Le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, regrette que son jeune pilote George Russell ait pris autant de risques pour dépasser Valtteri Bottas ce dimanche à Imola, la manœuvre du Britannique ayant finalement conduit à un énorme crash.
Russell a tenté de dépasser la Mercedes de Valtteri Bottas au bout de la ligne droite principale, mais au moment où le pilote Williams était à côté de la W12 du Finlandais dans la zone de freinage, sa roue arrière droite a touché l’herbe encore humide, ce qui a eu pour conséquence de déstabiliser sa monoplace.
La Williams de Russell a alors touché la Mercedes pilotée par Valtteri Bottas et les deux hommes se sont retrouvés au fond du bac à gravier à Tamburello.
Pour le directeur de l’écurie Mercedes, cet accident aurait pu être largement évité si George Russell n’avait pas pris autant de risques face à une monoplace bien plus rapide que sa « modeste » Williams.
« Malheureusement, le crash entre George et Valtteri était inutile. » nous expliquait Toto Wolff ce dimanche soir après la course.
« Valtteri a réalisé 30 premiers tours difficiles et n’aurait pas dû être là, mais George n’aurait jamais dû se lancer dans cette manœuvre étant donné que la piste s’asséchait. »
« Cela signifiait prendre des risques et l’autre voiture est une Mercedes devant lui et dans le développement de tout pilote en tant que jeune pilote, vous ne devez jamais perdre cette perspective globale. Il y a encore beaucoup à apprendre pour lui, je suppose. »
« Je continue à le taquiner en lui disant que s’il fait du bon travail il peut être dans une Mercedes, et que sinon il peut être dans une Renault Clio Cup. Aujourd’hui, nous sommes plus proches de la Renault Clio Cup. »
Notez que les commissaires de course du Grand Prix d’Émilie-Romagne ont classé cet incident entre les deux pilotes sans suite, estimant qu’il ne s’agissait que d’un simple fait de course.
L’équipe Alfa Romeo a du mal à digérer la pénalité infligée à Kimi Raikkonen après l’arrivée du Grand Prix d’Émilie-Romagne pour ne pas avoir respecté la procédure lors du restart de la course ce dimanche à la suite d’un drapeau rouge.
Le pilote finlandais a écopé d’une pénalité trente secondes après la course, ce qui l’a automatiquement éjecté du top dix (il avait terminé neuvième), permettant ainsi à Fernando Alonso d’intégrer le top dix et Esteban Ocon de remonter d’un rang au classement final.
L’équipe Alfa Romeo pour sa part n’a donc marqué aucun point ce dimanche à Imola et fait toujours partie des écuries n’ayant pas encore ouvert leur compteur de points depuis le début de la saison 2021 (Haas, Williams et Alfa Romeo).
Peu après la décision ordonnée par les commissaires de course, l’équipe Alfa Romeo s’est fendue d’un communiqué de presse pour le moins explicite dans lequel elle s’insurge de la décision « disproportionnée » prise par la FIA ce dimanche soir.
« Quelques heures après la course, est arrivée la douche froide à laquelle nous ne nous attendions pas, Kimi [Raikkonen] ayant reçu une pénalité de 30 secondes qui enlève ces deux points pour lesquels nous nous sommes tant battus. » peut-on lire dans le communiqué de presse de l’équipe.
« Les efforts d’un week-end passé, il ne nous reste plus qu’à réfléchir à la performance que nous avons pu livrer. Comme prévu, les marges dans cette partie du peloton sont faibles – le résultat d’aujourd’hui fait mal, mais nous voir nous battre sur la piste comme nous l’avons fait nous laisse entrevoir du positif pour les prochaines course. »
« La décision d’aujourd’hui laisse l’équipe stupéfaite. Ayant déjà subi un désavantage initial, Kimi perdant deux places sous la Safety Car, nous avons en outre été frappés par une pénalité disproportionnée, inadaptée à la faute d’origine, une pénalité que nous avons encourue en ne mettant pas en danger les autres concurrents en dépassant derrière la Safety Car. »
« C’était une sanction avec laquelle les intendants eux-mêmes avaient du mal à se réconcilier, une sanction dans laquelle ils voyaient eux-mêmes des contradictions et qui n’a guère de sens d’un point de vue sportif. Nous, néanmoins, prenons cela sur le menton. Nous allons l’utiliser pour grandir et revenir plus forts. C’est ce que font les équipes. »
Voici les résultats définitifs du Grand Prix d’Émilie-Romagne 2021 disputé ce dimanche 18 avril sur le tracé d’Imola en Italie.
C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a remporté le Grand Prix d’Émilie-Romagne 2021, le Néerlandais devance la Mercedes de Lewis Hamilton et la McLaren de Lando Norris.
Derrière, Charles Leclerc, Carlos Sainz, Daniel Ricciardo, Pierre Gasly, Lance Stroll, Esteban Ocon et Fernando Alonso complètent le top dix de l’épreuve.
