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Le championnat ? Charles Leclerc ne veut pas encore y penser

by Cesare Ingrassia

Published 19 September 2024

Charles Leclerc espère que la mise à jour que Ferrari introduit sur la SF-24 ce week-end à Singapour permettra à son équipe de faire un autre pas en avant après des performances encourageantes à Bakou le week-end dernier où le Monégasque a décroché la pole position et a terminé deuxième le dimanche.

La Scuderia Ferrari a perdu un peu de terrain sur McLaren et Red Bull au championnat constructeurs en raison d’une baisse de régime en milieu de saison, mais l’équipe italienne est progressivement revenue dans la course après avoir corrigé ces erreurs.

Lors des quatre derniers Grands Prix disputés, Ferrari a décroché quatre podiums dont une victoire à Monza sur ses terres et une deuxième place en Azerbaïdjan le week-end dernier. Cela signifie que Ferrari n’est plus qu’à 31 points de Red Bull au championnat et à 51 points du leader McLaren.

En arrivant à Singapour ce week-end, Charles Leclerc espère que la dernière mise à jour introduite sur la SF-24 lui permettra de se battre aux avant-postes sur le tracé de Marina Bay, cependant, le Monégasque refuse pour l’instant de penser aux championnats pilotes et constructeurs alors qu’il est actuellement troisième avec 19 points de retard sur Lando Norris.

“Pas du tout ! Nous n’y pensons pas du tout. Nous nous concentrons simplement sur chaque course, en essayant de maximiser le potentiel de la voiture à chaque course.” a répondu Leclerc lorsqu’on lui demande s’il pense aux championnats.

“Nous nous en sortons plutôt bien depuis la pause estivale, il faut donc poursuivre sur cette lancée. La saison est encore longue, il nous reste encore trois courses Sprint, donc beaucoup de points sont disponibles pour tout le monde. Nous ne pouvons pas nous relâcher et commencer à penser à ce qui se passera si nous faisons ceci ou cela.”

“Nous faisons du bon travail. Nous avons apporté une petite amélioration ce week-end qui, je l’espère, nous aidera pour le reste de la saison et maintenant, nous allons évidemment essayer de rivaliser avec Mercedes et Red Bull.”

“Mais ce n’est pas en se concentrant sur le titre ou le résultat final que nous arriverons à quelque chose. Il faut juste se concentrer sur le processus, et c’est ce que nous faisons en ce moment.”

Max Verstappen ne s’attend pas à un week-end facile à Singapour

by Cesare Ingrassia

Published 19 September 2024

Max Verstappen espère connaître un meilleur week-end à Singapour que celui qu’il a connu en 2023 lorsque Red Bull a dû faire face à l’une de ses courses les plus difficiles de la saison 2023. 

Au cours d’une saison 2023 qui l’a vu remporter un record de 19 victoires en 23 Grands Prix, le pire résultat de Max Verstappen l’année dernière est survenu sur le circuit urbain de Marina Bay à Singapour, le champion du monde terminant à la cinquième place lors du week-end le plus difficile de la campagne pour son équipe.

Lorsqu’on lui a demandé ce jeudi s’il pense que l’édition 2024 du Grand Prix de Singapour sera meilleure que celle de l’an dernier pour lui et son équipe, le Néerlandais a répondu : “Je sais que ce ne sera pas notre week-end le plus facile, c’est sûr.”

“Mais si vous analysez la course de l’année dernière – il y avait quelques choses qui auraient pu être mieux faites. C’est ce que nous allons essayer de faire ce week-end.”

“Je suis convaincu que nous pouvons faire mieux que l’an dernier, mais en même temps, la concurrence s’est nettement améliorée, naturellement. Je vise clairement la Q3, et nous verrons où nous finirons.” a-t-il ajouté.

“Je ne m’attends pas à ce que ce soit soudainement l’un de nos meilleurs week-ends, mais j’espère simplement que ce que nous avons fait à Bakou a stabilisé un peu plus la voiture.”

“C’était positif, et j’espère que nous pourrons en tirer parti ici. C’est un peu plus bosselé qu’à Bakou, mais j’espère que la voiture pourra l’encaisser.”

Interrogé justement sur les problèmes qui ont touché sa monoplace en Azerbaïdjan le week-end dernier, Max Verstappen a ajouté : “C’est juste que notre voiture n’est généralement pas très bonne sur les bosses et les bordures, et c’est ce que nous avons ici, nous devons donc essayer de stabiliser un peu cela.”

Avant le Grand Prix de Singapour, Max Verstappen est toujours leader du championnat du monde des pilotes avec 59 points d’avance sur Lando Norris.

Interrogé pour savoir s’il s’était préparé mentalement à une lutte serrée avec le pilote McLaren jusqu’à la fin de la saison, le pilote Red Bull a répondu : “Ce n’est pas une question de préparation mentale, je veux juste rendre la voiture plus rapide et trouver un meilleur équilibre.”

“Si j’y parviens avec l’équipe, je saurai que nous pourrons redevenir très compétitifs, et c’est la seule chose que je puisse faire. Ce n’est pas un secret. Il faut juste que nous soyons un peu plus performants et que nous nous facilitions la vie.”

Franco Colapinto réagit à la rumeur l’envoyant chez Audi F1

by Cesare Ingrassia

Published 19 September 2024

Franco Colapinto assure qu’il ne se soucie pas de savoir s’il sera toujours en Formule 1 l’an prochain et préfère se concentrer sur le présent, alors que son nom est souvent cité comme potentiel futur coéquipier de Nico Hülkenberg chez Audi F1.

Colapinto a fait ses débuts en Formule 1 au Grand Prix d’Italie 2024 où Williams a fait appel à ses services à la dernière minute après avoir décidé de se séparer de l’Américain Logan Sargeant. Dès sa première course à Monza, Colapinto a fait forte impression bien qu’il n’a pas terminé dans les points. 

