Après sa victoire en Hongrie, Ocon se veut réaliste avant la Belgique

Esteban Ocon se rend en Belgique en étant le dernier pilote à s’être imposé en Formule 1 après sa prestation étincelante au Grand Prix de Hongrie en juillet dernier.

Le Français se tourne désormais vers la Belgique et Spa-Francorchamps, théâtre de ses débuts en F1 et de ses meilleures qualifications à ce jour.

« Je ne m’attendais pas à aborder la première course après la pause estivale en tant que dernier vainqueur en Formule 1 ! » admet Esteban Ocon lorsqu’on lui demande s’il se sent prêt à reprendre après quelques jours de congés.

« C’est un sentiment incroyable et c’est arrivé au moment parfait puisque j’ai passé les deux dernières semaines à me détendre avec ma famille et mes amis… Je peux vous dire que cela me semble bel et bien réel maintenant ! Il est toutefois temps de se concentrer sur la rentrée en Belgique. »

« Nous avons savouré en Hongrie et ce serait évidemment fantastique de récidiver, mais nous restons réalistes et ferons de notre mieux en visant un bon résultat. La météo pourrait être intéressante et nous serons prêts à saisir la moindre opportunité, qu’il pleuve ou non. »

« La pause était vraiment agréable et il était assez important de prendre du recul. La saison a été intense et animée jusqu’ici et, dans l’ensemble, nous sommes assez satisfaits de la façon dont elle s’est déroulée. J’ai pris un peu de temps pour moi, puis j’étais de retour sur un circuit le week-end dernier avec une Alpine A110 GT4 lors d’une parade aux 24 Heures du Mans. C’était une belle expérience aux côtés d’autres Alpine et de Fernando qui était au volant d’une Alpine F1.. Cela m’a encore plus donné envie de reprendre le volant en compétition. Nous sommes prêts à relever le défi de ces trois courses en trois semaines [Belgique, Pays-Bas et Italie, ndlr]. »

Ocon admet volontiers que le tracé de Spa est très spécial pour lui, puisque c’est sur ce même circuit qu’il a débuté sa carrière en 2016 lorsque l’équipe Manor l’a titularisé.

« Spa me tient vraiment à cœur. J’y ai de bons souvenirs, comme mes débuts en F1 en 2016, puis ma qualification en troisième place dans des conditions difficiles en 2018 [avec Force India], et même l’an passé lorsque l’équipe avait fini quatrième et cinquième. »

« Bien sûr, c’est aussi là que nous avons perdu Anthoine [Hubert] et nous penserons toujours à lui. C’est tout simplement une piste fantastique, chargée d’histoire et de virages incroyables, surtout au volant d’une F1 moderne avec le Raidillon, Pouhon et Blanchimont. L’objectif est de nous créer de nouveaux beaux souvenirs sur ce formidable circuit. »

Présentation GP de Belgique

Alpine F1 : « Devenir des prétendants réguliers à la victoire »

L’équipe Alpine arrive à Spa-Francorchamps pour disputer le Grand Prix de Belgique après une courte trêve estivale, mais surtout, après avoir remporté la dernière course avant la pause disputée au mois de juillet sur le Hungaroring de Budapest.

C’est le Français Esteban Ocon qui a remporté le Grand Prix de Hongrie, le Normand s’offrant ainsi sa toute première victoire en Formule 1 et offrant à Alpine son premier succès en catégorie reine.

Bien qu’il se soit déjà écoulé plusieurs semaines depuis cette victoire à Budapest, le directeur de l’écurie insiste sur le fait que l’effervescence règne toujours au sein de l’équipe.

« Nous nous rendons à Spa en ayant remporté le dernier Grand Prix avant la pause, ce qui était plutôt inattendu ! Ce n’était pas une victoire construite sur la performance pure puisqu’il y a eu certaines circonstances, mais l’opportunité s’est présentée et nous étions là pour la saisir de fort belle manière en menant soixante-sept des soixante-dix tours. Malgré les semaines écoulées depuis la Hongrie, l’effervescence règne toujours au sein de l’équipe avant la Belgique. » nous explique Marcin Budkowski, directeur exécutif d’Alpine, lorsqu’on évoque la victoire d’Esteban Ocon en Hongrie.

« C’était aussi fantastique de voir Esteban rebondir après quelques courses difficiles avec sa première victoire en Grand Prix. C’est une étape très importante pour l’écurie et un énorme coup de pouce au moral pour tout le monde à Enstone et Viry. Maintenant que nous avons goûté au succès, nous allons travailler encore plus dur pour atteindre nos objectifs et devenir des prétendants réguliers à la victoire. »

Lorsqu’on lui demande quels sont les objectifs de l’équipe pour le Grand Prix de Belgique, douzième manche du championnat du monde, le Polonais insiste sur le fait qu’Alpine doit rester « réaliste », notamment parce que le tracé belge ne convient pas à la monoplace de l’écurie du constructeur français, tout du moins sur le papier.

« Nous restons réalistes pour Spa comme il s’agit d’un circuit moins adapté à notre package. Même si nous avons arrêté le développement de l’A521 il y a quelque temps, nous apporterons des ailerons spécifiques à faibles appuis pour Spa et Monza, deux tracés extrêmement rapides. »

« Spa fait partie des pistes où la météo peut amener de l’imprévisibilité et les prévisions de ce week-end vont en ce sens. Cela pourrait créer de belles occasions de briller pour nos pilotes comme Esteban a déjà démontré son talent sur piste humide tandis que le savoir-faire et l’expérience de Fernando seront autant d’atouts dans des conditions piégeuses. Nous voulons être bien placés pour exploiter la moindre opportunité. »

Pour le reste de la saison (douze courses à disputer encore), les membres de l’équipe se tiendront prêts pour tout changement de dernière minute en raison des incertitudes liées à la situation sanitaire dans le monde et à de probables modifications dans le calendrier lors des prochaines semaines.

