Alain Prost sur Verstappen : ‘Il est construit et né pour gagner’

Le quadruple champion du monde de F1, Alain Prost, admet être toujours autant impressionné par la détermination et l’implication de Max Verstappen qui a décroché à l’âge de 26 ans un troisième titre mondial dans sa carrière le week-end dernier au Qatar.

S’exprimant au micro de Canal+ après que Max Verstappen ait décroché son troisième titre mondial en Formule 1 le week-end dernier lors de la course Sprint du Grand Prix du Qatar, Alain Prost a expliqué pourquoi – selon lui – le pilote Red Bull n’est pas un pilote comme les autres, le Français estimant que Verstappen est la pièce centrale d’un projet construit par sa famille autour de lui depuis son plus jeune âge.

“J’ai un regard sur lui qui est bienveillant d’une certaine manière, on le connaît depuis très longtemps.” a déclaré Alain Prost à propos de Max Verstappen.

“Ce qui est un peu atypique, c’est que quand on parle de Max Verstappen, on ne peut pas enlever Jos [son père], sa famille, sa maman, toute cette éducation et énergie autour de la course automobile avec un projet, c’est pratiquement un projet autour de lui, et donc c’est devenu un pilote absolument incroyable.” a ajouté Alain Prost.

“Il est certainement l’un des meilleurs de la génération […] Il est bien entouré, totalement entouré. Il a une énergie face à la victoire, il n’accepte jamais la défaite.”

“Moi je me souviens il y a quelques années à Spa [Francorchamps] quand j’étais chez Renault et qu’il avait des problèmes moteur [Red Bull était motorisée par Renault], Christian Horner et Helmut Marko m’ont demandé de venir s’excuser auprès de Max, de son père et de son manager. Vous voyez, cela créé une sorte d’ambiance, mais aussi une osmose quand ont veut gagner.”

Max Verstappen
Max Verstappen après sa victoire au Grand Prix du Qatar

Tout pour la victoire !

Lorsqu’on lui demande s’il pense qu’un jour Max Verstappen pourra le dépasser en termes de titres mondiaux décrochés, Alain Prost a répondu : “Me dépasser, oui.”

“J’ai réfléchi déjà un petit peu par rapport à son troisième titre, la manière dont il a acquis ses titres, et surtout son implication et sa manière d’être par rapport aux autres. C’est pour ça, on ne peut pas comparer tous les pilotes qui sont plusieurs fois titrés.”

“Lui, il fait tout pour la victoire jour et nuit avec sa famille, son entourage. Donc, à quel moment il va devoir lâcher un petit peu prise ?”

“Par exemple, là – certainement pas à cette course-là [au Qatar] – mais peut-être en fin de saison, il devra souffler un peu pour repartir à la bataille l’année d’après, mais on ne sait pas quand ça va s’arrêter [sa domination].”

“C’est très difficile de faire ce qu’il fait en réalité, il n’a pas trop de hobbies, il n’a pas trop de choses différentes, il est construit et né pour gagner. C’est un peu différent d’Hamilton, ou même de Ayrton [Senna] qui était peut-être un peu comme ça, mais il avait pleins de choses à côté.”

“Là, on le sent complétement rempli d’une mission. Et ça en fin de compte, ça peut s’arrêter un peu plus vite que prévu, donc c’est un peu un point d’interrogation pour le futur.”

“Mais en tout cas, dans les deux années qui viennent, compte tenu que les règlements ne changent pas, je ne vois pas trop de problèmes. Moi je me pose aussi la question de savoir ce que sera Red Bull sans Verstappen demain ou après-demain, mais ça c’est encore une autre histoire.”

McLaren va utiliser de la fibre de carbone recyclée sur sa F1 à Austin

L’équipe de Formule 1 de McLaren testera l’utilisation de fibre de carbone recyclée sur la McLaren MCL60 lors du Grand Prix des États-Unis programmé du 20 au 22 octobre sur le circuit d’Austin au Texas.

En collaboration avec l’organisation de composites V Carbon, McLaren s’est procurée des matériaux recyclés fabriqués à l’aide de technologies nouvellement développées. Les composants de la voiture fabriqués à l’aide de la technologie rCF seront les premiers du genre et seront utilisés sur les panneaux latéraux du cockpit de la MCL60 au Grand Prix des Etats-Unis.

Les avantages environnementaux de la fibre de carbone recyclée comprennent : 

  • Une réduction de 90 % des émissions sur le cycle de vie par rapport à la fibre de carbone standard, soit l’équivalent de 27 tonnes d’émissions de carbone pour chaque tonne de matériau utilisé.
  • Si seulement 1 % de la fibre de carbone fabriquée dans le monde en 2022 était du rCF, cela permettrait d’économiser 32 535 tonnes d’émissions de carbone, soit l’équivalent de la moitié des émissions totales de McLaren Racing en 2022.
  • La fabrication de la monoplace de F1 est l’un des principaux facteurs contribuant à l’empreinte carbone globale des équipes en F1. L’utilisation accrue de matériaux plus durables présente donc un énorme potentiel pour contribuer à réduire les émissions.
  • Permet de travailler vers une économie circulaire – c’est-à-dire minimiser les ressources consommées et les déchets produits, tout en gardant les matériaux en circulation le plus longtemps possible – il s’agit-là de l’une des quatre priorités de McLaren Racing en matière de développement durable.

L’équipe McLaren s’est d’ailleurs engagée à accélérer le développement d’une voiture de F1 entièrement circulaire et y travaille avec son partenaire de longue date Deloitte. Faire équipe avec V Carbon représente donc une nouvelle étape importante vers la démonstration de la faisabilité des pratiques circulaires dans la production de monoplaces de Formule 1.

“Nous sommes fiers de faire équipe avec V Carbon pour mener la charge en matière de matériaux durables, en utilisant de la fibre de carbone recyclée au GP d’Austin.” a déclaré Piers Thynne, directeur de l’exploitation chez McLaren.

“Les applications futures potentielles du rCF sont extrêmement intéressantes. V Carbon offre jusqu’à 85 % de la résistance d’origine de la fibre de carbone, ce qui la rend suffisamment solide pour une variété d’applications en F1 et au-delà.”

“Nous continuerons à travailler en étroite collaboration avec la FIA, la F1 et d’autres équipes pour aider à accélérer le changement.”

Suite à une collaboration fructueuse avec V Carbon lors du GP des États-Unis, McLaren a l’intention de continuer à utiliser le rCF sur sa F1 pour le reste de la saison 2023, en évaluant la durabilité et les performances du matériau.

À plus long terme, l’équipe a l’intention de développer des pièces supplémentaires sur sa monoplace et de commencer à boucler la boucle dans la fabrication de la fibre de carbone et à réduire les émissions globales.

Haas dévoile ses combinaisons spéciales pour le Grand Prix des Etats-Unis

Haas, la seule écurie américaine de la grille de la Formule 1, a dévoilé à la veille du Grand Prix des Etats-Unis qui se disputera du 20 au 22 octobre sur le tracé d’Austin les combinaisons spéciales que porteront les deux pilotes Nico Hülkenberg et Kevin Magnussen.

