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Sebastian Vettel va poursuivre son week-end avec une nouvelle unité de puissance montée à l’arrière de son Aston Martin à Melbourne après avoir été victime d’une panne lors des EL1 du GP d’Australie ce vendredi.

Lors de la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie, le quadruple champion du monde Sebastian Vettel – qui débute sa saison ce week-end – a dû immobiliser sa monoplace sur le bord de piste vers la fin de la séance suite à une coupure moteur. Lorsque l’AMR22 était immobilisée, de la fumée s’est même échappée du capot moteur, laissant craindre le pire pour le moteur Mercedes.

Quelques minutes à peine après la fin des EL1, l’équipe Aston Martin a finalement confirmé qu’elle allait procéder au remplacement de l’unité de puissance de la voiture de Vettel par une neuve avant le début de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie.

« Suite à une enquête, après que Sebastian Vettel se soit arrêté lors des EL1, l’équipe va changer l’unité de puissance sur la voiture de Sebastian. Cela n’entrainera aucune pénalité. » a confirmé Aston Martin dans un court communiqué.

En effet, Sebastian Vettel utilisera ce week-end en Australie son deuxième moteur neuf de la saison sur un total de trois autorisés avant d’écoper d’une pénalité sur la grille de départ.

Le pilote Haas Kevin Magnussen est souffrant ce vendredi à Melbourne et n’a pas participé à la conférence de presse des pilotes programmée dans la matinée en raison de nausées.

Absent lors de la conférence de presse, l’équipe américaine Haas a confirmé que son pilote Kevin Magnussen a eu des nausées durant la nuit de jeudi à vendredi et l’a donc autorisé à se reposer avant de prendre le volant pour la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie. Le Danois a été vu par les médecins et devrait bien rouler lors de cette première journée du week-end selon les dernières informations.

L’équipe Haas est dans une situation délicate ce week-end puisqu’elle est à Melbourne sans le moindre pilote de réserve. En effet, le Brésilien Pietro Fittipaldi n’est pas en Australie, tandis que l’Italien Antonio Giovinazzi est à Rome ce week-end pour participer à une course de Formule E avec son écurie dans le championnat 100% électrique de la FIA.

Voici un tour embarqué avec la voiture de sécurité de la Formule 1 du nouveau tracé de l’Albert Park de Melbourne, théâtre du Grand Prix d’Australie ce week-end.

Le circuit de l’Albert Park de Melbourne a subi d’importantes modifications au cours des derniers mois visant à améliorer le spectacle en favorisant les dépassements. Sept virages ont été modifiés et deux complètement supprimés, portant le nombre total de virages à seulement 14 et raccourcissant la piste de 28 mètres. Le changement le plus significatif étant la suppression de la chicane formée par les virages 9-10, qui a été remplacée par un virage long et large.

Les virages 1 et 3 ont été élargis à l’intérieur, tout comme le virage 6, qui est maintenant beaucoup plus rapide. En continuant dans le tour, ce qui était le virage 13 (maintenant le virage 11) a été allongé à l’entrée et modifié dans le rayon de courbure. L’avant-dernière courbe (maintenant courbe 13) est une autre de celles qui ont été élargies et aussi l’une des nombreuses dont le rayon de courbure a été modifié pour permettre différentes trajectoires.

Grâce à tous ces changements, une quatrième zone DRS a vu le jour à Melbourne, mais seuls deux points de détection seront utilisés par les pilotes ce week-end. Le premier point de détection DRS est situé après le virage 6, et desservira les zones DRS qui s’étendent entre les virages 8 et 9 et les virages 10 et 11. Le deuxième point de détection est positionné avant l’avant-dernier virage, qui correspondra au DRS utilisé sur la ligne droite de départ-arrivée, ainsi que sur la ligne droite entre les virages 2 et 3.

Ci-dessous, vous pouvez retrouver le tour embarqué du tracé de l’Albert Park de Melbourne à bord de la voiture de sécurité lors de son entrainement ce jeudi. Pour des questions de droits, il se peut que vous soyez redirigé vers le compte Twitter de la F1 en fonction de la région du monde dans laquelle vous vivez.