Il y a eu quatre abandons ce dimanche à Imola : trois abandons à la suite d’un crash (Latifi, Bottas et Russell), tandis que Sebastian Vettel a abandonné dans le dernier tour sur un problème mécanique inconnu (notez que le pilote Aston Martin a tout de même été classé quinzième de l’épreuve malgré son abandon).
C’est le pilote McLaren Lando Norris qui a été élu pilote du jour ce dimanche à Imola. Le jeune britannique a terminé la course sur la troisième marche du podium.
Trois pilotes ont reçu une pénalité ce dimanche après le Grand Prix d’Émilie-Romagne, il s’agit de Yuki Tsunoda qui a écopé de cinq secondes sur son temps final pour avoir franchi les limites de la piste à plusieurs reprises en course.
Le pilote Aston Martin Lance Stroll a reçu une pénalité de cinq secondes pour avoir doublé le Français Pierre Gasly en dehors des limites de la piste en début de course. Le Canadien a donc perdu sa septième place et terminé huitième au classement (ce qui a permis à Gasly de remonter à la septième place).
Enfin, le pilote Alfa Romeo Kimi Raikkonen n’a pas respecté la réglementation lors du restart de la course après un drapeau rouge. Le Finlandais a donc écopé d’une pénalité de 30 secondes après la course, ce qui l’a éjecté du top dix et a permis à Fernando Alonso d’y entrer.
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a signé le tour le plus rapide en course ce dimanche à Imola. Le Britannique a signé le meilleur temps en 1,16.702 au 60e tour et il marque donc le point du meilleur tour.
L’équipe Alpine F1 a ouvert son compteur de points ce dimanche à Imola à l’arrivée du Grand Prix d’Émilie-Romagne grâce à la dixième place d’Esteban Ocon qui s’est ensuite transformée en neuvième place après une pénalité infligée à Kimi Raikkonen.
La pénalité infligée au pilote Alfa Romeo a également permis à Fernando Alonso d’entrer dans le top dix, ce qui veut dire que le double champion du monde de F1 a marqué son premier point depuis son retour en catégorie reine.
Bien que l’équipe du constructeur français repart d’Imola avec trois points, il ne faut pas nier le fait que les deux pilotes ont souffert ce week-end sur le tracé italien avec un Fernando Alonso qui s’est qualifié en quinzième position ce samedi sur la grille de départ.
En course ce dimanche, les deux pilotes ont longtemps occupé les positions de fond de grille et auront finalement profité de différents faits de course pour remonter dans la hiérarchie.
« Les deux voitures ont connu un mauvais départ en perdant plusieurs places dans ce premier tour aux conditions humides. » nous explique Marcin Budkowski, directeur exécutif de l’équipe Alpine.
« Nous devons comprendre pourquoi. Sur le sec, notre rythme était plutôt correct avec nos deux pilotes regroupés pour revenir vers les points. Esteban s’est retrouvé coincé derrière Räikkönen et n’a pas pu le dépasser dans le sprint final, ce qui souligne à quel point les dépassements sont difficiles ici. »
« Nous repartons d’Imola avec des sentiments partagés entre la joie de notre premier point (finalement trois points grâce à la pénalité de Raikkonen) de la saison et une course ne s’étant pas déroulée comme elle aurait pu pour nous. Nous nous tournons désormais sur le prochain rendez-vous avec l’envie de faire mieux. »
Le pilote Alfa Romeo Kimi Raikkonen a été convoqué chez les commissaires de course après l’arrivée du Grand Prix d’Émilie-Romagne disputé ce dimanche à Imola.
Les commissaires reprochaient au Finlandais de ne pas avoir respecté la réglementation lors du restart de la course derrière la Safety Car déployée après le crash de Valtteri Bottas et George Russell.
Kimi Raikkonen n’a pas respecté la procédure de restart après le drapeau rouge et a donc écopé d’une pénalité de 30 secondes, ce qui a pour conséquence de sortir le Finlandais du top dix.
Cela permet donc à Fernando Alonso – qui a terminé onzième – d’entrer dans le top dix et de marquer son premier point de la saison pour l’équipe Alpine. Au total donc, Alpine F1 marque trois points au championnat constructeurs à l’issue du Grand Prix d’Émilie-Romagne. L’équipe Alfa Romeo elle ne marque donc aucun point.
Lance Stroll et Pierre Gasly ont été convoqués chez les commissaires de course ce dimanche soir après l’arrivée du Grand Prix d’Émilie-Romagne 2021.
Les commissaires de course ont convoqué les deux pilotes au sujet d’un incident qui est survenu au virage numéro 2 lors du onzième tour de course.
Le pilote Aston Martin Lance Stroll a gagné un avantage sur l’AlphaTauri de Pierre Gasly dans ce virage en coupant en dehors de la piste, ce qui lui vaut une pénalité de 5 secondes.
