Le triple champion du monde Max Verstappen a assuré que sa relation avec son ingénieur de course Gianpiero Lambiase est toujours aussi bonne qu’au début de sa carrière, malgré les spéculations après des échanges radio parfois tendus entre les deux hommes.

Lambiase est l’ingénieur de course de Max Verstappen depuis que le Néerlandais a rejoint Red Bull en 2016 et a supervisé jusqu’à présent ses cinquante victoires et ses trois titres mondiaux. Cependant, il n’est pas rare d’entendre les deux hommes avoir des discussions parfois houleuses à la radio durant des Grands Prix, comme ce fut le cas le week-end dernier à Austin où Verstappen a demandé à plusieurs reprises à son ingénieur d’arrêter de lui parler dans les zones de freinage.

Evidemment, les téléspectateurs n’ont pas droit à l’intégralité des messages radio durant une course et ne peuvent donc entendre que les morceaux choisis soigneusement par la FOM qui sont très souvent les moments où un pilote s’énerve contre son ingénieur, laissant penser que leur relation est très tendue en interne.

S’exprimant avant le début du week-end à Mexico, Max Verstappen a mis fin une bonne fois pour toutes aux spéculations concernant sa relation avec Lambiase, le pilote Red Bull assurant que sa relation est toujours aussi excellente : “Nous nous entendons toujours très bien.” a déclaré Verstappen.

“Bien sûr, dans le feu de l’action je lui ai fait savoir que je n’étais pas très content qu’il me parle dans les zones de freinage [à Austin].”

Dimanche dernier à Austin après la victoire de Verstappen, Gianpiero Lambiase a quitté le circuit assez rapidement et certains, notamment sur les réseaux sociaux, ont vu là un signe de la détérioration de la relation entre les deux hommes, mais Verstappen a expliqué pourquoi son ingénieur n’était pas présent dans le garage en fin de course.

“La course était à peine terminée, et il devait déjà prendre un vol pour rentrer chez lui. Donc, il m’a dit “je te verrai vendredi” et les gens ont imaginé beaucoup de choses. Quoi qu’il en soit, nous nous entendons toujours très bien.”

La victoire à Austin a été l’une des plus difficiles de l’année pour Max Verstappen, car non seulement le Néerlandais a dû faire face à des problèmes de freins durant une grande partie de la course, mais il a également dû résister à la remontée de Lewis Hamilton en fin d’épreuve – bien que le pilote Mercedes ait été disqualifié après la course pour une non conformité de sa monoplace.

Lorsqu’on lui a demandé si Mercedes devenait désormais une menace pour Red Bull avant la saison prochaine, Verstappen a répondu : “Je ne peux pas faire de commentaire sur l’année prochaine. Mais il faut tenir compte d’Austin, avec les bosses et le format Sprint. Et après une seule séance d’essais, il faut régler la voiture, et c’est un peu plus du hasard.”

“De notre côté, je pense que nous avons été trop conservateurs, trop prudents, et eux sont clairement devenus trop agressifs.”

“C’est pour cela qu’ils ont bien sûr été exclus. Nous savons que lorsqu’on rabaisse la voiture, on gagne en performance, mais avec toutes ces grosses bosses ici [à Austin], il faut être prudent.”

“En regardant le week-end, nous n’étions probablement pas au meilleur de notre forme pour ce genre de raisons. Donc c’est un peu difficile à dire. Mais c’est sûr que depuis le début de l’année jusqu’à maintenant, les équipes derrière nous ont rattrapé leur retard, c’est sûr, mais à quel point ?”

“C’est aussi que chaque week-end semble un peu différent, parfois ils sont plus proches, parfois ils sont plus éloignés, et comme je l’ai dit il est impossible de commenter l’année prochaine.”

Daniel Ricciardo a déclaré aux médias ce jeudi à Mexico qu’il s’est senti à l’aise au volant de sa monoplace le week-end dernier au Grand Prix des Etats-Unis pour sa première course après son accident survenu lors des essais libres du Grand Prix des Pays-Bas.