Mais le week-end dernier en Azerbaïdjan, Franco Colapinto a réussi à se qualifier en Q3 lors de la séance qualificative du samedi et terminera huitième le dimanche en course, l’Argentin marquant ainsi ses premiers points en Formule 1. 

Interrogé ce jeudi à Singapour pour savoir si son clan travaille actuellement pour lui trouver un baquet en Formule 1 l’an prochain – éventuellement chez Audi comme le suggèrent les rumeurs – Colapinto a répondu : “Bien sûr, c’est formidable d’entendre ces choses là.”

“Mais je n’ai aucune idée de quoi que ce soit. Je suis avec Williams et James [Vowles, Team Principal de l’équipe] m’a donné une opportunité incroyable, et je suis très, très fier de ce que nous réalisons ensemble, pour ma deuxième course seulement.”

“Je n’ai aucune idée de ce qui va se passer en 2025, mais ce n’est pas quelque chose qui me trotte dans la tête en ce moment. C’est pour cela que j’ai des managers qui travaillent sur ce que je dois faire la saison prochaine.”

“Je ne pense pas vraiment à tout ça, je me concentre sur cette année et sur l’opportunité incroyable que j’ai de courir en Formule 1 en plein milieu de saison.” a-t-il ajouté.

“Mon objectif était de venir en Formule 1 et d’essayer d’y rester. L’opportunité que m’a offert Williams est très spéciale et c’est un rêve que j’ai depuis que je suis tout petit. Je profite de chaque instant et je pense que c’est le plus important.”

“Je ne sais pas combien de temps cela va durer, si je serai là l’année prochaine ou non…mais je m’en fiche et je ne pense pas à ces choses-là.”

Vous l’aurez compris, peu importe ce qui se passera pour lui au cours des prochains mois, l’Argentin est déjà extrêmement fier de son parcours et d’avoir réussi à saisir cette opportunité offerte par l’équipe Williams et d’avoir marqué ses premiers points en F1 le week-end dernier à Bakou.

“C’est très excitant de voir que nous obtenons de bons résultats avec Williams.” a ajouté Franco Colapinto.

“L’équipe fait un excellent travail, la voiture s’améliore séance après séance. Je me sens un peu plus à l’aise avec la voiture et je me sens vraiment bien. L’équipe m’aide à y parvenir, le processus d’apprentissage est beaucoup plus rapide et je pense que nous allons dans la bonne direction.”

“Ce n’est qu’un début, mais nous nous en sortons très bien et nous marquons de bons points pour l’équipe, plus du double des points qu’ils ont marqués cette saison en un seul week-end.”

“Jusqu’à présent, tout s’est très bien passé et j’ai hâte de continuer à travailler avec cette équipe incroyable. Bien sûr, je suis très fier et reconnaissant de l’opportunité qui m’a été offerte.”

Ricciardo sait que Singapour pourrait être sa dernière course en F1

by Cesare Ingrassia

Published 19 September 2024

Daniel Ricciardo a déclaré qu’une décision concernant son avenir en F1 à long terme – mais également à très court terme – serait prise après le Grand Prix de Singapour qui se dispute ce week-end du 20 au 22 septembre.

Avec seulement encore deux baquets disponibles en F1 l’an prochain chez Visa Cash App RB et chez Stake (future équipe Audi), les spéculations concernant l’avenir de Daniel Ricciardo continuent de monter, et alors que les candidats se bousculent pour éventuellement prendre la place de l’Australien dès 2025.

Dernièrement, des rumeurs ont également émergé selon lesquelles le Grand Prix de Singapour pourrait bien être le dernier de Ricciardo cette saison, son équipe pouvant éventuellement choisir de le remplacer pour le reste de la campagne 2024.

Interrogé ce jeudi à Singapour sur toutes ces rumeurs et pour savoir s’il pense toujours être en F1 en 2025, le principal intéressé a expliqué qu’il ne pourrait faire aucune mise à jour concernant son avenir avant la fin du Grand Prix de Singapour : “Je pense que c’est à ce moment-là que les décisions seront prises, et pour nous qui connaissons le contrat, c’est là que les dates tombent.”

“Après le week-end, nous en saurons plus. J’ai également entendu dire que je ne serais pas dans la voiture pour cette course également ! Il y a eu aussi le Japon ou quelque chose comme ça plus tôt cette année.”

“Je sais comment ça se passe, et je sais comment ça fonctionne et je savais qu’il y aurait toujours des dates et des échéances cette année, que ce soit pendant les vacances d’été ou maintenant après Singapour. Honnêtement, il y a encore tellement de choses en suspens. Voyons comment se déroule le week-end.”

“Bien sûr, je vais tout donner comme je l’ai toujours fait, il y a toujours quelque chose pour lequel se battre, mais on verra ce qui se passe. On va essayer de monter sur le podium, c’est mon plan.” a-t-il ajouté en souriant.

Quant à savoir s’il sera toujours en F1 l’an prochain, Ricciardo a ajouté : “L’année prochaine, je ne sais pas. Je pense que je le saurais définitivement entre cette pause et avant Austin, mon autre course à domicile.”

“Je ne le dis évidemment pas avec assurance, car rien n’est encore signé et je sais que tant que ce ne sera pas le cas, je ne dirais pas que c’est bon, parce que cela pourrait être idiot.”

Bien qu’il ait connu quelques difficultés depuis son retour en tant que titulaire à la mi-2023, Ricciardo assure qu’il ne regrette pas la façon dont il abordé les choses depuis son retour : “Je n’apporterai jamais un violon en conférence de presse. Je ne dirai jamais ‘Oh, pauvre de moi’.”

“Il y a de nombreux moments où je repense à ma carrière et je suis évidemment très reconnaissant d’avoir, jusqu’à présent, une longue carrière dans le sport.”

“Il y a des hauts et des bas, il y a des moments où l’on sent qu’il y a une opportunité. C’est comme ça, c’est comme ça que ça se passe. C’était l’objectif de revenir dans le sport après six mois de pause, d’essayer de me frayer un chemin vers le haut de la grille et d’être aux premières loges.”

