Playseat lance le siège de simulation officiel de la F1

La Formule 1 a annoncé un nouveau partenariat pluriannuel avec Playseat, une marque leader dans les simulateurs de course, pour produire des produits exclusifs et sur mesure sous licence F1.

Playseat développera des équipements haut de gamme pour les joueurs occasionnels et professionnels, notamment des sièges de simulation de course polyvalents et accessibles et des simulateurs professionnels haut de gamme.

Fruit de cette nouvelle collaboration avec la Formule 1, Playseat a dévoilé un siège de simulation développé en étroite collaboration avec des pilotes de F1 et des pilotes de simulation professionnels pour créer un siège qui ressemble exactement à un véritable cockpit de Formule 1.

« Notre partenariat avec Playseat offrira aux joueurs une expérience de course sur mesure, innovante et réaliste pour rapprocher l’action de chez eux. » a déclaré Emily Prazer, directrice commerciale de la Formule 1, à propos de ce nouveau partenariat avec Playseat.

Premier produit disponible, le siège de simulation baptisé Formula Intelligence F1 [vendu sans volant, ni écran], a la prétention de vous offrir des sensations authentiques « comme si vous étiez dans le cockpit d’une monoplace de Formule 1 ». Ce dernier est disponible à la commande à partir du 16 avril à cette adresse, alors que plusieurs options seront également proposées pour créer un simulateur unique.

Ce Formula Intelligence F1 vous permettra notamment d’installer une grande variété de volants et de pédales compatibles Direct Drive avec des plaques pré percées, alors que les joueurs auront la possibilité d’effectuer des réglages rapides et sans effort du siège, ce qui leur permettra d’affiner leur position.

On va maintenant parler des choses qui fâchent, son prix. Ce siège Playseat Formula Intelligence F1 est affiché à un prix de 2499 euros. En déboursant cette coquette somme, vous aurez toutefois la possibilité de choisir parmi quatre livrées : celle de Red Bull Racing, celle avec le logo de la Formule 1 (en photo), une livrée entièrement rouge et une livrée entièrement noire.

Si vous souhaitez commander ce siège, sachez qu’il est garanti deux ans et que Playseat propose des envois dans le monde entier et un paiement sécurisé. C’est à cette adresse que vous devez faire chauffer la carte bleue. 

Leclerc : « Tout le monde connaît la valeur de Carlos (Sainz) »

Charles Leclerc et Lando Norris ont insisté sur le fait que Carlos Sainz n’est absolument pas sous-estimé dans le paddock de la Formule 1, malgré le fait que l’Espagnol se retrouve sans contrat pour la saison 2025 après que Ferrari ait pris la décision de le remplacer par Lewis Hamilton.

Peu avant le début de la saison 2024, la Scuderia Ferrari a indiqué à Carlos Sainz que son contrat – qui arrive à son terme fin 2024 – ne sera pas renouvelé et qu’il devra donc quitter l’écurie à la fin de l’année. A la place de Sainz, c’est le Britannique Lewis Hamilton qui deviendra le coéquipier de Charles Leclerc dès 2025.

Bien que le marché des pilotes est encore complétement ouvert, Carlos Sainz n’a pas encore signé le moindre contrat avec une autre équipe de la grille, bien que des discussions sont évidemment en cours. 

Paradoxalement, Carlos Sainz est le pilote qui a décroché les meilleurs résultats pour l’équipe Ferrari depuis le début de l’année avec une victoire dimanche dernier en Australie et une troisième place sur le podium à Bahreïn lors de la première manche de la saison. 

Lorsqu’on demande à son actuel coéquipier, Charles Leclerc, s’il pense que Carlos Sainz est sous-estimé, le Monégasque a répondu : « Je pense que tout le monde connaît la valeur de Carlos dans le paddock. Il est l’un des pilotes les mieux notés du paddock. » a déclaré Charles Leclerc après la victoire de Sainz à Melbourne.

« Il a été extrêmement fort à chaque fois qu’il était dans une voiture de Formule 1. Et il l’a montré à plusieurs reprises. Donc je ne pense pas qu’il soit sous-estimé pour ça. Je pense que tout le monde connaît la valeur de Carlos. »

« Et c’est pourquoi j’ai dit à plusieurs reprises que je ne m’inquiétais pas trop pour son avenir, car je suis sûr que de très nombreux chefs d’équipe peuvent le voir… Ils ne le disent pas, mais c’est sûr qu’ils parlent avec lui ! Et je suis sûr qu’il aura de nombreuses opportunités et qu’il devra simplement faire le meilleur choix pour sa carrière. »

Interrogé à son tour, Lando Norris – qui a été coéquipier de Carlos Sainz chez McLaren dans le passé – estime lui aussi qu’il faudrait être complétement « idiot » pour sous-estimer les performances de l’Espagnol qui signe un début de saison remarquable.

« Je pense que pour les gens qui le connaissent, ils savent de quoi il est capable, ils connaissent son niveau d’effort, son approche et son dévouement à vouloir être l’un des meilleurs, exactement comme il l’a prouvé aujourd’hui et au cours des deux dernières semaines. » a ajouté Norris à propos de Sainz.

« Je suis sûr que vous avez beaucoup de pilotes qui n’auraient probablement pas fait autant d’efforts et consacré autant de temps et d’efforts à essayer de récupérer et de revenir dans la voiture [après son opération de l’appendicite]. Et je pense que ce n’est qu’un exemple. Mais pour ceux qui savent de quoi il est capable de faire, on ne dira jamais qu’il est sous-estimé. »

« Et oui, bien sûr, les résultats sont toujours un peu importants à montrer et les gens de l’extérieur jugent facilement les choses à partir de ce qu’ils peuvent voir à la télévision. Mais quand on a travaillé avec lui, quand on sait de quoi il est capable, et quand les choses s’enclenchent, elles s’enclenchent très bien et il réalise des performances comme ce week-end [sa victoire en Australie]. »

« Et je dirais que depuis le début de l’année, il s’est avéré être peut-être un cran au dessus de ce qu’il avait été l’année dernière. Donc oui, il faudrait être idiot pour le sous-estimer. »

Présent aux côtés de Leclerc et Norris lors de la conférence de presse d’après course à Melbourne, Carlos Sainz a immédiatement réagi aux propos de ses deux collègues : « Je ne sais pas trop quoi dire mis à part le fait que je suis d’accord avec mes deux coéquipiers préférés. » a déclaré le pilote Ferrari.

