Étiquette : Actualités F1

Toute l’actualité de la F1 : les news, les classements, les résultats, les Grands Prix en direct tout au long de la saison

Plus de 1300 kilomètres parcourus pour les pneus de la saison 2026 de F1

by Cesare Ingrassia

Published 19 septembre 2024

Pirelli – le manufacturier unique de la Formule 1 – en a terminé avec la première phase de tests sur les prototypes de pneus pour la saison 2026, la firme italienne ayant reçu l’aide de l’équipe Aston Martin cette semaine lors de deux journées de roulage sur le tracé de Barcelone en Espagne. 

Le programme de la deuxième journée d’essais à Barcelone a vu la poursuite du développement des prototypes des pneus qui seront utilisés à partir de la saison 2026, avec les mêmes jantes de 18 pouces, mais avec des pneus de largeur et de diamètre légèrement réduits par rapport à ceux actuellement utilisés.

Dans la continuité de la veille, le Brésilien Felipe Drugovich, pilote de réserve de l’équipe Aston Martin, était de nouveau au volant. Il a parcouru ce mercredi 722 kilomètres, portant le total de ces essais à 1 392 kilomètres sur deux jours.

« Ce fut un début positif, car nous avons recueilli de nombreuses informations qui se révéleront utiles pour poursuivre le développement de ce nouveau produit. » a commenté Mario Isola, directeur de Pirelli Motorsport. 

« À ce stade très précoce, il est important de comprendre la corrélation entre la simulation des charges et leur reproduction réelle sur piste. »

« Pour ce faire, la coopération des équipes est essentielle et je tiens donc à remercier Aston Martin d’avoir fourni une voiture modifiée pour permettre la réalisation de cet essai. »

« Nos ingénieurs vont maintenant analyser les données, tout en continuant en parallèle à développer le produit pour la prochaine séance d’essais qui aura lieu sur le circuit du Mugello les 8 et 9 octobre, en collaboration avec l’écurie McLaren F1 Team. »

Le prochain test de ces prototypes 2026 aura donc lieu en Italie début octobre avec l’aide de l’écurie McLaren cette fois-ci qui fournira une monoplace modifiée pour l’occasion. 

McLaren dégaine aussi une livrée spéciale de sa F1 pour Singapour

by Cesare Ingrassia

Published 19 septembre 2024

McLaren est devenue la troisième équipe après Mercedes et Visa Cash App RB à dévoiler une livrée spéciale de sa F1 pour le Grand Prix de Singapour qui se dispute ce week-end du 20 au 22 septembre sur e circuit urbain de Marina Bay.

La livrée Legend Reborn a été co-conçue par McLaren et OKX et célèbre l’ère emblématique MP4 de McLaren, de 1981 à 1996. La série MP4 est largement considérée comme l’une des plus grandes voitures de F1 jamais fabriquées. Cette livrée spéciale combine l’ère MP4 avec la papaye emblématique de McLaren afin d’honorer l’héritage de l’équipe.

La livrée rend également hommage aux légendes de McLaren, notamment Ayrton Senna, Alain Prost et Niki Lauda, qui ont piloté et contribué à créer l’histoire emblématique de la MP4, avec les noms de 13 pilotes emblématiques de l’époque intégrés sur la livrée.

« C’est fantastique d’apporter notre troisième livrée sur mesure à Singapour avec OKX. Legend Reborn est une excellente façon de célébrer et d’honorer notre histoire emblématique, d’une manière qui unit les fans anciens et nouveaux. » a déclaré Louise McEwen, directrice du marketing de McLaren Racing.

« Dans la continuité de la campagne Senna de cette année [au GP de Monaco], cette livrée incarne davantage notre partenariat avec OKX alors que nous continuons à proposer des campagnes d’activations uniques pour les fans de McLaren et les clients OKX  à l’échelle mondiale. »

Pirelli dévoile ses choix de pneus pour Austin, Mexico et Interlagos

by Cesare Ingrassia

Published 19 septembre 2024

Pirelli a communiqué aux dix équipes participant au championnat du monde ​​de Formule 1 les composés disponibles pour le long voyage sur le continent américain qui comprend trois week-ends de course consécutifs dans autant de pays, deux en Amérique du Nord et un en Amérique du Sud.

Lors du Grand Prix de Formule 1 des États-Unis 2024, prévu à Austin du 18 au 20 octobre, les composés C2 seront utilisés en tant que pneus Durs, les C3 comme pneus Mediums et les C4 comme pneus Tendres, confirmant ainsi le choix déjà réalisé en 2023.

Les trois composés les plus tendres de la gamme Pirelli seront ensuite utilisés à Mexico (25-27 octobre) et à Sao Paulo, au Brésil (1er-3 novembre) : les C3 en tant que pneus Durs, les C4 en tant que pneus Médiums et les C5 en tant que pneus Tendres.

Si pour le Grand Prix du Mexique c’est une confirmation par rapport à 2023, pour la piste d’Interlagos en revanche il s’agit d’une nouveauté cette année, puisque dans la dernière édition le C2 était utilisé comme Durs, le C3 comme Mediums et le C4 comme Tendres.

Au Brésil, le pneu le plus Dur des trois n’a jamais été utilisé, tous les pilotes ayant opté pour une course à deux arrêts alternant Mediums et Tendres : un pas plus tendre devrait donc permettre plus d’options disponibles en termes de stratégie.

Par ailleurs, il convient de noter que des travaux sont en cours sur le circuit brésilien qui impliquent le resurfaçage de l’asphalte, avec toutes les inconnues associées : les essais libres du vendredi seront donc plus importants que jamais pour vérifier le comportement des pneus et il faudra s’attendre à ce que les conditions d’adhérence changent très rapidement tout au long du week-end.

Choix pneus Pirelli 

NominationsTable-US-MX-BR-24-IT

Bulletin météo GP F1 de Singapour : entre chaleur tropicale et risque d’averses

by Célini Ehret

Published 19 septembre 2024

Après un Grand Prix d’Azerbaïdjan très disputé, la Formule 1 se dirige vers l’Asie pour la dix-huitième manche du championnat, qui se déroulera dans les rues de Singapour. Ce circuit urbain, célèbre pour ses courses nocturnes, mettra à l’épreuve les pilotes avec ses conditions atmosphériques souvent extrêmes. Examinons de plus près les prévisions météorologiques pour ce week-end qui s’annonce passionnant.