Septième à l’arrivée du Grand Prix d’Émilie-Romagne, Lance Stroll recule donc d’une position et Pierre Gasly remonte d’un cran à la septième place.
En plus de cette pénalité de 5 secondes, Lance Stroll écope également d’un point de pénalité sur sa super licence.
Les deux pilotes Aston Martin ont bien failli ne pas prendre le départ de la course ce dimanche à Imola en raison d’une surchauffe des freins arrière sur le tour de mise en grille.
Le problème est d’abord apparu sur la monoplace de Lance Stroll à qui on a demandé de passer par la voie des stands pour réaliser un autre tour de mise en grille à vitesse élevée pour faire chuter la température des freins arrière.
Quelques secondes plus tard, c’est au tour de Sebastian Vettel de connaître le même problème que son coéquipier, mais le quadruple champion du monde a eu un peu moins de chance que Stroll puisqu’il a dû prendre le départ depuis la voie des stands.
A l’arrivée de l’épreuve, Lance Stroll a terminé à la septième place (mais a reçu une pénalité de 5 secondes et termine donc huitième), tandis que Sebastian Vettel a abandonné pour une raison inconnue à un tour de la fin (certainement pour pouvoir changer de boîte de vitesses gratuitement pour la prochaine course).
Du côté de Lance Stroll, le pilote canadien a également rencontré des problèmes avec le passage des rapports sur son Aston Martin durant une grande partie de la course.
« Après un week-end à Imola qui a été difficile à plusieurs niveaux, la course extrêmement impressionnante de Lance à la septième place, sous pression permanente, a remonté le moral de tous les membres de l’équipe. » nous explique le directeur de l’écurie, Otmar Szafnauer.
« Il a eu des problèmes de changement de vitesse tout au long, mais les a gérés avec beaucoup de compétence et a très bien réussi à retenir un Pierre Gasly très rapide. »
« Sebastian a eu une course difficile qui s’est terminée par un abandon à un tour de la fin, ce qui était décevant pour lui et l’équipe, mais il a parcouru beaucoup de kilomètres très utiles dans la voiture, ce qui est positif. »
« Nos deux voitures ont subi des problèmes de surchauffe des freins sur le chemin de la grille, et nous enquêtons actuellement sur la cause profonde afin de mettre en œuvre une solution permanente. »
Le pilote Haas Nikita Mazepin a été impliqué indirectement dans l’accident de Nicholas Latifi ce dimanche à Imola, mais le pilote russe n’avait rien à se reprocher.
En début de course, le pilote Williams Nicholas Latifi a fait une escapade par un bac à gravier mais a réussi à revenir sur la piste rapidement, cependant, le Canadien n’a pas vu que la Haas pilotée par Mazepin se trouvait sur sa droite et n’a donc pas pu éviter le choc.
Les deux monoplaces se sont touchées, et si Mazepin a réussi à rester sur la piste sans dommage, ce n’était pas le cas de Latifi dont la Williams est allée s’écraser contre un mur.
Après la course, Nikita Mazepin estimait que le pilote Williams ne l’avait tout simplement pas vu lorsqu’il est revenu sur la piste.
« Il s’est passé tant de choses durant cette course depuis le départ sur le mouillé. » a déclaré Mazepin.
« Je ne pense pas que Nicholas savait que j’étais là, je pense que c’était vraiment malheureux pour lui. Je ne pense pas que quiconque a eu une course facile aujourd’hui, mais je suppose que c’était une course très excitante pour les fans. »
Sur un plan purement sportif, Mazepin a terminé le Grand Prix d’Émilie-Romagne à la dernière place, juste derrière son coéquipier Mick Schumacher.
« Nous n’étions tout simplement pas assez rapides aujourd’hui pour nous battre avec les autres.C’était une bonne expérience d’apprentissage dans le sac et de voir le drapeau à damier était également une bonne chose. »
Le pilote Williams George Russell et le pilote Mercedes Valtteri Bottas ont eu un très gros crash ce dimanche à Imola, fort heureusement sans gravité.
Au bout de la ligne droite principale du circuit d’Imola, George Russell a tenté un dépassement sur la Mercedes de Valtteri Bottas, mais le Britannique a posé l’une de ses roues dans l’herbe encore humide après une averse en début de course, ce qui lui a fait perdre le contrôle de sa voiture à haute vitesse.
La Williams de Russell a immédiatement percuté la Mercedes de Bottas qui a été envoyée dans le rail de sécurité côté gauche de la piste avant de rebondir sur la partie droite pour terminer sa course dans le bac à gravier à Tamburello.
La Williams de Russell a elle aussi suivi la même trajectoire et s’est arrêtée à quelques mètres de la Mercedes du Finlandais. Juste après le crash, George Russell est allé voir Valtteri Bottas et lui a dit ce qu’il pensait de cette situation dramatique.
