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Le Français Esteban Ocon a dû abandonner ce dimanche au Grand Prix de Grande-Bretagne en raison d’un problème de pompe à essence sur sa monoplace au 38e tour de course. 

Quinzième sur la grille de départ du Grand Prix de Grande-Bretagne, le pilote Alpine Esteban Ocon a été l’une des victimes collatérales du gros crash survenu au départ de la course ce dimanche et s’est retrouvé au volant d’une monoplace complétement détruite dès le premier tour avant que la direction de course n’agite un drapeau rouge. Le Français a ensuite réussi à rejoindre la voie des stands au ralenti et a pu profiter de la neutralisation du Grand Prix pour faire réparer son A522, ce qui lui permettra de prendre de nouveau le départ à la relance du Grand Prix quelques minutes plus tard.

Par la suite, le rythme de course d’Ocon était bon et le Français semblait même en mesure d’aller marquer quelques points, mais un problème de pompe à essence est venu mettre fin à son Grand Prix au 38e tour : «  Les gars ont fait un travail incroyable pour réparer la voiture et faire en sorte qu’elle soit prête au moment où la course a repris, alors merci et bravo à eux. Nous avons bien géré la relance et le rythme de la voiture était bon. » expliquait Ocon ce dimanche soir à Silverstone.

« Un problème de pompe à essence au 38e tour a malheureusement mis fin à notre course, nous laissant d’autre choix que celui d’abandonner la voiture. Dans l’ensemble, ce ne fut pas un week-end facile, avec quelques problèmes en Q2 et aujourd’hui pendant la course. »

En effet, lors des qualifications disputées la veille, Esteban Ocon a été victime d’un problème de batterie qui l’a empêché de progresser dans la hiérarchie, d’où sa quinzième place sur la grille de départ ce dimanche.

L’équipe Alpine peut tout de même se réjouir d’avoir marqué dix points à Silverstone grâce à la cinquième place de Fernando Alonso, ce qui permet à l’écurie du constructeur français de conserver sa cinquième place au championnat du monde à six points de McLaren.

Le pilote Alpine Fernando Alonso estime que Charles Leclerc aurait dû être pénalisé ce dimanche au Grand Prix de Grande-Bretagne en raison de nombreux changements de ligne réalisés par le pilote Ferrari en fin de course devant la Mercedes de Lewis Hamilton.

Cinquième à l’arrivée du Grand Prix de Grande-Bretagne, Fernando Alonso a franchi la ligne juste derrière la Ferrari de Charles Leclerc alors que l’Espagnol observait durant les derniers tours de course la bataille à trois entre Leclerc, Hamilton et Perez. Cependant, lors de sa défense face à la Mercedes de Lewis Hamilton, Charles Leclerc a changé plusieurs fois de ligne mais n’a pas été inquiété par les commissaires pour ces manœuvres, ce que regrette Alonso qui a lui-même été pénalisé au Canada pour la même action.

« Ce fut une course amusante, que nous sommes heureux de terminer à la cinquième place. J’espérais un peu plus de faits de course à la fin, ce qui nous aurait permis de nous frayer un chemin vers le podium, mais cette bataille entre les voitures du top cinq a vraiment été plaisante. Je pense cependant que nous aurions dû terminer quatrième car j’ai vu Charles [Leclerc] zigzaguer à plusieurs reprises devant Lewis [Hamilton] et, par rapport à ce qui m’est arrivé au Canada, je pense que ce n’est pas autorisé et qu’il aurait dû être pénalisé. » estime le double champion du monde.