Le circuit urbain de Marina Bay, s’étirant sur 4,94 km, est célèbre pour sa configuration exigeante. Ses virages serrés alternant avec de courtes lignes droites mettant à l’épreuve aussi bien les monoplaces que l’habileté des pilotes. Bien que les séances de qualifications et la course se déroulent de nuit, le climat tropical de Singapour, caractérisé par une chaleur étouffante et une humidité oppressante, ajoute une difficulté supplémentaire. Ces conditions extrêmes sollicitent intensément les pilotes (certains peuvent y perdre plus de 3 kg), mais aussi les moteurs et les systèmes de freinage des Formule 1.

Pour pimenter davantage l’événement cette année, une quatrième zone DRS (Système de Réduction de Traînée) a été intégrée au tracé. Cette nouveauté vise à multiplier les occasions de dépassement, promettant ainsi un spectacle encore plus captivant pour les spectateurs.

Situation générale

Situé au cœur de la zone de convergence intertropicale, Singapour jouit d’un climat équatorial caractérisé par des conditions chaudes et humides. Les Alizés maritimes y engendrent une météo capricieuse, où l’on peut passer d’un soleil éclatant à une averse torrentielle en l’espace de quelques minutes.

En septembre, la convection se développe principalement à l’intérieur des terres au fil de la journée, donnant lieu à des averses intenses mais brèves, qui s’estompent généralement en fin de journée. En cette période de l’année, les températures oscillent entre 25°C à l’aube et 32°C au zénith.

Vendredi 20 septembre (EL1 & EL2) et samedi 21 septembre (EL3 & Qualifications)

Les prévisions météorologiques pour vendredi et samedi présentent de grandes similitudes. Les matinées débuteront sous un ciel couvert avec des températures avoisinant les 27°C. L’après-midi, bien que toujours nuageux, verra quelques timides éclaircies percer, tandis que le mercure grimpera jusqu’à 33°C.

Le risque d’averses orageuses se concentrera principalement du petit matin au milieu de l’après-midi durant ces deux journées. Des vents légers du sud souffleront entre 5 et 16 km/h. En soirée, la couverture nuageuse persistera, accompagnée d’une baisse progressive des températures et la piste devrait rester sèche.

Concernant les séances d’essais libres et de qualifications, les températures attendues sont les suivantes :

  • 31°C pour les essais libres 1 (vendredi) et EL3 (samedi)
  • 29°C pour les essais libres 2 (vendredi) et la séance de qualifications (samedi)

Dimanche 22 septembre – La course

Pour la course de dimanche, dont le départ est prévu à 20h heure locale (14h à Paris), le ciel sera majoritairement nuageux avec une température de 29°C dans l’air, et quelques degrés supplémentaires sur l’asphalte de la piste. Les alizés du sud-est seront légers (entre 10 et 20 km/h) et le taux d’humidité de l’ordre de 75%.

Bien que les prévisions indiquent un faible risque de pluie en soirée, l’imprévisibilité typique du climat tropical à Singapour reste un facteur à surveiller de près. A ce sujet et pour obtenir les prévisions heure par heure (mises à jour toutes les dix minutes) pour le Grand Prix de Singapour, vous pouvez consulter le site de notre partenaire météo Celinium en cliquant sur ce lien : Celinium. 

Le GP de Singapour est une torture pour les freins des F1

by Cesare Ingrassia

Published 18 septembre 2024

Si la mécanique et les pilotes de F1 vont souffrir de la chaleur ce week-end à Singapour, le système de freinage des monoplaces sera également soumis à rude épreuve sur l’un des tracés du calendrier les plus difficiles.

Le circuit urbain de Marina Bay à Singapour, conçu par l’architecte Hermann Tilke, a connu une première modification en 2009, une deuxième en 2013 avec la suppression de la chicane du virage 10, une troisième en 2015 avec des ajustements aux virages 11, 12 et 13, et une quatrième en 2023 avec la suppression des anciens virages 16, 17, 18 et 19.

Par rapport à Monaco, par exemple, le tracé de Marina Bay est plus long et beaucoup plus rapide et est également bien plus exigeant sur les freins en raison des vitesses atteintes entre les murs où l’air n’est pas suffisant pour refroidir correctement les systèmes de freinages des monoplaces.

Selon les techniciens de Brembo, le circuit urbain de Marina Bay, long de 4 940 mètres, est classé comme très exigeant pour les freins. Sur une échelle de 1 à 5, il a obtenu une note de difficulté de 4 en raison du rythme rapide et du manque de zones de refroidissement adéquates.

A Singapour, les freins sont utilisés dans 12 des 19 virages, et 5 de ces zones de freinage sont classées comme dures car elles nécessitent une charge sur la pédale de plus de 145 kg et génèrent une décélération de 4,6 g.

Le virage le plus difficile pour le système de freinage à Singapour est le virage 14 : les voitures l’abordent à 288 km/h et ralentissent à 93 km/h en 2,19 secondes, au cours desquelles elles parcourent 94 mètres. L’effort demandé aux pilotes est de 4,6 g et la charge qu’ils appliquent sur la pédale de frein est de 150 kg. La puissance de freinage est de 2 239 kW.

L’ingénieur de Max Verstappen bientôt promu chez Red Bull

by Cesare Ingrassia

Published 18 septembre 2024

Selon une information dévoilée par la F1, l’équipe Red Bull s’apprête à promouvoir l’ingénieur de course de Max Verstappen, Gianpiero Lambiase, au poste de directeur de course dans le cadre d’une restructuration interne suite à l’annonce du départ de leur directeur sportif Jonathan Wheatley qui deviendra prochainement directeur de la future équipe Audi.

