Le conseiller motorsport de Red Bull, Helmut Marko, a démenti les rumeurs concernant son avenir, mais aussi celui de Sergio Perez, au sein de Red Bull Racing.
Il y a quelques jours, le média brésilien Globo a indiqué sur son site internet que Red Bull a fixé un ultimatum à Sergio Perez qui doit – toujours selon Globo – essayer de décrocher la deuxième place lors des cinq prochaines courses de la saison si le Mexicain ne veut pas être exclu de l’équipe la saison prochaine.
Globo a également indiqué que « des sources » ont précisé que si Sergio Perez n’arrivait pas à atteindre cet objectif, le Mexicain serait alors remplacé en 2024 par l’Australien Daniel Ricciardo, actuellement pilote AlphaTauri.
Interrogé sur cette rumeur, Helmut Marko a tenu à remettre les pendules à l’heure : « Il n’y a pas d’ultimatum pour Sergio Perez.Je pense que nous gagnons trop et des choses incroyables circulent dans le monde. » a indiqué Marko au média autrichien OE24.
Il est bon de rappeler que Sergio Perez est sous contrat jusqu’à la fin de la campagne 2024 avec l’équipe Red Bull, bien que l’équipe autrichienne pourrait très bien décider de basculer le Mexicain chez AlphaTauri en plein milieu de saison.
Autre rumeur lancée lancée par Globo, le média brésilien a rapporté que Christian Horner, actuel directeur de l’équipe Red Bull, cherche à se « débarrasser » d’Helmut Marko pour contrôler l’ensemble des opérations en Formule 1.
Globo a également indiqué que l’avenir de Marko se jouerait cette semaine lors d’une réunion du conseil d’administration programmé avant le Grand Prix des Etats-Unis à Austin, mais une nouvelle fois, Helmut Marko a démenti cette rumeur.
« Il n’y a pas de réunion cette semaine. J’ai un contrat jusqu’à la fin de l’année prochaine. Quand et comment je m’arrêterai, quand ce sera fini, c’est moi qui décide et non, par exemple, Mr Horner. » a insisté Marko.
L’écurie Haas introduit ce week-end pour le Grand Prix des Etats-Unis une mise à jour majeure sur sa monoplace, le package de mise à jour de la VF-23 tant attendu par les pilotes étant entièrement axé sur l’aérodynamique et ouvertement copié sur le concept utilisé par Red Bull.
Pour cette dix-huitième manche de la saison 2023, la quasi-totalité de la carrosserie de la VF-23 a été révisée, y compris le plancher, le capot moteur, l’entrée des pontons, les pontons et les ouïes de refroidissement. L’objectif de cette mise à niveau est d’améliorer les caractéristiques aérodynamiques de la voiture dans son ensemble – l’équipe recherchant une meilleure cohérence ainsi qu’une meilleure performance aérodynamique.
Outre cette mise à jour technique, L’esthétique de la VF-23 sera également quelque peu différente ce week-end à Austin avec une livrée en édition spéciale (photo d’illustration) sur les deux voitures, alors que les pilotes porteront une combinaison spéciale également (à voir ici).
Lorsqu’on demande au directeur de l’équipe, Guenther Steiner, à quoi il s’attend ce week-end à Austin avec une monoplace complétement nouvelle, l’Italien a répondu : « La mise à niveau de la VF-23 est aérodynamique. Nous avons changé le concept de la voiture parce que, avec la nouvelle réglementation de l’année dernière, nous ne pouvions plus faire de gains en termes de performances. »
« Nous avons donc dû changer de concept, communément appelé « concept Red Bull » ou « concept downwash ». »
« Il s’agit d’une mise à jour substantielle, et nous sommes en mesure de le faire dans les limites des coûts car nous n’avons eu aucune mise à jour au début de la saison car, encore une fois, en remontant en arrière, nous n’avons trouvé aucune performance que nous pourrions mettre sur la voiture. »
Il est essentiel que le nouveau package utilisé par l’équipe Haas à partir du Grand Prix des Etats-Unis de ce week-end fournisse à l’écurie des données précieuses pour éclairer l’orientation générale de l’équipe américaine en 2024 – la troisième année sous la réglementation technique actuelle.
Avant le Grand Prix des Etats-Unis, l’écurie Haas occupe l’avant-dernière place au championnat du monde des constructeurs avec douze points inscrits depuis le début de l’année, soit quatre de moins que Alfa Romeo et sept de plus que AlphaTauri, lanterne rouge du classement.
Avec pas moins de cinq Grands Prix en six semaines à disputer, la Formule 1 entame avec le Grand Prix des Etats-Unis (du 20 au 22 octobre) un véritable sprint en cette fin de saison 2023.
Bien que le champion du monde 2023 soit déjà connu [Max Verstappen] et que le championnat du monde des constructeurs a été remporté par l’équipe Red Bull, la lutte se poursuit pour terminer vice-champion avec une écurie Mercedes actuellement deuxième au classement constructeurs avec 28 points d’avance sur Ferrari et un Sergio Perez sous pression avec Lewis Hamilton à seulement 30 points derrière lui au classement pilotes.
Avec encore cinq Grands Prix – dont deux week-ends Sprint – à disputer avant la fin de la saison, les fans de Formule 1 auront donc encore quelques sources de motivation pour suivre cette campagne 2023 jusqu’à la dernière course programmée à Abou Dhabi.
Dès ce week-end (du 20 au 22 octobre), les pilotes participent au Grand Prix des Etats-Unis sur le circuit d’Austin où le cinquième rendez-vous Sprint de la saison est programmé lors de cette dix-huitième manche de l’année.
Une semaine plus tard, la F1 prendra la direction de Mexico pour y disputer le Grand Prix du Mexique (du 27 au 29 octobre) sur le tracé Hermanos Rodriguez qui est le tracé le plus haut du calendrier situé à plus de 2200 mètres d’altitude.
Direction ensuite le Brésil une semaine plus tard sur le circuit d’Interlagos à Sao Paulo pour y disputer le Grand Prix du Brésil (du 03 au 05 novembre) où se déroulera d’ailleurs le dernier week-end Sprint de la saison 2023.
Après une petite pause d’une semaine à peine, la Formule 1 débarquera pour la première fois à Las Vegas pour la troisième et dernière manche de l’année sur le sol américain sur un tracé totalement inédit. Attention, pour le Gand Prix de Las Vegas (du 16 au 18 novembre) le départ de la course sera donné le samedi soir (heure locale), ce qui veut dire que la course sera à suivre le dimanche matin en Europe.
Enfin, ultime course de la saison 2023, le Grand Prix d’Abou Dhabi (du 24 au 26 novembre) se disputera à peine une semaine après celui de Las Vegas. Cette dernière manche de l’année précédera les essais privés organisés par Pirelli, avant le début de la traditionnelle pause hivernale en vue de préparer la saison 2024 de Formule 1.
Une semaine après l’arrivée du Grand Prix du Qatar remporté par Max Verstappen, la FIA a pris la décision de réexaminer la sanction infligée à Lewis Hamilton pour avoir traversé la piste après son accrochage au premier virage, l’instance dirigeante craignant que la pénalité ne soit pas assez sévère.
Après son accrochage avec son coéquipier juste après le départ de la course, le pilote Mercedes Lewis Hamilton a dû abandonner au Grand Prix du Qatar car sa monoplace était plantée dans le bac à gravier du premier virage. Le septuple champion du monde est alors descendu de sa monoplace et a traversé la piste pour rejoindre son stand, ce qui est strictement interdit par la réglementation.
Placé sous enquête par les commissaires de course, Lewis Hamilton a ensuite reçu une lourde amende de 50 000 euros pour cette infraction, dont 25 000 avec sursis pour le reste de la saison 2023 à condition qu’il n’y ait pas d’autre violation de nature similaire.
Mais la FIA a déclaré ce dimanche – soit une semaine après les faits – qu’elle allait réexaminer la sanction infligée à Lewis Hamilton : « La FIA note que Lewis [Hamilton] s’est excusé lors de l’audition ultérieure des commissaires sportifs sur l’incident et a reconnu que la traversée de la piste constituait une grave violation de la sécurité. » a indiqué la FIA dans un communiqué.
