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Qui sont les 30 pilotes du plateau F3 2025 ?

by Paul Vaussy

Published 25 avril 2025

Les performances passées feront-elles une différence en Formule 3 FIA cette année, alors qu’une nouvelle voiture est introduite ? Voici un guide de la liste des participants à la saison 2025.

Prema

Prema a remporté le titre des équipes cinq fois en six ans, mais la voiture Dallara F3 2019 avec laquelle elle a tant gagné a finalement été retirée et un tout nouveau défi l’attend.

  1. Brando Badoer Italie, 18 ans

2025 : 4e du championnat FRegional Middle East 2024 : 5e du championnat FRegional European, 10e du championnat FRME 2023 : 6e du championnat italien F4

  1. Noel Leon Mexique, 20

2024 : 10e du championnat FIA F3, 3e de la Coupe du monde FIA FRegional 2023 : Champion Euroformula, 19e de la Coupe du monde FIA F3

  1. Ugo Ugochukwu États-Unis, 17 ans

2025 : 3e en FRME 2024 : Vainqueur de la Coupe du monde régionale FIA, 7e en FRME, 11e en FREC, 13e en GB3 2023 : Champion E4

Trident

Trident s’est classé parmi les deux meilleures équipes au cours de chacune des cinq dernières années, mais n’a remporté le titre qu’une seule fois. Cependant, au cours des deux dernières saisons, alors qu’elle était battue par Prema, Trident alignait le pilote champion. Avec cette équipe, il y a des chances que cela se reproduise.

  1. Noah Stromsted Danemark, 17 ans

En 2024 : 32e du Championnat FIA F3, 6e du FREC, 30e du FRME En 2023 : NC au FREC, 7e de la F4 espagnole, 9e de la F4 des Émirats arabes unis

  1. Rafael Camara Brésil, 19 ans

2024 : Champion de la FREC, 3e de la FRME 2023 : 3e de la FRME, 5e de la FREC 2022 : 2e de la F4 UAE, 3e de la F4 italienne, 3e de la F4 ADAC

  1. Charlie Wurz Autriche, 19 ans

2024 : 22e du championnat FIA F3 2023 : 6e de l’Euroformula, DNF en Coupe du monde FIA F3, champion FRegional Océanie

ART Grand Prix

Presque aussi régulier que Prema et Trident, ART Grand Prix a terminé troisième du classement cinq fois en six ans. En conservant deux de ses pilotes de 2024, le team pourrait être en mesure de mieux transférer ce qu’il a appris précédemment à cette nouvelle voiture.

  1. Laurens van Hoepen Pays-Bas, 19 ans

2024 : 13e du Championnat FIA F3 2023 : 10e de la Coupe du Monde FIA F3, 10e de la FREC, 11e de la FRegional Oceania

  1. Tuukka Taponen Finlande, 18 ans

En 2024 : 31e du Championnat FIA F3, champion FRME, 3e de la FREC, 10e de la Coupe du Monde FIA FRegional En 2023 : 2e de la F4 UAE

  1. James Wharton Australie, 18 ans

En 2024 : 33e du Championnat FIA F3, 2e de la FREC, 6e de la FRME, DNF de la Coupe du Monde FIA FRegional, 25e de la GB3

Campos Racing

Campos a marqué 179 points, remporté trois courses et six podiums en 2023, soit plus que ce qu’il a réalisé de 2019 à 2022 réunis. Ce total de points a été égalé en 2024, et deux victoires sont même venues couronner la saison. Ses pilotes de 2025 feront-ils de même ?

