La livrée russe de la Haas respecte les règles selon Steiner

Le directeur de l’équipe Haas, Günther Steiner, a déclaré qu’aucune règle n’a été contournée avec la création de la livrée 2021 de la monoplace de l’équipe américaine aux couleurs de la Russie.

A la suite du scandale de dopage lors des jeux olympiques de 2014, le TAS a confirmé que les athlètes russes ne seront pas autorisés à courir avec une licence russe durant deux années.

La fédération automobile de Russie a confirmé dans la foulée de l’annonce du TAS (tribunal arbitral du sport) que les athlètes russes participant aux championnats du monde (à savoir, dans le championnat du monde de F1, le championnat du monde des rallyes (WRC), le championnat du monde de rallycross (WRX), le championnat du monde de courses d’endurance (WEC)), championnat de Formule E, championnat du monde de karting) n’ont pas le droit :

  • d’utiliser l’image du drapeau russe (réel ou historique), mais peut utiliser les couleurs du drapeau russe
  • d’ utiliser des emblèmes ou des symboles nationaux dans tout équipement et équipement de sport (le blason de la Russie, y compris celui avec un aigle à deux têtes), mais peut utiliser l’acronyme RAF au lieu du drapeau russe
  • d’ utiliser les noms « Russie », « Russe », « Fédération automobile de Russie », mais peut utiliser le nom « Russie » exclusivement en combinaison avec l’expression « athlète neutre » ou un équivalent sémantique de cette phrase, de la même taille et situé à côté ou au moins à un endroit proéminent, par exemple, « athlète neutre de Russie » ou « Russie. Athlète neutre.  » Il est également permis d’utiliser l’acronyme « RAF » au lieu de « Russian Automobile Federation »;
  • d’ afficher publiquement le drapeau de la Fédération de Russie (actuel ou historique), le nom « Russie » ou tout emblème national ou symbole national sur leurs vêtements dans toutes les installations officielles ou dans d’autres zones contrôlées par la FIA ou les organisateurs de compétitions FIA ;
  • d’ exécuter l’hymne national de la Russie sur les sites officiels de la compétition ou dans d’autres lieux contrôlés par la FIA ou son organisateur désigné de la compétition.

Autre point important, l’hymne national de Russie ne pourra pas être joué avant le départ du Grand Prix de Russie.

En revanche, toutes ces restrictions ne s’appliquent pas aux spectateurs, qui sont autorisés (lorsque cela est permis en raison de la crise sanitaire) à se rendre sur les circuits du monde entier.

Ce jeudi, l’équipe américaine Haas a dévoilé une livrée 2021 aux couleurs russes en raison de l’arrivée de la société Uralkali comme sponsor titre de l’écurie pour les prochaines années.

Interrogé sur la présence du drapeau russe sur la monoplace 2021 que piloteront Mick Schumacher et Nikita Mazepin cette année, le directeur de Haas a insisté sur le fait qu’aucune règle n’a été  contournée et que cette livrée a été décidée bien avant la décision du tribunal arbitral du sport.

« Nous n’avons rien contourné, nous avons créé cette livrée déjà l’année dernière avant la décision de l’AMA concernant le drapeau russe. » a déclaré Steiner lors d’un point presse ce jeudi.

« De toute évidence, nous ne pouvons pas afficher le drapeau russe, mais vous pouvez utiliser les couleurs de la voiture. Au final, c’est l’athlète qui ne peut pas afficher le drapeau russe, pas l’équipe. L’équipe est une équipe américaine. » rappelle Steiner.

La Haas VF21 sera dévoilée le 12 mars au matin lors de la première journée des essais hivernaux dans la voie des stands du circuit de Bahreïn.

L’équipe Haas présente la livrée de sa F1 2021

L’écurie américaine Haas a dévoilé ce jeudi la livrée (seulement la livrée) de sa monoplace pour la saison 2021 de Formule 1, la « vraie » monoplace ne sera présentée qu’aux essais hivernaux de Bahreïn.

Grosse surprise concernant la livrée de la Haas, qui devient cette année aux couleurs de la Russie, rapport au sponsor titre de l’écurie, la société Uralkali.

