de Susie Wolff : « Une performance digne d’un Oscar »

La directrice de la F1 Academy, toujours mesurée, a finalement rompu son silence dans le Sunday Times. Son verdict était à la fois diplomatique et démolisseur.

« Christian a soutenu la F1 Academy, et je lui en serai toujours reconnaissante », a-t-elle déclaré, marquant une pause juste assez longue pour laisser entrevoir ses intentions.

« Mais tout ce drame autour des allégations a été une véritable honte pour le sport. Nous étions enfin en train de prendre de l’élan avec la F1 Academy, et soudain, tout le monde ne voulait plus parler que de son scandale. »

Si le monde du sport automobile avait l’équivalent des Oscars, Wolff aurait peut-être nominé Horner pour le prix de la « meilleure performance en situation de crise », compte tenu de la durée de son mandat pendant les enquêtes.

« Il a très bien joué son rôle », a-t-elle déclaré, ajoutant que l’incident « n’avait pas été bénéfique pour l’image du sport ».

C’était le genre de compliment ambigu que seule l’élite de la Formule 1 peut faire, l’équivalent verbal d’un sourire narquois.

Les retombées : un paddock sans son « méchant »

Avec le départ de Horner, Red Bull a dû se reconstruire. Laurent Mekies a pris la relève, apportant un ton nettement moins théâtral aux procédures. Finies les disputes publiques, les sourires narquois et les petites phrases médiatiques. La nouvelle ère de Mekies était placée sous le signe de la « stabilité technique », code de la Formule 1 pour « plus de scandales, s’il vous plaît ».

Mais malgré le calme interne, il manquait quelque chose. La Formule 1 sans Christian Horner, c’est comme Monaco sans embouteillages : plus propre, certes, mais indéniablement moins divertissant. Les conférences de presse ont perdu leur côté dramatique, les mèmes Toto vs Christian se sont taris et les producteurs de Drive to Survive auraient été vus arpentant le paddock avec désespoir, serrant dans leurs mains des scripts portant la mention « À réécrire d’urgence : pas de méchant ».

Helmut Marko félicite Leclerc pour sa défense face à Norris

Helmut Marko a salué l’impressionnante défense de Charles Leclerc contre Lando Norris lors du Grand Prix des États-Unis, plaisantant qu’il devrait lui envoyer « quelques cartons de Red Bull ».

Sur le Circuit des Amériques, Max Verstappen a signé une victoire facile, offrant à Red Bull sa troisième victoire en quatre courses. Cette performance permet au Néerlandais de réduire l’écart avec Oscar Piastri à seulement 40 points, à cinq manches de la fin de la saison.

La course de Verstappen a été facilitée par Leclerc, qui était le seul pilote du top 15 à s’élancer avec des pneus tendres, lui donnant un avantage immédiat pour dépasser Norris au virage 1. Alors que la dégradation de ses gommes le poussait à se défendre intensément contre Norris, Verstappen a pu creuser un écart confortable en tête, échappant à toute menace jusqu’au drapeau à damier.

Après la course, Marko a souligné l’importance de cette stratégie involontaire de Leclerc : « Je devrais lui envoyer quelques caisses de Red Bull, mais cela nous a aidés car nous n’étions pas sous pression immédiate », a-t-il déclaré à GP Blog.

« Nous avions la vitesse nécessaire, même si Lando avait été juste derrière. » Marko estime qu’aucun des circuits restants ne conviendra particulièrement à une équipe en particulier. « Non, car il n’y a plus de circuits McLaren ou Mercedes », a expliqué Marko. « Nous parlons de dizaines ou de milliers, la différence dans les virages. Et puis nous savons tous qu’il y a une différence, et elle est de taille. »

La FIA sanctionne Red Bull pour une infraction à la sécurité sur la grille du GP des États-Unis

La FIA a sévèrement réprimandé Red Bull Racing à la suite d’un incident survenu avant le départ du Grand Prix des États-Unis, impliquant un membre de l’équipe qui a enfreint les règles de sécurité sur la grille de départ.