A Zandvoort, Daniel Ricciardo s’est blessé à la main gauche après avoir tapé les barrières de TecPro au troisième virage en essayant d’éviter la McLaren d’Oscar Piastri qui se trouvait en travers dans le virage devant lui. L’Australien a ensuite subi une intervention chirurgicale de la main et a dû observer une longue période de convalescence loin des circuits.

Au total, Ricciardo a loupé cinq Grands Prix depuis son accident et a fait son grand retour au volant de sa monoplace le week-end dernier à Austin. Lorsqu’on lui a demandé comment s’était passée son week-end aux Etats-Unis, le pilote AlphaTauri a répondu : “Ma main va mieux !”

“Dans la voiture, c’était bien [à Austin]…il y a certaines choses qui ne me semblent pas encore tout à fait normales ici et là, mais j’arrive à saisir le volant et à conduire, je me sens assez à l’aise, donc heureusement c’est bien.” a déclaré Ricciardo ce jeudi à Mexico.

“Il fallait que je fasse cette course [à Austin] pour savoir ce que je ressentais, et j’ai rapidement gagné en confiance tout au long du week-end.”

Classé quinzième de l’épreuve à Austin, Ricciardo estime que sa prestation a été entachée par le fait que sa monoplace a eu quelques dégâts lors de son premier relais, ce qui a eu un impact sur ses performances tout au long de la course. L’Australien espère donc pouvoir prouver ce week-end à Mexico qu’il a retrouvé toutes ses facultés au volant d’une F1 et visera les points ce dimanche.

“Je pense que le week-end dans son ensemble, disons dans les coulisses, n’a pas été un mauvais week-end dans son ensemble. Je pense que sur le papier ça n’avait pas l’air très bien, mais nous avons découvert quel a été le problème pendant la course peu après le premier arrêt au stand avec quelques dégâts.”

“Jusque-là, je pense que nous étions compétitifs, donc ce n’est pas un mauvais point de départ. Nous devons continuer ce week-end [à Mexico] avec la Q3 [en qualifications] et des points [le dimanche en course].”

Avant le Grand Prix du Mexique, Daniel Ricciardo n’a toujours pas marqué le moindre point cette saison après seulement trois courses disputées depuis son retour en tant que titulaire à partir du Grand Prix de Hongrie en juillet.

Le pilote Ferrari Charles Leclerc estime que sa disqualification des résultats du Grand Prix des Etats-Unis le week-end dernier est tout à fait légitime après que sa monoplace et celle du pilote Mercedes Lewis Hamilton ont été jugées non conformes par les commissaires de course après l’arrivée.

Auteur de la pole position à Austin, Charles Leclerc a perdu la tête de la course dès le départ avant le premier virage et a ensuite connu un Grand Prix difficile avec une stratégie à un seul arrêt imposée par son équipe, quand tous les autres pilotes se sont arrêtés au moins deux fois.

Classé sixième au drapeau à damier, le Monégasque a ensuite été disqualifié en raison d’une infraction technique lorsque les délégués techniques de la FIA ont constaté une usure trop importante du patin de contrôle situé sous sa monoplace. 

Tout cela s’est déroulé lors d’un week-end au format Sprint durant lequel les équipes n’ont eu qu’une seule séance d’essais libres le vendredi pour régler la hauteur de caisse des monoplaces avant que les voiture n’entrent dans les conditions du Parc Fermé en vue des qualifications programmées le même jour.

Interrogé à Mexico ce jeudi, Charles Leclerc a expliqué qu’avec une seule séance d’essais libres à Austin il était difficile pour son équipe de prévoir que la hauteur de caisse ne serait pas conforme le dimanche en course, mais le Monégasque ne remet pas en cause sa disqualification qu’il juge “juste”.

“Les règles sont les règles. Elles sont écrites noir sur blanc, donc c’est tout à fait juste de nous avoir disqualifiés.” a déclaré Charles Leclerc ce jeudi à Mexico à propos de sa disqualification à Austin.