« Il ont des mots gentils et je suis d’accord avec eux. Je pense que les gens qui me connaissent ou qui ont partagé une équipe avec moi ou qui ont travaillé avec moi me connaissent et je ne me sens pas sous-estimé par les gens qui connaissent ce sport. »

« Ensuite, d’autres personnes qui n’ont peut-être pas une idée et qui n’en savent pas beaucoup sur ce sport, s’ils veulent me sous-estimer, ça me va. Honnêtement, je m’en fiche. Je ne me soucie que des gens qui connaissent bien le sport et de mes coéquipiers, des gens qui ont vu mes données, vu comment je travaille, vu ma vitesse, et c’est ce qui m’importe, et je ne me sens pas sous-estimé par eux. »

Après le Grand Prix d’Australie, Carlos Sainz occupe la quatrième place au championnat du monde des pilotes avec 40 points inscrits, soit sept de moins que son coéquipier Charles Leclerc, mais l’Espagnol a dû faire l’impasse sur la course de Djeddah en raison de son appendicite.

Sainz détaille son plan de récupération express avant l’Australie

Le pilote Ferrari Carlos Sainz est revenu en détails sur son plan de récupération physique qu’il a entrepris juste après son opération de l’appendicite afin d’être apte à disputer le Grand Prix d’Australie qu’il a remporté ce dimanche à Melbourne.

Opéré de l’appendicite quinze jours avant le Grand Prix d’Australie, Carlos Sainz s’est immédiatement demandé comment il pourrait faire pour accélérer le processus de guérison afin de participer au Grand Prix d’Australie. L’espagnol a donc consulté des professionnels et d’autres athlètes qui lui ont donné de précieux conseils.

« Dès que j’ai eu l’opération de l’appendicite, je suis allé sur internet et j’ai commencé à parler avec des professionnels et je leur ait dit : ‘Ok, qu’est-ce qui aide à accélérer la guérison’ ? » a explique Sainz ce dimanche soir à Melbourne après sa victoire.

« Evidemment, à partir de ce moment-là, j’ai commencé à faire toutes sortes de choses que vous pouvez faire pour accélérer la guérison, les blessures, les cicatrices, tout ce que vous pouvez faire pour que ce soit plus rapide, en parlant aussi à d’autres athlètes, à des médecins en Espagne et à l’international. »

« Ensuite, j’ai élaboré un plan avec mon équipe. La raison pour laquelle les athlètes récupèrent plus rapidement est que vous pouvez consacrer 24 heures par jour pendant sept jours à la récupération. C’est exactement ce que j’ai fait. »

« J’ai commencé par aller dans des caissons hyperbares deux fois par jour pendant une heure, avec un appareil Indiba (appareil qui délivre un courant électrique), un appareil électromagnétique pour les plaies. »

« J’ai planifié mon temps au lit, mon temps pour faire une promenade, mon temps pour manger le genre de nourriture dont vous avez besoin pour récupérer. Tout était centré sur la récupération pour être prêt pour l’Australie. »

Malgré tous ses efforts, Carlos Sainz a révélé qu’à une semaine du départ pour Melbourne il ne se sentait toujours pas capable de prendre le volant de sa monoplace, mais l’Espagnol a subitement vu les premiers progrès apparaître à partir du moment où il a atterri en Australie.

« Il y a neufs jours, alors que j’étais sur le point de prendre l’avion pour venir en Australie, j’étais encore au lit. Je ne pouvais pas utiliser mes abdominaux pour bouger. » a poursuivi le pilote Ferrari.

« Je me disais que je n’y arriverai pas. Mais j’ai pris l’avion, et soudain, quand j’ai atterri en Australie, les sensations étaient bien meilleures. Toutes les 24 heures, je faisais beaucoup plus de progrès que lors des sept premiers jours, c’est d’ailleurs ce que me disaient les médecins et tous les professionnels. Ils me disaient de ne pas m’inquiéter, car la deuxième semaine, chaque jour allait s’améliorer beaucoup plus que la première semaine. »

« Même Alex [Albon, le pilote Williams ayant lui aussi été opéré de l’appendicite en 2022], je m’en souviens. Donc, j’ai juste suivi plus ou moins ce que tout le monde me disait et j’ai élaboré mon plan [de récupération]. »

Force est de constater que le plan mis en place par Carlos Sainz a plutôt bien fonctionné puisque l’Espagnol a livré une performance remarquable en Australie avec une deuxième place sur la grille de départ et une victoire le dimanche en course. 

Hamilton pense vivre « le pire début de saison » de sa carrière

Le septuple champion du monde de F1, Lewis Hamilton, a qualifié le début de sa campagne 2024 de « pire début de saison » de sa carrière après avoir abandonné ce dimanche au Grand Prix d’Australie sur panne mécanique.

Depuis le début de la saison 2024, Lewis Hamilton est en difficulté avec une monoplace, certes meilleure que sa devancière la W14, mais pas aussi compétitive que ce que Mercedes espérait. Après les trois premières manches de l’année, Hamilton n’a réussi à inscrire que huit points au championnat et a même abandonné dimanche dernier en Australie après une panne moteur.

Le Britannique – qui quittera Mercedes à la fin de l’année pour rejoindre Ferrari – a terminé septième à Bahreïn lors de la première manche et neuvième en Arabie Saoudite une semaine plus tard. Statistiquement donc, Lewis Hamilton connaît le pire début de saison de sa carrière depuis qu’il est en F1.

« C’est le pire début de saison que j’ai jamais connu. C’est pire que 2009. » a déclaré le pilote Mercedes après son abandon en Australie.

« C’est vraiment dur pour l’esprit de tout le monde dans l’équipe quand tant de travail a été fait pendant l’hiver. Vous arrivez excité, motivé et avec un état d’esprit pour vous battre pour des victoires, alors que ce n’est pas le cas. »

« Donc, vous vous dites ‘Ok, on va se battre pour être deuxième ou troisième’, mais ce n’est pas le cas non plus. C’est vraiment un défi. Je continue toutefois d’être inspiré par les gens avec qui je travaille et je continue à faire des efforts et d’être présent. C’est la chose la plus importante. »

Lewis Hamilton – qui n’a plus remporté de course en Formule 1 depuis sa dernière victoire au Grand Prix d’Arabie Saoudite en 2021 – veut cependant garder le moral car le Britannique sait que la saison est encore longue et que tout peut arriver.

« Etonnamment, je me sens plutôt bien. J’essaie de garder les choses en perspective. Cela pourrait être bien pire. » a ajouté le pilote Mercedes.

