Étiquette : Alpine F1

Alpine s’est engagée en F1 sur du très long terme

by Cesare Ingrassia

Published 22 septembre 2021

Laurent Rossi, directeur exécutif d’Alpine [à gauche sur la photo], a insisté sur le fait que l’écurie du constructeur français a pris la décision stratégique de rester en Formule 1 pour encore « les cinq ou dix prochaines années », balayant ainsi une bonne fois pour toutes les rumeurs qui suggèrent à chaque fin de saison le départ du groupe Renault de la catégorie reine du sport automobile.

Avec désormais une nouvelle structure de management en place depuis le début de la saison et une toute nouvelle identité en passant de Renault à Alpine au cours de l’hiver, l’équipe du constructeur français peut se concentrer sur l’avenir avec sérénité; d’autant que même en interne, l’engagement de la marque en Formule 1 n’est plus un sujet brulant en raison de l’arrivée de Luca De Meo [à droite sur la photo] à la tête du groupe Renault.

Lorsqu’on lui demande si la première victoire d’Alpine au Grand Prix de Hongrie avec Esteban Ocon a été importante pour l’ensemble du groupe, Laurent Rossi a répondu : « La victoire n’était pas si importante. »

« Nous avons fondamentalement changé notre vision de la Formule 1. Avant, la Formule 1 était toujours un sujet pour tout le Directoire et l’ensemble du Groupe Renault. Maintenant, ce groupe est divisé en quatre marques et Alpine est l’une d’entre elles.«  explique Laurent Rossi dans les colonnes de AMUS.

« La Formule 1 appartient à Alpine et est donc principalement entre les mains de notre président Luca de Meo et moi-même. Nous avons décidé de rester en Formule 1 pour les cinq à dix prochaines années. Une victoire ne change pas notre stratégie. Mais ça aide d’y croire. Une saison sans victoire, avec laquelle il fallait compter, n’aurait pas influencé nos plans. »

Lorsqu’on parle avec lui de performances, Laurent Rossi a admis que le rythme de la monoplace n’était celui espéré en début de saison, mais l’équipe Alpine a su réagir rapidement pour redresser la barre, et ce, malgré un programme de développement retardé de quelques semaines en raison d’un problème avec la soufflerie à l’usine au cours de l’hiver.

« Nous avons eu des problèmes avec la soufflerie en hiver. Cela nous a coûté deux semaines de temps de développement. De plus, nous n’avons pas tout compris au niveau de la conception. Dans une estimation approximative, les deux tiers [du déficit de performance] sont dus à la voiture et un tiers au moteur. »

« Jusqu’à présent, nous sommes dans les temps. Même si nous avons encore trop de fluctuations. Au début de la saison, nous étions à la septième place. Le fait que nous ayons regagné la cinquième place sans que cela ait un impact pour 2022 montre que nous avons le potentiel pour riposter. Cela deviendra plus important lorsque nous nous battrons pour les positions que nous espérons en 2022. Pour l’instant je suis content de la saison. »

« La voiture n’était pas aussi bonne en début de saison que nous l’espérions. Et la voiture détermine le temps au tour. Cela a soulevé des questions sur la façon dont nous pouvons nous adapter aux changements de règles. Nous avons alors réagi rapidement. Ce fut une mauvaise et une bonne expérience à la fois. »

« En début de saison aussi, nous n’avons pas toujours pris les meilleures décisions opérationnelles. Dans la sélection des pneus, dans la gestion des pneus. C’était frustrant. Si la voiture n’est pas assez rapide, vous devez au moins optimiser tous les autres domaines. Nous avons appris de cela. Nous nous sommes améliorés petit à petit, mais nous n’avons toujours pas atteint notre objectif. »

« A Spa, nous étions à deux secondes avec les pneus pluie. D’un autre côté, nous sommes maintenant bien meilleurs en qualifications pour garder les voitures hors du trafic. Cela semble hors de propos, mais c’est extrêmement important pour nous, qui nous battons toujours à l’aube du top 10. Nous sommes devenus vraiment forts en termes de stratégie de course. Budapest l’a montré. Nous avons bien défendu nos positions. Et évidemment, Fernando nous a bien aidé aussi. »

Avant le Grand Prix de Russie programmé ce week-end à Sotchi, l’équipe Alpine occupe la cinquième place au championnat constructeurs, c’est à dire exactement l’objectif minimum du constructeur français pour cette saison 2021 : « La 5ème place a toujours été et reste l’objectif minimum. En réalité, rien de plus n’est possible cette année. »

Marquer des points à Sotchi serait un beau cadeau d’anniversaire pour Ocon

by Cesare Ingrassia

Published 22 septembre 2021

Après avoir fêté son vingt-cinquième anniversaire la semaine dernière, le Français Esteban Ocon visera de nouveau les points ce week-end sur les rives de la mer Noire au Grand Prix de Russie.

A Sotchi, Esteban Ocon a toujours terminé dans les points lors des éditions précédentes et le Français est sur une excellente dynamique depuis sa victoire au Grand Prix de Hongrie début août avec une arrivée dans le top dix lors de chaque course disputée jusqu’à présent. le Normand espère donc pouvoir poursuivre sur sa lancée ce week-end en Russie.

« Sotchi est une belle piste où courir. Il y a des enchaînements intéressants et un bon rythme. La majorité du tracé est à vitesse moyenne et le principal défi survient à la fin du tour, plus lente, où les pneus arrière ont tendance à surchauffer. » nous explique le pilote Alpine avant la quinzième manche de la saison.

« Les dépassements sont possibles au deuxième virage après la longue ligne droite et l’objectif sera d’être dans le match pour tirer profit de la moindre opportunité. »

« Nous étions compétitifs là-bas l’an dernier et nous revenons à un format plus conventionnel après le Sprint à Monza. Il n’y a aucune raison pour que nous ne puissions pas être de nouveau compétitifs et nous viserons un vendredi productif pour nous assurer d’être prêts pour la suite du week-end. »

« L’atmosphère en Russie est toujours agréable et j’ai hâte d’y voir des fans cette année. J’ai célébré mon vingt-cinquième anniversaire la semaine passée, donc de gros points en poche représenteraient un beau cadeau en retard ! »

Présentation GP de Russie

Alpine F1 estime avoir le duo de pilotes « le plus équilibré » de la grille

by Cesare Ingrassia

Published 21 septembre 2021

Le directeur exécutif de l’équipe Alpine, Marcin Budkowski, estime que Esteban Ocon et Fernando Alonso forment le duo de pilotes le plus équilibré de la grille cette année en Formule 1.