“C’est la vie ! Maintenant, nous devons aller de l’avant. Nous devons essayer de comprendre ce que nous aurions pu faire de mieux pour le prédire, même si dans une situation comme celle-ci, c’est très difficile car lors des EL1 nous n’avions aucun signe de contact nulle part, ce qui rend la tâche très difficile.”

Avant le Grand Prix du Mexique de ce week-end, la Scuderia Ferrari occupe toujours la troisième place au championnat du monde des constructeurs avec 22 points de retard sur Mercedes, et bien que Ferrari a perdu quelques points à Austin avec la disqualification de Leclerc, Mercedes en a également perdu avec la disqualification de Lewis Hamilton.

L’objectif pour Ferrari désormais est de dépasser Mercedes d’ici la fin de la saison 2023, alors qu’il ne reste que quatre Grands Prix à disputer dont une course Sprint au Brésil : “Etre devant eux ici [à Mexico] est clairement l’objectif.” a ajouté Leclerc.

“Le combat est clairement avec eux jusqu’à la fin de la saison, et nous devons être devant eux à la fin de la saison, c’est l’objectif.”

Dix-neuvième manche du championnat du monde 2023 de Formule 1, le Grand Prix du Mexique se dispute ce week-end du 27 au 29 octobre sur le tracé de Mexico.

Ce vendredi 27 octobre, la première séance d’essais libres du Grand Prix du Mexique [EL1] est programmée à 20h30 (heure de Paris), alors que la deuxième séance d’essais libres [EL2] débute à 00h00 (heure de Paris).

Le samedi 28 octobre, la troisième et dernière séance d’essais libres du week-end à Mexico [EL3] est programmée à 19h30 (heure de Paris), tandis que la séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix du Mexique 2023 est programmée à 23h00 (heure de Paris).

Enfin le dimanche 29 octobre, le départ du Grand Prix du Mexique est programmé à 21h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour une course de 71 tours sur le tracé de Mexico. 

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2023 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc dès ce vendredi 27 octobre pour les premiers essais libres du GP du Mexique en direct sur notre Live Center accessible ici.

Le pilote Ferrari Carlos Sainz a brillé par son absence ce jeudi dans le paddock de Mexico où la Formule 1 a posé ses valises pour y disputer sa dix-neuvième manche de l’année ce week-end.

Malade, l’Espagnol Carlos Sainz a été autorisé par son équipe à rester à son hôtel pour cette journée de jeudi réservée aux médias afin de lui permettre de se remettre en forme en vue des premiers essais libres qui se disputeront ce vendredi à Mexico. 

L’écurie de Maranello s’est voulue cependant rassurante concernant l’état de santé de son pilote dans un court communiqué envoyé aux médias.

“Carlos ne sera pas sur la piste aujourd’hui car il ne se sent pas bien. Rien de grave, nous espérons donc qu’il sera de retour demain et prêt à monter dans la voiture.” a indiqué Ferrari.

Bien qu’il a participé au Grand Prix des Etats-Unis le week-end dernier où il a terminé à la troisième place, l’Espagnol Carlos Sainz ne semblait pas très en forme physiquement à Austin.

Si jamais Carlos Sainz ne peut pas piloter sa monoplace ce vendredi en essais libres, Ferrari fera alors appel à son pilote de réserve Antonio Giovinazzi, l’Italien ayant fait le déplacement au Mexique avec Ferrari, alors qu’il était déjà dans le garage de l’équipe le week-end dernier à Austin.

L’Allemand Nico Hülkenberg prendra le départ de son 200e Grand Prix en Formule 1 ce dimanche à Mexico où la catégorie reine a posé ses valises ce week-end pour sa dix-neuvième manche de la saison 2023.

Si le pilote Haas prend bien le départ du Grand Prix du Mexique ce dimanche, l’Allemand dépassera le record de participation d’Alain Prost (199) après avoir débuté sa carrière en Formule 1 en 2010 avec l’équipe Williams, avant de rejoindre Force India en 2012 puis Sauber en 2013 pour finalement revenir chez Force India en 2014.

En 2017, Nico Hülkenberg rejoint l’équipe du constructeur Renault pour laquelle il pilotera trois saisons avant de revenir faire une pige de quelques courses chez Racing Point en 2020 en pleine période Covid et en 2022 alors que l’équipe a changé de nom en passant sous le giron d’Aston Martin.

