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Verstappen sous le coup de plusieurs enquêtes après des incidents avec Russell et Leclerc

by Thibaud Comparot

Published 1 juin 2025

Max Verstappen pourrait écoper de plusieurs sanctions à l’issue du Grand Prix d’Espagne, en raison de deux accrochages distincts avec George Russell et d’un contact avec Charles Leclerc. Le pilote Red Bull est au centre de l’attention des commissaires après une course mouvementée sur le circuit de Barcelone-Catalogne.

Le quadruple champion du monde a d’abord été impliqué dans un incident avec Russell lors de la relance après la voiture de sécurité. Au virage n°1, un contact entre les deux hommes a contraint Verstappen à sortir de la piste, lui permettant toutefois de conserver l’avantage. Un tour plus tard, les deux monoplaces se sont à nouveau heurtées, cette fois dans le virage n°5, dans une collision jugée plus sérieuse.

Selon les premières informations, Verstappen aurait écopé d’une pénalité de dix secondes pour le premier incident, rétrogradant de la cinquième à la dixième place à l’arrivée. Il reste toutefois des zones d’ombre concernant les décisions officielles, alors que le deuxième contact fait toujours l’objet d’une enquête pour « collision causée ».

Par ailleurs, Verstappen est également examiné pour un accrochage avec Charles Leclerc dans la ligne droite principale, après un moment de survirage qui a mené à un léger contact entre la Red Bull et la Ferrari. Ce dernier épisode pourrait toutefois se retourner contre le pilote monégasque, également sous enquête.

Avec déjà huit points de pénalité sur sa super licence FIA, Verstappen se rapproche dangereusement de la limite des 12 points qui entraînerait une suspension automatique d’un Grand Prix.

Le classement du Grand Prix de F1 d’Espagne 2025

by Thibaud Comparot

Published 1 juin 2025

Découvrez tous les résultats du Grand Prix d’Espagne de F1 2025 à Barcelone !

Classement du Grand Prix de F1 d’Espagne 2025

# Pilote Écurie Écart
1
 
Oscar PIASTRI

 
 McLaren LAP 66
2
 
Lando NORRIS
 McLaren +2.471
3
 
Charles LECLERC
 Ferrari +10.455
4
 
George RUSSELL
 Mercedes +11.359
5
 
Nico HULKENBERG
 Stake +13.648
6
 
Lewis HAMILTON
 Ferrari +15.508
7
 
Isack HADJAR
 Racing Bulls +16.022
8
 
Pierre GASLY
 Alpine +17.882
9
 
Fernando ALONSO
 Aston Martin +21.564
10
 
Max VERSTAPPEN
 Red Bull +21.826
11
 
Liam LAWSON
 Racing Bulls +25.532
12
 
Gabriel BORTOLETO
 Stake +25.996
13
 
Yuki TSUNODA
 Red Bull +28.822
14
 
Carlos SAINZ
 Williams +29.309
15
 
Franco COLAPINTO
 Alpine +31.381
16
 
Esteban OCON
 Haas +32.197
17
 
Oliver BEARMAN
 Haas +37.065
18
 
Kimi ANTONELLI
 Mercedes DNF
19
 
Alexander ALBON
 Williams DNF

Lance Stroll forfait pour le Grand Prix d’Espagne et indisponible pour une durée indéterminée

by Thibaud Comparot

Published 1 juin 2025

Aston Martin a officialisé le retrait de Lance Stroll pour le Grand Prix d’Espagne, invoquant des raisons médicales. Le pilote canadien souffre de douleurs à la main et au poignet, qui pourraient être liées à une ancienne blessure remontant à début 2023.

Victime d’un accident de vélo en février de cette année-là, Stroll avait subi plusieurs fractures aux poignets, l’obligeant à renoncer aux essais de pré-saison. Il avait toutefois repris le volant dès la première course à Bahreïn, enchaînant toutes les manches depuis.

Selon l’écurie britannique, les douleurs ressenties ces dernières semaines se sont intensifiées, poussant le pilote à consulter. Il devra désormais subir une nouvelle intervention chirurgicale, ce qui le contraint à faire l’impasse sur la course de Barcelone ce dimanche.

« Au cours des six dernières semaines, Lance a ressenti des douleurs à la main et au poignet, que son médecin estime liées à l’intervention chirurgicale qu’il a subie en 2023 », indique un communiqué de l’équipe. « En conséquence, son équipe médicale a confirmé qu’il ne courra pas demain et qu’il subira une intervention chirurgicale pour remédier à ces problèmes avant de se concentrer sur son rétablissement. »

Aucun pilote ne remplacera Stroll à Barcelone, car un pilote ne peut participer au Grand Prix qu’après avoir pris part aux qualifications. Stroll, qui a marqué les 14 points du championnat d’Aston Martin cette année, devait prendre le départ de la course de dimanche depuis la 14e place sur la grille de départ.

Piastri explique comment il a repris l’avantage sur Norris pour signer la pole

by Thibaud Comparot

Published 31 mai 2025

Oscar Piastri a précisé le secteur clé dans lequel il a retrouvé son rythme pour décrocher la pole position lors des qualifications du Grand Prix d’Espagne. Le pilote australien a surclassé son coéquipier Lando Norris en toute fin de séance, signant ainsi sa quatrième pole de la saison sur le circuit de Barcelone-Catalogne.

Norris s’était initialement hissé en tête après le premier passage en Q3, bénéficiant d’un léger effet d’aspiration dans la ligne droite des stands derrière Piastri. Une manœuvre que ce dernier a qualifiée de « culottée » à la radio, laissant entendre qu’elle n’avait pas été planifiée par l’écurie McLaren.