« Cependant, compte tenu de son statut de modèle, la FIA est préoccupée par l’impression que ses actions ont pu créer sur les jeunes pilotes. »
En réexaminant le dossier, la FIA voudra probablement à l’avenir fixer des lignes directrices plus claires et des sanctions plus strictes pour une telle violation.
Le Français Pierre Gasly a admis qu’il n’avait jamais vu avant le Grand Prix du Qatar 2023 autant de pilotes de Formule 1 par terre après une course depuis le début de sa carrière en catégorie reine du sport automobile.
Dimanche dernier au Qatar, le départ de la course a été donné à 20h00 (heure locale), et bien que les températures étaient plus fraîches qu’en pleine journée, il faisait tout de même 31° à l’heure du coup d’envoi avec un taux d’humidité avoisinant les 80%, soit des conditions similaires à celles du Grand Prix de Singapour qui restait jusqu’à ce Grand Prix du Qatar 2023 la course la plus difficile physiquement pour les pilotes.
Après l’arrivée de l’épreuve qui a duré 57 tours, les pilotes Williams, Alex Albon et Logan Sargeant, ont été amenés au centre médical du circuit, les deux hommes souffrant d’une déshydratation intense après une trop longue exposition à la chaleur, alors que Sargeant a dû pour sa part mettre un pied à terre avant même la fin de la course, l’Américain étant à bout de souffle.
Du côté de chez Alpine, le Français Esteban Ocon a révélé avoir vomi dans son casque durant la course, tandis que le pilote Aston Martin Lance Stroll a failli s’évanouir au volant de sa monoplace. Le Canadien a d’ailleurs eu le plus grand mal à sortir de son AMR23 lors de son arrivée au Parc Fermé après la course.
Pierre Gasly pour sa part a terminé la course dans le top dix, mais le pilote Alpine a ensuite été déclassé après avoir reçu une pénalité pour un dépassement des limites de piste. Le Normand a donc été classé officiellement douzième de cette dix-huitième manche de l’année.
Revenant sur ce Grand Prix du Qatar qui restera gravé dans les mémoires un bon bout de temps, Pierre Gasly a admis qu’il n’avait jamais vu autant de pilotes au sol après l’arrivée d’une course depuis le début de sa carrière.
« Je pense que ça a été une surprise et un choc pour tout le monde. Je n’ai jamais – depuis que j’ai commencé en Formule 1 il y a à peu près six ans – vécu une course dans des conditions telles qu’elles étaient au Qatar. » a expliqué Pierre Gasly dans l’émission Clique sur Canal+.
« C’est pour cela qu’on se prépare en fait, qu’il y a autant de préparation, et je pense que c’est quelque chose qui est un peu sous-estimé de l’extérieur. Dans la voiture, sur un tour d’une minute trente, on passe plus d’une minute en apnée, parce qu’on ne peut pas respirer dans les virages à cause des G. »
« En plus de ça, on a un rythme cardiaque sur la course là [au Qatar] qui était aux alentours de 180 pendant une heure et demie. Donc, on perd énormément d’eau, et en fait il faisait 55 ou 60 degrés dans la voiture. »
« A la fin de la course, je n’ai jamais vu autant de pilotes…tout le monde était allongé par terre. Tellement notre température corporelle était chaude, on nous mettait de l’eau et on avait de la fumée qui sortait. Moi j’avais de la fumée qui, pendant une dizaine de minutes, sortait.C’était vraiment intense. »
Logan Sargeant après son abandon au Qatar
Bien que les conditions étaient extrêmes au Qatar, Pierre Gasly a cependant insisté sur le fait qu’il aimait particulièrement piloter dans de telles conditions, notamment parce qu’il s’entraîne chaque hiver à Dubaï pour justement être plus à l’aise lorsque les températures deviennent très élevées.
« C’était des conditions pour moi que j’aime bien. Je m’entraîne énormément, je sais que je suis l’un des pilotes les plus « fit » de la grille, et justement, c’est des conditions que je vois comme étant une opportunité. C’est pour ça que j’étais déçu avec la course que j’ai pu faire. »
Lorsqu’on lui demande en quoi consiste sa préparation physique pour de telles conditions, le pilote Alpine a répondu : « Moi généralement en janvier, c’est vraiment là que je fais tout mon foncier. J’ai à peu près quatre, cinq semaines généralement, où je vais soit aux Etats-Unis, soit les dernières années à Dubaï où il fait chaud. »
« Ça passe par du cardio tous les jours, deux séances, ce qui fait à peu près quatre à cinq heures de sport par jour. Vélo, course à pied, intense à l’extérieur, Gym. Donc, c’est plus de l’endurance musculaire. On a pas besoin de soulever 200 kilos au développé couché, mais par contre on a besoin d’être endurant parce qu’il faut savoir gérer cinq ou six G durant les courses dans une voiture. »
« Ça ne parle pas beaucoup aux gens, parce que cinq ou six G, c’est difficile à comparer. C’est un peu comme dans un avion de chasse en termes de forces. Mais il faut garder la lucidité, parce qu’à 370 km/h, en un dixième de seconde, si on freine un dixième de seconde plus tard on termine dans le mur. »
« C’est sûr qu’aujourd’hui, dans les conditions dans lesquelles on roulait [au Qatar], une personne lambda, déjà elle ne pourrait pas conduire à nos vitesses, mais elle ne pourrait pas gérer les conditions et avoir une lucidité pendant tout un Grand Prix comme ça a été le cas le week-end dernier. »
La FIA va prendre des mesures après le Qatar
Au lendemain de la course à Losail, La FIA a indiqué qu’elle prenait très au sérieux le fait que les pilotes de F1 ont disputé le Grand Prix du Qatar 2023 dans des conditions extrêmes, ce qui a eu un impact direct sur la santé de ces derniers.
« La FIA note avec inquiétude que la température et l’humidité extrêmes lors du Grand Prix de Formule 1 du Qatar 2023 ont eu un impact sur le bien-être des pilotes. » a indiqué la fédération dans un communiqué ce lundi soir.
« Bien qu’ils soient des athlètes d’élite, on ne devrait pas s’attendre à ce qu’ils concourent dans des conditions qui pourraient mettre en danger leur santé ou leur sécurité. »
« L’exploitation sûre des voitures relève à tout moment de la responsabilité des concurrents. Cependant, comme pour d’autres questions liées à la sécurité telles que l’infrastructure du circuit et les exigences de sécurité des voitures, la FIA prendra toutes les mesures raisonnables pour établir et communiquer des paramètres acceptables dans lesquels des compétitions sont organisées. »
« À ce titre, la FIA a commencé une analyse de la situation au Qatar afin de fournir des recommandations pour de futures situations de conditions météorologiques extrêmes. »
« Il convient de noter que même si l’édition prochaine du Grand Prix du Qatar est prévue plus tard dans l’année [décembre], lorsque les températures devraient être plus basses, la FIA préfère prendre des mesures matérielles dès maintenant pour éviter une répétition de ce scénario. »
« Un certain nombre de mesures seront discutées lors de la prochaine commission médicale à Paris. Les mesures peuvent inclure des conseils pour les concurrents, des recherches sur des modifications pour une circulation d’air plus efficace dans le cockpit et des recommandations de modifications du calendrier pour l’aligner sur des conditions climatiques acceptables, entre autres. »
« Les recherches issues d’autres séries, telles que les épreuves de cross-country dans des climats extrêmes, seront examinées en vue d’applications potentielles aux événements en circuit. »
« L’engagement de la FIA en faveur d’une coopération plus étroite entre les départements techniques, de sécurité et médicaux sous la direction du Président de la FIA facilitera ce processus. »
La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) a adressé un avertissement officiel au pilote Aston Martin Lance Stroll suite à une enquête lancée plus tôt cette semaine après le comportement du Canadien le week-end dernier au Grand Prix du Qatar.
Après le GP du Qatar, Lance Stroll a été placé sous enquête par la FIA pour d’éventuelles violations des règles au cours du week-end à Losail lors de la dix-huitième manche de l’année.
Un porte-parole de la FIA avait déclaré que le responsable de la conformité de l’instance dirigeante était « en discussion » avec le Canadien « au sujet de plusieurs incidents qui pourraient avoir enfreint les règles politiques et les procédures de la FIA », mais aucun détail n’avait été donné sur ces incidents.
