Grand Prix du Canada : Renault a connu une première journée frustrante au Grand Prix du Canada ce vendredi avec un problème technique sur la monoplace de Nico Hulkenberg et un accident pour Carlos Sainz.

Malgré la frustration causée par un problème de boîte de vitesses et les conséquences d’un accident interrompant le programme de l’équipe, le rythme et le potentiel de la Renault R.S.18 sont apparus clairement sur le Circuit Gilles Villeneuve de Montréal.

Carlos Sainz a signé le huitième temps dans la matinée tandis que Nico Hulkenberg n’était qu’à un dixième de seconde du top dix l’après-midi.

“C’était une journée difficile avec le problème de boîte de Nico ce matin et la rencontre entre Carlos et le mur cet après-midi. Même si notre programme a été compromis, nous pourrons y remédier demain et nous avons une bonne idée de la direction à prendre pour les réglages.” explique Bob Bell, directeur de la technologie.

“Carlos a démontré le potentiel de la voiture dans la matinée tandis que Nico n’a pas vraiment eu l’occasion de montrer le sien avec les hypertendres.”

Grand Prix du Canada : Romain Grosjean a signé le septième meilleur temps des EL2 ce vendredi à Montréal, le pilote français s’est montré satisfait du rythme de sa monoplace aujourd’hui, mais la séance du Français a été entachée par une rencontre insolite en piste.

Le pilote Haas n’a rien pu faire pour éviter de percuter une marmotte en fin de séance, ce qui a passablement endommagé le museau de sa monoplace, alors que l’équipe américaine est en manque de pièces de rechange à ce stade de la saison.

“Ce fut une très bonne journée et nous avons appris tout ce que nous voulions au sujet de la mise jour que nous avons introduit ici.” déclare Grosjean. “En EL2, la voiture se comportait très bien, nous avons essayé trois différents composés, et il y a un peu de travail, mais c’est encourageant.”

“Le nouveau package aéro me convient assez bien, c’est vraiment un circuit incroyable et j’aime le sentiment que j’ai sur cette piste.”

“C’est difficile de trouver un bon équilibre et la ligne de course est toujours en train de changer, mais j’aime vraiment piloter ici.”

“Puis à la fin malheureusement, un animal a décidé de franchir la ligne droite. J’ai suivi mon instinct, mais la vitesse était élevée et je n’ai rien pu faire pour l’éviter.”

Grand Prix du Canada : Daniel Ricciardo a confirmé que le problème qui a touché sa monoplace lors de la seconde séance d’essais libres ce vendredi était d’ordre électrique.

Daniel Ricciardo a terminé la seconde séance d’essais libres à la troisième position à quatre dixièmes du meilleur chrono signé par son coéquipier Max Verstappen, mais devant Lewis Hamilton et Valtteri Bottas.

Malgré un problème électrique sur le moteur Renault pendant la séance, Daniel Ricciardo reste confiant que son équipe pourra résoudre tous ses problèmes avant les qualifications, mais l’Australien se méfie surtout des deux pilotes Mercedes, qui ont selon lui, caché leur jeu aujourd’hui.

“La question du moteur n’est pas liée au MGU-K, c’est un problème électrique” confirme Ricciardo. “Cela nous a gêné ce matin et cet après-midi, ce n’était pas le meilleur jour, mais tout va bien.”

“Max avait un bon rythme aujourd’hui, donc je pense que c’est bon pour nous. Mais Mercedes va être très rapide demain, je dirais qu’ils sont ceux à battre ce week-end.”

“J’espère que j’aurais une journée un peu plus tranquille demain, que je serai en mesure de faire plus de tours et un meilleur rythme.”

“Nous avons le moteur version B ce week-end et nous n’avons peut-être pas tout parfaitement en ordre de marche, nous devons juste faire encore quelques essais et essayer de ne pas faire d’erreur.”

Grand Prix du Canada : Max Verstappen s’est adjugé le meilleur temps des deux séances d’essais libres ce vendredi au volant de sa Red Bull, mais le Hollandais admet que Red Bull est toujours en manque de vitesse par rapport à Mercedes et Ferrari à la veille de la septième manche de la saison.

