Nico Hulkenberg n’a pas connu un week-end facile à Monaco, après une élimination en Q2 lors des qualifications et une arrivée à la quatorzième place ce dimanche en course.

Victime d’une crevaison après l’accrochage avec la Ferrari de Charles Leclerc lorsque ce dernier a tenté un dépassement audacieux, Nico Hulkenberg était juste au mauvais endroit au mauvais moment ce dimanche en course à Monaco.

Le pilote allemand ne gardera pas un bon souvenir de l’édition 2019 de son Grand Prix préféré, et se tourne dores et déjà vers Montréal où il espère pouvoir marquer de gros points.

“Rien n’a joué en notre faveur. Nous avons effectué un beau départ en évitant les problèmes, mais nous avons été victimes d’une crevaison lorsque Charles [Leclerc] a découpé mon pneu.” a expliqué Hulkenberg après la course.

“Fort heureusement, je n’ai pas heurté le mur, mais la voiture de sécurité a permis à tout le monde de prendre le dessus. J’étais à l’arrière du train et il était difficile de revenir dans le match.”

“C’est dur à encaisser, car ce résultat ne reflète pas le niveau actuel de compétitivité de Renault. Nous avons montré un excellent rythme avec une piste claire sur la fin.”

“La voiture avait plus de performance et de potentiel que les résultats ne le montrent, mais le sport automobile est parfois ainsi et nous devrons saisir chaque opportunité au Canada.”

Lance Stroll a réussi à rallier l’arrivée au Grand Prix de Monaco ce dimanche au volant de sa Racing Point, mais le pilote canadien a terminé la course derrière la Williams de Russell.

Lance Stroll a été incapable ce dimanche à Monaco de terminer la course devant la Williams de George Russell, pourtant considérée [à juste titre] comme l’équipe la moins performante du plateau et de loin.

Le Canadien a connu une course compliquée ce dimanche, alors que son équipe a choisi une stratégie audacieuse en le laissant en piste au moment où la voiture de sécurité a été déployée.

Onzième au restart, le pilote Racing Point dégringolera jusqu’à la dix-huitième position en ressortant des stands et aura le plus grand mal à remonter. Il bloquera finalement sur la Williams du Britannique George Russell.

“Cette fin de semaine a été un vrai défi pour nous. J’ai connu un bon départ, nous avons opté pour une stratégie audacieuse pendant la neutralisation [Safety Car], mais ce pari n’a pas porté ses fruits.” explique Stroll, qui termine le Grand Prix de Monaco à la seizième position.

Pour terminer en beauté, Lance Stroll a également reçu une pénalité de cinq secondes pour avoir court-circuité un virage.

Le motoriste japonais Honda a réussi à placer ses quatre monoplaces dans les points ce week-end au Grand Prix de Monaco.

Avec une seconde place pour Verstappen [pénalisé ensuite de deux positions], une cinquième place pour Pierre Gasly, une septième place pour Daniil Kvyat et une huitième pour Alex Albon, Honda a une nouvelle fois prouvé que son unité de puissance était désormais très fiable.

Certes, le circuit de Monaco n’est pas considéré comme un tracé “moteur”, mais les résultats signés par Honda le week-end dernier à Monaco valent tout de même la peine d’être soulignés, après plusieurs saisons très compliquées pour le motoriste nippon.

“Ce fut une solide performance, qui a permis à nos quatre voitures de terminer dans les points parmi les huit premiers.” a déclaré Toyoharu Tanabe, le directeur technique de Honda.

“Cependant, c’était vraiment dommage que Max [Verstappen] ait eu une pénalité. Les deux équipes ont très bien performé tout le week-end et ont parfaitement géré la stratégie de course ce dimanche.”

“Nous allons désormais faire une pause en Europe pour partir à Montréal. La piste y est très différente de celle-ci, nous allons donc travailler dur pour le développement de notre unité de puissance avant de nous rendre au Canada.”

Le groupe TF1 a dévoilé les chiffres d’audience du Grand Prix de Monaco 2019 que la première chaîne de France a diffusé ce dimanche en direct et gratuitement.