On sait désormais que l’enquête lancée sur Stroll concernait d’abord son comportement dans le garage Aston Martin après la séance de qualifications lorsqu’il a bousculé son physiothérapeute après avoir été éliminé en Q1, mais aussi son comportement devant les médias lorsque le Canadien a répondu de façon monosyllabique aux questions des journalistes un peu plus tard dans la soirée.
Le pilote Aston Martin s’est excusé depuis et a reçu de la part de la FIA un avertissement officiel pour son comportement tout au long du week-end au Qatar.
« Nous pouvons confirmer que le responsable de la conformité de la FIA a reçu des excuses de la part de Lance Stroll. » a déclaré ce vendredi la FIA dans un communiqué.
« Le responsable de la conformité a pris note de ces excuses et a émis un avertissement écrit, rappelant à Lance [Stroll] ses responsabilités en tant que concurrent lié par le Code d’éthique de la FIA et d’autres directives éthiques et de conduite de la FIA énoncées par la réglementation sportive. »
« La FIA maintient une position de tolérance zéro à l’égard des fautes professionnelles et condamne toute action pouvant conduire à du harcèlement physique. »
Le pilote Mercedes George Russell estime qu’un petit changement de mentalité en s’inspirant du double champion du monde de F1 Fernando Alonso l’a aidé à trouver plus de performance après la pause estivale.
Après un début de saison 2023 difficile pour Mercedes, l’équipe de Brackley a semblé de plus en plus compétitive au fur et à mesure que la campagne avançait et occupe actuellement la deuxième place du championnat des constructeurs avec 326 points avec une avance de 28 points sur Ferrari, troisième.
Huitième au classement des pilotes avec 132 points marqués depuis le début de la saison, George Russell estime que son rythme s’est amélioré au cours des dernières courses, notamment à Singapour où il était en lice pour la victoire avant de commettre une erreur dans le dernier tour, ou plus récemment au Qatar où il a terminé quatrième, malgré un accrochage dès le départ avec son coéquipier.
S’exprimant dans le podcast de la Formule 1, Beyond the Grid, Russell a expliqué les quelques changements qu’il a pu mettre en place après la pause estivale.
« Je pense qu’il y a eu un petit changement de mentalité de ma part, la façon dont je travaille avec mes ingénieurs, les choses sur lesquelles je me concentre avec les réglages de la voiture, les choses sur lesquelles je ne me concentre pas avec les réglages de la voiture, et probablement je profite un peu plus de la vie. » a explique le pilote Mercedes.
« J’ai écouté un podcast de Fernando [Alonso] dans lequel il disait que s’il pouvait changer une chose dans sa carrière, il aurait aimé profiter de ce moment [de son temps en F1] plus souvent quand il était plus jeune [le podcast d’Alonso est disponible au bas de l’article]. »
« Je pense que cela m’a interpellé parce que je vis mon rêve ici, mais je suis tellement dévoué. J’ai l’impression d’être un vrai professionnel. Je regarde chaque détail. »
« Je donne tout, et parfois on oublie d’en profiter et de profiter du moment avec les gens qui t’entourent, de profiter des endroits où tu vas, de sourire, de ne pas être constamment ce gars sérieux à 120% qui se concentre sur chaque détail. »
« Cela ne veut pas dire que je suis moins professionnel maintenant, mais c’est juste que je profite probablement davantage de ma vie, de mon environnement, des gens que j’ai à la maison, de ma situation de vie. » a ajouté le Britannique.
« Je suis juste dans un endroit beaucoup plus heureux. J’apprends de nouvelles choses que je n’aurais jamais rêvé de faire auparavant, donc dans l’ensemble, je suis simplement dans une bonne position. »
Comme annoncé plus tôt cette semaine par le ministre de l’économie de la Wallonie, Willy Borsus, le Grand Prix de Belgique restera inscrit au calendrier de la Formule 1 jusqu’en 2025 après avoir signé une prolongation de contrat d’un an.
Déjà assuré d’être au calendrier de la Formule 1 en 2024, les organisateurs du Grand Prix de Belgique travaillaient en coulisses depuis quelques mois pour signer une prolongation de contrat afin de s’assurer que la catégorie reine continue de venir à Spa-Francorchamps en 2025 et c’est désormais chose faite.
« Spa est synonyme de Formule 1, et ayant été l’un des circuits de notre toute première saison, il est très apprécié des fans et des pilotes. » a déclaré Stefano Domenicali, PDG de la F1.
« Je suis donc ravi de prolonger notre relation avec eux jusqu’en 2025. Le promoteur a fait de grands progrès dans le domaine ces dernières années pour améliorer l’expérience des fans et l’infrastructure, et le travail est en cours entre toutes les parties prenantes avec un objectif clair : offrir des courses sûres et passionnantes. Je tiens à remercier le promoteur et le gouvernement wallon pour leur soutien continu. »
Le Circuit de Spa-Francorchamps a connu un développement important de ses infrastructures ces dernières années, qui comprend une augmentation de la capacité du circuit de 10 000 places grâce à l’ajout de deux nouvelles tribunes, ainsi qu’une plus grande variété de divertissements pour les fans tout au long du week-end, notamment l’ajout de concerts de musique live.
Le Grand Prix de Belgique de cette année a vu une fréquentation de 380 000 personnes tout au long du week-end, soit une augmentation de 20 000 par rapport au Grand Prix 2022.
Ce circuit emblématique possède une riche histoire en Formule 1 et est apprécié des pilotes pour son mélange de longues lignes droites et de virages rapides difficiles. S’étendant sur 7,004 km, Spa-Francorchamps est le circuit le plus long du calendrier de Formule 1 et a accueilli 56 Grands Prix depuis sa première course en 1950.
Le pilote Mercedes Lewis Hamilton a admis qu’il ne compte pas se lancer dans une autre compétition à un niveau professionnel une fois qu’il aura raccroché le casque et les gants en Formule 1.
Lewis Hamilton a rejoint Mercedes en 2013 après avoir fait ses débuts en Formule 1 auparavant à l’âge de 22 ans avec l’équipe McLaren. Le Britannique – qui a remporté son premier titre mondial chez McLaren en 2008 – a décroché ses six autres titres avec Mercedes entre 2014 et 2021.
Cela fait déjà seize années que Lewis Hamilton court au plus haut niveau du sport automobile avec tout ce que cela implique, notamment un dévouement total à son sport, laissant peu de place aux hobbies ou à la construction d’une famille durant toute une carrière.
Concernant l’après F1, lorsqu’on lui demande s’il aimerait participer par exemple au Dakar ou aux 24 Heures du Mans une fois sa carrière en catégorie reine terminée, le septuple champion du monde a répondu : « Je ne ressens pas l’envie de me lancer dans d’autres compétitions après [sa carrière en F1]. » a déclaré Hamilton au micro de Canal+.
« J’aime la moto ! J’ai toujours aimé le MotoGP. C’est toujours le cas. J’ai deux Superbikes. Je pense que je ferai de la moto. Je ne ferai plus de la compétition professionnelle. »
Lewis Hamilton sur la moto de Valentoni Rossi à Valence
« Cela prend 10 000 heures pour maîtriser quelque chose. Je veux passer ces 10 000 heures à être le meilleur père possible, ou à m’occuper de mes business. Je dépenserai mon énergie là-dedans. »
« Mais je continuerai le saut en parachute et le surf. Je suis sûr de continuer la moto, le saut en parachute et le surf. » a ajouté le pilote Mercedes.
Le Britannique a signé cette année une prolongation de contrat de deux saisons avec l’équipe Mercedes, ce qui veut dire que le septuple champion du monde sera encore présent sur la grille de la Formule 1 jusqu’en 2025 inclus. A ce moment-là, Lewis Hamilton sera alors âgé de 40 ans.
Le quadruple champion du monde de F1, Alain Prost, admet être toujours autant impressionné par la détermination et l’implication de Max Verstappen qui a décroché à l’âge de 26 ans un troisième titre mondial dans sa carrière le week-end dernier au Qatar.