« Je lui ai demandé s’il essayait de nous tuer tous les deux.« a déclaré George Russell.
« Nous allons incroyablement vite, nous connaissons les conditions … à ses yeux, il ne se bat pas vraiment pour rien, mais une P9 pour lui n’est rien, mais pour nous, c’est tout. »
« Je pense que le dépassement aurait pu être facile, et il n’y avait absolument aucune raison pour qu’il bouge comme il l’a fait [changement de ligne]. C’est un pacte entre tous les pilotes parce que nous avons toujours dit que cela provoquerait un gros crash un jour et nous y sommes. »
Valtteri Bottas pour sa part a donné une version différente des événements, affirmant que tout le blâme revenait au pilote Williams.
« J’avais du mal à réchauffer mes pneus, les pneus pour piste sèche. » a expliqué le Finlandais.
« J’ai vu le replay et il y avait définitivement de la place pour deux voitures. Je ne sais pas de quoi il se plaignait, car c’était manifestement de sa faute. »
Russell pour sa part a critiqué la manœuvre de changement de fil de la part de Valtteri Bottas lorsqu’il a voulu le dépasser : « J’arrivais vraiment vite sur lui, et juste au moment où j’allais le dépasser, il a bougé très légèrement. »
« Il s’agit d’une défense que les pilotes du passé avaient l’habitude de faire. Le genre de dépassement « à la Verstappen » en 2015. Mais il y a un pacte, parce que cela est très dangereux. Dans des conditions sèches, j’aurais pu passer, mais là, j’étais dans une zone humide et j’ai perdu l’arrière. »
« C’est un incident malheureux, mais nous allons tout de même à 300 km/h. Dans ce genre de situation, il faut respecter la vitesse et les conditions. Peut-être que si c’était un autre pilote, il n’aurait pas fait ça. »
Notez qu’après la course les deux pilotes ont été convoqués chez les commissaires, mais aucune sanction n’a été infligée à l’un ou à l’autre.
Voici les classements pilotes et constructeurs après la deuxième manche de la saison 2021 qui s’est déroulée ce dimanche sur le tracé d’Imola en Italie.
C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a remporté le Grand Prix d’Émilie-Romagne 2021 ce dimanche au terme d’une course complétement folle marquée par de nombreux incidents.
Le pilote néerlandais devance sur la ligne d’arrivée le pilote Mercedes Lewis Hamilton et la McLaren de Lando Norris.
Derrière, Charles Leclerc, Carlos Sainz, Daniel Ricciardo, Lance Stroll, Pierre Gasly, Kimi Raikkonen et Esteban Ocon complètent le top dix à l’arrivée de l’épreuve.
Les classements présentés ci-dessous sont évolutifs en temps réel et sont donc mis à jour en cas de pénalité infligée à un ou plusieurs pilotes après le classement officiel de la course et qui aurait une conséquence directe sur les positions aux championnats.
C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a remporté le Grand Prix d’Émilie-Romagne 2021 ce dimanche au terme d’une course complétement folle marquée par de nombreux incidents.
Le pilote néerlandais devance sur la ligne d’arrivée le pilote Mercedes Lewis Hamilton et la McLaren de Lando Norris.
Derrière, Charles Leclerc, Carlos Sainz, Daniel Ricciardo, Pierre Gasly, Lance Stroll, Esteban Ocon et Fernando Alonso complètent le top dix à l’arrivée de l’épreuve.
Max Verstappen – vainqueur :« C’était très compliqué aujourd’hui, c’était même difficile de rester sur la piste. » a déclaré Verstappen à l’arrivée de l’épreuve.
« Il y avait aussi la dégradation des pneus à surveiller et il a fallu trouver le bon moment pour passer les Slicks, ce n’était pas facile. J’ai eu un petit temps chaud au restart de la course, mais tout le reste s’est bien déroulé. »
Lorsqu’on lui demande de nous reparler du restart, Verstappen explique : « J’ai voulu remettre les gaz et j’ai eu de la chance de ne pas partir en tête-à-queue. »
« [au départ] Je me suis surpris moi-même, Hamilton a glissé un tout petit peu au départ, mais dans ces conditions compliquées on a fait du bon travail. »
Lorsqu’on lui dit qu’il est toujours deuxième au championnat mais avec seulement un point d’écart avec le leader Hamilton, le Néerlandais répond : « Oui, ce sera une longue saison, restez calme ! »
Lewis Hamilton – deuxième :« Premièrement, félicitations à Max qui a fait du grand travail aujourd’hui et aussi à Lando [Norris]. Quel travail incroyable, ça fait plaisir de voir McLaren de retour. » a déclaré Hamilton.
