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Pierre Gasly est revenu un peu plus en détail sur l’accord avec l’équipe Alpine conclu l’an dernier après plusieurs semaines de négociations entre le constructeur français et Red Bull.

Après avoir passé de nombreuses années dans le giron Red Bull, le Normand a finalement réussi à conclure un accord avec l’équipe du constructeur français, mais les négociations n’ont pas été de tout repos car Red Bull souhaitait une compensation pour pouvoir libérer Gasly.

Le pilote Alpine se souvient de ce jour où l’accord était presque conclu, avant que ce ne soit finalement reporté une énième fois : « Je me souviens d’un jour où il était théoriquement déjà conclu [l’accord], puis il a été reporté. C’était un peu déprimant. » confie Gasly lors d’un entretien avec son sponsor Hawkers à la veille de la saison 2023.

« Finalement, nous avons trouvé une solution gagnant-gagnant pour tout le monde, aussi bien pour Red Bull que pour moi, et je me souviens avoir été très heureux et motivé par ce nouveau défi. »

« Dans l’ensemble, je suis très fier d’avoir signé avec Alpine… J’étais à Milan lorsque l’accord a finalement été conclu et j’ai tout simplement fêté ce moment. »

« Je m’attends à un pas en avant dans ma carrière de pilote et j’ai beaucoup d’espoir parce que je vois le potentiel de l’équipe, les techniciens, le personnel… la facilité avec laquelle la structure fonctionne, l’expérience de chacun. »

« J’aime les attentes que j’ai pour l’équipe mais aussi pour moi-même et mes ambitions en Formule 1, et je veux partager cela avec l’équipe. »

Certains pensent que Pierre Gasly a commis une erreur en quittant le giron Red Bull dans lequel il a évolué depuis de nombreuses années, mais le Français n’est pas de cet avis.

« En fin de compte, ce sont des opinions, je peux être d’un autre avis, mais je pense que dans la vie, il faut toujours chercher des opportunités pour essayer d’exploiter tout son potentiel. Pour moi, il est important d’examiner toutes les options et de tirer parti des meilleures d’entre elles. »

Concernant ses objectifs pour sa première saison avec Alpine, Gasly a répondu :  « Mon principal objectif est de m’adapter le plus rapidement possible à la nouvelle équipe et à la nouvelle voiture afin de pouvoir me battre à 100%. Personnellement, j’espère me battre en tête de la grille et essayer de pousser l’équipe dans ce sens. »

« C’est ma sixième saison en Formule 1 et la mentalité est la même que toujours, mais j’ai beaucoup appris ces dernières années et je suis en mesure de profiter de toute l’expérience et de l’apprentissage que j’ai maintenant, qui vient évidemment des moments difficiles comme en 2019, mais aussi des podiums, des top-10… même des abandons. »

« Vous apprenez de tout et j’essaie moi-même d’être meilleur chaque jour en tant que pilote et en tant que personne. » conclut le numéro 10 de la grille de la F1 qui prendra son premier départ avec une Alpine ce dimanche à Bahreïn pour la première course de la saison 2023.

Le circuit de Barcelone en Espagne a fait le choix de supprimer à partir de cette saison 2023 la dernière chicane sur son tracé qui était située jusqu’en 2022 dans le dernier secteur juste avant le dernier virage.

Depuis quelques années maintenant, le circuit de Barcelone a introduit une chicane dans le dernier secteur en remplacement d’un virage ultra rapide, mais cette dernière – outre le fait de ralentir considérablement le rythme des F1 sur un tour – n’offre pas beaucoup, voire aucune, opportunité de dépassement pour les pilotes. En ce sens, quasiment tous les pilotes de la grille souhaitaient voir disparaître cette chicane pour revenir à l’ancien tracé avec une courbe bien plus rapide.

Ces derniers mois, les responsables de circuit espagnol ont exprimé leur intérêt pour récupérer l’ancienne version du tracé en supprimant cette chicane et c’est désormais chose faite puisque la Formule 1 a confirmé à la veille de la saison 2023 le retour de l’ancien tracé sans la fameuse chicane.

Bien que la chicane ne sera plus empruntée par les pilotes de F1 à partir de 2023, la version avec chicane reste tout de même encore exploitable par le circuit puisque le tracé de Barcelone a demandé l’homologation Grade 1 auprès de la FIA avec les deux variantes.

? BREAKING!! The #F1 #SpanishGP changes its track configuration! ?

Circuit de Barcelona-Catalunya will host the #SpanishGP without the chicane returning the circuit to its original last two corner layout. ? pic.twitter.com/4jCZBqLQP7

— Circuit de Barcelona-Catalunya (@Circuitcat_eng) February 27, 2023

Cette modification n’a impliqué aucun gros travaux d’envergure sur le tracé puisque l’ancienne courbe rapide utilisée avant que la chicane ne soit introduite est toujours présente sur le circuit. A partir de cette année donc, les F1 pourront de nouveau prendre les virages 13 et 14 à pleine vitesse pour le grand plaisir des fans et des pilotes eux-mêmes.

La piste espagnole subira également d’autres changements, avec un élargissement de la zone de dégagement dans le virage 1, comprenant 70 mètres de graviers supplémentaires plus une pente de 5%, et une nouvelle clôture protégeant les virages 1 et 2 pour améliorer la sécurité des pilotes. Le tableau des temps à la sortie de la voie des stands sera modifié pour 2023 et sera plus « moderne » – ainsi que le remplacement des bordures et des barrières de pneus.

Enfin, les zones d’accueil et d’entreprise dans le bâtiment de la voie des stands le long de la ligne droite principale seront agrandies et modernisées, tandis que les toilettes permanentes dans les zones des fans seront rénovées pour le Grand Prix d’Espagne 2023 du 2 au 4 juin.

Voici les statistiques de chaque écurie de la grille après les trois journées d’essais hivernaux disputés cette semaine à Bahreïn sur le circuit de Sakhir.

Je vous rappelle que les chiffres donnés ci-dessous ne sont donnés qu’à titre d’information et il serait complétement erroné de tirer la moindre conclusion d’après ces statistiques puisque la plupart des équipes de la grille n’ont pas cherché la performance durant ces essais.