S’exprimant au micro de Canal+ après que Max Verstappen ait décroché son troisième titre mondial en Formule 1 le week-end dernier lors de la course Sprint du Grand Prix du Qatar, Alain Prost a expliqué pourquoi – selon lui – le pilote Red Bull n’est pas un pilote comme les autres, le Français estimant que Verstappen est la pièce centrale d’un projet construit par sa famille autour de lui depuis son plus jeune âge.
« J’ai un regard sur lui qui est bienveillant d’une certaine manière, on le connaît depuis très longtemps. » a déclaré Alain Prost à propos de Max Verstappen.
« Ce qui est un peu atypique, c’est que quand on parle de Max Verstappen, on ne peut pas enlever Jos [son père], sa famille, sa maman, toute cette éducation et énergie autour de la course automobile avec un projet, c’est pratiquement un projet autour de lui, et donc c’est devenu un pilote absolument incroyable. » a ajouté Alain Prost.
« Il est certainement l’un des meilleurs de la génération […] Il est bien entouré, totalement entouré. Il a une énergie face à la victoire, il n’accepte jamais la défaite. »
« Moi je me souviens il y a quelques années à Spa [Francorchamps] quand j’étais chez Renault et qu’il avait des problèmes moteur [Red Bull était motorisée par Renault], Christian Horner et Helmut Marko m’ont demandé de venir s’excuser auprès de Max, de son père et de son manager. Vous voyez, cela créé une sorte d’ambiance, mais aussi une osmose quand ont veut gagner. »
Max Verstappen après sa victoire au Grand Prix du Qatar
Tout pour la victoire !
Lorsqu’on lui demande s’il pense qu’un jour Max Verstappen pourra le dépasser en termes de titres mondiaux décrochés, Alain Prost a répondu : « Me dépasser, oui. »
« J’ai réfléchi déjà un petit peu par rapport à son troisième titre, la manière dont il a acquis ses titres, et surtout son implication et sa manière d’être par rapport aux autres. C’est pour ça, on ne peut pas comparer tous les pilotes qui sont plusieurs fois titrés. »
« Lui, il fait tout pour la victoire jour et nuit avec sa famille, son entourage. Donc, à quel moment il va devoir lâcher un petit peu prise ? »
« Par exemple, là – certainement pas à cette course-là [au Qatar] – mais peut-être en fin de saison, il devra souffler un peu pour repartir à la bataille l’année d’après, mais on ne sait pas quand ça va s’arrêter [sa domination]. »
« C’est très difficile de faire ce qu’il fait en réalité, il n’a pas trop de hobbies, il n’a pas trop de choses différentes, il est construit et né pour gagner. C’est un peu différent d’Hamilton, ou même de Ayrton [Senna] qui était peut-être un peu comme ça, mais il avait pleins de choses à côté. »
« Là, on le sent complétement rempli d’une mission. Et ça en fin de compte, ça peut s’arrêter un peu plus vite que prévu, donc c’est un peu un point d’interrogation pour le futur. »
« Mais en tout cas, dans les deux années qui viennent, compte tenu que les règlements ne changent pas, je ne vois pas trop de problèmes. Moi je me pose aussi la question de savoir ce que sera Red Bull sans Verstappen demain ou après-demain, mais ça c’est encore une autre histoire. »
L’équipe de Formule 1 de McLaren testera l’utilisation de fibre de carbone recyclée sur la McLaren MCL60 lors du Grand Prix des États-Unis programmé du 20 au 22 octobre sur le circuit d’Austin au Texas.
En collaboration avec l’organisation de composites V Carbon, McLaren s’est procurée des matériaux recyclés fabriqués à l’aide de technologies nouvellement développées. Les composants de la voiture fabriqués à l’aide de la technologie rCF seront les premiers du genre et seront utilisés sur les panneaux latéraux du cockpit de la MCL60 au Grand Prix des Etats-Unis.
Les avantages environnementaux de la fibre de carbone recyclée comprennent :
Une réduction de 90 % des émissions sur le cycle de vie par rapport à la fibre de carbone standard, soit l’équivalent de 27 tonnes d’émissions de carbone pour chaque tonne de matériau utilisé.
Si seulement 1 % de la fibre de carbone fabriquée dans le monde en 2022 était du rCF, cela permettrait d’économiser 32 535 tonnes d’émissions de carbone, soit l’équivalent de la moitié des émissions totales de McLaren Racing en 2022.
La fabrication de la monoplace de F1 est l’un des principaux facteurs contribuant à l’empreinte carbone globale des équipes en F1. L’utilisation accrue de matériaux plus durables présente donc un énorme potentiel pour contribuer à réduire les émissions.
Permet de travailler vers une économie circulaire – c’est-à-dire minimiser les ressources consommées et les déchets produits, tout en gardant les matériaux en circulation le plus longtemps possible – il s’agit-là de l’une des quatre priorités de McLaren Racing en matière de développement durable.
L’équipe McLaren s’est d’ailleurs engagée à accélérer le développement d’une voiture de F1 entièrement circulaire et y travaille avec son partenaire de longue date Deloitte. Faire équipe avec V Carbon représente donc une nouvelle étape importante vers la démonstration de la faisabilité des pratiques circulaires dans la production de monoplaces de Formule 1.
« Nous sommes fiers de faire équipe avec V Carbon pour mener la charge en matière de matériaux durables, en utilisant de la fibre de carbone recyclée au GP d’Austin. » a déclaré Piers Thynne, directeur de l’exploitation chez McLaren.
« Les applications futures potentielles du rCF sont extrêmement intéressantes. V Carbon offre jusqu’à 85 % de la résistance d’origine de la fibre de carbone, ce qui la rend suffisamment solide pour une variété d’applications en F1 et au-delà. »
« Nous continuerons à travailler en étroite collaboration avec la FIA, la F1 et d’autres équipes pour aider à accélérer le changement. »
Suite à une collaboration fructueuse avec V Carbon lors du GP des États-Unis, McLaren a l’intention de continuer à utiliser le rCF sur sa F1 pour le reste de la saison 2023, en évaluant la durabilité et les performances du matériau.
À plus long terme, l’équipe a l’intention de développer des pièces supplémentaires sur sa monoplace et de commencer à boucler la boucle dans la fabrication de la fibre de carbone et à réduire les émissions globales.
Le Dr Helmut Marko, conseiller motorsport chez Red Bull, admet que Sergio Perez se retrouve cette saison dans la même situation vécue par Pierre Gasly en 2019 lorsque le Français n’arrivait pas à être au même niveau que Max Verstappen lors de son court passage dans l’équipe de Milton Keynes.
Le Mexicain Sergio Perez semble coincé dans une spirale négative depuis le mois de mai avec des résultats très décevants au volant de la meilleure monoplace de la grille. Le pilote Red Bull – qui a tout de même décroché deux victoires cette année – souffre terriblement de la comparaison avec son coéquipier Max Verstappen qui a décroché à l’âge de 26 ans son troisième titre mondial en Formule 1 lors de la dernière course disputée au Qatar.
Sergio Perez pour sa part n’a marqué que cinq points en trois week-ends de Grand Prix quand son coéquipier en a inscrit 69, et bien que le Mexicain soit toujours deuxième au championnat du monde des pilotes après le Grand Prix du Qatar, il se retrouve désormais sous la menace directe de Lewis Hamilton qui n’accuse que 30 points de retard alors qu’il reste encore cinq courses à disputer dont deux courses Sprint.
Récemment, l’ancien pilote de F1 Gerhard Berger a suggéré que Sergio Perez devait quitter Red Bull pour retrouver sa forme car le Mexicain a besoin selon lui « d’être aux côtés d’un coéquipier qu’il peut battre », ce qui ne sera jamais le cas avec Verstappen toujours selon Berger.