Concernant sa performance, Alonso estime avoir été plus performant que sur toutes les autres courses déjà disputées jusqu’à présent cette saison : « Si on regarde le week-end dans son ensemble, je pense que la voiture était très bonne et je me suis senti plus performant que sur toutes les autres courses disputées jusqu’à présent cette saison. Nous avons très bien géré notre course et montré un rythme constant. »

« Il nous faut continuer sur cette lancée et rester sur le même niveau de performance lors des prochaines courses. Je me dois par ailleurs de féliciter Carlos [Sainz] pour sa première victoire et suis également heureux que Zhou aille bien après l’incident dont il a été victime au départ. Cela montre à quel point la sécurité a progressé récemment en Formule 1. »

Fernando Alonso estime qu’il pouvait viser un top cinq en qualifications ce samedi, mais un mauvais timing a contraint le pilote espagnol à réaliser son dernier tour rapide avec une batterie presque vide.

A la fin de la Q3 ce samedi, Fernando Alonso a franchi la ligne de chronométrage avec la batterie de sa monoplace à moitié vide, ce qui n’a pas permis au pilote Alpine d’avoir la pleine puissance sur cette ultime tentative. Au final, le double champion du monde s’est donc qualifié en septième position sur la grille de départ du Grand Prix de Grande-Bretagne, derrière la McLaren de Lando Norris et devant la Mercedes de George Russell.

« Il y avait mieux à espérer, mais nous n’avons malheureusement pas maximisé nos derniers tours en Q3. À l’issue de mon premier tour en Q3, nous nous sommes retrouvés en tête. Ça se passait donc plutôt bien. Mais par la suite, nous avons franchi la ligne de chronométrage au moment d’entamer notre dernier tour avec une batterie presque vide, ce qui ne nous a pas permis d’exploiter le plein potentiel de l’auto. » expliquait Fernando Alonso ce samedi soir à Silverstone.

« Je pense que nous aurions pu nous qualifier dans le top 5. Demain [ce dimanche], nous ne savons pas s’il pleuvra ou non. Alors nous verrons si nous sommes en mesure de tirer bénéfice de notre position de départ pour marquer des points. La voiture se comporte bien sur le sec comme sur le mouillé et toutes les données émanant de l’usine montrent que nous avons fait un bon pas en avant grâce aux évolutions apportées ce week-end. »

De l’autre côté du garage, son coéquipier Esteban Ocon a également rencontré un problème de batterie sur sa monoplace, mais c’est un souci de température sur cette dernière qui a bridé les performances de l’Alpine du Français qui s’est donc qualifié quinzième sur la grille de départ (à lire ici).

Grille de départ à Silverstone

Le Français Esteban Ocon a été victime d’un problème mécanique ce samedi aux qualifications du Grand Prix de Grande-Bretagne, ce qui explique en partie sa mauvaise prestation et sa quinzième place sur la grille de départ à Silverstone.

Dès le début de la Q2, Esteban Ocon a perdu de la puissance en raison d’une température de batterie trop froide pour des performances optimales comme nous l’a confirmé le team principal de l’équipe Alpine, Otmar Szafnauer. Ce manque de puissance a donc cloué Etseban Ocon en fond de grille, le Français étant incapable d’améliorer son temps pour passer en Q3 : « Ça a été une de ces journées difficiles pour nous aujourd’hui. Une perte de puissance liée à la batterie au début de la Q2 nous a empêchés d’être compétitifs dans la séance et nous sommes sortis quinzièmes, ce qui n’est pas terrible avant la course de demain. » nous confie Ocon ce samedi soir à Silverstone.

« Je suis toujours positif, cependant, car nous sommes partis de plus loin cette année et avons marqué des points, donc l’objectif sera le même demain. Nous examinons le problème maintenant et j’espère que l’équipe saura s’en sortir et que nous serons en forme pour la course. Nous pouvons doubler ici à Silverstone, nous devrons donc saisir toutes les opportunités disponibles pour obtenir un résultat décent. »

De l’autre côté du garage, Fernando Alonso a connu une séance de qualifications plus heureuse avec une septième place sur la grille de départ pour le pilote espagnol : « Jusqu’à présent, le week-end à Silverstone a été assez difficile avec des conditions météorologiques mitigées. Aujourd’hui, nous sommes un peu déçus de notre résultat en qualifications car non seulement nous avons deux pilotes qui apprécient le temps humide, mais aussi une voiture de course qui s’est révélée compétitive sous la pluie comme nous l’avons vu au Canada il y a deux semaines. » nous explique le team principal de l’écurie, Otmar Szafnauer.