Avant de regarder les chronos signés par chaque pilote durant ces trois journées, il est bon de comprendre la gamme des pneumatiques utilisés par les équipes à Bahreïn. Ci-dessous, la liste des pneus Pirelli mis à disposition des écuries durant ces essais, des pneus allant du C0 (le plus dur) au C5 (le plus Tendre).

Maintenant que vous connaissez tous les types de pneumatiques utilisés durant les essais hivernaux, voici la compilation des meilleurs chronos signés par chaque pilote cette semaine à Bahreïn avec le type de pneumatique utilisé.

Kilométrage par pilote 

Pour les kilométrages par pilote, c’est l’Espagnol Fernando Alonso qui a bouclé le plus de tours durant ces trois jours d’essais hivernaux. Le double champion du monde a profité de l’absence de son coéquipier Lance Stroll pour rouler avec l’AMR23 durant deux journées au total.

Kilométrage par équipe 

Avec plus de 2400 kilomètres parcourus en trois jours, c’est l’équipe AlphaTauri qui occupe la première place au kilométrage par équipe durant ces essais hivernaux 2023.

Kilométrage par motoriste 

Sans surprise, c’est Mercedes qui occupe la première place de ce classement par motoriste puisque le constructeur allemand motorise quatre des dix équipes de la grille en Formule 1 (McLaren, Aston Martin, Williams et Mercedes).

C’est le pilote Red Bull Sergio Perez qui termine cette dernière journée d’essais hivernaux tout en haut de la feuille des temps avec un chrono signé en 1,30.305 (Tendres – C4), le Mexicain devance de trois dixièmes la Mercedes de Lewis Hamilton (Tendres – C5) et de cinq dixièmes l’Alfa Romeo de Valtteri Bottas (Tendres – C5).

Durant cette ultime journée d’essais, les équipes ont caché leur jeu et il est donc bon de vous rappeler que les temps sont à prendre avec beaucoup de pincettes et le classement final ne représente absolument pas la véritable hiérarchie. Ci-dessous, le résumé de la troisième et dernière journée d’essais à Bahreïn.

Alfa Romeo

Pour cette dernière journée d’essais, c’est le Finlandais Valtteri Bottas qui était aux commandes de l’Alfa Romeo C43 ce samedi à Bahreïn. Si le début de la journée s’est déroulé sans heurts pour lui, sa séance matinale s’est brusquement arrêtée 90 minutes avant la pause déjeuner.

En effet, le Finlandais a dû immobiliser sa monoplace en bord de piste en raison d’une panne mécanique (non spécifiée), ce qui a mis un terme à son roulage pour cette ultime matinée. La C43 a été rapatriée au garage par la dépanneuse du circuit et les mécaniciens se sont empressés de diagnostiquer le problème.

A la reprise après la pause déjeuner, Bottas n’a pas pu reprendre la piste immédiatement et a perdu une heure supplémentaire dans le garage. L’équipe n’a pas communiqué sur le problème qui a touché la C43 ce samedi.

McLaren

Les difficultés semblent s’accumuler chez McLaren depuis le début de ses essais puisque ce samedi l’Australien Oscar Piastri a vu sa séance matinale être écourtée d’une bonne heure en raison d’un problème sur les Winglets (ailettes) positionnées juste derrière les roues avant de la MCL60.

Après plusieurs coups de meuleuse, les mécaniciens McLaren ont permis à Piastri de reprendre la piste, tandis que l’équipe a indiqué aux médias que le problème serait résolu une bonne fois pour toute avant la première course de la saison programmée le week-end prochain à Bahreïn. Cependant, lorsque Lando Norris a pris les commandes de la MCL60 dans l’après-midi, le Britannique est lui aussi resté un très long moment au garage pour le même problème…

AlphaTauri

Chez AlphaTauri, c’est le Néerlandais Nyck de Vries qui était au volant de l’AT04 en matinée et qui a bouclé pas moins de 87 tours de piste sans rencontrer le moindre problème. Dans l’après-midi, c’est Yuki Tsunoda qui était en piste. Le Japonais a clôturé ces essais hivernaux pour son équipe sans rencontrer le moindre souci également.

Haas 

Chez Haas, la monoplace de la petite écurie américaine a fait preuve d’une fiabilité exemplaire depuis le début des essais hivernaux et ce fut une nouvelle fois le cas ce samedi pour la dernière journée. Nico Hülkenberg a pris les commandes de la VF-23 en matinée et a bouclé 77 tours. Dans l’après-midi, c’est le Danois Kevin Magnussen qui était en piste et, là encore, aucun problème n’est à signaler.

Ferrari

Une dernière journée d’essais productive pour la Scuderia Ferrari avec le cap des 100 tours largement dépassé ce samedi pour la SF-23 à la fiabilité remarquable. Le Monégasque Charles Leclerc était aux commandes de la Ferrari en matinée et a rencontré quelques difficultés pour trouver le bon équilibre en piste avec un train arrière encore un peu baladeur.

Ce phénomène a quasiment disparu lorsque Carlos Sainz a pris le relais dans l’après-midi. Au final, les deux pilotes sont séparés de seulement quelques millièmes, mais sur les trois jours de tests, il semblerait que Sainz soit un poil plus à l’aise que son coéquipier au volant de cette SF-23. Réponse dans une semaine lors des qualifications du Grand Prix de Bahreïn.

Aston Martin 

Le Brésilien Felipe Drugovich a une nouvelle fois pris les commandes de l’AMR23 ce samedi matin en remplacement de Lance Stroll (toujours en convalescence). Drugovich a bouclé son programme sans rencontrer de souci avec 77 tours au compteur, avant de laisser sa place à Fernando Alonso dans l’après-midi.

Le double champion du monde a perdu presque une heure de roulage car son équipe a procédé à différents réglages sur l’arrière de sa monoplace. Une fois en piste, l’Espagnol a suivi son programme sans jamais tenter de faire un tour en préparation des qualifications du Grand Prix de Bahreïn qui se dispute la semaine prochaine sur la même piste. Difficile donc de connaître le véritable rythme de cette AMR23 qui a pourtant impressionné tout le paddock durant ces trois journées.