L’écurie a écopé d’une amende de 50 000 €, dont 25 000 € avec sursis jusqu’à la fin de la saison, après une enquête post-course menée par les commissaires du Circuit des Amériques.

L’incident concernait un membre de l’équipe Red Bull qui aurait tenté de revenir sur la piste après le signal de dégagement de la grille pour retirer un morceau de ruban adhésif placé à côté de la place de départ de Lando Norris (P2 sur la grille).
Ce ruban adhésif, couramment utilisé par les équipes, sert à aider les pilotes à se positionner correctement sur leur emplacement, la visibilité depuis le cockpit étant souvent réduite.

Cependant, selon le rapport de la FIA, le membre de Red Bull a ignoré les instructions des officiels de piste, qui tentaient de l’empêcher d’entrer dans la zone une fois la grille en cours de fermeture avant le tour de formation.

Dans leur décision officielle, les commissaires ont expliqué :

« Un membre de l’équipe est revenu dans la zone de la porte 1, à proximité de la deuxième position sur la grille, après le début du tour de formation et au moment où les commissaires de piste ont commencé à fermer la porte. Le membre de l’équipe n’a pas semblé réagir à leurs efforts pour l’empêcher d’entrer dans la zone. »

Un représentant de Red Bull a tenté de justifier l’incident, affirmant que l’employé n’avait pas remarqué les signaux des commissaires.
Mais la FIA n’a pas accepté cet argument, soulignant que toute personne affiliée à une équipe de F1 devait être pleinement consciente qu’il est strictement interdit de pénétrer sur la piste une fois la procédure de départ entamée.

La FIA a qualifié l’incident d’infraction à la sécurité, rappelant que de telles actions peuvent mettre en danger non seulement les commissaires, mais aussi les mécaniciens, les officiels et les pilotes.

Cette sanction vient donc comme un avertissement clair à toutes les équipes, alors que la fédération continue de renforcer la rigueur de ses protocoles de sécurité avant les départs de course.

« Ainsi, que la personne concernée ait ou non pris conscience des instructions des officiels concernés, le fait d’entraver ou de retarder le processus de fermeture des portes avant le départ de la course doit être considéré comme un acte dangereux, et une sanction importante à l’encontre de l’équipe est donc justifiée. Afin d’éviter que cela ne se reproduise, une partie de la sanction financière est suspendue. »

 

GP du Mexique – Le palmarès des 10 dernières années

Le Grand Prix de Formule 1 de Mexico, officiellement le Gran Premio de la Ciudad de México, est rapidement devenu l’un des rendez-vous les plus vibrants et spectaculaires du calendrier. Son retour en 2015, après une longue absence (1993-2014), a été marqué par une ferveur populaire inégalée, portée par l’atmosphère unique de l’Autódromo Hermanos Rodríguez.

Ce circuit présente un défi singulier : son altitude élevée (plus de 2 200 mètres) oblige les écuries à des compromis aérodynamiques délicats. L’air raréfié réduit la traînée mais diminue aussi l’appui, forçant les monoplaces à rouler avec des niveaux d’ailerons dignes de Monaco pour compenser. La course se joue souvent sur la gestion des pneus, le refroidissement moteur et les freinages agressifs dans le premier secteur. Le célèbre passage dans le stade Foro Sol offre l’un des podiums les plus emblématiques et électriques du sport.

Une Histoire Récente Dominée par Red Bull, mais avec des Exceptions
Depuis 2015, le Grand Prix du Mexique a été un terrain de jeu privilégié pour certains pilotes. La période récente a été largement dominée par Max Verstappen, qui a su tirer le meilleur parti de son package Red Bull pour signer un nombre record de victoires sur ce tracé technique (5 victoires au total).

