Nico Hulkenberg n’a pas connu un week-end particulièrement bon à Interlagos, le pilote Renault ayant crashé sa RS18 en essais libres avant de devoir abandonner en course sur problème mécanique.

Le pilote allemand était sur une stratégie décalée au Grand Prix du Brésil et comptait bien profiter de pneus plus frais en fin de course pour essayer de marquer des points, mais malheureusement pour lui, une alerte moteur l’a obligé à abandonner.

“Cet abandon est dommage, mais il a fallu s’y résoudre en raison des températures excessives du moteur. Cela n’était pas sain pour le groupe propulseur et le risque n’en valait pas la peine.” nous explique Hulkenberg.

“C’est décevant, car j’étais sur une stratégie inversée et j’aurais pu profiter de pneus plus frais en fin de course. À part cela, c’était amusant de batailler avec Carlos par deux fois.”

“C’était serré, mais nous nous sommes laissés assez de place et c’était fair-play. Nous allons recharger les batteries pour la finale d’Abu Dhabi, où nous donnerons absolument tout.”

Carlos Sainz pour sa part a terminé à la douzième position au Grand Prix du Brésil, l’équipe du constructeur français n’a donc marqué aucun point, mais reste toujours quatrième au classement constructeurs avec 114 unités marquées depuis le début de l’année.

Le Dr Helmut Marko, consultant pour Red Bull, n’a pas caché sa colère ce dimanche lorsqu’il a vu son pilote Max Verstappen perdre une potentielle victoire après avoir été percuté par Esteban Ocon.

Marko, qui n’a pas sa langue dans sa poche, n’a pas hésité à dire tout haut ce que tout le monde pense tout bas : “C’est juste un outrage de voir qu’un pilote inférieur sous contrat Mercedes sort le leader de la course hors de la piste et s’en sort seulement avec une pénalité de dix secondes aux stands.” a déclaré Marko juste après l’arrivée du Grand Prix du Brésil ce dimanche.

Le patron de Mercedes répond à Helmut Marko

Interrogé sur les propos tenus par Helmut Marko, le directeur de Mercedes, Toto Wolff, n’a pas voulu envenimer la situation et a préféré rester pondéré dans ses propos.

“C’était un simple accident, Esteban essayait de se dédoubler avec ses pneus neufs, il était beaucoup plus rapide que Verstappen.” explique Wolff.

“Ils étaient proches, Esteban a essayé de se dédoubler, puis ils se sont touchés, Verstappen menait la course, c’était juste un accident et je suis certain qu’Esteban aurait voulu l’éviter pour éviter les critiques.”

Concernant les accusations d’Helmut Marko sur le fait qu’il s’agissait d’un pilote Mercedes sortant un pilote Red Bull, Wolff affirme qu’il ne veut pas rentrer dans ce débat.

“Ces propos sont le résultat de la façon dont le Dr Helmut Marko voit le monde, mais je ne veux pas m’abaisser à son niveau. Nous devons célébrer notre cinquième titre consécutif des constructeurs.”

“Lewis [Hamilton] a été très clair en disant qu’aujourd’hui Verstappen n’était pas notre rival, mais c’était Ferrari, nous essayions de battre et de terminer devant les Ferrari.”

“Lorsque Verstappen est apparu comme un boulet derrière Lewis, il était clair qu’il ne devait pas se battre avec Red Bull, cela aurait été inutile.”

“Verstappen était une variable totalement hors de propos pour Mercedes et notre objectif restait de battre Ferrari.”

Notons que grâce à la victoire de Lewis Hamilton ce dimanche à Interlagos, Mercedes a décroché pour la cinquième fois le titre constructeurs.

Selon Brendon Hartley, Pierre Gasly a refusé de le laisser passer ce dimanche au Grand Prix du Brésil, alors que son équipe lui avait intimé l’ordre de le faire.

Brendon Hartley a en effet expliqué après la course qu’il ne comprenait pas le comportement de Pierre Gasly en piste, qui ne lui a pas facilité la tâche au moment où il était plus rapide que lui et qu’il devait le doubler.

“J’étais en train de revenir très vite sur mon coéquipier et j’ai demandé [à l’équipe] ce qu’il allait se passer.” explique le pilote Toro Rosso.

“Il y a avait trois réponses différentes possibles : Soit on peut se battre l’un contre l’autre, soit on garde nos positions, soit il me laisse passer.”

“On m’a dit qu’il me laisserait passer, et je me défendais aussi de la voiture de derrière, donc je prenais soin de mes pneus. Je n’ai donc pas attaqué, car je m’attendais à pouvoir passer à quatre ou cinq reprises, ce qui ne s’est pas produit.”