Mais dans son ultime tentative, Piastri est parvenu à retrouver le rythme, particulièrement dans les secteurs décisifs, et à s’assurer la pole avec plus de deux dixièmes d’avance – la plus grande marge observée cette saison sur un exercice de qualification.

Expliquant où il avait trouvé la vitesse lors de son dernier tour, Piastri a déclaré : « En fait, je me suis beaucoup amélioré dans le virage n° 1. Ensuite, il y a eu quelques autres endroits dans le tour où j’ai eu un peu de mal toute la journée. Je ne sais pas si j’ai nécessairement mieux fait, mais tout m’est venu naturellement, surtout dans la première moitié du tour, et dans la seconde moitié, j’ai juste réussi à tenir le coup. Ce n’était pas un tour parfait, mais je pense qu’ici, avec des pneus qui s’usent beaucoup tout au long du tour, c’est très difficile à faire. »

Piastri a pris le départ de l’édition 2024 de la course à Barcelone en 10e position après avoir vu son temps au tour annulé pour avoir dépassé les limites de la piste. Alors que l’Australien est bien placé dans la course au titre de champion des pilotes, Piastri a salué le revirement de situation par rapport à il y a 12 mois.

« Hier soir, nous avons trouvé un bon rythme », a noté Piastri. « Aujourd’hui, la voiture était géniale et j’ai l’impression d’avoir réussi à faire de bons tours. Merci donc à l’équipe pour tout son travail. La situation était assez misérable il y a 12 mois, donc avoir réussi à renverser la vapeur de la meilleure façon qui soit est un excellent résultat. »

Leclerc assume pleinement le pari stratégique manqué en qualifications

by Thibaud Comparot

Published 31 mai 2025

Charles Leclerc a tenu à assumer « l’entière responsabilité » de la stratégie adoptée par Ferrari lors des qualifications du Grand Prix d’Espagne. Le pilote monégasque, qui s’élancera depuis la septième position sur la grille à Barcelone, a choisi de ne réaliser qu’une seule tentative en Q3, contrairement à ses rivaux directs qui ont tous effectué deux tours rapides.

Cette approche visait à préserver un train de pneus tendres pour la course, qui devrait se jouer sur deux arrêts, les gommes dures C1 s’étant montrées peu efficaces sur le circuit catalan.

Devancé par Lewis Hamilton – cinquième – pour la deuxième fois seulement cette saison, Leclerc a reconnu que cette décision lui revenait et n’a pas cherché à en imputer la responsabilité à son équipe.

« Je pense qu’il est toujours plus facile avec deux trains en Q3, et je ne sais pas combien de temps j’aurais pu gagner », a déclaré Leclerc. « Mais j’assume l’entière responsabilité du déroulement des qualifications, c’était mon choix. En Q3, j’ai choisi de partir au milieu alors que l’équipe me poussait à partir à la fin. Je voulais avoir un plan B au cas où je commettais une erreur lors du premier tour, et je voulais avoir la possibilité de faire un deuxième tour. C’est donc ma responsabilité, et nous avons fait ces choix pour avoir de meilleurs pneus pour la course. Si nous faisons une très mauvaise course, je devrai assumer la responsabilité d’un mauvais week-end. Si tout se passe bien, je serai heureux de m’attribuer le mérite d’avoir poussé l’équipe dans une certaine direction, mais seul le temps nous le dira. Évidemment, la 7e place est un peu en dessous de nos attentes, même avec les choix que j’ai faits pour les qualifications, je m’attendais à être un peu mieux classé, mais c’est comme ça, le choix est fait. »

Verstappen vise la victoire malgré la domination de McLaren à Barcelone

by Thibaud Comparot

Published 31 mai 2025

Max Verstappen partira troisième sur la grille du Grand Prix d’Espagne et nourrit de réelles ambitions pour la course, malgré la mainmise de McLaren sur la première ligne.

Le pilote Red Bull a profité de sa dernière tentative en Q3 pour remonter dans la hiérarchie, signant un chrono identique à celui de George Russell. Toutefois, la troisième place lui a été attribuée, le Néerlandais ayant établi ce temps en premier, devant le pilote Mercedes.

Malgré un écart de trois dixièmes avec Oscar Piastri, auteur de la pole position, le quadruple champion du monde espère pouvoir défier le duo McLaren dimanche et se mêler à la lutte pour la victoire sur le circuit de Catalogne.

« Nous avons été moins performants qu’eux tout au long du week-end, mais je pense que nous avons bien géré les qualifications », a déclaré Verstappen. « La troisième place correspond plus ou moins à notre niveau, même si je pense que nous sommes assez proches derrière. C’est amusant ici, on peut tirer le maximum de la voiture, l’adhérence est toujours assez bonne, même avec les températures élevées. Nous verrons demain ce que nous pouvons faire à partir de là. »

Le pilote de 27 ans a révélé qu’il n’avait pas beaucoup modifié sa voiture pendant la nuit, déclarant : « Nous avons passé un vendredi assez correct. Nous avons juste apporté quelques modifications finales à la voiture. Malheureusement, cela n’a pas suffi pour vraiment prétendre à la pole. Je vais faire de mon mieux, mais ils [McLaren] seront difficiles à battre. »

F1 – GP d’Espagne : Piastri s’offre la pole et un doublé McLaren historique à Barcelone

by Thibaud Comparot

Published 31 mai 2025

Oscar Piastri a signé une performance de haute volée lors des qualifications du Grand Prix d’Espagne, décrochant sa quatrième pole position de la saison au terme d’une séance intense sur le circuit de Catalogne. Le pilote australien a devancé son coéquipier chez McLaren, Lando Norris, dans les derniers instants de la Q3 avec un temps de 1:11.546, creusant un écart de 0,209 seconde. Oscar Piastri signe de fait la plus grande avance sur son premier poursuivant enregistrée en pole cette saison.