Cependant, les dernières éditions ont montré que l’hégémonie de Verstappen n’est pas inébranlable. En 2024, Carlos Sainz Jr. (Ferrari) a su convertir une pole position en une victoire magistrale, après une intense bataille en début de course avec un Verstappen finalement pénalisé pour des dépassements hors piste. Cette course a également été marquée par le duel très tendu entre Verstappen et Lando Norris, ce dernier finissant deuxième après avoir frôlé la correctionnelle.

Un autre moment fort reste la performance de Sergio Pérez en 2022. Obtenir un podium à domicile (3e place) devant un public en délire, le plaçant comme le premier Mexicain à réaliser deux podiums consécutifs dans son Grand Prix national, a provoqué des scènes d’euphorie mémorables. Malgré un abandon malheureux en 2023, la passion des fans pour leur héros local demeure l’une des images fortes du week-end. Le succès continu de l’événement a d’ailleurs conduit à la prolongation de son contrat jusqu’en 2028.

Palmarès Récent du Grand Prix du Mexique (2015-2024)

2024  Carlos Sainz Jr. (Ferrari)
2023  Max Verstappen (Red Bull)
2022  Max Verstappen (Red Bull)
2021  Max Verstappen (Red Bull)
2020  Non Couru (Covid-19)
2019  Lewis Hamilton (Mercedes)
2018  Max Verstappen (Red Bull)
2017  Max Verstappen (Red Bull)
2016  Lewis Hamilton (Mercedes)
2015  Nico Rosberg (Mercedes)

Le Grand Prix de Mexico reste un classique moderne, mélangeant défi technique en haute altitude et ambiance festive inégalée.

Laurent Mekies enchanté par la forme de Red Bull aux USA

La doule victoire de Max Verstappen aux Etats-Unis, lors du la course Sprint du samedi et du GP le dimanche, ont permis à Red Bull de maintenir la menace que représente la redoutable association pour le titre mondial des pilotes 2025, face aux pilotes McLaren Lando Norris et Oscar Piastri.

Grâce à cet excellent week-end, Max Verstappen ne cumule « plus que » 40 points de retard sur le leader du championnat australien, et représente ainsi toujours une grande source de pression pour le duo McLaren qui sait disposer de sa première occasion de figurer au sommet de la hiérarchie mondiale : jamais, en effet, Norris ni Piastri n’ont encore inscrit leur nom au palmarès du championnat du monde de Formule 1. 

Enchanté par ce qu’il a vu de ses troupes aux Etats-Unis, Laurent Mekiès, dont l’organisation et l’exploitation de l’équipe sont chalereusement saluées depuis son arrivée en remplacement de Christian Horner, a tenu à adresser ses félicitations à son équipe.

« Une fois encore, je tiens à remercier tous ceux qui sont sur le circuit et ceux qui sont restés à la base, qui ont pris des risques en poussant tout à l’extrême », a commenté le Français.

« Cela a sans aucun doute été notre meilleur week-end depuis longtemps. Sur une piste brûlante, où nous avons connu des difficultés par le passé, Max n’a cessé de creuser l’écart avec ses adversaires à chaque séance. Si l’on considère à quel point la course était serrée vendredi, même s’il était en pole position pour le sprint, et puis aujourd’hui, c’était une amélioration considérable. Une fois de plus, je tiens à remercier tous ceux qui étaient sur le circuit et ceux qui sont restés à la base, qui ont pris des risques en poussant tout à l’extrême. Ce n’est pas facile, mais le travail qu’ils accomplissent est incroyable et il porte ses fruits. Ils ont tiré le meilleur parti de la voiture. Nous n’avons jamais rien pris pour acquis et avons finalement trouvé de plus en plus de performances au fur et à mesure que le week-end avançait. Max pilote à un niveau incroyable et ne cesse de placer la barre plus haut. Nous allons poursuivre notre approche pour les prochaines courses, en commençant par voir comment nous pouvons mettre la meilleure voiture possible en piste au Mexique. Yuki a également connu un week-end solide, en particulier aujourd’hui où il a gagné six places dans la course, rapportant ainsi des points utiles qui s’ajoutent à ceux qu’il a marqués hier lors du sprint. Enfin, merci et félicitations à nos partenaires Mobil et Mobil 1, avec lesquels nous célébrons notre 75e victoire. Ce partenariat solide et fructueux nous a permis d’atteindre de nombreux succès, et nous espérons en célébrer encore beaucoup d’autres ensemble. »