Gianpiero Lambiase est l’ingénieur de course du triple champion du monde Max Verstappen chez Red Bull depuis que le Néerlandais a rejoint l’équipe en 2016 et il continuera d’ailleurs à assumer ce rôle parallèlement à son nouveau rôle créé.

Dans le cadre de ses nouvelles fonctions, Lambiase sera responsable de toutes les activités en piste. L’Italien sera rattaché directement au directeur technique de Red Bull, le Français Pierre Wache. En revanche, Red Bull a choisi de ne pas remplacer le poste de Jonathan Wheatley, mais plutôt de répartir les tâches entre plusieurs employés.

A ce titre, Steve Knowles quitte son poste de responsable de la stratégie pour devenir responsable de la réglementation sportive. Il sera le lien direct entre l’équipe Red Bull et l’instance dirigeante de la FIA et sera sous la responsabilité directe de Gianpiero Lambiase.

Richard Wolverson devient pour sa part responsable des opérations de l’équipe de course et sera responsable des opérations quotidiennes de l’écurie.

Enfin, Gerard O’Reilly sera promu au poste de responsable de la logistique, tandis que Phil Turner quittera son poste de mécanicien en chef pour devenir directeur des opérations de l’usine de Red Bull à Milton Keynes au Royaume Uni. Tous ces changements entreront en vigueur à partir de 2025.

Avec le départ annoncé d’Adrian Newey – directeur technique chez Red Bull depuis 20 ans – qui va rejoindre Aston Martin début 2025, l’équipe Red Bull est en pleine restructuration interne et d’autres changements sont attendus au cours des prochains mois.

Le groupe LEGO signe un partenariat avec la Formule 1

by Cesare Ingrassia

Published 18 septembre 2024

le Groupe LEGO et la Formule 1 ont annoncé un nouveau partenariat pluriannuel visant à rapprocher les fans de construction LEGO, du monde de la Formule 1, réunissant ainsi deux communautés mondiales de passionnés.

Le partenariat débutera en 2025 lors de la saison de Formule 1, avec des fan zones lors de plusieurs Grands Prix et de nombreux contenus digitaux pour les familles. Selon une étude menée ces dernières années, la F1 a connu un énorme regain de popularité auprès des fans – avec plus de quatre millions d’enfants âgés de 8 à 12 ans qui suivent désormais ce sport à travers l’UE et les États-Unis, tandis que 40 % des followers sur Instagram ont moins de 25 ans.

Les nouveaux produits LEGO rendront hommage aux dix équipes de Formule 1 actuellement en compétition. Parmi ces produits, on retrouvera des sets LEGO DUPLO pour les tout-petits mais également des produits destinés aux enfants, adolescents et adultes.

Les activités prévues pour 2025 viseront notamment à rapprocher les fans d’innovation et d’ingénierie de l’univers de la construction LEGO, avec des animations sur les fan zones à l’occasion des courses de Formule 1 et des produits qui rendent hommage au sport automobile.

« Le Groupe LEGO est fier d’avoir recréé de nombreuses voitures de F1 en briques LEGO par le passé, et nous pensons que ce nouveau partenariat, par le biais des jeux et des constructions LEGO, contribuera à rendre ce sport encore plus accessible pour les fans et les familles. » a déclaré Julia Goldin, Responsable Produit et Marketing du Groupe LEGO.

« Il leur permettra de célébrer leur passion pour ce sport de manière plus immersive et unique. Le frisson que procure la F1 ne pourra qu’être renforcé par la puissance de la créativité et de l’imagination LEGO. Nous sommes impatients de dévoiler tout ce que ce partenariat réserve aux fans de Formule 1 et de la marque LEGO, que ce soit à la maison ou sur la piste. »

À l’occasion du 75 e anniversaire du championnat du monde de Formule 1, le Groupe LEGO sera présent lors des principales courses de la saison 2025. Du contenu, expériences et produits spécifiques seront dévoilés en temps voulu indique également la société. 

Programme et horaires du Grand Prix F1 de Singapour 2024

by Cesare Ingrassia

Published 18 septembre 2024

Voici les horaires et le programme du Grand Prix F1 de Singapour 2024, dix-huitième manche du championnat du monde de Formule 1 qui se déroule ce week-end du 20 au 22 septembre sur le tracé urbain de Marina Bay.

C’est un week-end au format classique qui est programmé à Singapour (pas de course Sprint), ce qui signifie que les pilotes participeront à trois séances d’essais libres, une séance de qualifications et la course le dimanche.

Le vendredi 20 septembre, les pilotes participent à la première séance d’essais libres du week-end à Singapour [EL1] à 11h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance [EL2] est programmée le même jour à 15h00 (heure de Paris). 

Le samedi 21 septembre, la troisième et dernière séance d’essais libres [EL3] est programmée à 11h30 (heure de Paris), alors que la très importante séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix de Singapour 2024 est programmée à 15h00 (heure de Paris).

Enfin le dimanche 22 septembre, le départ du Grand Prix de Singapour 2024 sera donné à 14h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 62 tours de course dans les rues de Singapour. 

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc dès le vendredi 20 septembre pour suivre les premiers essais libres du Grand Prix de Singapour en direct sur notre Live Center accessible ici.

Programme GP de Singapour 2024 (heure de Paris)

Vendredi 20 septembre : EL1 à 11h30/ EL2 à 15h00

Samedi 21 septembre : EL3 à 11h30/ Qualifs à 15h00

Dimanche 22 septembre : Départ de la course à 14h00

Compositions et transferts en Formule 1 en 2025 : ce qu’il faut savoir ?

by Cesare Ingrassia

Published 18 septembre 2024

La Formule 1 en 2025 est quelque chose de complètement nouveau et absolument inhabituel pour tout le monde. Cela est dû aux changements majeurs dans les règlements techniques. Leur révision a été effectuée dans le but d’apporter des améliorations. Les règles de la saison de Formule 1 2025 comportent des changements si « puissants » qu’il est impossible de ne pas en parler. Le premier changement est l’annulation du point pour le tour le plus rapide.

