Le pilote Racing Point Sergio Perez a été placé sous enquête après la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Belgique.
Les commissaires reprochent au pilote mexicain d’avoir bloqué la Haas pilotée par le Français Romain Grosjean pendant les EL3, ce qui pourrait lui valoir une pénalité sur la grille de départ.
Le pilote Racing Point, ainsi qu’un des représentants de l’écurie, sont attendus chez les commissaires pour avoir leur version des faits qui sont reprochés à Perez.
Mise à jour à 14h00 : Sergio Perez a reçu un simple avertissement de la part des commissaires.
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a signé le meilleur temps de la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Belgique en 1,43.255 (Tendres)
Le Britannique devance de deux dixièmes la Renault d’Esteban Ocon (Tendres) et de trois dixièmes la McLaren de Lando Norris (Tendres).
Alex Albon (+0,476), Valtteri Bottas (+0,558), Max Verstappen (+0,641), Daniel Ricciardo (+0,718), Lance Stroll (+0,733), Carlos Sainz (+0.751) et Sergio Perez (+0.925) complètent le top dix de cette séance d’essais libres 3.
Une séance très calme
Avec un petit 14° dans l’air et quelques gouttes de pluie de temps en temps, les pilotes n’ont pas beaucoup roulé lors de cette dernière séance d’essais libres.
Personne n’a voulu prendre le moindre risque avant la séance de qualifications avec quelques zones légèrement humides sur le circuit.
Les pilotes Haas ont besoin de rouler
Les deux pilotes Haas pour leur part se sont jetés en piste dès les premières minutes de la séance afin d’emmagasiner du kilométrage après un vendredi noir pour l’écurie américaine.
En effet, ce vendredi les deux monoplaces de l’équipe Haas sont restées bloquées au garage durant toute la première séance d’essais libres et durant une très grande partie des EL2 en raison de problèmes mécaniques.
Romain Grosjean et Kevin Magnussen n’ont donc pas pu boucler leurs programmes respectifs ce vendredi et ont tenté de rattraper le retard ce samedi matin avant la séance de qualifications, en travaillant notamment sur les longs relais.
Notez que Kevin Magnussen a dû interrompre son programme en raison d’un problème avec le pédalier de sa monoplace.
Les pilotes Ferrari souffrent
Il n’y aura pas eu de miracle entre vendredi et samedi chez Ferrari et les deux pilotes continuent de souffrir sur le tracé de Spa.
Charles Leclerc et Sebastian Vettel n’arrivent pas à trouver un bon équilibre avec la SF1000 depuis le début du week-end en Belgique et ce, malgré plusieurs réglages testés lors des trois séances d’essais libres.
Au final, Charles Leclerc termine ces EL3 à la dix-septième position, tandis que son coéquipier Sebastian Vettel a signé le dernier temps de la session.
Inutile de préciser que la séance de qualifications programmée cet après-midi à 15h00 va être très compliquée pour les pilotes Ferrari.
La séance de qualifications du Grand Prix de Belgique se tiendra ce samedi après-midi à 15h00 (heure de Paris).
La FIA a décidé de serrer la vis concernant les limites de la piste après les premiers essais libres du week-end disputés ce vendredi à Spa-Francorchamps.
C’est désormais devenu une habitude depuis quelques courses, la FIA a placé plusieurs capteurs sur le circuit de Spa-Francorchamps pour s’assurer que les pilotes respectent bien les limites du tracé ce week-end au Grand Prix de Belgique.
Un premier capteur a été placé en haut du Raidillon où les pilotes devront veiller à ne pas dépasser le vibreur du virage 4 sous peine de voir leur chrono tout simplement annulé durant les séances d’essais libres et les qualifications.
Même sanction à la sortie du virage numéro 9 du tracé belge où là encore un capteur a été placé pour faire respecter les limites de la piste. Les pilotes verront leur temps annulé en cas d’abus.
Enfin, un autre capteur a été placé à la sortie du virage 19. Les pilotes partant en peu trop au large dans ce virage verront leur temps au tour annulé immédiatement, ainsi que pour le tour suivant.
Mais ce samedi matin avant la troisième séance d’essais libres du Grand Prix de Belgique, la FIA a modifié une note dans laquelle elle a stipulé qu’à la sortie du virage 14 « les pilotes ne pourront plus placer aucune partie de la monoplace sur la bordure peinte en jaune et rouge » sous peine de sanction.