Lorsque le média autrichien OE24 demande à Helmut Marko ce qu’il pense des propos tenus par Gerhard Berger au sujet de Sergio Perez, et selon lesquels il serait plus sage que Perez quitte Red Bull, l’Autrichien a répondu : « Vous ne pourrez pas entendre de réponse de ma part à ce sujet juste avant le Grand Prix du Mexique… »
« Berger le sait de par sa propre expérience. Il a roulé dans la même équipe que Senna et il a dû apprendre qu’il y avait là quelqu’un de plus rapide et de meilleur. »
Lorsqu’on lui demande de quelle manière Red Bull doit s’y prendre pour faire en sorte que Sergio Perez retrouve sa forme du début de saison, Helmut Marko a répondu : « Checo doit juste tirer le meilleur parti [de la voiture] sans regarder ce que fait Verstappen. »
« Nous essayons de l’aider avec ça. Comme vous le voyez, il n’y a aucune critique de la part de l’équipe, seulement du soutien. Peut-être que ça marchera. »
Dans quelques jours, Sergio Perez aura encore plus de pression sur ses épaules en participant à son Grand Prix national au Mexique où il est un véritable héros et soutenu par de nombreux fans. Pour Helmut Marko, cela ne devrait pas rendre la tâche plus facile pour le Mexicain qui est déjà sous pression.
« Cela ne rend pas la tâche plus facile pour lui. De plus, il y a maintenant une course Sprint aux États-Unis – exactement ce dont il n’a pas besoin pour le moment. »
« Cela rend la tâche encore plus difficile pour lui car il a toujours besoin de temps pour se mettre à jour. J’espère qu’Austin conviendra et que cela fonctionnera à nouveau au Mexique. »
Bien que Red Bull a déjà décroché le titre constructeurs cette année depuis le Grand Prix du Japon, l’équipe de Milton Keynes souhaite plus que tout voir ses deux pilotes terminer premier et deuxième du championnat du monde cette année, ce qui serait une grande première pour l’écurie.
Cependant, Sergio Perez voit doucement mais sûrement Lewis Hamilton se rapprocher au classement des pilotes, le septuple champion du monde accusant un retard de 30 points sur le pilote Red Bull.
Lorsque demande à Marko s’il a peur que Sergio Perez ne termine pas deuxième cette saison, l’Autrichien a répondu : « Cette crainte est en réalité très concrète. Sans son abandon [au GP du Qatar], Lewis Hamilton aurait gagné dix ou quinze points. »
Comme Gasly et Albon avant lui…
Insistant sur le fait que sa relation est toujours très bonne avec Sergio Perez, Helmut Marko a également ajouté que le Mexicain subissait finalement le sort de Max Verstappen cette saison, tout comme le Français Pierre Gasly avant lui qui a été « rétrogradé » chez Toro Rosso ou plus récemment Alexander Albon qui a été justement remplacé par Sergio Perez.
« Il subit simplement le sort de Verstappen actuellement. C’était déjà le cas pour Gasly, et vu sous cet angle, la déclaration de Berger est la bonne : Perez a besoin d’un changement de climat et d’équipe. » a ajouté Helmut Marko.
« Il faudra voir maintenant comment se dérouleront les deux prochaines courses [Austin et le Mexique], mais l’équipe et lui sont conscients d’être en crise. »
En lisant entre les lignes donc, il reste concrètement deux courses à Sergio Perez pour prouver qu’il mérite son baquet chez Red Bull la saison prochaine car, bien que le Mexicain a un contrat jusqu’à la fin 2024 avec l’écurie de Milton Keynes, le Mexicain pourrait très bien voir ce dernier être rompu moyennant un dédommagement financier.
Le pilote Aston Martin Lance Stroll a été placé sous enquête par la FIA pour d’éventuelles violations des règles lors du Grand Prix du Qatar qui s’est disputé le week-end dernier sur le tracé de Losail.
Un porte-parole de la FIA, cité par l’agence de presse Reuters, a déclaré que le responsable de la conformité de l’instance dirigeante était « en discussion » avec le Canadien « au sujet de plusieurs incidents qui pourraient avoir enfreint les règles politiques et aux procédures de la FIA », mais aucun détail n’a été donné sur ces incidents.
Le week-end dernier au Qatar, Lance Stroll a été éliminé en Q1 lors des qualifications et le Canadien a été vu dans son garage en train de jeter son volant hors de son cockpit et bousculant son physiothérapeute après être descendu de sa monoplace passablement énervé. Cependant, il est impossible de dire si c’est pour cet incident que Stroll a été placé sous enquête par la FIA puisqu’il s’agit d’un événement interne à l’équipe.
Au delà de l’altercation avec son physiothérapeute, Stroll avait l’obligation ce jour-là de passer par la pesée obligatoire de la FIA, mais le Canadien a préféré passer par l’arrière de son garage malgré la recommandation de son physiothérapeute. Difficile de croire cependant que la FIA décide de placer le pilote Aston Martin sous enquête plusieurs jours après les faits, ce qui laisse penser que Stroll est bien passé par la pesée après cette altercation.
On peut aussi supposer que le comportement de Lance Stroll face aux médias le samedi soir après la séance de qualifications soit à l’origine de cette enquête, puisque le Canadien n’a pas souhaité répondre aux questions des médias, ce dernier se contentant de réponses très courtes dans un langage que l’on pourrait qualifier de grossier.
Cette enquête de la FIA pour une prétendue infraction aux règles politiques et aux procédures pourrait aussi avoir un lien avec le fait que Lance Stroll ne s’est pas rendu directement à la pesée le dimanche soir après l’arrivée de la course qui s’est disputée dans des conditions de chaleur extrême au Qatar.
En effet, en arrivant avec sa monoplace dans le Parc Fermé dimanche à l’arrivée du Grand Prix du Qatar, Lance Stroll a été vu mal en point, visiblement épuisé de sa course. Le Canadien a eu le plus grand mal à sortir de son cockpit et s’est immédiatement dirigé vers une ambulance garée non loin de sa monoplace dans la voie des stands pour demander de l’aide.
Le Canadien a été emmené à l’arrière de l’ambulance, tandis que ses mécaniciens sont arrivés quelques minutes plus tard avec des blocs de carboglace, très certainement pour le rafraîchir après une course éprouvante physiquement. On ne sait pas si le Canadien a ensuite pu passer par la pesée.
Impossible au moment d’écrire ces quelques lignes de dire pourquoi le pilote Aston Martin a été placé sous enquête par la FIA puisque’aucun détail n’a été donné par le porte parole de la FIA, mais une chose est certaine, Lance Stroll a cumulé les incidents le week-end dernier au Qatar au cours d’un week-end où il n’aura marqué aucun point.
Après Madrid en Espagne, l’exposition sur la F1 va poser ses valises dans la ville de Vienne en Autriche en 2024, le salon devant ouvrir ses portes le 2 février 2024, jusqu’à la fin du printemps, au METAStadt de Vienne.
Après une première édition réussie à Madrid qui a vu le F1 Exhibition devenir le plus grand salon temporaire du pays en 2023, l’exposition se rendra dans la capitale autrichienne pour offrir une expérience immersive de F1 à travers six salles spécialement conçues, réparties sur 3 000 m2.
Les visiteurs commenceront leur voyage en passant par « Il était une fois en Formule 1 », où des photographies inédites transporteront les fans à travers les moments les plus emblématiques et les plus déterminants du sport. « Drivers and Duels » célèbre ensuite les pilotes les plus emblématiques et les courses légendaires depuis les débuts de la Formule 1, avant que « Revolution By Design » ne présente les innovations révolutionnaires du sport et n’explore les nouvelles technologies à venir.
« The Design Lab » emmène les visiteurs à l’intérieur d’une usine de F1, avant d’entrer dans « Survival », où les restes de la monoplace Haas incendiée de Romain Grosjean suite à son dramatique accident de 2020 à Bahreïn rendent hommage aux innovations en matière de sécurité dans le sport. Le spectacle atteint ensuite sa finale dans « The Pit Wall » – une expérience cinématographique et immersive qui permet aux fans de revivre les plus grands moments de l’histoire de la Formule 1 comme jamais auparavant.
« Suite au succès de notre première exposition de Formule 1 à Madrid, nous sommes extrêmement heureux d’annoncer que Vienne sera le deuxième hôte de ce salon innovant. » a déclaré Stefano Domenicali, PDG de la Formule 1.
