Alors que le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, se retrouve depuis quelques semaines au centre d’une enquête interne menée par son employeur suite à des accusations, son homologue de chez Mercedes, Toto Wolff, a déclaré que la F1 et les équipes ont établi des normes strictes qui doivent être respectées par tout le personnel travaillant en catégorie reine du sport automobile.
Pour rappel, le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, fait l’objet d’une enquête interne depuis quelques jours au sujet d’un comportement « inapproprié » selon un communiqué de presse publié par Red Bull. Difficile d’avoir plus de détails concernant cette affaire qui est toujours en cours, mais le principal intéressé nie catégoriquement les accusations qui sont portées contre lui et assure respecter le processus qui est actuellement mené.
Ce mercredi lors de la première journée des essais hivernaux qui se disputent à Bahreïn, il a été demandé à Toto Wolff de commenter l’affaire qui secoue actuellement l’équipe Red Bull et ce dernier a déclaré : « Je pense qu’il est clair que la Formule 1, ainsi que les équipes, défendent l’inclusion, l’égalité, l’équité et la diversité. » a déclaré Toto Wolff.
« Mais il ne s’agit pas seulement d’en parler, mais de le vivre au jour le jour. Je pense que c’est la norme que nous nous fixons. Nous sommes un sport mondialement connu, l’une des plateformes les plus importantes au monde, et nous sommes donc des modèles. »
« Il y a eu beaucoup de spéculations ces dernières semaines. » a ajouté Wolff. « Je pense que ce qui est important à ce stade, c’est qu’il y ait un processus rigoureux, et je pense que c’est ce qu’a lancé Red Bull avec une enquête indépendante. »
« Si cela est fait de la bonne manière avec transparence et avec rigueur – et c’est quelque chose dont nous avons besoin – il faudra ensuite examiner les résultats, ce que cela signifie pour la F1 et comment nous pouvons en tirer des leçons. »
« Parce que nous voulons parler de voitures de courses, nous voulons parler de sport, plutôt que de ce genre de sujets très, très critiques qui ne concernent pas seulement l’équipe. C’est un phénomène ou un problème pour toute la F1, et de façon générale, pour chaque personne qui y travaille. »
Il est bon de rappeler que jusqu’à preuve du contraire Christian Horner bénéficie de la présomption d’innocence. D’ailleurs, le Britannique est bien présent aux côtés de son équipe cette semaine à Bahreïn, bien qu’il ne porte pas la tenue officielle de l’écurie de Milton Keynes.
C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a signé le meilleur temps de la première journée des essais hivernaux 2024 disputés à Bahreïn cette semaine du 21 au 23 février. Le Néerlandais devance la McLaren de Lando Norris et la Ferrari de Carlos Sainz.
Derrière, Daniel Ricciardo, Pierre Gasly, Lance Stroll, Charles Leclerc, Fernando Alonso, Oscar Piastri et Guanyu Zhou complétement le top dix de cette toute première séance d’essais de la saison 2024, mais dont les résultats ne représentent absolument pas la véritable hiérarchie pour cette année.
Il est bon en effet de vous rappeler que les temps signés lors des ces essais hivernaux ne sont absolument pas pertinents et qu’il est donc impossible de tirer des conclusions après ces trois journées d’essais, notamment parce que certaines équipes cachent volontairement leur jeu. Ci-dessous, vous pouvez retrouver un résumé de la première journée, alors que les réactions des différents protagonistes seront publiées sur notre site dans la soirée.
Red Bull
L’équipe championne du monde en titre a connu une première journée linéaire à Bahreïn puisque aucun problème majeur n’est venu entacher le roulage du triple champion du monde Max Verstappen, qui était au volant de la RB20 durant toute la journée ce mercredi. Le Néerlandais a limé le bitume au volant de sa nouvelle monoplace et termine cette première journée d’essais hivernaux avec le plus de tours au compteur (plus de 140 tours). Ce jeudi, Verstappen sera remplacé par son coéquipier Sergio Perez.
Mercedes
Chez Mercedes, c’est le Britannique George Russell qui était au volant de la W15 ce mercredi durant toute la journée. Dès le début de la journée, une alerte sur l’unité de puissance de sa monoplace a forcé Russell à rester un long moment dans le garage pour permettre aux mécaniciens de résoudre ce problème. Au total, George Russell est tout de même resté une heure aux box, avant de pouvoir reprendre la piste la dernière heure avant la pause déjeuner.
Dans l’après-midi, George Russell était encore au volant de la W15 et le Britannique a connu une fin de journée lisse et a pu suivre le programme de roulage concocté par son équipe. Russell a tout de même bouclé plus de 120 tours.
McLaren
Chez McLaren, cette première journée a été productive avec l’Australien Oscar Piastri au volant de la MCL38 dans la matinée. Piastri a pu boucler 57 tours de piste avant la pause déjeuner sans rencontrer le moindre souci, tandis que dans l’après-midi c’est son coéquipier Lando Norris qui était aux commandes de la monoplace. Là encore, le Britannique n’a pas rencontré de souci particulier et termine cette première journée d’essais en deuxième position sur la feuille des temps.
Visa Cash App RB
Chez Visa Cash App RB (anciennement AlphaTauri), c’est le Japonais Yuki Tsunoda qui a eu le privilège de débuter ces essais au volant de la VCARB01 en premier. Dans la matinée, Tsunoda a pu boucler 64 tours sans rencontrer de problème particulier. Après la pause déjeuner, c’est Daniel Ricciardo qui a pris le relais. Ricciardo a beaucoup moins tourné que Tsunoda, mais l’Australien s’est rapproché des meilleurs en se classant quatrième.
Stake F1
Chez Stake F1 (anciennement Alfa Romeo-Sauber), c’est le Finlandais Valtteri Bottas qui était en piste dans la matinée. Bottas a bouclé 68 tours au volant de la C44 sans rencontrer de souci particulier. Dans l’après-midi, c’est le Chinois Guanyu Zhou qui a pris le relais, et là encore, Zhou a pu suivre le programme de l’équipe sans rencontrer de problème.