“Le reste, je ne sais pas, mais au final, j’ai fait un dépassement proprement, mais entre-temps, j’ai détruit mes pneus.”

Pierre Gasly se défend

Pour sa part, Pierre Gasly estime qu’il n’a pas bloqué son coéquipier comme Hartley le prétend.

“J’ai dû le laisser passer à deux tours de l’arrivée parce que je manquais de carburant.” explique Pierre Gasly.

“Je n’avais plus de carburant, donc, il a fallu que j’assure dans les deux derniers tours de course. Je pense que si on est dans cette position, on doit se battre. De plus, il était en pneus Super-Tendres et les Médiums étaient en train de mourir.”

“Donc, je leur ai dit : ‘D’accord, s’il est plus rapide, il peut me dépasser’. Mais pour je ne sais quelle raison, il ne l’a pas fait pendant dix tours.”

“Nous étions ensuite dans une position critique avec le carburant et je l’ai laissé passer, cela aurait été différent si nous étions dans le top dix, mais là, il n’y avait aucun enjeu.”

Brendon Hartley a terminé le Grand Prix du Brésil à la onzième position, Pierre Gasly s’est classé treizième.

Le directeur de course de la FIA, Charlie Whiting, admet qu’Esteban Ocon avait tout à fait le droit d’essayer de doubler la Red Bull de Max Verstappen au Brésil ce dimanche, alors qu’il se trouvait à deux tours du leader de la course.

Esteban Ocon a écopé d’une lourde pénalité de dix secondes pour avoir percuté la Red Bull de Max Verstappen au Grand Prix du Brésil, alors que le Hollandais était le leader de la course à ce moment-là et que Ocon accusait deux tours de retard sur lui.

Whiting confirme que Ocon était autorisé à doubler Max Verstappen, mais insiste sur le fait qu’il aurait dû le faire sans prendre de risque pour lui, ainsi que pour le leader de la course.

“Il est absolument autorisé de se dé-doubler, c’est très clair, et c’est déjà arrivé plusieurs fois dans le passé.” explique Charlie Whiting.

“Mais bien-sûr, vous vous attendez à ce que cela se fasse en toute sécurité, plus encore, il faut le faire proprement et sans se battre. Il ne devait pas se battre pour passer.”

“S’il a le rythme, on pourrait normalement s’attendre à ce que Red Bull dise à Verstappen : “Ocon a un bon rythme, laisse le passer”.

“Mais malheureusement, il [Ocon] a décidé d’y aller de lui-même et de se battre pour cela, ce qui est tout à fait inacceptable.”

“Je ne pense pas que le fait qu’il [Verstappen] soit un leader fasse une différence, cela aggrave la situation aux yeux de beaucoup de gens, mais cela n’a pas d’importance pour les commissaires.”

Nous aurions aimé vous montrer une photo plus représentative du week-end de course au Brésil, mais il est évidemment impossible de ne pas parler de cette altercation entre Max Verstappen et Esteban Ocon à l’arrivée de la course.

Esteban Ocon a percuté la monoplace de Max Verstappen en course, alors que le pilote Red Bull semblait se diriger vers une victoire tant son rythme était impressionnant ce dimanche.

Cet accrochage a fait partir Max Verstappen en tête-à-queue, faisant perdre au Hollandais sa première position en faveur de Lewis Hamilton.

A la fin de la course, Max Verstappen s’est empressé d’aller voir Esteban Ocon pour lui exprimer, à sa manière et sous le coup de la colère, son mécontentement en le bousculant physiquement.

Pour ce geste, Max Verstappen a écopé de deux journées de travail d’intérêt général auprès de la FIA, qu’il devra effectuer dans les six prochains mois.

Il est toutefois bon de noter que les deux hommes se sont serrés la main après être sortis du bureau des commissaires de course où ils avaient été convoqués après le Grand Prix du Brésil.

La course de Sebastian Vettel au Brésil a été compromise par un problème de capteur et un pari stratégique qui n’a pas porté ses fruits au terme des 71 tours de course.

Le directeur de la Scuderia Ferrari, Maurizio Arrivabene, a révélé qu’un problème de capteur avait été détecté sur la monoplace de Sebastian Vettel peu avant le début de la course, ce qui avait compromis son rythme.

“Dés le tour de formation, nous avons pris conscience d’un problème de capteur sur la voiture de Seb.” a expliqué Arrivabene ce dimanche soir à Interlagos.