Cette année, la Formule 1 se rend à trois reprises sur le sol américain avec le Grand Prix de Miami déjà disputé en mai, celui des Etats-Unis programmé le 22 octobre et le très attendu Grand Prix de Las Vegas programmé au mois de novembre. 

Bien que la F1 a programmé trois courses aux Amériques, la seule course ayant pour appellation le “Grand Prix des Etats-Unis” est celle qui se dispute sur le tracé d’Austin au Texas où l’équipe Haas a décidé d’afficher fièrement ses couleurs avec ces combinaisons spéciales puisqu’il s’agira de sa course à domicile. Plus tôt cette année, l’écurie Haas avait déjà dévoilé des combinaisons spéciales pour le Grand Prix de Miami où Kevin Magnussen avait terminé dixième de l’épreuve.

Sur un plan purement sportif, l’équipe Haas occupe à la veille du Grand Prix des Etats-Unis l’avant-dernière place au championnat du monde des constructeurs en Formule 1. 

L’écurie Haas a d’ailleurs planifié l’introduction d’une mise à jour majeure sur sa monoplace pour cette dix-huitième manche de la saison à Austin où elle espère faire des progrès importants après n’avoir inscrit qu’un seul point depuis le Grand Prix de Miami (une dixième place à Singapour pour Magnussen).

Sargeant désolé pour son équipe Williams d’avoir abandonné au Qatar

L’Américain Logan Sargeant a présenté ses excuses à son équipe Williams pour avoir abandonné dimanche dernier au Grand Prix du Qatar qui s’est disputé dans des conditions de chaleur extrême.

En course dimanche dernier au Qatar, le pilote Williams a indiqué à son ingénieur à la radio qu’il ne se sentait pas bien physiquement lors d’une course particulièrement chaude et humide sur le circuit de Losail. Son ingénieur lui a alors répondu qu’il pouvait abandonner en rentrant au stand s’il ne se sentait pas de poursuivre.

Au 40e tour de course, Sargeant – à bout de souffle – a indiqué à son équipe qu’il rentrait au stand pour abandonner, alors que l’Américain a dû être aidé par les mécaniciens pour s’extraire de son cockpit surchauffé, avant d’être amené au centre du médical du circuit où les médecins ont confirmé une déshydratation intense du pilote Williams.

Pour ne rien arranger, Logan Sargeant était déjà souffrant toute la semaine avant le départ du Grand Prix, ce qui a évidemment eu un impact sur sa condition physique : “Le principal c’est que Alex [Albon, lui aussi amené au centre médical] et moi allons bien tous les deux.” a déclaré Logan Sargeant dimanche soir au Qatar après la course.

“Je ne me suis pas senti bien de toute la semaine, ce qui n’a pas aidé à lutter contre la déshydratation par cette chaleur.” a-t-il ajouté.

“La dernière chose que je voulais faire était d’abandonner, mais honnêtement, je devais donner la priorité à ma santé.”

“Je suis juste désolé pour l’équipe de ne pas avoir pu atteindre la ligne d’arrivée parce qu’ils ont fait un travail incroyable tout au long du week-end dans ces conditions intenses.”

“Je vais profiter de toute la semaine pour récupérer complétement, puis rebondir à Austin [sa course à domicile], que j’attends avec impatience.”

Logan Sargeant est le seul pilote titulaire de la grille à ne pas avoir encore marqué de point depuis le début de la saison. Son contrat avec Williams arrive à son terme à la fin de cette campagne 2023.

Helmut Marko admet que Perez est dans la même situation que Gasly et Albon

Le Dr Helmut Marko, conseiller motorsport chez Red Bull, admet que Sergio Perez se retrouve cette saison dans la même situation vécue par Pierre Gasly en 2019 lorsque le Français n’arrivait pas à être au même niveau que Max Verstappen lors de son court passage dans l’équipe de Milton Keynes.

Le Mexicain Sergio Perez semble coincé dans une spirale négative depuis le mois de mai avec des résultats très décevants au volant de la meilleure monoplace de la grille. Le pilote Red Bull – qui a tout de même décroché deux victoires cette année – souffre terriblement de la comparaison avec son coéquipier Max Verstappen qui a décroché à l’âge de 26 ans son troisième titre mondial en Formule 1 lors de la dernière course disputée au Qatar.

Sergio Perez pour sa part n’a marqué que cinq points en trois week-ends de Grand Prix quand son coéquipier en a inscrit 69, et bien que le Mexicain soit toujours deuxième au championnat du monde des pilotes après le Grand Prix du Qatar, il se retrouve désormais sous la menace directe de Lewis Hamilton qui n’accuse que 30 points de retard alors qu’il reste encore cinq courses à disputer dont deux courses Sprint.

Récemment, l’ancien pilote de F1 Gerhard Berger a suggéré que Sergio Perez devait quitter Red Bull pour retrouver sa forme car le Mexicain a besoin selon lui “d’être aux côtés d’un coéquipier qu’il peut battre”, ce qui ne sera jamais le cas avec Verstappen toujours selon Berger.

Lorsque le média autrichien OE24 demande à Helmut Marko ce qu’il pense des propos tenus par Gerhard Berger au sujet de Sergio Perez, et selon lesquels il serait plus sage que Perez quitte Red Bull, l’Autrichien a répondu : “Vous ne pourrez pas entendre de réponse de ma part à ce sujet juste avant le Grand Prix du Mexique…”

“Berger le sait de par sa propre expérience. Il a roulé dans la même équipe que Senna et il a dû apprendre qu’il y avait là quelqu’un de plus rapide et de meilleur.”

Lorsqu’on lui demande de quelle manière Red Bull doit s’y prendre pour faire en sorte que Sergio Perez retrouve sa forme du début de saison, Helmut Marko a répondu : “Checo doit juste tirer le meilleur parti [de la voiture] sans regarder ce que fait Verstappen.”

“Nous essayons de l’aider avec ça. Comme vous le voyez, il n’y a aucune critique de la part de l’équipe, seulement du soutien. Peut-être que ça marchera.”

Dans quelques jours, Sergio Perez aura encore plus de pression sur ses épaules en participant à son Grand Prix national au Mexique où il est un véritable héros et soutenu par de nombreux fans. Pour Helmut Marko, cela ne devrait pas rendre la tâche plus facile pour le Mexicain qui est déjà sous pression.

“Cela ne rend pas la tâche plus facile pour lui. De plus, il y a maintenant une course Sprint aux États-Unis – exactement ce dont il n’a pas besoin pour le moment.”

“Cela rend la tâche encore plus difficile pour lui car il a toujours besoin de temps pour se mettre à jour. J’espère qu’Austin conviendra et que cela fonctionnera à nouveau au Mexique.”

Bien que Red Bull a déjà décroché le titre constructeurs cette année depuis le Grand Prix du Japon, l’équipe de Milton Keynes souhaite plus que tout voir ses deux pilotes terminer premier et deuxième du championnat du monde cette année, ce qui serait une grande première pour l’écurie.

Cependant, Sergio Perez voit doucement mais sûrement Lewis Hamilton se rapprocher au classement des pilotes, le septuple champion du monde accusant un retard de 30 points sur le pilote Red Bull.

