L’équipe Renault F1 Team a décidé de ne pas faire appel de la décision des commissaires sportifs après la disqualifications de l’équipe des résultats du Grand Prix du Japon.

Renault estime que cela ne vaut pas la peine d’essayer d’apporter des preuves autres que celles déjà montrées aux commissaires pour prouver que le système utilisé par ses deux pilotes est légal.

L’écurie du constructeur français ne souhaite pas entrer dans un « débat stérile » et renonce donc officiellement à interjetter appel de la décision des commissaires.

« Nous regrettons la décision des commissaires sportifs et en particulier la sévérité de la sanction appliquée. À notre avis, la sanction n’est pas proportionnelle aux avantages que les pilotes en retirent, en particulier lorsqu’elle est utilisée dans le contexte d’un système pleinement légal et innovant. » peut-on lire dans le communiqué de presse de Renault.

« Elle est également incompatible avec les sanctions précédentes pour des infractions similaires, comme l’ont reconnu les Commissaires Sportifs dans leur décision, mais exprimé sans autre argumentation. »

« Cependant, comme nous n’avons aucune nouvelle preuve à apporter autre que celle déjà produite pour démontrer la légalité de notre système, nous ne souhaitons pas investir davantage de temps et d’efforts dans un débat stérile devant la Cour d’appel internationale concernant l’appréciation subjective, et donc d’une sanction, liée à une aide qui réduit la charge de travail du pilote sans améliorer les performances de la voiture. »

« Nous avons donc décidé de ne pas faire appel de la décision des commissaires sportifs. La Formule 1 sera toujours une arène pour la recherche incessante des plus petites opportunités d’avantage concurrentiel. »

« C’est ce que nous avons toujours fait et continuerons de faire, mais avec des processus internes plus stricts avant que des solutions innovantes ne soient mises en œuvre. »

Officiellement exclue des résultats du Grand Prix du Japon 2019, la question est maintenant de savoir si l’équipe Renault F1 doit être pénalisée pour les courses précédentes.

Ce mercredi soir, les commissaires sportifs du Grand Prix du Japon 2019 ont confirmé la disqualification des deux pilotes Renault pour avoir utilisé à Suzuka une aide au pilotage interdite par la réglementation sportive de la FIA.

A l’issue du Grand Prix du Japon, l’équipe Racing Point avait porté une réclamation contre l’écurie Renault, estimant que les deux RS19 étaient équipées d’un système automatique [ou pré-réglé] permettant un ajustement de la répartition du freinage en fonction de la distance.

L’équipe Renault a donc été jugée coupable d’utiliser une aide à la conduite strictement interdite en F1, mais le rapport des commissaires sportifs ne dit pas si les résultats obtenus par l’écurie du constructeur français lors des courses précédentes doivent être remis en cause, bien qu’il soit peu probable qu’un tel système si controversé ne soit apparu qu’au Grand Prix du Japon.

Selon plusieurs sources, l’équipe Racing Point aurait déjà été informée de l’utilisation par Renault d’un tel système peu avant le Grand Prix d’Italie, mais à cette époque, Racing Point ne disposait pas de suffisamment d’éléments en sa possession pour porter une réclamation contre Renault.

Si Racing Point avait disposé de suffisamment de preuves à ce moment-là, l’équipe basée à Silverstone aurait pu porter un coup très dur à Renault, qui a marqué à Monza 22 points avec les quatrième et cinquième places de Daniel Ricciardo et Nico Hülkenberg.

Y a-t-il prescription pour Renault ?

La question est désormais de savoir sil les autres équipes de la grille peuvent ou pas porter une réclamation contre Renault pour toutes les courses disputées avant le Grand Prix du Japon.

Il semble tout de même difficile pour des concurrents, voire impossible, de pouvoir prouver que Renault utilisait déjà ce système controversé depuis le début de la saison, notamment parce que la FIA ne peut pas lire les données des courses précédentes, contrairement au Grand Prix du Japon où les volants des deux RS19 et les calculateurs ont été placés sous scellés.

L’équipe Renault devrait donc « s’en tirer » avec « juste » une disqualification du Grand Prix du Japon, mais l’écurie du constructeur français n’est pas à l’abris d’une autre « attaque » concernant éventuellement un potentiel autre système dont Racing Point [ou une autre écurie] connaîtrait l’existence, l’équipe de Lawrence Stroll ayant été très bien renseignée sur cette affaire.

Que va faire Renault maintenant ?

L’équipe du constructeur français a déjà déclaré qu’elle « prenait acte » de la décision des commissaires et se gardait le droit d’interjeter appel de cette décision dans les prochaines heures.

