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Red Bull a confirmé le départ d’Helmut Marko à l’issue de la saison 2025 de F1. À 82 ans, le conseiller sportif autrichien avait laissé planer le doute sur son avenir après le Grand Prix d’Abu Dhabi, suscitant des spéculations sur de possibles tensions avec la direction de l’équipe basée à Milton Keynes.

Selon certaines rumeurs, Marko aurait agi de manière unilatérale en signant Arvid Lindblad chez Racing Bulls et Alex Dunne dans le programme junior, ce dernier contrat ayant nécessité un règlement financier conséquent pour être résilié. Il a également été impliqué dans la polémique entourant Kimi Antonelli après le Grand Prix du Qatar, lorsque le pilote Red Bull avait suggéré dans le paddock que le pilote Mercedes avait volontairement laissé passer Lando Norris. Antonelli a alors été victime d’insultes massives sur les réseaux sociaux, y compris de menaces de mort, ce qui a conduit Red Bull à publier une déclaration officielle, Marko présentant également ses excuses pour les répercussions de ses propos.

Helmut Marko, ancien pilote de F1 et vainqueur des 24 Heures du Mans, est le principal architecte de l’académie Red Bull depuis 1999. Il avait auparavant été le manager de Gerhard Berger et Karl Wendlinger. En 2005, il s’associe officiellement à Red Bull lorsque la marque rachète l’écurie Jaguar Formula 1 à Ford. Depuis, il a supervisé la progression de pilotes tels que Daniel Ricciardo, Carlos Sainz et Pierre Gasly, ainsi que de deux champions du monde, Sebastian Vettel et Max Verstappen.

Ces dernières années, Marko occupait un rôle élargi de conseiller général de l’équipe. Son départ intervient dans un contexte de transition au sein de Red Bull, alors que la structure de direction continue d’évoluer. Max Verstappen, allié de longue date de Marko, avait déjà joué un rôle clé pour protéger le conseiller autrichien lors des tensions internes de 2024, notamment après les accusations portées contre l’ancien directeur Christian Horner.

Le départ d’Helmut Marko marque la fin d’une ère pour Red Bull, l’homme ayant été au cœur de nombreuses décisions stratégiques et du développement de plusieurs générations de pilotes depuis plus de deux décennies.

Les traditionnels essais post-saison de la Formule 1 constituent la dernière sortie en piste de l’année, alors que les dix équipes se réunissent une ultime fois sur le circuit de Yas Marina pour une journée complète de roulage. Les essais débuteront mardi à 9 h, heure locale, et se poursuivront jusqu’à 18 h, avec deux monoplaces engagées par écurie.

L’attention sera toutefois divisée entre deux programmes distincts.

D’un côté, chaque équipe utilisera une voiture spécifiquement configurée pour simuler les performances attendues des modèles 2026, conçus selon les nouvelles réglementations techniques. Cette configuration permettra à Pirelli de collecter des données clés sur les pneumatiques de la prochaine ère. Pour ce programme, chaque écurie recevra un jeu de C2 ainsi que trois jeux de C3, C4 et C5.

De l’autre côté du garage, une monoplace sera confiée à un « jeune pilote », défini comme un concurrent n’ayant disputé plus de deux Grands Prix. Ces pilotes disposeront de deux jeux de C3 et C5, ainsi que de quatre jeux de C4 issus de la gamme 2025.

Cette journée d’essais offre ainsi une dernière occasion d’évaluation avant la trêve hivernale, tout en permettant aux équipes de préparer déjà la transition vers le nouveau règlement qui redessinera la grille en 2026.

Helmut Marko, conseiller sportif de longue date chez Red Bull, s’apprête à quitter l’écurie de Milton Keynes à l’issue de l’année 2025. Présent au sein de l’organisation depuis plus de deux décennies, l’Autrichien de 82 ans avait déjà indiqué, après le Grand Prix d’Abu Dhabi qui clôturait la saison, qu’une décision concernant son avenir serait prise sous peu.

Selon The Telegraph, Marko a désormais tranché et mettra un terme à ses fonctions en fin d’année prochaine. Le journal BILD rapporte également que le PDG de Red Bull, Oliver Mintzlaff, souhaite faire de 2025 l’année d’un nouveau départ pour la structure.