Mercedes 

Chez Mercedes, l’équipe du constructeur allemand a connu une journée plus productive que la veille. Pas de panne à signaler ce samedi (contrairement à vendredi où une pompe à huile récalcitrante a immobilisé la W14 en fin de journée).

George Russell a pris les commandes de la W14 en matinée et n’a pas rencontré de souci particulier, tandis que son coéquipier Lewis Hamilton a eu plus de mal à maîtriser sa monoplace dans l’après-midi avec un train arrière toujours aussi baladeur lorsque le septuple champion du monde attaquait fort. Cependant, la W14 semble être une bien meilleure monoplace que la W13 de l’an dernier…

Red Bull

Chez Red Bull, c’est le Mexicain Sergio Perez qui était seul aux commandes de la RB19 ce samedi pour cette ultime journée d’essais hivernaux. Comme lors des deux journées précédentes, cette RB19 a été impressionnante de fiabilité et semble vraiment être une monoplace performante. Jamais la Red Bull ne semble prendre les pilotes en défaut et la stabilité dont elle fait preuve en piste laisse penser qu’elle sera ne nouvelle fois la monoplace à battre en 2023…

Williams 

Chez Williams, Alexander Albon a était seul au volant de la FW45 ce samedi. Le Thaïlandais a bouclé 135 tours de circuit sans rencontrer le moindre problème et l’équipe s’est même permis de stopper sa journée de travail plus tôt que prévu en raison du grand nombre de données récoltées en l’espace de trois jours à Bahreïn.

Alpine

Chez Alpine, on doit avouer que l’on reste un peu sur notre faim puisque l’équipe du constructeur français n’a rien montré avec son A523. Esteban Ocon – qui a pris le relais de son coéquipier Pierre Gasly cet après-midi – s’est contenté de travailler sur des longs relais et à aucun moment l’A523 n’a été poussée dans ses derniers retranchements.

Il faudra donc attendre encore quelques jours pour savoir ce que vaut vraiment cette monoplace 2023 qui a tout de même souffert au cours de ces trois journées de quelques « soucis de jeunesse ».

Et maintenant ? 

Désormais, toutes les équipes de la grille vont décortiquer, analyser et décrypter toutes les données récoltées durant ces trois jours d’essais hivernaux avant le premier Grand Prix de l’année qui se dispute à Bahreïn dans une semaine.

Tableau des temps 

Bienvenue sur ce live pour suivre ou revivre la dernière journée des essais hivernaux 2023 de la F1 qui se déroulent cette semaine à Bahreïn du 23 au 25 février.

Ce samedi 25  février, les dix équipes de F1 ont poursuivi ces essais de pré-saison de trois jours avec comme principal objectif d’engranger le maximum de kilomètres avec leur nouvelle monoplace afin de tester la fiabilité et les performances à la veille d’une saison longue de 23 Grands Prix.

La journée a débuté à 08h00 (heure de Paris) et s’est terminée à 17h30 (heure de Paris), alors qu’une pause déjeuner d’une heure était programmée à 12h15 (heure de Paris).

Pour accéder à notre live dynamique pour vivre ou revivre cette journée, veuillez cliquer sur l’image ci-dessous, vous serez alors redirigé vers le live center et pourrez suivre cette deuxième journée en direct grâce un live dynamique mis à jour en temps réel et agrémenté tout au long de la journée d’images, commentaires, vidéos, ainsi que du tableau des temps de la session.

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C’est le Chinois Guanyu Zhou qui termine en tête de cette deuxième journée des essais hivernaux à Bahreïn, le pilote Alfa Romeo a signé un 1,31.610 (Tendres), il devance de 40 millièmes la Red Bull de Max Verstappen (Mediums) et de cinq dixièmes l’Aston Martin de Fernando Alonso (Mediums).

Le moment clé de cette deuxième journée d’essais à Bahreïn a été la panne de la Mercedes W14 pilotée dans l’après-midi par le Britannique George Russell qui a dû mettre un terme prématuré à sa journée de roulage. Ci-dessous, le résumé de cette deuxième journée de tests de pré-saison.

Aston Martin

Chez Aston Martin, le forfait de Lance Stroll pour ces essais hivernaux (à lire ici) a permis à son nouveau coéquipier Fernando Alonso d’obtenir un peu plus de temps de roulage, puisque l’Espagnol était au volant de l’AMR23 durant toute la journée ce vendredi à Bahreïn.

Le double champion a donc poursuivi seul le programme de son équipe tout en continuant à appréhender sa nouvelle monoplace pour le championnat du monde 2023. Hormis quelques petits dégâts au niveau du plancher de l’AMR23 à cause d’un vibreur, le pilote espagnol a connu une journée fluide et sans accroc particulier. Alonso sera de nouveau en piste ce samedi après-midi pour la dernière journée des tests, alors que Felipe Drugovich sera au volant de l’AMR23 dans la matinée.

Ferrari  

Chez Ferrari, Carlos Sainz semblait très à l’aise au volant de la SF-23 dans la matinée et l’Espagnol a même signé le meilleur temps avant la pause déjeuner d’une heure après avoir bouclé 70 tours. Dans l’après-midi, c’est son coéquipier Charles Leclerc qui a pris les commandes de la SF-23, mais vu de l’extérieur, le Monégasque a semblé bien moins à l’aise que l’Espagnol avec cette monoplace 2023.

Pourtant, par rapport à la première journée des tests, cette SF-23 a clairement évolué dans la bonne direction avec beaucoup moins de rebond dans les lignes droites et un train arrière beaucoup moins baladeur que la veille. Mais entre les mains de Charles Leclerc, le comportement de la SF-23 semble plus imprévisible qu’avec Carlos Sainz à son volant…

Mercedes 

Chez Mercedes c’est le septuple champion du monde Lewis Hamilton qui était en piste dans la matinée. Le Britannique a bouclé 72 tours avec une W14 un peu plus instable que la veille à ses commandes. Dans l’après-midi, Hamilton a laissé sa place à son coéquipier George Russell qui semblait pour sa part un peu plus à l’aise.