Red Bull bénéficie d’une mise à jour moteur ce week-end à Montréal, et bien que Max Verstappen se soit montré le plus rapide de la première journée d’essais, le pilote Red Bull ne veut pas s’emballer et préfère attendre les qualifications pour y voir plus clair, d’autant que les deux pilotes de l’écurie allemand n’ont pas chaussé les pneus Hyper-Tendre cet après-midi.

“La voiture fonctionne bien mais nous manquons encore un peu de vitesse de pointe.” admet Verstappen. “Nous avons pu voir ça sur les longs runs, où Mercedes semblait très rapide.”

“Mais je pense que nous ne sommes pas très loin, donc c’est un sentiment plutôt positif. Nous n’avons pas eu besoin de faire trop de réglages dés le début de la journée, la voiture était bonne et nous avons pu boucler tout notre programme.”

“Nous avons l’air compétitifs, mais nous devons attendre demain. C’était un début de week-end positif, et si la première séance était plus difficile avec une piste sale, la seconde nous étions toujours là, donc c’est bon.”

Grand Prix du Canada : Max Verstappen a signé le meilleur temps de la seconde séance d’essais libres du Grand Prix du Canada en 1,12.198 avec les gommes Hyper-Tendres. Le pilote Red Bull devance d’un dixième la Ferrari de Kimi Raikkonen (Hyper-Tendre) et de quatre dixièmes la Red Bull de Daniel Ricciardo (Hyper-Tendre).

Derrière, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Valtteri Bottas, Romain Grosjean, Esteban Ocon, Sergio Perez et Fernando Alonso complètent le top dix.

Il est bon de noter que les deux pilotes Mercedes n’ont pas monté les pneus Hyper-Tendres de toute la séance ce vendredi après-midi.

Carlos Sainz dans le mur

Le pilote Renault a déclenché un drapeau rouge après avoir perdu le contrôle de sa monoplace au virage 5, l’Espagnol est allé taper le mur de béton avec l’arrière de la RS18.

L’aileron arrière, la Crash-Box, le fond plat et certainement la boîte de vitesses de la Renault ont été touchés lors de cet accident, l’Espagnol a réussi à rentrer par ses propres moyens jusqu’au stand mais ce crash a sonné la fin de la séance pour lui.

C’est un coup dur pour Renault, puisque déjà ce matin, Nico Hulkenberg a perdu un précieux temps de roulage après avoir rencontré un problème de boîte de vitesses sur sa Renault.

Grave problème sur la Red Bull de Daniel Ricciardo

Les mécaniciens de l’équipe de Milton Keynes se sont très rapidement aperçus qu’il y avait un problème sur le moteur monté sur la voiture de Ricciardo, un problème suffisamment grave pour que l’équipe décide de changer une pièce sur le moteur monté sur la RB14 de l’Australien.

Daniel Ricciardo a finalement pu reprendre la piste à quinze minutes de la fin de séance, l’Australien a signé le troisième temps.

Rappelons que le MGU-K monté sur la voiture de Ricciardo à Monaco a subi une avarie lors de la dernière course, mais Red Bull est arrivée à Montréal avec l’espoir de ne pas changer le MGU-k défectueux afin de ne pas pénaliser Ricciardo sur la grille.

Stoffel Vandoorne touche le mur

Le pilote McLaren a tapé le mur dans le dernier secteur du circuit, le Belge n’a pas eu d’autre choix que de garer sa MCL33 un peu plus loin en raison de la casse de la suspension arrière suite à ce contact.

Romain Grosjean percute une marmotte

Le pilote français a percuté une pauvre marmotte à la fin de la séance d’essais libres, le pilote Haas a confirmé à la radio avoir percuté un animal.

Grand Prix du Canada : La FIA a décidé de ne plus désactiver le DRS lorsqu’un drapeau jaune sera agité en piste pendant les essais libres, les qualifications et la course à partir de ce week-end au Canada.

Jusqu’à présent, lorsqu’un drapeau jaune était agité en piste, le système DRS était désactivé sur tout le circuit, mais à partir du Grand Prix du Canada, les pilotes sont autorisés à utiliser ce système sur tout le tracé, y compris les zones sous drapeau jaune.

La FIA répond ainsi à une problématique qui empêchait certains pilotes d’améliorer leur chrono en qualifications, alors que le drapeau jaune était agité derrière eux.