Norris, pourtant en tête après une première tentative en Q3 grâce à une aspiration jugée audacieuse par Piastri, n’a pu contenir la réponse éclatante de son coéquipier. Le Britannique s’était brièvement installé en tête avec un chrono de 1:11.755, mais le leader du championnat a parfaitement répliqué dans son ultime tour lancé.

Derrière le duo McLaren, Max Verstappen complète le top 3 à 0,302 seconde de la pole. Le Néerlandais s’élancera devant George Russell, quatrième, et Lewis Hamilton, cinquième, qui retrouve des couleurs en qualifications en devançant Charles Leclerc pour la première fois depuis le Grand Prix de Chine.

Sainz et Tsunoda éliminés dès la Q1

La principale surprise de cette séance est venue de Carlos Sainz. Le pilote Williams a été éliminé dès la Q1, ne faisant pas mieux que le 18e temps dans son Grand Prix national. Un chrono de 1:13.203 n’a pas suffi alors que d’autres, à l’image de Bearman ou Bortoleto, amélioraient dans les dernières minutes.

Autre élimination inattendue : Yuki Tsunoda. Le Japonais, au volant de la Red Bull, a terminé dernier, en 20e position, à plus d’un demi-seconde de son coéquipier Verstappen. En difficulté avec les réglages, il n’a jamais été en mesure de se mêler à la lutte.

Franco Colapinto, pour sa part, a vu ses chances compromises par un incident technique : son Alpine est restée immobilisée à la sortie des stands dans son dernier tour rapide. L’Argentin a dû se contenter du 19e temps.

Nico Hülkenberg (16e) et Esteban Ocon (17e) complètent la liste des éliminés en Q1.

Q2 : Albon échoue de peu, Bortoleto confirme

En Q2, Alex Albon a manqué de peu l’accès au top 10, échouant à seulement 0,030 seconde de Pierre Gasly. Le Thaïlandais a néanmoins offert à Williams sa meilleure position sur la grille à Barcelone depuis 2017.

Gabriel Bortoleto (Stake) a poursuivi sur sa lancée en se classant 12e, juste devant Liam Lawson (13e), tandis que Lance Stroll (14e) et Ollie Bearman (15e) n’ont pas réussi à rejoindre la Q3.

Devant, Piastri avait pris l’ascendant sur Norris et Verstappen avec un temps impressionnant de 1:11.998, premier passage sous les 72 secondes du week-end.

Q3 : un duel McLaren sous haute tension

Le dernier acte des qualifications a débuté avec Piastri signant un 1:11.836, aussitôt battu par Norris (1:11.819), qui avait profité de l’aspiration laissée par son coéquipier. Piastri, surpris, a qualifié la manœuvre de « culottée », mais la réponse ne s’est pas fait attendre.

Alors que Norris améliorait encore en 1:11.755 lors de sa deuxième tentative, Piastri a haussé le ton pour décrocher la pole avec un chrono canon de 1:11.546, son meilleur tour du week-end.

Verstappen s’élancera depuis la deuxième ligne, juste devant Russell et Hamilton. Derrière eux, Leclerc, Alonso, Gasly, Antonelli et Fernando Alonso complètent le top 10.

Grand Prix d’Espagne de Formule 1 2025 – Résultats des qualifications

by Thibaud Comparot

Published 31 mai 2025

Découvrez les résultats des qualifications du Grand Prix d’Espagne de Formule 1 2025 à Barcelone.

Résultat des qualifications du GP d’Espagne 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Oscar PIASTRI
 McLaren 1:11.546 S
2
 
Lando NORRIS
 McLaren 1:11.755 S
3
 
Max VERSTAPPEN
 Red Bull 1:11.848 S
4
 
George RUSSELL
 Mercedes 1:11.848 S
5
 
Lewis HAMILTON
 Ferrari 1:12.045 S
6
 
Kimi ANTONELLI
 Mercedes 1:12.111 S
7
 
Charles LECLERC
 Ferrari 1:12.131 S
8
 
Pierre GASLY
 Alpine 1:12.199 S
9
 
Isack HADJAR
 Racing Bulls 1:12.252 S
10
 
Fernando ALONSO
 Aston Martin 1:12.284 S
11
 
Alexander ALBON
 Williams 1:12.641 S
12
 
Gabriel BORTOLETO
 Stake 1:12.756 S
13
 
Liam LAWSON
 Racing Bulls 1:12.763 S
14
 
Lance STROLL
 Aston Martin 1:13.058 S
15
 
Oliver BEARMAN
 Haas 1:13.315 S
16
 
Nico HULKENBERG
 Stake 1:13.190 S
17
 
Esteban OCON
 Haas 1:13.201 S
18
 
Carlos SAINZ
 Williams 1:13.203 S
19
 
Franco COLAPINTO
 Alpine 1:13.334 S
20
 
Yuki TSUNODA
 Red Bull 1:13.385 S

Rosberg s’interroge : l’âge commence-t-il à peser sur Hamilton ?

by Thibaud Comparot

Published 31 mai 2025

Nico Rosberg estime que Lewis Hamilton pourrait ressentir les effets du temps sur ses performances en Formule 1. L’ancien coéquipier du Britannique chez Mercedes, désormais consultant, voit dans les difficultés actuelles du septuple champion du monde une possible conséquence de son âge.