Williams
La journée a été un peu plus compliquée du côté de chez Williams ce mercredi. Dans la matinée, c’est Alex Albon qui était au volant de la FW46 et, à seulement 30 minutes de la pause déjeuner, le Thaïlandais a dû immobiliser sa monoplace sur le bord de piste en raison d’un problème mécanique. Fin de journée prématurée donc pour Albon qui a ensuite expliqué qu’il s’agissait d’un souci de pression sur le circuit de carburant.
Dans l’après-midi, c’est l’Américain Logan Sargeant qui était aux commandes de la FW46. Sargeant a commencé à rouler assez tard car les mécaniciens étaient encore en train de réparer le problème rencontré en fin de matinée. Une fois en piste, le pilote Williams a commis quelques erreurs de pilotage dont un tête à queue spectaculaire au virage 10. Coïncidence ou pas, après ce tête à queue l’équipe a détecté un souci sur l’arrière de la monoplace, ce qui l’a obligé à rentrer au stand un long moment.
Aston Martin
Chez Aston Martin, le double champion du monde Fernando Alonso a connu une matinée productive au volant de l’AMR24. Le pilote espagnol a bouclé 77 tours de piste sans rencontrer le moindre souci. Dans l’après-midi, c’est son coéquipier Lance Stroll qui était derrière le volant, mais le Canadien n’a pas autant roulé que Alonso, il s’est contenté d’une cinquantaine de tours.
Haas
Une première journée plutôt discrète mais productive pour les pilotes Haas ce mercredi à Bahreïn. Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg se sont relayés au volant de la VF-24 aujourd’hui et, hormis une alerte dans la matinée lorsque Magnussen était en piste, la journée s’est plutôt bien déroulée pour l’écurie américaine. Au total, les deux pilotes Haas ont bouclé plus d’une centaine de tours.
Ferrari
Du côté de l’équipe Ferrari, c’est le Monégasque Charles Leclerc qui a débuté la journée au volant de la SF-24 ce mercredi. Avec 64 tours bouclés en quatre heures, Leclerc a connu une matinée productive et sans souci. Après la pause déjeuner, c’est son coéquipier Carlos Sainz qui a pris le relais, et là encore, aucun problème detecté sur la monoplace de Maranello, Sainz terminant sa journée de travail en haut de la feuille des temps dans le top 3 avec plus de 50 tours bouclés.
Alpine
Chez Alpine, l’équipe du constructeur français s’est montrée très discrète ce mercredi. Dans la matinée, c’est Esteban Ocon qui a piloté l’A524 sur une piste encore très glissante en raison de la présence de sable sur le tracé. Le Français a d’ailleurs commis une petite erreur en allant au large dans un virage et en passant par les graviers, ce qui a obligé les mécaniciens à changer un bras de suspension sur sa voiture, tandis que plus tard c’est un problème avec l’aileron avant qui a été remarqué. Ocon a tout de même bouclé 60 tours avant la pause déjeuner.
Dans l’après-midi, c’est Pierre Gasly qui était au volant de l’A524. Le Normand n’a pas rencontré de problème particulier durant son roulage et termine cette première journée à la cinquième place au classement après avoir amélioré ses secteurs dans les 30 dernières minutes de la journée.
Bienvenue sur ce live pour suivre la première journée des essais hivernaux 2024 de la F1 qui se déroulent cette semaine sur le tracé de Sakhir à Bahreïn du mercredi 21 au vendredi 23 février.
Ce mercredi 21 février, les dix équipes de F1 débutent ces essais de pré-saison de trois jours avec comme principal objectif d’engranger le maximum de kilomètres avec leur nouvelle monoplace afin de tester dans un premier temps la fiabilité à la veille d’une saison longue de 24 Grands Prix, un véritable record dans toute l’histoire de la Formule 1 depuis la création du championnat du monde en 1950.
En ce qui concerne le programme des essais hivernaux à Bahreïn, les journées de roulage débuteront à 08h00 (heure de Paris) et s’achèveront à 17h00 (heure de Paris). Une pause déjeuner d’une heure sera programmée tous les jours entre 12h00 et 13h00 (heure de Paris). Evidemment, ces horaires sont susceptibles d’évoluer au fil des jours en fonction des problèmes rencontrés en piste.
Les équipes disposent donc d’environ 24 heures de roulage sur ces trois jours à Bahreïn, mais il est bon de rappeler qu’elles ne peuvent utiliser qu’une seule monoplace, ce qui veut dire que le temps de roulage est partagé entre deux pilotes, soit une journée et demi chacun.
Comme lors de chaque live que nous publions sur notre site, vous avez la possibilité de suivre le direct directement dans cet article (ci-dessous) ou bien vous pouvez vous rendre sur le Live Center accessible à cette adresse.
Les équipes Williams, Alpine et Mercedes ont fait rouler leur monoplace 2024 ce mardi à Bahreïn à la veille des essais hivernaux de la Formule 1 qui débutent ce mercredi 21 février pour trois journées.
C’est dans le cadre d’un shakedown que ces trois écuries ont pu prendre la piste ce mardi à Bahreïn, et il s’agissait notamment du baptême de piste pour la Williams FW46, ainsi que pour l’Alpine A524. La Mercedes W15 quant à elle avait déjà réalisé un premier roulage il y a quelques jours à Silverstone dans la foulée de sa présentation.
Que ce soit chez Williams, Alpine ou Mercedes, les équipe ont permis aux deux pilotes de prendre place derrière le volant à chaque fois. Alex Albon, Logan Sargeant, Pierre Gasly, Esteban Ocon, George Russell et Lewis Hamilton étaient donc en piste ce mardi.
Ce lundi, les équipes Haas et McLaren ont également fait rouler leur monoplace 2024 sur le tracé de Sakhir à Bahreïn, là encore ce roulage a été réalisé dans le cadre d’un shakedown.
En ce qui concerne Haas, l’écurie américaine a utilisé sa deuxième journée de tournage après celle qui s’est déroulée il y a quelques jours à Silverstone lorsque l’Allemand Nico Hülkenberg a bouclé 200 kilomètres sur la piste qui accueille le Grand Prix de Grande-Bretagne. Ce lundi, c’est le Danois Kevin Magnussen qui était au volant de la VF-24 sur le tracé de Sakhir.