« La trêve estivale a permis aux membres de l’équipe de se reposer et de se déconnecter. Ils le méritaient après une première partie de saison chargée, mais c’était aussi nécessaire pour faire face à cette seconde moitié s’annonçant encore plus dense en commençant par la triplette Belgique-Pays-Bas-Italie. L’usine a été occupée avant et après la pause pour tout préparer. Il y a un peu d’incertitude sur le calendrier entre les annulations et les restrictions liées au Covid, donc nous devons nous tenir prêts pour toute séquence de course. »

Avant le Grand Prix de Belgique, l’équipe Alpine occupe la cinquième place au classement des constructeurs avec onze points d’avance sur l’équipe Alphatauri.

Alonso et Ocon aux 24 Heures du Mans virtuelles 2022 ?

Le pilote Alpine Fernando Alonso a confirmé qu’il projetait de participer aux 24 Heures du Mans virtuelles en janvier 2022 avec son actuel coéquipier en F1, le Français Esteban Ocon.

Présents ce samedi au Mans pour participer à la parade Alpine organisée juste avant le départ des 24H du Mans, Alonso a pu rouler sur le grand tracé du Mans au volant d’une Formule 1 de 2018, tandis qu’Esteban Ocon était au volant d’une Alpine A110 GT4 pour un tour de démonstration.

Alonso – qui a déjà remporté Le Mans à deux reprises (en 2018 et 2019) avec Toyota – a également participé aux 24 Heures du Mans virtuelles l’an dernier mais avait abandonné après seulement quatre heures de roulage après une combinaison entre une erreur humaine et un bug du jeu.

Lorsqu’on lui demande s’il envisage une nouvelle participation aux 24 Heures du Mans virtuelles en 2022, Fernando Alonso a confirmé que c’était bien au programme.

« Oui, c’est au programme ! Peut-être avec l’équipe Esport d’Alpine. » a confirmé le double champion du monde au micro de la chaîne l’Équipe.

« Mais je voudrais convaincre Esteban [Ocon] de nous rejoindre. Normalement c’est en janvier, donc je vais passer noël à me préparer. »

Lorsqu’on interroge justement Esteban Ocon sur une possible participation aux 24 Heures du Mans virtuelles en janvier prochain avec son coéquipier espagnol, le jeune français a répondu : « On en parlait justement tout à l’heure avec Fernando. »

« On verra, mais déjà il faut que je monte un simu [simulateur] correct, commencer à rouler avec Fernando, et après on y prendra part probablement. »

En 2020, la toute première édition virtuelle des 24 Heures du Mans est devenue le plus grand événement de course en ligne et a enregistré des records d’audience. Au total, plus de 200 pilotes se sont affrontés sur 170 simulateurs dans le monde entier. La course a été remportée par Rebellion Williams Esport.

Alonso et Ocon aux 24H du Mans pour une parade Alpine

Alpine Racing célébrera sa passion pour le sport automobile samedi prochain à l’occasion d’une parade organisée en lever de rideau des 24H du Mans 2021.

Les deux pilotes de l’équipe Alpine en F1, Fernando Alonso et Esteban Ocon, seront évidemment présents lors de cette parade, tandis que le double champion du monde Espagnol prendra les commandes d’une F1 (vieille de deux ans) aux couleurs de l’A521 de cette saison, alors que son coéquipier sera au volant d’une A110 GT4.

En outre, d’autres bolides de la marque du constructeur français seront également de la partie lors de cette parade avec une A470, une A110 Rallye ou encore une A110S.

La parade Alpine débutera ce samedi 21 août à 14h10 avant que le départ des 24 Heures du Mans ne soit donné à 16h00 sur le tracé de la Sarthe.

Fernando Alonso a pris les critiques comme une bénédiction

Après avoir fait son grand retour en F1 en 2021 avec l’équipe Alpine après deux années d’absence, l’Espagnol Fernando Alonso a dû essuyer quelques critiques lors des premières courses, certains estimant que le double champion du monde n’avait plus le niveau pour évoluer en catégorie reine.

Mais Fernando Alonso a expliqué que s’il n’a pas toujours apprécié les commentaires critiques venant de l’extérieur, il les considère désormais comme quelque chose de positif.

« Je savais que ce serait un processus d’adaptation. Je pensais que ça aurait été plus rapide, car la Formule 1 était pour moi une chose naturelle par rapport au WEC, au Dakar ou à Indianapolis, et je pensais être à 100% rapidement. » a confié le pilote Alpine, cité par le site du championnat.

« Prenons l’exemple de Monaco, je pensais que ce serait un bon circuit pour moi, mais j’ai raté la Q1. C’était décevant pour moi. Je savais que c’était une question de temps. Les critiques et les commentaires qui ont été faits… Ce n’est pas que je les ai aimés, mais ils ont été une bénédiction. »

« C’était une bénédiction parce que je savais que ce n’était qu’une question de temps avant que les gens commencent à apprécier le fait que je termine une course à la 10e place. »

« Si j’avais toujours été dans les points et devant Ocon [son coéquipier], ils [les critiques] auraient dit ce qu’ils ont dit tout au long de ma carrière, à savoir que mon coéquipier n’était pas au même niveau et que la voiture avait plus de potentiel […] »

« Ensuite, tout à coup ils pensent que j’ai récupéré et tout ce que j’accomplis est beaucoup plus apprécié. Certaines courses n’étaient pas géniales pourtant, comme la France par exemple, où j’ai terminé neuvième. C’était une bonne course, mais rien de spécial. Mais c’était considéré comme une super performance parce que je recommençais à faire de bonnes courses. C’était une bonne chose. »

Fernando Alonso a terminé à la quatrième place au Grand Prix de Hongrie, sa meilleure performance cette saison avec Alpine, alors que l’Espagnol a également été élu « pilote du jour » à Budapest, notamment pour le féliciter pour sa bataille avec le pilote Mercedes Lewis Hamilton durant plusieurs tours.

Au championnat du monde, Alonso occupe après la onzième manche de l’année la onzième place au classement des pilotes avec 38 points inscrits, soit un de moins que son coéquipier Esteban Ocon.

Classement pilotes F1 2021

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Alonso revient sur les changements positifs apportés par Alpine sur sa F1

Le double champion du monde Fernando Alonso est revenu un peu plus en détail sur les réglages apportés par son équipe sur sa monoplace au cours de la première moitié de saison pour que l’Espagnol puisse être plus à l’aise au volant de sa F1.