En 2023, Hülkenberg signe son grand retour en Formule 1 en tant que titulaire en signant chez Haas, équipe avec laquelle il participera donc ce week-end à son 200e Grand Prix à Mexico.

Lorsqu’on lui demande s’il pensait un jour pouvoir atteindre ce chiffre et dépasser un certain Alain Prost, Niki Lauda ou encore Nigel Mansell, l’Allemand a répondu : “Bien sûr, c’était une époque différente avec moins de courses. Aujourd’hui il est beaucoup plus facile d’accumuler un plus grand nombre de Grands Prix.”

“Néanmoins, cela reste une étape importante et une réussite et je suis très heureux d’avoir atteint et brisé ce tableau de 200 GP. Je suis excité pour ce week-end en général, c’est un endroit cool et ce sera un peu plus spécial cette semaine.”

Bien qu’il ait réussi à atteindre ce chiffre symbolique des 200 Grands Prix, Hülkenberg n’a cependant jamais réussi à décrocher la moindre victoire, ni même un podium. Lorsqu’on lui demande s’il a des regrets et s’il lui reste des choses à accomplir en F1, le pilote Haas a répondu : “Regrets? Pas tant que ça. Mon style vestimentaire s’est amélioré avec l’âge, on passe par des phases et il faut se retrouver !”

“Évidemment, je ne ferais pas la même chose pour toutes les décisions ou mouvements d’équipe que j’ai pu prendre, mais on vit et on apprend, il est toujours difficile de prédire l’avenir si on n’a pas de boule de cristal.”

“Il y a encore bien d’autres choses à réaliser, nous le savons tous. Pour l’instant, je suis toujours très motivé et je regarde vers l’avenir.”

Pour célébrer comme il se doit ce 200e Grand Prix, le pilote Haas portera ce week-end au Mexique un casque spécial sur lequel figure plusieurs photos de lui prises à différents moments de sa carrière.

That’s some way to mark your 200th Grand Prix start ?#HaasF1 #MexicoGP pic.twitter.com/OxfklW8npT

— MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) October 26, 2023

Le directeur de la Scuderia Ferrari, Frederic Vasseur, n’a pas du tout apprécié le fait que son équipe se soit trompée de stratégie sur la monoplace de Charles Leclerc dimanche dernier au Grand Prix des Etats-Unis, le Monégasque ayant été le seul pilote de la grille à ne faire qu’un seul arrêt en course lorsque les données préconisaient au moins deux arrêts.

Dimanche dernier à Austin, Charles Leclerc a été le seul pilote de la grille à être sur une stratégie à un seul arrêt, alors que tous les autres pilotes en ont fait au moins deux. Une stratégie qui a coûté cher au Monégasque qui s’est retrouvé en piste avec des pneus usés quand tous les pilotes autour de lui avaient encore du rythme. Sixième à l’arrivée de l’épreuve avant d’être finalement disqualifié pour une infraction technique (patin de contrôle trop usé), Leclerc ne cachait pas sa frustration devant les médias dimanche soir.

“Il est assez clair que nous avions une stratégie différente de celle de tous les autres pilotes et cela n’a pas aidé.” a déclaré le pilote Ferrari à Austin.

“Nous en parlons beaucoup. Mais si vous regardez la saison dans son ensemble, il y a eu de bonnes courses et dans certaines d’entre elles, nous n’avons pas fait les meilleurs choix.”

“Mais honnêtement, je dirais que le plus gros problème, c’est que lorsque vous n’avez pas le rythme dans la voiture, surtout en course, quels que soient les choix que vous faites, ils semblent mauvais.”

“C’est très facile à dire après coup. Aujourd’hui, c’était certainement l’une de ces journées où la stratégie n’était pas la bonne et nous devons comprendre pourquoi nos données disaient que les deux arrêts étaient très proche de l’arrêt unique et comprendre à partir de là.”