Du côté de chez McLaren, l’équipe britannique – qui a terminé quatrième du championnat du monde des constructeurs en 2023 – a elle aussi utilisé sa deuxième journée de tournage après avoir déjà fait rouler la MCL38 à Silverstone la semaine dernière dans la foulée de sa présentation.
Les deux pilotes Oscar Piastri et Lando Norris ont pu rouler ce lundi avec la MCL38 de la saison 2024 pour boucler les 200 kilomètres autorisés par la règlementation.
Pour rappel : ces journées de tournage sont strictement encadrées par la règlementation et sont destinées uniquement à des fins promotionnelles pour les sponsors des écuries. Les équipes sont autorisées à en faire deux par saison, et elles choisissent le plus souvent de les effectuer avant que la saison ne débute.
Les équipes profitent surtout de ces roulages pour vérifier le bon fonctionnement de tous les systèmes sur les monoplaces avant le début des essais hivernaux qui sont limités à seulement trois journées (une journée et demi par pilote). Je vous rappelle que les essais hivernaux 2024 débutent ce mercredi 21 février et seront à suivre en direct sur notre site à cette adresse.
Yuki Tsunoda s’est dit enthousiasmé par tous les changements qui ont eu lieu au sein de l’équipe Visa Cash App RB au cours de l’hiver, et le Japonais s’attend à ce que cela ait un impact sur les performances cette saison.
Au cours de l’hiver, l’équipe basée à Faenza a changé d’identité pour devenir Visa Cash App RB (anciennement AlphaTauri), un nouveau Team Principal a rejoint également l’équipe – le Français Laurent Mekies – tandis que de grands noms tels que Alan Permane ou encore Tim Goss ont été annoncés il y a de cela quelques jours.
« Beaucoup de choses ont changé. Tout d’abord, le Team Principal, le PDG, la structure elle-même de l’équipe. Presque tout a changé et je pense que c’est définitivement un grand projet auquel ils pensent, surtout avec Laurent [Mekies]. » a déclaré Yuki Tsunoda.
« J’aime sa férocité, ce qu’il veut accomplir dans l’équipe et aussi pour l’avenir. J’ai hâte d’y être. Ce ne sera pas facile, mais je suis heureux et excité de participer à cette partie du projet et j’espère pouvoir aider autant que possible pour faire progresser l’équipe. Bien sûr, Franz [Tost, ancien Team Principal] me manque aussi, mais j’attends aussi avec impatience ce grand projet. »
Concernant ses propres attentes pour la saison 2024, Tsunoda estime que tous ces changements en interne vont le faire progresser personnellement en tant que pilote. « Les personnes qui rejoignent l’équipe ont beaucoup d’expérience – par exemple Alan Permane – et je pense que ce genre de sang neuf me donner également la possibilité de faire de bons progrès pour devenir un pilote encore meilleur. »
« Alan [Permane] a remporté un championnat dans le passé avec Renault et c’est certainement cet état d’esprit de gagnant dont nous avons besoin dans l’équipe. Notre objectif n’est pas seulement d’être dans le top dix, et j’espère qu’à un moment donné nous pourrons nous battre contre Red Bull. »
A propos de Red Bull justement, Yuki Tsunoda savourerait la perspective de travailler plus étroitement avec l’équipe sœur qui a dominé les deux dernières saisons en Formule 1 : « Ce serait bien que nous puissions travailler un peu plus ensemble, plus près de Red Bull Racing. » a ajouté le Japonais.
« Ils ont réalisé beaucoup de choses dans le passé, et ces dernières années, ils sont simplement dominé. Mais évidemment, il y a des règles concernant la mesure dans laquelle nous pouvons travailler ensemble, et évidemment, c’est la même chose que pour les autres. »
« Nous verrons donc dans quelle mesure nous pouvons travailler plus étroitement, mais en même temps, c’est certainement un signe positif que nous puissions également tirer un peu de connaissance de la voiture gagnante. »
Ce mercredi 21 février débutent les essais hivernaux 2024 de la Formule 1 sur le circuit de Sakhir à Bahreïn, théâtre de la première course du championnat du monde qui est programmée une semaine plus tard avec le Grand Prix de Bahreïn.
Comme chaque année, nous vous proposons une couverture intégrale des trois jours de tests de pré-saison cette semaine à Bahreïn où les équipes de F1 commenceront à travailler sur la performance et la fiabilité des machines avant d’attaquer la plus longue saison de l’histoire de la discipline le 02 mars avec 24 Grands Prix inscrits au calendrier 2024.
En ce qui concerne le programme des essais hivernaux à Bahreïn, les journées de roulage débuteront à 08h00 (heure de Paris) et s’achèveront à 17h00 (heure de Paris). Une pause déjeuner d’une heure sera programmée tous les jours entre 12h00 et 13h00 (heure de Paris). Evidemment, ces horaires sont susceptibles d’évoluer au fil des jours en fonction des problèmes rencontrés (ou pas) en piste.
Les équipes disposent donc d’environ 24 heures de roulage sur ces trois jours à Bahreïn, mais il est bon de rappeler qu’elles ne peuvent utiliser qu’une seule monoplace, ce qui veut dire que le temps de roulage est partagé entre deux pilotes, soit une journée et demi chacun.
Concernant les pilotes justement, ci-dessous vous pouvez retrouver le programme de roulage des équipes pour ces essais hivernaux 2024. Notez que certaines écuries n’ont pas encore dévoilé l’intégralité de leur programme et ce tableau sera donc mis à jour dès que l’information nous parvient.
Durant ces trois jours d’essais, nous prendrons le direct le matin à partir de 07h50 (heure de Paris) pour vous faire vivre l’intégralité des journées de roulage via notre live texte agrémenté d’images et de vidéos hébergé sur notre live center auquel vous pourrez accéder tout au long de l’année depuis le menu du site sur l’onglet “Live Center”.
Le double champion du monde, Fernando Alonso, a une nouvelle fois critiqué le nombre trop limité d’essais que les équipes sont autorisées à faire durant les tests de pré-saison en Formule 1, l’Espagnol trouvant la situation « injuste ».