Piastri relativise son week-end difficile à Austin : « C’était juste un circuit qui ne me convenait pas »

Oscar Piastri a reconnu avoir vécu un week-end compliqué lors du Grand Prix des États-Unis, expliquant ses contre-performances par un manque d’affinité avec le circuit d’Austin.

Le pilote McLaren, leader du championnat, a connu une épreuve frustrante du début à la fin. Après avoir abandonné dès le premier tour de la course sprint à la suite d’un contact avec son coéquipier Lando Norris, il s’est élancé seulement sixième pour la course principale, loin derrière Max Verstappen et Norris, installés en première ligne.

Tout au long du week-end, Piastri est resté deux à trois dixièmes derrière les temps de ses deux rivaux directs. Cinquième à l’arrivée, il voit son avance fondre à 40 points sur Verstappen et 14 sur Norris, marquant la quatrième course consécutive où il perd des points face à eux.

« Je n’avais tout simplement pas le rythme nécessaire pour faire quoi que ce soit », a admis le pilote australien. « J’ai essayé beaucoup de choses différentes pour trouver un peu de vitesse, mais soit je restais au même rythme, soit je ralentissais. »

Malgré ce résultat décevant, Piastri reste confiant pour la suite du championnat, estimant que les difficultés rencontrées à Austin ne reflètent pas son véritable niveau.

« Je pense que c’était probablement spécifique à la piste. Je ne me suis pas senti particulièrement à l’aise pendant tout le week-end, il y a donc certainement des choses à essayer de comprendre, mais avec le rythme que j’avais ce week-end, j’ai fait de mon mieux, et les qualifications et la course se sont au moins bien déroulées, et j’ai gagné une place. En fin de compte, c’est tout ce que je peux vraiment demander pour le moment. »

Abordant la menace que représente Verstappen, Piastri a écarté l’idée que celui-ci puisse réduire son avance au classement général et s’est dit convaincu que s’il parvenait à résoudre ses problèmes avec la voiture, il cesserait de perdre des points.

« Évidemment, il est là et il est rapide, mais pour moi, l’essentiel est d’essayer de comprendre pourquoi ce week-end a été difficile et de retrouver la forme que nous avions au début de la saison », a-t-il déclaré. « C’est ma priorité absolue, et si nous parvenons à retrouver cette forme, les résultats suivront. Je préfère encore être là où je suis plutôt que les deux autres, mais il est évident que ce week-end n’a pas été à la hauteur de mes attentes, contrairement aux deux précédents. Baku a été un peu catastrophique pour des raisons très différentes, et Singapour était ce qu’il était, donc ce week-end a été atypique par rapport à ceux-là. Mais Max et Red Bull ont trouvé beaucoup de vitesse depuis la pause estivale. Nous en avons eu un aperçu au début de l’année, mais depuis, ils ont été constants. »

Lando Norris revient sur sa « belle bataille » face à Charles Leclerc

Lando Norris est revenu sur la manière dont il a réussi à reprendre l’avantage sur Charles Leclerc dans les derniers tours du Grand Prix des États-Unis, après avoir cru que ses pneus ne tiendraient pas jusqu’au bout.