Depuis plusieurs saisons, Hamilton peine à retrouver le sommet avec Mercedes, écurie avec laquelle il a conquis l’essentiel de ses titres mondiaux. Parti relever un nouveau défi chez Ferrari, il doit désormais faire face à une concurrence interne tenace. Dès les premières courses de la saison, Charles Leclerc s’est montré plus rapide et régulier, reléguant Hamilton à un rôle d’outsider.

Rosberg, sacré champion du monde en 2016 au terme d’un duel tendu avec Hamilton, a souligné une certaine continuité dans les performances du Britannique. Il note notamment que l’écart qui le sépare actuellement de Leclerc rappelle celui observé face à George Russell lors des deux dernières saisons chez Mercedes.

Sans remettre en cause le talent ou l’expérience de son ancien rival, Rosberg laisse entendre que la longévité d’une carrière en F1 comporte inévitablement des défis physiques et mentaux, et que ceux-ci pourraient aujourd’hui influencer les résultats du pilote de 39 ans.

« C’est un peu la continuation de la forme de l’année dernière, où il y avait déjà un petit creux et où George avait l’avantage », a déclaré Rosberg à Sky F1. « Il a également terminé devant au classement. Maintenant, c’est un peu la même chose, il manque un peu ici et là, surtout [en] vitesse pure en qualifications. Nous savons que Charles est un pilote incroyable en qualifications, Lewis doit donc trouver un petit plus dans ce domaine. »

« Même les plus grands de tous les temps finissent par ralentir un peu à un moment donné », a déclaré Rosberg. « C’est lié à l’âge. Quand on a 40 ans, cela arrive tôt ou tard. La question est donc de savoir si cet âge est arrivé, celui où l’on commence à ralentir un peu. Même un dixième de seconde fait une énorme différence dans ce sport, surtout quand on est confronté à certains des meilleurs pilotes de la nouvelle génération, comme Charles Leclerc, qui est considéré comme l’un des meilleurs qualifiés actuellement. »

GP d’Espagne – Essais Libres 3 : Piastri domine, Norris freiné par du « porpoising »

by Thibaud Comparot

Published 31 mai 2025

Oscar Piastri a signé la meilleure performance de la dernière séance d’essais libres du Grand Prix d’Espagne, s’affirmant comme le favori pour les qualifications à venir sur le circuit de Barcelone-Catalogne. Avec un temps de 1:12.387, le pilote australien de McLaren, actuel leader du championnat, a relégué la concurrence à plus d’une demi-seconde.

Son coéquipier Lando Norris a dû se contenter de la deuxième place, à 0,526 seconde, après avoir été contraint de regagner les stands en raison d’un phénomène de « porpoising » survenu dans le rapide virage 9. Ce rebond aérodynamique, qui avait pourtant été atténué depuis l’introduction du nouveau règlement en 2022, a refait surface, poussant McLaren à relever l’arrière de sa monoplace pour éviter tout dommage supplémentaire.

Derrière le duo McLaren, Charles Leclerc (Ferrari) s’est classé troisième, suivi de George Russell (Mercedes) et Max Verstappen (Red Bull), tandis qu’Isack Hadjar (Racing Bulls) a été le seul autre pilote à terminer à moins d’une seconde du leader.

La séance a débuté lentement sous une chaleur accablante, avec une température de l’air flirtant avec les 30°C. Durant les 15 premières minutes, seuls Franco Colapinto (Alpine) et Gabriel Bortoleto (Stake) ont signé des chronos représentatifs, ce dernier prenant l’avantage sur son rival.

La hiérarchie a évolué avec l’entrée en piste progressive des favoris. Norris a d’abord pris la tête sur pneus mediums avant d’être battu par Carlos Sainz (Williams), puis par Leclerc et Russell à l’aide de gommes tendres. Ce dernier a provisoirement mené avec un tour en 1:13.396, bien que toujours loin des temps de référence du vendredi.

Verstappen a brièvement repris la main à 20 minutes du terme avec un tour en 1:13.375, devançant Russell de 0,021 seconde. Fernando Alonso, porté par le soutien du public catalan, s’est approché à 0,039 seconde du Néerlandais, sans toutefois pouvoir le détrôner.

Alors que les simulations de qualification s’intensifiaient, Norris semblait prêt à reprendre l’avantage avec un excellent premier secteur, avant d’être trahi par le retour du porpoising, le contraignant à écourter sa tentative.

C’est finalement Piastri qui a placé la barre très haut à un peu plus de dix minutes de la fin. Il a établi le meilleur temps du week-end, que personne n’a pu battre par la suite.

Derrière Hadjar, Antonelli (Mercedes) et Alonso ont pris les 7e et 8e positions. Lewis Hamilton, en difficulté sur sa Ferrari, s’est classé neuvième à plus d’une seconde de son ancien coéquipier chez Mercedes et à quatre dixièmes de Leclerc. Liam Lawson (Racing Bulls) a complété le top 10.

Oliver Bearman (Haas) a terminé bon dernier, à deux secondes de Piastri, mettant fin à la série de séances d’essais conclues en dernière position par Colapinto. À quelques heures des qualifications, McLaren confirme sa montée en puissance, tandis que ses rivaux continuent de chercher des réponses sur une piste où chaque détail comptera.

Classement et résultats des Essais Libres 3 du Grand Prix d’Espagne

by Thibaud Comparot

Published 31 mai 2025

Découvrez tous les résultats de la troisième séance d’essais libres du Grand Prix d’Espagne de Formule 1 2025.