Après un début de saison compliqué pour lui, Fernando Alonso a réussi à trouver du rythme au volant de son Alpine à partir du Grand Prix de France en terminant systématiquement dans les points depuis ce Grand Prix jusqu’à la pause estivale.

Le pilote espagnol a toujours déclaré qu’il lui faudrait quelques courses avant de pouvoir se remettre dans le rythme après deux années d’absence en catégorie reine et expliquait également en début d’année qu’il lui faudrait quelques réglages spéciaux sur sa monoplace afin qu’elle puisse correspondre à son style de pilotage si particulier.

En effet, le coup de volant de Fernando Alonso en entrée de virage est en quelque sorte la signature de l’Espagnol depuis de nombreuses années en F1, mais ce style si particulier oblige le double champion du monde à avoir une totale confiance et de bons retours de sa direction assistée, ce qui n’était pas le cas lors des premières courses en 2021.

Alpine a donc effectué quelques réglages spécifiques à la demande d’Alonso sur la direction assistée de sa monoplace et force est de constater que les résultats sont arrivés immédiatement.

« J’ai dit au début qu’il me faudrait trois ou quatre courses pour être au niveau de la voiture. Au final, c’étaient plus, six ou sept, mais maintenant je suis plus à l’aise dans la voiture. » a-t-il déclaré lors d’un entretien accordé à nos confrères espagnols de Soymotor.com.

« Certaines choses m’ont aidé, non seulement en termes de course, mais aussi en dehors de la voiture. Il y a aussi les pneus avant, qui cette année sont plus délicats. Nous avons aussi modifié quelques petites choses dans la voiture pour l’adapter à mon style de pilotage; de la direction assistée en termes de sensation au volant ou bien en termes de niveau d’adhérence qu’elle procure, qu’elle vous transmet. »

« Il y a eu quelques petits ajustements dans l’équilibre des freins et du frein moteur…Chaque pilote a sa propre configuration lorsqu’il s’agit de régler la voiture et en tirer le meilleur parti nous a pris du temps, chose à laquelle je m’attendais plus ou moins. »

La direction assistée et son feedback est quelque chose qui, selon l’Espagnol, est crucial pour trouver un bon rythme en F1, à tel point qu’il a déclaré que le manque de feedback en début d’année le laissait « sans défense » face aux autres pilotes.

« En raison de mon style de pilotage, j’ai toujours été agressif avec le volant au milieu d’un virage, et à partir de là, si je ne sens plus les pneus avant, cela signifie qu’ils perdent de l’adhérence. »

« Si cela devient plus dur [le retour de la direction], alors c’est qu’ils ont trop d’adhérence et vous pouvez vous attendre à ce que l’arrière de la voiture bouge à un moment donné. Je sens tout avec mes mains et l’avant de la voiture, si on m’enlève ça, je suis mort. »

« Les autres pilotes ne sont pas dans ce cas car ils sentent la voiture avec le corps ou font les choses différemment. Mais moi, je suis sans défense si on me retire les [sensations] sur les roues avant. Ensuite, je ne peux pas prédire ce que fera la voiture, mais nous avons beaucoup travaillé là-dessus pour avoir beaucoup de sensations dans le volant. »

Après la onzième manche de la saison disputée à Budapest au début du mois d’août, Fernando Alonso occupe la onzième place avec 38 points marqués, soit un de moins que son coéquipier Esteban Ocon.

Classement pilotes F1 2021

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Le Français Rémi Taffin a quitté l’équipe Alpine F1

L’employé de longue date de Renault F1, Rémi Taffin, qui était à la tête de la division des groupes motopropulseurs en Formule 1 du constructeur français depuis plus de 20 ans a quitté l’entreprise le mois dernier d’un « commun accord ».

Taffin, qui a commencé à travailler pour Renault en 1999, a occupé divers postes en Grand Prix, notamment en tant qu’ingénieur de course pour Jenson Button, avant d’occuper le même poste pour Fernando Alonso lorsque l’Espagnol a remporté ses deux titres de champion du monde en 2005 et 2006 avec l’équipe française.

En 2009, Taffin est devenu responsable des activités sur piste de l’équipe, avant de passer en 2011 à un rôle en charge des clients moteurs de Renault, dont Red Bull lors de leur succès remporté avec le groupe motopropulseur V8.

Lorsque Renault est revenu en F1 en tant que constructeur à part entière en 2016, Taffin est devenu directeur technique moteur, dirigeant le développement du groupe motopropulseur au siège de Viry-Chatillon pour l’équipe qui a été renommée Alpine depuis cette année, bien que le moteur soit toujours badgé Renault.

Mais cette semaine, un porte-parole de l’équipe Alpine a confirmé au site de la F1 que Taffin avait quitté l’équipe au mois de juillet dernier d’un commun accord.

Il s’agit d’un autre changement important pour l’équipe du constructeur français après le départ de l’ancien directeur de l’équipe Cyril Abiteboul cet hiver, alors que le PDG d’Alpine Laurent Rossi, le directeur de course Davide Brivio et le directeur exécutif Marcin Budkowski dirigent désormais l’équipe.

Alpine occupe actuellement la cinquième place du classement des constructeurs après qu’Esteban Ocon a remporté le Grand Prix de Hongrie – sa première victoire, et la première depuis le changement de nom de l’équipe en Alpine.

Selon les dernières rumeurs, il n’est actuellement pas prévu de remplacer directement Taffin, ses responsabilités devant être assumées par les membres du personnel existants.

Pour Ocon, il est plus facile de se battre à l’avant de la grille en F1

Après avoir remporté son premier Grand Prix de Formule 1 en Hongrie il y a quelques jours, le Français Esteban Ocon a déclaré qu’il était plus facile d’être un leader qu’un suiveur.

Après avoir mené 65 des 70 tours de course au Grand Prix de Hongrie 2021, le pilote Alpine a décroché la première victoire de sa jeune carrière à Budapest, devançant au drapeau à damier le quadruple champion du monde Sebastian Vettel [disqualifiè après l’arrivée] et la Mercedes du septuple champion du monde Lewis Hamilton.