Dans cette affaire, Renault a tout de même perdu neuf points au championnat des constructeurs 2019, et même si l’écurie française conserve sa cinquième position au classement, l’écart avec Toro Rosso a nettement diminué pour passer à seulement six points et alors que Racing Point accuse dix points de retard sur Renault.

Peut-on parler de triche ?

Là encore, suivant les personnes interrogées les réponses seront évidemment totalement différentes, que l’on soit pro ou contre Renault.

Personnellement [en gardant mon objectivité], j’estime que les ingénieurs de Renault n’ont fait qu’exploiter les fameuses zones grises de la réglementation, puisque d’un point de vue technique, la FIA n’a pas jugé le système illégal.

Il est toujours difficile de parler de triche dans un milieu aussi compétitif et aussi contrôlé que la Formule 1, d’autant que les personnels de chaque équipe ne cessent de passer d’une écurie à l’autre, ce qui voudrait dire que, tôt ou tard, des affaires comme celle-ci ressortiront toujours.

Renault a tenté sa chance en introduisant ce système controversé, tout comme d’autres équipes testeront certainement à l’avenir des systèmes toujours à la limite de la légalité en exploitant tout simplement les moindres zones grises de la réglementation pour gagner ne serait-ce que quelques millièmes de secondes. C’est peut-être finalement un peu pour cette raison aussi que l’on aime la Formule 1…

C’est à vous de nous donner votre avis, le débat est lancé. Que pensez-vous de cette disqualification de l’équipe Renault ?

Le pilote Ferrari Charles Leclerc affirme qu’il ne compte pas devenir végétalien du jour au lendemain.

Ces dernières semaines, Lewis Hamilton a alerté ses fans sur les réseaux sociaux en publiant un message leur demandant de devenir végétaliens afin de « sauver la planète ».

Interrogé pour savoir s’il comptait faire comme son collègue en devenant à son tour vegan, le Monégasque Charles Leclerc insiste sur le fait que pour lui le plus important de d’abord de conserver une bonne forme physique pour lui permettre de piloter sa monoplace.

« Je ne suis pas végétalien, mais je suis évidemment au courant de toutes ces choses. » explique le pilote Ferrari lors d’un entretien accordé à Reuters.

« Je veux être à 100% de ma forme physique, et j’ai pour cela quelques programmes à suivre, mais je regarde tout ça. J’aime le bœuf, mais personnellement je cherche aussi à regarder plus loin dans cette (autre) direction. »

« Je pense que Lewis est un bon exemple de comment devenir vegan, mais pour le moment, les pilotes ont des opinions différentes à ce sujet. J’essaie simplement de suivre la meilleure voie et la meilleure façon de me sentir bien avec moi-même. »

L’équipe McLaren a annoncé ce jeudi la prolongation du contrat de partenariat avec son équipementier Sparco jusqu’à 2023.

McLaren Racing et Sparco ont annoncé aujourd’hui une prolongation de leur partenariat de longue date en Formule 1 qui permettra à Sparco de fournir des vêtements de course à l’équipe jusqu’à 2023.

Le partenariat initial entre les deux marques a été formé en 1996 et depuis lors, Sparco a continué de développer des produits conformes aux dernières exigences de la Formule 1.

Actuellement, Sparco fournit à McLaren Racing et à ses pilotes Carlos Sainz et Lando Norris des produits essentiels à la course, notamment des combinaisons, des gants et des harnais en axant sa technologie sur la qualité. En outre, Sparco fournira également ses produits au McLaren Shadow Project avec un kit esports dérivé de la course.

« C’est formidable lorsqu’un partenaire aussi ancien continue de soutenir notre équipe. Sparco nous permet de nous tenir au courant des modifications apportées à la Formule 1 en continuant à développer de nouveaux produits et des vêtements de course innovants. J’ai hâte de continuer à travailler ensemble. » a déclaré Zak Brown, le PDG de McLaren.

Alain Prost estime que la Scuderia Ferrari pourrait rencontrer des difficultés l’an prochain dans la gestion de ses deux pilotes.

Arrivé cette année chez Ferrari aux côtés de Sebastian Vettel, le Monégasque Charles Leclerc a déjà prouvé qu’il méritait largement sa place chez Ferrari en décrochant plusieurs poles positions et plusieurs victoires face à son expérimenté coéquipier.

« C’est déjà une grande star, il a déjà le grade de star. On parle de lui et de Verstappen comme les deux prochains vainqueurs de championnat. » a déclaré Alain Prost au sujet de Charles Leclerc.