« De mon côté, ce n’était pas la meilleure des journées, cela faisait longtemps que je n’avais pas commis une erreur comme celle-ci [son escapade dans le bac à gravier]. »
« Je suis juste content d’avoir pu ramener la voiture à la maison dans cette position. Il y avait une seule ligne sèche et j’étais peut-être un peu trop pressé de dépasser ces voitures. A l’instant où j’ai vu la trajectoire mouillée, j’ai bloqué les roues et j’ai quitté la piste. »
« C’était malheureux, mais je suis vraiment reconnaissant d’avoir pu remonter et ce sont des points très importants pour l’écurie aujourd’hui. »
Lorsqu’on lui demande s’il pensait pouvoir repartir d’Imola en étant toujours leader du championnat [pour un point] après son erreur commise ce dimanche, le Britannique a répondu : « On n’y pense pas tout de suite, je n’y pensais pas, mais vous pouvez imaginer ce que l’on ressent lorsqu’on a commis une erreur. »
« On essaie de récupérer, et c’est ce que j’ai fait. Je me suis remis dans l’état d’esprit de la course, je ne savais pas comment allaient se passer les dépassements, parce que je ne savais si la trajectoire était complétement sèche, mais ça se termine bien comme ça. »
Lando Norris – troisième :« Merci, oui je suis heureux. C’était un bon retour après ce qu’il s’est passé hier [ndlr; en qualifications Norris a commis une erreur]. » a déclaré le pilote McLaren.
« J’ai essayé de maintenir cette deuxième place, mais Lewis était un peu trop rapide pour moi aujourd’hui. C’est super de pouvoir se battre face à ces gars, on a vraiment du rythme et j’espère qu’on en aura encore plus dans le futur. »
« Ma protection de genoux touchait la palette d’embrayage, et je savais sur les derniers que j’allai souffrir avec les pneus aussi, surtout avec Lewis derrière moi. J’ai réussi à tenir trois ou quatre tour, mais au final je n’ai pas pu le retenir. »
Enfin, lorsqu’on lui indique qu’il a été élu « pilote du jour » : « Ah oui, je ne savais pas que j’avais des fans… »
Troisième à l’arrivée du Grand Prix d’Émilie-Romagne ce dimanche sur le tracé d’Imola, le Britannique Lando Norris a été élu pilote du jour.
Au terme d’une course complétement folle marquée par de nombreux incidents, le pilote McLaren a réussi à garder son calme et occupait en fin de Grand Prix la deuxième place derrière le vainqueur Max Verstappen.
Mais dans les derniers tours de course, Norris n’a rien pu faire pour contrer les attaques de Lewis Hamilton au volant d’une Mercedes bien plus rapide.
Au drapeau à damier, Lando Norris termine donc à la troisième place sur le podium et a également été élu pilote du jour par les fans de F1 qui ont voté en nombre pour le Britannique.
« Je ne savais pas que j’avais des fans. » s’est contenté de dire Norris lorsqu’on lui a indiqué qu’il était le pilote du jour.
C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a remporté le Grand Prix d’Émilie-Romagne 2021 ce dimanche au terme d’une course complétement folle marquée par de nombreux incidents.
Le pilote néerlandais devance sur la ligne d’arrivée le pilote Mercedes Lewis Hamilton et la McLaren de Lando Norris.
Derrière, Charles Leclerc, Carlos Sainz, Daniel Ricciardo, Pierre Gasly, Lance Stroll, Esteban Ocon et Fernando Alonso complètent le top dix à l’arrivée de l’épreuve.
La pagaille avant le départ
45 minutes avant le départ de la course la pluie s’est invitée à Imola, ce qui a légèrement perturbé les préparatifs des équipes et obligé tous les pilotes à prendre le départ de la course en pneus pluie.
Chez Alpine, Fernando Alonso a perdu le contrôle de sa monoplace dans son tour de mise en grille et est allé taper le mur, endommageant légèrement son aileron avant.
Au même moment, les freins arrière de l’Aston Martin de Lance Stroll étaient en feu, ce qui a obligé le Canadien à refaire un tour de circuit en passant par la voie des stands pour essayer d’éteindre le début d’incendie.
Notez également que la monoplace de Lewis Hamilton a connu le même problème de surchauffe des freins arrière, tandis que son coéquipier Valtteri Bottas a subi une crevaison avant le départ
Un départ chaotique
Dès le départ, Max Verstappen a pris le dessus sur le poleman Lewis Hamilton et les deux hommes se sont retrouvés côte à côte au premier virage.
Au premier virage donc, la Mercedes de Lewis Hamilton s’est retrouvée à cheval sur le vibreur extérieur, ce qui a endommagé l’aileron avant de sa Mercedes. Le Britannique conservera tout de même la deuxième place.
Crash de Nicholas Latifi
Quelques secondes plus tard, le pilote Williams Nicholas Latifi a crashé sa monoplace dans le mur juste après être revenu sur la piste à la suite d’un passage dans l’herbe.