Au fil des années, la durée des tests de pré-saison en Formule 1 n’a cessé de diminuer avec huit jours d’essais à la veille de la saison 2019, six journées en 2020 et trois jours en 2021. En 2022 – alors que la F1 a introduit une toute nouvelle réglementation technique – les écuries disposaient de trois jours supplémentaires par rapport à 2021, tandis qu’en 2023 elles ne disposaient plus que de trois jours en raison de la stabilité des règlements. C’est de nouveau le cas en 2024 avec trois jours d’essais.
Cette réduction des essais hivernaux depuis 2020 est un défi de taille pour les équipes, puisque les pilotes doivent se partager le temps de roulage à deux car une seule monoplace doit être utilisée pendant les tests, ce qui signifie qu’un pilote ne pourra rouler qu’au maximum une journée et demi à Bahreïn. Ainsi, les pilotes n’auront finalement que très peu de temps pour s’adapter à leur nouvelle monoplace avant que la saison ne débute une semaine plus tard sur le même tracé.
« Nous avons un nombre très limité d’essais à Bahreïn. J’ai réfléchi à ce point durant tout l’hiver et je trouve que c’est injuste que nous n’ayons qu’un jour et demi pour préparer notre championnat. » a déclaré Fernando Alonso qui a roulé sur le circuit de Jerez pour le compte de Pirelli il y a quelques jours, mais avec une monoplace de 2022.
« Il n’y a aucun autre sport au monde [avec si peu d’entraînement], avec tout l’argent impliqué, tout le marketing et les bonnes choses que nous disons sur la Formule 1, tout en étant beaucoup plus proches des fans. Mais je ne comprends pas pourquoi nous n’allons pas à Bahreïn pour quatre jours. »
« Cela pourrait faire deux et deux pour les pilotes. A trois [jours], c’est un nombre impair et vous ne pouvez même pas le diviser correctement entre les pilotes. Je ne sais pas non plus pourquoi nous ne partons pas avec deux voitures, car nous sommes déjà à Bahreïn et nous y courrons la semaine suivante. »
Nous vous rappelons que les essais hivernaux 2024 sont programmés du mercredi 21 février au vendredi 23 février et sont à suivre en direct sur notre site à cette adresse.
L’écurie Williams est devenue ce mardi la dernière équipe de la grille à dévoiler sa monoplace pour la saison 2024 de Formule 1, la FW46, qui a pris la piste à Bahreïn dans le cadre d’un shakedown (journée de tournage).
Bien que Williams a été parmi les premières équipes à dévoiler la livrée de sa monoplace 2024 lors d’un événement organisé à New-York plus tôt ce mois-ci, l’équipe de Grove n’avait pas dévoilé sa monoplace car il ne s’agissait que d’un show car.
C’est désormais chose faite avec les premières images officielles de la Williams FW46 dévoilées ce mardi à la veille des essais hivernaux qui sont programmés sur le tracé de Sakhir du mercredi 21 février au vendredi 23 février et qui seront à suivre en direct sur notre site à cette adresse.
La livrée 2024 est un hommage contemporain à l’héritage de Williams Racing, qui comprend neuf championnats du monde des constructeurs, sept championnats des pilotes et 114 victoires en course. Cette livrée ornera la FW46, qui suit la tradition de dénomination FW introduite par le légendaire fondateur de l’équipe, Sir Frank Williams.
« La livrée allie harmonieusement la gloire passée et les aspirations futures à entrer à nouveau dans l’histoire, avec une transition de couleurs vibrantes allant du bleu marine Heritage au New Era Williams. » a indiqué l’équipe de Grove lors de la présentation de la livrée.
Il est bon de noter que La FW46 est la première voiture entièrement développée sous la direction du Team Principal James Vowles qui a rejoint l’écurie britannique au début de la saison 2023 après un long passage chez Mercedes.
Pour rappel, l’équipe Williams a terminé septième au championnat du monde des constructeurs l’année dernière et cette FW46 qui sera pilotée cette saison par Alex Albon et Logan Sargeant aura la lourde tâche de faire aussi bien sinon mieux que sa devancière.
Pirelli – le manufacturier unique de la F1 – a dévoilé les pneumatiques qui seront utilisés par les équipes cette semaine lors des trois jours d’essais hivernaux programmés à Bahreïn du mercredi 21 février au vendredi 23 février.
Au total, sept types de pneumatiques seront mis à disposition des équipes durant ces essais hivernaux. La gamme Pirelli sera composée des trois gommes « classiques » avec le pneu Dur, le Medium et le Tendre pour ce qui est des pneus slicks, ainsi que du pneu Intérmédiaire et Full Wet pour ce qui est des pneus pluie.
Petite particularité pour ces essais hivernaux par rapport à un week-end de course traditionnel puisque Pirelli met également à disposition des équipes deux pneumatiques non marqués durant ces trois journées à Bahreïn. Les pilotes pourront ainsi rouler avec un pneumatique C1 non marqué (couleur blanche) et un pneu C5 (couleur rouge) non marqué également.
Il est intéressant de constater dans le graphique ci-dessous que la majorité des équipes ont choisi les pneumatiques Mediums en quantité pour ces trois jours de tests à Bahreïn, alors que deux écuries (McLaren et Alpine) ont complétement boudé les pneus Tendres.
Ce choix s’explique par le fait que les pneumatiques C4 (Tendres) ne seront pas disponibles pour le week-end du Grand Prix de Bahreïn qui est programmé une semaine plus tard sur le même tracé. En effet, pour la première manche de l’année, Pirelli a choisi les composés C1, C2 et C3, soit ses gommes de milieu de gamme.
Nous vous rappelons que les essais hivernaux débutent ce mercredi 21 février à 08h00 (heure de Paris) et se terminent ce vendredi à 17h00 (heure de Paris). Les trois journées de tests sont à suivre en direct sur notre site à cette adresse à partir de ce mercredi à 07h50 (heure de Paris.
Alors qu’il s’apprête à disputer sa deuxième saison en Formule 1 avec l’équipe Williams, l’Américain Logan Sargeant assure qu’il se sent bien mieux préparé que l’an dernier à pareille époque.
Sargeant a débuté sa carrière en Formule 1 en 2023 avec l’équipe Williams et l’Américain a connu une campagne difficile avec quelques erreurs de débutant à la clé. Au terme de la campagne 2023, le pilote Williams a été classé avant dernier du classement des pilotes avec un seul point inscrit en 22 courses et ne savait toujours pas lors du dernier Grand Prix de la saison s’il continuerait en F1 en 2024.