Lorsqu’on lui a demandé s’il s’était senti « rouillé » en tête d’une course, étant donné que sa dernière victoire en monoplace avait eu lieu en GP3 en 2015, Ocon a répondu : « Non, je ne me sentais pas rouillé et je suis désolé de décevoir, mais c’est plus facile de se battre à l’avant comme nous l’avons fait pour gérer les adversaires qui sont derrière, que de combattre au milieu de peloton comme nous le faisons [habituellement]. »

« C’est beaucoup plus difficile. Donc, vous savez, c’est un bon entrainement [de rouler au milieu du peloton]. »

Le Français a fait remarquer qu’il était difficile d’avoir Sebastian Vettel derrière lui durant toute la course, mais a admis qu’être dans l’air pur l’a aidé à rester devant le pilote allemand.

« Le combat au milieu de peloton est beaucoup plus dur que ce qui se passe devant. C’était dur avec Seb qui mettait beaucoup de pression, il m’a donné du fil à retordre, mais tu sais, quand tu es devant, tu as de l’air pur. C’est vous qui dictez le rythme sur une telle piste. »

Après sa première victoire en F1 au Grand Prix de Hongrie, le Français Esteban Ocon occupe désormais la dixième place au classement des pilotes avec 39 points marqués depuis le début de la saison 2021.

Classement pilotes F1 2021

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Le pilote de l’Académie Alpine, Christian Lundgaard, fera ses débuts en Indycar

Rahal Letterman Lanigan Racing a annoncé ce lundi que le team engagera Christian Lundgaard, le pilote du Championnat FIA de Formule 2, pour le Big Machine Spiked Coolers Grand Prix, qui aura lieu au Indianapolis Motor Speedway circuit, le 14 août.

Le pilote danois a déjà effectué un test en Indycar  avec la même écurie au Barber Motorsport Park, le 26 juillet dernier. Christian Lundgaard est aussi membre de l’Alpine Academy, le programme crée par Alpine F1 Team pour identifier et accompagner de jeunes pilotes dans leurs carrières respectives.

« Nous sommes très contents du travail réalisé par Christian lors de notre récente journée de tests au Barber Motorsport Park et nous avons hâte de le voir conduire au Indianapolis Motor Speedway. » indique Bobby Rahal, co-propriétaire du Team Rahal Letterman Lanigan Racing avec David Letterman et Mike Lanigan.

« Cela va être une expérience et un défi importants avec le peu de temps consacré aux essais libres comparé à d’autres circuits. Le circuit routier d’Indianapolis est similaire aux circuits européens, car son tracé a été dessiné pour la Formule 1. Je pense donc que cela devrait être moins compliqué que les autres circuits traditionnels de l’Indycar. Cependant, avec le manque d’essais privés et tests réalisés par Christian en Indycar, nous n’avons pas d’attentes particulières de sa part, autre que réaliser du bon travail et être régulier. »

Lundgaard est impatient de se lancer à l’assaut des 14 virages et 2,439 miles du circuit routier d’Indianapolis Motor Speedway. Il s’est rendu sur ce tracé lors de son moulage baquet en juillet.

« Je suis super enthousiaste à l’idée de m’essayer à l’Indycar la semaine prochaine » explique Christian Lundgaard, qui va conduire la monoplace numéro 45 propulsée par un moteur Honda. « J’ai eu la chance dans ma carrière de pouvoir conduire des voitures de course incroyables et j’ai hâte de pouvoir ajouter l’Indycar à cette liste. »

« En amont de cette course, j’ai eu l’occasion de tester la voiture et le ressenti était vraiment bon. Je suis sûr que le ressenti sera encore meilleur dans des conditions de course aux cotés de tous les talentueux pilotes de la catégorie. Il y a eu énormément de travail réalisé pour que cela soit possible et je me sens prêt à relever ce défi. J’ai regardé toutes les courses d’Indycar cette année, et donc, avoir la chance de faire partie du plateau est incroyable. »

« Je dois apprendre beaucoup en peu de temps, mais essayer quelque chose de nouveau est super intéressant. Je souhaite remercier Rahal Letterman Lanigan Racing, Alpine, mes sponsors et investisseurs de m’avoir soutenu sur ce projet. C’est une opportunité unique, j’ai hâte de faire au mieux. »

Davide Brivio, Directeur de course Alpine F1 Team, a ajouté : « L’Indycar est un grand championnat, très compétitif, avec de sérieux participants et nous sommes impatients de voir comment Christian va pouvoir convertir cette opportunité. Christian est un pilote important de l’Alpine Academy, car il a démontré d’énormes prouesses tout au long de sa carrière en tant que jeune pilote. »

« Après deux saisons en Formule 2, nous évaluons différentes options pour la suite de son parcours. Concernant cette opportunité particulière, nous nous concentrons sur le présent ; découvrir un autre type de voiture, un autre environnement, travailler dur et délivrer en course. Je suis sûr que Christian va aimer, et j’ai hâte de le voir en course ! »

Ocon a écouté les conseils de Stroll avant le départ en Hongrie

Le Français Esteban Ocon a révélé comment le pilote Aston Martin Lance Stroll a contribué à l’aider à décrocher sa première victoire en F1 dimanche dernier au Grand Prix de Hongrie.

Le pilote Alpine Esteban Ocon est devenu dimanche dernier en Hongrie le 111e vainqueur en Formule 1 après un départ solide et en ayant réussi à éviter le carnage du premier virage provoqué par le pilote Mercedes Valtteri Bottas.

Le Français a ensuite expliqué qu’il avait parlé à son ami Lance Stroll avant le départ de la course sur la façon de tirer le meilleur parti d’un départ sur une piste humide comme ce fut le cas dimanche dernier à Budapest.

« Oui, nous avons eu une discussion avec Lance avant la course parce que Lance est un excellent starter dans les courses et il aime ces conditions autant que moi. Normalement, nous finissons toujours plus près de l’avant dans ces conditions et il m’a bien prévenu qu’au moment de partir il serait facile de faire une erreur. » a déclaré Ocon.

Outre les conseils prodigués par le Canadien, Ocon a surtout eu beaucoup de chance de ne pas être harponné par une monoplace au virage 1, alors que Stroll a lui aussi tout comme Bottas percuté des monoplaces dont celle de Charles Leclerc.