« Fernando avait probablement le potentiel d’être quelques places plus haut, mais en Q3 c’est une question d’être sur un tour rapide au bon moment, tandis qu’Esteban était malheureux avec la batterie trop froide pour des performances optimales. Cela dit, nous regardons toujours vers l’avant et les points sont attribués le dimanche et nous avons une longue course demain, ce qui offrira sans aucun doute de bonnes opportunités aux deux voitures pour progresser. »

Ce week-end, Alpine a introduit une grande mise à jour sur sa monoplace et, malgré les conditions de roulage compliquées à cause de la pluie, Szafnauer se dit satisfait des performances apportées par ce nouvel ensemble aéro sur l’A522 : « Nous sommes satisfaits des améliorations apportées à la voiture, nous avons réussi à rassembler des connaissances et des données supplémentaires sur celles avec le fonctionnement à sec que nous avons pu effectuer ce week-end. Nous attendons avec impatience la course de demain où l’objectif sera d’avoir les deux voitures dans le top 10 au drapeau à damier et je ne vois aucune raison pour laquelle cet objectif ne serait pas réalisable. »

Grille de départ à Silverstone

Auteur du treizième temps lors des EL2 du Grand Prix de Grande-Bretagne ce vendredi, Esteban Ocon a dû jouer la sécurité pour ne pas endommager le nouveau package aéro introduit par Alpine ce week-end sur l’A522 à Silverstone.

Ce week-end, l’équipe Alpine a introduit un nouveau package sur sa monoplace comprenant un nouveau fond plat, une nouvelle carrosserie et un nouveau diffuseur. Ce vendredi, les deux pilotes ont donc découvert ces nouveautés sur la piste, mais en raison du manque de roulage en matinée sur une piste complétement détrempée, les évaluations ont eu lieu dans l’après-midi durant les EL2. Cependant, après avoir detecté une fissure sur la carrosserie, le Français Esteban Ocon a dû ralentir le rythme pour ne pas endommager davantage le nouveau package, ce qui explique pourquoi il a terminé la journée de vendredi en dehors du top dix quand son coéquipier Alonso terminait sixième.

« Nous avons très peu roulé en EL1 à cause de la météo, c’était donc bien de pouvoir enchaîner les tours lors de la session programmée l’après-midi. Nous avons cependant repéré une petite fissure dans la carrosserie vers la fin de la deuxième séance et avons préféré jouer la sécurité en évitant de trop attaquer à la fin. » expliquait Ocon ce vendredi soir.

« Étant arrivés ce week-end avec quelques évolutions, il était essentiel pour nous de voir comment la voiture se comportait avec celles-ci et je voudrais remercier à nouveau tout le personnel de l’usine qui a travaillé si dur pour que ces améliorations soient prêtes pour notre course à la maison. Les données préliminaires semblent dire qu’elles fonctionnent bien, et nous avons hâte d’en tirer la quintessence demain [ce samedi en qualifications]. »

Classement des EL2 à Silverstone

L’équipe Alpine a dévoilé ce vendredi une A522 « new look » sur le tracé de Silverstone après avoir introduit un nouveau package aérodynamique censé offrir plus de performances aux deux pilotes.

Grâce au travail abattu par son équipe châssis à Enstone (Oxfordshire), située à seulement 40 km de Silverstone, l’équipe Alpine a débarqué avec un nouveau fond plat et une carrosserie revue donnant une nouvelle allure à la A522 qui ne demandait qu’à prendre la piste. Cependant, juste avant la première session, à 13h, la pluie a fait son apparition, mettant à mal toute possibilité d’effectuer du roulage utile et la collecte de données, primordiales au vu des évolutions introduites. Les deux pilotes n’ont jamais, au cours de cette séance, pu signer un chrono réellement significatif.