« Je suis très heureux d’accueillir Uralkali en Formule 1 en tant que partenaire titre de Haas F1 Team. » a déclaré Gene Haas, propriétaire de l’équipe.

« Nous sommes impatients de représenter leur marque tout au long de la saison. C’est une période passionnante pour l’équipe avec l’arrivée d’Uralkali et la présence de Nikita Mazepin et Mick Schumacher au volant pour nous.« 

« C’est définitivement un changement, mais j’espère que nous reviendrons dans le mix pour marquer des points lors de ces courses. Les saisons ont été difficiles, mais nous avons également un œil sur la situation dans son ensemble, en particulier 2022 et la mise en œuvre de la nouvelle réglementation. »

Cette saison, une grande partie de la réglementation a été gelée en F1, ce qui veut dire que les monoplaces qui participeront à la campagne 2021 sont en très grande partie issues de la monoplace de l’année dernière, hormis McLaren qui a dû faire homologuer un nouveau châssis en raison du passage du moteur Renault au V6 Mercedes au cours de l’hiver.

Chez Haas, l’objectif est de se concentrer très rapidement sur la saison 2022 qui verra l’arrivée d’une toute nouvelle réglementation technique, ce qui veut dire que l’écurie américaine s’apprête dores et déjà à basculer une très grande partie de ses ressources sur la monoplace 2022.

La VF21 de la saison 2021 ne va donc pas beaucoup évoluer au cours de cette saison comme l’a déjà indiqué le directeur de l’équipe, Günther Steiner, cet hiver.

La plus grande nouveauté cette année chez Haas est le duo de pilotes inédit pour l’équipe avec l’arrivée du champion 2020 de Formule 2, Mick Schumacher, qui travaillera en collaboration avec le Russe Nikita Mazepin. Tous deux remplacent Romain Grosjean et Kevin Magnussen, partis poursuivre leur carrière aux États-Unis.

La livrée de la Haas VF-21

Après l’affaire Mazepin, Haas pense que le Russe a tiré des leçons de ses erreurs

L’équipe Haas pense que le Russe Nikita Mazepin aura réussi à tirer des leçons de ses erreurs cet hiver après que le jeune homme ait été très critiqué sur les réseaux sociaux à la suite de la publication d’une vidéo dans laquelle on pouvait le voir avoir des gestes plus que déplacés sur une jeune fille.

Bien que le Russe a été défendu par la jeune femme en question dans un premier temps, des messages postés ultérieurement par cette dernière ont laissé entendre qu’elle n’était pas tout à fait à l’aise avec cette situation et Nikita Mazepin continue d’ailleurs d’être régulièrement condamné en ligne par les internautes.

L’équipe Haas de son côté a indiqué à l’époque que « l’affaire Mazepin » serait réglée en interne et, après que le jeune pilote se soit récemment rendu à l’usine pour mouler son baquet, le directeur de la formation américaine, Günther Steiner, a déclaré que les critiques persistantes à l’encontre de son pilote ne passaient évidement pas inaperçues au sein de l’équipe.

« Avoir Nikita à l’usine a été bon pour nous tous car cela signifie que nous nous rapprochons du début de saison. » explique Steiner à nos confrères de  Racer.

« Nous continuons à dialoguer avec Nikita sur beaucoup de choses, y compris ce qui s’est passé à la fin de la saison dernière. »

« Il a pris les responsabilités immédiates de ses actes, il s’est excusé, il a appris de cette expérience. Il a été réprimandé [en interne ?] et il appliquera cela dans sa carrière en Formule 1. »

« La réponse sur les réseaux sociaux à son égard est toujours très forte, nous en sommes naturellement conscients via les posts de notre équipe. »

« Tout en respectant le fait que les gens ont le droit d’exprimer leurs opinions, quelle que soit leur vigueur, en tant qu’équipe, nous pensons que nous avons fourni à Nikita le meilleur environnement pour en tirer des leçons, et maintenant que Bahreïn approche à grand pas, c’est l’opportunité de se concentrer sur la saison à venir. »

Le point de vue de Steiner est largement partagé par le propriétaire de l’écurie, Gene Haas, qui a déclaré qu’il espérait que la réaction de l’équipe et des personnes en ligne sur les réseaux sociaux garantirait que l’incident ne se répète pas.