Claire Williams a écarté les suggestions selon lesquelles l’ancien chef de la F1 Bernie Ecclestone était à l’origine du récent rachat de l’équipe britannique par la société d’investissement américaine Dorilton Capital.
Dorilton a acquis Williams Grand Prix Engineering, la société qui exploite l’équipe de F1 basée à Grove, pour 152 millions d’euros. Mais les dépôts réglementaires associés à l’accord ont révélé que la société d’investissement privée avait utilisé l’un des fonds qu’elle gère – BCE Limited – pour acheter l’équipe de F1.
Les lettres « BCE » étaient tout ce qu’il fallait pour générer des spéculations sur le fait qu’un Bernard Charles Ecclestone était peut-être derrière toute l’affaire. Mais la directrice de l’équipe Williams a mis fin à ces spéculations ce vendredi à Spa.
« Bernie n’a rien à voir avec nos nouveaux propriétaires. Dorilton Capital est complètement indépendant, Bernie n’est pas le nouveau propriétaire de Williams. » a déclaré Claire Williams.
« Je suis dans mon rôle, je suis ici, je fais mon travail et les affaires sont comme d’habitude. Je ne peux pas entrer dans les détails, mais tout cela deviendra plus clair lorsque nous pourrons clarifier certaines choses dans les semaines ou les mois à venir. »
« Tout ce que je peux vous dire c’est qu’ils [Dorilton Capital] ont passé beaucoup de temps en coulisses pour essayer de comprendre notre équipe, mais aussi le sport. »
« Je suis absolument convaincue que ce sont les bonnes personnes pour faire avancer cette équipe. »
Avec un record dans le premier secteur du circuit de Spa ce vendredi en essais libres, le Français Esteban Ocon se veut confiant pour la suite du week-end au Grand Prix de Belgique.
Auteur du neuvième temps en EL2 ce vendredi, le pilote Renault bénéficie ce week-end de quelques nouveautés aéro sur sa monoplace, ainsi que d’un moteur neuf et une boîte de vitesses neuve.
Par rapport à la piste précédente à Barcelone, Ocon a pu se rendre compte d’un grand pas en avant en termes de performance et espère pouvoir transformer tout ça en bons résultats en qualifications puis en course dimanche.
« C’était une bonne journée et l’équipe semble compétitive. Nous avons fait un grand pas en avant depuis Barcelone et je suis satisfait de notre roulage. » nous expliquait Ocon ce vendredi soir à Spa.
« Nous avons compris beaucoup de choses et nous tenterons de mettre tout cela en application demain et dimanche. Cela s’annonce vraiment prometteur pour les qualifications. »
« C’est toujours agréable de voir un secteur violet à côté de son nom et cela démontre que nous sommes rapides. »
« Les longs relais sont difficiles à lire, notamment avec le drapeau rouge. Nous pourrions voir certaines voitures rouler avec beaucoup d’essence dans la troisième et dernière séance d’essais pour compenser ce manque de roulage. »
La première journée d’essais libres du Grand Prix de Belgique a été pour le moins compliquée pour la Scuderia Ferrari ce vendredi à Spa avec les quinzième et dix-septième temps pour ses deux pilotes en EL2.
L’équipe italienne a eu le plus grand mal à faire fonctionner correctement les pneumatiques sur les monoplaces de Charles Leclerc et Sebastian Vettel ce vendredi et par conséquent les performances des deux SF1000 étaient bien inférieures aux attentes.
« La grande quantité de données récoltées ce vendredi par Ferrari sera analysée et les solutions identifiées par les ingénieurs seront testées lors de la troisième séance d’essais libres. » indiquait Ferrari ce vendredi soir à Spa.
De son côté, Charles Leclerc ne s’attend à aucun miracle, mais le Monégasque fera tout ce qu’il peut pour aider son équipe à trouver des solutions avant les qualifications.
« Ce fut une journée très compliquée, nous avons eu du mal avec l’équilibre de la voiture. » expliquait le pilote Ferrari.
