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Le pilote McLaren Lando Norris [qui a terminé treizième en Hongrie] a aidé son équipe de mécaniciens à démonter sa propre monoplace ce dimanche soir après l’arrivée du Grand Prix de Hongrie.

Les équipes de F1 étant sur la route depuis trois semaines, et vraisemblablement impatientes de rentrer à la maison, Lando Norris n’a pas hésité ce dimanche à troquer sa combinaison McLaren pour enfiler un gilet réfléchissant et des gants de travail pour aider ses mécaniciens à remballer tout le matériel dans les camions [c’est lui que l’on voit sous la monoplace sur la photo ci-dessous].

Le jeune britannique a également posté un court message pour expliquer son geste sur les réseaux sociaux dans la soirée à l’attention de ses fans : « Si vous voulez aller vite, allez seul. Si vous voulez aller loin, allez ensemble ! »

« Ce fut trois longues semaines pour mon équipe. Je pensais qu’ils pourraient avoir besoin de quelques mains supplémentaires. »

« If you want to go fast, go alone. If you want to go far, go together. » – 3 long weeks for my team. Thought they could use a couple more hands. ? pic.twitter.com/4LIizGuDh8

— Lando Norris (@LandoNorris) July 19, 2020

Christian Horner, le directeur de l’équipe Red Bull Racing, admet que certaines mises à jour introduites sur la RB16 ne fonctionnent pas comme prévu.

Depuis la seconde course de l’année en Styrie, Red Bull a introduit plusieurs mises à jour sur sa monoplace, mais après un week-end plutôt compliqué en Hongrie, Christian Horner ne peut que constater que ces mises à jour ne fonctionnent pas.

En qualifications samedi, Alex Albon a été éliminé en Q2, tandis que Max Verstappen s’est qualifié à la septième position sur le tracé de Budapest où l’on s’attendait à voir des Red Bull très en forme.

Heureusement pour l’équipe de Milton Keynes, le rythme de la RB16 était bien meilleur en course qu’en qualifications, ce qui a permis aux deux pilotes de terminer ce dimanche dans le top dix.

« Nous étions loin en qualifications, donc terminer P2 ici entre les deux Mercedes, c’est juste génial. » a déclaré Christian Horner après le Grand Prix de Hongrie.

« Max a tout donné et Alex a aussi fait une excellente course. Compte tenu de son point de départ sur la grille [treizième], il a réussi à signer des bons temps au tour et un grand bravo à lui pour tous les dépassements qu’il a effectué, ce qui lui a permis une excellente remontée. »

« La voiture est en meilleure forme en course et stratégiquement nous avons été précis, mais nous avons des mises à jour qui ne fonctionnent pas comme prévu par rapport aux tests de pré-saison. »

« Nous devons donc désormais analyser toutes les données collectées et les comprendre avant Silverstone. »

Le classement de la course

Onzième à l’arrivée du Grand Prix de Hongrie ce dimanche, Charles Leclerc a connu une course « compliquée » au volant d’une monoplace au comportement bien différent par rapport au début du week-end à Budapest.

Le pilote monégasque n’a jamais été en mesure de trouver du rythme avec sa SF1000 ce dimanche en course, alors que le comportement de la Ferrari semblait pourtant bien meilleur en début de week-end par rapport à la première course de la saison.

« Ce fut une course très compliquée. » nous a expliqué Charles Leclerc ce dimanche soir après le Grand Prix de Hongrie.

« Je ne suis pas sûr de ce qui s’est passé, car nous n’avons apporté aucune modification à la voiture et pourtant, elle était extrêmement difficile à piloter, avec un équilibre bien pire que ce que nous avions identifié vendredi et samedi, quand elle était mieux que prévu. »

« Au volant, elle ne ressemblait même pas à la même voiture et il faudra bien analyser toutes les données pour essayer de comprendre pourquoi c’était si difficile. »

« Nous nous sommes arrêtés pour monter des pneus Soft un peu en avance sur les autres et le timing était bon mais quand je suis revenu sur la piste il n’y avait qu’une seule ligne sèche et les pneus n’étaient pas exploitables à ce moment là. »

« Pour cette raison, je dirais que les pneus tendres se sont révélés être un choix inapproprié. À partir de ce moment, nous avons toujours été assez lents. Je pense que nous avons tous beaucoup de travail à faire ensemble. »

Au classement des pilotes, après la troisième course de l’année, Charles Leclerc occupe la septième position et se trouve à égalité de points avec le pilote Racing Point Lance Stroll.