Les conditions étant bien meilleures pour les Essais Libres 2, Esteban Ocon et Fernando Alonso ont effectué leurs premiers relais en pneus Tendres. Fernando Alonso a fini la séance au sixième rang grâce à un tour bouclé en 1’29 »695 alors qu’Esteban Ocon, malgré un programme légèrement retardé, a fini à la treizième position avec un chrono de 1’30 »238.

« Nous avons apporté diverses améliorations ce week-end, principalement au niveau du plancher et de la carrosserie, ce qui a engendré quelques modifications visuelles sur la A522. » nous explique Matt Harman, directeur technique d’Alpine.

« Les principaux changements sur le plancher se situent au niveau du tunnel du diffuseur et de ses extrémités, tandis que sur la partie supérieure de la carrosserie, nous bénéficions dorénavant d’une rigole plus prononcée destinée à améliorer le flux d’air vers l’arrière de l’auto. »

« C’était enthousiasmant de voir ces nouvelles pièces sur la voiture aujourd’hui, et le mérite revient à toutes les personnes impliquées, qui ont beaucoup donné pour livrer ces pièces à temps. En ce qui concerne nos essais sur piste, ce matin, les conditions étaient très variables et nous ne voulions pas prendre trop de risques tant les chances d’apprendre quelque chose étaient minces. »

« Nous avons cependant été en mesure de faire des essais sur le sec lors de la deuxième séance, ce qui nous a fourni assez de données pour mener à bien quelques analyses d’ici demain. Nous allons maintenant étudier soigneusement les composants et les données récoltées sur les évolutions apportées afin de confirmer les spécifications à adopter demain. »

Classement des EL2 à Silverstone

Le pilote Alpine Fernando Alonso doit composer depuis le début de l’année avec la malchance malgré le fait que l’Espagnol a entre les mains une monoplace capable d’aller chercher de gros points le dimanche en course.

Après les neuf premières manches de l’année, Alonso a perdu beaucoup de points à cause de problèmes de fiabilité qui l’ont obligé à abandonner ou alors de pénalités infligées et qui lui ont là-encore coûté quelques points. A la veille du Grand Prix de Grande-Bretagne, Fernando Alonso occupe la dixième place au championnat du monde des pilotes avec 18 points inscrits depuis le début de la saison, soit 21 unités de moins que son coéquipier Esteban Ocon.

Lorsqu’on lui demande de tirer un bilan de ses performances à mi-saison, l’Asturien reconnaît que Alpine va devoir continuer à développer sa monoplace, mais aussi et surtout, régler les problèmes de fiabilité : « Le début de l’année a été mitigé pour moi. Nous semblons pointer constamment dans le top 10 et parfois même en mesure de viser plus haut, surtout sur un tour. Cependant, nous devons composer jusqu’à présent avec un manque de réussite. » nous explique le double champion du monde à la veille du Grand Prix de Grande-Bretagne.

« Nous avons eu des problèmes de fiabilité, mais avons aussi été les victimes collatérales d’incidents et d’interventions de la voiture de sécurité. Autant de faits de course n’ayant jamais tourné en notre faveur. Mais l‘équipe se porte bien, et ça travaille dur dans les usines pour continuer à apporter des améliorations à la voiture. »

« Si nous pouvons continuer à pousser sur le front du développement tout en haussant notre niveau de fiabilité qui nous a coûté des points, alors nous parviendrons à nous hisser à une meilleure position. Il y a encore beaucoup à venir et nous avons déjà pu voir que le potentiel est là. J’ai hâte de voir ce que nous serons en mesure de faire lors des prochaines courses. »

Ce week-end à Silverstone, Fernando Alonso et Esteban Ocon vont bénéficier d’un package de mises à jour conséquent sur leur monoplace avec l’introduction d’un tout nouveau fond plat ainsi que d’une nouvelle carrosserie. Avant le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne, l’équipe Alpine occupe la cinquième place au championnat du monde des constructeurs avec huit points de retard sur McLaren.