Afin de ne pas devoir refaire tous les logiciels qui gèrent le système de DRS, l’instance dirigeante a décidé d’autoriser désormais les pilotes à l’utiliser sur la partie du tracé qui n’est pas sous drapeau jaune.

Cette mesure vise à ne pas pénaliser les pilotes lors des qualifications, mais cela ne doit pas les empêcher de ralentir suffisamment dans la ou les zones sous drapeau jaune. La FIA veillera à ce que cette condition soit respectée et n’hésitera pas à pénaliser ceux qui ne la respecteront pas.

Il est bon de noter que la FIA a rajouté une troisième zone de DRS ce week-end sur le circuit Gilles Villeneuve, celle-ci se situe entre les virages 7 et 8.

Grand Prix du Canada : Alors que Renault n’était pas en mesure de confirmer l’introduction de sa mise à jour chez toutes ses écuries clientes pour Montréal, la FIA a finalement confirmé que Renault, Red Bull et McLaren bénéficiaient toutes d’une mise à jour moteur ce week-end.

Trois des quatre motoristes présents en Formule 1 ont apporté une mise à jour ce week-end à Montréal, seul Mercedes ayant décidé d’introduire sa mise à niveau moteur au Grand Prix de France dans quinze jours pour des raisons de qualité non satisfaisante sur certaines pièces.

Red Bull, qui va comparer les performances des moteurs Honda et Renault ce week-end à Montréal, bénéficie donc de cette dernière évolution du moteur Renault, mais Daniel Ricciardo utilise le MGU-K qui était monté sur sa voiture à Monaco ce vendredi pour les essais libres.

L’équipe de Milton Keynes ne veut pas prendre le risque de pénaliser son pilote sur la grille en montant un MGU-K neuf, alors que l’Australien occupe la troisième place au championnat du monde et pourrait éventuellement venir se battre pour le titre dans l’hypothèse d’une victoire ce dimanche au Canada.

Grand Prix du Canada : Max Verstappen a signé le meilleur temps de la première séance d’essais libres du Grand Prix du Canada en 1,13.302 (Hyper-Tendre), le pilote Red Bull devance la Mercedes de Lewis Hamilton (Ultra-Tendre) de 88 millièmes et la Red Bull de Daniel Ricciardo (Hyper-Tendre) de deux dixièmes.

Derrière, Sebastian Vettel, Valtteri Bottas, Kimi Raikkonen, Fernando Alonso, Carlos Sainz, Stoffel Vandoorne et Pierre Gasly complètent le top dix.

On cache son jeu sur une piste sale

Clairement, les pilotes n’ont pas attaqué ce vendredi matin à Montréal, les conditions de piste n’étant pas optimales en ce début de week-end sur le tracé Gilles Villeneuve, qui reste ouvert à la circulation en temps normal et qui n’offre donc aucun grip pour la première séance d’essais libres.

Nico Hulkenberg à pied

Le pilote Renault a dû stopper sa monoplace après la première demie-heure d’essais, un problème sur la boîte de vitesses de la RS18 a obligé l’Allemand à s’arrêter au milieu de la piste.

Cet incident a obligé les commissaires de piste à agiter le drapeau rouge durant 20 longues minutes, la configuration du circuit Gilles Villeneuve ne permettant pas une extraction facile de la monoplace d’Hulkenberg.

Une fois la RS18 à l’abris derrière les rails, les mécaniciens de l’équipe ont dû venir la chercher pour la rapatrier dans les stands en la poussant, ce qui aura demandé environ 40 minutes aux hommes de Renault.

Lance Stroll, premier pilote à toucher le mur des champions

Le pilote Williams, Lance Stroll, a été le premier pilote du week-end à toucher le fameux mur des champions qui se situe à la sortie de la dernière chicane. Le pilote canadien a sévèrement endommagé la roue arrière droite de sa monoplace, ainsi que le fond plat.

Grand prix du Canada : Le directeur de l’équipe Haas, Gunther Steiner, demande à ses pilotes Romain Grosjean et Kevin Magnussen d’éviter les accidents ce week-end à Montréal, alors que le magasin de pièces détachées de l’équipe semble bien entamé après les six premières courses de la saison.