« Je suis content qu’il m’ait évité. Il m’a ouvert un peu la voie, donc j’ai eu un peu de chance, je suis content d’avoir pu rester derrière Lewis [Hamilton] après ça. »

Stroll faisait partie des six pilotes ayant abandonné dimanche dernier au Grand Prix de Hongrie au terme d’une journée à oublier pour l’équipe Aston Martin puisque son coéquipier Sebastian Vettel (qui a terminé deuxième) a été disqualifié des résultats de la course pour une infraction concernant la quantité de carburant dans le réservoir de sa monoplace après l’arrivée.

Jugé responsable de la collision avec Charles Leclerc, Lance Stroll a par la suite écopé d’une pénalité de cinq places sur la grille de départ de la prochaine course en Belgique, tout comme Valtteri Bottas.

Fernando Alonso : « Notre histoire s’étoffe sur ce circuit »

Dix-huit ans après son premier succès en Formule 1 sur le circuit de Budapest Williams a fait le plein de points ce dimanche à Budapestau volant de sa Renault, le double champion du monde Fernando Alonso a vu ce dimanche son jeune coéquipier Esteban Ocon décrocher sa première victoire en F1 au volant d’une Alpine sur le Hungaroring.

L’Espagnol a terminé cinquième ce dimanche au Grand Prix de Hongrie, quatrième après la course suite à la disqualification de Vettel, scellant son meilleur résultat depuis son retour en Formule 1 tout en signant avec Esteban Ocon le meilleur résultat de l’écurie à ce jour.

« C’était une très longue course, très difficile aussi, et nous nous sommes battus jusqu’au bout. Le départ a été déterminant. J’ai manqué d’un peu de réussite en perdant quelques positions, mais cela était pire pour d’autres. » a déclaré l’Espagnol ce dimanche soir à Budapest.

« Notre course a un peu été compromise, mais ce top cinq est mon meilleur résultat de l’année jusqu’ici et la victoire de l’équipe n’a pas de prix ! Notre histoire s’étoffe sur ce circuit : j’y avais signé mon premier succès avec Renault en 2003 et c’est désormais au tour d’Esteban avec Alpine en 2021. »

« Je suis tellement content pour lui et l’ensemble de l’écurie. La chance nous a parfois échappé, mais tout s’est bien déroulé et nous devons maximiser ces opportunités. Nous pouvons exécuter nos courses à la perfection si la réussite est de notre côté. Nous avons connu des hauts et des bas, mais nous pouvons nous tourner vers l’avenir pour répéter nos succès d’antan. C’est une belle source de motivation et nous pouvons aborder la pause estivale avec le sourire aux lèvres. »

Grâce à ce résultat, l’équipe Alpine est remontée au cinquième rang au classement des constructeurs avec 77 points marqués depuis le début de la saison 2021.

Classement constructeurs F1 2021

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Alpine F1 prend la cinquième place au classement constructeurs

Le management de l’équipe Alpine a salué la performance du Français Esteban Ocon ce dimanche soir après sa première victoire en F1 décrochée au Grand Prix de Hongrie sur le tracé de Budapest.

Ocon a su saisir les opportunités ce dimanche en course après le carambolage du premier tour causé par une erreur commise par le pilote Mercedes Valtteri Bottas qui a loupé son freinage au premier virage du circuit et a forcé plusieurs pilotes à abandonner.

Au terme des 70 tours de course, Esteban Ocon a franchi la ligne d’arrivée en première position au volant de son Alpine, signant ainsi une double victoire française ce dimanche; un exploit salué par le management de l’équipe, tout comme par le président de la république Emmanuel Macron.

« Quel résultat incroyable, la première victoire d’Esteban et d’Alpine F1 Team. Esteban était incroyable aujourd’hui, un grand bravo à lui pour sa première victoire en Grand Prix. » a déclaré Marcin Budkowski, directeur exécutif d’Alpine F1.

« C’était une course stressante et incroyablement longue. Nous nous sommes bien placés au départ, avons fait les bons choix pendant la course, l’équipe des stands a effectué deux arrêts parfaits et ensuite il s’agissait de tenir jusqu’au bout. »

« Nous savions que Lewis [Hamilton] serait une menace dans les derniers tours, mais nous devons remercier énormément Fernando pour s’être battu avec acharnement pour se défendre contre lui, car cela a beaucoup aidé à protéger la position d’Esteban. »

« Nous avons vu des courses folles dans le passé et il s’agit d’être là pour capitaliser sur n’importe quelle opportunité et c’est exactement ce que nous avons fait aujourd’hui. Je suis tellement fier de cette équipe aujourd’hui, pas seulement ici sur la piste mais aussi à Enstone et Viry, c’est la récompense de leur travail acharné au cours des dernières années. Savourons cette victoire, elle nous donnera l’appétit pour bien d’autres. »

Laurent Rossi, le CEO d’Alpine, a tenu lui aussi à saluer tout le travail accompli par les équipes d’Enstone et Viry ces dernières semaines.

« Je suis incroyablement fier et ravi de ce résultat ; pour Esteban, pour Alpine, pour Renault Group, pour Fernando et pour les équipes du Royaume-Uni et de France qui ont travaillé sans relâche pour offrir la première victoire à Alpine. » a ajouté Laurent Rossi.

« Tout le monde a fait preuve d’une grande résilience, d’un dévouement et d’une passion pour obtenir ce résultat – c’était un excellent travail d’équipe tout au long, en particulier pour Fernando et son incroyable esprit combatif. »

« Nous sommes honorés de monter sur le podium parmi les géants de ce sport incroyablement compétitif. Cela a été une semaine incroyable; nous avons commencé par l’ouverture de notre concession Alpine en Hongrie, avons marqué l’anniversaire de Fernando et maintenant nous terminons par une double victoire française ! Nous pouvons célébrer cela maintenant et nous inspirer pour de nouveaux succès alors que nous poursuivons le voyage alpine dans le futur. »

Grâce à la victoire d’Ocon et la cinquième place de Fernando Alonso à l’arrivée du Grand Prix de Hongrie, Alpine occupe au classement des constructeurs la cinquième place avec 75 points marqués depuis le début de la saison.

Classement constructeurs F1 2021

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Le président Emmanuel Macron salue la victoire d’Ocon et Alpine F1 en Hongrie

Le président de la république française Emmanuel Macron a salué la première victoire en Formule 1 du pilote Alpine Esteban Ocon ce dimanche au Grand Prix de Hongrie.