L’Américain a finalement vu son contrat être renouvelé par Williams quelques jours après la finale de la saison et s’apprête donc à entamer sa deuxième saison en tant que titulaire.
« Je suis excité [à propos de sa deuxième année en F1], je suis excité d’être de retour. C’est un privilège d’être de retour avec une équipe aussi incroyable. » a déclaré le pilote Williams.
« En arrivant à la fin de la saison [2023], j’avais vraiment besoin de cette pause. Cela a été bénéfique pour moi, mentalement et physiquement, cela m’a permis de me remettre là où j’avais besoin d’être après ce qui a été une très longue saison. »
« Il y a eu quelques hauts et quelques bas, il y a eu plus de bas que je ne l’aurais souhaité, mais il faut prendre le bon comme le mauvais et apprendre de ses erreurs. J’ai l’impression d’avoir pu vraiment réfléchir sur moi-même et comment je peux être meilleur. »
« Donc, je suis prêt après une bonne pause et très motivé. Bien sûr, il y a toujours plus à trouver, mais j’ai l’impression d’être dans un bien meilleure état d’esprit, et j’ai beaucoup plus de compréhension de ce qui va arriver et de la manière de gérer cela au cours de la saison. »
Sargeant se sent mieux dans sa tête à la veille de la saison 2024, mais l’Américain se sent également mieux physiquement après avoir repris du poil de la bête au cours de l’hiver : « J’ai eu une saison intense [en 2023], donc avoir cette pause m’a beaucoup aidé. » a-t-il ajouté.
« Je pèse cinq kilos de plus qu’à la fin de la saison dernière. Ce sont en grande partie des muscles et évidemment de l’eau, mais je me sens tellement en meilleure santé. j’ai l’impression que mon corps est à un meilleur endroit. »
« C’est une chose sur laquelle je devais travailler, et ma première chance de vraiment m’y attaquer était pendant l’intersaison. J’ai fais des progrès d’un point de vue physique et je vais essayer de maintenir cela tout au long de l’année, mieux que l’année dernière. »
« Je vais essayer de maintenir ce poids, essayer de rester plus fort tout au long de la saison, et je pense qu’au final, cela m’aidera à me sentir en meilleure santé et aussi mentalement meilleur. »
Logan Sargeant ne s’est pas fixé un objectif précis pour cette nouvelle saison de Formule 1, mais le pilote Williams a désormais une référence après sa première saison l’an dernier et sait donc de quoi il est capable avec le matériel dont il dispose.
« Je pense que j’ai maintenant cette référence de ce dont la voiture est vraiment capable sur toutes les pistes que nous allons parcourir. J’ai l’impression que je pourrais vraiment commencer plus fort chaque week-end et me donner moins de travail tout au long. »
« Ce n’est jamais facile, et je sais que ça va encore être une saison longue et difficile. Mais en même temps, je me sens beaucoup plus équipé et mieux préparé pour tout cela. » conclut Sargeant.
Nico Hülkenberg s’apprête à disputer sa deuxième saison consécutive au sein de l’équipe Haas et le pilote allemand – qui a terminé seizième du championnat 2023 avec neuf points inscrits – espère évidemment pouvoir faire mieux que l’an dernier avec une monoplace évoluée par rapport à 2023.
Haas a terminé dernière du championnat du monde des constructeurs l’an dernier au terme d’une saison compliquée pour la petite structure américaine qui n’a introduit qu’une seule grande mise à jour sur sa monoplace lors de sa course à domicile à Austin en octobre.
Malheureusement, cette mise à jour tardive n’a pas permis aux deux pilotes, Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg, de trouver plus de rythme en course et Hülkenberg a d’ailleurs fait le choix de revenir à l’ancienne spécification de la VF-23 pour les courses restantes de la saison 2023.
La VF-24 de cette campagne 2024 est une évolution de la spécification mise à jour à Austin l’an dernier et lorsqu’on demande à Nico Hülkenberg quelles sont ses attentes avec cette monoplace, l’Allemand espère évidemment pouvoir faire mieux que l’an dernier.
« J’espère que la voiture sera un peu meilleure avec les limitations que nous avons trouvées l’année dernière. Vous avez naturellement envie de faire mieux que l’année précédente, c’est normal. » nous confie Hülkenberg à la veille des essais hivernaux.
« Nous avons eu une année difficile l’année dernière, donc nous voulons vraiment nous améliorer – en particulier sur la faiblesse lors de la course que nous avions l’année dernière – c’est quelque chose que nous devons et voulons surmonter. »
« De ce que j’ai vu, la nouvelle voiture est meilleure, c’est une évolution. Nous avons réussi à corriger certaines choses, mais à ce stade de l’année, comme chaque année, vous ne savez pas où vous en êtes et où vous allez vous classer, nous devons donc simplement garder la tête baissée et continuer à travailler dur et rester concentré. »
Lorsqu’on lui demande quels sont ses objectifs pour cette saison 2024, l’Allemand a répondu : « Mon objectif est de m’amuser, de profiter de la saison et de garder ce sentiment positif que j’ai en moi car cela fait ressortir le meilleur de moi et me permet de donner le meilleur de moi-même, à mon meilleur niveau. »
« Comme je l’ai dit plus tôt, sur le plan sportif, nous voulons bien sûr nous améliorer par rapport à l’année dernière, faire mieux. Nous avons eu beaucoup de bonnes séances de qualifications l’année dernière, mais je pense que cette année, l’objectif est d’essayer de traduire cela en points le jour de la course. »
Cette saison, l’équipe américaine sera dirigée par le Japonais Ayao Komatsu qui remplace l’emblématique Guenther Steiner dont le contrat n’a pas été renouvelé à la fin de la saison dernière.
Lorsqu’on lui demande ce que peut apporter Komatsu à ce poste et quelle est sa relation avec lui, Hülkenberg répond : « Ma relation avec Ayao est plutôt bonne. Évidemment, j’ai travaillé en étroite collaboration avec lui l’année dernière tout au long de la saison. »
« On a un gros changement de ce côté-là mais c’est intéressant. Il y a d’autres équipes qui ont fait la même chose, en plaçant des techniciens dans le rôle de chef d’équipe, et cela a plutôt bien fonctionné pour d’autres équipes. »
« Je pense qu’Ayao travaillera à sa manière, mais je pense qu’il apportera beaucoup de connaissances techniques et de savoir-faire. » conclut l’Allemand.