“Évidemment, si ces portes ne sont pas ouvertes, j’ai aussi dit depuis un certain temps que je ne voulais pas vraiment être ici juste pour me battre pour un point toutes les quelques courses. C’est plus une question de temps, mais évidemment, cette année, j’ai abordé tout ce que je pensais de la bonne manière et j’ai donné à l’équipe tout ce que je pouvais.”

“Parfois, ça a été suffisant, parfois non, mais ce n’est pas par manque d’efforts ou d’essais. Je ne suis pas triste…”

La FIA confirme la légalité de l’aileron arrière de la McLaren

by Cesare Ingrassia

Published 19 September 2024

La FIA a confirmé à la veille du Grand Prix de Singapour que l’aileron arrière de la McLaren MCL38 était conforme aux règles après que certaines images de télévision captées lors du Grand Prix d’Azerbaïdjan remporté par Oscar Piastri ont soulevé la question de la légalité de la monoplace de Woking.

Cela ne vous aura peut-être pas échappé, l’aileron arrière de la McLaren a fait couler beaucoup d’encre sur les réseaux sociaux ces derniers jours, notamment parce que des images captées par les caméras de la FOM montraient un fléchissement d’une partie de l’aileron arrière de la McLaren dans les lignes droites de Bakou, ce qui peut être considéré comme étant un système de DRS caché. 

De nombreux aérodynamiciens en herbe sur les réseaux sociaux se sont alors offusqués que la FIA n’agisse pas pour déclarer la McLaren MCL38 dans l’illégalité et donc de disqualifier les pilotes McLaren de l’épreuve. 

Face à la situation, la FIA s’est sentie obligée de réagir et a donc publié un communiqué de presse à la veille du Grand Prix de Singapour dans lequel l’instance dirigeante confirme une nouvelle fois la légalité de l’aileron arrière de la McLaren qui a passé tous les tests obligatoires avec brio, alors que la FIA surveille de très près la flexibilité de la carrosserie des monoplaces depuis un certain temps, notamment grâce à des marqueurs positionnés sur les ailerons avant et arrière.

“La FIA surveille de près la flexibilité de la carrosserie de toutes les voitures et se réserve le droit de demander aux équipes d’apporter des modifications à tout moment de la saison.” peut-on lire dans le communiqué.

“Toutefois, si une équipe réussit tous les tests de déflexion et adhère aux réglementations et aux directives techniques, elle est considérée comme étant en pleine conformité et aucune mesure ne sera prise.”

Les mots employés dans ce communiqué sont évidemment importants et la FIA confirme ainsi que McLaren a passé tous les tests avec brio et que la MCL38 utilisée à Bakou ne pourra donc pas être considérée comme illégale.

Toutefois, l’instance dirigeante a ajouté que les données et toutes les preuves supplémentaires (comprenez les images de la FOM) obtenues au Grand Prix d’Azerbaïdjan vont être minutieusement examinées.

“La FIA examine actuellement les données et toute preuve supplémentaire qui a émergé du GP de Bakou et envisage toute mesure d’atténuation pour une mise œuvre future.” indique la FIA.

“Cela fait partie du processus standard du contrôle de la légalité technique, et la FIA conserve le pouvoir d’introduire des modifications réglementaires au cours de la saison si nécéssaire.”

Si après son examen des données et preuves supplémentaires la FIA considère qu’effectivement l’aileron arrière de la McLaren n’était pas conforme à Bakou, les équipes concurrentes pourraient alors demander une révision des résultats du Grand Prix d’Azerbaïdjan.

Cela aurait alors un impact direct sur le championnat du monde des constructeurs car si la FIA décidait de disqualifier McLaren, l’équipe de Woking perdrait les points marqués par Oscar Piastri et Lando Norris, ce qui permettrait alors à Red Bull de reprendre les commandes du championnat avec une confortable avance sur McLaren. 

Plus de 1300 kilomètres parcourus pour les pneus de la saison 2026 de F1

by Cesare Ingrassia

Published 19 September 2024

Pirelli – le manufacturier unique de la Formule 1 – en a terminé avec la première phase de tests sur les prototypes de pneus pour la saison 2026, la firme italienne ayant reçu l’aide de l’équipe Aston Martin cette semaine lors de deux journées de roulage sur le tracé de Barcelone en Espagne. 

Le programme de la deuxième journée d’essais à Barcelone a vu la poursuite du développement des prototypes des pneus qui seront utilisés à partir de la saison 2026, avec les mêmes jantes de 18 pouces, mais avec des pneus de largeur et de diamètre légèrement réduits par rapport à ceux actuellement utilisés.

Dans la continuité de la veille, le Brésilien Felipe Drugovich, pilote de réserve de l’équipe Aston Martin, était de nouveau au volant. Il a parcouru ce mercredi 722 kilomètres, portant le total de ces essais à 1 392 kilomètres sur deux jours.

“Ce fut un début positif, car nous avons recueilli de nombreuses informations qui se révéleront utiles pour poursuivre le développement de ce nouveau produit.” a commenté Mario Isola, directeur de Pirelli Motorsport. 

“À ce stade très précoce, il est important de comprendre la corrélation entre la simulation des charges et leur reproduction réelle sur piste.”

“Pour ce faire, la coopération des équipes est essentielle et je tiens donc à remercier Aston Martin d’avoir fourni une voiture modifiée pour permettre la réalisation de cet essai.”

“Nos ingénieurs vont maintenant analyser les données, tout en continuant en parallèle à développer le produit pour la prochaine séance d’essais qui aura lieu sur le circuit du Mugello les 8 et 9 octobre, en collaboration avec l’écurie McLaren F1 Team.”

Le prochain test de ces prototypes 2026 aura donc lieu en Italie début octobre avec l’aide de l’écurie McLaren cette fois-ci qui fournira une monoplace modifiée pour l’occasion. 