A la veille de la quinzième manche de la saison 2021 qui se déroule ce week-end à Sotchi en Russie, Alpine en est à treize arrivées consécutives dans les points. Alors que la bataille pour la cinquième place du championnat constructeurs se poursuit à Sotchi, Budkowski espère que son duo de pilotes sera en mesure de marquer encore de nombreux points jusqu’à la fin de la saison.

« Nous nous rendons à Sotchi après trois semaines intenses en Europe entre la Belgique, les Pays-Bas et l’Italie. Nous croyons que Sotchi devrait nous permettre de retrouver un meilleur niveau de compétitivité qu’à Monza, où nous savions que le circuit n’était pas adapté aux caractéristiques de notre voiture. » nous explique Marcin Budkowski, le directeur exécutif d’Alpine.

« Cela dit, nous nous sommes bien battus dans le Sprint et en course pour rattraper nos qualifications décevantes et mettre nos deux voitures dans les points. Nous avons ainsi inscrit des points sur les treize dernières épreuves et cette régularité sera importante dans notre lutte pour le cinquième rang du championnat des constructeurs. »

« Nos deux pilotes parviennent à marquer de manière régulière. Fernando et Esteban forment le duo le plus équilibré sur la grille cette année et cela montre à quel point nous avons un binôme solide à l’heure actuelle. »

« Ils travaillent bien ensemble et nous apprécions leur capacité à se tirer mutuellement vers le haut pour faire avancer toute l’équipe. Leur bataille est dure, mais juste, et nous voulons continuer d’inscrire régulièrement des points avec les deux. »

Depuis le début de la saison, Fernando Alonso a marqué 50 points pour Alpine, tandis que son coéquipier Esteban Ocon a marqué 45 points – dont une victoire. Les deux pilotes sont respectivement dixième et onzième au championnat du monde.

Classement constructeurs F1 2021

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Alonso ne voudrait pas affronter Verstappen chez Red Bull

by Cesare Ingrassia

Published 20 septembre 2021

Le double champion du monde de F1, Fernando Alonso, a indiqué qu’il n’aimerait pas être le coéquipier de Max Verstappen chez Red Bull, notamment parce que la bonne coopération entre l’équipe de Milton Keynes et le pilote néerlandais empêche quiconque de le battre.

Alonso estime que Max Verstappen est au sommet de son art cette année en Formule 1, le Néerlandais ayant réussi à atteindre un haut degré de maturité dans ce qui est déjà sa sixième saison en catégorie reine.

Lorsqu’on demande au pilote Alpine s’il estime que Max Verstappen est aussi meilleur que lui, l’Espagnol a répondu : « Je pense qu’il est au sommet de son art, je pense qu’il est actuellement le meilleur pilote du paddock de la F1. » a déclaré Alonso dans un entretien accordé à RacingNews365.

« Les étapes qu’il a faites étaient très claires dans les premières années. Il a débuté à un niveau élevé, mais parfois il a causé des accidents et était un peu trop agressif. Désormais, il a un haut degré de maturité, et en combinaison avec sa vitesse naturelle, ce serait très difficile de le battre. »

« Pour le moment, c’est le seul pilote contre lequel je préfère ne pas concourir. J’ai beaucoup de respect pour Max, mais pour le moment, je pense que très peu de pilotes pourraient rejoindre Red Bull puis battre Verstappen compte tenu de son expérience au sein de l’équipe. Si vous placez Verstappen en dehors de Red Bull, vous aurez peu-être une meilleure chance. »

Pour rappel, jusqu’à présent seul l’Australien Daniel Ricciardo a réussi à battre Max Verstappen chez Red Bull en 2016 et 2017. Depuis, Max Verstappen a systématiquement battu ses coéquipiers au championnat du monde.

Alain Prost prône une F1 avec moins de courses et plus d’essais

by Rémy Calame

Published 17 septembre 2021

Le 14 juillet Alpine F1 annonçait un nouveau podcast « Prost in the Paddock »  , un format dans lequel le quadruple champion du monde s’exprime durant une quinzaine de minutes sur l’écurie pour laquelle il est consultant sportif et plus largement sur le monde de la Formule 1.

Ce 15 septembre, Alain Prost livre son avis sur le rythme du championnat qui est de plus en plus soutenu et qui est motivé selon lui par une raison assez simple : « Je pense que la raison d’avoir plus de courses est évidemment d’obtenir plus d’argent. » explique Alain Prost.

« C’est toujours une question de compromis. Nous avons perdu de gros sponsors, quand j’étais pilote, nous avions les cigarettes, l’alcool, nous avons perdu ces gros revenus. Nous avons besoin de gonfler les revenus. Augmenter le nombre de courses n’est pas stupide du tout, mais il y a toujours une limite. »

« Nous devons comprendre que certaines personnes dans les meilleures équipes sont là depuis longtemps. Ils veulent passer plus de temps avec leurs familles. Avec les voyages tout le temps, c’est très difficile. Je ne suis pas vraiment en faveur de tant de courses. Nous devons faire attention à ne pas en avoir trop. »

Durant sa carrière de pilote des années 80 au début des années 90, les championnats comportés 15 à 16 courses par an. Cette saison 2021 était composée initialement de 23 Grands Prix, nous n’en aurons finalement « que » 22, la faute à la pandémie. Un nombre de courses conséquent  avec une saison qui démarre en mars pour finir en décembre avec une trêve estivale d’au moins deux semaines, ce qui nous amène à voir maintenant régulièrement des Grands Prix sur deux voir trois week-ends à la suite.

Cette année, pas moins de trois « back-to-back » et deux « triple headers » sont prévus, un rythme qui peut plaire aux fans mais qui est indéniablement épuisant pour les pilotes et le staff des écuries (et les journalistes).

« Pour en revenir au nombre de courses, je dirais peut-être une vingtaine de courses. Vingt et une courses maximum, mais je remettrais des essais au cours de l’année. Je changerais le règlement pour avoir des essais car c’est facile à mettre en place. » ajoute Alain Prost.