Lorsque demande à Marko s’il a peur que Sergio Perez ne termine pas deuxième cette saison, l’Autrichien a répondu : “Cette crainte est en réalité très concrète. Sans son abandon [au GP du Qatar], Lewis Hamilton aurait gagné dix ou quinze points.”

Comme Gasly et Albon avant lui…

Insistant sur le fait que sa relation est toujours très bonne avec Sergio Perez, Helmut Marko a également ajouté que le Mexicain subissait finalement le sort de Max Verstappen cette saison, tout comme le Français Pierre Gasly avant lui qui a été “rétrogradé” chez Toro Rosso ou plus récemment Alexander Albon qui a été justement remplacé par Sergio Perez.

“Il subit simplement le sort de Verstappen actuellement. C’était déjà le cas pour Gasly, et vu sous cet angle, la déclaration de Berger est la bonne : Perez a besoin d’un changement de climat et d’équipe.” a ajouté Helmut Marko.

“Il faudra voir maintenant comment se dérouleront les deux prochaines courses [Austin et le Mexique], mais l’équipe et lui sont conscients d’être en crise.”

En lisant entre les lignes donc, il reste concrètement deux courses à Sergio Perez pour prouver qu’il mérite son baquet chez Red Bull la saison prochaine car, bien que le Mexicain a un contrat jusqu’à la fin 2024 avec l’écurie de Milton Keynes, le Mexicain pourrait très bien voir ce dernier être rompu moyennant un dédommagement financier. 

Oliver Bearman a fait ses débuts en F1 avec Ferrari à Fiorano

Le jeune membre de la Ferrari Academy, Oliver Bearman, a piloté une monoplace de Formule 1 pour la toute première fois ce mercredi à Fiorano sur la piste d’essais de la Scuderia Ferrari en Italie, le Britannique ayant parcouru plus de 400 kilomètres au volant de la SF-21 de la saison 2021.

Bearman a participé à cette séance de roulage avec Ferrari dans le cadre de sa préparation en vue de sa participation à la première séance d’essais libres du Grand Prix du Mexique avec l’écurie Haas un peu plus tard ce mois-ci. L’objectif de la journée pour Oliver Bearman étant de parcourir les 300 kilomètres réglementaires pour lui permettre de participer à une séance d’essais libres durant le championnat du monde de Formule 1.

Pour son tout premier roulage au volant d’une monoplace de Formule 1, le jeune Oliver Bearman était accompagné de ses parents qui ont fait le déplacement à Fiorano pour voir leurs fils rouler avec une Ferrari sur le tracé privé de l’écurie italienne.

“Si vous pensez que je n’étais pas excité, vous vous trompez. J’ai eu le plus grand mal à m’endormir la nuit dernière.” a déclaré un Oliver Bearman encore tout excité après son test.

“Je ne pense pas que j’oublierai un jour cette journée, avec mes parents à mes côtés. On m’a dit que ma mère était très excitée quand je suis sorti du garage dans la Ferrari.”

Commentant les aspectes techniques de sa journée de roulage, Bearman a ajouté : “Les ingénieurs m’ont guidé étape par étape pendant les premiers tours. Puis au fur et à mesure j’ai pris confiance dans la voiture, j’ai commencé à vraiment apprécier.”

“J’étais préparé à l’énorme quantité de puissance disponible parce que je m’étais préparé dans le simulateur, mais ce qui m’a vraiment surpris, c’est le niveau d’adhérence, qui est très difficile à ressentir dans le simulateur et c’est juste fou comparé à ce qu’on a avec une Formule 2 que je pilote actuellement.”

“L’autre chose surprenante, c’est le niveau d’appui sur ces voitures. C’est tout simplement incroyable !” a ajouté le Britannique.

“Je remercie la Scuderia Ferrari de m’avoir fait sentir immédiatement comme faisant partie du groupe et tout le monde chez Ferrari qui a rendu possible cette journée inoubliable.”

Oliver Bearman a fait ses débuts en Formule 2 cette année avec l’équipe Prema, et à une seule manche de la fin à Abou Dhabi, il compte actuellement quatre victoires. Oliver Bearman est actuellement sixième au classement et après avoir piloté la Haas VF-23 au Mexique, il s’attaquera à nouveau à une séance d’essais libres avec l’équipe à Abou Dhabi, où il aura un week-end chargé avec la Formule 2 également à son programme.

La F1 devrait faire escale à Spa-Francorchamps jusqu’en 2025

Le Grand Prix F1 de Belgique sera encore présent au calendrier de la catégorie reine jusqu’en 2025 inclus selon le ministre wallon de l’économie, Willy Borsus.

En juillet dernier, la Formule 1 avait déjà confirmé que le Grand Prix de Belgique sera au calendrier de la saison 2024, mais Spa Grand Prix a visiblement réussi à convaincre les patrons de la Formule 1 de prolonger le contrat pour une année supplémentaire jusqu’en 2025 a annoncé ce mercredi le ministre wallon Willy Borsus.

“Le Grand Prix de Formule 1 de Spa-Francorchamps aura bien lieu en 2025.” a confirmé le ministre en séance plénière du parlement wallon.

“C’est une bonne nouvelle et c’est important parce que le retentissement de cette épreuve est remarquable d’un point de vue socio-économique et médiatique.” a-t-il insisté.

La Formule 1 fait étape sur le circuit de Spa-Francorchamps depuis 1985, sauf en 2003 et en 2006.

Le tracé ardennais a toujours été considéré comme étant “le plus beau circuit du monde”. Long d’un peu plus de 7 kilomètres, le tracé est composé de 19 virages et a accueilli cette année sa première course Sprint.

Williams F1 signe un gros contrat avec le géant PUMA

L’équipe Williams a annoncé un partenariat mondial pluriannuel avec le géant des vêtements de sport PUMA à partir de la saison 2024 de Formule 1.

Cette collaboration verra PUMA devenir partenaire officiel de Williams Racing à partir de la saison 2024, ce qui leur permettra de fournir les kits officiels de l’équipe et les vêtements de course des pilotes, ainsi que de fabriquer et de distribuer des répliques de vêtements et d’accessoires.

Les récents progrès de Williams – qui a marqué 23 points depuis le début de la campagne 2023 – ont très certainement joué en la faveur de l’équipe, lui permettant d’attirer un géant des vêtements de sport. La filiale de PUMA, stichd, jouera également un rôle central dans ce partenariat puisque stichd exploitera les droits mondiaux pour concevoir, produire et distribuer une gamme de répliques de vêtements et d’accessoires Williams Racing pour les fans de tous âges.

Avec le soutien de PUMA et de stichd, des répliques de kits d’équipe Williams Racing, des vêtements d’équipe en édition spéciale et d’autres articles inspirés de Williams seront distribués au bord des pistes lors des courses ainsi que dans certains magasins PUMA du monde entier.

“Nous sommes ravis de démarrer cette nouvelle collaboration qui correspond parfaitement à PUMA avec l’héritage durable et réussi de Williams Racing en Formule 1.” a déclaré Johan Adamsson, directeur mondial du marketing sportif et des licences sportives chez PUMA.

“L’attitude emblématique et prestigieuse de Williams Racing soutient et favorise la visibilité et l’approche de PUMA pour devenir la marque de sport numéro un du sport automobile.”

