Verstappen propose de pouvoir « lancer des bananes » pour améliorer le spectacle à Monaco

Alors que le Grand Prix de Monaco a une nouvelle fois montré qu’il était presque impossible de passer à la régulière, Max Verstappen s’en est amusé après l’arrivée.

Verstappen a terminé quatrième dans les rues de Monaco après avoir tenté une stratégie agressive attendant le plus longtemps possible en tête de course pour qu’un drapeau rouge soit éventuellement déployé.

Le quadruple Champion du monde est par ailleurs revenu sur la règle des deux arrêts obligatoires et l’impossibilité de dépasser à Monaco affirmant qu’il est juste possible de passer une monoplace d’une autre catégorie.

« On ne peut pas courir ici de toute façon, donc peu importe ce que l’on fait », a indiqué Max Verstappen à Sky Sports. « Un arrêt, dix arrêts. Même à la fin, j’étais en tête, mais mes pneus étaient complètement usés, et on ne peut toujours pas dépasser. Je pense qu’aujourd’hui, avec une F1, on peut juste dépasser une Formule 2 ici ».

Interrogé sur une possible solution pour améliorer le spectacle à Monaco, Max Verstappen a préféré ironiser. 

« Je ne sais pas. Mais honnêtement, on était presque en train de jouer à Mario Kart, et ensuite on aurait dû installer des pièces sur la voiture. On pourrait peut-être lancer des bananes. Je ne sais pas, une surface glissante ou quelque chose comme ça ! »

« J’avais un gros écart derrière moi, donc comme je l’ai dit, je pense que j’aurais pu faire quatre arrêts et rester à la même position », a ajouté Verstappen. « Mais c’est Monaco. Les qualifications sont super importantes. Normalement, quand rien de grave ne se passe, bien sûr, on n’avance pas vraiment, et si on fait des arrêts aux stands normaux, on conserve sa position, et c’est exactement ce qui s’est passé aujourd’hui. Je ne pense pas non plus que nous avions le rythme pour lutter contre les pilotes devant, car chaque fois que j’essayais de rester avec eux, mes pneus s’usaient un peu trop et grainaient un peu trop. C’était vraiment le maximum que nous pouvions faire. »

Lando Norris : « J’ai réalisé l’un de mes rêves »

Lando Norris a laissé exprimer sa joie après sa belle victoire dans les rues de Monaco ce dimanche terminant devant Charles Leclerc et son coéquipier Oscar Piastri.

Après avoir fait une belle partie du travail samedi en se qualifiant en pole, le Britannique a pu conserver son avantage au premier virage. À partir de là, Norris a facilement maîtrisé son sujet pendant une bonne partie de la course.

La fin de Grand Prix était toutefois plus stressante avec le retour de Charles Leclerc derrière qui mettait une grosse pression, Norris étant bloqué par une stratégie agressive de Max Verstappen qui attendait un drapeau rouge. Malgré ces derniers tours tendus, le pilote McLaren a pu réaliser un de ses rêves : remporter le Grand Prix de F1 de Monaco.

« C’est incroyable », s’est réjoui Norris. « C’est une course longue et éprouvante, mais très amusante. Nous avons pu pousser pendant une grande partie de la course. Le dernier quart a été stressant avec Leclerc derrière et Max devant, mais nous avons gagné à Monaco. C’est ce dont je rêvais quand j’étais enfant, j’ai donc réalisé l’un de mes rêves. »

« Le pire moment a été la fin. Je me sentais plutôt en contrôle pendant toute la course, mais Max ralentissait un peu et je savais que Charles avait des opportunités. J’ai essayé de laisser Max prendre de l’avance pour pouvoir attaquer quand j’en aurais besoin. Je suis très heureux, mon équipe est très heureuse. Nous allons donc passer une merveilleuse soirée ! »

En plus d’une victoire mythique, Lando Norris part de Monaco avec un beau rapproché au championnat du monde des pilotes. Le Britannique revient en effet à seulement trois points de son coéquipier Oscar Piastri après lui avoir repris 10 points ce dimanche. Cette bataille pour le titre (sans oublier Max Verstappen à 25 points de Piastri) va continuer dès le week-end prochain à Barcelone dans le cadre du Grand Prix d’Espagne.

Les classements F1 après le Grand Prix de Monaco

Découvrez les classements des Championnats pilotes et constructeurs après le Grand Prix de Formule 1 de Monaco 2025.