« Nous avons essayé quelques configurations lors de la deuxième session, y compris des solutions particulièrement agressives en termes d’appuis, mais cela n’a pas fonctionné. »
« Il est difficile d’attendre des miracles en vue de demain [samedi]. Cependant, notre rôle de pilote nous oblige à toujours faire de notre mieux et c’est ce que j’essaye de faire. »
« Il est déjà arrivé dans le passé que nous ayons beaucoup lutté vendredi et puis samedi nous avons trouvé une solution. Nous espérons que cela se passera aussi comme ça demain. »
Sebastian Vettel pour sa part n’est guère plus optimiste et le pilote allemand aurait plutôt tendance à attendre la pluie pour la course de dimanche, ce qui pourrait, selon lui, rebattre un peu les cartes.
« La voiture était instable et difficile à conduire et nous ne sommes pas là où nous devrions être car nous avons également des problèmes d’équilibre. » a indiqué le quadruple champion du monde.
« Nous analyserons toutes les données et évaluerons les différentes options pour essayer quelque chose de différent. Je suis convaincu que demain [samedi] peut aller mieux, même si nous devrons voir quelles seront les conditions météorologiques. »
« Nous avons déjà trouvé un temps pluvieux en Autriche cette saison et s’il pleut, ce ne sera certainement pas une situation facile à gérer. »
« Mais l’aspect le plus intéressant de ce type de conditions est qu’elles ont tendance à mélanger un peu les cartes, alors nous verrons ce qui se passe. »
Ce vendredi, la F1 a révélé le tracé qu’emprunteront les pilotes pour la seconde course organisée à Bahreïn le 6 décembre et qui s’appellera officiellement le Grand Prix de Sakhir.
Organisé une semaine après le Grand Prix de Bahreïn, le Grand Prix de Sakhir se disputera sur un tracé ultra-court composé de seulement onze virages, ce qui va nous offrir une course avec un nombre record de 87 tours à boucler le dimanche pour les pilotes.
Après une étude approfondie, la F1 a conclu que le circuit extérieur de Sakhir était l’option la plus appropriée pour accueillir une seconde manche à Bahreïn cette année.
Long de 3,543 km, le Grand Prix de Sakhir se disputera également de nuit comme le Grand Prix de Bahreïn et figure comme le second circuit le plus court du calendrier de la Formule 1.
D’après les premières estimations de la Formule 1, les pilotes pourraient signer la pole position le samedi en moins de 55 secondes sur ce tracé voire même en moins de 54 secondes en fonction du nombre de zones de DRS que la FIA mettra en place.
Dans l’hypothèse de deux zones de DRS : La F1 estime que la pole position pourrait être décrochée en 54 secondes et trois dixièmes.
Dans l’hypothèse de trois zones de DRS : La F1 estime que la pole position pourrait être décrochée en 53 secondes et neuf dixièmes.
Evidemment, cela dépendra de beaucoup de facteurs, notamment du phénomène d’aspiration ou non dont pourront bénéficier les pilotes pendant les qualifications à Sakhir, mais également du fait que les pilotes n’auront plus de « party mode » en qualifications à partir du Grand Prix d’Italie.
Ce samedi 29 août, les pilotes de F1 prendront la piste pour la toute dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Belgique [EL3], avant de participer à la séance de qualifications qui déterminera la grille de départ de dimanche.
La troisième séance d’essais libres du Grand Prix de Belgique est programmée à 12h00 (heure de Paris), tandis que la séance de qualifications aura lieu à 15h00 (heure de Paris).
Ce vendredi à Spa, le pilote Mercedes Valtteri Bottas a signé le meilleur temps des EL1 en matinée, tandis que dans l’après-midi, c’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui s’est montré le plus rapide.
Ce dimanche 30 août, le départ du Grand Prix de Belgique sera donné à 15h10 (heure de Paris) et sera à suivre en direct sur F1only.fr.
L’Italien Flavio Briatore quittera ce samedi 29 août l’hôpital San Raffaele de Milan dans lequel il a été admis dimanche soir.
L’ancien directeur de Renault F1 et Benetton – bien qu’il ait été hospitalisé initialement pour une prostatite aiguë – a ensuite été testé positif au COVID-19 par les médecins lors de son séjour à l’hôpital.
Mais on apprend ce vendredi soir que Briatore a été autorisé à quitter l’établissement de santé dès ce samedi pour rentrer chez lui où il devra rester à l’isolement durant quelques jours.
« Les conditions cliniques générales permettent au patient de poursuivre le traitement en isolement à domicile, comme prévu en cas de positivité au coronavirus Sars-CoV-2. » rapporte l’hôpital San Raffaele de Milan.