Néanmoins, en raison de la popularité actuelle de ce sport, la majorité des fans et des supporters continuent de placer des paris sur GGBET, confirmant ainsi leur intérêt malgré les changements de règles cette année. D’ailleurs, malgré la suppression de cette récompense pour le tour le plus rapide, le reste du système de points n’a pas été modifié. Et c’est un grand avantage, car les 10 meilleurs pilotes peuvent toujours marquer des points lors d’un Grand Prix, tandis que les 8 meilleurs peuvent en marquer lors d’un sprint. 

Mais ce n’est pas tout. Une attention particulière devra être portée aux effectifs et aux transferts de cette année.

Quels sont exactement les équipages et les transferts de la Formule 1 à attendre en 2025 ?

Si la saison 2024 précédente était encore qualifiée par beaucoup de trop « facile », simple, « flexible », alors la saison 2025 de Formule 1 devrait en effet être vraiment exceptionnelle.  Elle n’a pas apporté beaucoup de confusion, contrairement à son prédécesseur (il y avait plus d’une ou deux équipes apportant des modifications). Aujourd’hui, des informations sur les compositions des équipes avant la nouvelle saison sont apparues sur Internet, y compris les pilotes de réserve et les managers d’équipes. Voici donc des informations intéressantes à connaître :

  1. Équipe McLaren. Pilotes : Lando Norris et Oscar Piastri. Manager : Andrea Stella. Pilote de réserve : Pato O’Ward.
  2. Équipe Ferrari. Pilotes : Charles Leclerc et Lewis Hamilton. Manager : Frédéric Vasseur. Les pilotes de réserve cette fois étaient : Zhou Guanyu et Antonio Giovinazzi. 
  3. Équipe Red Bull. Pilotes : Max Verstappen et Liam Lawson. Manager : Christian Horner. Pilote de réserve : Yuki Tsunoda.
  4. Équipe Mercedes. Pilotes : George Russell et Kimi Antonelli. Manager : Toto Wolff. Pilotes qui sont en réserve : ce sont Valtteri Bottas et Frederik Vesti.
  5. Équipe Aston Martin. Pilote : Lance Stroll. Manager : Andy Cowell. Pilote de réserve : Jack Crawford.
  6. Équipe Alpine. Pilotes : Pierre Gasly et Jack Doohan. Manager : Oliver Oakes. Pilotes de réserve : Franco Colapinto et Paul Aron.
  7. Équipe Haas. Pilotes : Oliver Bearman et Esteban Ocon. Manager : Ayao Komatsu. Aucune information précise pour l’instant sur les pilotes de réserve.
  8. Équipe Bull Racing. Pilotes : Yuki Tsunoda et Isack Hadjar. Manager : Laurent Mekies. Pilote de réserve : Ayumu Iwasa.
  9. Équipe Williams. Pilotes : Alexander Albon et Carlos Sainz. Manager : James Vowles. Pilote de réserve : Luke Browning.
  10. Équipe Sauber. Pilotes : Nico Hülkenberg et Gabriel Bortoleto. Manager : Jonathan Wheatley. Pilote de réserve : Robert Shwartzman.

Le championnat 2025 comprendra 24 étapes. La saison débutera le 16 mars à Melbourne, en Australie, et se terminera le 7 décembre à Abu Dhabi. Bien sûr, tous les fans et supporters attendent avec impatience le début de cet événement grandiose.

Que faut-il encore savoir ?

Absolument toutes les équipes sont prêtes à commencer. La saison 2025 sera la 76e de l’histoire d’un événement aussi grandiose que la Formule 1. Ce championnat du monde de courses automobiles sur circuit est organisé sous l’égide de la FIA. De plus, comme l’affirment les organisateurs, cette saison sera la dernière sous le règlement actuel, qui devrait être modifié en 2026.

Le calendrier préliminaire de la « reine du sport automobile » comprend 24 étapes. La première étape se déroulera en Australie. Il est important de souligner une autre nouvelle intéressante : le célèbre, réputé et très populaire circuit d’Albert Park ouvrira la saison de Formule 1 en 2025 pour la première fois depuis 2019. Quant à la clôture de la saison 2025, elle se fera comme traditionnellement à Abou Dhabi, avec une course prévue du 5 au 7 décembre.

Pour 2025, les organisateurs ont de nouveau prévu six courses sprint. Tout est fait pour rendre l’événement plus passionnant à suivre. Cette saison, les courses sprint auront lieu spécifiquement lors des étapes en Chine, à Miami, en Belgique, aux États-Unis, au Brésil et au Qatar.

Il convient également de souligner que l’actuel champion du monde de Formule 1 est le pilote de Red Bull, Max Verstappen. Il compte déjà quatre couronnes de champion. Originaire des Pays-Bas, il est très respecté au sein de l’équipe Red Bull. Ce pilote est également devenu le recordman du nombre de victoires en une seule saison, et est l’un des pilotes les mieux payés de la Formule 1 selon Forbes, avec un contrat annuel s’élevant à 75 millions de dollars américains. Quant au détenteur actuel du Trophée des constructeurs, c’est McLaren.

Il est essentiel de souligner que la Formule 1 est considérée comme le sport le plus populaire et le plus passionnant au monde. Sa popularité s’explique par plusieurs facteurs principaux : des courses palpitantes, des pilotes célèbres, des innovations technologiques et une couverture mondiale. Le championnat est également caractérisé sous un autre angle : il s’agit avant tout d’une activité hautement lucrative qui attire de grandes marques internationales, des corporations, des organisations et des sponsors, des investisseurs, crée de nouveaux emplois et stimule la croissance économique dans son ensemble. Il ne fait aucun doute que la Formule 1 continuera d’être un élément essentiel de l’industrie mondiale du sport automobile.

 

Max Verstappen « Nous gagnons et perdons en équipe »

by Cesare Ingrassia

Published 18 septembre 2024

A la veille du Grand Prix de Singapour, le leader du championnat du monde des pilotes Max Verstappen pense que son équipe aura appris de ses erreurs commises le week-end dernier en Azerbaïdjan où il a franchi la ligne d’arrivée à la cinquième place au terme d’une course difficile au volant d’une monoplace mal équilibrée. 