Classement des Essais Libres 3 du Grand Prix d’Espagne

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Oscar PIASTRI
 McLaren 1:12.387 S
2
 
Lando NORRIS
 McLaren 1:12.913 S
3
 
Charles LECLERC
 Ferrari 1:13.130 S
4
 
George RUSSELL
 Mercedes 1:13.139 S
5
 
Max VERSTAPPEN
 Red Bull 1:13.375 S
6
 
Isack HADJAR
 Racing Bulls 1:13.382 S
7
 
Kimi ANTONELLI
 Mercedes 1:13.405 S
8
 
Fernando ALONSO
 Aston Martin 1:13.414 H
9
 
Lewis HAMILTON
 Ferrari 1:13.527 S
10
 
Liam LAWSON
 Racing Bulls 1:13.637 S
11
 
Gabriel BORTOLETO
 Stake 1:13.722 M
12
 
Nico HULKENBERG
 Stake 1:13.733 S
13
 
Carlos SAINZ
 Williams 1:13.758 S
14
 
Yuki TSUNODA
 Red Bull 1:13.892 S
15
 
Lance STROLL
 Aston Martin 1:13.904 H
16
 
Pierre GASLY
 Alpine 1:13.954 S
17
 
Franco COLAPINTO
 Alpine 1:14.085 M
18
 
Esteban OCON
 Haas 1:14.138 S
19
 
Alexander ALBON
 Williams 1:14.289 S
20
 
Oliver BEARMAN
 Haas 1:14.460 S

GP d’Espagne 2025 – Une surprise autre que McLaren et Verstappen ?

by Paul Vaussy

Published 30 mai 2025

De l’Italie à la France, puis de la France à l’Espagne, le cirque de la F1 ne s’arrête jamais lorsque le printemps touche à sa fin.

Le Grand Prix d’Espagne est une nouvelle course dominée par Max Verstappen ces dernières années. Les trois dernières éditions disputées en Espagne ont été remportées par le pilote Red Bull. Si sa domination récente est impressionnante, mais d’autres pilotes se sont illustrés sur ce circuit de manière toute aussi nette dans le passé.

Nous parlons bien sûr de Lewis Hamilton, qui a remporté cette course à six reprises, et de Michael Schumacher, qui compte également six victoires au Grand Prix d’Espagne à son palmarès. Cette fois-ci, ce n’est pas Hamilton qu’il faudra surveiller. Concentrez-vous plutôt sur McLaren-Mercedes, dont les pilotes sont à nouveau favoris pour monter sur le podium aux côtés de Max Verstappen.

La saison dernière, Verstappen était accompagné de Norris et Hamilton sur le podium, et l’on attend certainement une nouvelle confrontation entre les deux premiers nommés pour la victoire cette saison. Historiquement, Ferrari est l’équipe la plus dominante sur ce circuit, puisqu’elle y a remporté le plus de victoires. Néanmoins, difficile pour l’heure d’imaginer l’équipe italienne en position de remporter le Grand Prix à la régulière. Il ne serait cependant pas judicieux totalement négliger l’équipe menée par Frédéric Vasseur, complètement. Ferrari pourrait bien remettre les choses en ordre, car il est évident que nous n’avons pas encore vu le meilleur de Leclerc ou Hamilton. Enfin, le Britannique a l’occasion d’entrer dans l’Histoire en remportant sa 7e victoire sur le tracé de Catalogne, mais cela ne sera possible que s’il réalise une course parfaite, avec des qualifications réussies et une gestion efficace des pneus par son équipe…

Derrière, on suivra de près Williams, qui pourrait confirmer sa forme du début de saison sur ce tracé réputé complet. On saura sans doute mieux placer également les Alpine et l’on suivra de près l’ensemble des rookies de cette saison 2025, qui seront certainement plus à leurs aises en Espagne, sur ce tracé qu’ils ont déjà bien plus fréquenté lors de lors années dans les séries junior.

GP d’Espagne – EL2 – Piastri prend les commandes devant Russell et Verstappen

by Thibaud Comparot

Published 30 mai 2025

Oscar Piastri a dominé les essais libres 2 à Barcelone, s’imposant comme le pilote à battre en vue du Grand Prix d’Espagne. L’Australien de chez McLaren a signé un impressionnant chrono de 1:12.760, devançant largement ses rivaux sur le circuit de Catalogne.

Max Verstappen (Red Bull) et Lando Norris (McLaren), tous deux crédités d’un temps identique de 1:13.070, se sont classés troisième et quatrième, le Néerlandais figurant devant au classement pour l’avoir réalisé en premier. George Russell (Mercedes) s’est intercalé entre eux grâce à un tour en 1:13.046, à 0,286 seconde de la référence établie par Piastri.

La performance de Verstappen, souvent en difficulté le vendredi cette saison, marque un progrès notable. Contrairement aux précédents week-ends, le quadruple champion du monde est resté discret à la radio, signe d’un comportement plus stable de sa RB21 sur cette piste.

Les températures élevées ont mis les pneus à rude épreuve tout au long de la deuxième séance, disputée sous 30°C dans l’air et 45°C sur l’asphalte. Norris s’est d’abord montré le plus rapide en pneus tendres avant que les relais en gommes mediums ne permettent à Russell de prendre temporairement la tête.

Piastri, jusque-là discret, a haussé le rythme au bon moment. Son meilleur tour, réalisé en pneus tendres, lui a permis de prendre la tête de la feuille des temps jusqu’à la fin de la séance, alors que la majorité des équipes se concentraient sur les longs relais.

Derrière les quatre premiers, Charles Leclerc (Ferrari) a pris la sixième place derrière Antonelli (Mercedes). Lewis Hamilton, lui, a connu une séance difficile : mécontent du comportement de sa monoplace, qu’il a qualifiée d’« inconduisible », il a terminé onzième, à plus de sept dixièmes de Piastri.