« La vraie bonne surprise c’est qu’il s’est adapté très vite au statut de numéro 1/ presque numéro 1 dans une équipe comme Ferrari qui n’a jamais pris de jeune pilote. »

« C’est la première fois, ce n’est pas évident de supporter la pression et il la supporte très bien même s’il y a eu quelques difficultés par moment. Sa maturité est quand même assez impressionnante. »

Des tensions entre les deux pilotes Ferrari

Le quadruple champion du monde de F1, qui est lui-même passé par Ferrari dans sa carrière, prédit une gestion des pilotes difficile pour l’équipe italienne l’an prochain en raison de tensions qui sont apparues ces dernières courses entre Vettel et Leclerc.

« C’est une situation de management qui est compliquée, car à la base, c’est plutôt Vettel avec son expérience qui était considéré comme numéro 1. » souligne Prost.

« Puis, il s’est passé ce qu’il s’est passé, donc, c’est difficile de manager cela. Je crois que c’est surtout l’année prochaine où ce sera compliqué. Je vois bien Ferrari continuer à être performant et il faudra gérer cette lutte entre Charles et Sebastian. »

« Ça ne va pas être évident, car si la voiture est performante, c’est le titre qui peut se jouer entre les deux et il ne faudra pas le donner à Mercedes. »

L’équipe Renault F1 Team a confirmé son intention d’interjeter appel de la décision des commissaires du Grand Prix du Japon, qui ont disqualifié les deux Renault.

La nouvelle est tombée ce mercredi soir (heure de Paris), les deux pilotes Renault ont été disqualifiés du Grand Prix du Japon pour une non conformité du système de freinage de la RS19, ce qui se traduit par une infraction au règlement sportif de la FIA.

L’équipe du constructeur français a annoncé rapidement qu’elle comptait interjeter appel de cette décision.

« Renault F1 Team prend acte de la décision des commissaires sportifs du Grand Prix du Japon concernant la réclamation de SportPesa Racing Point F1 Team concernant la légalité du système de freinage du Renault F1 Team pendant le Grand Prix du Japon. » peut-on lire dans un communiqué de presse envoyé par l’équipe du constructeur français.

« Bien que la FIA ait convenu avec Renault que le système était entièrement légal au sens du Règlement technique de la FIA, les Commissaires Sportifs ont estimé que le système contrevenait au Règlement sportif de la FIA en matière d’aide à la conduite. »

« Les deux voitures Renault ont été disqualifiées du Grand Prix du Japon et l’équipe perd les neuf points marqués. »

« Toutefois, compte tenu de la subjectivité de la qualification d’un système en tant qu’aide au pilote et de la variabilité des pénalités associées dans les affaires récentes, Renault F1 Team envisage son prochain plan d’action dans les délais impartis par la FIA. »

Sergio Perez est l’un des rares pilotes de la grille à s’être engagé sur du long terme avec son équipe au delà de la saison 2021.

La plupart des pilotes n’ont pas souhaité signer un contrat à long terme les obligeant à s’engager au delà de 2020 avec leur équipe. La raison est simple : tout le monde attend la publication des nouvelles règles qui seront introduites en F1 en 2021.

Le Mexicain Sergio Perez fait donc figure d’exception avec un contrat signé jusqu’en 2022 avec l’équipe Racing Point, ce qui lui permet d’avoir une vision beaucoup plus lointaine que les autres pilotes de la grille.

« Pour plusieurs raisons [il a signé un contrat à long terme]. Tout d’abord et surtout, je me sens très confiant et très motivé par l’avancée de l’équipe – par la façon dont les choses évoluent, par l’avenir de cette équipe, par le potentiel que je vois. » explique Sergio Perez.

« Je le vois comme une énorme opportunité de rester ici et de passer à l’étape suivante. Je suis conscient du fait que si je ne fais pas partie d’une top team, c’est l’endroit idéal pour moi. »

« Il y a un projet qui est très motivant pour moi pour les prochaines années et qui est très important dans ma carrière pour garder la motivation. »

Lorsqu’on lui demande s’il est déjà informé des prochains plans de l’équipe Racing Point, le pilote mexicain a répondu : « Oui, je suis au courant de tous les plans. »

« Je ne peux pas vous en dire plus, mais je sais où les choses vont, ce que nous faisons déjà pour l’année prochaine. Ce devrait être une chose énorme. »

Cette semaine, Fernando Alonso a présenté la nouvelle collection de sa marque Kimoa entièrement fabriquée avec des bouteilles plastiques recyclées.

Les bénéfices des ventes de cette collection seront directement reversés à l’association Mission Blue, qui lutte pour la protection des océans.