  1. Mari Boya Espagne, 20 ans

En 2024 : 15e du championnat FIA F3, 5e du FRME, 7e de la Coupe du monde FIA FRegional, NC en Eurocup-3 En 2023 : 2e en Eurocup-3

  1. Tasanapol Inthraphuvasak Thaïlande, 19 ans

2025 : actuellement 14e de la série hivernale Eurocup-3 2024 : 24e du Championnat FIA F3, 9e du FRME 2023 : 6e de l’Eurocup-3

  1. Nikola Tsolov Bulgarie, 18 ans

En 2025 : actuellement 10e de l’Eurocup-3 WS En 2024 : 11e du Championnat FIA F3, 11e de l’Eurocup-3 En 2023 : 22e du Championnat FIA F3

Hitech GP

Hitech a fait une entrée remarquée en FIA F3 en 2019, mais n’a pas atteint les sommets de la saison depuis, malgré deux victoires par an en moyenne. Mais en 2024, elle a pour la première fois placé un pilote dans le top 3 du classement et les investissements continus dans l’équipe devraient lui permettre de rebondir avec la nouvelle voiture.

  1. Martinius Stenshorne Norvège, 19 ans

2024 : 18e du championnat FIA F3, 8e du FRME, 27e du GB3 2023 : 2e du FREC, 18e du FRME 2022 : 7e de la F4 italienne

  1. Joshua Dufek Autriche, 20 ans

2024 : 28e du championnat FIA F3 2023 : 7e de l’Euroformula, 29e du championnat FIA F3, 6e de la FRME, 13e de la FREC

  1. Gerrard Xie Chine, 18 ans

En 2024 : 11e en Euroformula, 7e en FRegional Oceania, 7e en GB3 En 2023 : 18e en Euroformula, 20e en GB3

MP Motorsport

La course de Felipe Drugovich vers le titre de F2 avec MP en 2022 a contribué à attirer les meilleurs pilotes dans l’équipe depuis lors, et elle dispose cette année d’une solide équipe de F3 qui pourrait réserver des surprises.

  1. Tim Tramnitz Allemagne, 20 ans

2024 : 9e du Championnat FIA F3 2023 : 12e de l’Euroformula, 3e de la FREC, 20e de la FRME 2022 : 15e de la FREC

  1. Bruno del Pino Espagne, 18 ans

2024 : 3e en Eurocup-3, 16e en FRME 2023 : 7e en Eurocup-3, 32e en FREC 2022 : 3e aux Motorsport Games F4

  1. Alessandro Giusti France, 18 ans

2024 : 4e en FREC 2023 : 6e en FREC 2022 : Champion de France de F4 2021 : 6e en F4 française

Le junior Williams est un exemple rare de pilote qui ne s’est pas lancé dans plusieurs séries chaque année, mais qui s’est concentré sur une seule, comme les pilotes doivent généralement le faire une fois qu’ils atteignent la F3. Son approche a porté ses fruits jusqu’à présent, puisqu’il a remporté le titre de F4 française en deuxième année, a gagné trois courses FREC en tant que débutant avec l’équipe G4 Racing et a remporté deux autres victoires l’année dernière, lors d’une saison où il était plus haut dans le classement. Dans une certaine mesure, il arrive en F3 encore un peu méconnu, n’ayant fait qu’une apparition dans ces deux paddocks jusqu’à présent.

Van Amersfoort Racing

Un pilote des Amériques a porté l’équipe au cours de chacune des trois dernières saisons, et cette tendance pourrait se poursuivre en 2025.

  1. Théophile Naël France, 17 ans

2025 : 7e en FRME 2024 : 9e en FREC, 11e en FRME, DSQ en Coupe du Monde FIA FRegional 2023 : Champion d’Espagne de F4

Bien qu’il n’ait pas eu le soutien nécessaire pour courir exclusivement pour Prema, souvent dominante, au cours de son ascension, Nael est un pilote français qui a l’expérience de la course pour une seule équipe française et rien d’autre. VAR pourrait être un grand changement de tonalité, mais le rejoindre le fera probablement évoluer davantage en tant que pilote et c’est une perspective passionnante. L’écurie Sainteloc Racing pour laquelle il a couru jusqu’à présent ne s’est pas encore imposée comme l’une des meilleures équipes de monoplaces juniors, mais Nael a remporté un titre de F4 et des courses FRegional dans deux championnats différents pour eux.

