Selon l’ingénieur en chef de l’équipe Red Bull Racing, certaines zones autour de l’unité de puissance Honda peuvent être améliorées sans que cela ne coûte quoi que ce soit en termes de performances.

Sans jamais rentrer dans les détails, Rob Marshall explique qu’au moins cinq zones situées autour de l’unité de puissance Honda pourraient faire l’objet d’améliorations, ce qui se traduirait par un réel gain en termes de performance.

Cependant, Marshall assure que c’est à Honda de définir si ces améliorations sur le package de la RB15 pourraient avoir un impact sur la fiabilité du moteur.

“Nous pouvons voir certaines zones autour de l’unité de puissance sur lesquelles nous devons nous concentrer en termes d’adaptation du package.” explique Rob Marshall, ingénieur en chef chez Red Bull.

“Ce ne sont pas de grands problèmes, mais il y a probablement quatre ou cinq domaines dans lesquels nous pensons qu’en les améliorant, nous pourrions progresser.”

“Nous pensons qu’en améliorant ne serait-ce que trois de ces zones, nous pourrions faire des progrès tangibles. Ce serait presque des gains gratuits, si vous voyez ce que je veux dire, et cela ne coûterait rien en termes de performance du côté de Honda.”

“Il s’agit simplement d’ajuster des pièces, de déplacer certaines choses. Ils [Honda] sont ouverts à nos suggestions et vice-versa, mais nous comprendrons s’ils disent qu’ils ne veulent pas le faire s’il y a un risque avec la fiabilité.”

Les chances de voir un Grand Prix de Miami au calendrier de la F1 pour la saison 2020 diminuent de jour en jour, après un énième report du vote du conseil municipal de la ville de Miami.

Initialement, le Grand Prix de Miami devait figurer au calendrier de la Formule 1 à partir de 2019, mais en raison de plaintes des habitants de la ville qui ne souhaitent pas accueillir la F1, les plans ont dû être repoussés.

Le directeur commercial de la F1, Sean Bratches, a alors proposé de reporter la signature du contrat dans le but d’organiser un Grand Prix pour la première fois en 2020, et le conseil municipal devait voter le feu vert fin septembre.

Ce vote a été reporté au 28 mars, tandis qu’il vient une nouvelle fois d’être reporté au 23 mai.

Un calendrier 2020 méconnu

La question désormais est de savoir si le calendrier de la Formule 1 possède une place pour accueillir Miami dès 2020, puisque l’on sait déjà que le Vietnam sera au calendrier l’an prochain avec une course qui se disputera à Hanoï, tandis que le Grand Prix des Pays-Bas aurait, semble-t-il, signé un accord avec Liberty Media pour 2020 également.

En outre, plusieurs Grands Prix n’ont toujours pas signé d’accord pour 2020 : Il s’agit de l’Espagne, la Grande-Bretagne, l’Italie, l’Allemagne et le Mexique.

Selon Adrian Newey, le directeur technique de l’équipe Red Bull Racing, il est peu probable que McLaren puisse remporter la moindre course cette saison en F1.

Considéré comme un vrai magicien, Adrian Newey ne cesse d’espionner la concurrence dans le paddock, toujours à la recherche du moindre petit détail pouvant faire la différence.

En scrutant bien les équipes rivales au cours des premières courses de l’année, Newey a déjà pu se faire une idée du potentiel de chacune, et lorsqu’on lui demande ce qu’il pense de la MCL34 de McLaren, l’ingénieur britannique se veut catégorique.

“McLaren a évidemment vécu deux années difficiles, parce que leur châssis n’était pas le meilleur possible.” souligne Adrian Newey.

“Mais je pense qu’ils ont inversé la tendance cette année, ce qui est bon pour le sport. Je pense qu’ils ont fabriqué une bonne voiture, assurément, et avec laquelle ils devraient connaître une meilleure saison que l’année dernière.”

“Cependant, je pense qu’il est peu probable que cela leur permette de remporter des courses. Mais ils ont fait un pas en avant, ce qui est positif.”

Depuis le début de la saison, l’équipe McLaren a marqué huit points, tous inscrits par Lando Norris à Bahreïn grâce à sa sixième position à l’arrivée de la course.