Le classement pilotes F1 2025

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren198
2L. NorrisMcLaren176
3M. VerstappenRed Bull155
4G. RussellMercedes136
5C. LeclercFerrari104
6L. HamiltonFerrari79
7K. AntonelliMercedes63
8A. AlbonWilliams42
9E. OconHaas22
10I. HadjarVCARB21
11N. HülkenbergSauber20
12L.StrollAston Martin14
13C. SainzWilliams13
14P. GaslyAlpine11
15Y. TsunodaRed Bull10
16F. AlonsoAston Martin8
17O. Bearman Haas6
18L. LawsonVCARB4
19J. DoohanAlpine0
20F. ColapintoAlpine0
21G. BortoletoSauber0

Le classement constructeurs F1 2025

PEquipe Points
1McLaren 374
2Mercedes199
3Ferrari183
4Red Bull 162
5Williams55
6Racing Bulls28
7Haas28
8Aston Martin22
9Sauber20
10Alpine11

 

GP de Monaco – Lando Norris intouchable, les Français brillent

Lando Norris a remporté son premier Grand Prix de Monaco ce dimanche après une course pleine de maîtrise. Il s’est imposé devant le héros local Charles Leclerc et Oscar Piastri. Isack Hadjar et Esteban Ocon terminent à de belles sixième et septième positions.

Départ – Norris garde la tête, VSC déployé

Lando Norris a gardé la tête de la course au départ devant Charles Leclerc et Oscar Piastri. Même si le Britannique a conservé l’avantage de sa pole, il a tout de même bloqué ses deux roues au premier virage, sans incidence pour le reste de sa course.

À l’arrière, Bortoleto a tapé au Portier après s’être fait pousser dehors par Antonelli. Le Brésilien a tout de même pu repartir même si cet incident a déclenché la voiture de sécurité virtuelle. Sous cette dernière, Tsunoda, Gasly et Bearman se sont arrêtés dès la fin du premier tour dans une course où deux arrêts étaient obligatoires.

Au neuvième tour de course, Pierre Gasly est allé taper l’arrière de la Red Bull de Yuki Tsunoda au freinage de la Nouvelle Chicane brisant son train avant gauche signifiant la fin de son Grand Prix. Le Japonais se demandait alors à la radio si le pilote Alpine était « idiot ». Il est à noter que Tsunoda s’est bel et bien décalé dans la zone de freinage, piégeant son ancien coéquipier. 

Stratégie très intelligente chez Racing Bulls et Williams

Avec ces deux arrêts aux stands obligatoires, Racing Bulls a déployé une stratégie agressive demandant à Liam Lawson, neuvième, de ralentir tout le peloton permettant à son coéquipier Isack Hadjar de faire ses deux arrêts et de ressortir devant le Néo-Zélandais.

Après avoir vu la stratégie de Racing Bulls, c’est Williams qui a décidé de jouer le même jeu avec un Carlos Sainz qui a largement ralenti le peloton permettant à Alex Albon d’effectuer deux arrêts gratuits. Mais l’écurie de Grove a fait encore mieux que VCARB en demandant ensuite à Albon de laisser passer Sainz pour permettre à ce dernier de profiter de deux arrêts gratuits à son tour, le Thaïlandais bloquant le peloton derrière.

Une situation tellement frustrante pour George Russell juste derrière Albon que le Britannique a semblé avoir fait exprès de passer le pilote Williams en coupant la Nouvelle Chicane sans rendre la position. Une situation qui n’a pas plus aux commissaires qui ont décidé de donner un drive through à Russell.

Fernando Alonso qui était positionné à une très belle sixième place a été contraint à l’abandon suite à un problème sur son Aston Martin à mi-course. L’Espagnol une nouvelle fois malchanceux alors que les points lui étaient promis.

Max Verstappen tente le tout pour le tout

De son côté, Max Verstappen s’est plaint de ses passages de rapport à sa manière : « Ah mes passages de rapports ressemblent à ceux du Grand Prix de Monaco 1972 ». 

Chez Red Bull on a par ailleurs tenté une stratégie assez agressive pour le Néerlandais en restant le plus longtemps possible en piste en première position avec ses pneus usés laissant les autres leaders se rapprocher. L’objectif est évidemment d’attendre un éventuel drapeau rouge, qui n’arrivera finalement jamais.

Cette situation a tout de même créé un petit train derrière Verstappen composé de Norris, Leclerc et Piastri, le Monégasque mettant la pression sur la McLaren.

Résistant à la pression, Lando Norris s’impose devant Charles Leclerc, Oscar Piastri, Max Verstappen et Lewis Hamilton. Seuls ces cinq pilotes terminent dans le même tour. Isack Hadjar termine lui à un tour mais à une magnifique sixième place, bien aidé par la stratégie de son écurie. Esteban Ocon septième réalise lui aussi une grosse performance dans les rues de la principauté. Pour trouver trace de la première Mercedes il faut remonter jusqu’en 11e position avec George Russell. Pire, Antonelli termine 18e et bon dernier à 3 tours des leaders après une stratégie hasardeuse pour les pilotes des Flèches d’Argent.

Classement et résultats du Grand Prix de Monaco

Découvrez les résultats du Grand Prix de Monaco 2025 !