Fresh tarmac, new layout 👀

Looking good, Albert Park 👌#AusGP #F1 pic.twitter.com/S06rXhg4YE

— Formula 1 (@F1) April 7, 2022

Les pilotes de F1 sont en piste ce vendredi 8 avril pour participer aux deux premières séances d’essais libres du Grand Prix d’Australie, troisième manche du championnat du monde 2022 de Formule 1.

Ce vendredi, la première séance d’essais libres [EL1] est programmée à 5h00 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance [EL2] est programmée à 8h00 (heure de Paris). Ces deux séances de roulage – d’une durée d’une heure chacune – sont évidemment à suivre en direct sur notre site.

Ce samedi 9 avril, les pilotes participeront à la troisième et dernière séance d’essais libres du Week-end à Melbourne [EL3] qui est programmée à 5h00 (heure de Paris), alors que la séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix d’Australie est programmée à 8h00 (heure de Paris). Enfin, le départ du GP d’Australie sera donné le dimanche 10 avril à 7h00 (heure de Paris), les pilotes s’élanceront pour 58 tours.

Pour suivre en direct la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie, cliquez sur ce lien pour accéder au live.

Pour suivre en direct la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie, cliquez sur ce lien pour accéder au live.

Horaires GP Australie 2022

Actuel leader du championnat du monde, Charles Leclerc considère que les caractéristiques de la piste de l’Albert Park ne sont pas vraiment à l’avantage de la Scuderia.

Le Monégasque, actuellement en tête du championnat après sa victoire à Bahreïn et une deuxième place en Arabie Saoudite, détient douze points d’avance sur son coéquipier Carlos Sainz et vingt points d’avance sur le tenant du titre 2021, Max Verstappen. Charles Leclerc estime que le tracé de Melbourne et ses longues lignes droites seront moins avantageux pour Ferrari que les deux précédents circuits.

« Dans l’ensemble, je pense que les caractéristiques du circuit ne correspondent pas tout à fait à notre voiture. » a déclaré Charles Leclerc.

« Tout est encore à faire et je pense toujours que nous serons dans le coup; ce sera encore très serré, ce n’est pas comme si ça allait être un gros écart, donc si nous faisons le week-end parfait, tout est possible. »

« Je pense que l’ancienne piste nous aurait mieux convenu, mais c’est comme ça maintenant, et nous essaierons de tout maximiser ce week-end comme toujours. Imola sera probablement une piste qui nous conviendra un peu mieux. »

La piste de l’Albert Park comporte aujourd’hui quatre zones DRS pour la première fois en F1. Leclerc estime qu’ils devront la « jouer intelligemment » avec leur stratégie, le DRS ayant joué un rôle crucial dans le résultat des deux premières courses de 2022.

« C’est toujours assez délicat, mais j’essaie toujours de faire le meilleur travail possible et évidemment avec la faiblesse que nous avons avec la vitesse en ligne droite contre Red Bull, nous devons essayer de jouer intelligemment » a déclaré le pilote Ferrari ce jeudi dans le paddock de Melbourne.

« Nous avons vu lors des deux dernières courses cette stratégie avec le DRS, et je suis presque sûr que nous le verrons encore plus ici car fondamentalement, toutes les lignes droites ont une zone DRS. Être intelligent peut faire une grande différence ici. »

Une monoplace un peu spéciale était présentée devant le stand McLaren ce jeudi à Melbourne puisque cette dernière était entièrement composée de briques Lego.

En effet, ce n’est pas la MCL36 habituelle qui a été poussée hors du stand McLaren aujourd’hui mais un modèle à taille réelle construit avec pas moins de 288 315 briques Lego. La marque danoise est en effet sponsor de l’écurie britannique. Les pilotes Daniel Ricciardo et Lando Norris étaient ravis d’y jeter un coup d’œil et ont même pu prendre place dans le cockpit grâce à un volant amovible.