“Nous fournirons les meilleurs standards d’équipement de course et de vêtements d’équipe aux pilotes et à l’équipe et, avec notre filiale stichd, nous proposerons des répliques et des vêtements de supporter aux fans avides de Williams Racing, aux consommateurs et aux passionnés de sport automobile à partir de 2024.”

PUMA a déjà une riche histoire dans le sport automobile qui s’étend sur plus de deux décennies et est réputé pour fournir des vêtements techniques répondant aux normes les plus élevées de la FIA en matière de protection incendie sans compromettre le confort des pilotes.

Nico Hülkenberg sur sa grosse erreur au départ : ‘J’ai merdé’ !

L’Allemand Nico Hülkenberg a commis une erreur de débutant dimanche dernier au départ du Grand Prix du Qatar en positionnant sa monoplace au mauvais endroit, ce qui a ruiné sa course.

Quatorzième sur la grille de départ du Grand Prix du Qatar, Nico Hülkenberg s’est trompé d’une case en arrivant sur la grille après le tour de formation, le pilote Haas ayant garé sa monoplace sur l’emplacement laissé vide par le pilote Ferrari Carlos Sainz, qui n’a pas pu participer à la course en raison d’un problème technique sur sa monoplace juste avant que le coup d’envoi ne soit donné.

Réalisant son erreur immédiatement, l’Allemand a secoué la tête avant même que le départ soit donné, car il savait à ce moment précis qu’il allait écoper d’une pénalité de dix secondes quelques minutes plus tard pour avoir pris le départ de la course depuis l’emplacement d’un autre concurrent.

“J’ai merdé ! Je ne peux pas en dire beaucoup plus.” a déclaré le pilote Haas après l’arrivée du Grand Prix du Qatar où il a été classé seizième.

“En fait, je m’en suis rendu compte avant de m’arrêter, mais vous réalisez que vous ne pouvez pas faire marche arrière et que les dégâts vont être énormes. J’ai fait une grosse erreur, cela a tué ma course avant même qu’elle ait commencé.”

Une erreur encore plus regrettable compte tenu du fait que le pilote Haas a pris un bon envol sur la grille et s’est retrouvé très rapidement dans le top dix, bien aidé par l’accrochage des deux pilotes Mercedes au premier virage.

Quelques minutes plus tard, la sentence est tombée pour Hülkenberg qui a reçu une pénalité de dix secondes pour son erreur sur la grille, ce qui a fait chuter l’Allemand en fond de peloton pour tout le reste de l’épreuve.

Lewis Hamilton assure que sa relation avec Russell n’est pas rompue

Le septuple champion du monde de F1, Lewis Hamilton, a assuré que son excellente relation avec son coéquipier George Russell n’a pas été entachée par leur accrochage survenu au départ du Grand Prix du Qatar dimanche dernier à Losail.

Dès le départ de la course dimanche au Qatar, Lewis Hamilton – qui s’élançait troisième sur la grille juste derrière son coéquipier – a tenté de faire l’extérieur au Britannique mais la roue arrière droite de sa monoplace a touché la roue avant gauche de la voiture de Russell. Suite à ce contact, la monoplace de Lewis Hamilton s’est retrouvée plantée dans les graviers, tandis que celle de Russell est restée sur la piste, ce qui a permis au Britannique de continuer sa course quand Hamilton a abandonné.

Si dans le feu de l’action Lewis Hamilton a immédiatement incriminé son coéquipier pour cet incident, le septuple champion du monde a très vite changé de version en revoyant les images et s’est excusé auprès de Russell et de son équipe. Interrogé un peu plus tard dans la soirée, Lewis Hamilton a également tenu à ajouter que sa relation avec Russell ne serait pas entachée par ce malheureux incident de course.

“Je pense que nous sommes une grande équipe. George [Russell] et moi entretenons toujours d’excellentes relations. Nous discuterons et nous travaillerons ensemble.” a déclaré Lewis Hamilton dimanche soir au Qatar au micro de Sky Sports.

“J’assume mes responsabilités en tant que gars plus âgé. Je pense que George avait nulle part où aller à ce moment-là.”

“J’ai juste essayé de devancer les deux [Russell et Verstappen] et c’était juste un incident malheureux. J’avais le pire pneu de tout le monde autour de moi [pneus Tendres], donc je devais essayer de prendre de l’avance. J’ai pris de gros risques et j’ai été pénalisé lourdement [il a abandonné].”

“La relation n’est pas rompue. Je n’ai aucun problème avec George. Nous avons une excellente relation, nous travaillons et nous parlons toujours ensemble.”

“C’était juste malheureux, et je suis sûr qu’il était tout aussi frustré que moi sur le moment. Nous allons en discuter en off et nous avancerons. Comme je l’ai déjà dit, je m’excuse auprès de toute l’équipe.”

Dimanche soir, Lewis Hamilton a une nouvelle fois présenté ses excuses en publiant un post sur ses réseaux sociaux, alors que son équipe a également posté une courte vidéo dans laquelle on peut voir le septuple champion du monde venir s’excuser auprès de son coéquipier.

Lewis Hamilton n’a pas été pénalisé pour cet accrochage avec son coéquipier au départ de la course. En revanche, le pilote Mercedes a reçu une amende de 50 000 euros, dont 25 000 avec sursis, pour avoir traversé la piste à pied alors que les autres monoplaces étaient en course derrière la Safety Car.

Lance Stroll sous enquête pour des incidents au GP F1 du Qatar

Le pilote Aston Martin Lance Stroll a été placé sous enquête par la FIA pour d’éventuelles violations des règles lors du Grand Prix du Qatar qui s’est disputé le week-end dernier sur le tracé de Losail.

Un porte-parole de la FIA, cité par l’agence de presse Reuters, a déclaré que le responsable de la conformité de l’instance dirigeante était “en discussion” avec le Canadien “au sujet de plusieurs incidents qui pourraient avoir enfreint les règles politiques et aux procédures de la FIA”, mais aucun détail n’a été donné sur ces incidents.

Le week-end dernier au Qatar, Lance Stroll a été éliminé en Q1 lors des qualifications et le Canadien a été vu dans son garage en train de jeter son volant hors de son cockpit et bousculant son physiothérapeute après être descendu de sa monoplace passablement énervé. Cependant, il est impossible de dire si c’est pour cet incident que Stroll a été placé sous enquête par la FIA puisqu’il s’agit d’un événement interne à l’équipe.

Au delà de l’altercation avec son physiothérapeute, Stroll avait l’obligation ce jour-là de passer par la pesée obligatoire de la FIA, mais le Canadien a préféré passer par l’arrière de son garage malgré la recommandation de son physiothérapeute. Difficile de croire cependant que la FIA décide de placer le pilote Aston Martin sous enquête plusieurs jours après les faits, ce qui laisse penser que Stroll est bien passé par la pesée après cette altercation.

On peut aussi supposer que le comportement de Lance Stroll face aux médias le samedi soir après la séance de qualifications soit à l’origine de cette enquête, puisque le Canadien n’a pas souhaité répondre aux questions des médias, ce dernier se contentant de réponses très courtes dans un langage que l’on pourrait qualifier de grossier.