L’ancien pilote de F1 David Coulthard assure qu’il n’y a eu « aucune surprise » du côté de chez Red Bull la semaine dernière lors du premier roulage officiel de la RB20 sur la piste détrempée de Silverstone.
La semaine dernière, l’équipe Red Bull a fait rouler sa monoplace 2024 sur le circuit de Silverstone au Royaume-Uni dans le cadre de son premier shakedown. David Coulthard – ancien pilote Red Bull entre 2005 et 2008 – était présent lors de cette journée de roulage et a pu constater que l’équipe était très satisfaite du premier roulage de la RB20.
« Elle a fonctionné comme l’on pouvait s’y attendre dans ces conditions, il n’y a pas eu de surprise. » a déclaré Coulthard au site de la F1.
« L’équipe technique était satisfaite des chiffres obtenus avec les capteurs de refroidissement et autres…mais même si l’on pense que la voiture est incroyable lors du shakedown, ce sont les qualifications du samedi et la course du dimanche lors de la première manche à Bahreïn qui comptent. »
« Il s’agit d’une itération de lancement, il y aura des améliorations à venir pour les tests [hivernaux] jusqu’au dernier jour et il pourrait même y avoir une amélioration pour le vendredi de la course à Bahreïn. Toutes ces améliorations devraient changer les performances, l’équilibre et le temps au tour. »
Lorsqu’on lui demande qui selon lui sera capable cette saison d’aller chercher Red Bull qui reste favori en ce début d’année, Coulthard a répondu : « Je n’ai pas de boule de cristal, mais il faut croire que Ferrari avait une voiture solide l’année dernière en termes de rythme sur un tour. »
« S’ils ont réussi à améliorer ce qui rendait leur rythme de course difficile, alors ils seront de vrais prétendants. Mais Mercedes a fait aussi de grands progrès en fin d’année. McLaren – qui était en fond de grille à Bahreïn – était quasiment en tête de la grille à Abou Dhabi…donc, il y a une croissance énorme au cours de l’année. »
Il faudra donc attendre la première séance de qualifications de l’année programmée à Bahreïn lors de la première manche pour se faire une idée plus précise de la hiérarchie en F1 cette saison.
Les équipes McLaren et Haas ont fait rouler leur monoplace 2024 ce lundi sur le circuit de Sakhir à Bahreïn, théâtre des essais hivernaux et du Grand Prix de Bahreïn, première manche du championnat du monde de Formule 1.
Les deux écuries ont participé à une journée de tournage ce lundi à Bahreïn (shakedown), le roulage durant ces essais privés étant limité à 200 kilomètres, alors que les monoplaces ont l’obligation d’utiliser des pneumatiques de démonstration.
En ce qui concerne Haas, l’écurie américaine a utilisé sa deuxième journée de tournage ce lundi après celle qui s’est déroulée il y a quelques jours à Silverstone lorsque l’Allemand Nico Hülkenberg a bouclé 200 kilomètres sur la piste qui accueille le Grand Prix de Grande-Bretagne. Ce lundi, c’est le Danois Kevin Magnussen qui était au volant de la VF-24 sur le tracé de Sakhir.
Du côté de chez McLaren, l’équipe britannique – qui a terminé quatrième du championnat du monde des constructeurs en 2023 – a elle aussi utilisé sa deuxième journée de tournage après avoir déjà fait rouler la MCL38 à Silverstone la semaine dernière dans la foulée de sa présentation.
Les deux pilotes Oscar Piastri et Lando Norris ont pu rouler ce lundi avec la MCL38 de la saison 2024 pour boucler les 200 kilomètres autorisés par la règlementation.
Pour rappel : ces journées de tournage sont strictement encadrées par la règlementation et sont destinées uniquement à des fins promotionnelles pour les sponsors des écuries. Les équipes sont autorisées à en faire deux par saison, et elles choisissent le plus souvent de les effectuer avant que la saison ne débute.
Les équipes profitent surtout de ces roulages pour vérifier le bon fonctionnement de tous les systèmes sur les monoplaces avant le début des essais hivernaux qui sont limités à seulement trois journées (une journée et demi par pilote). Je vous rappelle que les essais hivernaux 2024 débutent ce mercredi 21 février et seront à suivre en direct sur notre site à cette adresse.
Alors que toutes les équipes de la grille ont dévoilé leur nouvelle livrée pour la saison 2024 de F1, c’est à vous de voter pour élire la plus belle monoplace.
Vous allez pouvoir voter via le module situé au bas de cet article, mais avant tout, il est bon de préciser que ce vote ne concerne que la livrée puisque certaines écuries de la grille n’ont pas encore révélé leur « vraie » F1 pour cette saison 2024 et le feront lors des essais hivernaux programmés du 21 au 23 février à Bahreïn.
Parmi les dix livrées présentées cette année, il est vrai que certaines sont très (trop ?) similaires à celles de la saison dernière, tandis que l’écurie Alpine – comme en 2023 – a dévoilé non pas une mais deux livrées pour cette saison 2024 (une rose et une bleue).
Pour rappel, la livrée à dominante rose sera utilisée par Alpine lors de huit Grands Prix cette saison, tandis que la bleue sera utilisée pour toutes les autres courses.
Avant de voter, il est bon de rappeler les résultats du vote de l’an dernier. En 2023, vous avez été 30,24% à voter pour la livrée de la Ferrari SF-23 qui a donc été élue par les lecteurs de F1only.fr « plus belle F1 2023 ».
La Ferrari devançait la Mercedes W14 (26,89%), l’Alfa Romeo-Sauber (13,99%), l’Alpine A523 (10,69%), l’Aston Martin AMR23 (6,82%), l’AlphaTauri AT04 (3,24%), la Red Bull RB19 (2,90%), la Williams FW45 (1,88%), la McLaren MCL60 (1,76%) et enfin la Haas VF-23 (1,59%).