Au total, 27 personnes ont participé à la construction du modèle, dans le but de reproduire le plus fidèlement possible la MCL36 réelle et cette équipe a passé plus de 1 800 heures à assembler la voiture.

Au début du mois de mars, un petit modèle Lego Technic avait déjà été présenté, à l’image de la MCL36 basée sur la nouvelle réglementation. Ce kit de construction se compose de plus de 1 400 briques et le résultat présente une longueur d’environ 65 centimètres.

Les photos de la McLaren Lego

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L’écurie Haas participera au Grand Prix d’Australie à Melbourne sans châssis de rechange après le gros crash dont a été victime Mick Schumacher lors de la dernière épreuve disputée à Djeddah en Arabie Saoudite.

Après le violent accident de Mick Schumacher lors de la séance de qualifications du Grand Prix d’Arabie Saoudite, l’équipe Haas a pris la décision de ne pas faire courir son pilote le lendemain en course, d’abord par précaution pour lui-même qui avait subi un impact de 33G. L’objectif était également de préserver les pièces de rechange sachant que la manche suivante se disputerait en Australie : « La situation avec les pièces de rechange est comme on pouvait s’y attendre après un gros crash. » a déclaré ce jeudi Guenther Steiner dans le paddock de Melbourne.

Le châssis utilisé en Arabie Saoudite par Schumacher a été renvoyé à l’usine Haas en Europe afin d’être réparé à temps pour la quatrième manche du championnat de F1 2022 qui se déroulera en Italie sur le tracé d’Imola.

« Nous avons tout mais nous n’avons pas beaucoup de pièces de rechange. Nous n’avons pas de châssis de rechange puisque nous l’avons renvoyé en Europe en début de semaine, nous allons donc le préparer pour Imola. Nous avons dû l’amener ici à cause des formalités douanières, il a dû entrer ici et ensuite être renvoyé en Europe, il est sur le chemin du retour maintenant.« 

Malgré cette situation critique, le directeur de l’écurie Haas n’a pas demandé à ses pilotes de modifier leur façon d’aborder le weekend : « Je pense que nous ne devons pas changer notre approche. Les pilotes sont conscients de la situation, qu’il n’y a pas de châssis de rechange mais ce sont des choses qui arrivent parfois. »

« Je ne panique pas trop et si quelque chose arrive, nous nous en occuperons au fur et à mesure. Vous ne pouvez pas dire « Allez-y et conduisez lentement », ça n’a pas de sens tout comme : « Ne prenez pas trop de risques si ce n’est pas nécessaire. »

Pour des raisons de sécurité, le directeur de course du Grand Prix d’Australie a indiqué dans une note publiée avant le début du week-end à Melbourne que le port de bijoux était strictement interdit durant la compétition.

Niels Wittich, le directeur de course de la FIA qui officie ce week-end au Grand Prix d’Australie, avait déjà évoqué ce point précis lors de la dernière course disputée à Djeddah en Arabie Saoudite où il estimait que le port de bijoux (bagues, piercings ou encore chaînes de cou en métal) pouvait être dangereux à certains égards pour les pilotes, comme pour les commissaires de piste.

En ce sens, Niels Wittich a donc tenu à préciser ce week-end que le port de bijoux serait strictement règlementé pour le Grand Prix d’Australie et que des contrôles allaient avoir lieu avant le début de la compétition.

« Le port de bijoux sous forme de piercing ou de chaînes de cou en métal est interdit pendant la compétition et sera donc contrôlé avant le départ. » peut-on lire dans cette note publiée par la FIA ce jeudi.

Depuis quelques temps maintenant, il est en effet devenu fréquent de voir des pilotes monter à bord de leur monoplace avec différents bijoux, on pense notamment au pilote Ferrari Charles Leclerc qui porte en permanence une voire deux bagues (voir photo d’illustration).