Fernando Alonso (Aston Martin), Pierre Gasly (Alpine) ainsi que le duo Racing Bulls, Isack Hadjar et Liam Lawson, se sont intercalés dans le top 10. Carlos Sainz (Williams) a fermé la marche des 14 pilotes regroupés en moins d’une seconde.

En queue de peloton, Franco Colapinto (Alpine) a terminé à 1,543 seconde de Piastri. L’Argentin, en difficulté depuis plusieurs séances, a une nouvelle fois terminé dernier, juste derrière Oliver Bearman (Haas), dont la séance a été perturbée par une sortie dans le gravier.

Le rythme affiché par McLaren, et en particulier par Piastri, laisse entrevoir un week-end prometteur pour l’équipe britannique, tandis que la hiérarchie reste serrée à l’approche des qualifications.

Classement et résultats des Essais Libres 2 du Grand Prix d’Espagne

by Thibaud Comparot

Published 30 mai 2025

Découvrez les résultats de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix d’Espagne de Formule 1 2025, qui s’est déroulée sur le circuit de Barcelone-Catalogne.

Classement des Essais Libres 2 du Grand Prix d’Espagne

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Oscar PIASTRI
 McLaren 1:12.760 S
2
 
George RUSSELL
 Mercedes 1:13.046 S
3
 
Max VERSTAPPEN
 Red Bull 1:13.070 S
4
 
Lando NORRIS
 McLaren 1:13.070 S
5
 
Charles LECLERC
 Ferrari 1:13.260 S
6
 
Kimi ANTONELLI
 Mercedes 1:13.298 S
7
 
Fernando ALONSO
 Aston Martin 1:13.301 S
8
 
Pierre GASLY
 Alpine 1:13.385 S
9
 
Isack HADJAR
 Racing Bulls 1:13.400 S
10
 
Liam LAWSON
 Racing Bulls 1:13.494 S
11
 
Lewis HAMILTON
 Ferrari 1:13.533 M
12
 
Nico HULKENBERG
 Stake 1:13.592 S
13
 
Yuki TSUNODA
 Red Bull 1:13.683 S
14
 
Carlos SAINZ
 Williams 1:13.721 S
15
 
Alexander ALBON
 Williams 1:13.839 S
16
 
Lance STROLL
 Aston Martin 1:13.839 S
17
 
Gabriel BORTOLETO
 Stake 1:13.959 S
18
 
Esteban OCON
 Haas 1:14.005 S
19
 
Oliver BEARMAN
 Haas 1:14.126 S
20
 
Franco COLAPINTO
 Alpine 1:14.303 S

La (longue) liste des pilotes du programme Red Bull depuis 2020

by Paul Vaussy

Published 30 mai 2025

La visibilité accordée par Red Bull à son management de pilote est à la hauteur du niveau de risques que la compagnie est prête à prendre pour hisser jusqu’au sommet le prochain grand talent de la F1. Si l’agressive stratégie de Red Bull a fonctionné au fil des années en permettant notamment à Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo, Carlos Sainz Jr et Max Verstappen de sortir du lot, nombreux sont ceux qui n’ont évidemment jamais vu les portes de la F1 s’ouvrir en dépit d’un soutien octroyé par le géant dès les plus confidentielles des séries junior. Retour en particulier sur la longue liste de pilotes ayant fait ou faisant encore partie du programme junior Red Bull depuis 2020.

2020-2025 – Les pilotes de l’académie Red Bull

Yuki Tsunoda

Pilote japonais soutenu conjointement par Honda et Red Bull. A fait ses débuts pour AlphaTauri en 2021. Toujours en F1 en 2025 au sein de l’équipe mère après sa promotion express en cours de saison 2025.

Liam Lawson

Pilote de réserve néo-zélandais pour Red Bull et Racing Bulls. A remplacé un pilote lors de courses de F1 en 2023 et 2024, avant de décrocher le volant Red Bull (et d’en être rapidement démis) en 2025. Actuel équipier d’Isack Hadjar chez Racing Bulls.

Jüri Vips

Pilote estonien écarté par Red Bull après une controverse. Court en Super Formula.

Jehan Daruvala

Pilote junior indien qui a couru en F2 et testé des voitures de F1. Passé à la Formule E.

Dennis Hauger

Pilote norvégien et champion de F3 en 2021. Fait toujours partie du programme junior de Red Bull en F2.

Jonny Edgar

Pilote junior britannique qui a connu des problèmes de santé. Pilote en Formule 3.

Isack Hadjar

Pilote français considéré comme l’un des meilleurs espoirs pour l’avenir. Monté en F1 cette année avec Racing Bulls.

Jak Crawford

Pilote junior américain en F2, faisant figure de favori à un passage en F1 dans un futur proche.

Ayumu Iwasa

Pilote japonais proche d’une percée en F1. Il court en F2.

Enzo Fittipaldi

Pilote brésilien-américain et podium en F2. Junior Red Bull depuis 2022.

Zane Maloney

Pilote barbadien soutenu par Red Bull. Il court en F2.

Arvid Lindblad

Jeune pilote anglo-suédois toujours en F3, considéré comme un espoir à long terme de Red Bull.

Yuto Nomura

Jeune pilote japonais en début de carrière dans le sport automobile.

Noel León

Pilote mexicain qui court en Formule Régionale Europe.

Souta Arao

Jeune pilote japonais qui gravit les échelons des formules juniors.