A Bakou le week-end dernier, Red Bull a pris la décision de changer quelques réglages sur la RB20 avant la séance de qualifications, mais ces changements ont modifié considérablement le comportement de la monoplace, causant d’importants rebonds sur un tracé urbain où les pilotes ont besoin d’une confiance totale pour ne pas aller frapper un mur.

S’exprimant après l’arrivée de l’épreuve en Azerbaïdjan, Max Verstappen a expliqué comment il a lutté durant les 51 tours pour garder sa Red Bull sur la piste : « Mes roues se décollaient littéralement du sol. » a indiqué le Néerlandais.

« Ensuite, bien sûr, on perd la surface de contact avec l’asphalte, ce qu’on ne veut pas. Cela m’a fait glisser beaucoup plus, ça a fait surchauffer les pneus et il n’y avait aucun moyen de contourner cela, donc le rythme n’était pas bon. »

« En me rapprochant encore plus [de la Mercedes de Russell],  j’ai glissé encore plus et cela a fait basculer la course au point où elle [la monoplace] est devenue assez incontrôlable vers la fin de la course, ce qui était encore très difficile. »

Lorsqu’on lui a demandé s’il pensait que la direction prise par Red Bull en termes de réglage était la mauvaise, Max Verstappen a répondu : « Je pense que nous allions dans la bonne direction, mais les changements que nous avons effectués avant les qualifications ont fait basculer la situation et nous en avons malheureusement payé le prix en course. »

En arrivant à Singapour pour y disputer la dix-huitième manche de l’année, Verstappen espère donc que son équipe aura tiré des leçons de ses erreurs, alors que le tracé de Marina Bay est tout aussi exigeant que celui de Bakou.

« Nous avons tiré les leçons de nos erreurs de la semaine dernière à Bakou et pouvons essayer quelques choses différemment cette semaine à Singapour. » confie le triple champion du monde à la veille de la dix-huitième manche du championnat.

« Marina Bay est un circuit sympa, mais nous nous attendons à ce que ce soit toujours difficile, comme cela a toujours été le cas. La course est généralement assez serrée ici et il fait évidemment très chaud et humide. »

« Les changements que nous avons apportés initialement à Bakou ont été positifs et nous allions dans la bonne direction. Nous pensons savoir ce que nous pouvons améliorer et nous devons bien sûr nous assurer d’optimiser les réglages. »

« Il sera important de garder un peu plus le contrôle de la voiture à basse vitesse pour qu’elle ne saute pas et cela devrait nous aider beaucoup. »

« Enfin, nous continuons à nous battre pour le championnat : nous gagnons et perdons en équipe et nous allons continuer à attaquer et essayer de revenir plus fort. »

Avant le Grand Prix de Singapour, Max Verstappen est toujours leader du championnat du monde des pilotes avec 59 points d’avance sur le pilote McLaren Lando Norris. 

Magnussen de retour dans sa F1 sur l’un de ses circuits préférés à Singapour

by Cesare Ingrassia

Published 18 septembre 2024

Le Danois Kevin Magnussen fera son grand retour au volant de sa monoplace ce week-end pour le Grand Prix de Singapour, dix-huitième manche du championnat du monde 2024 de F1, après avoir été banni pour une course.

Absent à Bakou le week-end dernier et remplacé par le Britannique Oliver Bearman, le pilote Haas Kevin Magnussen retrouvera sa monoplace ce week-end à Singapour sur un circuit urbain où le Danois se sent particulièrement à l’aise : « C’est l’un de mes circuits préférés. » nous confie Magnussen à la veille du Grand Prix de Singapour.

« Les circuits urbains sont ma catégorie de circuits préférés et Singapour est un cas particulier, avec la course nocturne. C’est l’un des plus gros défis physiques de l’année, seul le Qatar rejoignant cette liste. »

« Avec la chaleur, l’humidité et la longueur de la course, et comme on n’a jamais vraiment de pause tout au long du tour, c’est une séquence constante de virages sur presque tout le tour. »

Sur un plan de vue purement sportif, Kevin Magnussen estime que le bon résultat de son équipe le week-end dernier en Azerbaïdjan sur un autre circuit urbain (Bearman a terminé dixième) signifie que Haas a toutes ses chances de marquer encore quelques points sur le tracé de Marina Bay.

« J’ai l’impression que nous avons une bonne voiture pour Singapour, c’est une piste à faible vitesse et nous devrions être en bonne position pour être compétitifs. » a ajouté Magnussen.

« Il y a eu des courses intéressantes dans le passé, nous avons marqué à Singapour l’année dernière, donc j’espère refaire ça. »

Kevin Magnussen débutera ce week-end à Singapour une séquence de sept Grands Prix au volant de la Haas, avant de devoir quitter l’équipe après le GP d’Abou Dhabi puisque son contrat n’a pas été renouvelé pour la saison prochaine. 

Pirelli a débuté ses tests sur les prototypes de pneus 2026 à Barcelone

by Cesare Ingrassia

Published 18 septembre 2024

Un test particulièrement important a lieu cette semaine sur le circuit de Barcelone-Catalogne en Espagne où les premiers prototypes des pneus qui seront utilisés à partir de la saison 2026 ont effectué leur première séance de roulage ce mardi. 

Comme l’a confirmé la FIA, le diamètre de la jante de 18 pouces restera le même en 2026 que sur la génération actuelle de voitures, tandis que la largeur et le diamètre extérieur des pneus seront légèrement plus petits sur les essieux avant et arrière.

Après les premières étapes de conception, de simulation et de travail sur banc d’essai, le programme de développement comportera en parallèle une série d’essais sur piste réalisés avec la collaboration indispensable des équipes de Formule 1.

Selon la première version du règlement technique, dont les détails restent à finaliser, la configuration aérodynamique des voitures sera très différente et donc les charges exercées sur les pneus changeront également. Les essais sur piste sont donc importants pour reproduire au plus près les conditions que les équipes retrouveront en 2026.