A la veille du Grand Prix du Mexique qui se dispute ce week-end du 27 au 29 octobre, Frederic Vasseur a mis en garde son équipe pour qu’une telle erreur ne se reproduise pas, le Français souhaitant voir ce week-end à Mexico “une équipe plus concentrée” sur un tracé où les stratégies joueront un rôle central plus que sur tout autre circuit du calendrier. 

“Nous avons quitté Austin avec un résultat différent de l’ordre d’arrivée passé le drapeau à damier, ce qui a permis à Carlos [Sainz] de monter sur le podium, bien mérité compte tenu de la manière dont il a géré sa course.” nous confie Vasseur à propos du Grand Prix des Etats-Unis.

“Cela nous a également permis de grappiller quelques points dans notre quête de la deuxième place au classement Constructeurs.”

“Cependant, au Mexique, je souhaite voir une équipe plus concentrée, car nous ne pouvons pas nous permettre de nous tromper dans la façon dont nous évaluons l’évolution de la course, comme ce fut le cas à Austin.”

“L’altitude au Mexique en fait une course unique, car elle influence divers aspects du comportement de la voiture, depuis les performances pures jusqu’à la gestion des pneus.”

“Cette épreuve se déroulant selon le calendrier traditionnel du week-end, nous pourrons effectuer tout le travail d’évaluation nécessaire au cours des trois séances d’essais libres et je pense que nous élaborerons des stratégies ciblées qui nous permettront de faire de notre mieux dans ce qui, sur papier, peut être une course assez compliquée.”

“Nous tous, Carlos et Charles inclus, devons être capables de saisir toutes les opportunités qui se présentent à nous.”

Avant le Grand Prix du Mexique, la Scuderia Ferrari occupe la troisième place au championnat constructeurs avec 22 points de retard sur Mercedes, alors qu’il ne reste que quatre courses à disputer.

Le Mexicain Sergio Perez s’apprête à participer au week-end “le plus important de la saison” pour lui devant ses fans à Mexico auxquels le pilote Red Bull aimerait offrir une victoire ce dimanche.

Avec tout un peuple derrière lui, Sergio Perez espère bien pouvoir décrocher sa troisième victoire de la saison ce dimanche à domicile, mais le pilote Red Bull devra pour cela battre dans un premier temps son propre coéquipier Max Verstappen qui ne semble pas être prêt à lever le pied malgré son troisième titre mondial remporté depuis le Grand Prix du Qatar.

“Le Mexique est mon week-end le plus important de la saison et j’ai vraiment hâte.” a déclaré Sergio Perez à la veille de sa course à domicile.

“Nous avons fait de très bons progrès avec la voiture, mais nous n’avons pas pu montrer nos progrès à cause de mauvaises directions avec les réglages le week-end dernier [à Austin].”

“Je suis donc optimiste pour cette semaine, parce que nous savons quelle direction prendre maintenant. Donc, j’espère que nous pourrons le montrer.”

“J’ai hâte de disputer ma course à domicile. Le soutien à Austin était juste fou, donc je ne peux même pas imaginer à ça va ressembler au Mexique. Ça va être très spécial.”

Très sollicité depuis son arrivée au Mexique en début de la semaine, Sergio Perez pourra en effet compter sur le soutien de ses fans attendus en nombre ce week-end à Mexico où le pilote Red Bull essaiera de devenir le premier pilote mexicain vainqueur à domicile.

Avant le Grand Prix du Mexique, Sergio Perez occupe la deuxième place au championnat du monde des pilotes avec 39 points d’avance sur Lewis Hamilton alors qu’il ne reste plus que quatre courses à disputer cette saison.

Your Uber has arrived, live music included ?. #MexicoGP pic.twitter.com/ySMqdzuQha

— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) October 25, 2023

Après avoir subi son septième abandon de l’année dimanche dernier au Grand Prix des Etats-Unis à la suite d’un accrochage avec la McLaren d’Oscar Piastri en début de course, le Français Esteban Ocon espère bien pouvoir se rattraper dès ce week-end au Mexique, avant d’entamer les dernières manches d’une saison qu’il aimerait pouvoir terminer “en beauté”.