Vous étiez 2 millions de téléspectateurs devant TF1 ce dimanche à regarder le Grand Prix de Monaco 2019, ce qui représente pour la chaîne 23% des parts d’audience auprès des hommes de moins de 50 ans, et 22% auprès des hommes âgés de 15 à 34 ans.

Pour comparaison, l’année dernière vous étiez plus de 2,18 millions de téléspectateurs à avoir regardé le Grand Prix de Monaco sur TF1, alors qu’il s’agissait de la première course de Formule 1 diffusée par TF1 depuis plusieurs années.

Un million pour Canal +

Du côté de la chaîne payante Canal +, qui diffuse l’intégralité du championnat du monde de Formule 1, dont les séances d’essais libres et les qualifications, vous étiez 902 000 téléspectateurs, avec un pic d’audience à un million à la fin du Grand Prix.

Après les six premières épreuves du championnat 2019, il s’agit de la meilleure audience pour Canal +.

TF1 diffusera encore trois courses en 2019

Pour les passionnés de F1, sachez que TF1 diffusera encore trois courses en 2019: le Grand Prix de France le 23 juin, le Grand Prix de Belgique le 1er septembre et le Grand Prix des Etats-Unis le 3 novembre.

Notez d’ailleurs que le Grand Prix des Etats-Unis 2019 ne sera pas retransmis sur TF1, mais sur la chaîne TMC à 20h50 en direct d’Austin.

Canal + toujours au taquet

Evidemment, pour les très grands passionnés, vous pouvez toujours vous abonner à Canal+ pour suivre l’intégralité de la saison 2019 de Formule 1, avec des interviews exclusives, la retransmission des séances d’essais libres, des qualifications, l’émission la grille avant chaque départ, ainsi que l’émission Formula One après chaque course.

Pour la première fois depuis le début de la saison, la presse italienne a fait écho du bon résultat obtenu par Sebastian Vettel au Grand Prix de Monaco.

Second sur le podium de Monaco, Sebastian Vettel a signé le meilleur résultat de la Scuderia Ferrari depuis le début de la saison 2019, alors que son coéquipier Charles Leclerc a dû abandonner ce dimanche en principauté.

Les principaux journaux du pays applaudissent ce lundi la belle performance du pilote allemand, mais n’hésitent pas à critiquer une fois de plus la stratégie de Ferrari [en qualifications] et le manque d’impatience du jeune Charles Leclerc en course.

La Repubblica : “Pour la Scuderia Ferrari, qui est sortie des qualifications avec les os brisés, il y a au moins eu la consolation d’un podium avec l’Allemand.”

“Vettel a fait tout son possible avec une Ferrari pas encore au niveau de la Mercedes. Ce fut une seconde place inattendue.”

“Tandis que le pauvre Leclerc, qui partait presque de Nice, ne pouvait rien faire sur une piste aussi étroite que Monaco, mais nous a tout de même fait rêver avec deux dépassements fous, ce que personne n’avait osé faire, applaudissements.”

La Gazetta Dello Sport : “La seconde place de Vettel à l’arrivée du Grand Prix de Monaco est le meilleur résultat de Ferrari cette saison. Leclerc nous a offert un peu de spectacle en début de course, avant de s’en aller.”

Il Giornale : “Hamilton gagner, Vettel est second grâce à Verstappen. C’est tout de même une belle deuxième place pour Vettel, auteur d’une belle course. Course désastreuse pour Leclerc en revanche.”

Corriere Della Serra : “Vettel a bien joué, mais Ferrari doit maintenant tout miser sur Leclerc. le GP de Monaco nous a fait comprendre une chose: Charles a de la classe et un courage inné et maintenant Binotto doit le favoriser.”

“La mauvaise gestion des qualifications du Grand Prix de Monaco, qui a compromis le talent mais aussi le plan de victoire du jeune Charles Leclerc, restera dans l’histoire, Charles a couru avec une rage plus que justifiée.”

“Vettel mérite une salve d’applaudissements cette fois-ci: il a dirigé une course intelligente, il est resté à l’écart des problèmes et a ramené à la maison autant de points que possible.”