Pour ce qui sera la première de ses deux courses à domicile cette saison (l’écurie a une usine au Royaume-Uni et une en France), l’équipe Alpine a prévu une grosse évolution sur sa monoplace ce week-end pour le Grand Prix de Grande-Bretagne, dixième manche du championnat du monde de Formule 1 2022.

Alors que le développement de l’A522 bat son plein depuis le début de la saison avec l’introduction de plusieurs nouveautés en l’espace de neuf courses, Alpine introduira sur sa monoplace une évolution majeure ce week-end à Silverstone sur un tracé rapide et fluide composé de virages à haute vitesse. Ce package de nouveautés comprend notamment un tout nouveau fond plat ainsi qu’une toute nouvelle carrosserie censés offrir à Esteban Ocon et Fernando Alonso plus de performance sur un circuit où l’Alpine A522 devrait être particulièrement à l’aise.

« Tout le monde à Enstone a travaillé très dur pour produire et livrer à temps, pour cette course, un package d’améliorations assez important, qui comprend un nouveau fond plat et une nouvelle carrosserie. L’équipe a fait un gros effort pour préparer cette évolution, et il faut donc féliciter les personnes impliquées pour avoir réussi à respecter jusqu’à présent le planning de mises à jour. » nous explique Pat Fry, le directeur technique d’Alpine.

« Silverstone est un circuit fantastique pour la Formule 1, car la majorité de ses virages – ô combien célèbres – comme Copse, Maggotts et Becketts sont négociés à grande vitesse, ce qui est grisant pour les pilotes comme pour les spectateurs. Lors des premières courses de la saison, la A522 se comportait mieux dans les virages à haute vitesse que dans ceux à basse vitesse, mais les développements que nous avons apportés ont permis d’équilibrer cela. Le principal point d’interrogation à Silverstone est souvent la météo mais, qu’il pleuve ou qu’il fasse sec, nous savons pouvoir être compétitifs. »

A la veille de cette dixième manche de l’année, Alpine occupe la cinquième place au championnat du monde des constructeurs avec 57 points inscrits depuis le début de la saison, l’écurie du constructeur français n’accusant qu’un retard de huit points sur McLaren.

Lorsqu’on lui demande de faire un rapide bilant des neuf premières courses disputées, Pat Fry insiste sur le fait que le développement constant sur l’A522 a permis à Alpine de progresser : « Pour faire le bilan des dernières épreuves, nous avons fait des progrès constants grâce aux développements apportés à la voiture et nous devons nous assurer maintenant d’être en mesure de capitaliser sur ces performances pour pouvoir atteindre nos objectifs en fin d’année. »

Fry est également revenu sur la dernière course disputée à Montréal durant laquelle Fernando Alonso a été victime de plusieurs soucis sur sa monoplace, ce qui a eu un impact sur son résultat final, le Britannique insistant sur le fait que la fiabilité doit également être parfaite à un tel niveau : « Si c’est une bonne chose d’avoir marqué dix points au Canada, la principale leçon à retenir c’est combien il est important d’avoir une voiture fiable. Malheureusement, Fernando a rencontré deux soucis en course – l’un qui a affecté les performances de son unité de puissance et l’autre la suspension – ce qui, après une superbe qualification, lui a annihilé toute possibilité de se battre pour le podium. »

« Ce dernier problème a entraîné du graining sur les pneus. Et ce sans parler de son manque de réussite avec les interventions de la voiture de sécurité. Sa position à l’arrivée n’est pas représentative de ce qui lui était possible de faire en course. »