McLaren dégaine aussi une livrée spéciale de sa F1 pour Singapour

by Cesare Ingrassia

Published 19 September 2024

McLaren est devenue la troisième équipe après Mercedes et Visa Cash App RB à dévoiler une livrée spéciale de sa F1 pour le Grand Prix de Singapour qui se dispute ce week-end du 20 au 22 septembre sur e circuit urbain de Marina Bay.

La livrée Legend Reborn a été co-conçue par McLaren et OKX et célèbre l’ère emblématique MP4 de McLaren, de 1981 à 1996. La série MP4 est largement considérée comme l’une des plus grandes voitures de F1 jamais fabriquées. Cette livrée spéciale combine l’ère MP4 avec la papaye emblématique de McLaren afin d’honorer l’héritage de l’équipe.

La livrée rend également hommage aux légendes de McLaren, notamment Ayrton Senna, Alain Prost et Niki Lauda, qui ont piloté et contribué à créer l’histoire emblématique de la MP4, avec les noms de 13 pilotes emblématiques de l’époque intégrés sur la livrée.

“C’est fantastique d’apporter notre troisième livrée sur mesure à Singapour avec OKX. Legend Reborn est une excellente façon de célébrer et d’honorer notre histoire emblématique, d’une manière qui unit les fans anciens et nouveaux.” a déclaré Louise McEwen, directrice du marketing de McLaren Racing.

“Dans la continuité de la campagne Senna de cette année [au GP de Monaco], cette livrée incarne davantage notre partenariat avec OKX alors que nous continuons à proposer des campagnes d’activations uniques pour les fans de McLaren et les clients OKX  à l’échelle mondiale.”

Pirelli dévoile ses choix de pneus pour Austin, Mexico et Interlagos

by Cesare Ingrassia

Published 19 September 2024

Pirelli a communiqué aux dix équipes participant au championnat du monde ​​de Formule 1 les composés disponibles pour le long voyage sur le continent américain qui comprend trois week-ends de course consécutifs dans autant de pays, deux en Amérique du Nord et un en Amérique du Sud.

Lors du Grand Prix de Formule 1 des États-Unis 2024, prévu à Austin du 18 au 20 octobre, les composés C2 seront utilisés en tant que pneus Durs, les C3 comme pneus Mediums et les C4 comme pneus Tendres, confirmant ainsi le choix déjà réalisé en 2023.

Les trois composés les plus tendres de la gamme Pirelli seront ensuite utilisés à Mexico (25-27 octobre) et à Sao Paulo, au Brésil (1er-3 novembre) : les C3 en tant que pneus Durs, les C4 en tant que pneus Médiums et les C5 en tant que pneus Tendres.

Si pour le Grand Prix du Mexique c’est une confirmation par rapport à 2023, pour la piste d’Interlagos en revanche il s’agit d’une nouveauté cette année, puisque dans la dernière édition le C2 était utilisé comme Durs, le C3 comme Mediums et le C4 comme Tendres.

Au Brésil, le pneu le plus Dur des trois n’a jamais été utilisé, tous les pilotes ayant opté pour une course à deux arrêts alternant Mediums et Tendres : un pas plus tendre devrait donc permettre plus d’options disponibles en termes de stratégie.

Par ailleurs, il convient de noter que des travaux sont en cours sur le circuit brésilien qui impliquent le resurfaçage de l’asphalte, avec toutes les inconnues associées : les essais libres du vendredi seront donc plus importants que jamais pour vérifier le comportement des pneus et il faudra s’attendre à ce que les conditions d’adhérence changent très rapidement tout au long du week-end.

Choix pneus Pirelli 

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Bulletin météo GP F1 de Singapour : entre chaleur tropicale et risque d’averses

by Célini Ehret

Published 19 September 2024

Après un Grand Prix d’Azerbaïdjan très disputé, la Formule 1 se dirige vers l’Asie pour la dix-huitième manche du championnat, qui se déroulera dans les rues de Singapour. Ce circuit urbain, célèbre pour ses courses nocturnes, mettra à l’épreuve les pilotes avec ses conditions atmosphériques souvent extrêmes. Examinons de plus près les prévisions météorologiques pour ce week-end qui s’annonce passionnant.

Le circuit urbain de Marina Bay, s’étirant sur 4,94 km, est célèbre pour sa configuration exigeante. Ses virages serrés alternant avec de courtes lignes droites mettant à l’épreuve aussi bien les monoplaces que l’habileté des pilotes. Bien que les séances de qualifications et la course se déroulent de nuit, le climat tropical de Singapour, caractérisé par une chaleur étouffante et une humidité oppressante, ajoute une difficulté supplémentaire. Ces conditions extrêmes sollicitent intensément les pilotes (certains peuvent y perdre plus de 3 kg), mais aussi les moteurs et les systèmes de freinage des Formule 1.

Pour pimenter davantage l’événement cette année, une quatrième zone DRS (Système de Réduction de Traînée) a été intégrée au tracé. Cette nouveauté vise à multiplier les occasions de dépassement, promettant ainsi un spectacle encore plus captivant pour les spectateurs.

Situation générale

Situé au cœur de la zone de convergence intertropicale, Singapour jouit d’un climat équatorial caractérisé par des conditions chaudes et humides. Les Alizés maritimes y engendrent une météo capricieuse, où l’on peut passer d’un soleil éclatant à une averse torrentielle en l’espace de quelques minutes.

En septembre, la convection se développe principalement à l’intérieur des terres au fil de la journée, donnant lieu à des averses intenses mais brèves, qui s’estompent généralement en fin de journée. En cette période de l’année, les températures oscillent entre 25°C à l’aube et 32°C au zénith.

Vendredi 20 septembre (EL1 & EL2) et samedi 21 septembre (EL3 & Qualifications)

Les prévisions météorologiques pour vendredi et samedi présentent de grandes similitudes. Les matinées débuteront sous un ciel couvert avec des températures avoisinant les 27°C. L’après-midi, bien que toujours nuageux, verra quelques timides éclaircies percer, tandis que le mercure grimpera jusqu’à 33°C.