Dressant un premier bilan de sa campagne 2023, Esteban Ocon admet que Alpine n’a pas réussi à atteindre ses objectifs au cours d’une année marquée par plusieurs abandons de son côté du garage, ainsi que de nombreux changements en interne avec les départs simultanés de Laurent Rossi, Otmar Szafnauer, Alan Permane ou encore Pat Fry.

Avant le Grand Prix du Mexique, l’équipe Alpine occupe la sixième place au championnat du monde des constructeurs avec un retard de 136 points sur Aston Martin, alors qu’il ne reste plus que quatre Grands Prix à disputer. Dans le pire des scénarios, Alpine pourrait même voir Williams la rattraper avant la fin de l’année, puisque l’écurie de Grove n’est “qu’à” 74 points derrière.

“Il est évident que nous n’avons pas connu une campagne des plus fluides jusqu’ici.” nous confie Esteban Ocon à la veille du Grand Prix du Mexique, dix-neuvième manche du championnat du monde.

“Il y a eu des hauts et des bas et nous n’avons pas réussi à atteindre les objectifs ambitieux que nous nous étions fixés en début d’année.”

“Cela dit, nous sommes pleinement concentrés sur nous-mêmes et sur ce que nous devons faire pour terminer l’année en beauté.”

“Nous avons un package capable de finir dans les points à chaque course, et c’est notre ambition pour les quatre dernières épreuves, à commencer par cette semaine à Mexico.”

A Mexico justement, Esteban Ocon visera donc les points ce week-end, bien que le Français est bien conscient que la piste mexicaine offre son lot de défis, notamment une adhérence très faible en raison de son altitude.

“L’équipe est affamée et motivée avant cette manche et nous travaillerons dur pour obtenir un bon résultat.” a ajouté le Français.

“Le tracé est plaisant au volant et l’altitude de Mexico transforme complètement les sensations de la voiture par rapport aux autres tracés.”

“L’air se raréfie, ce qui modifie le comportement de la monoplace avec beaucoup moins d’adhérence et une course plus exigeante physiquement.”

“Nous sommes prêts à relever le défi et nous espérons réaliser un week-end solide.” conclut Esteban Ocon.

Avant le Grand Prix du Mexique, Esteban Ocon occupe la douzième place au championnat du monde des pilotes avec 44 points inscrits.

Carlos Sainz s’attend à voir l’équipe McLaren devancer la Scuderia Ferrari pour la plupart des courses restantes de la saison 2023 après les récents progrès réalisés par son ancien employeur, mais sans pour autant pouvoir se classer parmi les trois premiers au championnat constructeurs.

Avant le Grand Prix du Mexique qui se dispute ce week-end du 27 au 29 octobre, la Sucderia Ferrari occupe la troisième place au championnat du monde des constructeurs 2023 avec 80 points d’avance sur McLaren quatrième depuis le Grand Prix des Etats-Unis où l’équipe de Woking a dépassé Aston Martin.

S’exprimant avant le départ du Grand Prix des Etats-Unis où il a terminé troisième derrière la McLaren de Lando Norris, Carlos Sainz a déclaré aux journalistes qu’il s’attendait à ce que son ancienne équipe soit très compétitive pour la plupart des courses restantes de la saison mais que Ferrari arriverait tout de même à conserver son avantage au championnat.

“Je pense que si nous n’avons pas d’autres DNS (pas de départ comme ce fut le cas au Qatar pour Sainz) ou d’abandon, nous devrions pouvoir les garder derrière nous.” a déclaré Sainz à Austin.

“Mais cela ne veut pas dire qu’ils ne vont pas nous battre. Je pense qu’ils vont nous battre dans la plupart des courses d’ici la fin de la saison si tout est aligné, car ils ont une voiture très rapide et ils semblent être les seuls à pouvoir rivaliser avec Red Bull à certains moments.”

Si l’on regarde les chiffres au cours des dernières courses disputées, McLaren a en effet décroché deux doubles podiums consécutifs au Japon et au Qatar et Lando Norris a terminé sur le podium à Austin pour une troisième fois d’affilée, alors que son coéquipier Oscar Piastri a dû abandonner après un accrochage avec l’Alpine d’Esteban Ocon.