Alonso a d’ailleurs été interrogé lors de cet événement pour savoir ce qu’il pensait du message publié par Lewis Hamilton sur les réseaux sociaux il y a quelques jours et dans lequel le pilote Mercedes demandait à ses fans de devenir végétaliens pour « sauver le monde ».

« Mes habitudes alimentaires ou mes idées, je pense que je les garderais pour moi-même. » a déclaré Fernando Alonso cette semaine à Madrid lors du lancement de sa gamme de vêtements fabriqués en matières recyclables.

« Je ne diffuserais jamais le message que Lewis a publié, parce que vous ne pouvez pas envoyer ce type de message, puis faire l’inverse le lendemain. Nous connaissons tous la vie qu’il peut mener ou que je peux avoir, et qu’ont tous les pilotes de Formule 1 qui prennent plus de 200 avions par an. Donc, vous ne pouvez donc pas dire aux gens de ne pas manger de viande. »

L’Espagnol n’a pas voulu accabler Lewis Hamilton avec ses propos, mais le double champion du monde de F1 estime qu’il est préférable d’agir plutôt que d’essayer d’envoyer un message via les réseaux sociaux.

Alonso a voulu prendre pour exemple le lancement de sa nouvelle collection de Kimoa, et dont les bénéfices seront reversés à l’organisation Mission Blue. En plus de cette initiative, le pilote espagnol a également présenté trois planches de surf décorées par des artistes espagnols et qui ont été placées aux enchères et dont les bénéfices iront là encore à une association de défense pour l’environnement.

« Je pense que des actions telles que celles d’aujourdhui, comme donner par exemple l’intégralité des bénéfices d’une vente à une organisation, apporte bien plus que tout ce que nous pouvons dire. »

Pour en savoir plus sur Mission Blue/Kimoa

L’équipe Williams a annoncé ce mercredi la signature d’un contrat pluriannuel avec la société Rokit Drinks.

Rokit Drinks est une entreprise distributrice de boissons premium qui propose, entre autres, de l’alcool, de la bière, des boissons énergisantes et énergétiques.

Grâce à ce nouveau partenariat, Rokit Drinks fera la promotion de diverses marques au sein du portefeuille de Rokit Drinks, notamment Bogart Spirits, ABK Beer d’une brasserie vieille de 700 ans en Bavière et Bandero Tequila.

Le logo de Rokit Smart Cities, qui vise à proposer des services WiFi XL aux réseaux maillés à grande distance aux communautés du monde entier, sera plus largement utilisé lors des courses où la publicité pour l’alcool est interdite.

Ces marques figureront en bonne place sur la FW43, ainsi que sur les tenues de course et les casques des pilotes de l’équipe, ainsi que sur l’ensemble des équipements de l’équipe Williams à partir de 2020.

« Nous sommes ravis d’annoncer un nouveau partenariat avec ROKiT Drinks. Le soutien continu de notre partenaire principal, ROKiT Phones, représente beaucoup pour l’équipe et témoigne de notre vision commune. » a déclaré la patronne de l’équipe Williams, Claire Williams.

« Nous avons apprécié travailler avec ROKiT au cours des douze derniers mois et leur soutien indéfectible pendant une période difficile a été une motivation majeure pour tout le monde chez Williams. »

« Nous sommes impatients d’étendre nos relations grâce à ce nouveau partenariat avec ROKiT Drinks et nous attendons avec impatience ce que l’avenir nous réserve alors que nous continuerons à nous battre ensemble pour revenir au devant de la grille. »

Jair Bolsonaro, le président du Brésil, a annoncé récemment la résiliation du contrat entre la société pétrolière Petrobras et l’équipe McLaren.

Ce contrat prévoyait le parrainage de l’équipe McLaren pour une durée de cinq ans, ainsi que la fourniture de carburants et de lubrifiants et une coopération technique mutuelle.

L’engagement de la société Petrobras en Formule 1 avec l’écurie McLaren a été signé en 2018 par la direction de Michel Temer lorsque la société pétrolière d’état était présidée par Pedro Parente.

Selon les médias russes, l’équipe McLaren aurait déjà trouvé un nouveau fournisseur de carburant et de lubrifiant, la société russe Lukoil. Basée à Moscou, il s’agit de la plus grande société pétrolière du pays d’Europe orientale et parmi les plus grandes au monde.

Selon plusieurs sources, une réunion entre le PDG de McLaren, Zak Brown, et son homologue russe, Evgeniy Malinovsky, a déjà eu lieu lors du week-end du GP de Russie à Sotchi.

L’état actuel des échanges n’est pas connu, mais les médias russes suggèrent que l’accord pourrait entrer en vigueur à partir de 2021, avec le passage de l’équipe de Woking au moteur Mercedes.