Classement du Grand Prix de Monaco

PPilote Équipe Écart
1Lando NORRISMcLaren
2Charles LECLERCFerrari+3.131
3Oscar PIASTRIMcLaren +3.658
4Max VERSTAPPENRed Bull+20.572
5Lewis HAMILTONFerrari+51.387
6Isack HADJARRacing Bulls+1 tour
7Esteban OCONHaas+1 tour
8Liam LAWSONRacing Bulls+1 tour
9Alexander ALBONWilliams+2 tour
10Carlos SAINZWilliams+2 tour
11George RUSSELLMercedes+2 tour
12Oliver BEARMANHaas+2 tour
13Franco COLAPINTOAlpine+2 tour
14Gabriel BORTOLETOSauber+2 tour
15Lance STROLLAston Martin+2 tour
16Nico HÜLKENBERGSauber+2 tour
17Yuki TSUNODARed Bull+2 tour
18Kimi ANTONELLIMercedes+3 tour
-Fernando ALONSOAston MartinAbandon
-Pierre GASLYAlpineAbandon

Sondage – Charles Leclerc va-t-il s’imposer à Monaco ?

Auteur du deuxième temps en qualifications, en lutte pour la pole jusqu’au bout, Charles Leclerc peut-il aller décrocher une deuxième victoire consécutive à domicile ? Il sera entouré ce dimanche sur la grille des deux McLaren, celle de Lando Norris en pole et celle de Oscar Piastri, troisième. En revanche, le Monégasque aura du mal à bénéficier du jeu d’équipe suite à la pénalité reçue par Lewis Hamilton qui le repousse au septième rang sur la grille.

Charles Leclerc va-t-il s’imposer à Monaco ?

La grille de départ du Grand Prix de Monaco 2025

Lando Norris s’élancera en pole position du Grand Prix de Monaco devant Charles Leclerc et Oscar Piastri. Les Français s’élanceront en cinquième place pour Isack Hadjar, au huitième rang pour ce qui est d’Esteban Ocon et en 17e position du côté de Pierre Gasly.

La grille de départ du Grand Prix de Monaco 2025

PPilote Équipe
1Lando NORRISMcLaren
2Charles LECLERCFerrari
3Oscar PIASTRIMcLaren
4Max VERSTAPPENRed Bull
5Isack HADJARRacing Bulls
6Fernando ALONSOAston Martin
7Lewis HAMILTON*Ferrari
8Esteban OCONHaas
9Liam LAWSONRacing Bulls
10Alexander ALBONWilliams
11Carlos SAINZWilliams
12Yuki TSUNODARed Bull
13Nico HÜLKENBERGSauber
14George RUSSELLMercedes
15Kimi ANTONELLIMercedes
16Gabriel BORTOLETOSauber
17Pierre GASLYAlpine
18Franco COLAPINTOAlpine
19Lance STROLL**Aston Martin
20Oliver BEARMAN***Haas

*Lewis Hamilton a reçu trois places de pénalité pour avoir gêné Max Verstappen en qualifications.

**Lance Stroll a reçu une place de pénalité pour son accrochage avec Charles Leclerc en EL1 et trois places pour avoir gêné Pierre Gasly en qualifications. 

*** Oliver Bearman a reçu 10 places de pénalité pour avoir doublé Carlos Sainz sous drapeau rouge en EL2.

Leclerc « très frustré » après avoir loupé la pole à domicile

Charles Leclerc a exprimé sa frustration après les qualifications où il n’a pas su rééditer sa performance de l’an passé, échouant à 109 millièmes de la pole position réalisée par Lando Norris.

Malgré un « vraiment bon » dernier tour lancé en Q3, Charles Leclerc a dû se contenter de la deuxième place dans un week-end où la Ferrari SF-25 semble enfin prendre vie, de quoi nourrir des regrets quand on sait l’importance de la pole à Monaco. Le Monégasque regrettait par ailleurs le déroulé de la dernière partie des qualifications où il a rencontré du trafic sur sa première tentative.

« Il y a toujours quelque chose à améliorer », a reconnu Leclerc. « Au final, c’était le meilleur résultat que nous pouvions obtenir. Je pense que le tour était vraiment bon. C’est un peu dommage pour le premier tour, car un bon premier tour donne un peu plus de confiance pour le deuxième. Je n’ai pas pu en profiter, j’ai été gêné par le trafic dans le secteur 2, mais c’est comme ça. Je suis évidemment très frustré. Nous savons que nous n’avons pas tout à fait la voiture pour viser la victoire cette année, mais ce week-end, la voiture semblait bien fonctionner. Partir deuxième ici ça va être difficile de prendre la première place. »

Déjà auteur de trois pole positions sur ses terres, et à nouveau tout proche d’en décrocher une quatrième, il a été demandé à Charles Leclerc pourquoi ce circuit lui convenait à ce point sur un tour chrono.

« Je ne sais pas », a-t-il répondu. « J’aime les circuits urbains en général. J’aime vraiment me donner à fond en qualifications et prendre le maximum de risques. Je pense que cela paie la plupart du temps. Parfois, cela ne paie pas. Mais je suis quand même fier du résultat que nous avons obtenu aujourd’hui. Sur le papier, cela s’annonçait comme un week-end très difficile pour nous. Au final, ce n’est pas si mal. »

Adrian Newey a déjà repéré une faiblesse sur un outil important chez Aston Martin

Adrian Newey qui fait ce week-end sa première apparition en Grand Prix en tant que membre de l’écurie Aston Martin s’est exprimé concernant sa nouvelle écurie avouant qu’elle « sous-performe » cette année.