L’Aston Martin équipée des pneus Pirelli pour la saison 2026

Ainsi, les équipes qui participeront aux essais Pirelli utiliseront une voiture modifiée et la première d’entre elles est l’écurie Aston Martin qui a fourni une voiture 2023 adaptée afin de faire un premier test de ces pneumatiques 2026 sur le tracé de Barcelone en Espagne.

C’est le pilote de réserve de l’équipe Aston Martin, Felipe Drugovich, qui était en piste ce mardi à Barcelone. Le Brésilien, membre de l’Académie de l’équipe basée à Silverstone, a parcouru 670 kilomètres et sera de retour en piste ce mercredi pour une deuxième journée de tests.

La Mercedes d’Hamilton et Russell vire au vert pour le GP de Singapour

by Cesare Ingrassia

Published 18 septembre 2024

Pour célébrer le 50e anniversaire de Petronas, les Flèches d’Argent arboreront un look différent pour le Grand Prix de Singapour de ce week-end. La couleur prédominante sur la W15 sera le vert émeraude emblématique du partenaire technique et titre de l’équipe, remplaçant l’argent sur le nez et les pontons.

La Malaisie étant limitrophe de la cité-État asiatique, le Grand Prix de Singapour est la course la plus proche du domicile de Petronas. C’est donc un endroit approprié pour célébrer un anniversaire aussi important. Fondée en 1974, Petronas est devenue l’une des plus grandes entreprises mondiales du secteur de l’énergie et des solutions, classée parmi les plus grandes sociétés du Fortune Global 500.

Petronas est indélébilement liée à l’équipe depuis le retour de Mercedes dans le sport en tant qu’équipe d’usine en 2010. La société énergétique malaisienne est partenaire titre depuis le début et a joué un rôle majeur dans la conquête de huit championnats des constructeurs consécutifs et de sept titres des pilotes par l’équipe, tous alimentés par ses carburants et lubrifiants.

« Notre partenariat avec Petronas est le plus ancien et se poursuit toujours. Nous partageons une conviction et un engagement communs en matière d’innovation et de performance. Cela nous a permis d’obtenir un succès incroyable ces dernières années et Petronas a été au cœur de ce processus. » a déclaré Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes.

« Pour toute entreprise, atteindre son 50e anniversaire est une étape incroyable. Le fait d’y parvenir après être devenue l’une des principales sociétés énergétiques mondiales est incroyablement impressionnant. »

« Nous sommes impatients de poursuivre notre relation pendant de nombreuses années encore, et avec des défis passionnants à venir tels que l’introduction de carburants durables en 2026. »

« Cette livrée n’est donc pas seulement une célébration de leur 50e anniversaire, mais un reflet de l’importance de Petronas dans l’histoire de notre équipe et honore notre parcours commun. »

Alpine F1 veut oublier son week-end catastrophique à Bakou

by Cesare Ingrassia

Published 17 septembre 2024

Ce n’était pas seulement un Grand Prix d’Azerbaïdjan à oublier pour l’équipe Alpine, mais bien un week-end entier où rien ne s’est passé comme prévu pour l’équipe du constructeur français.

Dès le vendredi, Esteban Ocon a raté la première séance d’essais libres en raison d’une panne moteur, tandis que le lendemain lors des EL3, le pilote Alpine est de nouveau tombé en panne. En qualifications, le Français a touché un mur dès les EL1 et s’est donc classé en fond de grille, avant que l’équipe ne décide finalement de changer plusieurs éléments moteur sur sa monoplace, ce qui l’obligera à prendre le départ de la course depuis la voie des stands.

De l’autre côté du garage, Pierre Gasly a eu plus de chance en essais libres et s’est qualifié treizième sur la grille de départ lors des qualifications le samedi. Cependant, le pilote Alpine a été disqualifié des résultats des qualifications en raison d’un débit de carburant trop élevé, il s’est donc élancé depuis le fond de grille dimanche.

Sans surprise donc, les deux pilotes Alpine ont terminé le Grand Prix d’Azerbaïdjan en dehors des points au terme d’un week-end à oublier : « Nous allons tourner la page, il n’y a rien de bon pour nous ce week-end. » a déclaré Esteban Ocon dimanche soir après l’arrivée de l’épreuve.

Du côté du management de l’équipe, le nouveau Team Principal, Oliver Oakes, a déploré le manque de fiabilité pour être suffisamment compétitif à Bakou, alors que l’écurie du constructeur français a quitté l’Azerbaïdjan en ayant perdu une place au championnat du monde (elle est désormais neuvième).

« En fin de compte, nous n’avions pas la fiabilité requise pour être compétitifs ce week-end et c’est un sujet que nous devons analyser et résoudre rapidement, d’autant plus que nous avons perdu une place au championnat. » a déclaré le Britannique.

« Cela s’annonçait compliqué de remonter dans le peloton vu d’où nous partions, avec une voiture en fond de grille et l’autre dans la voie des stands. »

« Nous avons fait un long relais avec nos deux pilotes en pneus durs en prévision d’une voiture de sécurité ou d’un drapeau rouge vers la fin de la course. Cela n’a finalement pas porté ses fruits, même avec la VSC dans les derniers tours. »

« Nous chercherons à rebondir à Singapour, où nous devons retrouver une partie de notre forme et de nos performances affichées autour de la pause estivale. »

« En tant qu’équipe, nous repartons frustrés de Bakou, un week-end que nous devons vite mettre derrière nous. » a-t-il ajouté.

Avant le Grand Prix de Singapour, Williams a trois points d’avance sur Alpine au championnat du monde des constructeurs, alors qu’il ne reste plus que sept Grands Prix à disputer cette saison. 

Une quatrième zone DRS ajoutée sur le circuit de Singapour

by Cesare Ingrassia

Published 17 septembre 2024

La FIA a décidé d’ajouter une quatrième zone DRS sur le circuit urbain de Singapour avant l’édition 2024 de l’une des courses les plus difficiles du calendrier de la Formule 1. 

Afin d’éviter de se retrouver dans une situation similaire à celles vécues par le passé avec un train de monoplaces incapables de se dépasser dans le premier relais de la course en raison d’une gestion de pneus trop importantes, la FIA a pris les devants cette année et a décidé d’ajouter une quatrième zone DRS à Singapour afin de faciliter les dépassements. 