L’équipe Racing Point va commencer à utiliser la soufflerie de son partenaire moteur Mercedes dans le courant de la saison 2019 afin de commencer le développement de sa prochaine monoplace.

Jusqu’à présent et depuis 2015, Racing Point utilise la soufflerie de Toyota Motorsport à Cologne en Allemagne, mais selon nos confrères de Race Fans, l’équipe basée à Silverstone s’apprête à renforcer ses liens avec Mercedes.

Un porte parole de Racing Point a déclaré à Race Fans que  l’intérêt de l’utilisation de la soufflerie Mercedes comprenait sa proximité avec sa base de Silverstone, ce qui pourrait naturellement se traduire par des gains en terme d’efficacité et rentabilité.

Cependant, cette décision pourrait laisser penser aux observateurs que Racing Point est sur le point de devenir une équipe B de Mercedes, à l’image de Haas avec Ferrari, qui utilise également la soufflerie de la Scuderia en plus de différentes pièces.

Rappelons que Racing Point utilise déjà des pièces de Mercedes, puisque l’équipe est motorisée par Mercedes, alors que la boîte de vitesses provient également de la banque d’organes du constructeur allemand.

En plus de ces pièces mécaniques, certains systèmes hydrauliques et électroniques proviennent aussi de la banque d’organes de Mercedes.

Racing Point devrait commencer à utiliser la soufflerie de Mercedes à partir du second semestre de l’année afin de débuter le développement de sa monoplace 2020.

Dan Ticktum a fait ses grands débuts derrière le volant d’une Formule 1 moderne la semaine dernière lors des tests privés à Bahreïn, et le jeune pilote britannique espère bien pouvoir réitérer l’expérience à Barcelone au mois de mai.

Après son premier test officiel avec l’équipe Red Bull Racing à Bahreïn, le Britannique, qui évolue actuellement en Super Formula au Japon, n’avait encore jamais piloté de Formule 1 avant les tests privés de la semaine dernière.

Considéré par beaucoup comme étant l’une des futures stars de sa génération, Dan Ticktum sait qu’il devra rouler davantage en essais privés pour Red Bull cette année s’il veut acquérir de l’expérience et gravir les échelons jusqu’à devenir peut-être titulaire en catégorie reine un jour.

Mais pour l’instant, Dan Ticktum ne sait pas si Red Bull le fera rouler lors des prochains tests privés qui se dérouleront sur le circuit de Barcelone au mois de mai prochain.

“Nous devons encore voir cela, rien n’est confirmé pour le moment et je vais juste devoir continuer à faire du bon travail ici et là, et si tout va bien, je pense que j’aurai plus d’opportunités comme celle-ci.” explique Dan Ticktum.

“J’espère pourvoir piloter à Barcelone [lors des tests], mais il faut juste espérer avoir fait un assez bon travail pour y arriver, ce n’est pas confirmé pour le moment.”

Le Dr Helmut Marko, consultant motorsport pour Red Bull, affirme que les deux pilotes Toro Rosso sont complétement libres de se battre cette année.

Cette saison, Toro Rosso a décidé de rappeler son ancien pilote Daniil Kvyat, qui fait désormais équipe avec le jeune rookie Alexander Albon.

Après les deux premières courses de la saison 2019, Alex Albon a réussi à marquer deux points pour son écurie, tandis que Kvyat n’a marqué qu’un seul point.

L’équipe Toro Rosso se retrouve donc à l’avant dernière position au championnat des constructeurs, à égalité de points avec Racing Point et juste devant Williams, lanterne rouge avec zéro point au compteur.

Interrogé pour savoir ce qu’il pensait des pilotes Toro Rosso en ce début d’année, Helmut Marko considère que l’écurie sœur de Red Bull possède un très bon duo de pilotes, mais assure que pour l’instant, il n’y a pas de pilote numéro un dans l’équipe.

“Je pense que l’équipe Toro Rosso a un très bon duo de pilotes, Daniil Kvyat a confirmé qu’il était toujours un pilote rapide.” a déclaré Helmut Marko à Motorsport-Total.

“Déjà pendant les tests [à Barcelone], il a confirmé qu’il était rapide, et il a mûri en tant que personne. Il est très fort mentalement, il est un leader d’équipe.”