Cependant, après un long arrêt au garage en milieu d’après-midi, Russell a pris la piste pour débuter un travail sur les long relais mais sa Mercedes a subi une panne hydraulique au bout de quelques minutes. La séance a donc été interrompue par un drapeau rouge, le temps que les commissaires de piste puissent aller chercher la monoplace du pilote britannique pour la rapatrier au garage. Cette panne a signifié la fin de la journée de travail pour l’équipe du constructeur allemand, alors qu’il restait encore 1h50 de roulage.

Red Bull 

Chez Red Bull, c’est le Mexicain Sergio Perez qui était en piste dans la matinée. Perez a suivi son plan de marche sans rencontrer le moindre problème avec une RB19 toujours aussi fiable et performante, il a bouclé 76 tours avant la pause déjeuner.

Dans l’Après-midi, c’est le double champion du monde Max Verstappen qui était aux commandes de la RB19. Le Néerlandais a très rapidement signé le meilleur temps du jour, mais après 19 tours réalisés, le pilote Red Bull est rentré au garage pour y rester un très long moment en raison d’une fuite d’huile détectée sur l’unité de puissance Honda montée à l’arrière de la RB19. Verstappen a finalement pu reprendre la piste pour la dernière heure de la journée après cette alerte.

Alfa Romeo 

Chez Alfa Romeo, l’équipe de Hinwill a fait rouler le Chinois Zhou durant toute la journée ce vendredi. Le coéquipier de Valtteri Bottas n’a pas rencontré le moindre problème et s’est contenté d’aligner les tours et de suivre le programme de son équipe.

Mais en toute fin de journée (dans les dix dernières minutes), Zhou a dû immobiliser sa monoplace à la sortie de la voie des stands suite à un problème mécanique. Difficile de dire quelle était la cause exacte de cette panne qui a obligé le Chinois à mettre un terme à sa journée de travail.

Haas 

Du côté de l’écurie américaine Haas, c’est Kevin Magnussen qui a débuté la journée au volant de la VF-23 ce matin. Le Danois a connu une matinée très calme et a pu boucler 67 tours avant de laisser les commandes de la monoplace à son nouveau coéquipier Nico Hülkenberg dans l’après-midi. Là encore, Hülkenberg n’a pas rencontré le moindre souci au volant d’une VF-23 motorisée par une unité de puissance Ferrari très fiable.

AlphaTauri

Chez AlphaTauri, Yuki Tsunoda a débuté la journée au volant de l’AT04. Le pilote japonais a bouclé 85 tours sans rencontrer le moindre souci technique. Dans l’après-midi, c’est son nouveau coéquipier, le Néerlandais Nyck de Vries, qui était aux commandes de l’AlphaTauri. De Vries a lui aussi réussi à couvrir l’intégralité de son programme sans rencontrer de problème particulier.

McLaren

Chez McLaren, la journée était bien différente de celle d’hier. En effet, l’écurie britannique a pu suivre son programme sans rencontrer de souci majeur (contrairement à la première journée). En matinée, Lando Norris a bouclé 65 tours avec la MCL60, tandis qu’après la pause déjeuner, son nouveau coéquipier Oscar Piastri a pris le relais. L’Australien a lui aussi connu une session vierge de tout problème.

Williams 

Chez Williams, c’est l’Américain Logan Sargeant qui a passé l’intégralité de la journée de vendredi au volant de la FW45. Le nouveau coéquipier d’Alex Albon a bouclé plus de 150 tours sans le moindre souci, avant qu’un problème électrique ne vienne entacher cette journée presque parfaite.

Logan a dû rejoindre son stand à quinze minutes de la fin et est descendu seul de sa monoplace devant le garage sans que les mécaniciens ne s’approchent de la FW45. Ce petit souci a signé chez Williams la fin de la journée de travail.

Alpine 

Du côté de chez Alpine, il est un peu plus difficile de comprendre si l’équipe du constructeur français rencontre des soucis ou bien si le programme suit son cours.  En effet, depuis le début des essais hivernaux, les deux pilotes Pierre Gasly et Esteban Ocon ne font que des courts relais en piste et ne semblent pas vouloir aller chercher un temps et il est bien difficile en tant que simple observateur de comprendre si l’A523 est une bonne monoplace ou pas.

Alpine a pourtant rassuré les fans ce jeudi soir en indiquant que l’écurie suivait tout simplement son programme, et on devra donc attendre encore un peu pour voir si l’équipe du constructeur français joue vraiment le bluff…

Tableau des temps

Bienvenue sur ce live pour suivre la deuxième journée des essais hivernaux 2023 de la F1 qui se déroulent cette semaine à Bahreïn du 23 au 25 février.

Ce vendredi 24 février, les dix équipes de F1 poursuivent ces essais de pré-saison de trois jours avec comme principal objectif d’engranger le maximum de kilomètres avec leur nouvelle monoplace afin de tester la fiabilité et les performances à la veille d’une saison longue de 23 Grands Prix.

La journée débute à 08h00 (heure de Paris) et se termine à 17h30 (heure de Paris), alors qu’une pause déjeuner d’une heure est programmée à 12h15 (heure de Paris).

Pour accéder à notre live dynamique, veuillez cliquer sur l’image ci-dessous, vous serez alors redirigé vers le live center et pourrez suivre cette deuxième journée en direct grâce un live dynamique mis à jour en temps réel et agrémenté tout au long de la journée d’images, commentaires, vidéos, ainsi que du tableau des temps de la session.

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C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a terminé en tête de la première journée des essais hivernaux 2023 ce jeudi à Bahreïn, le Néerlandais a signé un 1,32.837 (Mediums) et devance le pilote Aston Martin Fernando Alonso pour seulement 29 millièmes (Mediums) et la Ferrari de Carlos Sainz pour quatre dixièmes (Mediums).

Cette première journée d’essais à Bahreïn a été particulièrement calme (c’est assez rare pour être souligné) puisqu’il n’y a eu qu’un seul drapeau rouge agité tout au long de ces 8h30 de roulage. Les dix équipes de la grille peuvent d’ailleurs se féliciter pour la fiabilité de leurs monoplaces en ce début de saison. Ci-dessous, le résumé de la première journée.

Aston Martin 

Très tôt dans la journée (dès les premières minutes), le Brésilien Felipe Drugovich – qui remplace Lance Stroll pour ces essais hivernaux – a dû immobiliser l’Aston Martin AMR23 sur le bord de piste en raison d’un problème technique. La séance a été interrompue plus de quinze minutes avec un drapeau rouge.