« J’ai vraiment apprécié mon séjour en Australie, et j’apprécie toujours autant de travailler avec l’équipe. Bien sûr, j’adorerais me battre pour des victoires et terminer des courses, parce que ce n’est pas génial de terminer une course de cette façon. »

« Mais ce que je sais, c’est que nous allons rebondir et éventuellement y arriver, nous devons simplement continuer à attaquer. »

Après le Grand Prix d’Australie, Lewis Hamilton occupe la dixième place au championnat du monde des pilotes avec un point de retard sur le pilote Aston Martin Lance Stroll.

Ricciardo remplacé par Lawson dès le Grand Prix de Miami ?

Au lendemain du Grand Prix d’Australie, le NZ Herald – premier journal du pays en Nouvelle Zélande – affirme détenir des informations selon lesquelles l’Australien Daniel Ricciardo aurait reçu un ultimatum de la part de Red Bull, plus précisément d’Helmut Marko, le conseiller motorsport de la firme autrichienne.

Notre confrère Alex Powell du NZ Herald affirme ce lundi 25 mars que si Daniel Ricciardo ne parvient pas à améliorer ses performances au cours des deux prochaines courses du championnat (Japon et Chine), Red Bull effectuera un échange qui verra le Néo-Zélandais Liam Lawson être installé dans le baquet de la Visa Cash App RB à partir du Grand Prix de Miami programmé au mois de mai.

Toujours selon le journal susmentionné, Liam Lawson – qui a remplacé Daniel Ricciardo en 2023 durant cinq Grands Prix après la blessure de l’Australien en essais libres aux Pays-Bas – est également largement considéré comme étant la meilleure option en interne pour être associé à Max Verstappen au sein de l’équipe Red Bull à partir de 2025, alors que le contrat de Sergio Perez arrive à son terme fin 2024.

Liam Lawson a beaucoup impressionné en 2023 lors de sa pige de cinq courses au volant de l’AlphaTauri (désormais Visa Cash App RB), mais le jeune homme n’a pas été retenu pour être titulaire en 2024, l’équipe basée à Faenza en Italie ayant décidé de renouveler sa confiance au même duo de pilotes composé de Yuki Tsunoda (qui a marqué ses premiers points de la saison en Australie) et à l’Australien Daniel Ricciardo.

Lawson pour sa part doit se contenter d’un rôle de pilote de réserve au sein du groupe Red Bull cette année, le jeune homme étant présent dans le paddock de la Formule 1 quasiment chaque week-end.

Daniel Ricciardo sous pression

Liam Lawson en discussion avec Helmut Marko et Peter Bayer à Melbourne

Depuis le début de la saison 2024, Daniel Ricciardo n’a pas encore réussi à marquer le moindre point au championnat du monde et a été surqualifié par son coéquipier Yuki Tsunoda à Bahreïn, en Arabie Saoudite et en Australie le week-end dernier où Ricciardo n’a même pas réussi à atteindre le stade de la Q2 en qualifications.

Nous avons déjà pu le voir dans le passé, Red Bull est impitoyable avec ses pilotes et cette information en provenance de Nouvelle-Zélande est à prendre avec beaucoup de sérieux, notamment parce que dans le paddock de Melbourne le week-end dernier, plusieurs sources fiables ont relayé la même information.

Après la troisième manche du championnat du monde 2024, Daniel Ricciardo fait partie des pilotes n’ayant pas encore marqué le moindre point en trois courses, l’Australien occupe donc la dix-septième place du classement devant les pilotes Alpine, Valtteri Bottas et Logan Sargeant.

Après sa victoire, Carlos Sainz rappelle qu’il est sans contrat pour 2025

Le pilote Ferrari Carlos Sainz – vainqueur du Grand Prix d’Australie – a gentiment rappelé à qui veut bien l’entendre qu’il est toujours sans contrat pour la saison 2025 de Formule 1.

Carlos Sainz a été informé par Ferrari avant le début de la saison 2024 que son contrat ne serait pas renouvelé à la fin de cette campagne, notamment parce que l’équipe italienne a signé le septuple champion du monde Lewis Hamilton qui quittera Mercedes à la fin de l’année.

Dans ce contexte, Carlos Sainz a donc déjà débuté des discussions avec d’autres écuries de la grille pour éventuellement trouver un baquet pour la saison prochaine et lorsqu’on lui demande s’il pense que sa prestation tout au long du week-end en Australie peut l’aider dans sa démarche, le pilote Ferrari a répondu : « Je ne sais pas. Bien sûr, cela ne peut pas faire de mal, c’est sûr à 100%. »

« Mais oui, je suis toujours sans travail pour l’année prochaine. Donc je suppose que cela va m’aider. Je pense que tout le monde sait plus ou moins de quoi je suis capable. »

« Je fais de la course pour moi. Je cours pour continuer à me prouver que je peux gagner chaque fois que j’ai une voiture compétitive et chaque fois qu’il y a une opportunité de gagner au cours d’un week-end. »

« Je ne cours pas pour prouver aux chefs d’équipe ou aux gens ma valeur. Je cours pour me prouver que si on me donne une voiture, je peux y arriver et je peux être là-haut, vous savez, c’est la mentalité et l’approche que j’ai et je continuerai à le faire pour le reste de l’année. »

Après sa victoire au Grand Prix d’Australie, Carlos Sainz occupe la quatrième place au championnat du monde des pilotes avec 40 points inscrits en deux courses, puisqu’il a dû déclarer forfait en Arabie Saoudite.

Les classements F1 2024 après le Grand Prix d’Australie

Voici les classements F1 2024 pilotes et constructeurs après le Grand Prix d’Australie, troisième manche du championnat du monde, disputé ce dimanche 24 mars sur le tracé de l’Albert Park de Melbourne.

C’est le pilote Ferrari Carlos Sainz qui a remporté le Grand Prix d’Australie 2024, l’Espagnol devance sur la ligne d’arrivée son coéquipier Charles Leclerc et la McLaren de Lando Norris.

Derrière, Oscar Piastri, Sergio Perez, Fernando Alonso, Lance Stroll, Yuki Tsunoda, Nico Hülkenberg et Kevin Magnussen complètent le top dix à l’arrivée de cette troisième manche de la saison 2024 marquée par l’abandon du leader du championnat Max Verstappen et ceux du septuple champion du monde Lewis Hamilton et de son coéquipier George Russell.

Les classements présentés ci-dessous sont évolutifs en temps réel et sont donc mis à jour en cas de pénalité infligée à un ou plusieurs pilotes après le classement officiel de la course et qui aurait une conséquence directe sur les positions aux championnats.