“Cela signifiait que pour toute la course, il devait exécuter des réglages différents de ceux que nous aurions normalement dû utiliser et cela a rendu la voiture difficile à piloter.”

En course, Sebastian Vettel n’avait effectivement pas le rythme pour se battre à l’avant, le pilote allemand a dû laisser passer son coéquipier Kimi Raikkonen et terminera pour sa part à une anonyme sixième position.

Sebastian Vettel a déclaré que la décision de son équipe de laisser passer Kimi Raikkonen en course a été “plutôt simple”, le pilote finlandais ayant des pneus plus frais que ceux montés sur la monoplace du pilote allemand.

Les deux pilotes Ferrari ont été les seuls à prendre le départ de la course avec des pneus Tendres à Interlagos ce dimanche, mais les deux hommes ont eu du mal à tenir le rythme en début de course contre les Mercedes et les Red Bull chaussées en pneus Super-Tendres.

Vettel a donc effectué un premier arrêt pour échanger ses gommes contre des Mediums, avant que Kimi Raikkonen ne s’arrête à son tour quatre tours plus tard.

Peu de temps après, Ferrari a demandé à Sebastian Vettel de laisser passer Kimi Raikkonen, le Finlandais ayant des pneus plus frais et donc un meilleur rythme que l’Allemand.

“C’était assez simple.” déclare Vettel à propos des consignes de l’équipe. “Kimi était en piste avec des pneus plus frais, alors que moi j’ai fait quelques tours pour essayer de faire quelque chose contre Valtteri [Bottas], mais cela n’a pas fonctionné et l’équipe m’a demandé de le laisser essayer, donc, il n’y a aucun problème avec ça.”

“J’aime Kimi et j’étais heureux de le laisser tenter sa chance, il est monté sur le podium, alors je suis très heureux pour lui.”

Pas le bon choix de pneus au départ

“De mon côté, j’ai tout essayé, mais en ce qui concerne mon résultat, je dirais que j’ai eu 1 sur 10 et c’est vraiment mauvais.”

“Je ne pense pas que c’était un avantage de prendre le départ avec les gommes Tendres, car le pneu Super-Tendre a duré plus longtemps, plus longtemps que prévu, mais c’est comme ça.”

Sebastian Vettel a terminé le Grand Prix du Brésil à une anonyme sixième position, son coéquipier Kimi Raikkonen est monté sur la troisième marche du podium.

Renault a connu un week-end décevant à Interlagos avec un abandon pour Nico Hulkenberg et une douzième place pour Carlos Sainz à l’arrivée du Grand Prix du Brésil.

Sous le ciel couvert d’Interlagos, les deux pilotes avaient réalisé des départs prometteurs, Carlos Sainz ayant pris l’avantage sur Nico Hulkenberg au premier tour.

Mais Nico Hulkenberg ne dépassait pas la mi-course, les températures excessives de son moteur le contraignant à un abandon de précaution après trente-deux boucles.

Sur une stratégie à deux arrêts, Carlos Sainz attaquait jusqu’au drapeau à damier mais il manquait finalement les points.

“Après deux bonnes courses, il est décevant de vivre un tel week-end au Brésil. Nous avons connu des difficultés en qualifications et nous n’avons pas pu remonter après le départ.” explique Cyril Abiteboul, directeur général de Renault Sport Racing.

“Aucune de nos monoplaces n’a réussi à exploiter notre rythme de course, qui, même s’il était meilleur que celui de certaines voitures devant nous, n’a pas suffi pour les dépasser. Nous avons arrêté Nico par précaution en raison des températures moteur.”

“Nous ne voulions pas prendre le risque de perdre des éléments du groupe propulseur avant Abu Dhabi et il n’y avait rien à gagner en piste vu sa position. Nous avons essayé de progresser au maximum avec Carlos, mais les points étaient trop loin aujourd’hui.”

“Cette course souligne à nouveau les variations de notre compétitivité. Cela sera un thème central cet hiver, car il est évident que nous devrons être plus réguliers dans les saisons à venir.”

C’est désormais officiel, Max Verstappen aura l’obligation d’effectuer deux journées de travail d’intérêt général auprès de la direction de la FIA dans les six prochains mois pour avoir bousculé Esteban Ocon à l’arrivée du Grand Prix du Brésil.

Les commissaires de course du Grand Prix du Brésil ont voulu montrer l’exemple et ont donc infligé une peine peu banale au pilote Red Bull pour son altercation physique avec Esteban Ocon à Interlagos ce dimanche.