Le début de saison fracassant, en particulier pour Romain Grosjean, qui s’est crashé assez violemment à Bakou et à Barcelone, oblige l’équipe américaine à ne plus avoir d’accident en raison du manque de pièces de rechange pour la VF18.

“Notre situation avec les pièces de rechange n’est pas très bonne, nous avons eu quelques accidents ces derniers temps, donc cela ne nous a pas aidé.” explique Steiner.

“En même temps, nous avions l’intention de faire une mise à niveau, donc nous avions deux chantiers en cours, c’est pourquoi nous nous retrouvons sans pièces.”

Le stock de pièces de rechange de l’équipe est si bas que la formation américaine a décidé de retirer certaines pièces sur ses deux monoplaces à Monaco afin d’éviter de perdre encore plus de composants, ce qui explique les mauvais résultats obtenus par l’équipe à Monte Carlo.

“A  Monte Carlo, nous avons eu des problèmes. Nous avons dû enlever quelques pièces de la voiture pour ne pas les perdre. Nous nous sommes assurés de ne rien mettre en danger, nous savons ce que nous avons perdu en termes d’appui, et nous savons pourquoi nous avons perdu du temps.”

“Ce n’était pas comme si nous avions mal procédé et que nous ne savions pas pourquoi. Nous savions pourquoi, et ce fut pour une bonne chose.”

Haas introduit une mise à jour “importante” au Canada, ce qui devrait permettre aux deux pilotes de faire un pas en avant en termes de performance, mais Steiner se veut tout de même prudent.

“Je suis toujours prudent avec les mises à jour, parce que je n’ai jamais vu une voiture en plein milieu de saison faire de la magie.”

“Notre voiture n’est pas mauvaise. Nous devons simplement suivre les mises à jour … parce que nous devons nous développer. Comme tout, toutes les performances doivent s’améliorer. Nous devons aller plus vite.”

“Il s’agit d’un long processus, du développement aérodynamique à la signature aérodynamique, en passant par l’analyse structurelle et la production. En l’espace de six à huit semaines, nous devons trouver deux semaines pour accélérer le processus. Et cela vient juste avec l’expérience. Nous devons passer par la phase d’apprentissage.”

Grand Prix du Canada :  Battu systématiquement en qualifications et en course par son expérimenté coéquipier, Fernando Alonso, depuis le début de la saison, Stoffel Vandoorne affirme qu’il est bien plus proche de l’Espagnol que les chiffres ne le suggèrent.

Interrogé sur sa performance globale ce jeudi en conférence de presse à Montréal, le pilote McLaren estime qu’il a fait un net pas en avant depuis l’année dernière, et qu’il n’a peut-être pas eu assez de réussite depuis le début de la saison.

“Franchement, les chiffres ne disent pas toute la vérité. En fait nous sommes nettement plus proches l’un de l’autre.” assure Vandoorne.

“Je pense que j’ai réalisé de plus grands progrès comparé à l’an dernier, et je pense que je n’ai tout simplement pas toujours eu de la réussite de mon côté jusqu’à présent cette année.”

“J’ai un peu joué de malchance à plusieurs reprises, même si je reconnais que Fernando a été quelques fois plus rapide que moi, ce qui est normal.”

“Je pense que j’avance dans la bonne direction, l’équipe aussi avance dans la bonne direction après un début de championnat difficile pour nous. Les gens avaient beaucoup d’attentes nous concernant, et nous n’avons pas été à la hauteur de leurs espérances.”

“Mais nous espérons que nous allons poursuivre nos progrès, course après course, et que nous allons réaliser un nouveau pas en avant ce week-end à Montréal.”

Grand Prix du Canada – Brendon Hartley a répondu aux rumeurs qui voient Toro Rosso le remplacer par le jeune Lando Norris, actuellement en F2, dés le Grand Prix d’Autriche. Le pilote anglais aurait en effet été approché par la structure Red Bull.

Le Néo-Zélandais n’a pour le moment marqué qu’un point avec Toro Rosso et son échec pour égaler les performances de son coéquipier Pierre Gasly n’ont fait qu’augmenter les rumeurs depuis le Grand Prix de Monaco. Il pourrait donc être sur un siège éjectable.