Quelques semaines après avoir intégré Aston Martin en tant que responsable technique, Newey a pu faire le point sur ses premières observations au sein de l’équipe. Le Britannique a ainsi déjà trouvé des points d’amélioration et plus particulièrement au niveau du simulateur qu’il juge comme étant « faible ».

« Ma première tâche a consisté, tout en concevant et en discutant avec tout le monde, à essayer de comprendre comment l’équipe fonctionne, ses forces et ses faiblesses, à travailler avec ses forces et à établir un plan pour essayer de renforcer ses faiblesses », a indiqué Adrian Newey à Monaco. « Il y a beaucoup de très, très bonnes personnes. Nous devons simplement essayer de les faire travailler ensemble de manière un peu mieux organisée. »

« C’est tout simplement le résultat des racines de l’équipe Jordan, qui est devenue Force India, puis Racing Point. Cela a toujours été une petite équipe légèrement surperformante, qui est devenue en très peu de temps une très grande équipe qui, en vérité, a sous-performé cette année. Je pense qu’il s’agit maintenant en grande partie de permettre à tout le monde de s’installer et d’apprendre à tirer le meilleur de chacun. »

« Je pense qu’il est juste de dire que certains de nos outils sont faibles, en particulier le simulateur avec pilote », a ajouté Newey. « Il nécessite beaucoup de travail car il n’est actuellement pas du tout corrélé, alors qu’il s’agit d’un outil de recherche fondamental. Ne pas disposer de cet outil est une limitation, mais nous devons évidemment contourner le problème en attendant. Il s’agit probablement d’un projet de deux ans, en réalité. Nous allons être un peu dans le flou pendant un certain temps. Nous devons simplement essayer de nous appuyer sur notre expérience et notre bon jugement. »

Lewis Hamilton pénalisé sur la grille de départ à Monaco

Lewis Hamilton a reçu trois places de pénalité sur la grille pour avoir gêné Max Verstappen en qualifications dans le virage de Massenet.

Alors que Verstappen arrivait lancé à pleine vitesse, la Ferrari de Hamilton était au ralenti sur la trajectoire. Tandis que le Néerlandais pestait à la radio, du côté de Ferrari on avait indiqué au Britannique que le quadruple champion du monde ralentissait.

La justification des commissaires : « La voiture n° 44 effectuait un tour lent et s’était écartée de la ligne de course à l’approche du virage n° 2. La voiture n° 1 s’approchait de la voiture n° 44 lors d’un tour rapide. L’équipe a d’abord informé le pilote de la voiture n° 44 que la voiture n° 1 effectuait un tour rapide. Elle a ensuite envoyé un autre message indiquant que la voiture n° 1 ‘ralentissait’, alors qu’en réalité, celle-ci effectuait toujours un tour rapide et ne ‘ralentissait’ pas comme le suggérait l’équipe. »

« Cela a conduit la voiture n° 44 à accélérer et à se placer sur la trajectoire de la voiture n° 1 à l’entrée du virage n° 3. La voiture n° 1 a dû réagir à la voiture n° 44 qui semblait se placer sur sa trajectoire. La voiture n° 1 a donc dû quitter sa trajectoire habituelle et abandonner son tour rapide. Nous avons soigneusement examiné la trajectoire suivie par la voiture n° 1 lors des tours précédents au même endroit et avons déterminé que la voiture n° 44 avait bien empiété sur la trajectoire suivie par la voiture n° 1 lors des tours précédents. Il ne fait donc aucun doute que la voiture n° 1 a été gênée. Le pilote de la voiture n° 44 a immédiatement exprimé son mécontentement à l’égard du message erroné de son équipe après l’incident. »

« Au cours de l’audience, le pilote de la voiture n° 44 a reconnu que le message incorrect de son équipe avait conduit à l’incident. Comme dans les incidents précédents de cette nature, où un pilote a reçu des informations inexactes ou incomplètes qui ont conduit à une obstruction entre deux voitures, le fait que le message radio ait été la cause de l’obstruction ne constitue pas une circonstance atténuante. Nous imposons donc la pénalité standard, à savoir une perte de trois places sur la grille de départ. »

Lando Norris : « Il n’y avait aucun risque » concernant la stratégie en Q3

Lando Norris s’est exprimé après sa belle performance en piste qui lui a permis de décrocher la très importante pole dans les rues de Monaco.

Le Britannique a signé ici sa deuxième pole de la saison et la première depuis le Grand Prix d’ouverture à Melbourne, un soulagement pour le pilote McLaren.

« Cela a été long à venir », avoue Lando Norris. « Je me sens bien. Je ne pense pas que vous réalisiez à quel point cela fait du bien après toutes les difficultés rencontrées ces derniers mois. Surtout ici, à Monaco, qui est un endroit magnifique. C’est probablement le circuit le plus difficile et il faut en plus affronter le héros local. Je suis très fier de toute l’équipe. Nous avons beaucoup travaillé ces derniers mois pour arriver à un résultat comme celui d’aujourd’hui, je suis donc très heureux. »

Interrogé sur la stratégie McLaren d’effectuer deux tours chronos en fin de Q3 et le risque que cela comportait, Norris a affirmé que c’était la bonne chose à faire.