Interrogé au circuit de Yas Marina, Marko a affirmé que cette décision relevait entièrement de lui, même si son départ constituerait un second bouleversement majeur pour Red Bull cette saison.

En effet, après le Grand Prix de Grande-Bretagne, Christian Horner a été démis de ses fonctions de directeur d’équipe et de PDG. Il a été remplacé par Laurent Mekies, amorçant déjà un tournant significatif dans l’organisation.

Un retrait de Marko aurait également un impact important sur Max Verstappen. Le triple champion du monde entretient une relation particulièrement étroite avec le conseiller autrichien et avait déjà affirmé par le passé qu’il envisagerait de quitter Red Bull si Marko venait à partir. Des propos tenus l’année dernière, alors que l’avenir de Marko semblait fragilisé au cœur d’une lutte de pouvoir interne.

Yuki Tsunoda occupera de nouvelles fonctions chez Red Bull en 2026, l’écurie ayant confirmé qu’il ne disposera plus d’un volant en Formule 1 la saison prochaine. Le pilote japonais, titularisé cette année aux côtés de Max Verstappen, est remplacé par le Français Isack Hadjar après une campagne délicate.

Non seulement Tsunoda perd sa place dans l’équipe première, mais il n’a pas non plus été repositionné chez Racing Bulls, où les deux baquets ont été attribués à Liam Lawson et au jeune Arvid Lindblad, qui fera ses débuts en F1.

Promu chez Red Bull après deux manches en 2025, Tsunoda a peiné à s’imposer dans le haut du classement. Sa meilleure performance reste une sixième place au Grand Prix d’Azerbaïdjan, mais il a souvent évolué en dehors du top 10, rendant sa position fragile au sein de l’équipe basée à Milton Keynes.

Malgré cette saison difficile, Red Bull a tenu à conserver le Japonais dans son organisation. Tsunoda deviendra en effet pilote d’essai et de réserve pour la saison 2026, apportant son soutien à l’équipe en coulisses et contribuant au développement de la monoplace.

« Au cours de ses cinq saisons en F1, Yuki est devenu un pilote complet, performant sur un tour le samedi et capable de départs exceptionnels et d’excellentes courses le dimanche », a déclaré Laurent Mekies, directeur de l’écurie. « Son expérience sera précieuse pour continuer à faire progresser l’équipe. »

« Tout le monde dans le milieu s’accorde à dire qu’il est impossible de ne pas aimer Yuki, sa personnalité est contagieuse et il est devenu un membre très spécial de la famille Red Bull. Au nom de tout le monde chez Red Bull, je le remercie pour ce qu’il a apporté jusqu’à présent et nous savons qu’il apportera un soutien inestimable aux projets de 2026. »

Racing Bulls a dévoilé la composition de son équipe pour la saison 2026 de Formule 1, marquée par un changement majeur dans son line-up. L’écurie se prépare à tourner une nouvelle page avec le départ d’Isack Hadjar, promu chez Red Bull Racing aux côtés de Max Verstappen.

Pour remplacer le Français, Racing Bulls mise sur la jeunesse : Arvid Lindblad fera ses débuts en F1 l’année prochaine. Le Britannique, actuellement sixième du championnat de Formule 2 avant la finale d’Abu Dhabi, s’est distingué pour sa première saison dans la catégorie avec deux victoires et deux podiums. À seulement 18 ans, il deviendra le plus jeune pilote de la grille en 2026. Déjà repéré par Red Bull, il a participé à deux séances d’essais libres cette année, à Silverstone et à Mexico.

Lindblad fera équipe avec Liam Lawson, confirmé pour une saison supplémentaire. Le Néo-Zélandais entamera ainsi sa deuxième année complète en Formule 1, lui qui avait découvert la discipline en 2023 et 2024 avant d’être titularisé chez Racing Bulls. Lawson avait débuté 2025 dans l’équipe première de Red Bull, mais deux premières courses compliquées avaient entraîné son retour dans la structure sœur. Depuis, il a redressé la barre avec 38 points inscrits et un meilleur résultat en carrière décroché en Azerbaïdjan, avec une cinquième place.

Avec ce duo mêlant expérience récente et talent brut, Racing Bulls espère consolider son projet sportif et s’imposer comme une écurie visant les meilleures places dans ce milieu de grille F1.