Hartley a répondu  en se basant sur les faits : il est toujours sous contrat avec Toro Rosso et garde confiance en l’équipe : “Je réponds à des rumeurs depuis maintenant deux Grands Prix. Mais commenter ces rumeurs ne m’intéressent pas.”

“Je sais ce que stipule mon contrat, je suis très confiant sur le travail effectué en coulisses avec l’équipe pour développer la voiture”

“Les événements n’étaient pas en ma faveur lors des qualifications à Monaco mais je me suis senti assez solide durant tout le weekend. Je vais adopter la même approche ce weekend. Je sais que j’ai les compétences pour être ici et faire du bon travail.”

“Je n’ai pas marqué assez de points mais je sais que c’est possible. C’est stupide de commenter ces rumeurs puisqu’elles sont ce qu’elles sont.”

Quand on a demandé au pilote néo-zélandais s’il en avait discuté avec l’équipe, il a répondu que non et que ce n’était pas le moment.

“Je n’ai pas encore discuté avec Franz Tost. Pour être honnête, je suis concentré sur ce weekend et ça n’a pas d’intérêt d’avoir cette conversation. Comme je l’ai dit, j’ai un contrat qui me permet d’être ici, j’ai hâte de disputer les prochaines courses particulièrement avec les évolutions que nous avons prévues.”

Grand Prix du Canada : Le dernier Grand Prix de Monaco, remporté par Daniel Ricciardo, n’a pas offert le spectacle escompté, la course ressemblant plus à une procession avec à l’arrivée le même top 10 qu’au départ.

La configuration du tracé monégasque a bien évidemment joué un rôle important dans l’absence de dépassements, mais selon Sebastian Vettel, le nouveau pneu hyper tendre de Pirelli a également joué un rôle déterminant et n’aura finalement pas favorisé le spectacle comme le prétendait le manufacturier italien.

Sebastian Vettel lui-même s’est ouvertement plaint à la radio de “pneus désastreux” à la fin de la course et de la dégradation rapide des gommes Hyper-Tendres qui, selon lui, ne lui ont pas permis de tirer le plein potentiel de sa monoplace.

“Je pense que Monaco a été bien pire que les éditions précédentes. A Monaco vous avez toujours un peu de gestion du rythme, parce que vous ne pouvez pas dépasser.” explique Vettel.

“Le gars en tête donne toujours le rythme mais cette année, c’était extrême avec les pneus. Nous voulions tous le dire à la fin de la course, et vous pouviez tous le voir pendant la course.”

“Je pense que c’est évident quand vous comparez les temps au tour de l’année dernière, vous constatez un grand écart par rapport à cette année. Si vous comparez les autres courses, l’écart n’était pas si important. Pour cette raison, Monaco était un peu particulier mais je pense que les pneus sont tout de même plus vulnérables que ceux de l’année dernière.”

Le pilote allemand est curieux de savoir comment se comporteront les pneumatiques Hyper-Tendres sur le circuit Gilles Villeneuve.

“Nous avons les mêmes pneus mais c’est une piste différente et une nature différente, cela peut varier un peu pour la dégradation des pneus, nous ne connaissons pas la limite. Nous verrons, je pense que vendredi sera important. La météo devrait être clémente, nous pourrons tirer des conclusions après les essais.”

“Si c’est comme Monaco en termes de dégradation et d’usure, nous aurons plus d’arrêts, nous verrons comment les autres composants fonctionnent. Nous savons qu’il est possible de dépasser sur cette piste mais c’est aussi délicat pour les pneus. Ce ne sera pas facile de trouver la bonne stratégie.”

Grand Prix du Canada : En l’absence d’évolution moteur ce weekend à Montréal, le quadruple champion du monde Lewis Hamilton s’attend à vivre un weekend compliqué sur le circuit Gilles Villeneuve au volant de sa Mercedes W09.

Mercedes avait planifié l’introduction d’une évolution sur son moteur V6 turbo, et devait en faire bénéficier toutes ses écuries clientes (Force India et Williams) mais finalement, le constructeur allemand a décidé d’attendre la prochaine course programmée à la fin du mois de juin sur le circuit Paul Ricard en raison de problèmes liés à la qualité sur certains composants de l’unité de puissance.