Ce dimanche à Budapest, le pilote Français Esteban Ocon a franchi la ligne d’arrivée du Grand Prix de Hongrie en première position devant l’Aston Martin de Sebastian Vettel et la Mercedes de Lewis Hamilton.

Ocon a ainsi décroché sa toute première victoire en Formule 1 et a également permis à l’équipe Alpine de décrocher son premier succès en catégorie reine du sport automobile, un succès salué par le président de la république ce dimanche soir.

« Quelle première victoire en Formule 1 pour le Français Esteban Ocon au Grand Prix de Hongrie ! Avec ce premier succès pour l’écurie Alpine, c’est aussi l’industrie automobile française qui est mise à l’honneur. Bravo à eux ! » a tweeté Emmanuel Macron.

D’un point de vue purement sportif, cette victoire permet à Esteban Ocon de remonter à la onzième place au classement des pilotes, soit une place devant son coéquipier Fernando Alonso.

Les deux Alpine dans le top dix sur la grille à Budapest

Alpine F1 Team prendra le départ du Grand Prix de Hongrie de dimanche avec les deux voitures dans le top dix après qu’Esteban Ocon se soit qualifié huitième et Fernando Alonso neuvième lors d’une séance de qualifications compétitive samedi sur le Hungaroring.

C’est la première fois depuis l’Espagne que l’équipe du constructeur français atteint la Q3 avec les deux voitures.

« Nous sommes très heureux aujourd’hui de placer les deux voitures dans le top 10 pour la première fois depuis l’Espagne. » nous explique Davide Brivio, directeur de course chez Alpine.

« Nous savons que ce circuit est difficile à doubler, il était donc très important d’avoir les deux voitures le plus haut possible sur la grille pour la course de demain. »

« Les deux pilotes ont fait du bon travail et c’est super qu’Esteban ait continué sur sa forme pour revenir en Q3. Toute l’équipe a bien géré la séance, donc c’est bien. Le travail se poursuivra pendant la nuit en vue de la course de demain, dont nous savons qu’elle sera difficile. »

« Le temps pourrait être instable, mais, sec ou humide, nous serons prêts. Nous attendons avec impatience cette dernière course avant la pause bien méritée. »

Grille de départ GP de Hongrie 

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Un vendredi positif pour Alpine F1 à Budapest

Alpine F1 Team a commencé son week-end du Grand Prix de Hongrie par un bon vendredi d’essais dans la torpeur du Hungaroring, où la Formule 1 retrouvait un programme classique après les débuts du format Sprint à Silverstone.

Esteban Ocon a terminé la journée en étant le quatrième pilote le plus rapide avec son tour en 1’17’’759 bouclé cet après-midi en pneus tendres. Fernando Alonso a fini septième en 1’18’’169 dans des conditions torrides, le mercure montant jusqu’à 33°C dans l’air et à plus de 60°C sur la piste du circuit sinueux de 4,381 km situé à la périphérie de la capitale hongroise, Budapest.

Au total, l’équipe Alpine a pu boucler ce vendredi 473 kilomètres à Budapest, soit 55 tours de circuit pour Ocon et 53 pour Alonso.

« Nous avons connu deux séances positives, notamment avec Esteban qui se sentait à l’aise dans la voiture et a montré un bon rythme avec les deux composés de pneus. » nous explique Davide Brivio, directeur de la compétition chez Alpine.

« Fernando a encore un peu de travail pour ajuster la monoplace à sa convenance, mais nous avons collecté beaucoup de données utiles sur les longs relais et les différents pneumatiques afin de progresser demain. »

« Les résultats finaux sont bons, mais il est difficile de tirer des conclusions, d’autant plus que la météo pourrait évoluer. Nous devons pour l’instant poursuivre nos efforts, continuer de travailler, faire de bonnes qualifications et rester concentrés. »

Classement des EL2 à Budapest 

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Alpine F1 signe un partenariat avec la société KX

L’équipe Alpine a annoncé aujourd’hui un partenariat avec KX, le leader mondial de l’analyse instantanée de données, qui devient fournisseur officiel de logiciels et de services d’analyses en temps réel pour l’équipe du constructeur français.

Les technologies de KX permettent d’enregistrer et d’analyser des millions de points de données à travers des milliers de capteurs afin de prendre des décisions en une fraction de seconde pendant les courses et dans le cadre d’améliorations opérationnelles.

L’annonce intervient après un projet de dix-huit mois durant lequel la plateforme d’analyse de KX a été déployée dans l’ensemble de l’organisation Alpine F1 Team, en France pour le groupe propulseur et au Royaume-Uni pour le châssis et la transmission.

Le logiciel KX est utilisé pour capter et analyser les données des simulateurs, des souffleries, des bancs moteurs et capteurs télémétriques. Grâce à ses performances uniques, ses calculs instantanés et son encombrement faible, la plateforme KX peut enregistrer, analyser, modéliser et visualiser les données encore plus rapidement que la vitesse de diffusion en direct des images lors d’une course.

Les logos KX seront présents dans le garage Alpine F1 Team pour marquer le lancement officiel de cette collaboration pluriannuelle et multiforme.

« Nous sommes ravis d’accueillir KX au sein de la famille Alpine. » a déclaré Laurent Rossi, CEO d’Alpine.

« Dans un sport où la victoire se mesure en fractions de seconde, ce partenariat permettra à Alpine F1 Team d’avoir une longueur d’avance sur la concurrence. Nous avons hâte de travailler ensemble tout en nous efforçant d’améliorer collectivement nos performances dans tous les domaines. »

KX, leader de l’analyse de données en continu et en temps réel, fait partie de FD Technologies plc, un consortium d’entreprises voulant « libérer tout le potentiel des organisations en leur fournissant la vision, le recul et la clairvoyance nécessaires pour aller de l’avant ».

Fondée sur la base de données de séries temporelles kdb+, KX Streaming Analytics est une plateforme alliant intelligence opérationnelle, analyse en mémoire et en instantané, ainsi que calculs hautes performances.

Cette plateforme offre des performances et une flexibilité sans égal pour des applications à grand volume et à forte intensité de données dans de multiples industries. Le groupe compte 15 bureaux en Europe, en Amérique du Nord et en Asie-Pacifique et emploie plus de 2500 personnes dans le monde.