Le pilote McLaren avait perdu la deuxième place dès le premier tour, dépassé par la Ferrari de Leclerc, qui s’élançait en pneus tendres tandis que lui roulait en pneus médiums. Norris a toutefois réussi à inverser la situation au 21e tour, avant de reperdre du terrain lors des arrêts aux stands, Leclerc profitant d’un undercut efficace pour repasser devant.

Dans les derniers tours, alors qu’il se plaignait d’une usure excessive de ses pneus, Norris semblait résigné à terminer troisième. Mais un regain de performance lui a permis de trouver le rythme nécessaire pour revenir sur Leclerc et le dépasser dans les ultimes boucles, s’assurant ainsi la deuxième place derrière Max Verstappen.

« Cela a pris assez longtemps », a reconnu Norris après la course. « Ce fut une belle bataille avec Charles. »

Grâce à ce résultat, Norris réduit un peu plus l’écart avec Oscar Piastri au classement du championnat, poursuivant sa lutte pour le titre à cinq manches de la fin.

« Il (Leclerc) s’est battu avec acharnement et s’est montré coriace. Nous avons fait tout ce que nous pouvions. Je pensais que ce serait plus facile après avoir pris l’avantage, puis nous avons roulé beaucoup plus longtemps. Je m’attendais à ce que la deuxième tentative soit un peu plus facile, mais cela n’a pas été le cas. Charles a fait une très bonne course. C’était très amusant, de belles batailles. Je dois donc me contenter de la deuxième place. Nous ne pouvions pas faire beaucoup plus aujourd’hui. »

Norris a déclaré que ses pneus étaient « usés » avant de libérer davantage de potentiel et de dépasser le pilote Ferrari.

« Au départ, lorsque les pneus sont neufs, vous voulez pousser parce que vous avez les meilleures chances. Mais c’est aussi à ce moment-là que les pneus chauffent le plus. Donc, lors de ma première tentative, j’ai vraiment commencé à avoir des difficultés avec les pneus. Charles était probablement déjà dans cette situation, alors j’ai levé le pied pendant quelques tours, puis j’ai réessayé, et ça a marché. »

Verstappen prévient McLaren : « Il y a encore une chance » dans la course au titre

Max Verstappen a adressé un message clair à Oscar Piastri et Lando Norris après avoir réduit l’écart au championnat grâce à sa victoire au Grand Prix des États-Unis. Parti depuis la pole, le pilote Red Bull a réalisé une course parfaitement maîtrisée à Austin, se repositionnant comme un sérieux prétendant à la couronne mondiale.

Dès le départ, Charles Leclerc a pris un excellent envol depuis la troisième position, profitant de ses pneus tendres pour dépasser Norris et s’installer derrière Verstappen. Ce dernier a alors creusé l’écart en tête, contrôlant la course avec autorité pendant que Norris restait bloqué derrière la Ferrari. Ce n’est qu’au 21e tour que le Britannique a trouvé l’ouverture, alors que Verstappen comptait déjà près de 11 secondes d’avance.

Le Néerlandais a manqué de peu un grand chelem historique, après avoir remporté la course sprint du samedi : Kimi Antonelli lui a subtilisé le meilleur tour en course. Mais ce succès reste capital pour le quadruple champion du monde, qui revient à 40 points du leader Oscar Piastri, cinquième à l’arrivée, et à 26 unités de Norris.

Avec 141 points encore à distribuer sur les cinq dernières manches, Verstappen n’a pas caché son optimisme :

« Il y a certainement une chance », a-t-il confié après la course, rappelant qu’il évaluait ses probabilités de titre à « 50-50 » avant le week-end.

Cette cinquième victoire de la saison, sa troisième en cinq courses et la 68e de sa carrière, relance totalement la dynamique du championnat et place la fin de saison sous haute tension entre Red Bull et McLaren.