« Il n’y avait aucun risque de notre côté », a poursuivi Norris. « C’est ce que nous pensions être la meilleure stratégie avant les qualifications et cela s’est avéré être la bonne. Nous avons suivi notre intuition. L’équipe a fait un travail incroyable, donc merci à tout le monde ici et à l’usine. Ces jours-là n’arrivent pas facilement, donc je suis bien sûr fier de leur rendre la pareille. »

Le pilote McLaren a par ailleurs détaillé sa qualification : « Vous essayez constamment d’améliorer votre temps au tour, car les autres s’améliorent de plus en plus, et vous devez prendre autant de risques qu’eux, mais quand vous arrivez au dernier tour de la Q3, tout se joue sur qui peut prendre un peu plus de risques et s’engager davantage. C’était un beau tour. C’était un tour bien construit et ça fait vraiment plaisir quand vous franchissez la ligne d’arrivée et que tous vos efforts sont récompensés. »

Questionné sur la nouvelle règle des deux arrêts obligatoires et l’incidence que cela aura sur la course, Lando Norris a reconnu qu’il préférait simplement profiter de sa pole.

« Honnêtement, je n’en ai absolument aucune idée et pour l’instant, je m’en fiche ! », a souri Norris. « Je vais profiter de cette journée. J’ai travaillé dur pour en arriver là. C’est à cela que sert la soirée, à se préparer pour demain. Je suis très satisfait de ma journée et heureux de mes qualifications. Je vais profiter de l’instant présent, puis me concentrer sur demain. »

GP de Monaco, Qualifs – Superbe pole position pour Norris devant Leclerc

Lando Norris a signé la pole position dans les rues de Monaco juste devant le héros local Charles Leclerc et Oscar Piastri. Max Verstappen n’a pas pu faire mieux que cinquième alors que les Français ont brillé en Q3.

Q1 – Gasly éliminé, Antonelli dans le mur

La Q1 a été marquée par le crash de Kimi Antonelli à la Nouvelle Chicane en fin de session provoquant la sortie des drapeaux rouges. Une interruption de séance qui signifiait l’élimination dès la Q1 de Pierre Gasly seulement P18.

Le Français a vécu une séance mouvementée après avoir également été gêné par Lance Stroll en sortie du tunnel. « Choquant de la part de Stroll » pestait le Français à la radio. Le Canadien, qui se plaignait lui du soleil qui le gênait pour distinguer les monoplaces derrière lui, n’échappe pas à une investigation des commissaires.

Max Verstappen s’est lui plaint d’un Lewis Hamilton arrêté sur la trajectoire à Massenet : « P***** de Lewis ! C’était une grosse gêne ». Du côté de Lewis Hamilton l’erreur a été commise par Ricardo Adami, l’ingénieur de course du Britannique, qui lui a indiqué à tort que Verstappen était en train de ralentir. Le Britannique est sous enquête suite à cet incident.

Les éliminés en Q1 : Bortoleto P16, Bearman P17, Gasly P18, Stroll P19 et Colapinto P20.

Q2 – Problème pour Russell : Catastrophe pour Mercedes

Alors qu’Antonelli a fini sa Q1 dans le mur se qualifiant P15, George Russell a subi un problème technique sur sa Mercedes en début de Q2 signifiant une 14e place finale. Une journée à oublier pour les pilotes Mercedes qui partiront loin sur la grille ce dimanche et devront trouver des solutions pour remonter en course.

Autres surprises, les éliminations de Carlos Sainz et Yuki Tsunoda en Q2. L’Espagnol pointait à 6 dixièmes de son coéquipier qui s’est qualifié en Q3 en troisième place. Tsunoda est lui relégué à cinq dixièmes de son coéquipier.

À noter le passage en Q3 des deux Français restants Isack Hadjar et Esteban Ocon qui semblait pourtant en souffrance au volant de sa Haas ce week-end. Le pilote numéro 31 a exprimé sa joie à la radio lorsque son ingénieur lui a annoncé la bonne nouvelle.

Les éliminés en Q2 : Sainz P11, Tsunoda P12, Hülkenberg P13, Russell P14 et Antonelli P15.

Q3 – Norris bat le record de la piste

Sur le premier tour chrono ce sont les McLaren qui se sont positionnées en première ligne provisoire avec Norris devant Piastri et Leclerc en troisième place.

Les deux McLaren sont ressorties plus tôt que tout le monde en fin de Q3 leur permettant de faire deux tours chronos. C’est finalement Lando Norris qui a signé le record de la piste en 1:09.954 devant Charles Leclerc et Oscar Piastri.

Lewis Hamilton suit en quatrième place devant un Max Verstappen qui ne pouvait faire mieux que cinquième pointant à sept dixièmes de la pole. Juste derrière, c’est Isack Hadjar qui a signé une superbe performance avec un sixième temps tout comme Esteban Ocon avec une belle huitième place.