Depuis le Grand Prix d’Autriche, McLaren est l’équipe de la grille qui a réalisé les plus grands progrès grâce à l’introduction d’une mise à jour majeure sur sa monoplace, permettant à ses deux pilotes de se battre à la régulière à l’avant de la grille. 

Ce vendredi lors de la première séance d’essais libres du Grand Prix du Mexique, plusieurs débutants seront en piste au volant d’une Formule 1 dans le cadre des séances d’essais obligatoires pour les jeunes pilotes, afin de leur permettre d’acquérir de l’expérience.

Au total, cinq jeunes pilotes seront en piste en même temps ce vendredi lors des EL1 du Grand Prix du Mexique, dix-neuvième manche du championnat du monde 2023 : Jack Doohan, Frederik Vesti, Oliver Bearman, Théo Pourchaire et Isack Hadjar.

Jack Doohan sera au volant de l’Alpine A523 de Pierre Gasly ce vendredi à Mexico. L’Australien – âgé de 20 ans – compte déjà deux séances d’essais libres pour les rookies à son actif, puisqu’en 2022, il avait piloté la monoplace d’Alpine à Mexico et à Abou Dhabi.

Il possède une solide expérience avec des F1 après avoir régulièrement testé l’A521 victorieuse en Grand Prix. Menés dans le cadre de son programme de pilote réserviste, ces tests réalisés cette saison sur de nombreux tracés de Formule 1 ont été effectués en parallèle de son soutien à l’équipe de course Alpine au simulateur d’Enstone.

Oliver Bearman, membre de la Ferrari Driver Academy et pilote titulaire en Formule 2, fera ses débuts en Formule 1 avec l’équipe Haas lorsqu’il pilotera la VF-23 ce vendredi à Mexico. 

Le jeune britannique de 18 ans roule actuellement en Formule 2 pour l’équipe Prema Racing et occupe la sixième place du championnat avec quatre victoires à son actif cette saison. Bearman compte trois pole positions et un total de six podiums, la saison devant se terminer avec la 13e manche à Abou Dhabi sur le circuit de Yas Marina, parallèlement à la finale de la saison de Formule 1.

Frederik Vesti, pilote junior de l’équipe Mercedes, prendra le volant de la W14 de George Russell ce vendredi lors des EL1 du Grand Prix du Mexique. 

La Danois âgé de 21 ans, a déjà pu piloter une Formule 1 lors des tests d’après saison à Abou Dhabi à la fin de la saison dernière où il a bouclé 124 tours à bord de la W13. Il s’agira donc pour lui de sa deuxième expérience au volant d’une Formule 1 moderne.

Actuellement deuxième du championnat de Formule 2, Frederik Vesti en est à sa deuxième saison dans la catégorie et a remporté cette année quatre victoires et trois autres podiums, dont une victoire dans les rues de la Principauté de Monaco au mois de mai dernier. Vesti a rejoint le programme des pilotes juniors de l’équipe Mercedes en 2021 et est un ancien vainqueur du championnat d’Europe de Formule Régionale.

Isack Hadjar – actuellement quatorzième du championnat de Formule 2 et accessoirement pilote de réserve de l’équipe AlphaTauri en F1 – remplacera le Japonais Yuki Tsunoda lors des EL1 du Grand Prix du Mexique ce vendredi. 

En 2024, Isack Hadjar devrait toujours être pilote de réserve de l’écurie AlphaTauri, tout comme Liam Lawson qui a remplacé Daniel Ricciardo entre le Grand Prix des Pays-Bas et celui des Etats-Unis.

Théo Pourchaire – actuellement leader du championnat de Formule 2 et pilote de réserve de l’équipe Alfa Romeo en Formule 1 – remplacera ce vendredi à Mexico le Finlandais Valtteri Bottas. Le Français participera ce week-end à sa première séance d’essais officielle en Formule 1 cette saison, alors qu’il devrait être également en piste lors des EL1 à Abou Dhabi pour la dernière manche de l’année.