« L’avantage des essais, c’est que vous pouvez tester les choses sur la piste, vous faites faire de l’exercice aux pilotes. Vous pouvez utiliser de jeunes pilotes pour pouvoir voir exactement ce qu’ils font, vous pouvez aussi inviter des sponsors et la presse. »

« Vous faites du buzz mais d’une meilleure manière aujourd’hui puisque il y a les réseaux sociaux, nous avons tous ces outils qui n’existaient pas avant. Dans ce cas-là, vingt courses suffisent parce que vous pouvez générer, non pas des revenus, mais surtout plus de visibilité. » conclut le directeur non exécutif d’Alpine F1.

Alonso satisfait de sa P8 malgré le manque de rythme d’Alpine à Monza

by Cesare Ingrassia

Published 16 septembre 2021

Le pilote Alpine Fernando Alonso s’est dit satisfait de sa huitième place au Grand Prix d’Italie étant donné qu’il considérait que le rythme d’Alpine à Monza n’était pas compétitif sur le tracé milanais.

Treizième sur la grille de départ du Grand Prix d’Italie, Alonso a réussi à progresser dans le peloton pour finalement rentrer dans le top dix, bien aidé il est vrai par l’élimination des deux prétendants au championnat du monde, Lewis Hamilton et Max Verstappen, à la suite d’un accrochage entre les deux hommes.

« Oui, je suis content parce qu’il s’agissait d’un week-end où nous étions peu compétitifs, nous étions du côté lent de la grille. » a déclaré le double champion du monde après Monza.

« Nous nous sommes qualifiés 13e et 14e vendredi, c’était donc probablement notre potentiel ici, mais même avec cela nous avons tout de même marqué des points avec les deux voitures. »

« Cela signifie que nous avons exécuté une bonne course, une bonne stratégie, de bons arrêts. Nous n’avons commis aucune erreur de tout le week-end. »

« Je pense que c’est un peu la même chose pour tout le monde, il y a des circuits sur lesquels nous nous sentirons un peu mieux et d’autres sur lesquels nous serons un peu plus lents. J’espère juste que Monza en faisait partie et que maintenant nous serons un peu plus compétitifs. »

La huitième place d’Alonso et la dixième place d’Ocon à l’arrivée de l’épreuve permettent à l’équipe Alpine de conserver la cinquième place au championnat du monde des constructeurs après le Grand Prix d’Italie.

Classement constructeurs F1 2021

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Esteban Ocon en désaccord avec les commissaires à Monza

by Rémy Calame

Published 16 septembre 2021

Le pilote Alpine Esteban Ocon a raflé le dernier point disponible en arrivant 10ème au Grand Prix d’Italie ce week-end à Monza. Néanmoins, le Français a terminé le Grand Prix d’Italie avec le regret de voir son résultat en partie impacté par deux pénalités durant la course.

La première pénalité lui a été infligée au départ où le pilote Alpine a dû rendre sa place à Nicholas Latifi [Williams] suite à une manœuvre de dépassement jugée trop avantageuse, la seconde après son contact avec Sebastian Vettel en défendant sa position dans le virage 4 et forçant le pilote Aston Martin à freiner dans l’herbe, pour cela Esteban Ocon prendra 5 secondes de pénalités qu’il purgera lors de son arrêt aux stands.

Interrogé après l’arrivée de l’épreuve, le Français a regretté que son résultat final soit impacté par des pénalités ce dimanche à Monza.

« Je ne pense pas que cela reflète clairement le travail que nous avons fait ce week-end. » a déclaré le pilote Alpine aux médias.

« Nous avons travaillé extrêmement dur sur un week-end difficile et nous avons perdu [des positions] sur certains incidents de course et pour une fois je ne suis pas d’accord avec les commissaires sportifs sur ce qui s’est passé pendant la course »

« J’ai eu la pénalité de cinq secondes pour Seb [Vettel], la même chose est arrivée à Lewis et Charles en 2019, là où la piste devient plus étroite, et nous avons eu un petit contact mais aucun dommage entre les deux voitures. Ces cinq secondes ont été assez coûteuses au final… »

Esteban Ocon fait en effet référence à la défense musclée de Charles Leclerc sur Lewis Hamilton en 2019 dans ce même virage où Hamilton avait dû prendre l’échappatoire suite à une attaque du pilote Ferrari. Leclerc ne se verra que simplement averti de sa défense virile avec un drapeau noir et blanc.

Agacé, le Français a conclu : « Et aussi j’ai dû rendre la position à Nicholas [Latifi] au départ, ce qui, pour moi, ne me semble pas correct car je n’ai pas vraiment pris l’avantage sur lui – enfin nous avons réussi à marquer des points avec les deux voitures, nous en avons clairement tiré de bonnes performances. Et même si c’est un peu frustrant, nous reviendrons plus forts la prochaine fois. »

Rappelons tout de même que l’équipe Alpine conserve sa cinquième position au classement des constructeurs après l’Italie puisque l’équipe AlphaTauri [son adversaire direct au championnat] n’a pas marqué le moindre point à Monza en raison d’un double abandon.

Classements constructeurs 2021

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Alpine F1 conserve sa P5 au championnat constructeurs après Monza

by Cesare Ingrassia

Published 12 septembre 2021

Alpine F1 Team a inscrit cinq unités au terme d’un Grand Prix d’Italie émaillé d’incidents, Fernando Alonso se classant huitième et Esteban Ocon dixième à Monza.

Ce résultat permet à l’équipe de conserver le cinquième rang du championnat Constructeurs tout en poursuivant sa série avec une treizième course consécutive dans les points.

Dans des conditions caniculaires, les Alpine réalisaient un excellent envol en pneumatiques médiums et évitaient les incidents des premiers virages. Fernando Alonso se hissait en neuvième position tandis qu’Esteban Ocon gagnait deux places pour entrer dans le top dix.

À peine installé dans son rythme, Esteban Ocon recevait l’ordre de laisser repasser Nicholas Latifi au septième tour après un dépassement jugé irrégulier au départ. Le Français bataillait ensuite avec le pilote Williams et Sebastian Vettel, avec qui il s’accrochait légèrement à l’entrée du quatrième virage au quinzième tour. Esteban Ocon était pénalisé de cinq secondes pour l’incident.