“Charles au contraire s’est retrouvé brisé. Après son élimination en Q1, il a voulu montrer de quoi il était capable, son premier dépassement était spectaculaire, il a ensuite voulu exagérer et l’a payé.”

“Mais finalement, c’est Ferrari qui l’a mis dans cette situation. Il doit aussi grandir, tout comme les hommes en rouge.”

La Stampa : “Quelque chose a changé à Monaco: il n’y a pas eu de doublé Mercedes. Cela devrait redonner un peu le moral à ceux qui sont en rouge pour le reste du championnat.”

Comme beaucoup d’observateurs, Flavio Briatore n’a pas compris pourquoi Ferrari n’a pas fait sortir Charles Leclerc des stands samedi dernier aux qualifications du Grand Prix de Monaco.

Le Monégasque s’est fait piéger en restant dans son stand et a été éliminé dès la Q1 à Monaco, alors que le pilote Ferrari avait largement le rythme pour se qualifier en Q3 ce week-end.

Une grossière erreur de la part de son équipe, qui était visiblement concentrée sur Sebastian Vettel, qui a réussi à se qualifier en Q2 dans les toutes dernières secondes de la séance, éliminant d’office la voiture de Leclerc.

“Tout le monde sait que la piste évolue et devient plus rapide. Même en F3, la piste évolue tout le temps et est plus rapide d’au moins trois dixièmes par tour. Alors, pourquoi Ferrari garde son pilote dans les stands ? “ s’est interrogé Flavio Briatore ce week-end à Monaco.

Selon l’Italien, le problème majeur de la Formule 1 moderne provient des pneumatiques, qui sont tout simplement incompréhensibles pour la plupart des équipes.

“D’une course à l’autre ils les changent et certaines équipes les comprennent et d’autres pas. C’est une vraie loterie.”

“Je pense qu’il vaudrait mieux donner à toute la grille un pneu tendre pour les qualifications et un pour la course. Il faut garder la même chose pendant au moins quatre ans, et ceux qui n’arrivent pas à le faire fonctionner y arriveront tôt ou tard.”

Helmut Marko estime que la pénalité de cinq secondes infligée à Max Verstappen au Grand Prix de Monaco pour avoir percuté la Mercedes de Valtteri Bottas dans la voie des stands n’était pas justifiée.

Au Grand Prix de Monaco, l’équipe Red Bull a relâché son pilote Max Verstappen juste devant la Mercedes de Valtteri Bottas lors de son seul et unique arrêt au stand ce dimanche.

Mais le pilote Red Bull a percuté la Mercedes du Finlandais dans la voie des stands, ce qui lui a valu une pénalité de cinq secondes et deux points sur sa super licence.

Au final, Verstappen a franchi la ligne d’arrivée en seconde position, mais a dû reculer de deux places après l’application de sa pénalité de temps.

Pour Helmut Marko, cette pénalité infligée à son pilote n’est tout simplement pas justifiée : “C’est une décision amère, parce que nous étions devant et Bottas était derrière.” affirme l’Autrichien.

“Je pense que Bottas aurait pu laisser la priorité. Ensuite, nous avons pris une pénalité de cinq secondes, et Hamilton a bloqué à l’avant, sachant que Max était de retour.”

En toute fin de course, Verstappen a tenté un dépassement audacieux sur la Mercedes de Lewis Hamilton à la sortie du tunnel, mais les deux hommes se sont touchés. Selon Marko, c’est de la faute de Lewis Hamilton.

“Il avait une chance et il l’a saisie juste après le tunnel. Mais lorsque le contact a eu lieu, je pense que Hamilton a tiré à gauche. S’il y avait eu une pénalité, je pense qu’elle aurait été pour Hamilton.”

Le directeur général de Renault Sport Racing dresse un bilan plus que mitigé de la sixième épreuve de la saison qui s’est déroulée ce dimanche à Monaco.

L’équipe Renault repart de la principauté de Monaco avec deux points inscrits grâce à Daniel Ricciardo, alors que son coéquipier Nico Hulkenberg a terminé à une lointaine quatorzième place.