« L’Autriche a une grande histoire avec la Formule 1, nous sommes donc ravis d’offrir ce spectacle dans la capitale et d’offrir aux fans du pays une autre façon d’interagir et de profiter de la riche histoire et du patrimoine de ce sport. »
Les billets en prévente devraient être mis en vente le lundi 23 octobre à 10h00 CET, les fans pouvant désormais s’inscrire sur oeticket.com pour recevoir une alerte pour sécuriser leurs billets. La vente générale s’ouvrira le mercredi 25 octobre à 10h00 CET.
La Formule 1 a confirmé Pirelli comme partenaire et fournisseur officiel de pneumatiques pour le championnat du monde de F1 jusqu’en 2027, avec la possibilité de prolonger d’une année supplémentaire.
Le nouvel accord passé entre Pirelli et la Formule 1 comprend également la fourniture de pneus pour la Formule 2 et la Formule 3, conformément à l’engagement de Pirelli à soutenir la prochaine génération de talents du sport automobile.
L’annonce signifie qu’à la fin du nouvel accord (y compris une éventuelle prolongation), Pirelli sera le seul fournisseur de pneus de Formule 1 depuis 18 saisons, période au cours de laquelle la firme italienne a relevé des défis techniques et sportifs variés, allant des pneus 13 pouces à haute dégradation lors de leur adhésion en 2011, à l’introduction de groupes motopropulseurs hybrides en 2014 et l’arrivée des pneus plus larges en 2017 avant l’introduction des pneus actuels de 18 pouces à partir de 2022.
Pirelli a également joué un rôle de leader dans la recherche et le développement de solutions de pneus durables et soutient les objectifs de durabilité environnementale fixés par la Formule 1, alors que le sport vise à atteindre zéro carbone d’ici 2030.
À partir de 2024, tous les pneus Pirelli utilisés en Formule 1 lors des événements du championnat du monde seront certifiés FSC (Forest Stewardship Council®). La certification de gestion forestière FSC qui confirme que les plantations utilisées pour les composants forestiers des pneus sont gérées d’une manière qui préserve la diversité biologique et apporte des avantages à la vie des communautés locales et des travailleurs, tout en garantissant la durabilité économique.
« Depuis son retour au sport en 2011, Pirelli a été un partenaire inestimable, soutenant la Formule 1 à travers de nouvelles générations de technologies et de réglementations techniques et fournissant des pneus pour permettre des courses fantastiques à nos fans. » a déclaré Stefano Domenicali, PDG de la F1.
« L’engagement de l’entreprise envers la qualité, l’innovation et sa connaissance approfondie de notre sport seront essentiels dans les années à venir à l’approche de nos nouvelles réglementations en 2026 et le travail sur lequel Pirelli se concentre en matière de durabilité, prouvé par la certification FSC, qui garantira que nous continuons à travailler ensemble vers notre objectif commun Net Zero 2030. »
Bridgestone recalé
Pirelli n’était pas le seul candidat à postuler cette année pour être fournisseur de pneumatiques en Formule 1, puisque Bridgestone a aussi envoyé sa candidature à la FIA, mais la proposition de Bridgestone n’a finalement pas été retenue.
« Je voudrais également féliciter Bridgestone pour sa proposition impressionnante et son engagement tout au long du processus. » a ajouté Domenicali.
« Ils ont un fier héritage dans notre sport et je tiens à les remercier pour leur engagement hautement professionnel et passionné avec nous. »
« Nous sommes ravis de prolonger notre présence en Formule 1 et dans ses autres championnats associés. Pirelli était présent lorsque la Formule 1 est née en 1950, et avec ce dernier renouveau, la société sera désormais un protagoniste tout au long de près de deux décennies de l’ère moderne de la Formule 1. » a déclaré Marco Tronchetti Provera, vice-président exécutif de Pirelli.
« Grâce à l’impulsion de Liberty Media et au soutien de la FIA, le sport connaît une période de croissance extraordinaire à la fois en termes d’audience et d’expansion mondiale, augmentant également son audience parmi les jeunes générations. »
« L’innovation et la technologie sont ancrées dans l’ADN de Pirelli, et la Formule 1 constitue le laboratoire à ciel ouvert ultime non seulement pour essayer et tester de nouvelles solutions techniques, mais également pour accélérer de nouveaux processus de recherche, de développement et de production dans la fabrication de pneus. »
« Je voudrais également remercier tout le monde chez Pirelli pour leur engagement passionné et la qualité de leur travail au fil des années, qui se poursuivra à mesure que nous élargissons ce partenariat ensemble. »
« Notre engagement en faveur du développement durable est tout aussi fort, comme le prouve la certification FSC qui sera introduite sur nos pneus F1 à partir de l’année prochaine. Être à l’avant-garde du sport automobile jusqu’en 2027 au moins ajoute une autre dimension de valeur importante à notre entreprise. »
Le patron de Red Bull, Christian Horner dit qu’il va falloir s’asseoir avec Sergio Perez pour comprendre comment l’aider à remonter la pente lors des cinq dernières courses de la saison 2023 après que le Mexicain ait connu une autre course « chaotique » dimanche dernier au Grand Prix du Qatar.
Treizième sur la grille de départ du Grand Prix du Qatar, Sergio Perez a finalement pris le départ de la course depuis la voie des stands car son équipe Red Bull a décidé de changer le groupe motopropulseur de sa monoplace, ainsi que le châssis de la RB19 après un crash subi la veille lors de la course Sprint.
Les choses ne se sont pas améliorées pour Sergio Perez en course le dimanche puisqu’il a écopé de trois pénalités de cinq secondes chacune pour dépassement des limites de piste et a même vu son coéquipier Max Verstappen lui prendre un tour avant de franchir la ligne d’arrivée en vainqueur.
Finalement classé dixième, Sergio Perez a marqué un seul point au Grand Prix du Qatar et sa prestation tout au long du week-end n’a clairement pas servi sa cause auprès de son équipe. Dans ce contexte, Christian Horner a insisté sur le fait qu’il allait s’asseoir avec Perez pour voir ce qui peut encore être amélioré pour la fin de la saison.
« Checo a eu une course un peu chaotique, il a eu un week-end horrible avec l’incident de samedi [l’accident avec Ocon et Hülkenberg] et ses trois pénalités en course. » a admis Christian Horner ce dimanche soir au micro de Sky Sports après l’arrivée du Grand Prix du Qatar.
« Sans ces pénalités, il aurait été beaucoup plus haut dans le classement un jour où Lewis [Hamilton] n’a pas marqué [le pilote Mercedes a abandonné au premier tour]. Donc, ce fut vraiment une occasion manquée d’essayer de consolider cette deuxième place [au championnat constructeurs]. »
« Nous devons juste essayer de retrouver la forme qu’il avait en début de saison, nous savons qu’il l’a en lui. Rien n’a vraiment fondamentalement changé. »
« Il est entré dans une sorte de spirale et il doit y mettre un terme. Il doit se réinitialiser et utiliser cette période, les deux semaines avant Austin, où il y aura un autre week-end de Sprint et vraiment attaquer. Il devra faire de son mieux et extraire le meilleur de lui même. »
« Je pense que nous devons nous asseoir avec Checo, parce que nous savons de quoi il est capable et il n’est pas dans cette forme pour le moment. » a ajouté Christian Horner.
« Nous avons désespérément besoin qu’il retrouve cette forme pour conserver cette deuxième place au championnat. C’est frustrant qu’il sorte de ce week-end avec un seul point. Même en partant depuis le fond de grille, je pense qu’il y avait une opportunité de marquer plus. »
« Nous le soutiendrons autant que possible car il y a une triplette de courses qui arrive [Austin, Mexico et Brésil]. Il y a aussi énormément de points avec les courses Sprint [à Austin et à Interlagos]. »
Sergio Perez est sous contrat avec Red Bull jusqu’à la fin de la saison 2024 et Christian Horner a déjà indiqué à plusieurs reprises que le Mexicain était assuré de conserver son baquet l’an prochain. Cependant, le Britannique n’a pas hésité à mettre un petit coup de pression sur Perez en soulignant que les adversaires de Red Bull ont deux pilotes qui performent chaque week-end.
« Nous avons un contrat avec Sergio Perez. Nous ne voyons pas le meilleur de Sergio [en ce moment]. Nous devons comprendre ce qui pose cette baisse de forme chez lui et nous allons le soutenir autant que possible pour y parvenir. » a ajouté Horner.