Alonso rentrait aux stands pour chausser les durs au vingt-cinquième passage, une boucle avant que la voiture de sécurité soit déployée après l’accrochage entre Max Verstappen et Lewis Hamilton à la première chicane. Esteban Ocon pour sa part en profitait pour passer les pneus durs et purger sa pénalité. À la relance, Alonso était huitième et Ocon onzième.

Le Français poursuivait ses efforts et trouvait l’ouverture sur Nicholas Latifi au premier virage du trente-deuxième tour. En parallèle, Fernando Alonso mettait Lance Stroll sous pression pour le gain de la septième place. Fernando était finalement huitième sous le drapeau à damier tandis qu’Esteban prenait le dernier point en jeu.

« C’était une course mouvementée et c’est bien que nous ayons pu nous en sortir indemnes avec les deux voitures une fois de plus dans les points. » a déclaré Marcin Budkowski, le directeur exécutif d’Alpine.

« Compte tenu de notre position de départ, ce n’est pas une mauvaise journée, d’autant plus que nos plus proches adversaires au championnat repartent bredouilles. Nous consolidons notre cinquième place sur un tracé peu favorable à notre monoplace. »

 » Après trois Grands Prix en autant de semaines, l’équipe va désormais profiter d’une pause bien méritée avant de poursuivre la saison à Sotchi, un circuit qui devrait nous permettre d’être plus compétitifs et de nous battre pour de plus gros points. »

Classement constructeurs F1 2021

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Alpine F1 marque des points importants à Zandvoort

by Cesare Ingrassia

Published 5 septembre 2021

Alpine F1 Team a signé un doublé au Grand Prix des Pays-Bas avec Fernando Alonso en sixième position, tandis qu’Esteban Ocon a passé le drapeau en neuvième position.

La course a commencé dans des conditions chaudes et ensoleillées avec Fernando Alonso prenant un départ fulgurant pour dépasser Esteban Ocon et Antonio Giovinazzi juste avant d’arriver dans le virage 3.

Fernando Alonso et Esteban Ocon ont ensuite géré leurs pneus et leur rythme pour rester confortablement installés dans le top dix. Ocon a perdu une position face à un Sergio Perez en charge, qui avait commencé la course depuis la voie des stands, et a terminé neuvième, sa quatrième arrivée consécutive dans les points. Son coéquipier Alonso a réduit l’écart avec la Ferrari de Sainz à une marge très mince avant de dépasser l’Espagnol avec une manœuvre audacieuse dans les derniers tours de la course.

Après le Grand Prix des Pays-Bas, Alpine reste à la cinquième place au classement des constructeurs avec 90 points inscrits depuis le début de l’année, six points devant AlphaTauri.

« Au final, ce fut une course assez excitante sur un circuit où nous nous attendions à ce qu’il soit difficile de dépasser. » a déclaré Marcin Budkowski, directeur exécutif d’Alpine.

« Les deux pilotes ont pris des départs corrects, même s’ils se sont un peu rapprochés dès le premier tour. Heureusement, il n’en est rien sorti et nous avons réussi à dépasser Giovinazzi rapidement et à nous mettre en position de gérer nos pneus pour effectuer un arrêt unique, ce que nous avons bien fait. »

« La deuxième partie de la course a été riche en action et en combat. Esteban a perdu une position au profit de Checo [Perez] qui était en pneus tendres et dans une voiture plus rapide. Fernando a eu une belle bagarre avec Carlos [Sainz] pour terminer sixième. »

« C’est de bons points au championnat pour l’équipe mais une solide performance de Pierre [Gasly] et Alpha Tauri signifie qu’ils nous retirent deux points pour la cinquième position au championnat des constructeurs. »

« Le combat se poursuivra à Monza. Félicitations à Max [Verstappen] pour sa victoire à domicile devant un public incroyable, c’était une ambiance exceptionnelle tout le week-end, une que nous n’avions pas vue depuis très longtemps. »

Classement constructeurs F1 2021

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Alonso mise tout sur le premier tour ce dimanche à Zandvoort

by Cesare Ingrassia

Published 5 septembre 2021

Neuvième sur le grille de départ du Grand Prix des Pays-Bas ce dimanche à Zandvoort, Fernando Alonso sait qu’il sera très difficile de dépasser en course sur un tracé rapide, sinueux et étroit et l’Espagnol va donc tout miser sur le départ.

Le pilote Alpine – qui n’a jamais hésité à affirmer que les départs sont sa plus grande force en Formule 1 – tentera ce dimanche quelques dépassements dans le premier tour de course, alors qu’il s’élancera juste derrière son coéquipier Esteban Ocon – huitième sur la grille.

«  Nous essaierons de faire quelques dépassements au départ pour voir où nous en sommes après les premiers tours. Après, je pense que cela sera difficile de dépasser. Ce sera un défi, mais nous avons hâte de le relever. » a déclaré Fernando Alonso.

Du côté du management de l’équipe Alpine, Davide Brivio, directeur de la compétition, sait qu’il ne sera pas facile pour ses pilotes de se frayer un chemin sur la piste dans le trafic, mais l’Italien sait aussi qu’une ou plusieurs voitures de sécurité pourraient venir chambouler la hiérarchie.

« Nous savons que cela ne sera pas facile de gagner des places, mais tout peut arriver, notamment avec les voitures de sécurité ou les drapeaux rouges comme nous l’avons déjà vu à plusieurs reprises ce week-end. Nous sommes bien placés et nous ferons tout notre possible pour exploiter la moindre opportunité. » a déclaré Brivio.

Grille de départ GP des Pays-Bas

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Les deux Alpine dans le top dix sur la grille de départ à Zandvoort

by Cesare Ingrassia

Published 4 septembre 2021

Alpine F1 Team démarrera ce dimanche le Grand Prix des Pays-Bas avec ses deux voitures dans le top dix après des qualifications perturbées par des drapeaux rouges entre les dunes vallonnées du Circuit de Zandvoort.

Esteban Ocon et Alpine poursuivaient leur belle série en obtenant la huitième place sur la grille de départ grâce à un tour en 1’09’’933. Fernando Alonso le suivait à seulement deux centièmes de seconde et s’élancera depuis la neuvième position pour sa première course aux Pays-Bas.

La première partie des qualifications commençait devant des tribunes bondées et une foule électrique venue supporter le héros local Max Verstappen. Fernando Alonso effectuait une tentative pour se placer au douzième rang et entrer en Q2 tandis qu’Esteban Ocon améliorait sa marque dans son deuxième tour pour terminer septième de la séance.