Classement pilotes F1 2024

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren131
2L. NorrisMcLaren115
3M. VerstappenRed Bull99
4G. RussellMercedes93
5C. LeclercFerrari53
6K. AntonelliFerrari48
7L. HamiltonFerrari41
8A. AlbonWilliams30
9E. OconHaas14
10L.StrollAston Martin14
14Y. TsunodaRed Bull9
13P. GaslyAlpine7
16C. SainzWilliams7
12O. Bearman Haas6
11N. HülkenbergSauber6
15I. HadjarVCARB5
19L. LawsonVCARB0
17G. BortoletoSauber0
18F. AlonsoAston Martin0
20J. DoohanAlpine0

Classement constructeurs F1 2024

PEquipe Points
1McLaren 246
2Mercedes141
3Red Bull 105
4Ferrari94
5Williams37
6Haas20
7Aston Martin14
8Racing Bulls8
10Alpine7
9Sauber6

GP F1 d’Australie : Sainz mène un doublé Ferrari, Verstappen abandonne

C’est le pilote Ferrari Carlos Sainz qui a remporté le Grand Prix d’Australie 2024, l’Espagnol devance sur la ligne d’arrivée son coéquipier Charles Leclerc et la McLaren de Lando Norris.

Derrière, Oscar Piastri, Sergio Perez, Fernando Alonso, Lance Stroll, Yuki Tsunoda, Nico Hülkenberg et Kevin Magnussen complètent le top dix à l’arrivée de cette troisième manche de la saison 2024 marquée par l’abandon du leader du championnat Max Verstappen et ceux du septuple champion du monde Lewis Hamilton et de son coéquipier George Russell.

Abandon pour Verstappen 

Dès le quatrième tour de course, le pilote Red Bull Max Verstappen a vu les freins arrière de sa monoplace prendre feu alors qu’il menait le Grand Prix. Le Néerlandais a dû immédiatement ralentir le rythme, ce qui a permis au pilote Ferrari Carlos Sainz de s’emparer de la tête de la course. 

Très rapidement, un début d’incendie s’est déclaré sur le train arrière de la Red Bull de Verstappen qui n’a pas eu d’autre choix que de rentrer au stand pour abandonner. Il s’agit du premier abandon de l’année pour Verstappen qui repart donc de Melbourne sans le moindre point dans sa besace. 

Abandon pour Hamilton 

Onzième sur la grille de départ ce dimanche en Australie, le septuple champion du monde affichait un bon rythme en course lorsque son moteur Mercedes a décidé d’en rester là pour le week-end. Le Britannique n’a rien pu faire après avoir perdu subitement la puissance, il devra donc abandonner au dix-septième tour de course.

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Les McLaren dans le coup 

L’équipe McLaren a été la deuxième force du plateau ce week-end en Australie avec une troisième et quatrième place à l’arrivée de cette troisième manche de la saison 2024. Les deux pilotes McLaren devancent à l’arrivée de l’épreuve la Red Bull de Sergio Perez.

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Crash de Russell

Le pilote Mercedes George Russell s’est crashé dans le dernier tour de course ce dimanche à Melbourne. Le pilote va bien, mais ce troisième abandon a permis à Kevin Magnussen de gagner une position en fin de Grand Prix, ce qui veut dire que les deux pilotes Haas terminent dans les points pour cette troisième manche de l’année. Trois points marqués pour l’écurie américaine donc à Melbourne. 

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Pas de miracle chez Alpine

Il n’y aura pas eu de miracle chez Alpine ce dimanche en Australie. Pierre Gasly et Esteban Ocon terminent en bas de classement avec un tour de retard sur le leader. La saison sera longue pour l’équipe du constructeur français…

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Alonso sous enquête

Après l’arrivée de l’épreuve, les commissaires de course ont placé Fernando Alonso sous enquête suite au crash dont a été victime George Russell. Les commissaires suspectent le pilote Aston Martin d’avoir fait un test de freinage devant la Mercedes de Russell, ce qui a pu déstabiliser le Britannique qui s’est ensuite crashé. Fernando Alonso risque donc une pénalité si cette manœuvre est confirmée à la suite de l’enquête…

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Résultats GP Australie 2024

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Résultats des qualifications du Grand Prix F1 d’Australie 2024

C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a signé la pole position sur la grille de départ du Grand Prix d’Australie en 1,15.915. Le Néerlandais devance de deux dixièmes la Ferrari de Carlos Sainz et de trois dixièmes l’autre Red Bull pilotée par Sergio Perez.

Derrière, Lando Norris, Charles Leclerc, Oscar Piastri, George Russell, Yuki Tsunoda, Lance Stroll et Fernando Alonso complètent le top dix sur la grille de départ de cette troisième manche de la saison 2024. 

Logan Sargeant privé de qualifications

L’Américain Logan Sargeant n’a pas participé à la séance de qualifications ce samedi à Melbourne après que l’équipe Williams ait pris la décision la veille de donner sa monoplace à son coéquipier Alex Albon qui s’était crashé lors des EL1.

Williams n’ayant pas de châssis de rechange ce week-end en Australie, l’équipe de Grove a décidé de « sacrifier » Logan Sargeant pour le reste du week-end, ce qui veut dire qu’il ne participera pas non plus à la course ce dimanche. 

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Une Alpine en Q2

Esteban Ocon a réussi à passer en Q2 ce samedi à Melbourne, le pilote Alpine ayant directement bénéficié de l’annulation du temps de Daniel Ricciardo pour un dépassement des limites de piste. De l’autre côté du garage en revanche, Pierre Gasly s’est qualifié en dix-septième position et a été placé sous enquête pour avoir coupé la ligne blanche à la sortie de la voie des stands.

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Hamilton éliminé en Q2

Pour quelques millièmes, le septuple champion du monde Lewis Hamilton n’a pas réussi à passer le stade de la Q2 ce samedi à Melbourne. Le Britannique s’élancera ce dimanche depuis la onzième place sur la grille de départ du Grand Prix d’Australie.

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Le départ du Grand Prix d’Australie 2024 sera donné ce dimanche 24 mars à 05h00 du matin (heure de Paris) et la course sera à suivre en direct sur notre site à cette adresse.

Résultats de qualifications en Australie 

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GP d’Australie – EL3 : Leclerc mène un top 4 très serré avant les qualifications

C’est le pilote Ferrari Charles Leclerc qui a signé le meilleur temps de la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie en 1,16.714 (Tendres), le Monégasque devance de 20 millièmes la Red Bull de Max Verstappen (Tendres) et de 77 millièmes l’autre Ferrari pilotée par Carlos Sainz (Tendres).