Cette enquête de la FIA pour une prétendue infraction aux règles politiques et aux procédures pourrait aussi avoir un lien avec le fait que Lance Stroll ne s’est pas rendu directement à la pesée le dimanche soir après l’arrivée de la course qui s’est disputée dans des conditions de chaleur extrême au Qatar.

En effet, en arrivant avec sa monoplace dans le Parc Fermé dimanche à l’arrivée du Grand Prix du Qatar, Lance Stroll a été vu mal en point, visiblement épuisé de sa course. Le Canadien a eu le plus grand mal à sortir de son cockpit et s’est immédiatement dirigé vers une ambulance garée non loin de sa monoplace dans la voie des stands pour demander de l’aide.

Le Canadien a été emmené à l’arrière de l’ambulance, tandis que ses mécaniciens sont arrivés quelques minutes plus tard avec des blocs de carboglace, très certainement pour le rafraîchir après une course éprouvante physiquement. On ne sait pas si le Canadien a ensuite pu passer par la pesée.

Impossible au moment d’écrire ces quelques lignes de dire pourquoi le pilote Aston Martin a été placé sous enquête par la FIA puisque’aucun détail n’a été donné par le porte parole de la FIA, mais une chose est certaine, Lance Stroll a cumulé les incidents le week-end dernier au Qatar au cours d’un week-end où il n’aura marqué aucun point.

L’exposition sur la F1 va s’installer à Vienne en Autriche

Après Madrid en Espagne, l’exposition sur la F1 va poser ses valises dans la ville de Vienne en Autriche en 2024, le salon devant ouvrir ses portes le 2 février 2024, jusqu’à la fin du printemps, au METAStadt de Vienne.

Après une première édition réussie à Madrid qui a vu le F1 Exhibition devenir le plus grand salon temporaire du pays en 2023, l’exposition se rendra dans la capitale autrichienne pour offrir une expérience immersive de F1 à travers six salles spécialement conçues, réparties sur 3 000 m2.

Les visiteurs commenceront leur voyage en passant par “Il était une fois en Formule 1”, où des photographies inédites transporteront les fans à travers les moments les plus emblématiques et les plus déterminants du sport. “Drivers and Duels” célèbre ensuite les pilotes les plus emblématiques et les courses légendaires depuis les débuts de la Formule 1, avant que “Revolution By Design” ne présente les innovations révolutionnaires du sport et n’explore les nouvelles technologies à venir.

“The Design Lab” emmène les visiteurs à l’intérieur d’une usine de F1, avant d’entrer dans “Survival”, où les restes de la monoplace Haas incendiée de Romain Grosjean suite à son dramatique accident de 2020 à Bahreïn rendent hommage aux innovations en matière de sécurité dans le sport. Le spectacle atteint ensuite sa finale dans “The Pit Wall” – une expérience cinématographique et immersive qui permet aux fans de revivre les plus grands moments de l’histoire de la Formule 1 comme jamais auparavant.

“Suite au succès de notre première exposition de Formule 1 à Madrid, nous sommes extrêmement heureux d’annoncer que Vienne sera le deuxième hôte de ce salon innovant.” a déclaré Stefano Domenicali, PDG de la Formule 1.

“L’Autriche a une grande histoire avec la Formule 1, nous sommes donc ravis d’offrir ce spectacle dans la capitale et d’offrir aux fans du pays une autre façon d’interagir et de profiter de la riche histoire et du patrimoine de ce sport.”

Les billets en prévente devraient être mis en vente le lundi 23 octobre à 10h00 CET, les fans pouvant désormais s’inscrire sur oeticket.com pour recevoir une alerte pour sécuriser leurs billets. La vente générale s’ouvrira le mercredi 25 octobre à 10h00 CET.

Bientôt des baquets refroidissants dans les Formule 1 ?

Le président de l’Association des pilotes de Grand Prix, Alex Wurz, a déclaré que la Formule 1 devait examiner de près ce qui devait être fait pour résoudre le problème de faire courir des pilotes dans des conditions extrêmes, le Grand Prix du Qatar ayant prouvé selon lui qu’il existe une limite à la chaleur pour le corps humain.

Dimanche dernier à Losail, plusieurs pilotes ont eu besoin de soins médicaux après la course pour déshydratation ou épuisement dû à la chaleur, le Français Esteban Ocon ayant même vomi dans son casque durant la course tant les conditions étaient extrêmes au Qatar.

Bien que la FIA a indiqué ce lundi au lendemain du Grand Prix du Qatar qu’elle prendrait des mesures pour éviter qu’un tel scénario ne se reproduise à l’avenir, Alex Wurz pour sa part a déclaré que la F1 devait examiner ce qui devait être fait pour résoudre ce problème, notamment en s’inspirant d’autres catégories où des baquets refroidissants ont déjà été mis en place par exemple.

“C’est trop facile de dire ‘voilà un abonnement à une salle de sport, vous pouvez continuer’. Il existe de multiples facteurs contributifs qui doivent être compris par tout le monde.” estime Alex Wurz dans un entretien exclusif pour la BBC.

“Mes premières réflexions tournent autour des leçons tirées d’autres catégories qui ont montré que la chaleur était un facteur limitant pour les pilotes.”

“Les sièges refroidissants, par exemple, fonctionnent très bien et ne sont pas trop difficiles à produire et à installer. C’est une chose que chaque équipe devrait déjà envisager.”

“Il faut une meilleure isolation et/ou un meilleur refroidissement de l’air pour les boîtiers électriques très chauds, qui sont souvent situés à proximité du baquet du pilote, ou, à l’avenir, rediriger les conduites hydrauliques chaudes, afin que l’environnement du baquet du pilote ne surchauffe pas.”

“L’ensemble des règles comporte des tests et des limites pour de nombreuses parties de la voiture. Étant donné que le pilote est l’un des éléments de performance de l’équation, il est peut-être temps d’envisager de définir des limites à la chaleur à laquelle il est soumis.”

Wurz a ajouté que ce n’était pas la première fois que les conditions poussaient les pilotes à leurs limites, et a admis que cela faisait partie du sport. Cependant, il estime que la façon dont la F1 a réagi rapidement aux problèmes de sécurité avec les pneus Pirelli au Qatar était un exemple du fait que des changements peuvent être apportés rapidement lorsque cela est nécessaire.

Des vêtements qui accentuent l’effet de chaleur

Wurz a également ajouté que les nouveaux vêtements ignifugés introduits à la suite de l’accident de Romain Grosjean à Bahreïn en 2020 accentuaient l’effet de chaleur sur les pilotes.

“Ils vous cuisinent. J’ai récemment testé une voiture en portant les nouveaux produits ignifugés obligatoires, et j’ai été choqué de voir à quel point j’avais chaud.” a ajouté Wurz.

“Bien sûr, ces produits ignifugés sont là pour une très bonne raison et je ne suggère pas un retour à des normes d’ignifugation plus basses, mais pour ceux qui ne sont pas au courant de ce qui se passe, c’est l’un des nombreux facteurs qui y contribuent.”

“J’ai moi-même eu des problèmes de chaleur dans les voitures de course, et parfois certains de mes collègues et moi pensons qu’autrefois, c’était plus difficile. Oui, c’était peut-être difficile, mais dans ce cas [au Qatar], je ne pense vraiment pas que cela ait jamais été aussi difficile que cette course de Doha.”