  1. Santiago Ramos Mexique, 21 ans

2024 : 16e du championnat FIA F3 2023 : 11e du FREC 2022 : 27e du FREC 2021 : 15e de la F4 espagnole, 22e de la F4 italienne

  1. Ivan Domingues Portugal, 18 ans

2024 : 10e en FREC 2023 : NC en FREC, 11e en F4 italienne, 11e en E4 2022 : 15e en F4 italienne, 16e en F4 UAE

Rodin Motorsport

L’équipe qui a repris les actifs de Carlin n’a pas tardé à être compétitive dans les monoplaces, ce qui signifie qu’elle est désormais bien établie sous son propre nom, et a suivi une stratégie similaire à celle de 2024 avec les pilotes qu’elle a engagés.

  1. Callum Voisin Grande-Bretagne, 19 ans

2024 : 12e du championnat FIA F3, 24e de la GB3 2023 : champion de la GB3 2022 : 4e de la GB3 2021 : 6e de la Ginetta Junior

  1. Louis Sharp Nouvelle-Zélande, 17 ans

2024 : Champion GB3 2023 : Champion britannique de F4 2022 : 4e de la F4 britannique, vainqueur du F4 UAE Trophy

  1. Roman Bilinski Pologne, 21 ans

2024 : Champion régional d’Océanie, 14e en FREC 2023 : 21e en FREC 2022 : 18e en FREC 2021 : 7e en GB3

AIX Racing

L’écurie basée en Allemagne a succédé à PHM Racing sur la grille de départ et n’a pas acquis beaucoup d’expérience avec l’ancienne voiture de F3 avant de devoir s’attaquer à la nouvelle. Elle a choisi de courir sous licence émiratie et de signer des pilotes inexpérimentés cette saison.

  1. Javier Sagrera Espagne, 21 ans

2024 : 2e en Eurocup-3, 31e en GB3 2023 : 8e en Eurocup-3, NC en FREC 2022 : 9e en GB3 2021 : 10e en GB3

  1. Nicola Marinangeli Italie, 21 ans

2024-25 : 26e en Asian Le Mans Series – catégorie GT 2024 : 3e en Int. GT Open 2023-24 : 25e en ALMS – catégorie GT

  1. Nikita Bedrin Russie, 18 ans

2025 : 11e en FRME En 2024 : 19e au Championnat FIA F3, 16e en FREC, NC en Eurocup-3, 5e en F4 UAE En 2023 : 8e en FRME

DAMS

Jenzer Motorsport a quitté la FIA F3 à la fin de l’année dernière, libérant ainsi une place dans la voie des stands. DAMS l’a prise après de nombreuses années de succès en F2, et si certains ont prédit que son expérience devrait lui permettre de bien se positionner pour la F3, en réalité, il y a beaucoup d’inconnues, d’autant plus que l’équipe n’a eu qu’un seul test de pré-saison à Barcelone pour apprendre la voiture.

  1. Niko Lacorte Italie, 17 ans

2024 : 10e en FRegional Oceania, 21e en FREC 2023 : 9e en F4 italienne, 9e en E4, 24e en F4 UAE 2022 : 28e en F4 italienne

  1. Matias Zagazeta Pérou, 21 ans

2025 : 5e en FRegional Oceania 2024 : 25e au Championnat FIA F3 2023 : 17e à la Coupe du monde FIA F3, 17e en FRME

  1. Christian Ho Singapour, 18 ans

2024 : Champion d’Eurocup-3 2023 : 2e de la F4 espagnole 2022 : 13e de la F4 espagnole, 21e de la F4 UAE

Liberty Media fait monter la F2 et la F3 à des bénéfices record avec Apple

by Paul Vaussy

Published 14 décembre 2024

Formula Motorsport Limited, le promoteur des championnats F2 et F3 de la FIA, a enregistré un bénéfice avant impôts record de 18,6 millions d’euros (15,5 millions de livres sterling) en 2023, soit des profits plus que quadruplés par rapport à l’année précédente, rapportent les comptes annuels de l’entreprise, rendus publics auprès du service déclaratif des finances britannique.

