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Le constructeur Alfa Romeo a confirmé que son partenariat avec Sauber en Formule 1 s’arrêtera à la fin de la saison 2023.

Sans grande surprise, le constructeur automobile Alfa Romeo mettra fin à sa présence en Formule 1 à la fin de son engagement avec Sauber fin 2023. Cette annonce intervient juste après que Audi a confirmé son arrivée en catégorie reine du sport automobile à partir de 2026 en tant que fournisseur moteurs, ce qui ne laisse désormais plus aucun doute quant aux intentions de la marque aux anneaux qui n’a toujours pas annoncé quelle équipe elle motoriserait.

« Alfa Romeo a annoncé son retour en Formule 1 en 2017 avec un plan à long terme, et en juillet 2022 a annoncé la décision de poursuivre son partenariat avec Sauber également pour 2023, compte tenu des résultats prometteurs de la première moitié de la saison, tant en termes de performances, marketing et collaboration positive avec l’équipe. » peut-on lire dans un communiqué de presse publié ce vendredi par le groupe Stellantis.

« Puisque le redressement économique et industriel de la marque sera réalisé en 2022, Alfa Romeo va maintenant évaluer les nombreuses opportunités mises sur la table, et décider laquelle sera la meilleure pour soutenir la stratégie à long terme et le positionnement de la Marque. »

Le nom d’Alfa Romeo va donc disparaître du paddock à partir de 2024, moment à partir duquel Audi devrait vraisemblablement débuter sa collaboration avec Sauber en arrière plan avant d’être beaucoup plus visible à partir de 2026…

Le constructeur automobile Audi a confirmé ce vendredi à la veille du Grand Prix de Belgique son arrivée en Formule 1 en tant que motoriste à partir de la saison 2026 après que de nouvelles réglementations sur les unités motrices ont été publiées plus tôt ce mois-ci par la FIA.

Audi –  qui fait partie du groupe Volkswagen – motorisera à partir de la saison 2026 une équipe de la grille dont l’identité n’a pas encore révélée par le constructeur allemand (une annonce sera faite d’ici la fin de l’année). Cependant, on sait déjà que les futurs groupes motopropulseurs de la marque aux anneaux seront fabriqués en Allemagne, ce sera la première fois depuis plus d’une décennie qu’un moteur de Formule 1 sera développé et fabriqué dans le pays. C’est sur le site de Neubourg-sur-le-danube que le constructeur allemand développera la future unité de puissance qui sera utilisée en Formule 1 à partir de la saison 2026. Ce centre ultra-moderne doté d’une piste d’essais est situé non-loin du siège d’Audi AG à Ingolstadt.

« Pour le développement et la production du groupe propulseur de Formule 1, nous nous appuierons sur le précieux savoir-faire de nos employés de la branche motorsport, nous continuerons à investir dans notre centre motorsport et embaucherons également des experts hautement spécialisés. » nous explique Julius Seebach, directeur général d’Audi Sport, qui est responsable de l’entrée en Formule 1 d’Audi dans le cadre de la réorientation du sport automobile au sein du constructeur allemand.

Le site de Neubourg-sur-le-danube dispose déjà de bancs d’essais pour moteurs de Formule 1, moteurs électriques hautes performances et batteries. L’expansion nécessaire en termes de personnel, de bâtiments et d’infrastructures techniques y est actuellement entreprise, et tout l’essentiel devrait être en place d’ici la fin de l’année. Une société distincte a également été récemment fondée en tant que filiale à 100% d’Audi Sport pour le projet d’unité de puissance.

C’est Adam Baker qui prendra la direction de l’entreprise et donc du projet Formule 1 en tant que PDG. L’ingénieur qualifié a occupé divers postes de direction pour des constructeurs et des équipes de sport automobile. Avant de rejoindre Audi en 2021, il a également travaillé pour la FIA ​​pendant trois ans en tant que directeur de la sécurité.

L’Australien Daniel Ricciardo admet qu’il est ouvert à la possibilité de ne pas participer à la saison 2023 de Formule 1, bien que courir en F1 l’an prochain reste sa priorité.

A la veille du Grand Prix de Belgique, McLaren a annoncé que Daniel Ricciardo quitterait l’écurie de Woking à la fin de cette campagne 2022, le contrat 2023 de l’Australien ayant été résilié plus tôt que prévu d’un commun accord : « Cela a été un privilège de faire partie de la famille McLaren Racing au cours des deux dernières saisons, mais après plusieurs mois de discussions avec Zak [Brown] et Andreas [Seidl], nous avons décidé de résilier mon contrat avec l’équipe plus tôt et d’accepter de nous séparer mutuellement à la fin de cette saison. » a déclaré Ricciardo.