“Je peux vous garantir que les pilotes sont des gars qui se battent dur et après cette course, la scène était loin d’être jolie. Cela m’a fait comprendre que ce sujet doit être suivi pour déterminer si l’atténuation doit être entre les mains uniquement des équipes, ou si des règles doivent être modifiées et/ou mises en place.”

Il est bon de rappeler également que depuis l’introduction des moteurs hybrides en Formule 1 en 2014, les pilotes sont assis juste au dessus du pack batterie qui génère également de la chaleur en plus de l’unité de puissance dans son dos.

McLaren explique pourquoi elle a donné une consigne à ses pilotes au Qatar

Le directeur de l’équipe McLaren, Andrea Stella, a expliqué pourquoi Lando Norris a reçu la consigne de ne pas attaquer son coéquipier Oscar Piastri dimanche dernier dans les derniers tours du Grand Prix du Qatar remporté par le pilote Red Bull Max Verstappen.

Au Qatar, Oscar Piastri a terminé deuxième derrière la Red Bull de Max Verstappen et devant la McLaren de son coéquipier Lando Norris. Mais dans les derniers tours de course, Norris semblait plus rapide que Piastri et se rapprochait dangereusement de la monoplace de l’Australien.

C’est alors que l’équipe McLaren a demandé à ses pilotes de figer leurs positions en piste et le directeur de l’équipe Andrea Stella a expliqué pourquoi une telle consigne a été donnée.

“Les pilotes ont été très proches tout le week-end, vous savez, à seulement quelques dixièmes tout le week-end et même aujourd’hui [en course dimanche], ils étaient à nouveau très proches et c’est un méga résultat pour McLaren.” a déclaré Andrea Stella dimanche soir à Losail.

“Lando a progressé de la dixième place jusqu’au podium, et nous sommes dans un endroit où nous ne devons pas oublier qu’en 2021 Lando était quatrième, je pense, à quelques tours de la fin, avant d’avoir un problème de pneus et il a terminé P9. Donc, nous ne voulions tout simplement pas prendre ce risque.”

L’un des autres éléments pris en compte par McLaren est que les limites de piste au Qatar ont été un problème pour plusieurs pilotes en course, ces dernières ayant été revues à la dernière minute suite aux problèmes de pneus détectés par Pirelli la veille.

“Vous ne voulez pas inciter vos pilotes à pousser et ensuite être pénalisé pour les limites de piste, parce que dès que vous leur dites de pousser, ils utilisent les vibreurs parce que cela rend la piste plus rapide.” a ajouté Stella.

“Nous avons donc simplement mis en oeuvre la règle “restez loin des vibreurs et ramenez les voitures à la maison”. Les deux pilotes l’ont très bien compris et Lando était très content dans son in-lap [tour de rentrée au stand après l’arrivée] et il était très élogieux avec l’équipe.”

Interrogé après l’arrivée pour savoir s’il pense qu’il aurait pu doubler son coéquipier s’il n’avait pas reçu de consigne, Lando Norris a répondu : “Je ne suis pas sûr, parce que chaque fois que je me rapprochais un peu d’Oscar, l’air était sale.”

“Dès que j’arrivais en dessous des trois secondes, je perdais immédiatement du temps. Sur un tel circuit où le niveau d’appui est important dans les virages rapides, dès qu’on a un peu d’air sale, c’est un gros combat. Je pense que mon rythme était un peu meilleur, mais c’est difficile de savoir.”

Grâce à ce double podium, l’équipe McLaren se retrouve désormais à seulement onze points de la quatrième place occupée par Aston Martin au championnat du monde des constructeurs, alors qu’il reste encore cinq Grands Prix à disputer.

Verstappen place Singapour au même rang que le Qatar en termes de chaleur

Le triple champion du monde de F1 Max Verstappen estime lui aussi que les conditions de chaleur extrême dans lesquelles les pilotes ont participé au Grand Prix du Qatar dimanche dernier à Losail étaient tout simplement inacceptables.

Dimanche à l’arrivée du Grand Prix du Qatar qui s’est disputé de nuit, mais avec une température avoisinant les 35° et un taux d’humidité de presque 80%, plusieurs pilotes ont fait un passage par le centre médical du circuit en raison d’une déshydratation intense ou encore de nausées après avoir piloté dans des conditions extrêmes durant plus d’une heure.

Le pilote Alpine Esteban Ocon a même expliqué qu’il avait vomi dans son casque durant la course, alors que le pilote Williams Logan Sargeant a carrément abandonné parce qu’il ne se sentait pas bien au volant de sa monoplace. D’autres comme le pilote Aston Martin Lance Stroll ont même failli s’évanouir au volant.

Très marqué physiquement à l’arrivée de l’épreuve, le vainqueur du Grand Prix du Qatar Max Verstappen a lui aussi insisté sur le fait qu’une limite a été atteinte dimanche dernier pour les pilotes et que des leçons devront être tirées.

“Quand j’ai vu la météo avant de venir ici [au Qatar], je ne l’attendais pas avec impatience.” a expliqué Max Verstappen ce dimanche soir après sa victoire au Grand Prix du Qatar.

“Il fait tout simplement trop chaud et, comme Lando [Norris] l’a dit [le pilote McLaren a dit que la F1 avait atteint la limite de l’acceptable au Qatar], cela n’a rien à voir avec un entrainement supplémentaire ou autre chose.”

“Je pense que certains des gars qui ont eu des difficultés aujourd’hui sont extrêmement en forme, probablement même plus en forme que moi.”

“Tout la journée, c’est comme si on se promenait dans un sauna, alors que pendant la nuit [le moment où la course a été disputée], l’humidité augmente.”

Singapour pose aussi problème

Le triple champion du monde estime que le Qatar n’est pas le seul endroit qui pose problème dans le calendrier de la Formule 1, le Néerlandais estimant que Singapour – dont la durée totale de la course peut parfois atteindre les deux heures – est également problématique pour les pilotes.

“Les courses sont relativement longues. Mais ce n’est pas le seul endroit, il y a d’autres endroits comme ça. Je pense à Singapour où la course dure presque deux heures.”

“Il fait très, très chaud et je pense que c’est aussi à la limite de ce qui devrait être autorisé. Il y a donc beaucoup d’éléments à examiner, mais il faisait vraiment trop chaud [au Qatar dimanche].” a ajouté Verstappen.

La FIA va prendre des mesures

Au lendemain du Grand Prix du Qatar, la FIA a indiqué qu’elle prenait très au sérieux le fait que les pilotes de F1 ont disputé le Grand Prix du Qatar 2023 dans des conditions extrêmes, ce qui a eu un impact direct sur la santé de ces derniers ce dimanche soir.

La fédération a insisté sur le fait qu’un certain nombre de mesures seront discutées lors de la prochaine commission médicale à Paris. Les mesures peuvent inclure des conseils pour les concurrents, des recherches sur des modifications pour une circulation d’air plus efficace dans le cockpit et des recommandations de modifications du calendrier pour l’aligner sur des conditions climatiques acceptables.