Voir le classement des qualifications du Grand Prix de Monaco

Classement et résultats des Qualifications du Grand Prix de Monaco

Découvrez les résultats de la séance de qualifications du Grand Prix de Monaco 2025 !

Classement des Qualifications du Grand Prix de Monaco

 

Bearman lourdement sanctionné sur la grille à Monaco, Stroll aussi pénalisé

Ollie Bearman a reçu pas moins de 10 places de pénalité sur la grille de départ à Monaco pour une infraction sous drapeau rouge. Lance Stroll a lui écopé d’une place de pénalité suite à son contact avec Charles Leclerc en EL1.

Un dépassement sous drapeau rouge qui coûte cher à Bearman

Le week-end commence mal pour Oliver Bearman qui reculera donc de 10 positions sur la grille sur un circuit où les dépassements sont pratiquement impossibles. Le jeune britannique a en effet dépassé Carlos Sainz sous régime de drapeau rouge en EL2.

« Bien avant le dépassement, la séance avait été interrompue par un drapeau rouge », ont indiqué les commissaires. « L’équipe a informé le pilote assez tardivement, juste avant que le dépassement n’ait lieu. Cependant, les images vidéo montrent clairement qu’un panneau lumineux situé directement devant le pilote indiquait le drapeau rouge et que le tableau de bord signalait également le drapeau rouge bien avant le dépassement. »

« Le règlement exige que les pilotes réduisent ‘immédiatement’ leur vitesse et retournent lentement à leurs stands respectifs (article 2.5.4.1 b)). Le même règlement avertit les pilotes qu’en cas de drapeau rouge, ‘les dépassements sont interdits’ et qu’ils doivent ‘se rappeler que des véhicules de course et de service peuvent se trouver sur la piste…’. »

« Le pilote a affirmé avoir vu les drapeaux rouges, mais avoir décidé de ne pas ralentir brusquement car il estimait que cela aurait été plus dangereux et que sa décision était la plus sûre dans cette situation. Nous ne sommes pas d’accord avec sa décision de ne pas prendre les mesures nécessaires pour ralentir suffisamment afin d’éviter de dépasser une autre voiture et de regagner lentement les stands, comme l’exige le règlement. L’obligation faite aux pilotes de ralentir immédiatement est uniquement motivée par des raisons de sécurité : ils ne savent pas ce qui se trouve devant eux ni la raison pour laquelle le drapeau rouge a été brandi. Cela est particulièrement vrai sur un circuit comme celui de Monaco. »

« Dans ces circonstances, aucun facteur atténuant ne peut être invoqué pour justifier le dépassement d’une voiture sous drapeau rouge. Nous avons donc infligé une pénalité de 10 places sur la grille de départ pour la course et 2 points de pénalité. »

Stroll jugé responsable du contact avec Leclerc

Le week-end a débuté fort à Monaco avec un accrochage dès les premières minutes des EL1 entre Lance Stroll et Charles Leclerc à l’épingle du Grand Hôtel.

Lance Stroll, sur un tour lent, avait laissé passer une autre voiture avant l’épingle avant de reprendre la trajectoire de course juste devant Charles Leclerc qui arrivait lui sur un tour lancé et qui n’a pas eu d’autre choix que de heurter l’arrière de l’Aston Martin du Canadien.

« Le pilote de la voiture n° 18 a déclaré que, bien que son équipe l’ait averti de l’arrivée de la voiture n° 16, il n’avait pas entendu le message radio, ce qui a conduit à l’incident », ont expliqué les commissaires. « Nous avons estimé que la voiture n° 18 était entièrement responsable de la collision. La voiture n° 16 n’était pas en mesure d’éviter la collision qui s’est produite. Dans ces circonstances, nous avons infligé une pénalité d’une place sur la grille de départ pour la course et un point de pénalité. »

GP de Monaco, EL3 – Leclerc réalise le triplé de meilleurs temps en essais libres

Charles Leclerc a signé le meilleur temps de l’ultime séance d’essais libres comme il l’avait fait lors des EL1 et des EL2. Il devance Max Verstappen et Lando Norris.

Dans la première partie de séance, c’est Max Verstappen en médiums qui avait signé le meilleur chrono devant Charles Leclerc en tendres, les deux pilotes s’échangeant à tour de rôle le chrono référence.

Au moment de chausser un deuxième train de pneus neufs, les deux pilotes n’ont pas amélioré leur temps sur le premier tour chrono. Max Verstappen s’est ainsi plaint à la radio du manque d’adhérence sur sa gomme tendre neuve avant d’indiquer un peu plus tard que ces pneus étaient « inconduisibles ». Le Néerlandais n’aura finalement jamais amélioré sur ses pneus tendres. 

Charles Leclerc a lui bien amélioré son temps en 1:10.953, le seul à passer sous les 1:11. Il devance donc Max Verstappen et les deux pilotes McLaren, Norris devant Piastri.