Derrière, Lewis Hamilton, George Russell, Fernando Alonso, Sergio Perez, Oscar Piastri, Lance Stroll et Lando Norris complètent le top dix de cette ultime séance d’essais libre du week-end à Melbourne, une séance assez calme puisque aucun événement majeur n’est à vous signaler. 

Logan Sargeant forfait 

Suite au crash d’Alex Albon ce vendredi en EL1,  l’écurie Williams a pris la décision de « sacrifier » Logan Sargeant pour le reste du week-end en Australie car elle ne dispose pas d’un troisième châssis, ce qui signifie que seul Alex Albon va rouler pour le reste du week-end en Australie.

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Vers une qualification pluvieuse ? 

De plus en plus de nuages s’accumulent au dessus de Melbourne ce samedi, ce qui pourrait nous offrir une séance de qualifications sous la pluie. Les risques de pluie sont évalués à 40% par les services météo de la Formule 1 et pourraient augmenter très rapidement en raison du vent qui s’est levé…

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La séance de qualifications du Grand Prix d’Australie est programmée ce samedi à 06h00 du matin (heure de Paris) et sera à suivre en direct sur notre site à cette adresse.

Résultats des EL3 à Melbourne 

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Officiel : Logan Sargeant « sacrifié » par Williams à Melbourne

L’équipe Williams a été confrontée à un sacré dilemme à Melbourne puisque l’écurie britannique ne dispose pas d’un châssis de rechange après le crash dont a été victime son pilote Alex Albon ce vendredi lors de la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie.

Lors des EL1, Alex Albon est allé frapper le mur de bêton avec sa monoplace après avoir perdu le contrôle en passant sur un vibreur. Les dégâts sont très importants sur la FW46 du Thaïlandais et le châssis a même été touché, ce qui ne lui a pas permis de rouler lors de la deuxième séance d’essais libres dans l’après-midi.

Dans ce contexte, l’écurie de Grove a pris la douloureuse décision de « sacrifier » Logan Sargeant pour le reste du week-end en Australie, ce qui signifie que seul Alex Albon va rouler lors des EL3, des qualifications et de la course.

« A la suite de l’accident dont a été victime Alex Albon lors des EL1 du Grand Prix d’Australie, Williams confirme qu’en raison des nombreux dommages ce châssis ne peut être utilisé pour le reste du Grand Prix. Il sera envoyé au QG de l’équipe à Grove pour des réparations. » indique l’écurie britannique ce vendredi soir à Melbourne.

« Compte tenu du fait qu’un troisième châssis n’est pas disponible, l’équipe confirme avoir pris la décision de faire courir Alex [Albon] pour le reste du week-end avec le châssis que Logan a utilisé lors des EL1 et EL2. »

C’est un véritable coup dur pour Logan Sargeant qui n’hésite pas à dire qu’il s’agit du moment le plus difficile de sa carrière : « C’est le moment le plus difficile dont je me souvienne dans ma carrière et ce n’est absolument pas facile. » a déclaré l’Américain.

« Je suis cependant entièrement là pour l’équipe et je continuerai à contribuer de toutes les manières possibles ce week-end pour maximiser ce que nous pouvons faire. »

Une situation « inacceptable »

James Vowles, le Team Principal de l’équipe Williams, a expliqué que l’absence d’un troisième châssis sur la piste à Melbourne ce week-end est une conséquence directe du retard pris par l’équipe durant la période hivernale : « C’est inacceptable et c’est une conséquence du retard que nous avons pris pendant la période hivernale. » a déclaré Vowles.

« C’est une illustration de la raison pour laquelle nous devons apporter des changements importants pour nous mettre dans une meilleure position pour l’avenir. »

GP F1 d’Australie – EL2 : Leclerc devance un Max Verstappen moins à l’aise

C’est le pilote Ferrari Charles Leclerc qui a signé le meilleur temps de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie en 1,17.277 (Tendres), le Monégasque devance la Red Bull de Max Verstappen pour un peu plus de trois dixièmes (Tendres) et la Ferrari de Carlos Sainz pour quatre dixièmes (Tendres).

Derrière, Lance Stroll, Fernando Alonso, George Russell, Oscar Piastri, Sergio Perez, Lando Norris et Yuki Tsunoda complètent le top dix de cette ultime séance d’essais de la journée à Melbourne.

Alex Albon privé d’EL2

Alex Albon a dû faire l’impasse sur la deuxième séance d’essais libres ce vendredi à Melbourne en raison de dégâts sur sa monoplace à la suite d’un crash en EL1.

Ce vendredi en EL1, Alex Albon a perdu le contrôle de sa monoplace au virage numéro 8 après avoir touché un vibreur qui a envoyé sa FW46 contre un mur de béton. Le Thaïlandais – qui n’a pas été blessé dans cet accident – n’a rien pu faire pour éviter le choc, alors que sa monoplace a été sévèrement endommagée. 

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Verstappen moins à l’aise

Le triple champion du monde Max Verstappen semble beaucoup moins à l’aise que d’habitude ce vendredi à Melbourne. Le pilote Red Bull a commis de nombreuses erreurs au cours des deux séances d’essais libres, notamment en EL1, ce qui lui a valu de rester un long moment au garage au début des EL2 en raison de dégâts sur le plancher de sa monoplace. 

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Lewis Hamilton en difficulté 

Le septuple champion du monde, Lewis Hamilton, ne pouvait cacher sa frustration au volant de sa Mercedes ce vendredi avec quelques gestes explicites dans son cockpit. Le Britannique n’a jamais réussi à boucler un tour rapide sans que le train arrière de sa monoplace ne se dérobe. Il termine cette première journée de roulage en bas de classement à Melbourne.

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La troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie est programmée ce samedi à 02h30 du matin (heure de Paris) et sera à suivre en direct sur notre site à cette adresse.

Résultats des EL2 en Australie

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GP F1 d’Australie – EL1 : Norris devant Verstappen, Albon dans le mur

C’est le pilote McLaren Lando Norris qui a signé le meilleur temps de la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie en 1,18.564 (Tendres), le Britannique devance de 18 millièmes la Red Bull de Max Verstappen (Tendres) et de 33 millièmes la Mercedes de George Russell (Tendres).

Derrière, Charles Leclerc, Yuki Tsunoda, Sergio Perez, Lance Stroll, Carlos Sainz, Lewis Hamilton et Oscar Piastri complètent le top dix de cette séance d’essais libres à Melbourne.