Pour tenter d’offrir encore plus de chances d’action en piste, cette quatrième zone DRS a été introduite entre les virages 14 et 16 du tracé urbain de Marina Bay (voir plan du circuit plus bas).

De plus, en 2023 le revêtement de la piste a commencé et ces travaux se sont poursuivis cette année. Ainsi, les tronçons entre les virages 3 et 9, entre 10 et 12 et entre 14 et 17 ont été refaits avec un bitume qui doit être similaire à celui déjà utilisé sur les routes normalement ouvertes à la circulation urbaine.

La première séance d’essais libres du Grand Prix de Singapour – généralement peu indicative puisque la course et les qualifications se disputent de nuit – sera utile cette année pour recueillir des informations importantes sur le comportement des pneumatiques.

Plan du circuit de Singapour (crédit image : F1)

Circuit_de_Singapour.png

Binotto aura le dernier mot concernant le deuxième pilote Audi F1

by Cesare Ingrassia

Published 17 septembre 2024

L’équipe Stake/Kick/Sauber/Audi (appelez là comme vous voulez) annoncera très prochainement le nom du futur coéquipier de Nico Hülkenberg si l’on en croit les propos d’Alessandro Alunni Bravi, représentant de l’écurie basée en Suisse, et qui deviendra en 2026 l’équipe d’usine du constructeur Audi. 

Jusqu’à présent, seul l’Allemand Nico Hülkenberg a été annoncé en tant que titulaire au sein de l’équipe pour la saison 2025. Mais lorsqu’on demande à Alessandro Alunni Bravi à quel moment une décision sera prise concernant l’identité du deuxième pilote, ce dernier a expliqué avant le Grand Prix d’Azerbaïdjan que la décision finale appartenait à Mattia Binotto, qui a pris ses fonctions de directeur de l’exploitation et directeur technique au début du mois d’août.

« Nous avons déjà dit à Monza qu’il [Binotto] prendra en charge tous les dossiers, et celui des pilotes est bien sûr l’un des plus importants. » a déclaré l’Italien.

« Nous évaluons toutes les options pour voir quelle est la meilleure solution entre une expérience à court terme et à moyen ou long terme, ou peut-être avec de jeunes pilotes. »

« Il y a des candidats potentiels des deux côtés. Valtteri [Bottas] est un moteur fort pour notre équipe. Nous le connaissons très bien. Il fait partie de l’équipe depuis trois ans et il est bien sûr en tête de notre liste. »

« Mais il existe d’autres opportunités. Nous étudions tous les avantages et les inconvénients, et Mattia prendra une décision en fonction non seulement de 2025, mais aussi de la stratégie à moyen terme et long terme du projet Audi F1. »

Alessandro Alunni Bravi a ajouté que Mattia Binotto n’a aucune pression pour choisir le deuxième pilote, mais qu’une décision sera prise le plus tôt possible, très probablement dans les prochaines semaines : « Ce n’est pas une question de délai, car nous ne sommes évidemment pas opportunistes. » a-t-il ajouté.

« Maintenant qu’il ne reste plus qu’un baquet disponible, nous voulons prendre notre temps. Il s’agit plutôt d’évaluer tout, chaque aspect, et de prendre la bonne décision. »

« Je pense qu’il n’y a pas d’urgence, mais nous voulons également cocher cette case rapidement. Je pense donc que ce sera une question de semaines à venir. »

Le PDG de Renault va rencontrer les employés Alpine à Viry ce vendredi

by Cesare Ingrassia

Published 17 septembre 2024

Le CSE Alpine Racing a confirmé ce mardi une rencontre à venir entre les employés de Viry Chatillon et le PDG du groupe Renault, Luca de Meo, ce vendredi 20 septembre. La rencontre – vous l’aurez compris – sera articulée autour de la fin du développement du moteur Renault en F1.

Il semblerait que la mobilisation d’une partie des salariés de Viry la semaine dernière devant le siège historique de Renault ait porté ses fruits, puisque le PDG de Renault, Luca de Meo, a accepté de les rencontrer ce vendredi 20 septembre.

« Le CSE d’Alpine Racing, motoriste de l’écurie française de Formule 1, annonce qu’il a obtenu un entretien avec Luca de Meo, président directeur général de Renault Group, le vendredi 20 septembre 2024 afin de porter à sa connaissance l’incompréhension liée à la fin du développement du moteur F1 en France, sur le site de Viry Chatillon, une technologie unique dans l’hexagone. Les représentants du personnel remercient M de Meo d’avoir répondu favorablement à cette requête. » peut-on lire dans un communiqué du CSE Alpine Racing.

Il est bon de rappeler que pour l’instant Renault n’a pas encore pris de décision concernant l’arrêt ou non du développement de son unité de puissance de Formule 1 à Viry. En tout cas en interne, une expertise a été lancée par le CSE pour avoir plus d’informations sur la stratégie d’Alpine Racing et d’Alpine F1 Team. Un avis est attendu pour le 30 septembre. 

En attendant, les salariés de l’usine de Viry Chatillon comptent bien maintenir la pression sur le groupe Renault, alors qu’ils travaillent déjà depuis de nombreux mois sur le développement de la future unité de puissance hybride qui devrait être introduite en F1 en 2026.

L’entretien obtenu avec le PDG du groupe Renault, Luca de Meo, ce vendredi 20 septembre marquera inévitablement un moment clé dans cette partie de bras de fer engagée depuis plusieurs semaines maintenant par les salariés de Viry. 

La pluie attendue ce week-end pour le Grand Prix F1 de Singapour

by Cesare Ingrassia

Published 17 septembre 2024

C’est un week-end particulièrement humide qui attend les équipes de F1 à Singapour où se dispute la dix-huitième manche du championnat du monde 2024 de Formule 1 du 20 au 22 septembre.

Selon les premières prévisions météo (qui doivent encore être affinées), la pluie devrait s’inviter au Grand Prix de Singapour ce week-end, rendant la tâche encore plus difficile aux pilotes sur l’un des tracés du calendrier les plus difficiles puisqu’il s’agit d’un circuit urbain rapide.