Lors de son retour en piste, Latifi n’a pas vu la Haas de Nikita Mazepin sur la droite de la piste et a touché l’une de ses roues avant, ce qui l’a envoyé directement dans le mur.
La direction de course a agité un drapeau jaune et a envoyé la Safety Car en piste pour permettre aux commissaires de piste d’enlever l’épave du pilote Williams.
Schumacher dans le mur
Mick Schumacher est parti à la faute tout seul en chauffant ses pneumatiques lorsque la Safety Car était encore en piste.
Le pilote allemand a frappé le mur situè à la sortie de la voie des stands et a laissé son aileron avant sur place. Schumacher a dû faire deux tours de circuit sans aileron avant car la voie des stands étaient fermées pour des raisons de sécurité à ce moment-là.
Sergio Perez pénalisé
Le pilote Red Bull Sergio Perez a écopé d’une pénalité de dix secondes à purger lors de son arrêt au stand pour avoir doublé deux monoplaces sous Safety Car en revenant sur la piste après un passage dans l’herbe.
Le Mexicain a profité de cet arrêt pour changer de volant en raison de problèmes électronique constatés depuis le début du Grand Prix.
Pénalité pour Sebastian Vettel
Le pilote Aston Martin Sebastian Vettel – qui a pris le départ de la course depuis la voie des stands et qui a été le premier à passer sur les pneus Slicks en course – a écopé d’une pénalité de 10 secondes à purger pendant la course parce que son équipe n’avait pas monté les roues sur sa monoplace dans le temps imparti juste avant le départ du Grand Prix. Au final, Vettel abandonnera dans le dernier tour de course.
Hamilton par à la faute
Un tour après chaussé les pneus Mediums pour contrer un Max Verstappen de plus en plus rapide sur les pneus Slicks à l’avant, le septuple champion du monde est parti à la faute en dépassant un retardataire.
Le Britannique est allé planter sa Mercedes dans le bac à gravier, endommageant son aileron avant et l’obligeant à rentrer à faible vitesse jusqu’au stand.
Au final, Lewis Hamilton s’en sort très bien puisqu’il remontera tout le peloton pour terminer à la deuxième place sur le podium ce dimanche à Imola.
Gros crash de Bottas et Russell
Au moment où Lewis Hamilton reprenait la piste après avoir reçu un aileron avant tout neuf, son coéquipier Valtteri Bottas a eu un très gros crash au niveau de Tamburello.
Le pilote Mercedes a été percuté par la Williams de George Russell – qui a placé l’une de ses roues dans l’herbe encore humide.
Les deux hommes vont bien, mais les deux monoplaces ont été complétement détruites dans le choc. La direction de course a immédiatement agité un drapeau rouge pour interrompre la course durant trente minutes pour permettre aux commissaires de dégager les débris qui jonchaient le sol.
Dimanche noir pour Perez
A la reprise de la course (qui a eu lieu derrière la Safety Car), Sergio Perez a commis une petite erreur aux lourdes conséquences, puisque le Mexicain est allé planter sa Red Bull dans le bac à gravier. Il reprendra la piste en quatorzième position.
Cet article n’est qu’un résumé du Grand Prix d’Émilie-Romagne. Vous pourrez retrouver toutes les réactions des pilotes et différents protagonistes, ainsi que les news en temps réel sur F1only.fr d’ici quelques minutes.
Le prochain Grand Prix se déroulera dans quinze jours à Portimao au Portugal, tandis que le Grand Prix d’Espagne se disputera dans la foulée du Portugal.
Deuxième manche de la saison 2021 de F1, le Grand Prix d’Émilie-Romagne se dispute ce dimanche 18 avril sur le tracé d’Imola en Italie.
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui s’élance depuis la pole position ce dimanche à Imola, le septuple champion du monde devance la Red Bull de Sergio Perez et celle pilotée par Max Verstappen.
Derrière, Charles Leclerc, Pierre Gasly, Daniel Ricciardo, Lando Norris, Valtteri Bottas, Esteban Ocon et Lance Stroll complètent le top dix au départ.
Le coup d’envoi du Grand Prix d’Émilie-Romagne sera donné à 15h00 (heure de Paris) et vous pourrez suivre la course en direct via le live ci-dessous.
Ce dimanche, c’est Laurie Vermeersch qui vous fera vivre cette deuxième course de l’année en direct. Bonne course à toutes et à tous.
Voici la grille de départ officielle et définitive du Grand Prix d’Émilie-Romagne 2021 dont le départ sera donné ce dimanche 18 avril à Imola.
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui s’élance depuis la pole position ce dimanche à Imola, le septuple champion du monde devance la Red Bull de Sergio Perez et celle pilotée par Max Verstappen.
Derrière, Charles Leclerc, Pierre Gasly, Daniel Ricciardo, Lando Norris, Valtteri Bottas, Esteban Ocon et Lance Stroll complètent le top dix au départ.