Carlos Sainz de retour 

L’Espagnol Carlos Sainz était bien au volant de sa Ferrari ce vendredi à Melbourne pour la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie. Pour rappel, Sainz avait fait l’impasse sur son week-end en Arabie Saoudite en raison d’une appendicite et avait été remplacé par le jeune Oliver Bearman. Désormais rétabli, le pilote Ferrari est donc de retour au volant de sa monoplace. 

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Les pilotes Mercedes en difficulté

Dès le début de la séance, les deux pilotes Mercedes ont rencontré des difficultés avec leur monoplace. Des soucis avec la pédale de freins ont touché les W15 de Russell et Hamilton, tandis que George Russell s’est plaint à plusieurs reprises de vibrations dans son volant.

La situation a semblé se détériorer encore plus en deuxième partie de séance avec un train arrière toujours aussi baladeur, Russell manquant de peu de se crasher à l’entrée du très rapide virage 10, alors que Lewis Hamilton a fait un passage par les graviers au virage 1. Les deux pilotes Mercedes terminent tout de même dans le top dix.

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Albon dans le mur

A 20 minutes de la fin de séance, le pilote Williams Alex Albon a perdu le contrôle de sa monoplace en grimpant sur un vibreur dans le premier secteur. Le Thaïlandais n’a rien pu faire pour éviter l’impact avec le mur dans cette portion très étroite du circuit. Albon va bien, mais les nombreux débris en piste ont forcé la direction de course à agiter un drapeau rouge de longues minutes.

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Alonso abîme son Aston Martin 

Le double champion du monde Fernando Alonso s’est lui aussi fait une belle frayeur au virage 10 lorsqu’il a perdu l’arrière de son Aston Martin. L’Espagnol a eu le droit à un passage par les graviers, ce qui l’a obligé à rentrer au stand pour des vérifications poussées. Il termine cette séance avec le dix-huitième temps.

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La deuxième séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie est programmée ce vendredi 22 mars à 06h00 du matin (heure de Paris) et est à suivre en direct sur notre site à cette adresse.

Résultats des EL1 en Australie 

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Programme et horaires du Grand Prix F1 d’Australie 2024

Voici les horaires et le programme du Grand Prix F1 d’Australie 2024, troisième manche du championnat du monde de Formule 1 qui se dispute ce week-end du 22 au 24 mars sur le tracé urbain de l’Albert Park à Melbourne dans l’état du Victoria.

Contrairement aux deux premières courses de la saison 2024 qui étaient exceptionnellement programmées un samedi en raison du Ramadan, le programme du Grand Prix d’Australie est plus « classique » avec deux séances d’essais libres programmées le vendredi, des qualifications le samedi et le départ de la course le dimanche.

Attention toutefois au décalage horaire de dix heures avec la France, il vous faudra donc vous lever tôt (ou bien vous coucher très tard) si vous êtes basés en Europe pour suivre les séances tout au long du week-end à Melbourne.

Les premiers essais libres du Grand Prix d’Australie 2024 [EL1] sont programmés le vendredi 22 mars à 02h30 du matin (heure de Paris), tandis que la deuxième séance d’essais libres [EL2] est programmée le même jour à 06h00 du matin (heure de Paris).

Le samedi 23 mars, les pilotes participeront à la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie [EL3] à 02h30 du matin (heure de Paris), alors que la séance de qualifications qui détermine la grille de départ de cette troisième manche de la saison est programmée à 06h00 du matin (heure de Paris).

Enfin, le départ du Grand Prix d’Australie 2024 sera donné ce dimanche 24 mars à 05h00 du matin (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 58 tours de course sur le tracé de l’Albert Park de Melbourne.

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc dès ce vendredi 22 mars pour suivre les premiers essais libres du Grand Prix d’Australie en direct sur notre Live Center accessible ici.

Programme GP d’Australie 2024 (heure de Paris)

Vendredi 22 mars : les EL1 à 02h30/EL2 à 06h00

Samedi 23 mars : les EL3 02h30/Qualifications à 06h00

Dimanche 24 mars : le départ du GP d’Australie à 05h00

Famin admet un début de saison plus difficile que prévu pour Alpine F1

Bien que très transparent dès les essais hivernaux en indiquant qu’Alpine ne débutait pas la saison 2024 de la meilleure des façons, le Team Principal de l’équipe, Bruno Famin, admet après les deux premières courses de l’année que le début de campagne est finalement encore « plus difficile » que prévu.

Lors des deux premières manches de la saison disputées à Bahreïn et en Arabie Saoudite, l’équipe Alpine a particulièrement souffert sur ces deux tracés et les pilotes n’ont jamais été en mesure de passer le stade de la Q1 en qualifications, ni de se battre pour des points en course.

De toute évidence, l’A524 est une monoplace mal née et Alpine n’a pas d’autre choix que de développer rapidement des améliorations techniques pour faire évoluer cette base et permettre à Pierre Gasly et Esteban Ocon d’avoir entre les mains une F1 plus performante.

« Cela a été un début de saison difficile. Et en fait, cela a été plus difficile que ce à quoi nous nous attendions. » nous confie Bruno Famin à la veille du Grand Prix d’Australie, troisième manche du championnat du monde 2024.

« Nous devons continuer à progresser et à améliorer notre compréhension pour savoir pourquoi nous manquons de performances et, en fin de compte, comment nous pouvons améliorer le package. »

« De toute évidence, nous avons des problèmes à résoudre rapidement et à ce titre c’était génial d’avoir les deux pilotes à Enstone la semaine dernière. »

« Parallèlement à leurs tâches sur le simulateur en préparation des deux courses suivantes, les deux pilotes ont passé du temps avec l’équipe pour donner leur avis et leur ressenti au volant et donner des indications sur la façon de gérer la situation actuelle. »

« Tout le monde travaille dur et cela continuera sans aucun doute pour que nous puissions améliorer notre position. » a ajouté Bruno Famin.

Selon nos informations, les premières améliorations techniques devraient être introduites à partir du Grand Prix du Japon sur l’A524, soit la course programmée après le Grand Prix d’Australie.

Mercedes cherche à rendre sa F1 plus stable avant le GP d’Australie

L’équipe Mercedes travaille d’arrache pied pour essayer de comprendre ce qui ne va pas avec la W15 avant la troisième manche de la saison 2024 programmé du 22 au 24 mars en Australie.