Le classement de la course

Beaucoup d’observateurs ont évidemment remarqué ce dimanche le mouvement de la Mercedes de Valtteri Bottas sur la grille de départ juste avant l’extinction des feux.

Ces mêmes observateurs se sont demandés pourquoi la FIA n’avait pas placé le pilote finlandais sous investigation pour ce que l’on pourrait qualifier de « faux départ ».

Valtteri Bottas pour sa part a expliqué qu’il avait été perturbé par un voyant qui s’est éteint sur son volant juste à ce moment précis de l’extinction des feux, ce qui l’a déconcentré et lui a fait lâcher la palette d’embrayage située à l’arrière de son volant.

« J’ai réagi à un voyant sur mon tableau de bord qui s’est éteint, à la place des feux de départ, ce qui signifiait alors que la voiture était en anti-calage et que je devais recommencer le départ. » a expliqué Bottas ce dimanche soir après la course.

Finalement, le pilote Mercedes s’est pénalisé tout seul avec ce mouvement anticipé, puisqu’il a perdu quatre positions au départ de la course et s’est présenté au premier virage en sixième position.

Le directeur de course de la FIA, Michael Masi, a expliqué pour sa part que Valtteri Bottas n’avait fait l’objet d’aucune investigation parce que le pilote Mercedes n’avait pas suffisamment bougé sur son emplacement pour déclencher le capteur situé au sol.

« Le moyen par lequel un faux départ est déterminé est en fait déterminé par le règlement sportif. » explique Masi.

« C’est le même processus depuis de nombreuses années, et le transpondeur monté sur chaque voiture fait office de mécanisme de jugement. »

« Il n’y avait donc rien à examiner. Nous avons immédiatement demandé aux chronométreurs, qui ont regardé toutes les données, et c’était la fin du problème. »

Valtteri Bottas a terminé le Grand Prix de Hongrie à la troisième position ce dimanche, le pilote Mercedes a perdu la tête du classement des pilotes au championnat. Il est désormais second derrière son coéquipier Lewis Hamilton avec cinq points de retard.

Ce dimanche après l’arrivée du Grand Prix de Hongrie, l’équipe Renault a déposé une autre protestation auprès de la FIA concernant la légalité des deux Racing Point RP20.

Comme pour la première protestation déposée après le Grand Prix de Styrie la semaine dernière, cette seconde protestation a été également portée sur les écopes de freins de la Racing Point, que Renault juge illégales.

Vu que cette seconde plainte vise une nouvelle fois les écopes de freins, aucune nouvelle pièce n’a été saisie par la FIA, qui détient déjà deux exemplaires des écopes avant et arrière de la RP20 depuis le Grand Prix de Styrie, ainsi qu’un exemplaire de celles montées sur la Mercedes W10 de l’an dernier.

Renault F1 a d’ailleurs donné son accord ce dimanche pour que les écopes de freins saisies la semaine dernière, puis placées sous scellés, servent à nouveau de pièces à conviction pour cette deuxième protestation.

Le jugement concernant ces deux protestations devrait être rendu dans les prochains jours par la FIA, alors que Renault pourrait de nouveau porter réclamation après l’arrivée du Grand Prix de Grande Bretagne si aucune décision n’a été prise par la FIA d’ici là.

Si l’équipe Racing Point est jugée coupable dans cette affaire, l’écurie basée à Silverstone risque dans un premier temps de perdre tous les points inscrits aux Grands Prix de Styrie et de Hongrie, puis dans un second temps, pourrait faire l’objet d’autres réclamations de la part de différentes écuries de la grille pour les trois premières courses de l’année.

Reste à savoir maintenant si la FIA arrivera à prouver que la Racing Point possède des pièces listées « empruntées » à la Mercedes de la saison dernière, alors que l’équipe a toujours déclaré avoir simplement copié la Mercedes W10 à partir de photos et non de plans précis.

Esteban Ocon ne pouvait pas cacher sa frustration à l’arrivée du Grand Prix de Hongrie ce dimanche après avoir franchi la ligne d’arrivée à la quatorzième position.

Pour sa troisième course avec l’équipe Renault F1, le Normand ne peut que constater que la RS20 n’a pas progressé suffisamment par rapport au début de la saison.

« C’était un week-end difficile du début à la fin. Bien sûr, nous n’en sommes pas satisfaits et ce n’est pas un bon résultat. » a déclaré Esteban Ocon ce dimanche soir à Budapest.