La monoplace a été rapatriée au garage de l’équipe qui a mal débuté cette première journée d’essais, mais après presque une heure d’immobilisation, l’AMR23 (vraisemblablement victime d’un problème électrique) a pu reprendre la piste.

A la reprise de la journée après la pause déjeuner, Fernando Alonso – qui a remplacé Drugovich dans l’Aston Martin – a dû s’armer de patience avant de pouvoir prendre la piste puisque sa monoplace a été endommagée au niveau du plancher lors de son tour de préparation. L’espagnol a dû attendre plus d’une heure avant de pouvoir enfin sortir en piste avec sa nouvelle monoplace.  Hormis ce petit souci, l’équipe n’a pas rencontré d’autre problème pour la suite de la journée et Fernando Alonso s’est même offert le deuxième temps au classement général.

Ferrari 

Dès le début de la journée, le museau de la Ferrari SF-23 a interpellé tout le paddock. En effet, ce dernier se déforme à haute vitesse laissant apparaître une bosse (ou plutôt un renfoncement) avant de reprendre sa forme initiale lorsque la monoplace roule à plus basse vitesse. Cependant, la Scuderia Ferrari a rapidement indiqué que ce phénomène n’était pas intentionnel et que le problème serait résolu avant la première course de la saison.

Finalement, le plus inquiétant chez Ferrari a été le comportement de la monoplace tout au long de la journée. En effet, Carlos Sainz dans la matinée a perdu l’arrière de la SF-23 à plusieurs reprises – ce qui ne l’a pas empêché de signer le deuxième chrono –  mais dans l’après-midi, son coéquipier Charles Leclerc a lui aussi rencontré le même souci sur certains virages, tandis que le marsouinage (effet de rebond dans les lignes droites) a semblé bien présent sur la monoplace de l’équipe italienne. Le Monégasque termine à la quatrième place juste derrière son coéquipier Carlos Sainz.

Red Bull 

Bien que le chrono ne soit pas si important durant ces tests, à la pause déjeuner c’est le double champion du monde Max Verstappen qui se montrait le plus rapide de la matinée avec un chrono en 1,32.959 (Mediums). Le Néerlandais devançait la Ferrari de Carlos Sainz (Mediums) pour deux dixièmes et la Williams d’Alex Albon (Tendres) pour sept dixièmes.

Dans l’après-midi, Max Verstappen a poursuivi son travail et n’a jamais été délogé de la première place. Le Néerlandais termine donc en tête de cette première journée d’essais à Bahreïn au volant d’une Red Bull fiable et performante semble t-il. Ce vendredi pour la deuxième journée des essais hivernaux, Verstappen laissera sa place à son coéquipier Sergio Perez.

McLaren

Du côté de chez McLaren, si Oscar Piastri dans la matinée n’a pas rencontré de souci particulier, ce ne fut pas le cas de son coéquipier Lando Norris dans l’après-midi. En effet, le Britannique est resté un long moment au garage en raison d’un problème d’installation dans son cockpit, notamment au niveau des pédales. Les mécaniciens ont passé beaucoup de temps sur la monoplace de Norris, tandis que des problèmes de freins sont également venus perturber son programme.

Dans la dernière heure de la journée, Lando Norris a chaussé des pneus Mediums est a signé le cinquième temps du jour à six dixièmes de la référence fixée par Max Verstappen.

Alfa Romeo 

Chez Alfa Romeo, c’est Zhou Guanyu qui a démarré la journée au volant de la C43 et après une matinée sans problème, le Chinois a laissé sa place au Finlandais Valtteri Bottas dans l’après-midi. Là encore, Bottas n’a pas rencontré de souci sur sa monoplace et a déroulé le programme de l’équipe. Zhou termine en huitième position, tandis que Bottas est douzième.

AlphaTauri 

Cette première journée pour AlphaTauri s’est également parfaitement déroulée. Dans la matinée, c’est le Japonais Yuki Tsunoda qui était en piste avec l’AT04 et a bouclé 45 tours avant de laisser sa place à son nouveau coéquipier Nyck de Vries dans l’après-midi. Le Néerlandais – qui débute sa carrière en F1 cette saison – a limé le bitume avec pas moins de 72 tours à son actif en un peu plus de quatre heures de roulage.

Haas 

Au sein de l’écurie américaine, c’est d’abord le petit nouveau Nico Hülkenberg qui a pris la piste dans la matinée. L’Allemand – qui signe son grand retour en F1 cette année – a bouclé 51 tours de circuit avant la pause déjeuner sans rencontrer le moindre souci.

Dans l’après-midi, c’est le Danois Kevin Magnussen qui était en piste au volant de la VF23, et malgré quelques petits soucis sur le système de freinage avec plusieurs blocages de roue, le pilote Haas a lui aussi réussi à boucler son programme avec plus de 45 tours au compteur.

Williams 

Chez Williams, aucun problème n’est à signaler également au terme de cette première journée d’essais à Bahreïn. Comme pour les autres écuries de la grille, l’équipe de Grove a déroulé son programme avec ses deux pilotes en piste. En matinée, c’est Alexander Albon qui a pris les commandes de la FW45, tandis que dans l’après-midi, c’est son nouveau coéquipier Logan Sargeant qui était en charge de limer le bitume. Ils terminent tous les deux dans le top dix.

Alpine 

Le nouveau pilote Alpine Pierre Gasly a débuté la journée au volant de l’A523 ce jeudi à Bahreïn. Le Normand n’a rencontré aucun souci et termine cette première journée d’essais avec sa nouvelle équipe à la seizième place au général.

Son coéquipier Esteban Ocon a pris le relais dans l’après-midi, et après avoir passé un peu de temps au garage, le Français a pu reprendre la piste pour suivre son programme. Les deux hommes terminent en bas de classement, mais Alpine a surtout travaillé sur la fiabilité ce jeudi, donc pas de panique si vous êtes fan de l’écurie du constructeur français.