Les deux pilotes avaient déjà enregistré un temps avant l’arrivée du drapeau rouge provoqué par l’accident de la Williams de George Russell. Esteban Ocon était légèrement plus rapide en 1’09’’919 pour s’emparer de la huitième place juste devant Fernando Alonso en 1’10’’020. Le duo connaissait un brin de réussite, la session étant interrompue peu après la reprise et les deux hommes passaient en Q3 grâce à leurs chronos établis plus tôt.

La Q3 était toutefois lancée avec un léger retard. Après un premier effort, Esteban Ocon et Fernando Alonso rentraient au stand chausser des pneumatiques tendres neufs et sceller le quatrième double top dix d’Alpine en qualifications depuis le début de saison.

« Une journée positive de notre côté avec nos deux pilotes en Q3. C’était une séance difficile à gérer avec les drapeaux rouges, mais l’équipe s’en est très bien sortie. » a déclaré Davide brivio, directeur de la compétition.

« Dans l’ensemble, nous sommes plutôt satisfaits de nos performances aujourd’hui même si Esteban a eu un peu de mal ce matin. Tout le monde a fait du bon travail pour le hisser en Q3, tout comme du côté de Fernando. »

« Nous savons que cela ne sera pas facile de gagner des places demain, mais tout peut arriver, notamment avec les voitures de sécurité ou les drapeaux rouges comme nous l’avons déjà vu à plusieurs reprises ce week-end. Nous sommes bien placés et nous ferons tout notre possible pour exploiter la moindre opportunité. »

Grille de départ GP des Pays-Bas

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Les deux Alpine dans le top dix ce vendredi à Zandvoort

by Cesare Ingrassia

Published 3 septembre 2021

Alpine F1 Team a confortablement placé ses deux voitures dans le top dix ce vendredi sur le circuit de Zandvoort tout en lançant ses préparatifs en vue du premier Grand Prix des Pays-Bas de Formule 1 organisé depuis 1985.

Esteban Ocon se classait troisième à l’issue de la journée grâce à son beau tour effectué dans la séance de l’après-midi tandis que Fernando Alonso était sixième, deux dixièmes de seconde plus loin.

Les Essais Libres 1 commençaient devant des tribunes bondées de fans autour du tracé de 4,259 km. Les deux pilotes Alpine réalisaient rapidement plusieurs tours avant que l’Aston Martin de Sebastian Vettel provoque une longue interruption en s’arrêtant en piste. Les débats reprenaient avec seulement six minutes au chronomètre. Pour ses débuts à Zandvoort, Fernando Alonso terminait sixième, moins d’un dixième devant Esteban Ocon, septième. Tous deux étaient chaussés de pneumatiques tendres.

Malgré de nouveaux incidents en EL2, les deux hommes connaissaient un roulage productif d’entrée avec Fernando Alonso en pneus Durs et Esteban Ocon en Médiums. Ils passaient ensuite sur un programme avec peu de carburant et des gommes Tendres. Auteur d’un tour en 1’11’’074, le Français finissait au troisième rang tandis que son coéquipier prenait la sixième place en 1’11’’280.

« C’était intéressant de découvrir un nouveau circuit, mais nous avons malheureusement perdu beaucoup de temps avec les arrêts et nous avons légèrement dû modifier notre programme pour le rattraper. » nous explique Davide Brivio, directeur de la compétition chez Alpine.

« Nous avons fait du bon travail dans l’après-midi avec des relais courts et longs afin de collecter un maximum d’informations. »

« Sur le plan de la performance, nous sommes bien placés jusqu’à présent. Esteban a fait un bon relais en affichant un rythme solide en pneus Médiums. Nos deux pilotes semblaient également bien en Tendres d’après les premières données. Nous devons approfondir notre analyse ce soir, mais c’était tout compte fait une journée positive. »

Classement des EL2 à Zandvoort

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Alpine veut comprendre son manque de compétitivité sur piste humide

by Cesare Ingrassia

Published 1 septembre 2021

L’équipe Alpine veut comprendre le déficit de rythme de l’A521 sur piste humide, après une séance de qualifications compliquée au Grand Prix de Belgique pour les deux pilotes Esteban Ocon et Fernando Alonso.

Si le rythme de l’A521 était compétitif sur le sec en début de week-end, ce n’était plus le cas une fois les pneus Intermédiaires chaussés sur une piste devenue au fil des heures humide, ce qui a valu à Alpine un résultat plutôt mitigé aux qualifications du Grand Prix de Belgique avec seulement Esteban Ocon qualifié dans le top dix, tandis que son coéquipier Fernando Alonso a dû se contenter d’une quatorzième place.

Lorsqu’on revient avec lui sur le Grand Prix de Belgique – dont la course programmée dimanche n’a jamais eu lieu en raison des conditions météo exécrables – le directeur d’Alpine nous explique que les ingénieurs sont actuellement au travail pour comprendre le manque de compétitivité de l’A521 à partir du moment où les pneus intermédiaires sont chaussés sur la monoplace.

« Du côté de l’écurie, nous avions bien commencé le week-end [en Belgique] en affichant un rythme compétitif sur le sec vendredi. Cependant, notre voiture a semblé en difficulté dès que nous avons chaussé les pneumatiques intermédiaires, d’où des qualifications piégeuses ne nous plaçant pas dans des positions idéales pour la course. » nous explique Marcin Budkowski.

« Notre résultat en qualifications ne reflétait ni le potentiel de la monoplace ni le talent de nos pilotes sous la pluie. Nous travaillons donc actuellement à l’usine pour comprendre notre déficit de rythme sur piste humide, notamment avec les intermédiaires. »

Budkowski précise bien que le travail se concentre uniquement que les pneus Intermédiaires, notamment parce que les pneus pluie ne sont désormais quasiment plus utilisés en course : « C’est d’autant plus pertinent que les pneus pluie ne sont aujourd’hui utilisés qu’en cas d’eau stagnante provoquant de l’aquaplanage, et le drapeau rouge est le plus souvent brandi dans de tels cas. »

Après le Grand Prix de Belgique, l’équipe Alpine occupe toujours la cinquième place au championnat constructeurs avec 80 points inscrits depuis le début de la saison, soit huit de plus que l’équipe AlphaTauri.