Notez que la grille de départ présentée ci-dessous prend en compte les diverses pénalités infligées aux différents pilotes. Cette grille sera mise à jour en temps réel, même dans le cas d’une pénalité tardive.
Lorsqu’un pilote reçoit une pénalité, celle-ci est matérialisée dans le tableau par un (+xP) à côté du nom du pilote en question.
Le départ du Grand Prix d’Émilie-Romagne sera donné ce dimanche 18 avril à 15h00 (heure de Paris) et la course sera à suivre en direct sur F1only.fr (cliquez ici pour accéder au live).
L’équipe AlphaTauri a dû procéder au changement de nombreuses pièces sur la monoplace de Yuki Tsunoda à la suite de son crash survenu ce samedi lors des qualifications à Imola.
Le Japonais a perdu le contrôle de sa F1 ce samedi au début des qualifications et est allé percuter en marche arrière le mur de protection au virage 15.
Sans gravité pour le pilote, cet accident a laissé des traces sur sa monoplace puisque son équipe a dû changer de nombreux éléments avant le départ de la course qui sera donné ce dimanche à 15h00 (heure de Paris).
Voici la liste des pièces changées sur l’AlphaTauri de Tsunoda avant la course:
Moteur à combustion interne
Turbocompresseur
MGU-H
MGU-K
Pack batterie
Boitier de contrôle électronique
Échappement
Boîte de vitesses
Tous ces changements sont en conformité avec la réglementation, sauf en ce qui concerne la boîte de vitesses, le pack batterie et le boîtier électronique. Tsunoda va donc écoper de plusieurs pénalités pour ces changements non réglementaires, ce qui l’obligera à prendre le départ depuis le fond de la grille, ce qui ne change rien à sa situation.
La F1 a confirmé ce dimanche que le Grand Prix de Miami rejoindra le championnat 2022 de Formule dans le cadre d’un contrat de dix ans. La date exacte de l’édition 2022 sera établie ultérieurement lors de la confirmation du calendrier complet.
Le circuit urbain, situé au Hard Rock Stadium de Miami, sera long de 5,41 km, sera composé de 19 virages, 3 lignes droites et un potentiel pour 3 zones de DRS avec une vitesse de pointe estimée à 320 km / h.
La Formule 1 et la FIA seront en liaison étroite au cours des prochains mois avec le promoteur, qui travaille à la construction d’une toute nouvelle piste qui fournira sur laquelle les F1 pourront atteindre une vitesse élevée dans les lignes droites et auront des possibilités de dépassement multiples tout en répondant aux normes de sécurité les plus élevées.
Miami sera le 11e endroit où la Formule 1 a disputé une course aux États-Unis depuis le début du championnat du monde en 1950. Parmi les circuits visités par la catégorie reine, on retrouve Riverside, Sebring, Watkins Glen, Long Beach, Las Vegas, Detroit, Dallas, Phoenix, Indianapolis et le Circuit des Amériques à Austin.
La Formule 1 et le promoteur travailleront en étroite collaboration avec la communauté locale pour assurer une attribution des billets pour les résidents de Miami Gardens,alors que la course fournira un coup de pouce touristique supplémentaire et un impact économique aux entreprises locales dans la grande région de Miami.
De plus, il y aura un programme pour soutenir les entreprises locales et la communauté pour s’assurer qu’elles obtiennent le plein avantage de la course à Miami, y compris un programme d’éducation STEM à travers la F1 dans les écoles ainsi que l’opportunité pour les entreprises locales de participer au week-end de course.
« Nous sommes ravis d’annoncer que la Formule 1 courra à Miami à partir de 2022. Les États-Unis sont unmarché clé en forte croissance pour nous, et nous sommes grandement encouragés par notre portée croissante aux États-Unis, qui sera encore soutenue parcette deuxième course passionnante. » a déclaré Stefano Domenicali, PDG de la Formule 1.
« Nous travaillerons en étroite collaboration avec l’équipe du Hard Rock Stadium et la FIA pour s’assurer que le circuit offre des courses sensationnelles mais laisse également une contribution positive et durable auxla communauté locale. »
« Nous sommes reconnaissants envers nos fans, les élus de Miami Gardens et à l’industrie touristique locale pour leur patience etaccompagnement tout au long de ce processus.Nous sommes impatients de présenter le plus grand spectacle de course de la planète àMiami pour la première fois de l’histoire de notre sport. »
Pirelli, le manufacturier unique de la F1, table sur une stratégie à un seul arrêt ce dimanche pour les 63 tours du Grand Prix d’Émilie-Romagne, deuxième manche de la saison 2021.
Trois raisons principales vont pousser les équipes à adopter une stratégie à un seul arrêt ce dimanche: premièrement, sur ce circuit, il est difficile de doubler;deuxièmement, il faut beaucoup de temps pour traverser la voie des stands, près de 30 secondes, et enfin, l’usure et la dégradation des pneus sont raisonnablement faibles à Imola.