Concernant son avenir, le pilote australien a indiqué qu’il communiquerait sur ses projets futurs « en temps voulu », et bien que les rumeurs suggèrent un retour de Daniel Ricciardo chez Alpine l’an prochain, le principal intéressé n’a pas écarté l’idée de rester une année à l’écart de la catégorie reine pour revenir la saison suivante.

« Si cela [une année sabbatique] a du sens, oui [je l’envisagerais].C’est la seule catégorie qui m’intéresse à ce stade de ma carrière, la F1 est ce que j’aime. » a déclaré Ricciardo ce jeudi à Spa-Francorchamps.

« C’est là que je me vois si je dois courir. Si les étoiles ne s’alignent pas et que cela n’a pas de sens l’année prochaine, et si cela signifie de prendre ce temps pour faire un reset, si c’est la bonne chose à faire, alors je suis prêt à le faire. »

Avant le Grand Prix de Belgique, Daniel Ricciardo occupe la douzième place au championnat du monde des pilotes avec 19 points inscrits depuis le début de la saison 2022.

Fernando Alonso assure que le management de l’équipe Alpine était parfaitement au courant de sa décision de rejoindre Aston Martin à partir de la saison 2023, contrairement à ce qu’a pu dire le team principal d’Alpine Otmar Szafnauer après le Grand Prix de Hongrie.

Au lendemain du Grand Prix de Hongrie disputé fin juillet à Budapest, Aston Martin a publié un communiqué de presse dans lequel elle annonçait l’arrivée à partir de la saison 2023 du double champion du monde Fernando Alonso dans le cadre d’un contrat pluriannuel, alors que l’Espagnol était en pleine discussions avec son équipe pour une éventuelle reconduction de contrat.

Le team principal d’Alpine, Otmar Szafnauer, a déclaré aux médias qu’il avait appris la nouvelle dans la presse le jour de l’annonce faite par Aston Martin, l’Américain insistant sur le fait qu’il négociait déjà avec Alonso depuis plusieurs semaines et que les deux parties étaient « proches d’un accord ». Cependant, Fernando Alonso a indiqué ce jeudi à Spa-Francorchamps que Szafnauer n’a jamais été impliqué dans les négociations et c’est pour cette raison qu’il a appris la nouvelle dans la presse le lundi, alors que le PDG d’Alpine, Laurent Rossi, ainsi que tout le staff d’Alonso étaient au courant de sa décision de rejoindre Aston Martin.

« C’est vrai, Otmar ne savait probablement rien. Mais j’ai informé [le PDG] Laurent Rossi, le président [du groupe Renault] Luca De Meo, mes mécaniciens et mes ingénieurs avant toute annonce. Donc, toutes les personnes impliquées dans les négociations, ils ont été informés avant l’annonce d’Aston Martin. » a déclaré Alonso.

« Otmar [Szafnauer] n’était impliqué dans aucune négociation, et oui, probablement Laurent et Luca ne l’ont pas appelé avant l’annonce et il a donc été surpris. Mais toutes les personnes avec qui j’ai négocié ont été informées avant toute annonce. Donc, concernant mon transfert chez Aston Martin, comme je l’ai dit, même mes mécaniciens et mes ingénieurs ont été informés avant toute annonce. »

Fernando Alonso disputera les neuf dernières courses du championnat du monde 2022 avec Alpine avant de rejoindre cet hiver sa nouvelle équipe Aston Martin avec laquelle l’Espagnol a signé un contrat de deux ans.

Le constructeur automobile allemand Audi rejoindra la Formule 1 à partir de la saison 2026 en tant que fournisseur de groupes motopropulseurs.

L’annonce faite par Audi ce vendredi à la veille du Grand Prix de Belgique intervient après que de nouvelles réglementations sur les unités motrices, conçues spécifiquement pour permettre aux nouveaux arrivants de rejoindre le sport à un niveau compétitif, ont été publiées plus tôt ce mois-ci. Les unités motrices 2026 conserveront l’architecture actuelle du moteur à combustion interne en V6, mais disposeront d’une puissance électrique accrue et de carburants 100% durables, deux facteurs qui, selon Audi, étaient essentiels à son arrivée en F1.

« Le sport automobile fait partie intégrante de l’ADN d’Audi. La Formule 1 est à la fois une scène mondiale pour notre marque et un laboratoire de développement très exigeant. » a déclaré le président du conseil d’administration d’AUDI AG Markus Duesmann en conférence de presse ce vendredi à Spa.