Ces derniers jours, Briatore était devenu le protagoniste d’une polémique très dure contre le gouvernement et ses mesures prévues pour lutter contre le Coronavirus, notamment la fermeture des lieux de la vie nocturne, dont son club « Billionaire » en Sardaigne – qui est devenu un véritable foyer épidémique avec pas moins de 60 employés testés positifs au COVID-19.
En outre, Briatore a également participé à un match de football avec d’autres VIP le 15 août dernier à l’hôtel Cala di Volpe de Porto Cervo: parmi eux également l’entraîneur de Bologne Sinisa Mihajlovic qui ces derniers jours a été testé positif au COVID-19.
Pas moins de quinze pilotes de la grille ont reçu une boîte de vitesses neuve avant le Grand Prix de Belgique, septième manche de la saison 2020 de F1.
Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, Sebastian Vettel, Charles Leclerc, Alex Albon, Carlos Sainz, Lando Norris, Daniel Ricciardo, Esteban Ocon, Sergio Perez, Kimi Raikkonen, Romain Grosjean, Kevin Magnussen, George Russell et Nicholas Latifi ont débuté le week-end à Spa avec une boîte de vitesses neuve sur leur monoplace.
Aucun de ces pilotes ne sera pénalisé sur la grille de départ du Grand Prix de Belgique ce dimanche puisqu’ils respectent tous la réglementation qui stipule « qu’une boîte de vitesses doit être utilisée durant six événements consécutifs » avant d’être changée.
Lewis Hamilton se dit excité à l’idée de disputer un Grand Prix de Belgique « intéressant » en raison des écarts très faibles constatés ce vendredi en essais libres à Spa.
Si lors de la première séance d’essais libres du Grand Prix de Belgique c’est bien les deux Mercedes qui menaient la danse, lors de la seconde séance c’est la Red Bull de Max Verstappen qui a devancé la Renault de Daniel Ricciardo – Lewis Hamilton lui ne pointant qu’au troisième rang à plus 96 millièmes de Verstappen.
Les écarts sont donc très faibles ce vendredi sur un tracé de plus de 7 kilomètres, ce qui est relativement rare pour être souligné.
« De façon générale, c’était une bonne journée. J’adore rouler sur cette piste, c’est incroyable. » a déclaré Hamilton ce vendredi soir.
« Heureusement, c’était sec pour nous, donc cela nous a donné beaucoup de temps pour comprendre la voiture, beaucoup de temps pour faire un rodage. »
« C’était très serré. Je pense que les Red Bull sont un peu plus rapides pour le moment, mais même la Racing Point. Et puis aussi Daniel Ricciardo dans la Renault était très proche. »
« Cela rend tout ça passionnant. Nous avons encore du travail à faire pour essayer de tirer tout le potentiel de la voiture, mais cela ne nous fait pas de mal. »
Lorsqu’on lui a demandé s’il avait été surpris par la compétitivité de sa voiture par rapport au reste du peloton, Hamilton a déclaré: « La voiture, juste d’une course à l’autre, est différente à chaque endroit où nous allons. »
« Il y a certains endroits où nous sommes rapides et d’autres où nous sommes en retard. Comme je prévoyais avant d’arriver ici ce week-end, nous n’en sommes qu’à la septième course, donc le peloton va se rapprocher de plus en plus au fur et à mesure que toute les F1 seront développées. Et c’est déjà le cas ce week-end. »
« Nous semblons être si proches de tout le monde. Nous devons comprendre pourquoi. Soit ils ont fait un pas, soit nous avons pris du recul, soit il s’agit simplement de la disposition de la piste ou du niveau d’appui. »
« Qui sait? Nous allons travailler là-dessus, mais je suis excité à l’idée de disputer une course intéressante. » conclut le sextuple champion du monde.
La F1 a confirmé un nouveau cas positif au COVID-19 ce vendredi lors de la publication hebdomadaire des chiffres depuis le début de la saison 2020.
Comme c’est le cas depuis le début cette saison atypique, la catégorie reine ne fournit pas plus d’informations et ne révèle pas l’identité de la personne testée positive.
« La FIA et la Formule 1 peuvent aujourd’hui confirmer qu’entre le vendredi 21 août et le jeudi 27 août, 3 591 tests pour COVID-19 ont été effectués sur les pilotes, les équipes et le personnel. » peut-on lire dans le rapport hebdomadaire publié par la F1.