Une stratégie à deux arrêts est certainement plus lente, donc les équipes essaieront de l’éviter si possible.La position sur la piste est tout aussi cruciale et il faudra veiller à ne pas se retrouver dans le trafic, tandis que les arrêts aux stands seront cruciaux.Souvent, un avantage peut être obtenu en anticipant l’arrêt sur les rivaux directs [undercut], la stratégie choisie doit donc également en tenir compte.
« Comme prévu, nous avons vu certains des pilotes des premières rangées choisir de passer la Q2 avec des pneus Mediums [le pneu avec lequel ils prendront le départ]. » nous explique Mario Isola, directeur de Pirelli.
« Cela devrait leur permettre d’effectuer un premier relais plus long et une stratégie avec une plus grande flexibilité. Il y a un certain nombre de points d’interrogation, y compris la météo, avec la possibilité de pluie qui pourrait complètement renverser les stratégies prévues. »
« Si cela reste sec, nous avons vu jusqu’à présent que les trois composés pourraient jouer un rôle important dans la course.Ceux qui débutent avec des pneus Tendres n’auront pas de désavantage particulier par rapport à ceux qui débutent avec des pneus Mediums car Imola n’est pas un circuit particulièrement sévère sur les pneus et les températures devraient être assez fraîches. »
Ci-dessous, voici la liste des pneus disponibles en course pour chaque pilote pour le Grand Prix d’Émilie-Romagne.
Avec la Ferrari de Charles Leclerc en quatrième position sur la grille de départ ce dimanche à Imola, la Scuderia Ferrari a confirmé que la SF21 est compétitive sur un type de piste très différent de celle de Bahreïn.
Le Monégasque s’est qualifié quatrième ce samedi, soit la même position que celle obtenue il y a quelques semaines à Bahreïn pour la première course de la saison 2021.
Son coéquipier Carlos Sainz en revanche a raté la Q3 pour quelques millièmes et devra s’élancer depuis la onzième place ce dimanche à Imola.
« Ce fut encore une solide performance après celle de Bahreïn lors de la première manche de la saison. C’est important, car cela confirme que nous sommes compétitifs sur un type de piste très différent et dans des conditions très différentes de celles de Sakhir. » nous explique Laurent Mekies, directeur sportif de la Scuderia Ferrari.
« Naturellement, il y a un peu de déception que Carlos ait raté la Q3 de seulement 61 millièmes dans ce qui était une séance très serrée avec 15 pilotes tous couverts par seulement neuf dixièmes. »
« Nous savions que Carlos aurait besoin de quelques courses pour se sentir totalement à l’aise dans sa nouvelle équipe et prendre confiance dans une voiture très différente de celle à laquelle il était habitué.«
« Il progresse bien, tout à fait en ligne avec nos attentes. Néanmoins, sa position sur la grille signifie que nous pouvons examiner une variété d’options en termes de stratégie afin qu’il y ait toutes les chances qu’il puisse obtenir un bon résultat.«
« Charles pour sa part a obtenu la même position sur la grille qu’à Bahreïn grâce à ce qui était globalement, une autre belle performance, quelque chose qui devient presque la norme pour lui et une nouvelle confirmation de son grand talent. »
« [en course] L‘objectif principal sera de convertir le niveau de performance vu en qualifications en résultat de course. Si nous y parvenons, nous pouvons espérer prendre la tête du groupe du milieu de peloton dans ce Grand Prix, qui est également notre objectif principal pour la saison. »
Sergio Perez – deuxième sur la grille de départ ce dimanche à Imola – s’élancera cet après-midi avec des pneus Tendres montés sur sa Red Bull, contrairement à Lewis Hamilton et Max Verstappen, qui ont fait le choix de se qualifier en Q2 avec des pneus Mediums.
Le Mexicain a expliqué ce samedi soir qu’il avait choisi le pneu Tendre en raison de la faible différence de performance constatée entre les Mediums et les Tendres cette année, le pilote Red Bull ayant donc choisi au final de mettre toutes les chances de son côté pour se qualifier le plus haut possible sur la grille.
« Avec l’équipe nous avons senti que le pneu Tendre était loin d’être là où il était l’an dernier, donc c’est un bon pneu pour la course. » a expliqué Perez ce samedi soir à Imola.
« Il est juste différent du Medium lorsque cela est important…et c’était important et crucial pour moi d’obtenir cet apprentissage, cette cohérence et cette progression.«
« La dernière fois j’ai raté la Q3 [à Bahreïn avec les pneus Mediums], et comme Lewis l’a dit, nous pouvons toujours regarder en arrière et faire mieux. »
« J’avais besoin de cette qualification propre, et que ce soit la bonne ou la mauvaise stratégie, je pense qu’il n’y a pas grand chose entre les deux [Medium et Tendre]. Donc, nous sommes définitivement dans le game. »
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