« Les autres équipes travaillent en binôme. Chez Mercedes, c’est très serré entre leurs pilotes, Ferrari c’est très serré également entre leurs pilotes. Oscar [Piastri], quel excellent travail de sa part en tant que débutant ! C’est aussi très serré avec Lando. »
« Nous avons vraiment besoin que Checo soit dans cette fenêtre. Il n’y est pas trop cette année, mais il y sera certainement l’année prochaine. Nous aurons besoin qu’il tire à plein régime. »
Enfin, lorsqu’on lui a demandé si le développement de la monoplace était allé dans une direction que ne convient pas à Sergio Perez cette année mais plus pour le pilotage pointu de Max Verstappen, Horner a répondu : « Les voitures sont toujours nerveuses, ce n’est pas quelque chose que nous développons spécifiquement. »
« Nous développons la voiture la plus rapide possible. Nous devons juste aller au fond des choses avec les domaines dans lesquels il se bat. »
Après le Grand Prix du Qatar, Sergio Perez est toujours deuxième du championnat pilotes avec 30 points d’avance sur le pilote Mercedes Lewis Hamilton.
La FIA a indiqué qu’elle prenait très au sérieux le fait que les pilotes de F1 ont disputé le Grand Prix du Qatar 2023 dans des conditions extrêmes, ce qui a eu un impact direct sur la santé de ces derniers ce dimanche soir.
Ce dimanche au Qatar, le départ de la course a été donné à 20h00 (heure locale), et bien que les températures étaient plus fraîches qu’en pleine journée, il faisait tout de même 31° à l’heure du coup d’envoi avec un taux d’humidité avoisinant les 80%, soit des conditions similaires à celles du Grand Prix de Singapour qui restait jusqu’à ce Grand Prix du Qatar 2023 la course la plus difficile physiquement pour les pilotes.
Après l’arrivée de l’épreuve qui a duré 57 tours, les pilotes Williams, Alex Albon et Logan Sargeant, ont été amenés au centre médical du circuit, les deux hommes souffrant d’une déshydratation intense après une trop longue exposition à la chaleur, alors que Sargeant a dû pour sa part mettre un pied à terre avant même la fin de la course, l’Américain étant à bout de souffle.
Du côté de chez Alpine, le Français Esteban Ocon a révélé avoir vomi dans son casque durant la course, tandis que le pilote Aston Martin Lance Stroll a failli s’évanouir au volant de sa monoplace. Le Canadien a d’ailleurs eu le plus grand mal à sortir de son AMR23 lors de son arrivée au Parc Fermé après la course.
Au lendemain de ce Grand Prix qui laissera très certainement des traces, la FIA a tenu à indiquer qu’elle se souciait du fait que le bien-être des pilotes a été impacté à Losail et va donc débuter une analyse de la situation au Qatar pour fournir des recommandations futures.
« La FIA note avec inquiétude que la température et l’humidité extrêmes lors du Grand Prix de Formule 1 du Qatar 2023 ont eu un impact sur le bien-être des pilotes. » indique la fédération dans un communiqué ce lundi soir.
« Bien qu’ils soient des athlètes d’élite, on ne devrait pas s’attendre à ce qu’ils concourent dans des conditions qui pourraient mettre en danger leur santé ou leur sécurité. »
« L’exploitation sûre des voitures relève à tout moment de la responsabilité des concurrents. Cependant, comme pour d’autres questions liées à la sécurité telles que l’infrastructure du circuit et les exigences de sécurité des voitures, la FIA prendra toutes les mesures raisonnables pour établir et communiquer des paramètres acceptables dans lesquels des compétitions sont organisées. »
« À ce titre, la FIA a commencé une analyse de la situation au Qatar afin de fournir des recommandations pour de futures situations de conditions météorologiques extrêmes. »
« Il convient de noter que même si l’édition prochaine du Grand Prix du Qatar est prévue plus tard dans l’année [décembre], lorsque les températures devraient être plus basses, la FIA préfère prendre des mesures matérielles dès maintenant pour éviter une répétition de ce scénario. »
« Un certain nombre de mesures seront discutées lors de la prochaine commission médicale à Paris. Les mesures peuvent inclure des conseils pour les concurrents, des recherches sur des modifications pour une circulation d’air plus efficace dans le cockpit et des recommandations de modifications du calendrier pour l’aligner sur des conditions climatiques acceptables, entre autres. »
« Les recherches issues d’autres séries, telles que les épreuves de cross-country dans des climats extrêmes, seront examinées en vue d’applications potentielles aux événements en circuit. »
« L’engagement de la FIA en faveur d’une coopération plus étroite entre les départements techniques, de sécurité et médicaux sous la direction du Président de la FIA facilitera ce processus. »
Les pilotes de F1 ont estimé que le sport avait atteint une limite ce week-end au Grand Prix du Qatar qui s’est disputé dans des conditions de chaleur extrême, avec certains au bord de l’évanouissement, des vomissements et une grave déshydratation.
Ce dimanche au Qatar, le départ de la course a été donné à 20h00 (heure locale), et bien que les températures étaient plus fraîches qu’en pleine journée, il faisait tout de même 31° à l’heure du coup d’envoi avec un taux d’humidité avoisinant les 80%, soit des conditions similaires à celles du Grand Prix de Singapour qui restait jusqu’à ce Grand Prix du Qatar 2023 la course la plus difficile physiquement pour les pilotes.
Après l’arrivée de l’épreuve qui a duré 57 tours, les pilotes Williams, Alex Albon et Logan Sargeant, ont été amenés au centre médical du circuit, les deux hommes souffrant d’une déshydratation intense après une trop longue exposition à la chaleur, alors que Sargeant a dû pour sa part mettre un pied à terre avant même la fin de la course, l’Américain étant à bout de souffle.
Du côté de chez Alpine, le Français Esteban Ocon a révélé avoir vomi dans son casque durant la course, tandis que le pilote Aston Martin Lance Stroll a failli s’évanouir au volant de sa monoplace. Le Canadien a d’ailleurs eu le plus grand mal à sortir de son AMR23 lors de son arrivée au Parc Fermé après la course.
Beaucoup de pilotes ont été vus allongés sur le sol de leur garage après l’arrivée, tout comme l’Australien Oscar Piastri qui s’est allongé dans la cool room avant de monter sur le podium pour la cérémonie de remise des trophées. Ci-dessous, vous pouvez retrouver les réactions de certains pilotes après cette dix-septième manche de l’année qui restera à coup sûr gravée dans les mémoires.
Lando Norris :« Aujourd’hui, nous avons probablement trouvé la limite. C’est triste que nous ayons dû nous retrouver dans cette situation. » a déclaré le pilote McLaren.
« Certaines personnes se sont retrouvées au centre médical ou se sont évanouies. C’est une chose assez dangereuse. »
« A la télévision, cela n’a probablement pas l’air si physique, mais quand vous avez des gars qui sont obligés d’abandonner, c’est que c’est trop. »
« Aux vitesses auxquelles nous allons, c’est trop dangereux. C’est quelque chose dont nous devons parler, parce que je pense que cela n’aurait pas dû arriver ».
Esteban Ocon : « C’était affreux. Physiquement, je ne me sentais pas bien, au tour quinze à peu près, j’ai commencé à avoir des nausées, à vomir un peu pendant au moins un tour et après c’était compliqué. » a déclaré le pilote Alpine au micro de Canal+.
« J’ai réussi à me calmer, à finir difficilement. Mais oui, en fait, il n’y a juste pas d’air ! C’est affreux. Quand on respire c’est de l’air chaud qui sort, ça reste dans le casque et c’est irrespirable. »
« Donc, c’était dur, c’était beaucoup plus dur que Singapour, beaucoup plus dur que prévu, beaucoup plus dur que 2021. Donc, il y a des bonnes leçons à tirer pour la suite, pour mieux se préparer. »
Oscar Piastri :« C’était définitivement la course la plus difficile que j’ai vécue de ma vie. Il faisait chaud et nous étions à fond tout le temps. J’ai l’impression d’avoir fait 57 tours de qualifications, c’était très difficile. »
Fernando Alonso :« C’était une course extrême avec des conditions chaudes. C’était peut-être l’une des plus difficiles auxquelles j’ai participé. J’ai également eu un problème avec le baquet qui était très chaud à partir du tour 15, ce qui a rendu la tâche encore plus difficile. » a expliqué l’Espagnol.