Engager Alonso et Ocon au Mans n’est pas une priorité pour Alpine

by Rémy Calame

Published 31 août 2021

L’édition des 24H du Mans 2021 a été marquée par l’apparition d’une Formule 1 via la parade Alpine avec une monoplace de la saison 2019 (aux couleurs de l’A521 de cette année) pilotée par Fernando Alonso tandis que Esteban Ocon était au volant d’une non moins sportive A110 GT4.

Fort d’une histoire riche en sport automobile via les Rallyes, l’Endurance et aujourd’hui la Formule 1, la marque Alpine a connu de belles heures de gloire et à en croire le directeur de l’écurie de F1, la marque ne compte pas s’arrêter en si bon chemin et pourrait envisager de faire courir ses pilotes Fernando Alonso et Esteban Ocon aux 24H du Mans.

Esteban Ocon a déclaré jeudi dernier à Spa-Francorchamps qu’il ne fallait « jamais dire jamais » lorsqu’on lui a demandé s’il était possible de le voir au volant d’une Alpine dans le cadre des 24H du Mans. Suite à cela, Laurent Rossi CEO d’Alpine, a confirmé que la porte restait ouverte même si la priorité pour son duo de pilotes était le championnat du monde de F1 et la compatibilité des agendas.

« Nous en avons discuté avec les deux pilotes. C’est une possibilité mais la priorité ira toujours à la Formule 1, ils le savent tous les deux et c’est pourquoi Esteban a également déclaré qu’il ne dira jamais « jamais » mais qu’en même temps, la priorité sera toujours donnée à la F1. Ce sont des voitures différentes, des pneus différents, il faut du temps pour s’adapter, ce sont des courses épuisantes, surtout les 24 heures, donc vous ne pouvez pas simplement décider de passer d’une course de Formule 1 à une course d’endurance d’un week-end à l’autre. » Prévient le Français

« Aussi la programmation, les calendriers ne sont pas forcément cohérents. Donc il faut qu’un jour nous ayons une opportunité, par exemple comme cette année, à la toute fin de la trêve, ce qui est inhabituel, car Le Mans est généralement aux alentours du 10 juin »

Cependant Laurent Rossi nuance, bien conscient qu’un enchainement F1 / Endurance dans un court laps de temps reste très compliqué à mettre en œuvre : « Mais franchement ce serait plus sympa après leurs carrières, ils sont les bienvenus et c’est quelque chose si nous devions continuer avec Le Mans et l’endurance en général que nous avons en tête et c’est aussi quelque chose qui pèse dans mon processus de décision. »

« Fernando serait évidemment une bonne option car il y a déjà participé [victorieux en 2018 et 2019], il a prouvé qu’il est un excellent pilote sur chaque type de terrain Donc il serait idiot de ne pas saisir cette opportunité si elle se présentait. Mais, comme je l’ai dit, dans un avenir prévisible, les pilotes de F1 conduiront des voitures de F1 et d’autres pilotes conduiront le reste. »

Alpine F1 marque trois points au Grand Prix de Belgique

by Cesare Ingrassia

Published 29 août 2021

Alpine F1 Team a inscrit trois unités à l’issue d’un Grand Prix de Belgique interrompu par la pluie. Esteban Ocon s’est classé septième après seulement trois tours derrière la voiture de sécurité. Fernando Alonso a terminé onzième, aux portes des points.

Après les qualifications disputées sous la pluie hier, Esteban Ocon et Fernando Alonso devaient s’élancer respectivement depuis les huitième et douzième places, mais les deux pilotes héritaient d’une position après la sortie de Sergio Perez lors de son tour d’installation sur la grille.

Sous une averse continue à Spa, les premiers tours de formation derrière la voiture de sécurité commençaient après un premier délai à 15h25 (heure locale). Les conditions étant jugées dangereuses, le drapeau rouge était brandi. En raison d’une accalmie, la course reprenait à 18h17, toujours sous le régime de la voiture de sécurité, avant qu’un second drapeau rouge ne mette définitivement un terme au Grand Prix. Trois tours ayant été effectués, la moitié des points était attribuée aux concurrents.

«  C’est dommage de ne pas avoir pu courir aujourd’hui, surtout sur un circuit aussi beau. La FIA et la Formule 1 ont tout essayé pour lancer la course, mais les averses n’ont jamais cessé. » nous explique Marcin Budkowski, directeur exécutif d’Alpine.

« La sécurité doit primer dans ces situations et nos pilotes ont confirmé à la radio durant les tours derrière la voiture de sécurité qu’il n’était pas sûr de courir, notamment à cause du manque de visibilité. »

« La bonne décision a été prise en interrompant la course. Merci aux fans qui sont restés sur le circuit et dans les tribunes tout l’après-midi pour leur soutien fantastique tout au long du week-end. Nous nous rendons à Zandvoort avec une soif de compétition d’autant plus grande et nous avons hâte de découvrir un nouveau tracé passionnant. »

Après le Grand Prix de Belgique, Alpine occupe toujours la cinquième place du championnat constructeurs avec 80 points, soit huit de plus que l’équipe AlphaTauri.

Classement constructeurs F1 2021

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Une seule Alpine dans le top dix sur la grille de départ à Spa

by Cesare Ingrassia

Published 28 août 2021

L’équipe Alpine F1  s’élancera ce dimanche avec Esteban Ocon au huitième rang et Fernando Alonso en quatorzième position sur la grille de départ du Grand Prix de Belgique après une séance de qualifications détrempée sur le Circuit de Spa-Francorchamps.

Ce samedi s’ouvrait sous les averses s’abattant sur le tracé de 7,004 km et la météo empirait peu avant le début des qualifications. Après un court retard afin de laisser les prévisions se stabiliser, l’exercice débutait avec un peloton extrêmement prudent en pneumatiques pluie.

Dans ces conditions difficiles, Esteban Ocon et Fernando Alonso se retrouvaient au cœur du classement avant d’opter pour des intermédiaires. Les temps commençaient alors à chuter et les deux pilotes entraient en Q2 dans leur ultime tentative en se classant quatorzième et quinzième.

Sous un ciel plus clément en Q2, le duo pointait en dehors du top dix après leurs deux premiers efforts. Chaussé d’intermédiaires neufs, Esteban Ocon trouvait des améliorations pour signer un tour en 1’57’’354 lui permettant de finir dixième et de passer en Q3. En parallèle, Fernando Alonso améliorait également, sans le même succès que son coéquipier. L’Espagnol s’élancera depuis la quatorzième place demain.