« Nous devons simplement essayer de reproduire ce genre de week-ends jusqu’à la fin, donc nous ferons tout notre possible. Je trouve cela passionnant. Ce fut un week-end incroyable pour nous, et je savais que la course ne serait pas facile. Si vous regardez la course, le rythme entre Lando et moi était très serré, et c’est le premier relais qui a fait la différence. J’ai réussi à creuser un petit écart, et c’est ce que nous avons fait vers la fin. Ce n’était pas facile de gérer les pneus sur les deux relais, mais nous avons conservé la tête et je suis incroyablement fier de tout le monde pour avoir réussi un week-end comme celui-ci. »

Classement du championnat F1 2025 après le Grand Prix des États-Unis

Découvrez l’impact du Grand Prix de Formule 1 des États-Unis 2025 sur les classements des pilotes et des constructeurs.

PPilote Equipe Points
1L. NorrisMcLaren357
2O. PiastriMcLaren356
3M. VerstappenRed Bull321
4G. RussellMercedes258
5C. LeclercFerrari210
6L. HamiltonFerrari146
7K. AntonelliMercedes97
8A. AlbonWilliams73
9N. HülkenbergSauber41
10I. HadjarVCARB39
11C. SainzWilliams38
12F. AlonsoAston Martin37
13O. Bearman Haas32
14L.StrollAston Martin32
15L. LawsonVCARB30
16E. OconHaas28
17Y. TsunodaRed Bull28
18P. GaslyAlpine20
19G. BortoletoSauber19
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0
PEquipe Points
1McLaren 678 (Champion)
2Ferrari356
3Mercedes355
4Red Bull 346
5Williams111
6Racing Bulls72
7Aston Martin69
9Haas62
8Sauber60
10Alpine20

Verstappen triomphe à Austin et relance la course au titre

Max Verstappen a remporté avec autorité le Grand Prix des États-Unis, signant sa cinquième victoire de la saison et se relançant pleinement dans la lutte pour le championnat. Le Néerlandais de Red Bull a mené la course de bout en bout sur le Circuit des Amériques, laissant ses rivaux impuissants face à son rythme.

Cette victoire met McLaren sous pression, alors que Verstappen revient désormais à 40 points du leader Oscar Piastri, tandis que Lando Norris réduit son retard à 14 unités après avoir terminé deuxième, devant Charles Leclerc, troisième.

Une course maîtrisée de bout en bout

Dès l’extinction des feux, Verstappen a pris un excellent départ, conservant l’avantage dans le premier virage. Leclerc, parti en pneus tendres face aux gommes médiums de ses rivaux, a rapidement pris le dessus sur Norris pour s’emparer de la deuxième place.

Le peloton est resté stable dans les premiers tours, jusqu’à ce qu’une voiture de sécurité virtuelle soit déployée au septième tour à la suite d’un contact entre Carlos Sainz et Kimi Antonelli, qui a contraint le pilote Ferrari à l’abandon.

À la reprise, Norris a maintenu la pression sur Leclerc avant de réussir à le dépasser au 21e tour, profitant d’un meilleur rythme. Leclerc a répliqué en s’arrêtant dès le tour suivant pour chausser des pneus médiums, imité plus tard par Piastri, Hamilton et Russell.

Verstappen, solide leader, a effectué son propre arrêt au 33e tour, ressortant confortablement en tête.

Norris brille, mais Verstappen reste intouchable

Dans les derniers tours, Norris a lancé une ultime attaque sur Leclerc, le doublant au 51e tour après un bel enchaînement dans le premier secteur. Ferrari a tout de même sauvé un podium grâce à Leclerc, offrant à la Scuderia son premier top 3 depuis Spa.

Devant, Verstappen n’a jamais été inquiété et a signé sa troisième victoire en quatre courses, confirmant le retour en forme de Red Bull.

Piastri en retrait, le championnat se resserre

Oscar Piastri, seulement cinquième derrière Lewis Hamilton, a connu un week-end frustrant. George Russell a pris la sixième place, devant Yuki Tsunoda, solide septième pour Red Bull. Nico Hulkenberg a retrouvé les points avec la huitième place, son premier résultat dans le top 10 depuis Silverstone.