« Parmi ceux-ci, une personne a été testée positive. La FIA et la Formule 1 fournissent ces informations agrégées à des fins d’intégrité et de transparence de la compétition. »
« Aucun détail spécifique concernant les équipes ou les individus ne sera fourni par la FIA ou la Formule 1 et les résultats seront rendus publics tous les 7 jours. »
Jusqu’à présent, un seul pilote de la grille a été testé positif au COVID-19 depuis le début de la saison 2020, il s’agit du pilote Racing Point Sergio Perez qui a dû louper deux Grands Prix.
Bloqué au garage durant la totalité de la première séance d’essais libres ce vendredi matin, ainsi qu’une très grande partie de la seconde séance, Romain Grosjean n’a pu boucler que 14 tours aujourd’hui à Spa.
C’est un problème moteur qui a obligé l’équipe à procéder au remplacement des unités de puissance de ses deux monoplaces ce vendredi, ce qui a évidemment largement amputé le programme de l’écurie américaine avant le Grand Prix de Belgique.
Auteur du dix-neuvième temps des EL2 à seulement deux dixièmes de la Ferrari pilotée par Sebastian Vettel [dix-septième], le Français Romain Grosjean ne se fait pas trop d’illusions pour ce week-end, d’autant que sa monoplace est équipée du moteur Ferrari qui n’es plus la référence en termes de vitesse dans les lignes droites.
« Ce fut une journée difficile pour tout le monde, en particulier pour les mécaniciens. Sortir le matin, puis changer tout de suite le moteur – ce n’est pas idéal, surtout avec les deux voitures et à Spa où vous voulez vraiment faire des tours de reconnaissance. » nous explique Grosjean.
« Nous avons au moins réussi à sortir dans l’après-midi – les garçons ont fait un méga boulot et la voiture n’était pas trop mal. »
« Nous ne sommes évidemment pas en haut des feuilles de temps, mais c’est compréhensible après avoir fait un seul tour chronométré. »
« Etre à deux dixièmes de Vettel après n’avoir fait qu’un tour, c’est pas si mal. La voiture se comportait plutôt bien donc c’est bien, mais nous paierons le prix fort dans les ligne droite ici. »
« Je crois que nous serons dans le combat de la 15e au 20e place – je ne vois vraiment pas grand chose de plus, mais j’espère que je me trompe. »
Christian Horner insiste sur le fait que son équipe n’a pour le moment absolument « aucun intérêt » à faire revenir Pierre Gasly chez Red Bull Racing cette saison.
L’an dernier, le Français a débuté sa saison 2019 chez Red Bull Racing aux côtés de Max Verstappen, mais rapidement, Gasly a été mis sous pression par une équipe entièrement tournée vers le pilote néerlandais.
Régulièrement, l’écart constaté entre Verstappen et Gasly était d’environ quatre dixièmes et bien que les dirigeants de l’écurie n’ont cessé de répéter jusqu’au Grand Prix de Hongrie que Pierre Gasly finirait la saison chez Red Bull, le Français a été remplacé par Alex Albon dès le Grand Prix de Belgique 2019.
Mais cette année, Pierre Gasly impressionne par ses performances au volant de l’AlphaTauri, alors qu’Alexander Albon semble se trouver exactement dans la même situation que celle vécue l’année dernière par le Français.
Dans ce contexte, beaucoup se demandent si Red Bull serait capable de faire revenir Pierre Gasly aux côtés de Verstappen avant la fin de la saison 2020, mais Christian Horner a insisté sur le fait que ce n’était pas dans les plans de l’équipe.
« Nous n’avons pas d’intérêt à remettre Pierre dans notre voiture chez Red Bull cette saison. » explique Christian Horner, le team principal de l’équipe, au micro de Canal+.
« Il fait de l’excellent travail chez AlphaTauri, et bien-sûr nous observons ses progrès parce qu’il est un pilote Red Bull Racing. »
« Et bien-sûr, nous avons aussi beaucoup d’informations sur la façon dont il se développe et dont il performe. »
Cette semaine, l’équipe Renault F1 a créé la surprise en annonçant qu’elle avait demandé à la FIA de retirer officiellement son appel dans l’affaire des écopes de frein de l’équipe Racing Point.
Depuis le début de la saison 2020, l’équipe Renault a été la seule équipe de la grille à porter réclamation auprès de la FIA au sujet des écopes de frein de la Racing Point que l’écurie du constructeur français jugeait illégales.