La fin de séance a été marquée par le crash de Lewis Hamilton, cinquième temps au final, au niveau de Massenet. Le Britannique a perdu le train arrière de sa Ferrari avant d’aller percuter le mur extérieur à quelques heures du début des qualifications.

À noter ensuite la belle prestation des Williams sixième et huitième, Albon devant Sainz mais également de Lawson septième au volant de sa Racing Bulls. Pour retrouver trace d’une Mercedes il faut remonter jusqu’en 10e position avec Kimi Antonelli juste devant son coéquipier George Russell. Les Flèches d’Argent n’ont jamais semblé à l’aise dans les rues de la principauté ce week-end.

Côté Français, les trois pilotes n’ont pas brillé puisqu’il faut aller jusqu’en 14e position pour trouver le premier tricolore en la personne de Pierre Gasly. Isack Hadjar termine lui 17e devant Esteban Ocon 18e.

Voir le classement des EL3 du Grand Prix de Monaco 

Classement et résultats des Essais Libres 3 du Grand Prix de Monaco

Découvrez les résultats de la troisième séance d’essais libres du Grand Prix de Monaco 2025 !

Classement des EL3 du Grand Prix de Monaco

PPilote Équipe ÉcartPneus
1Charles LECLERCFerrari1:10.953S
2Max VERSTAPPENRed Bull+0.280M
3Lando NORRISMcLaren+0.294S
4Oscar PIASTRIMcLaren+0.445S
5Lewis HAMILTONFerrari+0.563S
6Alexander ALBONWilliams+0.715S
7Liam LAWSONRacing Bulls+0.861S
8Carlos SAINZWilliams+0.940S
9Yuki TSUNODARed Bull +0.999S
10Kimi ANTONELLIMercedes+1.060S
11George RUSSELLMercedes+1.113S
12Fernando ALONSOAston Martin+1.148M
13Nico HULKENBERGSauber+1.172S
14Pierre GASLYAlpine+1.241S
15Lance STROLLAston Martin+1.249S
16Oliver BEARMANHaas+1.298S
17Isack HADJARRacing Bulls+1.318S
18Esteban OCONHaas+1.546S
19Gabriel BORTOLETOSauber+1.648S
20Franco COLAPINTOAlpine+1.898S

Premier en EL1 et EL2 à Monaco, Charles Leclerc ne veut pas s’emballer

Charles Leclerc estime qu’il est encore « trop tôt pour être très optimiste » malgré son vendredi très solide à domicile.

Pourtant pas favori dans les rues de Monaco au vu des performances de la Ferrari en 2025, Charles Leclerc a pourtant dominé les deux séances d’essais libres ce vendredi dans les rues de la principauté. 

En EL1, le Monégasque a devancé de plus d’un dixième et demi Max Verstappen, alors qu’en EL2 la marge était plus réduite puisqu’Oscar Piastri deuxième ne pointait qu’à 38 millièmes.

Même si cela reste un vendredi d’essais, Leclerc a tout de même avoué que la journée « a été très positive », se sentant à l’aise au volant de sa Ferrari peu importe le type de pneus et soulignant également la performance montrée sur un tour chrono.

« Je pense que pour l’instant, un vendredi à Monaco est toujours très spécial, très particulier », a indiqué Charles Leclerc. « Je pense que tout le monde prend un peu ses repères. Il est donc trop tôt pour être très optimiste pour le week-end, mais disons que le vendredi a été très positif pour nous. Je me sens plutôt bien avec la voiture. Ça n’a pas commencé comme je le voulais avec l’accident avec Lance [Stroll], mais après ça, tout s’est plutôt bien passé et je suis globalement satisfait de la voiture. »

« Le rythme sur un tour était bon », a poursuivi Leclerc. « Quel que soit le composé [de pneus] utilisé, je me sentais assez à l’aise et les temps au tour s’amélioraient rapidement, ce qui est toujours bon signe. Les qualifications vont être fondamentales ici, et nous devons partir devant si nous voulons espérer un bon résultat. »

Pour rappel, Charles Leclerc a déjà signé trois pole positions à Monaco dont celle réalisée l’année dernière qui lui avait permis de s’imposer le lendemain en course.

Sondage – Quel pilote signera la pole position du Grand Prix de Monaco 2025 ?

Le Grand Prix de Monaco, huitième manche de la saison 2025 de F1, sera une nouvelle fois le théâtre de la séance de qualifications la plus importante de l’année en raison de la configuration du circuit qui rend les dépassements pratiquement impossibles en course.

Cette saison, les pole positions sont particulièrement disputées avec des écarts souvent minimes entre le poleman et le pilote deuxième sur la grille. Max Verstappen, Oscar Piastri et Lando Norris sont les acteurs principaux des samedis après-midi s’étant répartis toutes les poles en 2025. Le Néerlandais et l’Australien sont à égalité avec trois pole positions chacun tandis que le compteur de Norris reste bloqué à un après sa pole en Australie.