Le risque d’averses orageuses se concentrera principalement du petit matin au milieu de l’après-midi durant ces deux journées. Des vents légers du sud souffleront entre 5 et 16 km/h. En soirée, la couverture nuageuse persistera, accompagnée d’une baisse progressive des températures et la piste devrait rester sèche.

Concernant les séances d’essais libres et de qualifications, les températures attendues sont les suivantes :

  • 31°C pour les essais libres 1 (vendredi) et EL3 (samedi)
  • 29°C pour les essais libres 2 (vendredi) et la séance de qualifications (samedi)

Dimanche 22 septembre – La course

Pour la course de dimanche, dont le départ est prévu à 20h heure locale (14h à Paris), le ciel sera majoritairement nuageux avec une température de 29°C dans l’air, et quelques degrés supplémentaires sur l’asphalte de la piste. Les alizés du sud-est seront légers (entre 10 et 20 km/h) et le taux d’humidité de l’ordre de 75%.

Bien que les prévisions indiquent un faible risque de pluie en soirée, l’imprévisibilité typique du climat tropical à Singapour reste un facteur à surveiller de près. A ce sujet et pour obtenir les prévisions heure par heure (mises à jour toutes les dix minutes) pour le Grand Prix de Singapour, vous pouvez consulter le site de notre partenaire météo Celinium en cliquant sur ce lien : Celinium. 

Le GP de Singapour est une torture pour les freins des F1

by Cesare Ingrassia

Published 18 September 2024

Si la mécanique et les pilotes de F1 vont souffrir de la chaleur ce week-end à Singapour, le système de freinage des monoplaces sera également soumis à rude épreuve sur l’un des tracés du calendrier les plus difficiles.

Le circuit urbain de Marina Bay à Singapour, conçu par l’architecte Hermann Tilke, a connu une première modification en 2009, une deuxième en 2013 avec la suppression de la chicane du virage 10, une troisième en 2015 avec des ajustements aux virages 11, 12 et 13, et une quatrième en 2023 avec la suppression des anciens virages 16, 17, 18 et 19.

Par rapport à Monaco, par exemple, le tracé de Marina Bay est plus long et beaucoup plus rapide et est également bien plus exigeant sur les freins en raison des vitesses atteintes entre les murs où l’air n’est pas suffisant pour refroidir correctement les systèmes de freinages des monoplaces.

Selon les techniciens de Brembo, le circuit urbain de Marina Bay, long de 4 940 mètres, est classé comme très exigeant pour les freins. Sur une échelle de 1 à 5, il a obtenu une note de difficulté de 4 en raison du rythme rapide et du manque de zones de refroidissement adéquates.

A Singapour, les freins sont utilisés dans 12 des 19 virages, et 5 de ces zones de freinage sont classées comme dures car elles nécessitent une charge sur la pédale de plus de 145 kg et génèrent une décélération de 4,6 g.

Le virage le plus difficile pour le système de freinage à Singapour est le virage 14 : les voitures l’abordent à 288 km/h et ralentissent à 93 km/h en 2,19 secondes, au cours desquelles elles parcourent 94 mètres. L’effort demandé aux pilotes est de 4,6 g et la charge qu’ils appliquent sur la pédale de frein est de 150 kg. La puissance de freinage est de 2 239 kW.

L’ingénieur de Max Verstappen bientôt promu chez Red Bull

by Cesare Ingrassia

Published 18 September 2024

Selon une information dévoilée par la F1, l’équipe Red Bull s’apprête à promouvoir l’ingénieur de course de Max Verstappen, Gianpiero Lambiase, au poste de directeur de course dans le cadre d’une restructuration interne suite à l’annonce du départ de leur directeur sportif Jonathan Wheatley qui deviendra prochainement directeur de la future équipe Audi.

Gianpiero Lambiase est l’ingénieur de course du triple champion du monde Max Verstappen chez Red Bull depuis que le Néerlandais a rejoint l’équipe en 2016 et il continuera d’ailleurs à assumer ce rôle parallèlement à son nouveau rôle créé.

Dans le cadre de ses nouvelles fonctions, Lambiase sera responsable de toutes les activités en piste. L’Italien sera rattaché directement au directeur technique de Red Bull, le Français Pierre Wache. En revanche, Red Bull a choisi de ne pas remplacer le poste de Jonathan Wheatley, mais plutôt de répartir les tâches entre plusieurs employés.

A ce titre, Steve Knowles quitte son poste de responsable de la stratégie pour devenir responsable de la réglementation sportive. Il sera le lien direct entre l’équipe Red Bull et l’instance dirigeante de la FIA et sera sous la responsabilité directe de Gianpiero Lambiase.

Richard Wolverson devient pour sa part responsable des opérations de l’équipe de course et sera responsable des opérations quotidiennes de l’écurie.

Enfin, Gerard O’Reilly sera promu au poste de responsable de la logistique, tandis que Phil Turner quittera son poste de mécanicien en chef pour devenir directeur des opérations de l’usine de Red Bull à Milton Keynes au Royaume Uni. Tous ces changements entreront en vigueur à partir de 2025.

Avec le départ annoncé d’Adrian Newey – directeur technique chez Red Bull depuis 20 ans – qui va rejoindre Aston Martin début 2025, l’équipe Red Bull est en pleine restructuration interne et d’autres changements sont attendus au cours des prochains mois.

Programme et horaires du Grand Prix F1 de Singapour 2024

by Cesare Ingrassia

Published 18 September 2024

Voici les horaires et le programme du Grand Prix F1 de Singapour 2024, dix-huitième manche du championnat du monde de Formule 1 qui se déroule ce week-end du 20 au 22 septembre sur le tracé urbain de Marina Bay.

C’est un week-end au format classique qui est programmé à Singapour (pas de course Sprint), ce qui signifie que les pilotes participeront à trois séances d’essais libres, une séance de qualifications et la course le dimanche.