Pato O’Ward au volant de la McLaren en EL1 à Abou Dhabi

Le Mexicain Pato O’Ward remplacera le Britannique Lando Norris au volant de la McLaren MCL60 lors de la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Abou Dhabi 2023 lors du dernier week-end de la saison 2023.

Le pilote âgé de 24 ans participera à sa deuxième séance d’essais libres en Formule 1 et pilotera également pour l’écurie McLaren lors des essais de fin de saison sur le circuit de Yas Marina programmés après le Grand Prix d’Abou Dhabi.

Pato O’Ward a fait ses débuts en Formule 1 en 2022 au volant de la McLaren sur le tracé de Yas Marina à Abou Dhabi où il avait réalisé 22 tours dans la monoplace de Lando Norris.

Bien qu’il ait raté une partie de la séance en raison de problèmes techniques, O’Ward a quand même réussi à terminer 18e au classement général avec un temps de 1:28.35, collectant des données importantes pour l’équipe et complétant le programme qui lui était assigné.

Sa deuxième apparition en EL1 au volant d’une Formule 1 programmée en fin de saison fait suite à une autre campagne impressionnante de sa part dans le championnat Indycar aux Etats-Unis où il a décroché sept podiums cette année.

Officiel : Pirelli reste manufacturier unique en Formule 1 jusqu’en 2027

La Formule 1 a confirmé Pirelli comme partenaire et fournisseur officiel de pneumatiques pour le championnat du monde de F1 jusqu’en 2027, avec la possibilité de prolonger d’une année supplémentaire.

Le nouvel accord passé entre Pirelli et la Formule 1 comprend également la fourniture de pneus pour la Formule 2 et la Formule 3, conformément à l’engagement de Pirelli à soutenir la prochaine génération de talents du sport automobile.

L’annonce signifie qu’à la fin du nouvel accord (y compris une éventuelle prolongation), Pirelli sera le seul fournisseur de pneus de Formule 1 depuis 18 saisons, période au cours de laquelle la firme italienne a relevé des défis techniques et sportifs variés, allant des pneus 13 pouces à haute dégradation lors de leur adhésion en 2011, à l’introduction de groupes motopropulseurs hybrides en 2014 et l’arrivée des pneus plus larges en 2017 avant l’introduction des pneus actuels de 18 pouces à partir de 2022.

Pirelli a également joué un rôle de leader dans la recherche et le développement de solutions de pneus durables et soutient les objectifs de durabilité environnementale fixés par la Formule 1, alors que le sport vise à atteindre zéro carbone d’ici 2030.

À partir de 2024, tous les pneus Pirelli utilisés en Formule 1 lors des événements du championnat du monde seront certifiés FSC (Forest Stewardship Council®). La certification de gestion forestière FSC qui confirme que les plantations utilisées pour les composants forestiers des pneus sont gérées d’une manière qui préserve la diversité biologique et apporte des avantages à la vie des communautés locales et des travailleurs, tout en garantissant la durabilité économique.

“Depuis son retour au sport en 2011, Pirelli a été un partenaire inestimable, soutenant la Formule 1 à travers de nouvelles générations de technologies et de réglementations techniques et fournissant des pneus pour permettre des courses fantastiques à nos fans.” a déclaré Stefano Domenicali, PDG de la F1.

“L’engagement de l’entreprise envers la qualité, l’innovation et sa connaissance approfondie de notre sport seront essentiels dans les années à venir à l’approche de nos nouvelles réglementations en 2026 et le travail sur lequel Pirelli se concentre en matière de durabilité, prouvé par la certification FSC, qui garantira que nous continuons à travailler ensemble vers notre objectif commun Net Zero 2030.”

Bridgestone recalé 

Pirelli n’était pas le seul candidat à postuler cette année pour être fournisseur de pneumatiques en Formule 1, puisque Bridgestone a aussi envoyé sa candidature à la FIA, mais la proposition de Bridgestone n’a finalement pas été retenue.

“Je voudrais également féliciter Bridgestone pour sa proposition impressionnante et son engagement tout au long du processus.” a ajouté Domenicali.

“Ils ont un fier héritage dans notre sport et je tiens à les remercier pour leur engagement hautement professionnel et passionné avec nous.”

“Nous sommes ravis de prolonger notre présence en Formule 1 et dans ses autres championnats associés. Pirelli était présent lorsque la Formule 1 est née en 1950, et avec ce dernier renouveau, la société sera désormais un protagoniste tout au long de près de deux décennies de l’ère moderne de la Formule 1.” a déclaré Marco Tronchetti Provera, vice-président exécutif de Pirelli.

“Grâce à l’impulsion de Liberty Media et au soutien de la FIA, le sport connaît une période de croissance extraordinaire à la fois en termes d’audience et d’expansion mondiale, augmentant également son audience parmi les jeunes générations.”

“L’innovation et la technologie sont ancrées dans l’ADN de Pirelli, et la Formule 1 constitue le laboratoire à ciel ouvert ultime non seulement pour essayer et tester de nouvelles solutions techniques, mais également pour accélérer de nouveaux processus de recherche, de développement et de production dans la fabrication de pneus.”

“Je voudrais également remercier tout le monde chez Pirelli pour leur engagement passionné et la qualité de leur travail au fil des années, qui se poursuivra à mesure que nous élargissons ce partenariat ensemble.”

“Notre engagement en faveur du développement durable est tout aussi fort, comme le prouve la certification FSC qui sera introduite sur nos pneus F1 à partir de l’année prochaine. Être à l’avant-garde du sport automobile jusqu’en 2027 au moins ajoute une autre dimension de valeur importante à notre entreprise.”

Christian Horner va avoir une discussion avec Sergio Perez

Le patron de Red Bull, Christian Horner dit qu’il va falloir s’asseoir avec Sergio Perez pour comprendre comment l’aider à remonter la pente lors des cinq dernières courses de la saison 2023 après que le Mexicain ait connu une autre course “chaotique” dimanche dernier au Grand Prix du Qatar.

Treizième sur la grille de départ du Grand Prix du Qatar, Sergio Perez a finalement pris le départ de la course depuis la voie des stands car son équipe Red Bull a décidé de changer le groupe motopropulseur de sa monoplace, ainsi que le châssis de la RB19 après un crash subi la veille lors de la course Sprint.

Les choses ne se sont pas améliorées pour Sergio Perez en course le dimanche puisqu’il a écopé de trois pénalités de cinq secondes chacune pour dépassement des limites de piste et a même vu son coéquipier Max Verstappen lui prendre un tour avant de franchir la ligne d’arrivée en vainqueur.

Finalement classé dixième, Sergio Perez a marqué un seul point au Grand Prix du Qatar et sa prestation tout au long du week-end n’a clairement pas servi sa cause auprès de son équipe. Dans ce contexte, Christian Horner a insisté sur le fait qu’il allait s’asseoir avec Perez pour voir ce qui peut encore être amélioré pour la fin de la saison.

“Checo a eu une course un peu chaotique, il a eu un week-end horrible avec l’incident de samedi [l’accident avec Ocon et Hülkenberg] et ses trois pénalités en course.” a admis Christian Horner ce dimanche soir au micro de Sky Sports après l’arrivée du Grand Prix du Qatar.