Dans les rues de Monaco, la bataille pour la pole promet d’être belle entre ces hommes mais également avec d’autres pilotes qui pourraient se mêler à la lutte sur ce tracé si particulier comme par exemple Charles Leclerc, le plus rapide en EL1 et EL2. L’an passé, c’est justement le Monégasque qui avait signé la pole (avant de s’imposer le dimanche), devant Oscar Piastri et Carlos Sainz. Max Verstappen n’avait lui réalisé que le sixième chrono en Q3.

McLaren sous le feu des critiques de Jacques Villeneuve

Martin Brundle, Ralf Schumacher, Jacques Villeneuve : le temps sur l’antenne de Sky Sports F1 est à la sévère critique de l’équipe McLaren et de ses pilotes.

Le tour d’horizon des prises de parole très fortes faites ces derniers jours au sujet de l’équipe anglaise qui mène actuellement les deux championnats du monde serait vaste s’il fallait prendre chaque remarque désobligeante faite par les protagonistes passés au micro de la chaine anglaise au sujet de l’équipe McLaren. Tous estiment que Red Bull et Max Verstappen ne devraient absolument pas se trouver en position de menacer de si près la structure de Woking, à commencer par Jacques Villeneuve. Le Champion du Monde de F1 1997 n’y va pas de main morte, estimant même que McLaren est une équipe faible.

 « Pas le courage de se battre pour le titre ». Voici comment Jacques Villeneuve critique McLaren pour son manque d’agressivité et ses mauvaises décisions stratégiques, revenant sur le week-end de GP d’Imola, en particulier<.

« McLaren ? C’est une équipe faible » a-t-il annoncé dans une interview accordée à Sky Sports en Italie. « McLaren montre des faiblesses. Elle n’est pas capable de démontrer la force dont Red Bull fait preuve sur la piste année après année. On dirait presque qu’elle a peur d’être agressive dans la lutte pour le championnat. C’est vraiment très étrange. Oscar Piastri a commis une erreur dans le premier virage, il s’est endormi. Il n’aurait jamais dû perdre cette position et après cela, il n’avait plus de rythme, ce qui est également étrange. Lando Norris était plus rapide que lui. Au redémarrage [après la voiture de sécurité], ils savaient que ce n’était qu’une question de temps avant que Norris ne dépasse Oscar Piastri, compte tenu de la différence entre les composés de pneus. »

« Il était évident à 100 % qu’il allait passer, alors pourquoi perdre trois tours derrière Oscar Piastri au lieu de le laisser poursuivre Verstappen ? Il se bat pour le titre, on ne peut pas laisser filer des victoires comme ça. Ce sont autant de points supplémentaires pour Verstappen au classement. Ils semblent satisfaits de terminer deuxième et troisième, mais ils ont une voiture qui devrait leur permettre de terminer premier et deuxième. Tout résultat inférieur serait décevant. » « C’est une question de faiblesse. On le voit aussi dans la stratégie : si Norris a prolongé son relais, pourquoi le faire rentrer aux stands ? Vous avez pris une décision, vous êtes restés en piste et vous aviez un bon rythme. Pourquoi s’arrêter ? On dirait qu’ils ont peur de vraiment se lancer. Ils manquent d’initiative. »

Grand Prix de Monaco – EL2 – Charles Leclerc et Ferrari impressionnent

Charles Leclerc a confirmé sa bonne forme ce vendredi à Monaco en s’adjugeant le meilleur temps de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix, après avoir déjà dominé la première session. Le pilote Ferrari a signé un chrono de 1:11.355, devançant Oscar Piastri de 38 millièmes de seconde dans une séance interrompue à deux reprises par des drapeaux rouges.

La FP2 a été marquée par deux incidents précoces. Isack Hadjar a d’abord tapé le mur à la Nouvelle Chicane, déclenchant une première neutralisation après seulement sept minutes. Quelques instants après la reprise, c’est Oscar Piastri qui a provoqué un deuxième drapeau rouge en endommageant l’aileron avant de sa McLaren à Sainte-Dévote. Les deux pilotes ont pu repartir, les dégâts étant jugés mineurs.

Malgré une séance mouvementée, Hadjar s’est remis en piste, bien que sa deuxième erreur dans les dix dernières minutes – un contact avec le mur au virage 1 – ait failli coûter un nouveau drapeau rouge. Frustré, le Français s’est excusé à la radio : « Bon sang, je suis trop bête. Je crois que je suis juste stupide. »

Lewis Hamilton, Lando Norris et Liam Lawson complètent le top 5, confirmant le bon rythme de McLaren et le regain de forme d’Aston Martin avec Fernando Alonso brièvement en tête avant d’être repoussé par Leclerc de près d’une demi-seconde.

Du côté de Red Bull, la séance a été plus délicate. Max Verstappen a peiné à trouver le rythme et a terminé à la 10e place, gêné par le trafic à la piscine.

Les commissaires enquêtent également sur deux incidents : Ollie Bearman pour une possible infraction sous drapeau rouge, et Yuki Tsunoda pour ne pas avoir respecté un drapeau jaune. Tous deux pourraient faire face à des sanctions.