Le vendredi 20 septembre, les pilotes participent à la première séance d’essais libres du week-end à Singapour [EL1] à 11h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance [EL2] est programmée le même jour à 15h00 (heure de Paris). 

Le samedi 21 septembre, la troisième et dernière séance d’essais libres [EL3] est programmée à 11h30 (heure de Paris), alors que la très importante séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix de Singapour 2024 est programmée à 15h00 (heure de Paris).

Enfin le dimanche 22 septembre, le départ du Grand Prix de Singapour 2024 sera donné à 14h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 62 tours de course dans les rues de Singapour. 

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc dès le vendredi 20 septembre pour suivre les premiers essais libres du Grand Prix de Singapour en direct sur notre Live Center accessible ici.

Programme GP de Singapour 2024 (heure de Paris)

Vendredi 20 septembre : EL1 à 11h30/ EL2 à 15h00

Samedi 21 septembre : EL3 à 11h30/ Qualifs à 15h00

Dimanche 22 septembre : Départ de la course à 14h00

Magnussen de retour dans sa F1 sur l’un de ses circuits préférés à Singapour

by Cesare Ingrassia

Published 18 September 2024

Le Danois Kevin Magnussen fera son grand retour au volant de sa monoplace ce week-end pour le Grand Prix de Singapour, dix-huitième manche du championnat du monde 2024 de F1, après avoir été banni pour une course.

Absent à Bakou le week-end dernier et remplacé par le Britannique Oliver Bearman, le pilote Haas Kevin Magnussen retrouvera sa monoplace ce week-end à Singapour sur un circuit urbain où le Danois se sent particulièrement à l’aise : “C’est l’un de mes circuits préférés.” nous confie Magnussen à la veille du Grand Prix de Singapour.

“Les circuits urbains sont ma catégorie de circuits préférés et Singapour est un cas particulier, avec la course nocturne. C’est l’un des plus gros défis physiques de l’année, seul le Qatar rejoignant cette liste.”

“Avec la chaleur, l’humidité et la longueur de la course, et comme on n’a jamais vraiment de pause tout au long du tour, c’est une séquence constante de virages sur presque tout le tour.”

Sur un plan de vue purement sportif, Kevin Magnussen estime que le bon résultat de son équipe le week-end dernier en Azerbaïdjan sur un autre circuit urbain (Bearman a terminé dixième) signifie que Haas a toutes ses chances de marquer encore quelques points sur le tracé de Marina Bay.

“J’ai l’impression que nous avons une bonne voiture pour Singapour, c’est une piste à faible vitesse et nous devrions être en bonne position pour être compétitifs.” a ajouté Magnussen.

“Il y a eu des courses intéressantes dans le passé, nous avons marqué à Singapour l’année dernière, donc j’espère refaire ça.”

Kevin Magnussen débutera ce week-end à Singapour une séquence de sept Grands Prix au volant de la Haas, avant de devoir quitter l’équipe après le GP d’Abou Dhabi puisque son contrat n’a pas été renouvelé pour la saison prochaine. 

Pirelli a débuté ses tests sur les prototypes de pneus 2026 à Barcelone

by Cesare Ingrassia

Published 18 September 2024

Un test particulièrement important a lieu cette semaine sur le circuit de Barcelone-Catalogne en Espagne où les premiers prototypes des pneus qui seront utilisés à partir de la saison 2026 ont effectué leur première séance de roulage ce mardi. 

Comme l’a confirmé la FIA, le diamètre de la jante de 18 pouces restera le même en 2026 que sur la génération actuelle de voitures, tandis que la largeur et le diamètre extérieur des pneus seront légèrement plus petits sur les essieux avant et arrière.

Après les premières étapes de conception, de simulation et de travail sur banc d’essai, le programme de développement comportera en parallèle une série d’essais sur piste réalisés avec la collaboration indispensable des équipes de Formule 1.

Selon la première version du règlement technique, dont les détails restent à finaliser, la configuration aérodynamique des voitures sera très différente et donc les charges exercées sur les pneus changeront également. Les essais sur piste sont donc importants pour reproduire au plus près les conditions que les équipes retrouveront en 2026.

L’Aston Martin équipée des pneus Pirelli pour la saison 2026

Ainsi, les équipes qui participeront aux essais Pirelli utiliseront une voiture modifiée et la première d’entre elles est l’écurie Aston Martin qui a fourni une voiture 2023 adaptée afin de faire un premier test de ces pneumatiques 2026 sur le tracé de Barcelone en Espagne.

C’est le pilote de réserve de l’équipe Aston Martin, Felipe Drugovich, qui était en piste ce mardi à Barcelone. Le Brésilien, membre de l’Académie de l’équipe basée à Silverstone, a parcouru 670 kilomètres et sera de retour en piste ce mercredi pour une deuxième journée de tests.

La Mercedes d’Hamilton et Russell vire au vert pour le GP de Singapour

by Cesare Ingrassia

Published 18 September 2024

Pour célébrer le 50e anniversaire de Petronas, les Flèches d’Argent arboreront un look différent pour le Grand Prix de Singapour de ce week-end. La couleur prédominante sur la W15 sera le vert émeraude emblématique du partenaire technique et titre de l’équipe, remplaçant l’argent sur le nez et les pontons.

La Malaisie étant limitrophe de la cité-État asiatique, le Grand Prix de Singapour est la course la plus proche du domicile de Petronas. C’est donc un endroit approprié pour célébrer un anniversaire aussi important. Fondée en 1974, Petronas est devenue l’une des plus grandes entreprises mondiales du secteur de l’énergie et des solutions, classée parmi les plus grandes sociétés du Fortune Global 500.

Petronas est indélébilement liée à l’équipe depuis le retour de Mercedes dans le sport en tant qu’équipe d’usine en 2010. La société énergétique malaisienne est partenaire titre depuis le début et a joué un rôle majeur dans la conquête de huit championnats des constructeurs consécutifs et de sept titres des pilotes par l’équipe, tous alimentés par ses carburants et lubrifiants.