Le début de la Q3 était marqué par le retour des averses. Ocon rejoignait prudemment ses adversaires sur le circuit, mais l’accident de Lando Norris au sommet du Raidillon provoquait l’arrêt brutal de la séance.

Une fois les débris nettoyés et Lando Norris en sécurité hors de sa voiture, la Q3 reprenait avec Esteban Ocon en pneus pluie. Ressentant plus d’adhérence que prévu, le Français repassait rapidement sur des intermédiaires avec lesquels il effectuait deux tentatives. Son meilleur tour en 2’03’’513 lui valait la neuvième position, mais il partira huitième sur la grille du Grand Prix de Belgique en raison d’une pénalité infligée à Valtteri Bottas.

« C’était une séance de qualification piégeuse et difficile et je pense que nous nous en sommes finalement bien sortis avec la Q3 d’Esteban dans des conditions pluvieuses. » nous explique Davide Brivio, directeur de la compétition chez Alpine.

« Il sera donc bien placé sur la grille. Malheureusement, cela n’a pas fonctionné pour Fernando et nous en analyserons les raisons. Nous avons désormais hâte d’être à demain. Nous devons être prêts avec plusieurs options pour dimanche et voir ce que nous pourrons faire. La course s’annonce humide et tout peut arriver. »

Grille de départ GP de Belgique

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Les deux pilotes Alpine dans le top dix ce vendredi à Spa

by Cesare Ingrassia

Published 27 août 2021

L’équipe Alpine a connu une bonne première journée d’essais à Spa-Francorchamps avec ses deux pilotes classés dans le top dix de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix de Belgique.

Les conditions étaient piégeuses ce vendredi avec de fréquentes averses et éclaircies difficiles à prévoir dans l’Ardenne belge. Fernando Alonso se classait quatrième à l’issue de la journée. Son coéquipier Esteban Ocon, vainqueur de la course précédente en Formule 1, terminait à la septième place.

Comme en matinée, les Essais Libres 2 commençaient sur un circuit séchant rapidement. Esteban Ocon s’élançait alors en pneus durs et Fernando Alonso en médiums avant que les deux ne passent les tendres à mi-séance.

Après s’être montré le plus rapide dans le premier secteur, Esteban Ocon partait en tête-à-queue au quatorzième virage, mais le Français évitait tout dégât sur son A521. Deux drapeaux rouges causés par Charles Leclerc et Max Verstappen dans le dernier quart d’heure empêchaient finalement toute tentative de longs relais et l’équipe terminait la journée avec Fernando Alonso et Esteban Ocon aux quatrième et septième places.

« C’est agréable de retrouver les circuits après la pause et Spa nous a réservé ses surprises habituelles avec la météo. C’était un vendredi compliqué avec ces conditions comme les deux séances ont commencé sur une piste humide, puis séchante. » nous explique Davide Brivio, directeur de la compétition chez Alpine.

« De notre point de vue, c’était une bonne journée et nous avons fait de notre mieux avec les conditions. Nous avons collecté de bonnes informations et cela nous donne du travail pour faire davantage de progrès demain. Comme aujourd’hui, nous essaierons d’anticiper le temps et nous nous attendons à de la pluie pour demain et dimanche. Nous allons continuer de travailler et voir ce qui se passe au cours des deux prochains jours. Pour l’instant, nous sommes satisfaits de notre travail du vendredi ! »

Au total, ce vendredi les deux pilotes Alpine ont bouclé chacun 31 tours, soit 434 kilomètres parcourus à la fin de la journée.

Classement des EL à Spa

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Alonso n’a pas eu besoin de réfléchir pour signer avec Alpine pour 2022

by Cesare Ingrassia

Published 26 août 2021

Sans grande surprise, l’équipe Alpine a annoncé ce jeudi à la veille du Grand Prix de Belgique la prolongation de contrat pour une année supplémentaire de Fernando Alonso, qui roulera donc aux côtés d’Esteban Ocon jusqu’à la fin de la saison 2022.

Lorsqu’on demande au double champion du monde s’il a hésité avant de signer un nouveau contrat avec l’équipe du constructeur français, le pilote Alpine a expliqué que tout était prévu dans sa tête depuis bien longtemps et qu’il ne lui a fallu qu’une minute pour réfléchir.

« Dans ma tête tout était déjà prévu pour 2022, avec le nouveau règlement, et c’est probablement la raison pour laquelle je suis revenu dans ce sport. » a répondu Alonso ce jeudi à Spa.

« Donc, cela ne faisait aucun doute. Le contrat était un plus un [jusqu’à la fin 2021 plus une option pour 2022], donc à un moment donné, nous avons dû nous mettre d’accord pour 2022. Je suis très content de l’équipe, je suis très content de mon retour, et j’attends avec impatience l’année prochaine. »

« Apparemment, l’équipe est également satisfaite de mon travail, cela nous a donc demandé une minute pour prendre la décision. »

Étant donné que son contrat n’était pas figé pour la saison prochaine, il a été demandé à Alonso s’il avait eu des discussions avec d’autres équipes pour 2022, mais l’Espagnol a répondu : « Non, uniquement avec Alpine. »

Enfin, lorsqu’il lui a demandé s’il avait abandonné son objectif d’obtenir la triple couronne (Le Mans, Monaco et l’Indy 500), Alonso a répondu : « Pour le moment, mon objectif principal est la F1. »

« Mon dévouement total est au projet F1, en particulier avec les nouvelles règles et tout le travail que nous devons faire pour l’année prochaine. A l’avenir, je verrai. »

« Pour le moment, je profite de ce retour et je pense que je performe à un niveau dont je suis satisfait depuis Bakou, puis à Silverstone et bien-sûr la Hongrie. j’espère juste montrer et prouver un peu plus de choses lors de la seconde moitié de saison et l’année prochaine. »

« Donc, l’avenir, je verrai si c’est toujours liè à la F1 ou ailleurs. C’est certain, tous les défis que j’ai tenté en dehors de la Formule 1 n’ont pas été complétés. L’indy sera donc toujours sur la liste des souhaits. Pour le moment, je me consacre entièrement à la F1. »

Officiel : Alpine F1 confirme Fernando Alonso pour 2022

by Cesare Ingrassia

Published 26 août 2021

L’équipe Alpine a confirmé que le double Champion du Monde de Formule 1 Fernando Alonso continuera de la représenter en 2022 au côté d’Esteban Ocon. Le prolongement du contrat de l’Espagnol marque la poursuite d’une collaboration forte après une première victoire historique au Grand Prix de Hongrie dans laquelle Fernando Alonso a joué un rôle central.