 “C’est un circuit de puissance et notre objectif  d’avoir l’évolution moteur aurait vraiment été d’une grande aide” a déclaré le pilote britannique. “Les gars ont travaillé autant qu’ils ont pu mais nous avons du prendre la décision raisonnable de pas l’apporter, c’est malheureux. Nous devons essayer de faire sans.”

“Cela veut aussi dire que notre performance ne sera probablement pas la meilleure. C’est le septième Grand Prix avec ce moteur et l’objectif est évidemment de faire en sorte que le moteur soit le même tout au long de la course. Il est donc naturellement dégradé, on perd de la puissance au fur et à mesure des courses.”

“Si nous en sommes environ à 7000 kms, le moteur aura très certainement perdu en performance. Sur un circuit de puissance tel que celui-ci, ce sera certainement encore plus marqué.”

“Ce pourrait être un weekend difficile pour nous. Tout ce que j’espère, c’est de la fiabilité. Sur un circuit difficile pour un moteur qui fera sa septième course, je veux aller jusqu’au bout. C’est ma seule préoccupation.” 

“Évidemment, je viens pour gagner. Mais si Ferrari dispose d’une évolution moteur qui leur fait gagner un ou eux dixièmes, ils vont être forts dans les lignes droites. Ce sera intéressant de voir si nous pouvons les concurrencer ou pas. Nous allons donner tout ce que nous avons, c’est certain.”

Grand Prix du Canada : Renault débutera le week-end du Grand Prix du Canada avec une mise à jour moteur, ainsi qu’un nouveau package aérodynamique monté sur la RS18.

Ce package aérodynamique comprend, entre autres, de nouveaux flaps sur l’aileron avant de la RS18, mais aussi de nouveaux bargeboards, et surtout, de nouveaux rétroviseurs montés directement sur le Halo, un peu comme l’a déjà fait Ferrari.

Renault a choisi de tester ces nouveaux rétroviseurs sur la RS18 ce vendredi lors de la première séance d’essais libres du Grand Prix du Canada, il s’agira en fait d’une version prototype et qui pourrait bien devenir définitive si les premières données récoltées au Canada satisfont l’équipe d’Enstone.

Ce prototype a déjà été vu à Barcelone sur la RS18, mais l’équipe n’est pas allée plus loin que le garage en raison de certains détails qui auraient très certainement été jugés illégaux par la FIA, et alors que Ferrari était dans le viseur de la FIA avec ses rétroviseurs à ce moment-là.

La FIA a indiqué aux équipes que l’impact aérodynamique devrait être accessoire ou minime, et devraient également prouver aux instances dirigeantes que tout montage d’un dispositif [le rétroviseur] devrait être une partie significative de la structure [Halo].

Grand Prix du Canada : Daniel Ricciardo a confirmé qu’il ne devrait pas écoper d’une pénalité de grille ce week-end à Montréal alors que le directeur technique de Red Bull, Adrian Newey, déclarait cette semaine que la pénalité semblait inévitable pour l’Australien.

Le MGU-K monté sur la monoplace de Ricciardo à Monaco a connu un sérieux problème en course, ce qui a obligé Daniel Ricciardo à rouler à l’économie dans les rues de Monte Carlo pour être certain de rallier l’arrivée et de remporter sa deuxième victoire de la saison.

Avant d’arriver à Montréal, la situation concernant l’état du MGU-K de la voiture de Ricciardo n’était pas  très claire, mais le pilote australien a lui-même confirmé que la pénalité devrait être évitée ce week-end.

“Non, actuellement la réponse est non.” déclare Ricciardo dans le paddock de Montréal ce jeudi. “De toute évidence, si quelque chose se passe en essais, nous devrons probablement le changer [le MGU-K] et prendre une pénalité.”

“On m’a dit que je n’aurai pas de pénalité, sauf si quelque chose se passe aux essais. Mais pour l’instant, nous avons encore suffisamment de pièces pour courir ici, et si cela fonctionne, nous ferons tout le week-end avec.”

Grand Prix du Canada : Valtteri Bottas s’attend à avoir une monoplace compétitive ce week-end au Canada, lui qui estime que Mercedes a limité les dégâts au Grand Prix de Monaco il y a quinze jours, sur l’un des tracés les plus bénéfiques pour l’équipe Red Bull.