« La combinaison de la haute performance et de la compétition est toujours un moteur d’innovation et de transfert de technologie dans notre industrie. Avec les nouvelles règles, c’est maintenant le bon moment pour nous de nous impliquer. Après tout, la Formule 1 et Audi poursuivent toutes deux des objectifs de durabilité clairs. »

Audi – qui fait partie du groupe Volkswagen – a ajouté qu’elle soutenait également les plans de la F1 visant à être plus durables et plus rentables, avec un plafond des coûts pour les fabricants d’unités motrices introduit en 2023, alors que la F1 s’est fixée l’objectif d’être Net Zero Carbone d’ici 2030.

« Je suis ravi d’accueillir Audi en Formule 1, une marque automobile emblématique, pionnière et innovatrice technologique. » a déclaré Stefano Domenicali, président et chef de la direction de la F1, qui a travaillé pour Volkswagen dans sa carrière.

« C’est un moment majeur pour notre sport, qui met en évidence l’énorme force que nous avons en tant que plate-forme mondiale qui continue de croître. »

« C’est également une grande reconnaissance que notre passage à des moteurs hybrides alimentés de manière durable en 2026 est une solution d’avenir pour le secteur automobile. Nous sommes tous impatients de voir le logo Audi sur la grille et nous entendrons plus de détails sur leurs projets en temps voulu. »

On ne sait pas encore avec quelle équipe Audi travaillera en Formule 1, le constructeur allemand ayant indiqué qu’une annonce à ce sujet serait faite « d’ici la fin de l’année », alors que la titularisation d’un pilote allemand semble être l’une des priorités pour Audi…

Le Français Esteban Ocon a admis qu’il se verrait bien travailler avec l’Allemand Mick Schumacher l’an prochain chez Alpine.

Suite au départ prochain de Fernando Alonso (qui rejoindra l’équipe Aston Martin à partir de 2023), l’équipe Alpine dispose d’un baquet vide aux côtés du Français Esteban Ocon et les candidats potentiels ne manquent pas, puisque Otmar Szafnauer, le team principal de l’équipe, a déclaré cet été qu’il y avait quatorze pilotes susceptibles de remplacer Fernando Alonso et lorsqu’on demande à Esteban Ocon ce jeudi à Spa-Francorchamps quel profil de pilote il aimerait avoir à ses côtés l’an prochain à la place de Fernando Alonso, le Français a répondu : « Pour moi peu importe. »

« Honnêtement, moi ce que je dois faire, c’est continuer le travail entamé lors de la première partie de saison et ramener des points. Peu importe qui il y aura à côté de moi [l’an prochain], il faut juste que ce soit quelqu’un de compétitif. Il faut que ce soit quelqu’un qui a de l’expérience et qui peut réussir à combler ce baquet à côté. »

« Peut-importe qui il y aura à côté, pour moi l’important de mon travail ne change pas. Mais en tout cas, oui, c’est sûr qu’avec tout ce qui se passe [les rumeurs sur les transferts], moi j’aimerais bien Mick Schumacher, c’est un bon ami. Je pense que c’est un très, très bon pilote. Après, c’est à l’équipe de décider de tout ça. »

Avant le Grand Prix de Belgique, Esteban Ocon occupe la huitième place au championnat du monde des pilotes avec 58 points inscrits depuis le début de l’année.

Le directeur de l’équipe Aston Martin, Mick Krack, assure que Fernando Alonso n’endossera pas le rôle de pilote numéro un l’an prochain lorsque le double champion du monde rejoindra l’écurie du constructeur britannique aux côtés de Lance Stroll.

Juste après le Grand Prix de Hongrie, Aston Martin a annoncé l’arrivée de l’Espagnol Fernando Alonso au sein de l’équipe à partir de la saison 2023, l’actuel pilote Alpine ayant signé un contrat pluriannuel avec la formation basée à Silverstone. Chez Aston Martin, Alonso sera partenaire du Canadien Lance Stroll et remplacera directement l’Allemand Sebastian Vettel, qui prendra sa retraite à la fin de cette campagne 2022 après quinze années passées au plus haut niveau.

Bien que Fernando Alonso soit beaucoup plus expérimenté que son futur coéquipier Lance Stroll, le directeur de l’équipe Aston Martin assure qu’il ne bénéficiera pas pour autant du statut de pilote numéro un l’an prochain : « Fernando et Lance auront un statut égal. » a confirmé Mick Krack, cité par Motorsportweek.