“Cependant, chez Toro Rosso, il n’y a pas de pilote numéro 1, nous sommes complétement ouverts, ils sont totalement libres.” souligne le Dr Marko.

La Formule E pourrait bien débarquer à Shanghai à l’avenir, alors que la ville chinoise a toujours voulu accueillir un second événement sportif international en plus de la Formule 1.

Avec huit points marqués en deux courses, l’équipe McLaren occupe en ce début de saison 2019 la cinquième position au classement des constructeurs.

Pour Lando Norris, qui a rejoint l’équipe britannique cette année, et qui a marqué à lui tout seul les huit points inscrits depuis le début de la saison, le changement de philosophie opté par McLaren cette année a porté ses fruits.

Le pilote britannique révèle que McLaren a décidé de simplifier au maximum son concept cette saison, afin de ne pas reproduire les erreurs commises l’an dernier.

“Nous avons juste essayé de simplifier un peu plus la voiture cette année.” explique Lando Norris à Sky Sports.

“Cela devenait trop compliqué, avec de nombreuses choses qui partaient dans différentes directions. Ce n’était pas la confusion, mais ça devenait très compliqué.”

“D’une manière ou d’une autre, nous avons fait quelques pas en arrière pour essayer d’avancer et nous nous sommes offert une meilleure base de départ.”

“Je pense que nous progressons définitivement, parce que par rapport à l’année dernière,  nous avons pris des mesures pour avancer.”

“Nous sommes rentrés deux fois en Q3, avec deux chances de pouvoir marquer des points et une sixième place, donc je pense que la tendance est bien meilleure que la saison dernière.”

Âgé de 34 ans, le quintuple champion du monde de Formule 1, Lewis Hamilton, sait qu’il va bien finir pas devoir raccrocher les gants et le casque un jour ou l’autre, alors que le Britannique est sous contrat avec Mercedes jusqu’à la fin 2020.

Le pilote Mercedes reste évidemment concentré sur sa carrière en Formule 1 dans l’immédiat, mais lorsqu’on l’interroge pour savoir comment il envisage son avenir loin de la Formule 1, Hamilton n’exclut pas un passage par la Formule E.

La catégorie 100% électrique de la FIA ne cesse d’attirer d’anciens pilotes de Formule 1, ce qui permet à la Formule E de posséder l’une des grilles les plus compétitives de toutes les catégories du sport automobile ces dernières années.

“C’est quelque chose qui fait débat, jusqu’à présent, il a toujours été question de Formule 1.” explique Hamilton au Sun lors d’un événement à Silverstone pour fêter le 125e anniversaire de Mercedes dans le sport automobile.

“Je viens de piloter une vieille voiture de DTM aujourd’hui, et j’ai vraiment apprécié. Ces derniers temps, il est assez rare que je puisse aller sur une piste pour prendre du plaisir, alors cette expérience a été extraordinaire.”

“C’était tellement cool de pouvoir piloter ma voiture de 2015 et ensuite la 196, c’était une expérience unique.”

“Je suis en compétition depuis l’âge de huit ans, donc, je vais avoir besoin d’un sevrage lorsque la Formule 1 s’arrêtera pour moi, tout comme pour chaque pilote lorsqu’il s’arrête de courir.”

“Après, il y a d’autres choses à faire, je suppose qu’il y a d’autres séries où je pourrais aller. Fernando Alonso est en train de faire de l’Indycar et Kimi Raikkonen est toujours en train de repousser ses limites.”

La Formule E est une piste pour Hamilton

“En fait, j’ai grandi à la même époque que Gary Paffett [actuel pilote en Formule E pour HWA], il est un peu plus âgé que moi et court en Formule E, et je pense que c’est devenu l’avenir.”

“Alors qui sait, c’est peut-être une catégorie dans laquelle je pourrai utiliser mes compétences, mais à mesure que vous vieillissez, c’est de plus en plus difficile de trouver la motivation pour rester concentré et vous devez donc trouver quelque chose que vous aimez.”

“Je suis certain que j’aimerai toujours les voitures, et pour le moment, je vais essayer de rester en Formule 1 aussi longtemps que je resterai concentré et en forme et je continuerai à piloter du mieux que je peux.”