Fernando Alonso ne sent pas qu’il a 40 ans

Dix-huit ans après sa toute première victoire en F1 au Grand Prix de Hongrie 2003, Fernando Alonso était de retour au Hungaroring pour célébrer son 40e anniversaire – une étape importante pour le double champion du monde qui a admis être lui-même surpris d’être toujours un pilote en activité à cet âge.

Lorsqu’on lui a demandé comment il se sentait le jour de ses 40 ans – ce qui fait de lui le deuxième pilote quadra de la grille après Kimi Raikkonen (42 ans en octobre) – l’Espagnol affirme se sentir en pleine forme.

« Je me sens bien. Je ne sens pas que j’ai 40 ans, c’est sûr. » a déclaré Fernando Alonso.

« C’est le nombre, ça me surprend aussi quand je le vois, quand je le vois partout dans le motorhome, parce que l’équipe a préparé une très belle déco dans ma chambre et dans la salle à manger. c’est un nombre plus grand que ce que je ressens, mais c’est comme ça. »

Lorsqu’on lui demande s’il imaginait en 2003 être toujours en Formule 1 à 40 ans, le pilote Alpine a répondu : « Non, certainement pas. »

« Vous ne vivez que le présent et vous ne pensez pas trop à l’avenir à cet âge là et vous vous concentrez uniquement sur le week-end de course. Vous n’arrivez pas à vous projeter à plus de deux ou trois ans à ce moment-là. »

« Maintenant, c’est différent, je suis plus habitué au sport, à la Formule 1 et aux choses qui sont assez uniques ici. Quand je suis arrivé dans le sport, je venais d’une très petite ville du nord de l’Espagne sans expérience, sans antécédents, sans rien et puis vous arrivez dans ce monde et vous êtes choqué pendant cinq, six, sept ans jusqu’à ce que vous soyez habitué à tout. »

« Maintenant, c’est un peu différent. Vous savez comment sont les choses et vous profitez un peu plus. »

Présent à ses côtés lors de la conférence de presse ce jeudi, le quadruple champion du monde Sebastian Vettel a insisté sur le fait que l’Espagnol était – selon lui – l’un des plus grands talents du sport.

« Dès la première course d’Alonso cette année depuis son retour, nous avons eu quelques batailles roue contre roue et je souriais réellement dans mon cockpit parce que j’avais hâte d’en faire plus cette année. » a déclaré Vettel.

« J’aime toujours courir contre Fernando. Il a gagné ici en 2003 et j’étais devant ma télé, je me souviens. Je pense qu’il n’y a aucun doute sur son talent, sur ses compétences en piste, il est l’un des plus grands de ce sport. Il a fait quelque chose que je pensais impossible à faire; battre Michael (Schumacher), parce que j’ai grandi en pensant que Michael était le numéro 1 et qu’il était impossible à battre et Fernando a commencé à le battre. »

« Je pense que c’est vraiment un exploit. Il a eu une si longue carrière, tant de voitures différentes, donc je considère que c’est un plaisir de courir à ses côtés et de le combattre sur la piste. »

Pour la petite anecdote, Sebastian Vettel avait préparé une petite surprise pour Alonso ce jeudi pour célébrer ses 40 ans avec des cotillons, mais le pilote Aston Martin a complétement « foiré » en visant du mauvais côté (voir vidéo ci-dessous).

Ocon soulagé d’avoir retrouvé de la performance avec un nouveau châssis

Un changement de châssis pour Esteban Ocon avant le Grand Prix de Grande-Bretagne a permis au Français de marquer ses premiers points depuis Monaco en terminant à la neuvième place à Silverstone.

Après avoir obtenu une P9 au Grand Prix de Monaco, le pilote Alpine n’a plus réussi à marquer le moindre point à Bakou, en France et lors des deux courses organisées en Autriche sur le Red Bull Ring.

A contrario, son coéquipier Fernando Alonso a pour sa part marqué des points lors de cinq courses consécutives.

L’équipe Alpine a donc essayé de trouver une solution aux contre-performances d’Esteban Ocon et les ingénieurs ont pris la décision de procéder au changement du châssis de son A521 avant d’arriver à Silverstone.

Coïncidence ou pas, le pilote français a réussi à terminer dans les points à Silverstone, admettant ce jeudi en conférence de presse à Budapest que ce fut un vrai soulagement pour lui.

« Oui, définitivement. » a répondu Ocon lorsqu’on lui demande s’il se sent plus à l’aise désormais au volant de sa monoplace.

« Dès que nous avons posé la voiture sur la piste pour les EL1 (à Silverstone), nous avons vu que tout fonctionnait comme il y a trois courses et c’était une très bonne nouvelle. »

« C’était un gros effort de la part de l’équipe d’essayer de diagnostiquer quels étaient les problèmes et ce qu’il fallait changer. Ces doutes sont donc écartés maintenant et tout fonctionne comme il se doit. »

« Je ne vais pas entrer dans les détails [sur ce qui a été changé]. » a ajouté Ocon.

« Mais il y a eu beaucoup de pièces différentes que nous avons changées, ainsi que le châssis. Ce n’était pas seulement le châssis, mais lorsque vous retirez le châssis, vous vérifiez tous les composants qui vont avec et cela a été une bonne chose, de reconstruire la voiture, de vérifier exactement si tout était correct et de la reconstruire à neuf. »

Treizième du classement des pilotes avec 14 points marqués depuis le début de la saison, Ocon a déclaré qu’il y avait néanmoins beaucoup de points positifs à tirer du premier semestre 2021 alors que la F1 approche de la pause estivale après la Hongrie.

« Je pense qu’il y a beaucoup de points positifs à tirer de la saison de mon côté. Je pense que nous avons réalisé de très bonnes performances, de bons moments forts, une bonne vitesse en qualifications. »

« Il y a eu quelques courses moins bonnes récemment, mais j’ai l’impression que nous revenons au rythme de course que nous avions en début de saison, donc je considère cela comme une bonne moitié de saison. Tout n’est pas terminé, mais je suis assez satisfait de la façon dont cela a commencé. »

Alonso « obligé » de faire un track walk à Budapest

Le double champion du monde Fernando Alonso – qui fêtera ses 40 ans ce jeudi à Budapest – va devoir réaliser un nouveau track walk avant le Grand Prix de Hongrie afin de mettre toutes les chances de son côté et terminer une nouvelle fois dans les points.