Le module vous permettant de voter pour « La plus belle F1 2024 » se trouve juste en dessous des photos des dix monoplaces dévoilées cette année. Le vote est ouvert jusqu’au 22 février. Les résultats seront publiés sur notre site le lendemain.
La FIA a signé un partenariat de trois années avec la marque de vêtements AlphaTauri en tant que partenaire vestimentaire officiel de la fédération.
A partir de cette saison 2024, AlphaTauri équipera tout le personnel de la FIA en vêtements et accessoires. AlphaTauri sera également le partenaire officiel de la cérémonie de remise des prix de la FIA en fin d’année. C’est la première fois que la Fédération Internationale de l’Automobile signe un tel partenariat.
« La FIA a toujours été pionnière dans l’exploitation de la technologie et de l’innovation pour améliorer le monde du sport automobile. » a déclaré le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.
« Notre personnel travaille sans relâche dans les coulisses pour assurer la sécurité et le succès de événements de sport automobile dans le monde entier. »
« Ce partenariat avec AlphaTauri nous permet d’apporter confort et style à notre gamme de vêtements FIA. L’approche innovante d’AlphaTauri et son dévouement à la mode en font le partenaire idéal. »
Pour rappel : AlphaTauri avait sa propre écurie de Formule 1 jusqu’à l’année dernière, avant que celle-ci ne devienne à partir de la saison 2024 Visa Cash App RB.
« Devenir le partenaire vestimentaire officiel de la FIA est une opportunité fantastique pour AlphaTauri de continuer à montrer comment l’innovation et la technologie peuvent être intégrées de manière transparente dans la mode. » a déclaré Ahmet Mercan, PDG d’AlphaTauri.
« Ce partenariat est une étape importante et nous sommes fiers d’équiper le personnel de la FIA avec nos produits qui reflètent non seulement notre engagement envers le style mais aussi notre engagement à améliorer la commodité à travers nos designs. »
La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) s’est fendue ce lundi d’un court communiqué dans lequel elle indique ne pas vouloir commenter « l’affaire Horner » actuellement en cours, mais qu’elle veillera à ce que soit respectées les normes les plus élevées d’intégrité, d’équité et d’inclusivité.
Pour rappel, le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, fait l’objet d’une enquête interne depuis quelques jours au sujet d’un comportement « inapproprié » selon un communiqué de presse publié par Red Bull. Difficile d’avoir plus de détails concernant cette affaire qui est toujours en cours, mais le principal intéressé nie catégoriquement les accusations qui sont portées contre lui et assure respecter le processus qui est actuellement mené.
Ce dimanche, pour la première fois depuis le début de cette affaire qui a déjà fait grand bruit dans le monde de la F1, la catégorie reine du sport automobile est sortie de son silence et s’est fendue d’un court communiqué de presse dans lequel elle indique : « Nous avons noté que Red Bull a ouvert une enquête indépendante sur les allégations internes à Red Bull Racing. »
« Nous espérons que la question sera clarifiée dans les plus brefs délais, après un processus équitable et approfondi. Nous ne commenterons pas davantage pour le moment. »
Ce lundi, c’est la FIA qui a publié un court communiqué de presse dans lequel l’instance dirigeante indique : « En ce qui concerne l’enquête indépendante actuellement menée par Red Bull GMbH, la FIA réitère que jusqu’à ce que l’enquête soit terminée et que le résultat soit connu, nous ne ferons pas de commentaires supplémentaires. »
« La FIA reste engagée à respecter les normes les plus élevées de l’intégrité, l’équité et l’inclusivité au sein du sport. »
Le Français Pierre Gasly dit se trouver au meilleur de sa forme physique et mentale à la veille de la saison 2024 de Formule 1 qui débutera le 02 mars avec le Grand Prix de Bahreïn.
Comme chaque hiver depuis quelques années maintenant, Pierre Gasly s’est préparé physiquement à Dubaï dans un climat chaud et sec où il a d’ailleurs rencontré son ancien coéquipier de chez AlphaTauri, le Japonais Yuki Tsunoda. A la veille de la campagne 2024, le Français estime être au top de sa forme et se dit prêt à attaquer la saison la plus longue de l’histoire de la Formule 1 avec ses 24 Grands Prix au programme.
« Personnellement, je sais que je suis au meilleur de ma forme physiquement, j’ai maintenant de l’expérience au sein de l’équipe, et cela fait sept années que je suis en Formule 1 maintenant. Donc, je sais exactement sur quoi je dois travailler, comment je dois me préparer. » a expliqué Pierre Gasly.
« Donc, je me sens bien. Mais nous allons d’abord devoir évaluer cette nouvelle voiture, voir d’où nous partons, et travailler à partir de là. »
« Je suis au meilleur endroit où j’ai jamais été physiquement et mentalement, je suis juste très excité de commencer. Avec 24 courses, nous savons que ce sera une saison intense, il y aura beaucoup de voyages qui limitent le temps dont nous disposons pour nous entrainer, donc nous nous devons de renforcer cette capacité avant le début de l’année. »
« Il y a eu beaucoup de sueur là-bas [à Dubaï]. C’est une bonne préparation avant Bahreïn et l’Arabie Saoudite. C’était bien, Yuki [Tsunoda] était lui aussi là-bas, donc nous avons eu de bonnes séances de karting, nous nous sommes croisés plusieurs fois. »
En termes d’objectifs personnels pour sa deuxième saison avec Alpine, Pierre Gasly admet qu’il cherche toujours à décrocher la deuxième victoire de sa carrière en Formule 1 après son premier succès en 2020 au Grand Prix d’Italie avec son ancienne écurie AlphaTauri.
« Nous avons remporté deux trophées la saison dernière [deux podiums]. Nous en voulons certainement plus cette saison. » a ajouté le Français.
« Je viens d’avoir 28 ans, donc il est certainement temps d’en remporter davantage et de chasser cette deuxième victoire, et c’est ce que nous visons. C’est pour cela que je suis en Formule 1, je veux performer et me battre pour ces premières places. »
« L’objectif pour moi est toujours le même : faire le meilleur travail possible pour l’équipe avec la voiture qu’on me donne. » a-t-il conclu.
Cette semaine, la Formule 1 débute ses essais hivernaux 2024 sur le tracé de Sakhir à Bahreïn avec trois journées de roulage au programme entre le mercredi 21 février et le vendredi 23 février. Ces essais sont à suivre sur notre site en direct et gratuitement via un Live Texte.