« Nous sommes tous déçus et nous ne pouvons que revenir plus forts. Nous devons en tirer les leçons, aller de l’avant et rester unis en tant qu’équipe. »

« Il s’est passé beaucoup de choses durant la course, mais nous n’avons fait aucun progrès dans toutes les conditions. »

« Nous devons analyser cela et travailler d’arrache-pied tous ensemble pour éviter ce type de résultat. Les deux premières courses étaient correctes, mais il n’y a pas eu suffisamment de progrès pour celle-ci. »

Au classement des pilotes, Ocon occupe le treizième rang avec 4 points marqués en trois courses.

Le classement de la course

Le directeur de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, juge « inacceptable » la dynamique de son équipe depuis le début de la saison, après un Grand Prix de Hongrie où seule une des deux monoplaces de Maranello a marqué des points.

Sebastian Vettel a terminé le Grand Prix de Hongrie à la sixième position ce dimanche, tandis que Charles Leclerc n’a pas réussi à faire mieux que onzième au volant d’une monoplace en manque d’équilibre en course.

Mattia Binotto ne pouvait pas cacher sa frustration ce dimanche soir et évoque désormais la possibilité d’un changement de cap dans le développement de la SF1000 pour la suite de la saison.

« Un dimanche vraiment décevant, un résultat très difficile à digérer. En qualifications, nous avons pu faire ressortir le meilleur du potentiel actuellement disponible, mais ce n’était pas le cas en course. » nous explique Mattia Binotto.

« Nous rentrons maintenant chez nous après un long voyage et nous devons essayer de faire tout notre possible pour nous améliorer de toutes les manières et sur tous les fronts. »

« Nous avons besoin d’une analyse claire de la part de tous et du courage de changer de cap, si nécessaire: la dynamique actuelle n’est pas acceptable. Il n’existe pas d’autres recettes pour remédier à cette situation. »

Après la troisième course de la saison 2020, la Scuderia Ferrari occupe la cinquième position au classement des constructeurs.

Le classement de la course

Les commissaires de course du Grand Prix de Hongrie ont décidé de pénaliser les deux pilotes Haas après l’arrivée du Grand Prix ce dimanche à Budapest.

Ils reprochaient à l’écurie américaine d’avoir utilisé des aides au pilotage en envoyant des instructions aux pilotes sur ses deux monoplaces dans le tour de formation du Grand Prix de Hongrie.

Romain Grosjean et Kevin Magnussen écopent donc tous les deux d’une pénalité de 10 secondes sur leur temps final, ce qui a pour conséquence directe de rétrograder Kevin Magnussen à la dixième position et Romain Grosjean à la seizième place.

Le fait que Magnussen rétrograde d’une position permet au pilote McLaren Carlos Sainz de terminer neuvième et donc de marquer un point supplémentaire pour son équipe.

Après la troisième course de la saison 2020, Renault F1 est désormais en mesure de situer sa monoplace par rapport à la concurrence, après une troisième huitième place consécutive.

Ce dimanche, seul Daniel Ricciardo a marqué des points pour Renault avec sa huitième place, tandis que Esteban Ocon a terminé à une lointaine quatorzième place.

« C’est la troisième course consécutive que nous terminons à la huitième place. Étant donné la compétitivité du peloton, c’est probablement là que se situe notre voiture en ce moment. » nous explique Cyril Abiteboul, le diecteur général de Renault Sport Racing.

« C’était bien d’avoir les deux monoplaces à l’arrivée comme beaucoup de travail a été fait pour surmonter les problèmes de fiabilité vus sur les deux premières épreuves. »

« Ce week-end tournait autour des choix de pneumatiques et des radars météorologiques. Notre compétitivité vue vendredi nous a encouragés à tenter des qualifications en médiums. Avec le recul, nous nous sommes probablement rendu la séance trop difficile et non seulement cela n’a pas payé pour nos positions de départ, mais cela s’est également avéré inutile puisque nous sommes tous partis en intermédiaires. »

« Nos premiers tours n’étaient pas optimaux, mais nous avons réussi à remonter après un premier arrêt probablement effectué au bon moment sur une piste séchante. »

« Dès lors, il fallait gérer une course sur le sec avec deux trains de médiums pour Daniel et en médiums et durs pour Esteban. »

« Les deux voitures ont encore montré un très bon rythme dans l’air frais, mais le delta de vitesse n’était pas suffisant pour progresser davantage dans la hiérarchie sur la fin. »

« Esteban est clairement déçu de son week-end et nous utiliserons le temps dont nous disposons avant la prochaine triplette de course pour examiner tout ce que nous pouvons faire pour rebondir. »

Le pilote Mercedes Valtteri Bottas a expliqué qu’il avait loupé son départ ce dimanche au Grand Prix de Hongrie à cause d’un voyant qui s’est éteint sur son volant.