Oliver Bearman a terminé neuvième malgré un tête-à-queue dans un duel avec Tsunoda, tandis que Fernando Alonso a complété le top 10.

La Formule 1 se donne désormais rendez-vous à Mexico le week-end prochain, où Verstappen tentera de poursuivre son impressionnante remontée au championnat.

F1 – Classement et résultats du Grand Prix des États-Unis 2025

Découvrez tous les résultats du Grand Prix de Formule 1 des États-Unis 2025 à Austin !

Classement du Grand Prix des États-Unis 2025

# DRIVER TEAM TIME
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull LAP 56
2
 
Lando NORRIS
McLaren +7.959
3
 
Charles LECLERC
Ferrari +15.373
4
 
Lewis HAMILTON
Ferrari +28.536
5
 
Oscar PIASTRI
McLaren +29.678
6
 
George RUSSELL
Mercedes +33.456
7
 
Yuki TSUNODA
Red Bull +52.714
8
 
Nico HULKENBERG
Stake +57.249
9
 
Oliver BEARMAN
Haas +64.722
10
 
Fernando ALONSO
Aston Martin +70.001
11
 
Liam LAWSON
Racing Bulls +73.209
12
 
Lance STROLL
Aston Martin +74.778
13
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +75.746
14
 
Alexander ALBON
Williams +80.000
15
 
Esteban OCON
Haas +83.043
16
 
Isack HADJAR
Racing Bulls +92.807
17
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1T
18
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1T
19
 
Pierre GASLY
Alpine 1T
20
 
Carlos SAINZ
Williams DNF

Leclerc fustige Verstappen après les qualifications à Austin : « Il ne peut pas se plaindre à Singapour et faire la même chose ici »

Charles Leclerc n’a pas caché son irritation envers Max Verstappen après les qualifications du Grand Prix des États-Unis, estimant que le pilote Red Bull l’avait gêné lors de son dernier tour rapide sur le Circuit des Amériques.

Le pilote Ferrari, qui s’élancera troisième sur la grille derrière Lando Norris et Verstappen, a vu son ultime tentative compromise lorsque le Néerlandais — alors en tour de sortie — s’est retrouvé devant lui sur la trajectoire.

L’incident a particulièrement frustré Leclerc, qui avait besoin d’un tour propre après un tête-à-queue dans le dernier virage de sa première tentative en Q3. Sur la radio de son équipe, il a exprimé son agacement :

« Ce que Max a fait, c’est… Il ne peut pas se plaindre à Singapour alors qu’il fait la même chose ailleurs, donc… peu importe. » a déclaré le vainqueur de huit Grands Prix avant que l’ingénieur de course Bryan Bozzi ne lui demande d’ouvrir son DRS dans la ligne droite arrière et ne lui annonce qu’il avait obtenu la troisième place sur la grille.

« Putain. C’est dommage pour le trafic », a ajouté le pilote de 27 ans, ce à quoi Bozzi a rétorqué : « DRS, DRS Charles, DRS. »

Leclerc a répliqué : « Oui, oui, oui, oui ! Ne me le répétez pas dix fois, je suis sur le DRS. »

Leclerc faisait référence à l’épisode de Singapour, où Verstappen s’était publiquement plaint de Lando Norris, accusé de l’avoir gêné avec son sillage turbulent lors d’un tour de décélération.

Ironie du sort, à Austin, c’est le Néerlandais — déjà assuré de la pole position après un tour en 1:32.510 — qui s’est retrouvé au cœur d’une situation similaire, n’ayant pas franchi la ligne à temps pour entamer un second tour rapide.

Malgré cet accrochage indirect, Verstappen partira en tête pour la course principale, tandis que Leclerc espérera transformer sa frustration en performance sur les 53 tours du Grand Prix texan.