« Peut-être qu’en tant que sport, nous pouvons réfléchir à certaines mesures à prendre à l’avenir si nous rencontrons à nouveau ces températures extrêmes. »
Lance Stroll :« C’est décevant de ne pas marquer de points après avoir couru aussi fort dans des conditions aussi exigeantes physiquement. » a déclaré le pilote Aston Martin.
« Les températures auxquelles nous avons été confrontés étaient extrêmes – plus que dans tout autre événement – et il y a beaucoup de virages rapides ici, donc vous devez constamment lutter contre les forces G. »
Alex Albon :« Je pense que cette course est l’une des plus difficiles de l’année, car j’ai moi-même souffert de l’exposition à la chaleur. » a déclaré Alex Albon qui a fait un passage par le centre médical du circuit ce dimanche soir.
Logan Sargeant :« Je me suis senti mal toute la semaine, ce qui n’a pas aidé à lutter contre la déshydratation par cette chaleur. La dernière chose que je voulais faire était d’abandonner, mais je devais donner la priorité à ma santé. » a déclaré Sargeant qui a abandonné ce dimanche.
Guanyu Zhou :« Ce n’était pas une course facile. Je suis vraiment épuisé, je n’ai jamais autant attaqué. » a déclaré le pilote Alfa Romeo.
Valtteri Bottas :« Il faisait vraiment très chaud et humide, c’était extrême en fait, et les conditions ont rendu le travail encore plus difficile. » a déclaré le Finlandais ce dimanche soir.
George Russell :« Le Grand Prix en lui-même a été incroyablement difficile. C’était de loin la course la plus physique à laquelle j’ai jamais participé. C’était comme être dans un four ! J’étais plutôt content de voir le drapeau à damier. » a déclaré Russell qui a terminé quatrième.
Yuki Tsunoda :« Aujourd’hui, c’était très difficile et il faisait plus chaud qu’à Singapour, donc c’était définitivement une course difficile. » a déclaré le Japonais.
Liam Lawson :« C’était vraiment difficile. Dès le début de la course, nous n’avions pas de vitesse, et tout au long, nous avons géré quelques problèmes de stabilité, donc c’est quelque chose à analyser. Il faisait très chaud, et quand on a du mal avec la voiture, il est encore plus difficile de trouver le rythme. » a déclaré le Neo-Zélandais.
Nico Hülkenberg :« Les conditions étaient très extrêmes, la chaleur, l’humidité, le rythme était incroyablement élevé avec le nouvel asphalte donc je pense que nous avons tous eu du mal. » a déclaré le pilote Haas.
Charles Leclerc :« Physiquement, c’était la course la plus dure de ma carrière. Cela était dû à plusieurs facteurs : des températures très élevées, trois arrêts – ce qui impliquait de faire des tours de qualification à chaque tour de course. » a déclaré le pilote Ferrari.
Il est bon de préciser que Carlos Sainz n’a pas pris le départ du Grand Prix du Qatar en raison d’un problème technique sur sa monoplace juste avant les tours de mise en grille. Le pilote Mercedes Lewis Hamilton pour sa part n’aura parcouru que quelques mètres avant son accrochage au premier virage qui l’a forcé à abandonner.
Voici les résultats officiels et définitifs du Grand Prix du Qatar 2023, dix-septième manche du championnat du monde, disputé ce dimanche 08 octobre sur le circuit de Losail près de Doha.
C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a remporté le Grand Prix du Qatar 2023, le Néerlandais a devancé sur la ligne d’arrivée la McLaren d’Oscar Piastri et l’autre McLaren pilotée par le Britannique Lando Norris.
Derrière, George Russell, Charles Leclerc, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Valtteri Bottas, Guanyu Zhou et Sergio Perez complètent le top dix à l’arrivée de cette dix-septième manche de l’année disputée au Qatar.
Les abandons : il y a eu trois abandons ce dimanche au Grand Prix du Qatar. Le pilote Mercedes Lewis Hamilton a abandonné dès le premier tour à la suite d’un accrochage avec son coéquipier George Russell au premier virage.
Le pilote Williams Logan Sargeant a lui aussi abandonné au Grand Prix du Qatar. Le pilote Williams a été victime d’une intense déshydratation et a donc pris la décision de stopper sa course à bout de force. L’Américain a été transporté au centre médical du circuit, mais il a ensuite pu rejoindre son équipe.
Enfin, le pilote Ferrari Carlos Sainz a dû déclarer forfait avant même le départ de la course ce dimanche en raison d’un problème technique detecté sur le circuit de carburant de sa monoplace. Les mécaniciens n’avaient pas suffisamment de temps pour réparer cette panne avant la course.
Les pénalités : il y a eu de nombreuses pénalités ce dimanche au Grand Prix du Qatar. Le pilote Aston Martin Lance Stroll a écopé de dix secondes de pénalité pour avoir franchi les limites de piste à de multiples reprises en course.
Le pilote Alpine Pierre Gasly a écopé de trois pénalités de cinq secondes chacune pour avoir franchi les limites de piste à plusieurs reprises, soit un total de quinze secondes pour le Français.
Le pilote Williams Alex Albon a lui aussi écopé de dix secondes de pénalité pour avoir franchi les limites de piste à de trop nombreuses reprises en course.
Le pilote Red Bull Sergio Perez a également écopé de trois fois cinq secondes de pénalité pour avoir franchi les limites de piste à de nombreuses reprises en course ce dimanche au Qatar.
Le pilote Haas, Nico Hülkenberg a écopé d’une pénalité de dix secondes pour avoir pris le départ de la course depuis un mauvais emplacement (il a occupé la place de la Ferrari de Sainz qui n’a pas pris le départ ce dimanche).
Le pilote Aston Martin Fernando Alonso a écopé d’une réprimande pour avoir rejoint la piste de façon dangereuse en course après un passage par le bac à gravier.
Enfin, le pilote Mercedes Lewis Hamilton a écopé d’une amende de 50 000 euros et 25 0000 avec sursis pour avoir traversé la piste à pied durant la course juste après son crash au premier virage. Le Britannique a également reçu une réprimande de la part des commissaires.
Pilote du jour : c’est l’Australien Oscar Piastri – deuxième à l’arrivée de l’épreuve – qui a été élu « pilote du jour » au Grand Prix du Qatar. Le pilote McLaren a récolté 27,9% des votes, il devance George Russell (17,3%), Lando Norris (16,4%), Max Verstappen (11,4%) et Charles Leclerc (4,6%).
Meilleur tour en course : c’est le vainqueur de l’épreuve, Max Verstappen, qui a signé le meilleur tour en course ce dimanche au Qatar. Le pilote Red Bull a signé un 1,24.319 au 56e tour, le Néerlandais empoche donc le point bonus en plus de ses 25 points de la victoire.
Les résultats définitifs du Grand Prix du Qatar 2023
Après le Grand Prix du Qatar disputé ce dimanche 08 octobre sur le tracé de Losail, la Formule 1 prend désormais la direction des Etats-Unis pour y disputer la dix-huitième manche de la saison 2023.
Le Grand Prix des Etats-Unis est programmé du 20 au 22 octobre sur le tracé d’Austin au Texas, il s’agira de la dix-huitième manche de la campagne 2023 et les équipes participeront de nouveau à un week-end Sprint, le cinquième de la saison.
L’an dernier, c’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a remporté le Grand Prix des Etats-Unis 2022, le Néerlandais devançait sur la ligne d’arrivée la Mercedes de Lewis Hamilton et la Ferrari de Charles Leclerc.
Derrière Sergio Perez, George Russell, Lando Norris, Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Kevin Magnussen et Yuki Tsunoda complétaient le top 10 de cette 19ème manche de la saison 2022 disputée sur le tracé d’Austin.
Tout comme les autres Grands Prix tout au long de la saison 2023, vous pourrez suivre l’action en piste en direct sur notre site (essais libres, qualifications et course) en rejoignant le Live Center à cette adresse à partir du vendredi 20 octobre.