Formula Motorsport est une société détenue par la holding du Formula One Group, connue sous le nom de Delta Topco. Elle est propriété de Liberty Media Corporation, promoteur et exploitant des deux championnats de montée vers la F1 jusqu’au moins 2041.

En 2023, dernière période pour laquelle des informations financières sont disponibles, le chiffre d’affaires de la société est passé de 47,2 millions d’euros à 64,8 millions d’euros, soit le chiffre le plus élevé jamais enregistré par la société au cours de ses 20 années d’existence.

Année Chiffre d’affaires Bénéfices avant impôts
2023 64,8 M€ 18.6 M€
2022 47.2 M€ 4.4 M€
2021 40.1 M€ 8.5 M€
2020 32.7 M€ -0.3 M€
2019 42.4 M€ 3.6 M€

Des profits grâce aux droits AppleTV

Les bénéfices ont rebondi après une baisse de 52 % en 2022, qui avait été causée principalement par le retour à un calendrier complet après les changements apportés pour faire face à la pandémie de COVID-19, qui a entraîné une augmentation des coûts des événements et des voyages, en plus des “contributions aux coûts pour soutenir les équipes F2 et F3”.

De la même manière que Netflix a été un grand avantage pour faire passer la F1 dans une autre catégorie, AppleTV représente un partenaire lucratif pour la F2/F3, dont on a également senti la présence renforcée dans les dernières éditions du jeu EA Sports officiellement licencié F1-F2-F3.

L’augmentation significative des revenus est attribuable à un quasi-doublement de ce que la société décrit comme “l’exploitation des droits commerciaux”, passant de 17,1 millions d’euros en 2022 à 33,5 millions d’euros l’année dernière. La société ne fournit pas de ligne par ligne détaillée, mais indique que “l’augmentation est due à la promotion de nouvelles courses et aux frais de sponsoring, avec ce qui devrait être des revenus uniques provenant de la vente de voitures et de pièces détachées liées au projet de film Apple F1”.

Le film, dont Brad Pitt est la vedette et qui est coproduit par la société de production Dawn Apollo Films de Lewis Hamilton, a filmé des séquences de course sur différents circuits pendant les week-ends de course de Formule 1 en utilisant trois voitures F2 Dallara modifiées.

Les profits records sont également dus au fait que les deux championnats n’ont pas eu besoin d’introduire de gros coûts de développement dans les packages. Ni la F2 ni la F3 de 2023 n’étaient nouvelles.

Les revenus de l’entretien et les coûts de reconstruction des moteurs ont diminué, en particulier pour la F2 “dans la dernière année du cycle des véhicules du championnat”.

Le rapport démontre en revanche que les coûts ayant augmenté concernent la contribution de la F2-F3 à…la FIA. 

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Qui sont les 6 rookies qui participeront aux EL1 ?

by Paul Vaussy

Published 6 décembre 2024

L’on a bien entendu parlé du fait remarquable que représenteront les Essais Libres 1 du Grand Prix d’Abou Dhabi pour la famille Leclerc, sur lesquels les frères Charles et Arthur seront tous deux alignés dans les monoplaces de la Scuderia Ferrari.

Pour autant, n’oublions pas que ce sont en tout six jeunes pilotes qui seront au volant en EL1 dans les baquets des titulaires prenant part au reste du week-end de course.