« Fernando n’a rien demandé de tel [d’être le leader de l’équipe], il a été question dans les médias de lui offrir des choses comme le statut de numéro un et un énorme salaire, mais je peux vous assurer que Fernando ne le fait ni pour le statut, ni pour un chèque. »

« Evidemment, le package doit être proportionné à un pilote du calibre et de l’expérience de Fernando, mais la rapidité avec laquelle l’accord a été conclu vous indique que des éléments tels que le salaire ou les détails de l’accord n’étaient pas les principales motivations de Fernando. »

« Il l’a dit lui-même avant la pause, quand les deux parties veulent se mettre d’accord sur quelque chose, cela ne prend que dix minutes. Ce qui a convaincu Fernando, c’est l’opportunité de faire partie d’une équipe qui progresse et où il peut avoir un réel impact. »

Il reste encore neuf courses à disputer sous les couleurs Alpine pour Fernando Alonso avant de rejoindre l’écurie Aston Martin au lendemain de la finale de la saison 2022 qui se disputera en novembre à Abou Dhabi.

Le patron de la F1, Stefano Domenicali a mis fin au suspens hier au sujet de la présence du Grand Prix de France au calendrier 2023.

Le contrat entre les organisateurs du Grand Prix de France et la F1 arrivait à son terme à la fin du mois de juillet 2022 et n’a donc pas été renouvelé. Même si le calendrier de la saison 2023 n’a pas encore été publié, Stefano Domenicali a indiqué que la course au Castellet ne se tiendrait pas en 2023. Il n’exclut cependant pas un retour du Grand Prix de France dans les années à venir.

« Nous discutons avec la Fédération française et même avec le gouvernement parce que l’avenir est de plus en plus lié aux promoteurs qui voient cela comme un investissement pour le pays. »

« Les discussions sont donc tout à fait ouvertes pour un bel avenir. Et comme vous, le savez, une possibilité, non pas l’année prochaine, mais à l’avenir pourrait être une proposition de rotation qui permettrait à chacun de faire partie du calendrier. »

De nombreuses interrogations subsistent encore sur le calendrier 2023 mais le patron de la F1 a indiqué que les discussions se poursuivaient, notamment au sujet de la présence du Grand Prix de Belgique.

« Comme vous pouvez l’imaginer, je ne peux pas trop commenter le calendrier 2023, par respect des discussions et de la formalisation de celui-ci avec Conseil mondial du sport automobile et la FIA« , a-t-il déclaré.

« Tout ce que je peux dire, c’est que j’ai vu des commentaires selon lesquels j’ai dit que la Belgique serait la dernière année [en 2022] – je serais prudent sur ce commentaire, je serais très prudent, c’est la seule chose que je dirais. » a conclu Stefano Domenicali.

La publication du calendrier officiel de la Formule 1 2023 est prévue à la fin du mois d’octobre.

McLaren Racing et Daniel Ricciardo ont confirmé que le contrat 2023 de l’Australien a été résilié plus tôt que prévu car les deux parties ont mutuellement convenu qu’il quittera l’équipe à la fin de la saison 2022 de Formule 1.

Daniel Ricciardo a rejoint McLaren Racing en 2021 et a connu des moments forts au cours de son séjour avec l’équipe, notamment en remportant le Grand Prix d’Italie 2021 à Monza, aidant ainsi McLaren à obtenir la quatrième place du championnat des constructeurs. Mais après deux saisons passées à Woking, Ricciardo quittera l’écurie britannique à la fin de cette campagne 2022 après un commun accord passé entre lui et McLaren.

« Cela a été un privilège de faire partie de la famille McLaren Racing au cours des deux dernières saisons, mais après plusieurs mois de discussions avec Zak [Brown] et Andreas [Seidl], nous avons décidé de résilier mon contrat avec l’équipe plus tôt et d’accepter de nous séparer mutuellement à la fin de cette saison. » a déclaré Ricciardo.

« J’annoncerai mes propres projets futurs en temps voulu, mais peu importe ce que ce prochain chapitre apportera, je n’ai aucun regret et je suis fier des efforts et du travail que j’ai fournis à McLaren, en particulier la victoire à Monza, la saison dernière. J’ai aimé travailler avec tout le monde chez McLaren à la fois sur la piste et à Woking et je donnerai tout sur et hors piste pendant que nous profitons du reste de la saison ensemble. Je n’ai jamais été aussi motivé pour concourir et faire partie d’un sport que j’aime tant et j’ai hâte de voir ce qui va suivre. »

« Daniel a été un excellent ajout à McLaren, et ce fut un plaisir de travailler avec lui. » a ajouté Zak Brown, PDG de McLaren.

« Je tiens à le remercier pour tous ses efforts au cours des deux dernières saisons, tant sur la piste qu’à la base. Ce n’est un secret pour personne que nous espérions pouvoir accomplir davantage ensemble, mais le voir monter sur la plus haute marche du podium en tant que pilote McLaren a été un moment fort. Nous lui souhaitons bonne chance pour l’avenir et profitons ensemble du reste de la saison. »