Après une longue enquête, la FIA a donné raison à Renault et a condamné Racing Point à une amende de 400 000 euros et lui a également retiré les 15 points marqués au Grand Prix de Styrie.
Mais dans son verdict, la FIA a autorisé l’équipe Racing Point à continuer d’utiliser ces fameuses écopes de frein pour le reste de la saison, ce qui n’a pas plu à Renault qui a décidé de faire appel de la décision.
Entre-temps, les dix équipes de la grille ont signé les fameux accords Concorde qui régissent la part de revenus que chaque écurie peut percevoir en fonction de sa position au classement, ainsi que les accords commerciaux entre la F1 et les équipes.
Dans le cadre de ces accords Concorde, Renault a obtenu la garantie que les règles ne permettraient plus à aucune équipe de la grille de construire une monoplace en copiant une autre voiture et c’est donc pour cette raison que Renault F1 a décidé de retirer son appel.
« Je comprends que ce soit un peu étonnant, mais il y a des éléments manquants et que nous-mêmes nous ne pouvons pas encore communiquer. » explique Cyril Abiteboul, le team principal de l’équipe Renault au micro de Canal+.
« Il y a eu un travail avec la F1 et la FIA pour s’assurer que finalement on partageait la même vision de la Formule 1. Une Formule 1 de constructeurs, pas de constructeurs au sens marque automobile, mais où chaque équipe doit être finalement une équipe indépendante et doit être capable de venir avec son propre concept aérodynamique qui doit être un concept unique. »
« Nous ne voulons pas d’un championnat de faussaires où l’on prend la meilleure monoplace du moment et on s’arrange pour en faire la meilleure copie possible. »
« Ça ça ne nous intéresse pas. On a échangé, on s’est assuré que l’ensemble des parties prenantes avaient le même avis et que le règlement allait pouvoir évoluer en ce sens. »
« C’est ce qui va se passer. On a obtenu des garanties que le règlement évoluerait dans ce sens, Ce n’est pas encore possible de le voter parce qu’on est dans un espèce de trouble entre deux gouvernances entre deux accords Concorde, mais ça va être le cas. »
« Moi je me satisfait que Renault a été l’instigateur, non pas de réclamations uniquement, mais d’un process de règlement dans un sens qui nous convient. »
C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a signé le meilleur temps de la seconde séance d’essais libres du Grand Prix de Belgique en 1,43.744 avec les gommes Tendres chaussées sur sa RB16.
Le Néerlandais devance de 48 millièmes la Renault de Daniel Ricciardo (Tendres) et de 96 millièmes la Mercedes pilotée par Lewis Hamilton (Tendres).
Alex Albon (+0.390), Sergio Perez (+0.393), Valtteri Bottas (+0.418), Lando Norris (+0.424), Esteban Ocon (+0.464), Carlos Sainz (+0.730) et Pierre Gasly (+0.856) complètent le top dix de cette seconde séance d’essais libres du Grand Prix de Belgique.
Les deux Haas au bloc opératoire
Les deux pilotes de l’équipe Haas – qui n’ont pas pu rouler ce vendredi matin en EL1 en raison de problèmes mécaniques – ont dû prendre leur mal en patience cet après-midi puisque les réparations ont duré plus longtemps que prévu.
L’écurie américaine a pris la décision de remplacer l’unité de puissance sur ses deux monoplaces ce matin, mais les mécaniciens ont rencontré des problèmes d’intégration sur le châssis de la VF20.
Au final, Romain Grosjean et Kevin Magnussen ont perdu leur journée de travail ce vendredi à Spa et aucun programme n’a pu être bouclé des deux côtés du garage, bien que les deux pilotes aient pu prendre la piste lors des trente dernières minutes de la session et termineront sans surprise en bas de classement.
Les pilotes Ferrari en difficulté
Comme l’on pouvait s’y attendre, les deux pilotes Ferrari souffrent sur le tracé de Spa-Francorchamps ce week-end en raison d’un déficit de vitesse de pointe avec la SF1000.
Quatorzième et quinzième ce matin en EL1, le bilan n’est pas franchement meilleur ce vendredi après-midi avec une quinzième position pour Charles Leclerc et une lointaine dix-septième place pour son coéquipier Sebastian Vettel.