Ce n’est pas la première fois qu’un pilote de F1 écope d’une telle punition, puisque Sebastian Vettel a lui aussi écopé d’une punition similaire après le Grand Prix d’Azerbaïdjan 2017, lorsque le pilote Ferrari avait percuté la Mercedes d’Hamilton en course.

Après dix-neuf courses, Mercedes a décroché pour la cinquième fois la couronne mondiale ce dimanche au Brésil grâce à la victoire de Lewis Hamilton.

Même s’il reste encore une course à disputer, mathématiquement, Ferrari ne peut plus revenir sur Mercedes au championnat.

La Scuderia a donc logiquement tenu à féliciter l’équipe Mercedes pour ce titre en publiant un court message sur son compte Twitter ce dimanche soir.

“Félicitations à Mercedes-AMG pour avoir gagné le championnat constructeurs 2018. Rendez-vous à Abou Dhabi.” peut-on lire sur ce Tweet.

Congratulations to @MercedesAMGF1 on winning the 2018 Constructors’ Championship. See you in Abu Dhabi #BrazilGP

— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 11 novembre 2018

Christian Horner, le team principal de l’équipe Red Bull Racing, estime qu’Esteban Ocon a eu de la chance de s’être fait seulement bousculer par Max Verstappen à l’arrivée du Grand Prix du Brésil.

Max Verstappen a perdu la victoire après qu’Esteban Ocon l’ait percuté en course, alors que le pilote Force India était à deux tours du pilote Red Bull.

Après la course, Max Verstappen est allé s’expliquer physiquement auprès d’Ocon, bousculant violemment le Français pour lui montrer son mécontentement.

“Je pense que Max s’est pas mal contenu car ça lui a quand même coûté la victoire.” a déclaré Horner à Sky Sports.

“Il a roulé avec son coeur alors qu’il avait une voiture endommagée. Esteban peut s’estimer chanceux de s’en sortir avec une bousculade. Les émotions mettent les nerfs à fleur de peau.”

“Je lui ai simplement dit de garder les choses sous contrôle lors de son tour de rentrée car il était très frustré d’avoir perdu le Grand Prix sans en être responsable. Nous avions tout fait correctement, nous avions mis Mercedes dans les cordes et nous avions passé les Ferrari.”

Concernant l’incident entre Verstappent et Ocon sur la piste, Christian Horner met la faute sur la pilote Force India.

“Il est pourtant évident qu’un retardataire ne doit pas interférer avec le leader. Qu’est ce qui est donc passé par la tête d’Ocon ?”

“Il était à un tour et n’avait clairement pas le rythme. C’est incroyable ce qu’a fait Max par la suite en parvenant à revenir à 1,5 seconde de Lewis avec la moitié du fond plat qui manquait. Il a tout tenté pour le mettre sous pression.”

Comme son coéquipier, Stoffel Vandoorne a écopé d’une pénalité de cinq secondes et de deux points sur sa super licence pour ne pas avoir respecté des drapeaux bleus au Grand Prix du Brésil.

Le pilote McLaren a terminé la course à la quatorzième position à un tour des leaders, cela ne changera donc rien à son résultat.

Le pilote belge s’apprête à vivre sa dernière course en Formule 1 à Abou Dhabi, il rejoindra ensuite l’équipe HWA en Formule E où il fera équipe avec Garry Paffett.

Après l’avant dernière course de la saison au Brésil, les championnats constructeurs et pilotes sont désormais joués avec Lewis Hamilton quintuple champion du monde et Mercedes qui décroche pour la cinquième année d’affilée le titre.

La bataille va désormais se jouer un peu plus en arrière, notamment pour la quatrième place au classement des pilotes, puisque Valtteri Bottas n’est pas à l’abris de se faire dépasser par Max Verstappen lors de la dernière épreuve à Abou Dhabi.

Actuellement, Valtteri Bottas est quatrième avec 237 points, tandis que Max Verstappen n’accuse qu’un retard de trois points sur le Finlandais.

Le classement des pilotes 2018

[table “1” not found /]

Au classement des constructeurs, si Mercedes est désormais championne, la bataille entre les autres écuries n’est pas encore terminée.

Renault n’a pas marqué le moindre point ce dimanche au Brésil, alors que Haas en a marqué six, réduisant légèrement l’écart avec l’équipe du constructeur français.

Un peu plus bas dans le classement, Racing Point Force India n’est pas à l’abris de se faire dépasser par Sauber pour la huitième place, tandis que McLaren peut également perdre sa sixième position face à Force India.