Le Finlandais, qui s’élançait depuis la seconde position sur la grille de départ, a terminé troisième derrière la Red Bull de Max Verstappen ce dimanche à Budapest.

« Ce fut une course difficile. Evidemment en partant deuxième sur la grille, vous visez à gagner la course, mais j’ai pris un mauvais départ et perdu quelques positions. » nous explique Bottas.

« J’ai réagi à un voyant sur mon tableau de bord qui s’est éteint, à la place des feux de départ, ce qui signifiait alors que la voiture était en anti-calage et que je devais recommencer le départ. »

« J’ai perdu du terrain ici et cela a rendu la course très difficile pour moi, car je me suis battu jusqu’au bout. »

« C’était assez serré avec Max et je pense que le pari de m’arrêter tard en valait vraiment la peine, car cela m’a valu une différence dans la durée de vie des pneus. »

« Mais cela n’a pas vraiment porté ses fruits aujourd’hui. Pourtant, j’ai marqué un bon nombre de points et il y a beaucoup à apprendre de ce week-end, en direction de Silverstone. »

Valtteri Bottas repart de Budapest en ayant perdu sa place de leader au championnat du monde. Le Finlandais est désormais second avec cinq points de retard sur son coéquipier Lewis Hamilton.

Le classement de la course

C’est un problème de boîte de vitesses qui a forcé le Français Pierre Gasly à abandonner ce dimanche au Grand Prix de Hongrie.

Pierre Gasly a cumulé les problèmes depuis le début du week-end en Hongrie, avec des problèmes moteur le vendredi en essais libres qui l’ont privé de roulage en matinée, puis de nouveau les mêmes problèmes ce samedi en qualifications.

Malgré ces soucis, Gasly a réussi à hisser son AlphaTauri en Q3 et a pris le départ de la course depuis la dixième position ce dimanche, après que Honda ait procédé au remplacement du moteur, du MGU-H, du MGU-K et du turbo sur sa monoplace.

Mais en course, c’est la boite de vitesses qui a rendu l’âme sur la voiture du Français, qui termine donc ce week-end cauchemardesque par un abandon.

« Ce fut un week-end très difficile pour nous. Pour une raison quelconque, nous avons lutté tout le temps, avec quelques problèmes ici et là. » nous explique Gasly.

« Aujourd’hui, nous avons eu un problème de transmission et depuis le début de la course, j’ai eu des problèmes avec les changements de vitesse que nous avons essayé de corriger sur la piste mais nous ne pouvions pas, donc nous avons juste dû abandonner. »

« C’est vraiment dommage, mais nous n’avons pas eu de chance ce week-end. Nous avons maintenant quelques jours pour nous préparer à Silverstone et j’espère y passer un meilleur week-end. »

Le classement de la course

Sans grande surprise, l’équipe Renault F1 a décidé de déposer une protestation officielle auprès de la FIA ce dimanche après l’arrivée du Grand Prix de Hongrie à l’encontre des deux Racing Point.

L’équipe du constructeur français a déposé une protestation pour les mêmes raisons que la semaine dernière au Grand Prix de Styrie, concernant la légalité de certaines pièces montées sur la RP20 cette année.

Pour information, Lance Stroll a terminé à la quatrième position ce dimanche, tandis que son coéquipier Sergio Perez a franchi la ligne d’arrivée à la septième place.

Les résultats du Grand Prix de Hongrie, tout comme ceux du Grand Prix de Styrie la semaine dernière, restent pour le moment provisoires.

Au Grand Prix de Hongrie, Renault n’a placé qu’une seule de ses monoplaces dans le top dix à l’arrivée de l’épreuve : celle de Daniel Ricciardo à la huitième place.

« Nous confirmons que Renault DP World F1 Team a soumis une demande aux Commissaires Sportifs de la clarification de la légalité du Racing Point RP20. » a confirmé l’équipe.

« Nous n’avons pas d’autre commentaire à faire à ce sujet tant que les Commissaires Sportifs n’auront pas pris de décision. »

Au soir du Grand Prix de Styrie lorsque Renault a déposé sa première protestation, 8 écopes de freins de Racing Point avaient été saisies ; 2 furent conservées (1 avant et 1 arrière). Renault est d’accord pour que ces mêmes pièces servent de pièces à conviction pour cette nouvelle plainte déposée ce dimanche soir au Grand Prix de Hongrie.

Romain Grosjean estime que le pilote Red Bull Alex Albon a ruiné toutes ses chances de terminer dans les points ce dimanche à Budapest après avoir touché sa monoplace au premier virage.