Max Verstappen pointe la sensibilité extrême de la Red Bull RB21 lors des entames de week-end de Grand Prix

by Thibaud Comparot

Published 30 mai 2025

Max Verstappen a reconnu que l’un des défis persistants de Red Bull en ce début de saison réside dans la finesse de la fenêtre de fonctionnement optimale de la RB21, jugée « extrêmement étroite ».

Cette particularité s’est révélée vraie à plusieurs reprises depuis le début du championnat, l’écurie autrichienne peinant souvent à trouver le bon équilibre dès les premières séances d’essais. Malgré ces débuts laborieux, Red Bull parvient généralement à redresser la barre en qualifications, voire à s’imposer le dimanche.

L’exemple d’Imola illustre parfaitement cette tendance : en difficulté lors des essais, Verstappen a tout de même décroché une place en première ligne avant de s’emparer de la victoire grâce à un départ décisif face à Oscar Piastri.

À la veille du Grand Prix d’Espagne, le quadruple champion du monde a confirmé que cette difficulté de mise au point dès le vendredi reste un point faible par rapport aux autres écuries de pointe, un constat que Red Bull connaît bien mais peine encore à corriger.

Lorsqu’on lui a demandé si Red Bull avait analysé comment mieux démarrer chaque Grand Prix, Verstappen a répondu : « Nous essayons cela chaque vendredi.
Mais pour une raison ou une autre, ce n’est pas si facile avec notre voiture, car il est très facile de sortir de la fenêtre, et ensuite, quand on y arrive, tout fonctionne plutôt bien. Mais cette fenêtre est très étroite, donc nous devons simplement voir ce que nous avons. Et j’espère, bien sûr, que cela fonctionnera tout de suite, mais si ce n’est pas le cas, nous essaierons de nouveau. »

Le quadruple champion du monde a pris un bon départ à Barcelone et a terminé les essais libres en deuxième position, même si Lando Norris avait trois dixièmes d’avance. Ce week-end est important après l’introduction de la nouvelle directive technique sur les ailerons avant, qui pourrait avoir un impact sur la lutte pour le titre du Néerlandais contre les pilotes McLaren.

« C’est possible, oui, mais ce n’est pas sûr », a déclaré Verstappen, lorsqu’on lui a demandé si la situation allait se clarifier à Barcelone. « Je sais que notre voiture n’est pas performante à basse vitesse et sur les circuits urbains. C’est un fait qui restera vrai après Barcelone. Je ne pense donc pas que Barcelone soit soudainement le circuit où tout se jouera. Je ne pense pas qu’on puisse dire ça. »

GP d’Espagne – Norris en tête lors des essais libres 1 à Barcelone

by Thibaud Comparot

Published 30 mai 2025

Lando Norris a signé le meilleur temps de la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Espagne, alors que les nouvelles directives de la FIA sur la flexibilité des ailerons avant entraient officiellement en vigueur. La réglementation, introduite en réponse à des plaintes formulées l’an dernier par plusieurs écuries, vise à limiter les déformations aérodynamiques jugées excessives sur certaines monoplaces.

Afin de ne pas perturber les programmes de développement hivernaux, la FIA avait accordé un délai de grâce de huit manches avant d’imposer cette restriction technique, réduisant la tolérance de flexion de 15 à 10 millimètres. C’est donc sur le tracé de Barcelone-Catalunya que les premiers ailerons conformes à cette nouvelle norme ont été dévoilés.

À la surprise générale, McLaren ne figurait pas dans le communiqué technique de la FIA publié avant le début de la séance, suggérant que l’écurie de Woking avait conservé son aileron précédent, preuve d’une certaine confiance dans la légalité de son design.

Sur la piste, Lando Norris, auréolé de sa victoire à Monaco, s’est immédiatement montré à son avantage. Le Britannique a bouclé un tour en 1:13.718, devançant Max Verstappen (Red Bull) de 0,367 seconde et Lewis Hamilton (Ferrari) de justesse. Treize pilotes se sont tenus dans un écart de moins de 1,1 seconde, signe d’un peloton extrêmement resserré.

Sous un ciel dégagé, avec 30 °C dans l’air et près de 50 °C sur l’asphalte, les conditions étaient idéales pour cette première séance. Norris a rapidement imposé le rythme avec un premier chrono en 1:16.095, avant de progresser à 1:15.259 sur pneus durs. George Russell (Mercedes), chaussé de gommes médiums, a brièvement pris la tête avant d’être dépassé successivement par Charles Leclerc (Ferrari), puis par Verstappen.

Le classement des EL1 du Grand Prix d’Espagne

Mais c’est bien Norris qui a frappé le plus fort, abaissant la référence sous les 74 secondes et ne laissant à personne l’occasion de revenir dans la dernière partie de la séance.

Derrière les leaders, Oscar Piastri (McLaren) s’est classé cinquième à 0,576 seconde de son coéquipier. Les Racing Bulls ont confirmé leur compétitivité avec Liam Lawson et Isack Hadjar en sixième et huitième positions, séparés par Oliver Bearman (Haas). Ryo Hirakawa, au volant de la deuxième Haas pour cette FP1, a terminé 17e après une légère excursion dans le gravier.

Yuki Tsunoda (Red Bull) s’est hissé au neuvième rang, devant Pierre Gasly (Alpine), alors que Russell a terminé onzième avec son temps établi sur des pneus médiums.

Chez Williams, Victor Martins, qui remplaçait Alex Albon pour cette, s’est classé 19e, à 1,804 seconde du meilleur temps. Il a devancé Franco Colapinto (Alpine).

Le week-end barcelonais débute donc sous le signe du rythme affiché par McLaren et du suspense entourant l’impact des nouvelles règles aérodynamiques, dont les véritables conséquences seront peut-être davantage visibles lors des prochaines sessions.