Six mois seulement après ses deux années sabbatiques en Formule 1, Fernando Alonso a déjà démontré son talent et sa vitesse. Sa quatrième place au Grand Prix de Hongrie était non seulement son meilleur résultat en Formule 1 depuis 2014, mais aussi une démonstration de résilience et d’habileté ayant grandement contribué au premier succès de l’écurie en Formule 1 sous les couleurs d’Alpine.

Dans ce duo confirmé pour 2022, les deux hommes offrent le juste équilibre entre jeunesse et expérience. Fernando Alonso est le deuxième pilote comptant le plus de départs dans la discipline, avec 322 Grands Prix, dont 32 victoires, 97 podiums et deux titres mondiaux acquis avec l’équipe en 2005 et 2006.

« Nous sommes ravis de confirmer la présence de Fernando au côté d’Esteban l’an prochain. Il s’agit pour nous d’un duo parfait, figurant parmi les meilleurs de la grille. » a déclaré Laurent Rossi,  PDG d’Alpine.

« Ils travaillent de manière extrêmement complémentaire, offrant à la fois talent brut et vitesse, mais aussi un formidable esprit d’équipe à l’origine de notre premier succès en Hongrie. Fernando nous a tous impressionnés depuis son retour en début d’année. Son dévouement, son travail et sa détermination à tirer le meilleur de l’équipe sont incroyables à voir. Sa performance en Hongrie était un nouvel exemple de son expérience tout en rappelant à tout le monde à quel point il était talentueux. »

« Je suis convaincu que nous pouvons grandement bénéficier de sa perspicacité et de son expérience au moment d’entrer dans la phase finale de développement et d’optimisation du châssis et du groupe propulseur pour 2022. Il partage notre faim de victoire et met tout en œuvre pour la traduire en performances. »

« Nous devons cependant nous concentrer pour l’instant sur notre seconde moitié de saison en tirant le maximum de chaque course pour nous assurer de finir le plus haut possible au championnat constructeurs. Cela nous placera dans une excellente position pour l’année prochaine et des opportunités qui en découleront. »

« Je suis très heureux de confirmer la prolongation de mon contrat avec Alpine F1 Team en 2022. » a ajouté Alonso.

« Je me suis senti chez moi dès mon retour dans l’écurie en étant accueilli à bras ouverts. C’est un plaisir de travailler à nouveau avec des esprits parmi les plus brillants de notre sport à Enstone et Viry-Châtillon. Cette saison est piégeuse pour tout le monde, mais nous avons affiché de beaux progrès de façon collective et le résultat en Hongrie est un bon exemple de cette progression. »

« Nous voulons connaître d’autres moments positifs cette saison, mais également dès l’année prochaine avec les changements règlementaires à venir en Formule 1. Je suis un grand partisan des règles plus équitables et des nouveautés dans la discipline, donc la saison 2022 représente une opportunité en or. J’attends avec impatience la suite de l’année, mais aussi de représenter Alpine au côté d’Esteban en 2022. »

Après sa victoire en Hongrie, Ocon se veut réaliste avant la Belgique

by Cesare Ingrassia

Published 25 août 2021

Esteban Ocon se rend en Belgique en étant le dernier pilote à s’être imposé en Formule 1 après sa prestation étincelante au Grand Prix de Hongrie en juillet dernier.

Le Français se tourne désormais vers la Belgique et Spa-Francorchamps, théâtre de ses débuts en F1 et de ses meilleures qualifications à ce jour.

« Je ne m’attendais pas à aborder la première course après la pause estivale en tant que dernier vainqueur en Formule 1 ! » admet Esteban Ocon lorsqu’on lui demande s’il se sent prêt à reprendre après quelques jours de congés.

« C’est un sentiment incroyable et c’est arrivé au moment parfait puisque j’ai passé les deux dernières semaines à me détendre avec ma famille et mes amis… Je peux vous dire que cela me semble bel et bien réel maintenant ! Il est toutefois temps de se concentrer sur la rentrée en Belgique. »

« Nous avons savouré en Hongrie et ce serait évidemment fantastique de récidiver, mais nous restons réalistes et ferons de notre mieux en visant un bon résultat. La météo pourrait être intéressante et nous serons prêts à saisir la moindre opportunité, qu’il pleuve ou non. »

« La pause était vraiment agréable et il était assez important de prendre du recul. La saison a été intense et animée jusqu’ici et, dans l’ensemble, nous sommes assez satisfaits de la façon dont elle s’est déroulée. J’ai pris un peu de temps pour moi, puis j’étais de retour sur un circuit le week-end dernier avec une Alpine A110 GT4 lors d’une parade aux 24 Heures du Mans. C’était une belle expérience aux côtés d’autres Alpine et de Fernando qui était au volant d’une Alpine F1.. Cela m’a encore plus donné envie de reprendre le volant en compétition. Nous sommes prêts à relever le défi de ces trois courses en trois semaines [Belgique, Pays-Bas et Italie, ndlr]. »

Ocon admet volontiers que le tracé de Spa est très spécial pour lui, puisque c’est sur ce même circuit qu’il a débuté sa carrière en 2016 lorsque l’équipe Manor l’a titularisé.

« Spa me tient vraiment à cœur. J’y ai de bons souvenirs, comme mes débuts en F1 en 2016, puis ma qualification en troisième place dans des conditions difficiles en 2018 [avec Force India], et même l’an passé lorsque l’équipe avait fini quatrième et cinquième. »

« Bien sûr, c’est aussi là que nous avons perdu Anthoine [Hubert] et nous penserons toujours à lui. C’est tout simplement une piste fantastique, chargée d’histoire et de virages incroyables, surtout au volant d’une F1 moderne avec le Raidillon, Pouhon et Blanchimont. L’objectif est de nous créer de nouveaux beaux souvenirs sur ce formidable circuit. »

Présentation GP de Belgique