“Notre partenariat avec Petronas est le plus ancien et se poursuit toujours. Nous partageons une conviction et un engagement communs en matière d’innovation et de performance. Cela nous a permis d’obtenir un succès incroyable ces dernières années et Petronas a été au cœur de ce processus.” a déclaré Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes.

“Pour toute entreprise, atteindre son 50e anniversaire est une étape incroyable. Le fait d’y parvenir après être devenue l’une des principales sociétés énergétiques mondiales est incroyablement impressionnant.”

“Nous sommes impatients de poursuivre notre relation pendant de nombreuses années encore, et avec des défis passionnants à venir tels que l’introduction de carburants durables en 2026.”

“Cette livrée n’est donc pas seulement une célébration de leur 50e anniversaire, mais un reflet de l’importance de Petronas dans l’histoire de notre équipe et honore notre parcours commun.”

Alpine F1 veut oublier son week-end catastrophique à Bakou

by Cesare Ingrassia

Published 17 September 2024

Ce n’était pas seulement un Grand Prix d’Azerbaïdjan à oublier pour l’équipe Alpine, mais bien un week-end entier où rien ne s’est passé comme prévu pour l’équipe du constructeur français.

Dès le vendredi, Esteban Ocon a raté la première séance d’essais libres en raison d’une panne moteur, tandis que le lendemain lors des EL3, le pilote Alpine est de nouveau tombé en panne. En qualifications, le Français a touché un mur dès les EL1 et s’est donc classé en fond de grille, avant que l’équipe ne décide finalement de changer plusieurs éléments moteur sur sa monoplace, ce qui l’obligera à prendre le départ de la course depuis la voie des stands.

De l’autre côté du garage, Pierre Gasly a eu plus de chance en essais libres et s’est qualifié treizième sur la grille de départ lors des qualifications le samedi. Cependant, le pilote Alpine a été disqualifié des résultats des qualifications en raison d’un débit de carburant trop élevé, il s’est donc élancé depuis le fond de grille dimanche.

Sans surprise donc, les deux pilotes Alpine ont terminé le Grand Prix d’Azerbaïdjan en dehors des points au terme d’un week-end à oublier : “Nous allons tourner la page, il n’y a rien de bon pour nous ce week-end.” a déclaré Esteban Ocon dimanche soir après l’arrivée de l’épreuve.

Du côté du management de l’équipe, le nouveau Team Principal, Oliver Oakes, a déploré le manque de fiabilité pour être suffisamment compétitif à Bakou, alors que l’écurie du constructeur français a quitté l’Azerbaïdjan en ayant perdu une place au championnat du monde (elle est désormais neuvième).

“En fin de compte, nous n’avions pas la fiabilité requise pour être compétitifs ce week-end et c’est un sujet que nous devons analyser et résoudre rapidement, d’autant plus que nous avons perdu une place au championnat.” a déclaré le Britannique.

“Cela s’annonçait compliqué de remonter dans le peloton vu d’où nous partions, avec une voiture en fond de grille et l’autre dans la voie des stands.”

“Nous avons fait un long relais avec nos deux pilotes en pneus durs en prévision d’une voiture de sécurité ou d’un drapeau rouge vers la fin de la course. Cela n’a finalement pas porté ses fruits, même avec la VSC dans les derniers tours.”

“Nous chercherons à rebondir à Singapour, où nous devons retrouver une partie de notre forme et de nos performances affichées autour de la pause estivale.”

“En tant qu’équipe, nous repartons frustrés de Bakou, un week-end que nous devons vite mettre derrière nous.” a-t-il ajouté.

Avant le Grand Prix de Singapour, Williams a trois points d’avance sur Alpine au championnat du monde des constructeurs, alors qu’il ne reste plus que sept Grands Prix à disputer cette saison. 

Une quatrième zone DRS ajoutée sur le circuit de Singapour

by Cesare Ingrassia

Published 17 September 2024

La FIA a décidé d’ajouter une quatrième zone DRS sur le circuit urbain de Singapour avant l’édition 2024 de l’une des courses les plus difficiles du calendrier de la Formule 1. 

Afin d’éviter de se retrouver dans une situation similaire à celles vécues par le passé avec un train de monoplaces incapables de se dépasser dans le premier relais de la course en raison d’une gestion de pneus trop importantes, la FIA a pris les devants cette année et a décidé d’ajouter une quatrième zone DRS à Singapour afin de faciliter les dépassements. 

Pour tenter d’offrir encore plus de chances d’action en piste, cette quatrième zone DRS a été introduite entre les virages 14 et 16 du tracé urbain de Marina Bay (voir plan du circuit plus bas).

De plus, en 2023 le revêtement de la piste a commencé et ces travaux se sont poursuivis cette année. Ainsi, les tronçons entre les virages 3 et 9, entre 10 et 12 et entre 14 et 17 ont été refaits avec un bitume qui doit être similaire à celui déjà utilisé sur les routes normalement ouvertes à la circulation urbaine.

La première séance d’essais libres du Grand Prix de Singapour – généralement peu indicative puisque la course et les qualifications se disputent de nuit – sera utile cette année pour recueillir des informations importantes sur le comportement des pneumatiques.

Plan du circuit de Singapour (crédit image : F1)

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Binotto aura le dernier mot concernant le deuxième pilote Audi F1

by Cesare Ingrassia

Published 17 September 2024

L’équipe Stake/Kick/Sauber/Audi (appelez là comme vous voulez) annoncera très prochainement le nom du futur coéquipier de Nico Hülkenberg si l’on en croit les propos d’Alessandro Alunni Bravi, représentant de l’écurie basée en Suisse, et qui deviendra en 2026 l’équipe d’usine du constructeur Audi. 