Ce vendredi 20 septembre à Singapour, les premières prévisions météo indiquent de fortes possibilités d’averses dans l’après-midi à l’heure où les pilotes disputeront les EL1 (17h30 heure locale). En ce qui concerne la deuxième séance d’essais libres programmée dans la soirée à 21h00 heure locale, les conditions devraient s’améliorer avec un risque de pluie estimé à 25%.

Le samedi 21 septembre, l’activité orageuse sera intense à Singapour et les risques de pluie sont évalués à 85% à l’heure des EL3 qui se disputeront à 17h30 en heure locale. En revanche, les risques de pluie sont beaucoup plus limités à l’heure des qualifications qui auront lieu à 21h00 heure locale. 

Enfin le dimanche 22 septembre, l’instabilité orageuse persistera tout au long de la journée à Singapour et les risques de pluie à l’heure du départ de la course (20h00 heure locale) sont évalués à 30% au moment d’écrire ces quelques lignes à cinq jours de l’événement. 

Evidemment, nous publierons notre traditionnel bulletin météo sur notre site le jeudi 19 septembre avant le début du week-end à Singapour et dans lequel vous pourrez retrouver toutes les informations précises. Un bulletin qui sera publié par notre partenaire Célinium et dont les données sont également utilisées par certaines écuries de Formule 1.

Hamilton impressionné par la performance de Colapinto et Bearman à Bakou

by Cesare Ingrassia

Published 17 septembre 2024

Lewis Hamilton a connu une « course difficile » à Bakou dimanche dernier où le pilote Mercedes s’élançait depuis la voie des stands en raison d’une pénalité suite au changement de plusieurs composants moteur sur sa monoplace avant le départ du Grand Prix d’Azerbaïdjan.

En partant depuis la voie des stands, Lewis Hamilton savait que l’après-midi serait long pour lui dans les rues de Bakou, mais le Britannique a réussi à gagner beaucoup de terrain en début de course, puis à nouveau après son arrêt au stand. Il franchira finalement la ligne d’arrivée dans les points à la neuvième place derrière la Williams de Franco Colapinto et devant la Haas de Oliver Bearman.

« Aujourd’hui, c’était une course difficile. » a déclaré dimanche soir le septuple champion du monde après l’arrivée du Grand Prix d’Azerbaïdjan.

« Nous avons eu une bonne journée vendredi, mais le reste du week-end a été difficile. Nous avons procédé à quelques changements avant samedi qui n’ont pas fonctionné, et nous avons dû faire avec. »

« Nous savions aussi que ce serait difficile de dépasser ici. Malgré le longue ligne droite, il est difficile de suivre dans le deuxième secteur. » a ajouté le Britannique.

« Malgré la difficulté de ma propre course, le point positif est que George [Russell] a fait une course décente et a pu marquer de bons points pour l’équipe. »

« Nous avons également beaucoup de données à analyser avant Singapour. Nous avons quelques améliorations à venir avant la fin de l’année, donc j’espère que nous pourrons bientôt nous rapprocher de ceux qui sont devant. »

Le pilote Mercedes a également tenu à saluer la performance des deux jeunes débutants, Franco Colapinto et Oliver Bearman, qui ont participé à leur deuxième course en F1 sur un tracé difficile et qui ont terminé dans le top dix, le Britannique ayant passé une grande partie de la course à se battre contre les deux rookies.

« Franco Colapinto et Oliver Bearman, avec qui j’ai couru pendant une grande partie de l’après-midi, ont fait un excellent travail. » a ajouté Lewis Hamilton lorsqu’on lui a demandé ce qu’il a pensé de leur performance.

« C’est formidable de voir des jeunes comme eux s’en sortir et faire aussi bien. Pour leur deuxième course, c’était très impressionnant. »

Après le Grand Prix d’Azerbaïdjan, Lewis Hamilton occupe la sixième place au championnat du monde des pilotes avec 18 points de retard sur le pilote Ferrari Carlos Sainz. 

Mark Webber salue la performance de son poulain Oscar Piastri

by Cesare Ingrassia

Published 16 septembre 2024

L’ancien pilote de F1, Mark Webber, n’a pas tari d’éloges sur son jeune protégé Oscar Piastri après la victoire du pilote McLaren ce dimanche au Grand Prix d’Azerbaïdjan.

Manager d’Oscar Piastri, l’ancien pilote Red Bull Mark Webber se fait très discret dans le paddock de la Formule 1, mais l’Australien n’est jamais très loin de son poulain, et la performance de Piastri ce dimanche en course à Bakou ne fait que confirmer qu’il a fait le bon choix en choisissant de miser sur le jeune pilote australien.

« Toute l’année, il a été très constant, très rapide dans toutes les conditions et je pense que c’était l’une des meilleures courses que je l’ai jamais vu réaliser. » a déclaré Mark Webber au micro de Sky Sports ce dimanche soir à Bakou.

« Sous beaucoup de pression, il a été très défensif, décisif dans son dépassement et face à un pilote de classe mondiale [sur Leclerc]. Charles était absolument magique ici, donc le battre est une sacrée victoire. »

« Ces deux victoires [celle de Budapest et celle de Bakou] ont été très spéciales pour lui, mais faire ce qu’il a fait aujourd’hui […]. Réussir un Grand Prix comme celui-ci dans un endroit comme celui-là, être discipliné, faire son dépassement, et ensuite mener la course. C’était de classe mondiale, c’est le moins que l’on puisse dire. »

« Les gens oublient, mais il n’a pas eu la mise à niveau à Miami [contrairement à Norris], et depuis, il est celui qui marque le plus souvent des points, si ce n’est le meilleur marqueur de points […]. Il a fait un travail extraordinaire, tout comme Lando et toute l’équipe chez McLaren. »

Pour conclure, Mark Webber a assuré que son petit protégé va « garder les pieds sur terre et continuer à travailler dur », alors qu’il reste encore sept Grands Prix à disputer cette saison dont trois courses Sprint.