Daniel Ricciardo est parti depuis la sixième position sur la grille, mais la stratégie d’anticiper son arrêt ne s’est pas avérée payante. L’Australien a terminé dixième avant d’être promu d’un rang avec l’application des pénalités après l’arrivée.

Daniel Ricciardo réalisait un excellent départ en se hissant en cinquième position. Passé aux stands durant l’intervention de la voiture de sécurité en début de course, il ressortait dans le trafic avant de perdre un temps précieux derrière une McLaren.

Une fois la piste dégagée, il se rapprochait au rythme d’une seconde par tour de la Haas occupant le neuvième rang, place à laquelle il était promu après l’arrivée grâce à la pénalité de temps infligée à Romain Grosjean [5 secondes].

“Après la bonne séance de qualifications, nous pensions qu’une grande partie du travail avait été faite. Malheureusement, la décision la plus importante de la journée a été d’arrêter Daniel pendant l’intervention de la voiture de sécurité.” explique Cyril Abiteboul, le directeur général de Renault.

“Il s’est avéré que ce n’était pas le bon choix, car cela a donné l’occasion à McLaren de mettre en œuvre une stratégie intelligente d’équipe avec Norris et Sainz.”

“Notre retour dans les points est un point positif, mais le plus important est que la voiture ait démontré son potentiel, sur les relais courts hier et les longs relais aujourd’hui. C’est clairement une opportunité manquée qui ne récompense pas tous les efforts déployés par l’équipe et les pilotes pour améliorer la compétitivité de notre ensemble.”

Sixième à l’arrivée du Grand Prix de Monaco, Carlos Sainz a été le meilleur des autres ce dimanche au volant de sa McLaren.

Le pilote espagnol a pris un excellent départ et a ensuite réussi un arrêt au stand impéccable pour lui permettre de franchir la ligne d’arrivé à la sixième position, ce qui fait de lui le meilleur des autres derrière les trois top teams.

“C’était des montagnes russes, mais dans l’ensemble, ce fut aussi une bonne course.” a déclaré Carlos Sainz à l’arrivée du Grand Prix de Monaco.

“Dès le départ, j’ai réussi à dépasser Albon et Kvyat à l’extérieur. Cela m’a rendu de bonne humeur, car ce fut l’un de mes meilleurs départs.”

“J’ai ensuite réussi à montrer une bonne vitesse au bon moment, à la fois avant et après mon arrêt au stand. L’équipe a fait un excellent travail en m’appelant pour mon arrêt, et cela nous a permis de terminer sixième. Cela a semblé facile, mais ce fut des combats très difficiles.”

Lando Norris, le coéquipier de Carlos Sainz, a terminé la course à la porte des points, à la onzième position.

Sergio Perez s’st fait une belle frayeur ce dimanche à Monaco lorsque deux commissaires se sont retrouvés sur la piste devant sa Racing Point.

Le pilote mexicain a bien failli percuter deux commissaires de piste ce dimanche au Grand Prix de Monaco lorsque la voiture de sécurité était en piste.

Suite à la crevaison de la roue arrière droite de la Ferrari de Charles Leclerc, la direction de course a décidé d’envoyer la Safety Car en piste ce dimanche à Monaco pour permettre aux commissaires de ramasser en toute sécurité les débris éparpillés par la SF90 du pilote monégasque.

C’est alors à ce moment-là que la plupart des pilotes ont décidé d’entrer dans la voie des stands pour effectuer un arrêt “gratuit”, mais alors que Sergio Perez rejoignait la piste au volant de sa Racing Point RP19, le pilote mexicain s’est retrouvé nez à nez avec deux commissaires.

“Pendant la voiture de sécurité, j’ai failli percuter des commissaires.” a déclaré Perez après l’arrivée de la course.

“Ce n’était vraiment pas bon. Ils étaient en train de courir, alors que je sortais des stands. J’ai dû freiner, ils ont eu beaucoup de chance que j’arrive à les éviter.”

Sergio Perez a franchi la ligne d’arrivée du Grand Prix de Monaco à la treizième position ce dimanche.