Mercedes

Chez Mercedes, le début de ces essais hivernaux 2023 ne ressemblent absolument pas à ceux de la saison dernière. En effet, la W14 de cette saison semble bien plus stable que sa devancière – la défunte W13. Du côté de la fiabilité, Mercedes a également connu une première journée sans souci et Lewis Hamilton termine sixième et George Russell neuvième.

Tableau des temps

Bienvenue sur ce live pour suivre la première journée des essais hivernaux 2023 de la F1 qui se déroulent cette semaine à Bahreïn du 23 au 25 février.

Ce jeudi 23 février, les dix équipes de F1 débutent ces essais de pré-saison de trois jours avec comme principal objectif d’engranger le maximum de kilomètres avec leur nouvelle monoplace afin de tester dans un premier temps la fiabilité à la veille d’une saison longue de 23 Grands Prix.

La journée débute à 08h00 (heure de Paris) et se termine à 17h30 (heure de Paris), alors qu’une pause déjeuner d’une heure est programmée à 12h00 (heure de Paris).

Pour accéder à notre live dynamique, veuillez cliquer sur l’image ci-dessous, vous serez alors redirigé vers le live center et pourrez suivre cette première journée en direct grâce un live dynamique mis à jour en temps réel et agrémenté tout au long de la journée d’images, commentaires, vidéos, ainsi que du tableau des temps de la session.

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L’équipe Aston Martin a confirmé que le Brésilien Felipe Drugovich remplacera Lance Stroll pour les essais hivernaux 2023 qui se déroulent cette semaine du 23 au 25 février à Bahreïn.

Ce lundi, Aston Martin a annoncé le forfait de son pilote titulaire Lance Stroll pour ces trois jours de tests de pré-saison après que le Canadien ait été victime d’un accident « mineur » à vélo lors d’un entrainement en Espagne.

Lance Stroll a subi des blessures qui l’obligeront à ne pas participer aux tests de pré-saison à Bahreïn, mais l’écurie du constructeur britannique s’attend à une récupération « assez rapide » de son pilote et espère le voir de retour derrière le volant pour la première course de la saison programmée le 5 mars à Bahreïn.

En attendant son retour, Aston Martin a dû faire appel à l’un de ses pilotes de réserve pour remplacer Lance Stroll pour les essais hivernaux et c’est le Brésilien Felipe Drugovich qui a été choisi.

« Felipe Drugovich participera aux tests de Bahreïn pour partager les taches de pilotage avec Fernando Alonso. » confirme Aston Martin dans un court communiqué.

« Felipe pilotera l’AMR23 jeudi matin et Fernando prendra le relais dans l’après-midi. Le programme du vendredi et du samedi reste encore à confirmer. »

Lance Stroll pour sa part a indiqué qu’il se sentait bien après cet accident et qu’il est “déterminé” à reprendre le volant le plus tôt possible.

« J’ai eu un accident malheureux en m’entraînant sur mon vélo en préparation de la saison. Je suis déterminé à reprendre le volant et je suis ravi de la saison à venir avec l’équipe. Je suis motivé pour rebondir le plus rapidement possible après cet échec. » a déclaré le Canadien.

Pour rappel, les essais hivernaux 2023 de la Formule 1 débutent ce jeudi 23 février et les trois journées de roulage seront à suivre en direct sur F1only.fr.

Cette semaine, la Formule 1 débute ses essais hivernaux 2023 sur le tracé de Sakhir à Bahreïn avec trois journées de roulage au programme entre le jeudi 23 février et le samedi 25 février. Ces essais sont à suivre sur notre site en direct et gratuitement.

Comme chaque année, nous vous proposons une couverture intégrale des trois jours de tests de pré-saison cette semaine à Bahreïn où les équipes de F1 commenceront à travailler sur la performance et la fiabilité des machines avant d’attaquer la plus longue saison de l’histoire de la discipline le 5 mars sur le même tracé avec 23 Grands Prix inscrits au calendrier 2023.

Le programme des essais hivernaux à Bahreïn est assez simple : les journées de roulage débuteront à 08h00 (heure de Paris) et s’achèveront à 17h30 (heure de Paris). Une pause déjeuner d’une heure sera programmée tous les jours entre 12h00 et 13h00 (heure de Paris).

Au total donc, les équipes disposent d’environ 26 heures de roulage sur ces trois jours à Bahreïn, mais il est bon de rappeler qu’elles ne peuvent utiliser qu’une seule monoplace, ce qui veut dire que le temps de roulage est partagé entre deux pilotes, soit une journée et demie chacun.

Durant ces trois jours d’essais, nous prendrons le direct le matin à partir de 07h45 (heure de Paris) pour vous faire vivre l’intégralité des journées de roulage via notre live texte agrémenté d’images et de vidéos désormais hébergé dans un tout nouveau live center auquel vous pourrez accéder tout au long de l’année depuis le menu du site sur l’onglet « F1 direct » (voir ci-dessous le lien du live center).

https://f1only.fr/f1-en-direct/

L’équipe Aston Martin a confirmé à la veille des essais hivernaux 2023 que son pilote titulaire, le Canadien Lance Stroll, est forfait pour les tests de pré-saison (du 23 au 25 février) à la suite d’un accident de vélo survenu en Espagne.

« Lors d’un entraînement de pré-saison sur un vélo en Espagne, Lance Stroll a été impliqué dans un accident mineur et a subi des blessures qui l’obligeront à ne pas participer aux tests de pré-saison à Bahreïn. » indique l’équipe Aston Martin ce lundi dans un court communiqué.

« Lance s’attend cependant à une récupération rapide et à un retour au volant. Son aptitude à retourner dans le cockpit sera évaluée quotidiennement et l’équipe publiera une mise à jour avant le Grand Prix de Bahreïn. »

« L’équipe souhaite à Lance un prompt rétablissement et attend avec impatience son énergie et son engagement habituels au sein de l’équipe. »

Lance Stroll pour sa part a indiqué qu’il se sentait bien après cet accident et qu’il est « déterminé » à reprendre le volant le plus tôt possible, alors que la saison 2023 débute le 5 mars avec le Grand Prix de Bahreïn.

« J’ai eu un accident malheureux en m’entraînant sur mon vélo en préparation de la saison. » a déclaré le Canadien.