Classement et résultats des Essais Libres 1 du Grand Prix d’Espagne

by Thibaud Comparot

Published 30 mai 2025

Résultat des Essais Libres 1 du Grand Prix d’Espagne

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Lando NORRIS
 McLaren 1:13.718 S
2
 
Max VERSTAPPEN
 Red Bull 1:14.085 S
3
 
Lewis HAMILTON
 Ferrari 1:14.096 S
4
 
Charles LECLERC
 Ferrari 1:14.238 S
5
 
Oscar PIASTRI
 McLaren 1:14.294 S
6
 
Liam LAWSON
 Racing Bulls 1:14.339 S
7
 
Oliver BEARMAN
 Haas 1:14.597 S
8
 
Isack HADJAR
 Racing Bulls 1:14.605 S
9
 
Yuki TSUNODA
 Red Bull 1:14.643 S
10
 
Pierre GASLY
 Alpine 1:14.746 H
11
 
George RUSSELL
 Mercedes 1:14.751 M
12
 
Lance STROLL
 Aston Martin 1:14.786 S
13
 
Fernando ALONSO
 Aston Martin 1:14.798 S
14
 
Nico HULKENBERG
 Stake 1:14.865 H
15
 
Carlos SAINZ
 Williams 1:14.935 M
16
 
Gabriel BORTOLETO
 Stake 1:15.155 H
17
 
Ryo HIRAKAWA
 Haas 1:15.298 S
18
 
Kimi ANTONELLI
 Mercedes 1:15.369 M
19
 
Victor MARTINS
 Williams 1:15.522 H
20
 
Franco COLAPINTO
 Alpine 1:15.530 S

Qui est Gabriel Bortoleto, le plus discret des rookies F1 2025 ?

by Paul Vaussy

Published 30 mai 2025

Après une carrière couronnée de succès dans le karting brésilien et européen, avec notamment une troisième place au championnat du monde 2019, Gabriel a fait ses débuts en monoplace en 2020.

Âgé de 15 ans, le jeune pilote représentant l’académie brésilienne KTF Sports a participé au prestigieux championnat italien de F4, l’un des plus compétitifs au monde, en bénéficiant de la structure technique du Prema Power Team. Lors de sa première saison, Gabriel a démontré son talent en remportant une victoire, une deuxième et une troisième place au Mugello et, sur le mythique circuit de Monza, il a accumulé une autre deuxième et une troisième place après d’impressionnantes remontées.

En 2021, il a disputé le Championnat européen de Formule régionale par Alpine (FRECA), anciennement connu sous le nom de F3 européenne et étape presque obligatoire pour les pilotes qui souhaitent suivre la voie de la F1, via la FIA F3 et la F2.Pour sa première année dans cette catégorie, au sein de l’équipe de Fernando Alonso, Bortoleto a décroché deux podiums et acquis beaucoup d’expérience.

En 2022, le Brésilien a couru pour l’équipe française R-Ace GP, vainqueur de la catégorie en 2021. Il a fait ses débuts fin janvier, lorsqu’il a participé à la F-Regional Asia, anciennement F3 Asia, remportant sa première course à Yas Marina, à Abu Dhabi. Toujours au Moyen-Orient, en préparation du championnat d’Europe, Gabriel a participé à la course de Dubaï, où il a décroché un nouveau podium. En FRECA, il a terminé l’année à la sixième place, avec deux victoires et une pole position lors de la dernière étape de l’année, à Mugello.

En 2023, suivant le cours naturel de sa carrière, Gabriel a participé au championnat FIA F3, la catégorie qui fait partie du programme de dix épreuves du championnat du monde de F1, ouvrant ainsi les portes du paddock de la F1 au Brésilien. Au cours d’une saison fantastique, il a mené le championnat dès le premier week-end et est devenu champion avec 45 points d’avance sur le deuxième.Grâce à ses excellents résultats en F3, Gabriel a été invité à participer au programme des jeunes pilotes de l’écurie McLaren F1 à partir de 2024, saison au cours de laquelle il a disputé le championnat FIA F2. Avec 2 victoires, 2 poles, 2 tours les plus rapides et 8 podiums, Gabriel a remporté le titre F1 dès sa première tentative, terminant 22e. Fin 2022, Gabriel avait annoncé qu’il avait rejoint A14, la société de gestion des pilotes d’Alonso, et après avoir remporté le titre de F3 et signé avec le programme de développement des pilotes de McLaren, il a effectué son premier test en F1 sur le Red Bull Ring en septembre 2024, au volant de la MCL36.Au moment où il a terminé ces essais, Mattia Binotto, directeur général et directeur technique de Sauber Motorsport, a désigné Gabriel comme l’un des candidats pour un siège chez Sauber en 2025, avant le rachat de l’écurie suisse par Audi.

Max Verstappen et Oscar Piastri ont tous deux soutenu la candidature de Gabriel, l’Australien partageant son expérience de ne pas avoir obtenu de volant immédiatement après avoir remporté le championnat de F2 en 2021 et espérant que le Brésilien éviterait le même sort.

Libéré par McLaren fin 2024, pendant le week-end du Grand Prix de São Paulo, des rumeurs ont circulé selon lesquelles Gabriel aurait signé un contrat avec Sauber pour la saison 2025. Sauber l’a confirmé le 6 novembre 2024, annonçant que le jeune pilote serait le coéquipier de Nico Hulkenberg dans le cadre d’un contrat pluriannuel. Bortoleto est ainsi devenu le premier champion de F2 à être directement promu en F1 depuis Mick Schumacher, promu chez Haas en 2021 après avoir remporté le championnat de Formule 2 en 2020.