Mercedes n’apportera pas de mise à jour moteur ce week-end à Montréal, mais le pilote finlandais estime que la W09 est conçue pour la plupart des circuits rapides comme le tracé Gilles Villeneuve.

“Certainement Monaco était dur. Nous avons toujours su que ça allait être dur, et que ce serait un circuit pour Red Bull ou Ferrari.” explique Bottas à Montréal ce jeudi.

“Alors oui, je pense que nous avons limité les dégâts [à Monaco], nous avons eu plus ou moins la performance que nous avions estimé et même légèrement inférieure.”

“Ce tracé [celui de Monaco] a mis en évidences toutes les faiblesses de notre voiture. Notre voiture n’est définitivement pas conçue pour Monaco.”

“Notre voiture est conçue pour la plupart des circuits rapides, y compris celui-ci. Nous devrions être comme l’année dernière, si la tendance reste similaire, nous étions faibles à Monaco et forts ici. Ce serait bien pour nous, j’espère que nous aurons un bon week-end.”

Grand Prix du Canada : Max Verstappen se dit agacé d’être sans arrêt interrogé sur ses accidents à répétition depuis le début de la saison et son approche de la course, jugée trop risquée par certains.

Le pilote Red Bull était l’un des protagonistes en conférence de presse ce jeudi à Montréal, mais le jeune hollandais a une nouvelle fois dû répondre aux questions des journalistes sur son accident survenu lors des essais libres à Monaco il y a quinze jours, et qui l’a obligé à tirer un trait sur la séance de qualifications.

Mais Verstappen n’est pas passé par quatre chemins aujourd’hui, et n’a pas hésité à dire qu’il en avait assez de devoir en permanence se justifier à chaque fois qu’il se passait quelque chose en piste.

“J’en ai franchement marre de toutes ces personnes qui disent que je devrais changer mon approche.” déclare Verstappen à Montréal ce jeudi.

“Je ne ferai jamais cela, car c’est ce qui m’a permis d’être là où je suis aujourd’hui, à savoir en Formule 1, chez Red Bull. Sincèrement, j’ai arrêté d’écouter toutes ces personnes qui disent ça.”

“Cela ne se passe pas comme prévu, j’ai commis quelques erreurs, mais ça n’a pas de sens de continuer à en parler, j’en ai vraiment marre.”

“N’y a-t-il pas de meilleures questions que de me parler sans cesse de ce qui s’est passé la course précédente ? Je suis capable de retourner la situation, la vitesse est là.”

Grand Prix du Canada : Charles Leclerc, petit protégé de Ferrari depuis 2016, espère bien évidemment rejoindre les rangs de la Scuderia très rapidement, mais le pilote monégasque ne se fait guère d’illusions pour la prochaine saison de Formule 1.

Leclerc juge improbable que la Scuderia Ferrari se sépare de Kimi Raikkonen pour le titulariser l’an prochain, d’autant que la tradition de la continuité chez Ferrari perdure depuis déjà quelques années, ce qui laisse penser que Kimi Raikkonen devrait rempiler pour une saison supplémentaire aux côtés de Sebastian Vettel.

“Il est toujours difficile d’éteindre les rumeurs, mais d’un autre côté, cela ne me semble pas réaliste.” déclare Leclerc lorsqu’on lui demande s’il espère être chez Ferrari en 2019.

“Je me concentre juste sur cette saison, je pense que c’est important. Si je commence à me distraire avec ce qui pourrait arriver l’année prochaine, je ne pense pas que ce serait positif pour moi.”

“Pour l’instant, je reste concentré sur cette année, ensuite, quand il sera temps de penser à l’année prochaine, je vais y réfléchir, j’espère juste que j’aurais l’occasion de prendre ce baquet.”

“C’est un rêve depuis que je suis un enfant, donc, bien-sûr, j’espère courir pour eux un jour. Je suis bien chez Sauber, c’est un bon endroit, j’ai moins de pression que si je débutais dans une équipe plus grande.”

“Ils ont eu beaucoup de jeunes pilotes et ils savent comment apprendre à débuter en F1, donc c’est un bon endroit pour débuter.”