Jusqu’à présent, seul l’Allemand Nico Hülkenberg a été annoncé en tant que titulaire au sein de l’équipe pour la saison 2025. Mais lorsqu’on demande à Alessandro Alunni Bravi à quel moment une décision sera prise concernant l’identité du deuxième pilote, ce dernier a expliqué avant le Grand Prix d’Azerbaïdjan que la décision finale appartenait à Mattia Binotto, qui a pris ses fonctions de directeur de l’exploitation et directeur technique au début du mois d’août.

“Nous avons déjà dit à Monza qu’il [Binotto] prendra en charge tous les dossiers, et celui des pilotes est bien sûr l’un des plus importants.” a déclaré l’Italien.

“Nous évaluons toutes les options pour voir quelle est la meilleure solution entre une expérience à court terme et à moyen ou long terme, ou peut-être avec de jeunes pilotes.”

“Il y a des candidats potentiels des deux côtés. Valtteri [Bottas] est un moteur fort pour notre équipe. Nous le connaissons très bien. Il fait partie de l’équipe depuis trois ans et il est bien sûr en tête de notre liste.”

“Mais il existe d’autres opportunités. Nous étudions tous les avantages et les inconvénients, et Mattia prendra une décision en fonction non seulement de 2025, mais aussi de la stratégie à moyen terme et long terme du projet Audi F1.”

Alessandro Alunni Bravi a ajouté que Mattia Binotto n’a aucune pression pour choisir le deuxième pilote, mais qu’une décision sera prise le plus tôt possible, très probablement dans les prochaines semaines : “Ce n’est pas une question de délai, car nous ne sommes évidemment pas opportunistes.” a-t-il ajouté.

“Maintenant qu’il ne reste plus qu’un baquet disponible, nous voulons prendre notre temps. Il s’agit plutôt d’évaluer tout, chaque aspect, et de prendre la bonne décision.”

“Je pense qu’il n’y a pas d’urgence, mais nous voulons également cocher cette case rapidement. Je pense donc que ce sera une question de semaines à venir.”

Le PDG de Renault va rencontrer les employés Alpine à Viry ce vendredi

by Cesare Ingrassia

Published 17 September 2024

Le CSE Alpine Racing a confirmé ce mardi une rencontre à venir entre les employés de Viry Chatillon et le PDG du groupe Renault, Luca de Meo, ce vendredi 20 septembre. La rencontre – vous l’aurez compris – sera articulée autour de la fin du développement du moteur Renault en F1.

Il semblerait que la mobilisation d’une partie des salariés de Viry la semaine dernière devant le siège historique de Renault ait porté ses fruits, puisque le PDG de Renault, Luca de Meo, a accepté de les rencontrer ce vendredi 20 septembre.

“Le CSE d’Alpine Racing, motoriste de l’écurie française de Formule 1, annonce qu’il a obtenu un entretien avec Luca de Meo, président directeur général de Renault Group, le vendredi 20 septembre 2024 afin de porter à sa connaissance l’incompréhension liée à la fin du développement du moteur F1 en France, sur le site de Viry Chatillon, une technologie unique dans l’hexagone. Les représentants du personnel remercient M de Meo d’avoir répondu favorablement à cette requête.” peut-on lire dans un communiqué du CSE Alpine Racing.

Il est bon de rappeler que pour l’instant Renault n’a pas encore pris de décision concernant l’arrêt ou non du développement de son unité de puissance de Formule 1 à Viry. En tout cas en interne, une expertise a été lancée par le CSE pour avoir plus d’informations sur la stratégie d’Alpine Racing et d’Alpine F1 Team. Un avis est attendu pour le 30 septembre. 

En attendant, les salariés de l’usine de Viry Chatillon comptent bien maintenir la pression sur le groupe Renault, alors qu’ils travaillent déjà depuis de nombreux mois sur le développement de la future unité de puissance hybride qui devrait être introduite en F1 en 2026.

L’entretien obtenu avec le PDG du groupe Renault, Luca de Meo, ce vendredi 20 septembre marquera inévitablement un moment clé dans cette partie de bras de fer engagée depuis plusieurs semaines maintenant par les salariés de Viry. 

La pluie attendue ce week-end pour le Grand Prix F1 de Singapour

by Cesare Ingrassia

Published 17 September 2024

C’est un week-end particulièrement humide qui attend les équipes de F1 à Singapour où se dispute la dix-huitième manche du championnat du monde 2024 de Formule 1 du 20 au 22 septembre.

Selon les premières prévisions météo (qui doivent encore être affinées), la pluie devrait s’inviter au Grand Prix de Singapour ce week-end, rendant la tâche encore plus difficile aux pilotes sur l’un des tracés du calendrier les plus difficiles puisqu’il s’agit d’un circuit urbain rapide.

Ce vendredi 20 septembre à Singapour, les premières prévisions météo indiquent de fortes possibilités d’averses dans l’après-midi à l’heure où les pilotes disputeront les EL1 (17h30 heure locale). En ce qui concerne la deuxième séance d’essais libres programmée dans la soirée à 21h00 heure locale, les conditions devraient s’améliorer avec un risque de pluie estimé à 25%.

Le samedi 21 septembre, l’activité orageuse sera intense à Singapour et les risques de pluie sont évalués à 85% à l’heure des EL3 qui se disputeront à 17h30 en heure locale. En revanche, les risques de pluie sont beaucoup plus limités à l’heure des qualifications qui auront lieu à 21h00 heure locale. 

Enfin le dimanche 22 septembre, l’instabilité orageuse persistera tout au long de la journée à Singapour et les risques de pluie à l’heure du départ de la course (20h00 heure locale) sont évalués à 30% au moment d’écrire ces quelques lignes à cinq jours de l’événement. 

Evidemment, nous publierons notre traditionnel bulletin météo sur notre site le jeudi 19 septembre avant le début du week-end à Singapour et dans lequel vous pourrez retrouver toutes les informations précises. Un bulletin qui sera publié par notre partenaire Célinium et dont les données sont également utilisées par certaines écuries de Formule 1.