“Sans ces pénalités, il aurait été beaucoup plus haut dans le classement un jour où Lewis [Hamilton] n’a pas marqué [le pilote Mercedes a abandonné au premier tour]. Donc, ce fut vraiment une occasion manquée d’essayer de consolider cette deuxième place [au championnat constructeurs].”

“Nous devons juste essayer de retrouver la forme qu’il avait en début de saison, nous savons qu’il l’a en lui. Rien n’a vraiment fondamentalement changé.”

“Il est entré dans une sorte de spirale et il doit y mettre un terme. Il doit se réinitialiser et utiliser cette période, les deux semaines avant Austin, où il y aura un autre week-end de Sprint et vraiment attaquer. Il devra faire de son mieux et extraire le meilleur de lui même.”

“Je pense que nous devons nous asseoir avec Checo, parce que nous savons de quoi il est capable et il n’est pas dans cette forme pour le moment.” a ajouté Christian Horner.

“Nous avons désespérément besoin qu’il retrouve cette forme pour conserver cette deuxième place au championnat. C’est frustrant qu’il sorte de ce week-end avec un seul point. Même en partant depuis le fond de grille, je pense qu’il y avait une opportunité de marquer plus.”

“Nous le soutiendrons autant que possible car il y a une triplette de courses qui arrive [Austin, Mexico et Brésil]. Il y a aussi énormément de points avec les courses Sprint [à Austin et à Interlagos].”

Sergio Perez est sous contrat avec Red Bull jusqu’à la fin de la saison 2024 et Christian Horner a déjà indiqué à plusieurs reprises que le Mexicain était assuré de conserver son baquet l’an prochain. Cependant, le Britannique n’a pas hésité à mettre un petit coup de pression sur Perez en soulignant que les adversaires de Red Bull ont deux pilotes qui performent chaque week-end.

“Nous avons un contrat avec Sergio Perez. Nous ne voyons pas le meilleur de Sergio [en ce moment]. Nous devons comprendre ce qui pose cette baisse de forme chez lui et nous allons le soutenir autant que possible pour y parvenir.” a ajouté Horner.

“Les autres équipes travaillent en binôme. Chez Mercedes, c’est très serré entre leurs pilotes, Ferrari c’est très serré également entre leurs pilotes. Oscar [Piastri], quel excellent travail de sa part en tant que débutant ! C’est aussi très serré avec Lando.”

“Nous avons vraiment besoin que Checo soit dans cette fenêtre. Il n’y est pas trop cette année, mais il y sera certainement l’année prochaine. Nous aurons besoin qu’il tire à plein régime.”

Enfin, lorsqu’on lui a demandé si le développement de la monoplace était allé dans une direction que ne convient pas à Sergio Perez cette année mais plus pour le pilotage pointu de Max Verstappen, Horner a répondu : “Les voitures sont toujours nerveuses, ce n’est pas quelque chose que nous développons spécifiquement.”

“Nous développons la voiture la plus rapide possible. Nous devons juste aller au fond des choses avec les domaines dans lesquels il se bat.”

Après le Grand Prix du Qatar, Sergio Perez est toujours deuxième du championnat pilotes avec 30 points d’avance sur le pilote Mercedes Lewis Hamilton.

McLaren a Ferrari en ligne de mire au championnat du monde

Une équipe McLaren ultra motivée a désormais en ligne de mire Ferrari au championnat du monde des constructeurs après avoir marqué 104 points lors des trois derniers Grands Prix disputés et décroché deux doubles podiums consécutifs au Japon et au Qatar.

McLaren a fait des progrès considérables depuis le Grand Prix d’Autriche et se retrouve désormais en cinquième position au championnat du monde des constructeurs avec seulement onze points de retard sur Aston Martin et 79 points sur la Scuderia Ferrari troisième, alors qu’il ne reste plus que cinq Grands Prix à disputer cette saison.

Pour Lando Norris – troisième à l’arrivée du Grand Prix du Qatar dimanche dernier – McLaren peut encore espérer battre Aston Martin et même Ferrari cette année, bien que le Britannique soit conscient que la tâche ne sera pas facile : “C’est faisable. Je le pense vraiment. Il y a encore quelques courses, il y avait 70 points [de retard] sur Aston Martin.” a déclaré le pilote McLaren.

“Je pense qu’il y aura certaines courses qui seront plus difficiles et qui conviendront probablement mieux à d’autres équipes. Mais je pense aussi que 79 points en quoi, cinq courses et quelques Sprints ? Oui, ce sera un défi, mais nous allons essayer.”

“Je pense aussi que l’écart avec Aston Martin est tout à fait réalisable. J’espère que nous pourrons le faire.” a conclu Lando Norris.

McLaren a débuté la campagne 2023 avec cinq scores nuls lors des huit premières courses, avant de faire des progrès spectaculaires à partir du Grand Prix d’Autriche où une importante mise à jour a été introduite sur la MCL60.

Aucune équipe de la grille, pas même Red Bull avec ses 15 victoires en 17 courses, n’a marqué autant de points lors des trois dernières manches et McLaren est également la seule équipe à être montée sur le podium lors des trois derniers Grands Prix.

Classement constructeurs F1 2023

Equipe Moteur Points
Red Bull Honda860
Mercedes Mercedes409
Ferrari Ferrari 406
McLaren Mercedes302
Aston Martin Mercedes 280
Alpine Renault 120
Williams Mercedes 28
AlphaTauri Honda 25
Alfa Romeo Ferrari 16
Haas Ferrari 12

McLaren établit l’arrêt au stand le plus rapide de l’histoire en F1

McLaren réalise une fin de saison exemplaire, présente sur les trois derniers podiums avec de surcroît deux doubles podiums au Japon et au Qatar. L’équipe Britannique fait le plein de confiance pour finir dignement l’année et préparer au mieux la saison 2024.

Mais si McLaren a fait des progrès considérables en piste au cours des dernières courses, l’équipe de Woking a également brillé dans les stands durant le Grand Prix du Qatar, où les mécaniciens ont réalisé un arrêt en 1,80 secondes lors du 2ème “pit-stop” de Lando Norris au 27ème tour, ce qui constitue le nouveau record mondial battant les 1,82 secondes enregistrés par Red Bull au Grand Prix du Brésil en 2019.

Un exploit d’autant plus impressionnant car réalisé dans des conditions de chaleur extrême lors d’un Grand Prix qui aura marqué les esprits et les corps. Des conditions que les mécaniciens ont su gérer en plus d’une consigne réglementaire supplémentaire qui est venue chambouler la course en obligeant les pilotes à s’arrêter au moins 3 fois durant l’épreuve tout en faisant des relais de 18 tours au maximum.

A noter que depuis le précédent record la taille des pneus a également évolué passant de 13 à 18 pouces [suite à la réglementation technique de 2022], une augmentation qui a eu de fait un impact sur le poids des roues.

Un week-end sans faute donc pour l’écurie de Woking qui a remporté la course Sprint de samedi avec Oscar Piastri [Lando Norris est arrivé 4ème] et signé un double podium lors de la course principale du dimanche permettant à McLaren de repartir du Qatar avec 47 points supplémentaires au championnat constructeurs s’approchant dangereusement de la quatrième place détenue actuellement par Aston Martin (219 points à 230).

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