Comme chaque année, nous vous proposons une couverture intégrale des trois jours de tests de pré-saison cette semaine à Bahreïn où les équipes de F1 commenceront à travailler sur la performance et la fiabilité des machines avant d’attaquer la plus longue saison de l’histoire de la discipline le 02 mars sur le même tracé avec 24 Grands Prix inscrits au calendrier 2024.
Le programme des essais hivernaux à Bahreïn est assez simple : les journées de roulage débuteront à 08h00 (heure de Paris) et s’achèveront à 17h00 (heure de Paris). Une pause déjeuner d’une heure sera programmée tous les jours entre 12h00 et 13h00 (heure de Paris).
Au total donc, les équipes disposent d’environ 26 heures de roulage sur ces trois jours à Bahreïn, mais il est bon de rappeler qu’elles ne peuvent utiliser qu’une seule monoplace, ce qui veut dire que le temps de roulage est partagé entre deux pilotes, soit une journée et demi chacun.
Comme chaque année, vous pourrez suivre l’intégralité des essais hivernaux de la F1 sur F1only.fr gratuitement via notre live texte à partir de 07h50 (heure de Paris). Un Live Texte agrémenté d’images et de vidéos tout au long de la journée, tandis que le résumé de chaque journée sera publié le soir sur notre site.
Le lien du live sera publié en début de chaque journée sur notre site ou bien vous pourrez directement accéder au Live Center en cliquant ici.
Je vous attends nombreux et nombreuses durant ces trois journées d’essais hivernaux qui marquent (enfin) le début de la nouvelle saison de Formule 1 après plusieurs mois de calme absolu en piste.
La Formule 1 a réagi pour la première fois de façon officielle à ce que l’on peut désormais appeler le « Horner Gate » qui secoue l’équipe Red Bull Racing depuis quelques semaines maintenant.
Pour rappel, le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, fait l’objet d’une enquête interne depuis quelques jours au sujet d’un comportement « inapproprié » selon un communiqué de presse publié par Red Bull. Difficile d’avoir plus de détails concernant cette affaire qui est toujours en cours, mais le principal intéressé nie catégoriquement les accusations qui sont portées contre lui et assure respecter le processus qui est actuellement en cours.
Plus récemment, il a été rapporté par notre confrère néerlandais Erik van Haren du journal De Telegraaf – souvent très bien informé de ce qui se passe chez Red Bull en raison de sa proximité avec le clan Verstappen – que Christian Horner est accusé de harcèlement sexuel et que ses avocats auraient proposé à la victime un « dédommagement » financier important de plus de 700 000 euros.
Erik Van Haren assure avoir eu accès à des documents confidentiels, notamment des captures d’écran de messages WhatsApp envoyés par Christian Horner à l’une de ses collègues. Toujours selon De Telegraaf, la victime aurait refusé le règlement à l’amiable proposé par les avocats de Christian Horner, celle-ci ayant décidé d’aller en justice.
Ce dimanche, pour la première fois depuis le début de cette affaire qui a déjà fait grand bruit dans le monde de la F1, la catégorie reine du sport automobile est sortie de son silence et s’est fendue d’un court communiqué de presse dans lequel elle indique : « Nous avons noté que Red Bull a ouvert une enquête indépendante sur les allégations internes à Red Bull Racing. »
« Nous espérons que la question sera clarifiée dans les plus brefs délais, après un processus équitable et approfondi. Nous ne commenterons pas davantage pour le moment. » peut-on lire dans le communiqué de la Formule 1.
Il semblerait que la F1 veuille désormais voir cette affaire résolue avant que la saison 2024 ne débute la semaine prochaine avec le Grand Prix de Bahreïn programmé le 02 mars sur le tracé de Sakhir. On s’attend à ce que Red Bull communique de façon officielle dans les prochains jours, certainement avant les essais hivernaux programmés du 21 au 23 février.
Le conseiller motorsport de Red Bull, Helmut Marko, a admis qu’il a lui aussi été surpris d’apprendre que Lewis Hamilton quittera Mercedes à la fin de la saison 2024 pour rejoindre Ferrari et estime que ce transfert va probablement « affaiblir » l’équipe Mercedes et peut-être renforcer Ferrari.
A la veille de la saison 2024, Lewis Hamilton a annoncé qu’il quittera Mercedes à la fin de l’année pour rejoindre la Scuderia Ferrari en 2025. L’annonce a eu l’effet d’une bombe dans le milieu de la Formule 1 et Helmut Marko a admis avoir lui-même été surpris en apprenant la nouvelle dans les médias.
« Cela m’a aussi complétement surpris. C’est sensationnel au niveau du sport, mais aussi en termes de timing. » a déclaré Helmut Marko au média autrichien OE24.
« On peut se demander comment on en est arrivé là, mais Mercedes a été dépassée par Ferrari dans la deuxième moitié de l’année [en 2023] et McLaren était également plus rapide. »
« Hamilton a peut-être appris quelque chose que le monde extérieur ne sait pas encore. » a ajouté Helmut Marko.
Lorsqu’on lui demande si ce transfert – considéré comme celui du siècle par certains – change la donne pour Red Bull, Marko a répondu : « Pour nous, cela ne change rien, sauf que je considère que cela va affaiblir Mercedes. »
Mais avant de rejoindre la Scuderia Ferrari, Lewis Hamilton doit encore disputer une dernière saison avec Mercedes en 2024 et Helmut Marko pense que le Britannique sera davantage concentré sur sa nouvelle équipe plutôt que sur son travail avec Mercedes.
« Normalement, dans une situation comme celle-ci, votre esprit est davantage concentré sur la nouvelle équipe. » a-t-il ajouté.
« L’équipe actuelle [Mercedes] ne peut pas le laisser participer [au développement] d’innovations sérieuses car il les emporterait bien sûr avec lui [chez Ferrari]. Mais tout cela est excellent pour le sport, je pense que c’est mieux que Netflix. » a ajouté Marko.
Pour rappel, l’écurie Mercedes a terminé deuxième au championnat du monde des constructeurs en 2023, trois points devant la Scuderia Ferrari.