F1Only vous permet de vous y retrouver…

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Trois des six pilotes alignés en EL1 ce week-end à Abou Dhabi n’ont jamais disputé séance officielle de Formule 1. Il s’agira de leur grande première. La majorité des écuries de Formule 1 ont attendu la dernière manche de la saison pour remplir ce qui, rappelons-le, est une obligation de faire rouler des pilotes inexpérimentés au moins une fois au cours de la saison. Est considéré comme un pilote inexpérimenté un pilote, sans distinction d’âge, ayant pris part à un maximum de deux Grands Prix dans sa carrière.

Chez Red Bull, Ferrari et McLaren, ce sont Max Verstappen, Carlos Sainz et Oscar Piastri qui céderont respectivement leur baquet pour cette première séance de roulage du week-end.

Luke Browning, Ryu Hirakawa et Arthur Leclerc feront tous les trois leur première apparition dans les séances officielles de F1.

Comme on l’a déjà dit, Leclerc pilotera aux côtés de son frère aîné Charles chez Ferrari. C’est la première fois dans l’Histoire de la F1 que deux frères piloteront ensemble pour la même écurie en F1 au cours d’une même séance. Hirakawa dispose déjà d’un palmarès envié de nombreux pilotes, puisqu’il a été vainqueur des 24 Heures du Mans en 2022 avec Toyota et cumule deux titres de champion du monde en WEC, toujours avec l’équipe japonaise. Il sera aligné par McLaren, tandis que Browning, vainqueur du Grand Prix de Macao en F3 l’an dernier, sera au volant de l’écurie Williams du fait que Franco Colapinto a désormais pris de la bouteille en GP.

Bien entendu, l’on surveillera de très près le Français Isack Hadjar, qui est en lutte pour le titre F2 ce week-end : avec un demi-point de retard sur la tête du classement, il a devant lui un énorme week-end lors duquel il espère à la fois décrocher la couronne F2 et voir Sergio Pérez faire ses adieux à son contrat Red Bull 2025, ce qui lui offrirait sans doute mécaniquement une place en F1 dans l’une ou l’autre des équipes du taureau ailé.

Ayumu Iwasa, un autre membre du programme de formation Red Bull, a participé pour la première fois à une séance de F1 chez lui, à Suzuka, au début de l’année. Il roulera ce week-end dans la VCARB. Le Brésilien Felipe Drugovich, champion de F2 en 2022, a de son côté fait quatre apparitions pour Aston Martin. Il occupera le baquet de Lance Stroll aux côtés de Fernando Alonso en EL1 à Yas Marina.

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L’équipe française DAMS entrera en FIA F3 en 2025

by Paul Vaussy

Published 15 octobre 2024

DAMS rejoindra le championnat FIA Formule 3 l’année prochaine, prenant ainsi la place de Jenzer Motorsport, qui quitte la discipline.

Il y aura 10 équipes en F3 en 2025, qui sera la première saison à utiliser la nouvelle monoplace Dallara F3 2025. La grille de la série de montée vers le haut niveau demeurera donc composée de 30 voitures la saison prochaine.

“DAMS est ravi d’annoncer que l’équipe a été sélectionnée pour participer au championnat FIA F3 à partir de la saison 2025 pour les trois prochaines années, dans l’attente de l’approbation de la FIA”, a annoncé l’équipe dans un communiqué diffusé en ligne.

L’équipe française avait couru en GP3, prédécesseur du championnat FIA F3, en 2016 et 2017. Le team s’était imposé sur deux courses et avait signé quatre autres podiums et une pole position. Son meilleur classement en GP3 avait été le quatrième rang au classement des équipes, lors de sa première saison.

DAMS a une riche histoire en sports mécaniques et en monoplace en particulier et a toujours été l’un des piliers français de la montée vers l’élite. L’Histoire commence en Formule 3000 (1989 à 2001). A partir de 2005, DAMS a couru en GP2 (aujourd’hui connu sous le nom de Formule 2). La structure associée dans beaucoup d’esprit au regretté Jean-Paul Driot a remporté neuf titres par équipe depuis ses débuts, dont deux en GP2 Asia.

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