C’est le début de l’automne dans l’hémisphère sud et après les deux premières courses de la saison disputées au Moyen Orient, la F1 se déplace à Melbourne pour y disputer le Grand Prix d’Australie qui sera aussi le premier à être couru de jour cette année. Mais quelles sont les prévisions météo pour ce week-end? Voici le bulletin météo complet.

Il aura fallu attendre un peu plus de 3 ans (1118 jours exactement) pour voir les F1 rouler sur le circuit de l’Albert Park. La dernière fois c’était le 17 mars 2019 à l’occasion du 998^e GP de l’histoire! On se souvient que l’édition 2020 a été le premier Grand Prix de Formule 1 perturbé par la pandémie du coronavirus. Alors que toutes les écuries sont à Melbourne, la confirmation d’un cas positif au sein de l’écurie McLaren le jeudi incite cette dernière à se retirer ce qui entraîne l’annulation du programme pour le reste du week-end. La saison ne débutera alors que quatre mois plus tard au Grand Prix d’Autriche.

Situation générale

Protégé par un anticyclone (1033 mb) situé entre le continent australien et la Nouvelle Zélande vendredi et samedi, la région de Melbourne profite d’un temps sec et bien ensoleillé. Dimanche ce même anticyclone se comble tout en se décalant vers l’Ouest laissant la place au passage d’un front faiblement pluvieux qui balaiera l’État de Victoria dimanche.

Vendredi 8 avril – Essais libres 1 et 2

Comme c’est devenu la norme cette saison, les deux premières séances d’essais libres sont regroupées le vendredi après-midi (13h et 16h respectivement heures locales). Les conditions atmosphériques dans la baie de Port Phillip pour vendredi après-midi seront idéales : vent faible du sud, ciel peu nuageux avec de petits cumulus, et thermomètre atteignant 23°C.

Le circuit n’étant pas permanent, on peut donc s’attendre à ce que les pilotes fassent beaucoup de tours pour préparer le reste du week-end.

Samedi 9 avril – EL 3 et qualifications

Après une nuit douce (16°C), la journée de samedi sera tout aussi plaisante que la veille avec en prime un degré supplémentaire. Un confortable 24°C est attendu au plus chaud de l’après-midi lors de la séance d’essais libres 3 (à 13h heures locales) et pour les qualifications dont le coup d’envoi sera donné à 16h (8h du matin heure de Paris). Grâce au soleil bien présent, la température de la piste devrait dépasser la barre des 35°C. Le vent sera orienté du Nord-Ouest et soufflera modérément (entre 15 et 25 km/h).

Suite à plusieurs modifications apportées au circuit de l’Albert Park au cours de ces trois dernières années (élargissement de la voie des stands, refonte de certains virages pour favoriser les dépassements en plus du resurfaçage complet du tracé) et grâce aux gommes les plus tendres proposées par Pirelli (C5) ce week-end, certaines simulations font état d’une diminution du temps au tour d’environ 5 secondes pour la pole par rapport à la dernière édition du Grand Prix d’Australie, passant de 1’20 »486 à environ 1’16 ».

Dimanche 10 avril – La course

Pour le jour de la course, changement de décor : La dégradation débutera dès le milieu de la journée avec un ennuagement graduel par l’Ouest. Le soleil sera timide au moment où les feux rouges s’éteindront (15h heure locale, 7h du matin heure de Paris) et les nuages se feront de plus en plus menaçants. Le risque de pluie est faible au début de la course mais augmentera tout au long des 58 tours de l’épreuve. Cette pluie tombera de façon plus intense en début de soirée et dans la nuit de dimanche à lundi. La température de l’air pour la course sera de 24°C et le vent orienté du Nord sera modéré entre 15 et 25Km/h.

Pour ne rien manquer, ces prévisions météo seront affinées tout au long du week-end et nous vous invitons à consulter les prévisions horaires qui sont mises spécialement à votre disposition sur le site de notre partenaire météo Celinium en cliquant ici. Ces prévisions sont rafraîchies toutes les 10 minutes.