Le classement des constructeurs 2018

[table “2” not found /]

Fernando Alonso a écopé d’une pénalité de cinq secondes au Grand Prix du Brésil pour ne pas avoir respecté des drapeaux bleus durant la course.

Le pilote McLaren a terminé le Grand Prix du Brésil à la dix-septième position à deux tours des leaders de la course, ce qui ne changera rien pour lui.

Le pilote espagnol écope également de deux points de pénalité sur sa super licence, mais à une course de sa retraite de la F1, le double champion du monde ne devrait pas être trop angoissé par cette sanction.

Max Verstappen et Esteban Ocon ont été convoqués chez les commissaires du Grand Prix du Brésil pour aller s’expliquer au sujet de leur confrontation physique qui a eu lieu à l’arrivée de l’épreuve ce dimanche.

Esteban Ocon a été jugé coupable d’avoir percuté la Red Bull de Max Verstappen en course, faisant perdre la première place au Hollandais.

Pour ce geste, le pilote français a écopé d’une pénalité Stop and Go en course, mais Max Verstappen est venu lui expliquer physiquement ce qu’il pensait de cet incident après l’arrivée.

Les deux hommes se sont bousculés devant les caméras, ce qui n’a pas plu à la FIA, qui les a convoqué pour plus d’explications.

Max Verstappen n’a pas pu cacher sa colère à l’arrivée du Grand Prix du Brésil ce dimanche, alors qu’Esteban Ocon l’a percuté en pleine course au moment où il était leader.

Le pilote Red Bull est parti en tête-à-queue en raison de ce contact inutile, puisque le pilote Force India affichait à ce moment de la course deux tours de retard sur Max Verstappen.

Verstappen a perdu la tête de la course et n’aura jamais réussi à remonter sur Lewis Hamilton, qui s’est imposé et a offert au passage le titre constructeurs à Mercedes grâce à cette victoire.

A sa descente de voiture, Max Verstappen s’est empressé d’aller voir Esteban Ocon pour le bousculer physiquement et lui exprimer son mécontentement.

“Nous avons tout fait aujourd’hui, tout pour gagner.” déclarait Verstappen à l’arrivée de l’épreuve.

“Ocon a été un idiot incroyable, il me sort alors qu’il se fait prendre un tour. La course était meilleure que prévu pour nous aujourd’hui, la voiture a très bien fonctionné.”

“La stratégie a aussi très bien fonctionné, je suis heureux d’être second, mais c’est bien la victoire qui aurait dû être notre récompense.”

Comme lot de consolation, Max Verstappen a été élu pilote du jour au Grand Prix du Brésil, pas certain que cette récompense soit suffisante pour calmer les nerfs du pilote Red Bull.

Esteban Ocon a tenu à se défendre à l’arrivée du Grand Prix du Brésil, alors que le pilote français a percuté la Red Bull de Max Verstappen en course et a anéanti les chances du Hollandais de remporter la course.

A l’arrivée de l’épreuve, Max Verstappen est allé voir Esteban Ocon pour lui expliquer physiquement son mécontentement, poussant même le Français en arrière, sans pour autant en arriver à la bagarre.

Interrogé après la course, Esteban Ocon a donné sa version des faits :  “Clairement, j’avais plus de vitesse en sortant des stands, j’étais deux tours derrière lui et j’étais coincé derrière.” explique Ocon au micro de Laurent Dupin à l’arrivée du Grand Prix du Brésil.

“Donc, je me suis dit je vais le doubler pour prendre mon tour de retard et après pourvoir partir, j’ai fait le même dépassement sur Fernando [Alonso], le même sur dépassement sur pleins d’autres pilotes avant lui, sauf que Max ne m’a pas laissé la place et voilà on s’est touché et ça s’est fini comme ça.”

“Mais ce qui me déplaît vraiment c’est plus son comportement après quand il est venu me voir à la pesée, il a commencé à me pousser violemment et à avoir un comportement clairement de dingue, c’est pas correct et c’est pas sportif.”

Lorsqu’on lui demande s’il ne devait pas laisser passer le leader de la course au moment ou Verstappen le doublait, Ocon a répondu : “Ce n’est pas la règle, la règle c’est que si on va plus vite que le leader ou pas on a le droit de le doubler et de prendre son tour de retard.”

“Mon équipe m’a dit que j’étais à côté de lui, je ne pouvais pas disparaître une fois que j’étais à côté de lui, voilà, ça s’est passé comme ça. De toute façon, j’allais finir onzième, donc, il fallait que puisse tenter quelque chose, gagner du temps, mais bon voilà c’est pas passé.”