Ricciardo en panne
Le pilote Renault Daniel Ricciardo a connu une panne mécanique ce vendredi après-midi à Spa. L’Australien – qui a signé le deuxième meilleur temps de la séance – a dû immobiliser sa RS20 après le passage dans le Raidillon à la suite d’un problème de pression hydraulique.
Son coéquipier Esteban Ocon termine pour sa part avec le huitième temps des EL2 ce vendredi.
Notez qu’Esteban a reçu sur sa monoplace un nouveau moteur et de nouvelles pièces aérodynamiques sur sa RS20 avant d’arriver à Spa ce week-end. Le Français recevra dès samedi une nouvelle boîte de vitesses.
La prochaine séance d’essais libres du Grand Prix de Belgique [EL3] se disputera ce samedi 29 août à 12h00 (heure de Paris).
Le directeur de l’écurie AlphaTauri, Franz Tost, a confirmé ce vendredi à Spa que le pilote japonais Yuki Tsunoda participera aux tests des jeunes pilotes à Abou Dhabi en fin d’année.
Petit protégé de Red Bull et surtout de Honda, Tsunoda évolue actuellement chez Carlin en Formule 2 et le pilote japonais fait office de grand favori pour décrocher un baquet chez AlphaTauri à partir de 2021.
Auteur de trois podiums dont une victoire, Yuki Tsunoda pourrait devenir éligible à la super licence – sésame indispensable pour pouvoir passer en F1.
On sait que chez AplhaTauri, les performances du Russe Daniil Kvyat n’ont pas convaincu les dirigeants de Red Bull, notamment le conseiller motorsport Helmut Marko – qui l’a déjà dit publiquement.
Ce ne serait donc pas une surprise de voir débarquer Tsunoda à la place de Daniil Kvyat l’an prochain, alors que Franz Tost, le team principal de l’équipe a récemment déclaré qu’il s’attendait « à le voir tôt ou tard dans une AlphaTauri ».
La confirmation de la participation de Yuki Tsunoda aux essais des jeunes pilotes en fin d’année à Abou Dhabi n’est donc pas une grande surprise et il faudra juste que le Japonais réussisse à maintenir son élan en F2 pour le reste de la saison 2020 en terminant dans le top quatre.
Yuki Tsunoda occupe actuellement la quatrième position du championnat F2 avec 82 points inscrits depuis le début de la saison.
La Formule 1 a révélé le tracé qu’emprunteront les pilotes de Formule 1 cette année pour le tout premier Grand Prix de Sakhir, qui se disputera à Bahreïn le 6 décembre.
Cette semaine, la F1 a confirmé les quatre dernières courses du calendrier 2020 avec le retour de la Turquie le 15 novembre, le Grand Prix de Bahreïn le 29 novembre, le Grand Prix de Sakhir à Bahreïn le 6 décembre et enfin une finale à Abou Dhabi le 13 décembre.
Si pour le Grand Prix de Bahreïn les pilotes rouleront sur le circuit qu’ils connaissent déjà, ils auront le droit en revanche à un tout nouveau défi pour le Grand Prix de Sakhir le 6 décembre puisque la piste située en plein désert a cette particularité de pouvoir offrir plusieurs tracés.
Après une étude approfondie, la F1 a conclu que le circuit extérieur était l’option la plus appropriée pour accueillir une seconde manche à Bahreïn.
Long de 3,543 km, le Grand Prix de Sakhir se disputera également de nuit et les pilotes devront parcourir le circuit à 87 reprises le dimanche car le tracé est le second le plus court en Formule 1.
D’après les première estimations, les F1 devraient boucler le tour le plus rapide en qualifications en moins d’une minute (55 secondes).
« Nous sommes ravis d’annoncer le circuit extérieur comme format du Grand Prix de Sakhir et tenons à remercier notre partenaire du Circuit International de Bahreïn pour leur soutien continu. » a déclaré Ross Brawn, manager sportif de la F1
« Nous avons évalué un certain nombre d’options pour la disposition alternative du circuit et avons conclu que le circuit extérieur fournira la meilleure alternative et permettra de fournir un nouveau défi à toutes les équipes et divertir tous nos fans avec des vitesses élevées et des temps au tour rapides. »
Pas moins de douze pilotes ont reçu des éléments moteur neufs sur leur monoplace ce week-end avant le Grand Prix de Belgique, septième manche du championnat 2020 de F1.
Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, Lando Norris, Esteban Ocon, Sergio Perez, Lance Stroll, Kimi Raikkonen, Antonio Giovinazzi et Nicholas Latifi ont tous reçu un moteur à combustion interne neuf pour le Grand Prix de Belgique. Ces mêmes pilotes ont également reçu un turbocompresseur neuf, ainsi qu’un nouvel MGU-H.
Concernant le MGU-K, Norris, Ocon et Raikkonen en ont reçu un neuf – tandis que ces trois pilotes sont rejoints par Charles Leclerc, Romain Grosjean, Kevin Magnussen et Sebastian Vettel – qui ont eux aussi reçu un MGU-K neuf.
Charles Leclerc, Antonio Giovinazzi et Romain Grosjean ont également reçu un pack batterie neuf ce week-end.
Enfin, le pilote Ferrari Charles Leclerc a également reçu un nouveau boîtier électronique sur sa monoplace après le problème rencontré par le Monégasque au Grand Prix d’Espagne.
Tous ces pilotes n’écoperont d’aucune pénalité sur la grille de départ du Grand Prix de Belgique ce dimanche.
C’est le pilote Mercedes Valtteri Bottas qui a signé le meilleur temps de la première séance d’essais libres du Grand Prix de Belgique ce vendredi matin en 1.44.493 avec les pneus Tendres montés sur sa monoplace.
Le Finlandais devance son coéquipier Lewis Hamilton (Tendres) pour 69 millièmes et la Red Bull de Max Verstappen (Tendres) pour 81 millièmes.
Sergio Perez (+0.136), Lance Stroll (+0.375), Alex Albon (+0.556), Esteban Ocon (+0.606), Carlos Sainz (+0.729), Daniel Ricciardo (+0.732) et Lando Norris (+0.781) complètent le top dix de cette première séance d’essais libres du week-end à Spa.
De nombreux hommages à Anthoine Hubert
Un an après le décès du Français Anthoine Hubert à la suite d’un terrible accident sur le tracé de Spa-Francorchamps, les hommages se multiplient ce week-end dans le paddock de la F1.
Outre un casque à la décoration spéciale pour Pierre Gasly, un autocollant en hommage au pilote français décédé en 2019 a également été apposé sur toutes les monoplaces.
Notez également qu’une minute de silence sera respectée dimanche sur la grille de départ avant l’extinction des feux.
Une séance studieuse
Le tracé de Spa-Francorchamps étant le premier circuit à faible appui de la saison 2020, les équipes ont profité de la première partie de la séance d’essais libres du Grand Prix de Belgique pour tester quelques éléments aérodynamiques qui seront utilisés sur les monoplaces la semaine prochaine pour le Grand Prix d’Italie à Monza.
C’est surtout sur l’aileron arrière des monoplaces que les équipes se sont concentrées ce vendredi matin avec des flaps relativement minces tels des lames de rasoir et qui seront utilisés en Italie.
Pour le Grand Prix de Belgique ce week-end, l’aileron arrière des F1 est un peu plus braqué en raison d’un second secteur très sinueux.
Changement de moteur pour Grosjean et Magnussen
Le Français Romain Grosjean n’a même pas pu signer le moindre chrono ce vendredi matin à Spa en raison d’un problème moteur sur sa monoplace.
Le pilote Haas n’a pu boucler qu’un tour d’installation avant de rentrer au garage et permettre à ses mécaniciens de démonter sa monoplace pour procéder au remplacement de l’unité de puissance.
Le coéquipier de Grosjean, le Danois Kevin Magnussen, a lui aussi connu des problèmes de moteur et a lui aussi reçu une nouvelle unité de puissance sur sa monoplace.
Compliqué pour les pilote Ferrari
Comme prévu, les pilotes Ferrari sont en difficulté ce week-end sur le tracé de Spa qui est un tracé typé moteur, ce qui n’est absolument pas la grande force de Ferrari cette année.
Sans surprise donc, les deux pilotes de la Scuderia terminent cette première séance d’essais libres en dehors du top dix [Leclerc quatorzième et Vettel quinzième] avec plus d’une seconde de retard sur les Mercedes.
Aucun temps pour Giovinazzi
Le pilote Alfa Romeo Antonio Giovinazzi n’a même pas pu boucler le moindre tour de piste ce vendredi en raison d’un problème technique sur sa monoplace.
La prochaine séance d’essais libres du Grand Prix de Belgique [EL2] se disputera cet après-midi à 15h00 (heure de Paris).