« Je suis déterminé à reprendre le volant et je suis ravi de la saison à venir avec l’équipe. Je suis motivé pour rebondir le plus rapidement possible après cet échec. »

L’équipe Aston Martin dispose de deux pilotes de réserve cette saison : le Belge Stoffel Vandoorne et le Brésilien Felipe Drugovich. Cependant, Aston Martin n’a pas encore communiqué sur le nom du remplaçant de Stroll durant ces trois journées d’essais hivernaux.

Coïncidence, l’actuel coéquipier de Lance Stroll chez Aston Martin, le double champion du monde Fernando Alonso, avait lui aussi été victime d’un accident de vélo à la veille des essais hivernaux de la F1 en 2021.

L’Espagnol – qui roulait alors pour l’écurie Alpine – souffrait d’une fracture de la mâchoire supérieure, ce qui lui a valu une opération corrective.

Alors que toutes les équipes de la grille ont dévoilé leur nouvelle livrée pour la saison 2023 de F1, c’est à vous de voter pour élire la plus belle monoplace.

Vous allez pouvoir voter via le module situé au bas de cet article, mais avant tout, il est bon de préciser que ce vote ne concerne que la livrée (vous pouvez toutes les voir en cliquant sur la galerie d’images plus bas), puisque certaines écuries de la grille n’ont pas encore révélé leur « vraie » F1 pour cette saison 2023 et le feront lors des essais hivernaux programmés du 23 au 25 février à Bahreïn.

Parmi les dix livrées présentées cette année, il est vrai que certaines sont très (trop ?) similaires à celles de la saison dernière, tandis que l’écurie Alpine – comme en 2022 – a dévoilé non pas une mais deux livrées pour cette saison 2023.

La première livrée à dominante rose sera utilisée par l’équipe du constructeur français lors des trois premières courses de la campagne 2023 (Bahreïn, Arabie Saoudite et Australie), alors que la livrée bleue sera utilisée pour toutes les autres courses du championnat du monde.

Autre point intéressant, l’équipe Red Bull a dores et déjà proposé à ses fans de personnaliser la livrée 2023 de la RB19 de Max Verstappen et Sergio Perez lors de trois événements au cours de la saison.

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En effet, pour célébrer comme il se doit les trois Grands Prix qui se disputeront aux Etats-Unis cette année, l’équipe Red Bull permettra à ses fans de choisir la livrée de la RB19 à Miami, Austin et Las Vegas.

Pour participer à ce concours unique, les fans peuvent se rendre sur le site de Red Bull Racing ou bien sur le mini site “The Paddock” à cette adresse.

Les votes sont désormais fermés pour ce sondage : ci-dessous, les résultats définitifs.

Fernando Alonso est bien conscient que l’équipe Aston Martin ne remportera pas le championnat du monde en 2023, mais l’Espagnol espère qu’elle sera en mesure de se rapprocher des trois meilleures écurie et de terminer devant son ancienne équipe Alpine.

Au début de l’été 2022, Fernando Alonso a créé la surprise dans le paddock en annonçant son départ de l’équipe Alpine pour rejoindre Aston Martin à partir de la saison 2023, tandis que sa décision a clairement eu des conséquences sur sa relation avec les dirigeants de l’écurie du constructeur français qui ne semblaient pas être au courant des plans de l’Espagnol.

Désormais pilote Aston Martin, Alonso sait qu’il a pris beaucoup de risques en rejoignant la septième force du plateau et qu’il ne pourra pas se battre pour le championnat du monde cette année, mais le double champion du monde croit au projet de l’équipe et veut « jeter les bases » en 2023 afin d’en récolter les fruits en 2024.

« Cette année, nous n’allons pas gagner le championnat, c’est un peu triste à dire, mais nous le savons. Ce qui est clair, c’est que nous allons jeter les bases pour l’année prochaine. » a déclaré Fernando Alonso en entretien avec DAZN en Espagne.

« L’équipe devra encore franchir des étapes petit à petit pour devenir grande. Mais comme je l’ai déjà dit, j’ai la certitude que tôt ou tard Aston Martin pourra gagner des courses, pourra se battre pour de grandes choses, et je vais essayer d’apporter ma contribution pour que le chemin soit le plus court possible. »

Lorsqu’on lui demande à quelle position il aimerait voir Aston Martin cette saison au championnat du monde des constructeurs, l’Espagnol confie que l’écurie britannique vise clairement la quatrième place juste derrière les trois meilleurs et si possible devant l’écurie Alpine qu’il a quitté fin 2022.

« Je pense que Ferrari, Red Bull et Mercedes, l’année dernière, avaient vraiment beaucoup d’avantages. McLaren a connu aussi une bonne année, on se battait avec eux pour la quatrième place au championnat constructeurs [lorsqu’il était chez Alpine]. »

« Donc, je pense que pour Aston Martin, essayer d’entrer dans ce combat des trois premières équipes est peut-être un peu trop ambitieux. Si nous pouvions occuper la quatrième place là où était Alpine l’année dernière…avec plus de fiabilité, je serai content. » confie t-il en souriant.

L’équipe Aston Martin a fait appel à Fernando Alonso pour son expérience en Formule 1 [plus de 20 ans en catégorie reine] et il semble très clair d’après le discours des dirigeants que l’Espagnol sera là pour être le leader de l’équipe cette année.

« J’ai beaucoup d’expérience, plus de 20 ans dans le sport, donc ils souhaitent que je prenne un peu ce rôle de leader en quelque sorte dans le développement de la voiture. C’est excitant de pouvoir assumer cette responsabilité, mais c’est aussi une pression supplémentaire, bien que la motivation soit toujours là. »

Le championnat du monde 2023 de F1 débute le 5 mars avec le Grand Prix de Bahreïn, première manche d’une campagne composée de 23 courses, un record.

Le patron de Mercedes, Toto Wolff, a confié que son équipe pourrait éventuellement modifier la conception de pontons étroits sur la W14 dans un avenir plus ou moins proche, mais l’Autrichien a également insisté sur le fait que les mauvaises performances de la W13 en 2022 n’étaient pas fondamentalement dues à ce concept.