Après les deux premières manches de l’année, l’équipe Mercedes semble toujours en difficulté par rapport à ses concurrents avec une W15 au train arrière capricieux et qui ne donne pas la confiance nécessaire aux deux pilotes. 

Lors de la dernière course disputée sur le très rapide circuit de Djeddah en Arabie Saoudite, Lewis Hamilton et George Russell n’ont pas caché qu’ils n’arrivaient pas à extraire tout le potentiel de leur machine en raison de ce train arrière baladeur, et alors que les murs sont extrêmement proches de la piste à Djeddah.

Après le Grand Prix d’Arabie Saoudite où George Russell a franchi la ligne d’arrivée sixième et Lewis Hamilton neuvième, l’équipe du constructeur allemand s’est lancée dans un vaste chantier d’analyse des données pour faire en sorte de trouver des solutions avant le Grand Prix d’Australie qui se dispute sur un tracé de Melbourne tout aussi rapide que celui visité précédemment.

« Il y a certainement des données que nous pouvons récupérer de Djeddah, mais nous examinons aussi les données de la course à Bahreïn, ainsi que des essais [hivernaux] de Bahreïn. A partir de là, nous proposerons un plan sur la façon dont nous abordons les essais libres à Melbourne. » explique Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie chez Mercedes.

« Mais cela ne se base pas uniquement sur ce que nous avons pu faire à Djeddah. Il y a beaucoup de travail en cours au sein du département aérodynamique et du département de la dynamique des véhicules. »

« Nous essayons de faire des expériences qui, espérons le, nous donneront une direction favorable pour la performance. L’équilibre n’était pas génial [à Djeddah] et dans ces virages très rapides, les murs ne sont pas particulièrement loin. »

« Donc, le pilote veut beaucoup de confiance, et bien souvent, nous avions tendance à survirer lorsque [la voiture] était en appui sur les pneus. Vous pouvez facilement imaginer à quel point c’est déstabilisant pour le pilote et c’est désormais un facteur pendant les qualifications et la course. »

« En qualifications, nous souffrions aussi d’un peu de rebonds, bien que ce soit moins un problème en course parce qu’il y a plus de carburant dans la voiture, donc vous roulez un peu plus lentement. Mais cela a semblé se calmer et ce n’était pas vraiment un problème. »

« Le plus important, c’est que nous n’avions pas assez d’adhérence là-bas [à Djeddah]. C’est donc l’une des choses sur lesquelles nous travaillons dur cette semaine parce que Melbourne a des virages de nature similaire. »

« Nous faisons donc beaucoup de travail pour essayer de comprendre pourquoi nous ne semblons pas avoir autant de grip que certains de nos proches concurrents. »

Avant le Grand Prix d’Australie, l’équipe Mercedes occupe la quatrième place au championnat du monde des constructeurs avec deux points de retard sur McLaren.

Esteban Ocon a entamé des discussions concernant son avenir en F1

Esteban Ocon sait que la saison 2024 est encore plus importante que les autres pour lui, notamment parce que le Français a débuté sa dernière année de contrat avec Alpine et qu’un baquet chez Mercedes – avec qui il a des liens très forts – est en jeu pour la saison prochaine.

L’annonce du départ de Lewis Hamilton de Mercedes à la fin de cette saison 2024 pour rejoindre la Scuderia Ferrari à partir de 2025 a considérablement chamboulé le marché des transferts et l’équipe Mercedes doit désormais trouver un remplaçant à Lewis Hamilton.

Plusieurs noms circulent depuis quelques semaines dont celui d’Esteban Ocon qui est lié à Mercedes depuis quelques années maintenant, le Français ayant passé la saison 2019 en tant que pilote de réserve de l’équipe, alors que Toto Wolff, directeur de Mercedes, gère la carrière d’Ocon.

Bien qu’il reste totalement concentré sur son travail avec Alpine en 2024, Esteban Ocon doit évidemment penser à l’avenir et a donc déjà entamé des discussions, très certainement avec Mercedes, mais peut-être avec d’autres équipes également.

Lorsqu’on lui demande si 2024 est l’une des années les plus importantes de sa carrière, le Normand a répondu : « Chaque année est importante en Formule 1, c’est une réponse politique, mais c’est la réalité. »

« On doit toujours être aussi bon que lors de la dernière course, c’est ce qu’on dit en Formule 1. » a déclaré Ocon dans le podcast High Performance.

« Mais oui, c’est une année importante dans ma carrière, c’est sûr, et je veux faire de mon mieux, je ne veux pas avoir de regrets à la fin de l’année. »

« Cela va être beaucoup de travail, et en dehors de la piste, il va y avoir des discussions évidemment parce que je suis dans ma dernière année de contrat. J’ai déjà des discussions, les choses ont déjà commencé, mais c’est pour tout le monde pareil. »

A propos de ces discussions, le Français estime être dans une bien meilleure position qu’en 2019 puisqu’il a gagné un Grand Prix de Formule 1 depuis, a signé des podiums et bénéficie d’une bien plus grande expérience avec 135 Grands Prix disputés en F1 depuis le début de sa carrière. 

« Je ne suis pas un grand fan de ces discussions, mais je suis arrivé à un moment différent par rapport à 2019. J’en sais beaucoup plus sur ce sport, j’ai disputé beaucoup plus de courses, je suis un vainqueur de course [en Hongrie en 2021], je suis monté sur le podium [à trois reprises]. » a ajouté Esteban Ocon.

« Il y a plus d’arguments qui jouent en ma faveur, mais le plus important est le travail que vous faites sur la piste, et j’y crois. Je pense que le côté politique est secondaire et j’espère que ça le restera. »

Après les deux premières courses de la saison 2024, Esteban Ocon n’a pas encore marqué le moindre point au championnat du monde.

Yuki Tsunoda travaille pour canaliser ses émotions à la radio

Le Japonais Yuki Tsunoda admet qu’il doit encore travailler pour essayer de canaliser ses émotions afin de mettre toutes les chances de son côté pour éventuellement rejoindre Red Bull à l’avenir.

En 2024, Yuki Tsunoda en est à sa quatrième saison en Formule 1 avec l’équipe Visa Cash App RB et le jeune Japonais n’a jamais caché que son objectif principal est d’être dans le baquet d’une Red Bull le plus rapidement possible.

Mais Tsunoda se fait très souvent remarquer par ses messages radio assez énervés lors des week-ends de course et lorsqu’on lui demande pourquoi Red Bull voudrait recruter un pilote qui a encore du mal à contenir ses émotions, Yuki Tsunoda a répondu : « Oui, définitivement, c’est la chose sur laquelle je dois encore m’améliorer. » reconnaît le Japonais.