Le Français, qui s’élançait depuis le fond de la grille avec sa Haas ce dimanche a pendant un long moment occupé la quatrième place grâce à une stratégie très agressive de la part de son équipe qui a monté les pneus slicks sur ses deux monoplaces dans le tour de formation malgré une piste encore légèrement humide.

Grosjean et Magnussen se sont alors retrouvés aux avant-postes en début de course, mais un dépassement de la part d’Alex Albon au premier virage a endommagé l’aileron avant de la monoplace de Romain Grosjean.

« C’était une bonne décision de l’équipe. J’ai dit à la radio que la piste était trop sèche pour les Intermédiaires, alors nous avons pris le pari de monter les slicks. » explique Grosjean.

« Les premiers tours étaient un peu compliqués mais après cela, les choses ont très bien fonctionné. »

« Le rythme était bon, mais j’ai commencé à avoir du graining sur le pneu avant gauche, nous ne l’avions pas suffisamment protégé. »

« Quoi qu’il en soit, ça se passait bien, puis malheureusement Albon a fait un dépassement assez tardif sur moi au premier virage, il a heurté mon aileron avant et l’a endommagé. »

« J’ai eu beaucoup moins de performances dans la voiture après cela. Nous avons essayé mais les choses se sont désynchronisées après cela, nous ne pouvions tout simplement pas rester dans les points. »

Romain Grosjean a finalement franchi la ligne d’arrivée du Grand Prix de Hongrie à la quinzième position, quand son coéquipier Kevin Magnussen terminait neuvième, mais les deux pilotes ont ensuite reçu une pénalité de dix secondes pour avoir reçu des instructions pendant le tour de formation, ce qui est interdit par la réglementation.

Romain Grosjean termine donc à la seizième position et Kevin Magnussen à la dixième place.

Le classement de la course

Ce dimanche à Budapest, Max Verstappen a perdu l’arrière de sa RB16 au virage 12 et a glissé latéralement dans les barrières lors d’un tour d’installation avant le départ de la course.

L’impact a causé de lourds dommages à sa voiture, brisant l’aileron avant et endommageant les éléments de la suspension avant gauche.

Le Néerlandais a finalement pu prendre le départ de la course grâce à un travail incroyable de la part de ses mécaniciens qui ont réparé sa monoplace sur la grille en un temps record.

Verstappen a finalement terminé à la seconde position de la course ce dimanche, alors que son patron Christian Horner a révélé que le pilote Red Bull pensait devoir abandonner avant même le départ.

« Il voulait rentrer dans la voie des stands parce qu’il pensait que tout était fini. » a expliqué Horner.

« Mais on pouvait voir sur les écrans de télévision que c’était principalement la tige de poussée et la tige de chenille, alors nous l’avons conduit vers la grille. »

« Les mécaniciens de cette voiture, tous les garçons ont fait un travail incroyable aujourd’hui, réparant cela en 20 minutes – alors que c’est quelque chose qui prend généralement une heure et demie. »

« Il leur doit ce résultat aujourd’hui. Il a eu beaucoup de chance mais je pense que nous avons terminé juste à temps, ça s’est joué à 25 secondes je crois. Les gars transpiraient et leur travail a juste été incroyable. »

On a peut-être un peu trop tendance à l’oublier, mais les pilotes de F1 sans tous ces hommes et ces femmes ne pourraient jamais rouler tous les dimanches.

Alors nous ne pouvons que féliciter l’équipe de mécaniciens préposés à la monoplace de Max Verstappen pour leur travail incroyable réalisé ce dimanche à Budapest.

Le classement de la course

L’équipe Red Bull Racing a été placée sous enquête par les commissaires de course du Grand Prix de Hongrie pour avoir utilisé des souffleurs sur la grille de départ ce dimanche.

Avant le départ de la course à Budapest, la FIA a précisé à tous les concurrents qu’il était strictement interdit d’utiliser les couvertures chauffantes et les souffleurs sur la grille de départ, notamment pour sécher l’emplacement des monoplaces en raison d’une piste humide.

Mais l’équipe Red Bull a utilisé des souffleurs pour assécher l’emplacement de la monoplace d’Alex Albon avant le départ de la course et va donc devoir aller s’expliquer au bureau des commissaires.

Alex Albon, qui s’élançait depuis la treizième position sur la grille, a terminé la course à la cinquième position et risque une pénalité pour cette infraction.

Mise à jour à 20h30 : Pas de pénalité pour l’équipe Red Bull Racing.