A la surprise générale, l’équipe Mercedes a dévoilé il y a quelques jours sa monoplace 2023 qui présente un concept de sidepod similaire à celui qui a été introduit sur la défunte W13 de la saison dernière lors de la deuxième semaines des essais hivernaux et avec laquelle l’équipe du constructeur allemand n’a remporté qu’une seule victoire au Brésil en fin de saison.

S’exprimant sur la décision de conserver le concept de « sidepod zéro » sur la monoplace 2023, Toto Wolff a expliqué que le concept n’était pas forcément responsable des mauvaises performances de la W13 en 2022, tout en indiquant tout de même qu’un changement de conception pourrait intervenir assez rapidement au début de saison.

« C’est important d’être audacieux dans ce sport. Je suis fier des solutions que nous avons mises en oeuvre sur la voiture l’année dernière, mais ce n’est pas fondamentalement la raison pour laquelle nous n’avons pas été performants. » a déclaré Wolff lors du lancement de la W14 à Silverstone cette semaine.

« Il n’y a pas de vaches sacrées dans ce concept. Ce n’est pas que nous ne souhaitons suivre l’idée de personne. Nous avons conservé le sidepod étroit, mais vous pourriez voir des développements arriver avec des mises à niveau. »

« Les pontons vont changer – pas bientôt – mais nous cherchons des solutions. Ce n’est pas un élément essentiel et fondamental de la performance. L’année dernière, nous avons appris une leçon difficile parce que nous pensions que nous apporterions un package de mises à niveau pour le test numéro deux [la deuxième salve des essais hivernaux à Bahreïn] qui valait 1,5 seconde. »

« Vous regardez ensuite la différence avec le premier test et vous pensez que ce n’est pas très pertinent parce que ce n’était pas la « vraie » voiture [à Barcelone]. Mais le fait est que quand nous l’avons mise sur la piste, cela ne fonctionnait pas du tout comme prévu. »

« Cette année, nous avons fait l’inverse. La voiture que vous avez vu est, en grande partie, celle que nous allons utiliser lors des tests [hivernaux à Bahreïn du 23 au 25 février] et piloter. »

« Il est fondamentalement important de comprendre la plate-forme et le comportement de la voiture, plutôt que de garder des éléments en arrière plan qui peuvent donner un ou deux dixièmes en performance aéro. »

L’équipe Alpine a levé le voile ce jeudi sur sa monoplace de F1 pour le championnat du monde 2023 qui sera pilotée par Pierre Gasly et Esteban Ocon.

Après une saison 2022 au terme de laquelle Alpine a terminé à la quatrième place au championnat du monde des constructeurs, cette A523 (c’est son nom) aura la lourde tâche de permettre à l’écurie du constructeur français de faire mieux cette saison et de peut-être se battre pour le titre mondial.

Cette Alpine A523 propulsée par un moteur Renault E-Tech sera pilotée par un duo de pilotes 100% français avec Esteban Ocon et Pierre Gasly travaillant ensemble pour la première fois depuis le début de leur carrière en F1. Les deux Normands défendront les couleurs d’Alpine dont l’usine est située à Dieppe…en Normandie, ça ne s’invente pas.

Pierre Gasly – qui a quitté le giron Red Bull à la fin de l’année passée – ne cache pas son bonheur de pouvoir enfin rouler pour une écurie française : « Je suis déjà premièrement Normand, je viens de Rouen, et on sait qu’Alpine est juste à côté à Dieppe et que c’est à quelques kilomètres de la maison. » a déclaré le Français.

« J’ai bien-sûr un lien très fort avec ce groupe. C’est la seule écurie française sur le plateau. C’est un vrai changement dans ma carrière, j’ai passé les neuf dernières années avec Red Bull, mon avant Formule 1 et mes cinq saisons en Formule 1. »

« On peut dire que ma carrière a été un peu construite autour de Red Bull, et aujourd’hui, c’est vraiment un nouveau départ qui se présente à moi et c’est le début d’une très belle aventure. »

« Pour moi, il y a des vraies choses à attendre avec Alpine, et bien-sûr, le fait que ce soit français…la F1 est un sport international, on court dans le monde entier, mais le fait que ce soit aussi une écurie française, émotionnellement c’est quelque chose de particulier. »

Du côté de la livrée présentée ce jeudi par Alpine, pas de grande surprise puisque cette Alpine est…bleue comme l’on pouvait s’y attendre, alors que l’A523 a été aperçue cette semaine sur le tracé de Silverstone où l’équipe du constructeur français a participé à un shakedown (un premier roulage) qui s’est « bien déroulé ».

« Dévoiler officiellement notre voiture pour la saison qui s’annonce est toujours un immense sentiment de fierté. Depuis qu’Alpine a rejoint la grille de la Formule 1 en 2021, j’ai été enthousiasmé par les progrès réalisés inlassablement étape après étape. » a déclaré Laurent Rossi, PDG d’Alpine.

« Chez Alpine, nous sommes fondamentalement animés par un désir naturel de compétition, gravé dans l’héritage de l’entreprise et qui restera au cœur de nos projets en sport automobile pour de nombreuses années. Je tiens à féliciter les équipes d’Enstone et de Viry emmenées par Pat, Matt et Bruno pour leur travail exceptionnel dans la conception et la réalisation de la magnifique A523. »

« Nous avons désormais tous hâte de la voir à l’œuvre. Je suis fier d’avoir confié à Esteban et Pierre le visage de la marque Alpine en tant que pilotes de course en 2023. Ils doivent mener l’écurie professionnellement, sur la piste comme en dehors, le tout en contribuant à l’atteinte de nos objectifs. Alpine est en pleine ascension et elle continuera de l’être, j’en suis convaincu. »

Une livrée rose…

Comme l’an dernier, Alpine a dévoilé une seconde version de la livrée de l’A523 de couleur rose, la couleur du partenaire principal BWT. Cette livrée sera utilisée comme l’an dernier pour les trois premières courses de la saison à Bahreïn, Arabie Saoudite et en Australie, tandis que le reste de la saison sera disputé avec la livrée bleue.

Alpine était la dernière écurie de la grille à lever le voile sur sa monoplace 2023 ce jeudi. Direction désormais Bahreïn pour toutes les équipes où se déroulent les essais hivernaux 2023 du 23 au 25 février.