« Si je fais à nouveau ces choses [s’emporter à la radio], c’est sûr, cela posera encore plus de problèmes. Je sais que ce sont des choses que je dois encore améliorer. Donc, j’y travaille. »

« Je vais montrer une amélioration, mais il y a plusieurs étapes, pas qu’une seule étape. Mais je suis convaincu que je peux y arriver. Ensuite, c’est à eux de décider s’ils veulent de moi ou non. »

« Mais oui, je me concentre principalement sur mon self-contrôle. J’ai une assez bonne confiance [de pouvoir y arriver]. J’ai réalisé des progrès et je continue de m’améliorer. »

« C’est encore un long processus d’apprentissage. Je n’arrête de me dire juste avant de sauter dans la voiture ‘n’appuie pas sur la radio’. Mais je pense aussi qu’ils [la FOM lors des retransmissions TV] aiment bien me choisir avec mes messages radio. »

« Je veux dire par là que je ne crie pas comme ça, comme on peut le voir à la radio, à la télé. Donc, je vais juste dire que je ferai de mon mieux pour m’améliorer et vous pourrez le voir sur la piste à partir des prochaines courses. »

Russell a vu les noms de plusieurs pilotes sur le téléphone de Toto Wolff

Le pilote Mercedes George Russell a trouvé « assez drôle » le fait de voir apparaître sur le téléphone de son patron les noms de plusieurs pilotes de la grille ces dernières semaines, alors que Mercedes cherche actuellement un pilote pour remplacer Lewis Hamilton à partir de la saison 2025.

Juste avant le début de la saison 2024, Lewis Hamilton a confirmé qu’il quitterait Mercedes à la fin de cette campagne pour rejoindre la Scuderia Ferrari où il fera équipe dès l’an prochain avec le Monégasque Charles Leclerc.

Dans ce contexte, un baquet est donc disponible chez Mercedes à partir de 2025 et nombreux sont ceux qui souhaitent rejoindre l’une des écuries les plus titrées de la grille en Formule 1.  

Pour George Russell – qui devra donc accueillir un nouveau coéquipier en 2025 – les prochains mois vont sûrement être intéressants : « Cela va être intéressant de voir ce qui se passe au cours des prochains mois, mais de mon côté, je suis coéquipier avec sans doute le plus grand pilote de tous les temps depuis deux ans, et je n’ai aucune inquiétude quant à savoir qui sera à mes côtés [en 2025]. » a déclaré Russell.

« Je veux me mesurer aux meilleurs et je pense que c’est ce que j’ai vécu ces deux dernières années. Qu’il s’agisse d’un pilote expérimenté ou d’un jeune pilote, je pense que personnellement, je suis dans une excellente position pour aider à faire avancer l’équipe et aborder ce prochain chapitre. »

Lorsqu’on lui a demandé dans quelle mesure il aurait son mot à dire quant au choix de son futur coéquipier chez Mercedes, le Britannique a répondu : « Je pense que pour toute équipe, il est important d’avoir une bonne harmonie entre les pilotes, car cela se répercute sur tous les ingénieurs et l’ensemble de l’équipe. Mais au final, la décision appartient à Toto [Wolff] et au conseil d’administration. »

« Nous avons déjà eu beaucoup de discussions et j’ai passé beaucoup de temps avec Toto cet hiver. Donc, voir les noms des pilotes apparaître sur le téléphone [de Wolff] a été assez drôle, et même sur mon téléphone aussi, j’ai eu quelques appels téléphonique et SMS. »

« Tout cela a été assez intéressant, mais en tant qu’équipe, nous avons une bonne opportunité et sommes dans une très bonne position pour aborder ce prochain chapitre après tant de succès avec Lewis et Mercedes. »

George Russell a également récemment indiqué qu’il n’aurait aucun problème à travailler avec le triple champion du monde Max Verstappen, le nom du Néerlandais étant également lié à Mercedes.

Guenther Steiner : « La vie est belle depuis que j’ai quitté Haas »

Guenther Steiner, l’ancien Team Principal de l’écurie Haas en F1, affirme qu’il vit sa plus belle vie depuis qu’il ne travaille plus pour l’équipe américaine, lui qui a été à la tête de Haas entre 2014 (date de naissance de l’équipe) et 2023.

Au cours de l’hiver, l’équipe Haas a pris la décision de ne pas renouveler le contrat de Guenther Steiner et de le remplacer avec effet immédiat par le Japonais Ayao Komatsu. Depuis, Steiner a signé quelques contrats de consultant avec des diffuseurs TV en Formule 1 et revient occasionnellement dans le paddock à ce titre seulement.

L’Italien publie également une chronique sur le site de la Formule 1 dans laquelle il explique qu’il n’a jamais été aussi heureux que depuis son départ de l’écurie Haas. Steiner indique aussi qu’il reviendra en Formule 1 « à l’avenir », mais seulement si le projet qu’on lui présente tient la route.

« La vie est belle depuis que j’ai quitté Haas avant cette saison. Ces dernières semaines, pour la première fois depuis une décennie environ, je me suis éloigné de la F1. Cela m’a fait du bien. Plus le temps passe, plus je me rends compte que je suis resté trop longtemps chez Haas. » explique Steiner dans une chronique pour le site du championnat du monde.

« Lorsque vous vous éloignez, vous obtenez de la clarté et vous pouvez voir ce que vous devez faire. Quand vous y êtes, vous êtes dans le déni, vous pensez que vous pouvez le faire mais vous ne le pouvez pas. »

« Quand j’étais là-bas [chez Haas], avec ce que nous avions, on pouvait encore se battre pour être septième, huitième ou neuvième – mais on ne pouvait pas se battre pour les podiums sans les mêmes armes que les autres. »

« Faire cela à long terme n’est pas ce que je veux faire dans la vie. Je ne veux plus être septième. Je l’ai fait. Je veux pouvoir me battre, me battre à l’avant. »

« Lorsque Toto Wolff a débuté chez Mercedes, l’équipe de l’époque n’était pas au top. Oui, ils avaient l’avantage du moteur au début, mais il a tout mis en place pour réussir à moyen terme – et ils ont remporté huit championnats des constructeurs. »

« C’est la même chose avec Red Bull. Combien de temps ont-ils mis pour y arriver ? Chaque année, ils s’amélioraient. Vous avez besoin de patience et de planification à long terme. Je reviendrais en F1 à l’avenir, mais il faut que ce soit le bon projet, bien fait. »