Grâce à sa seconde place au Grand Prix de Monaco, Sebastian Vettel a sauvé les meubles pour la maison Ferrari ce week-end, alors que son coéquipier Charles Leclerc a abandonné.

Le pilote allemand est le seul à avoir marqué des points pour Ferrari ce dimanche, mais le quadruple champion du monde admet que sa monoplace n’était pas compétitive dans les rues de Monaco.

“Ce fut une course de gestion et j’attendais que quelque chose se passe.” a déclaré le pilote Ferrari à l’arrivée de l’épreuve monégasque.

“Je l’ai ai vus [Bottas et Verstappen] se toucher dans la voie des stands, et j’ai pensé pouvoir profiter d’une crevaison de Valtteri, ainsi que sur la pénalité de Max.”

“En fin de course, j’ai voulu mettre un peu la pression, mais j’avais du mal avec mes pneus, notamment le train arrière.”

“Globalement, le week-end a été compliqué, je n’ai jamais eu pleinement confiance dans la voiture. En course, les autres ont creusé un grand écart, mais finalement avec la voiture de sécurité, tout le monde est rentré aux stands, et avec l’incident [entre Verstappen et Bottas], on a pu gagner une position sur Valtteri.”

“Nous avons fait ce que nous avions à faire en termes de stratégie, mais globalement, nous n’avions pas assez de vitesse de tout le week-end.”

Max Verstappen a été doublement sanctionné ce dimanche à Monaco pour avoir percuté la Mercedes de Valtteri Bottas dans la voie des stands en course.

Le pilote Red Bull a été relâché de façon non sécuritaire par son équipe lors de son arrêt au stand au Grand Prix de Monaco, ce qui lui a valu une pénalité de cinq secondes sur son temps final.

Arrivé second derrière la Mercedes de Lewis Hamilton, Max Verstappen a finalement été classé quatrième avec l’application de sa pénalité de temps.

Les commissaires ont également décidé d’infliger deux points de pénalité sur la super-licence du pilote Red Bull [7 points au total sur les douze derniers mois].

Pirelli, le manufacturier unique de la Formule 1, a dévoilé les pneus disponibles pour chaque pilote pour le Grand Prix de Monaco.

En termes de stratégie, Pirelli recommande un seul arrêt pour ce Grand prix de Monaco 2019, tandis que l’entrée en piste d’une potentielle voiture de sécurité changera inévitablement la donne.

Le départ du 77e Grand Prix de Monaco sera donné ce dimanche à 15h10, c’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui s’élancera depuis la pole position, devant son coéquipier Valtteri Bottas et le pilote Red Bull Max Verstappen.

Les stratégies possibles pour le GP de Monaco

Les pneus disponibles pour la course

La FIA va devoir revoir son système de signalisation indiquant aux pilotes l’obligation de se présenter à la pesée lors des différentes séances de roulage.

Ce samedi à Monaco, trois pilotes [Leclerc, Hulkenberg et Perez] se sont fait piéger en ne voyant pas le signal les obligeant à s’arrêter à la pesée obligatoire.

Les trois pilotes concernés n’ont cependant reçu aucune pénalité de la part des commissaires de course du Grand Prix de Monaco, ces derniers estimant que le signal situé à l’entré de la voie des stands n’était pas suffisamment visible pour les pilotes.

Après le visionnage des différentes caméras, les commissaires ont pu constater que les équipes de ces trois pilotes n’ont effectué aucun changement sur les voitures et les ont apportées immédiatement à la pesée en les poussant dans la voie des stands.

“Les commissaires ont pu revoir les images depuis les voitures et les caméras de surveillance. Les pilotes ont manqué la pesée obligatoire, cependant, ils se sont tous arrêtés tout de suite après et les commissaires ont pu constater qu’aucun travail n’avait été effectué sur les monoplaces.” peut-on lire dans un communiqué de la FIA.

Aucune pénalité donc, mais la FIA va devoir certainement revoir ce système d’appel des pilotes à l’entrée de la voie des stands, alors que plus tôt cette saison, Pierre Gasly a été lourdement sanctionné [disqualifié des qualifications] à Bakou pour ne pas avoir vu le signal.