Depuis le début de la saison, Alonso a systématiquement marqué des points lorsqu’il effectuait une reconnaissance de la piste à pied avec ses ingénieurs le jeudi.

Le pilote Alpine a déclaré à Spielberg en Autriche qu’il avait marché sur la piste de Portimao avant son premier Grand Prix du Portugal, en mai, et après avoir terminé huitième là-bas – et sixième en Azerbaïdjan trois manches plus tard – l’Espagnol a décidé que les promenades sur piste lui portaient chance.

« J’en ai fait une à Portimao cette année parce que c’était un nouveau circuit et c’était le meilleur week-end où nous avons marqué de bons points et nous nous sommes sentis compétitifs là-bas. » avait déclaré Alonso à la veille du GP d’Autriche.

« Nous avons arrêté de le faire à Barcelone et à Monaco et nous n’avons pas marqué de point alors nous avons dit : « OK, nous allons réessayer à Bakou ». »

« Nous avons terminé sixième, donc c’était notre meilleure course, et à partir de ce moment-là, nous continuons à faire des promenades sur piste et nous continuons de marquer des points le dimanche. Pour le moment, c’est une chose purement superstitieuse. »

Après cinq tops dix consécutifs, Fernando Alonso espère pouvoir poursuivre sur sa lancée ce week-end en Hongrie et afin de mettre toutes les chances de son côté, le pilote Alpine effectuera à nouveau un track walk ce jeudi.

« Jai réussi mes Qualifications Sprint en capitalisant sur mon départ pour dépasser plusieurs voitures dans les premiers virages. » nous explique Alonso en nous parlant de la dernière course disputée à Silverstone.

« Le dimanche m’a semblé difficile et très long. Nous avons fait une bonne course grâce à notre stratégie pour inscrire des points supplémentaires pour léquipe. »

« Cétait agréable de voir les tribunes et cela a vraiment fait une différence. Ce résultat veut toutefois dire que je dois refaire un track walk à Budapest et il s’annonce très chaud ! »

Sur un plan purement sportif, Alonso apprécie particulièrement le tracé de Budapest, d’autant que c’est ici qu’il a décroché sa toute première victoire en Formule 1 en 2003.

« J’ai hâte d’y être. C’est un tracé offrant peu de temps morts entre ses nombreux virages serrés. Cela ressemble à un grand circuit de karting et je crois que nous aimons tous piloter à Budapest parce que le pilote possède une plus grande influence que sur d’autres pistes. »

« Jai obtenu de bons résultats en Hongrie, notamment en 2003 avec ma première victoire en F1. Jy ai également signé des podiums et une pole en 2009. Jai limpression que lécurie progresse sans cesse, surtout après notre performance à Silverstone avec nos deux voitures dans les points. J’espère donc que nous connaîtrons encore un bon week-end. »

Présentation GP de Hongrie

Ocon a travaillé dur avec son équipe pour préparer la Hongrie

Esteban Ocon a fait son retour dans les points à Silverstone pour mettre fin à une disette de quatre courses. Le Français a désormais hâte de retrouver le Hungaroring, lun de ses circuits préférés au calendrier, pour en inscrire encore plus avant la pause estivale de la F1.

Sur un tracé court et sinueux, le pilote Alpine cherchera de nouveau à rentrer dans les points ce week-end au volant d’une monoplace redevenue compétitive après le changement de châssis réalisé par son équipe avant le Grand Prix de Grande-Bretagne. Pour mettre toutes les chances de son côté, le Normand s’est rendu à l’usine la semaine dernière pour réaliser quelques séances dans le simulateur.

« Le Hungaroring est lun de mes circuits préférés au calendrier de la Formule 1. » nous explique Ocon.

« Son rythme en fait un endroit idéal pour piloter une F1 puisqu’il faut maximiser les virages et tout mettre bout à bout. Je suis ravi daller en Hongrie après un week-end prometteur à Silverstone, où la voiture offrait de meilleures sensations que lors des rendez-vous précédents. »

« J’ai continué de travailler dur avec léquipe au simulateur pour bien préparer la Hongrie. Cest la dernière manche avant la trêve estivale et le but sera de marquer davantage de points pour boucler la première partie de saison sur une spirale positive. »

« Jai de bons souvenirs du Hungaroring. Jy ai signé trois poles et remporté deux des trois courses en Formule 3 en 2014. En GP3, je suis monté deux fois sur le podium, donc cest clairement une piste où je suis à l’aise. »

« Mes résultats en F1 ne traduisent pas véritablement ma confiance ici, mais je veux y remédier dès cette année. Notre objectif sera de faire du bon travail vendredi afin de pouvoir attaquer tout le reste du week-end. »

« Le circuit est rapide avec beaucoup d’enchaînements intéressants. Le tour est amusant quand vous le bouclez à la perfection. Le premier secteur possède une longue ligne droite avec une opportunité de dépassement au premier virage, puis une autre au deuxième. Le T4 est jouissif tant il est rapide avec son entrée à l’aveugle. »

« La suite est assez rythmée et sinueuse, à lexception de la chicane, avec un final assez étroit dans les deux épingles. Les pneumatiques ont tendance à surchauffer dans le dernier secteur, donc nous devrons surveiller cet aspect. »

Lorsqu’on lui demande à quel point il était important pour lui de revenir dans les points à Silverstone après plusieurs courses difficiles, Ocon a répondu : « Jétais content de revenir dans les points à Silverstone après une série difficile. »

« Il fallait rebondir et notre performance était bonne dans l’ensemble. Je pense que le format Sprint a joué en notre faveur en misant sur les pneus tendres et cela nous a permis dêtre mieux placés sur la grille dimanche. »

« J’ai été un peu malchanceux au départ, mais hormis cela, notre rythme était compétitif et nous avons identifié de nouveaux domaines sur lesquels travailler. Nous sommes donc prêts à repartir au combat ce week-end en Hongrie et j’ai hâte d’y être ! »

Présentation GP de Hongrie