« En réponse à cela, je crois que Günther [Steiner] lui a dit qu’il était un idiot et qu’il ne pouvait pas faire des choses comme ça et que c’était totalement inacceptable. » a expliqué Gene Haas à Racer.

« Je pense qu’il a reçu beaucoup de critiques de tous les côtés et qui sont venus s’accumuler sur lui. Il a 21 ans et pour un jeune homme le déluge de critiques a dû être difficile à encaisser, alors j’espère que ce sera une bonne leçon. »

« Nous devons juste voir comment cela se passe, parce que la réponse des réseaux sociaux a été extrêmement forte, tous types de groupes voulant que nous le licencions pour ce qu’il a fait, mais cela ne semblait pas non plus être la bonne méthode. »

Cette saison, Nikita Mazepin fera équipe avec le pilote allemand Mick Schumacher chez Haas pour ce qui sera sa toute première année en Formule 1.

Pietro Fittipaldi confirmé en tant que pilote de réserve chez Haas

Pietro Fittipaldi continuera à travailler pour l’équipe américaine Haas en tant que pilote de réserve lors de la saison 2021 de Formule 1.

Le jeune brésilien, qui a remplacé Romain Grosjean blessé lors des deux dernières courses de la saison 2020 au volant de la Haas, soutiendra à nouveau l’équipe en piste tout au long de saison 2021, prolongeant sa relation avec l’équipe américaine pour une troisième année consécutive.

Avant de courir pour Haas F1 Team, Fittipaldi avait testé les deux VF-18 et VF-19 en 2018 et 2019. Petit-fils du double champion du monde de Formule 1 et double vainqueur de l’Indy 500 Emerson Fittipaldi, le curriculum vitae de Pietro Fittipaldi comprend plusieurs victoires de course et quatre titres (dont le championnat de Formule V8 3.5 et la Formule Renault) et plusieurs départs en série IndyCar.

« Nous sommes tous ravis de poursuivre notre relation avec Pietro Fittipaldi. » a déclaré Günther Steiner, le directeur de l’équipe Haas.

« Le rôle de pilote d’essai et de réserve signifie que vous pourriez être appelé à conduire à très court préavis et cela s’est avéré être le cas pour Pietro à Bahreïn à la fin de 2020. »

« Malgré les exigences de la conduite avec peu de temps pour se préparer, il a sans aucun doute fait un travail solide pour nous – notamment parce qu’il n’avait même pas testé la VF-20. »

« Il ne s’est pas laissé prendre sur le moment, il a fait preuve de patience et finalement, il a fait ce qu’on lui avait demandé de faire: il a ramené la voiture à Bahreïn et à Abu Dhabi. »

« Cette expérience de course de première main ne servira qu’à ajouter de la valeur en termes d’apport à l’équipe dans son rôle cette saison. »

« Nous sommes impatients de travailler avec Pietro et de l’avoir à nouveau avec nous tout au long de l’année. »

Resta va se concentrer à 99% sur le développement de la Haas 2022

Pour la toute première fois depuis son arrivée en Formule 1 en 2016, l’équipe américaine Haas dispose d’un directeur technique dans ses rangs en la personne de Simone Resta, prêté par la Scuderia Ferrari.

Simone Resta a quitté à la fin de l’année dernière son poste de chef de l’ingénierie chez Ferrari pour rejoindre un groupe de travail d’environ 40 personnes dans les locaux réservés à Haas dans l’enceinte de l’usine Ferrari à Maranello.

En raison de son partenariat technique de longue date, Haas avait déjà des bureaux à Maranello implantés dans le bâtiment de la soufflerie, tandis que les locaux ont été étendus à quatre bureaux pour cette saison.

Resta travaillera donc exclusivement pour l’équipe Haas cette année, et bien qu’il ait déjà eu des commentaires au sujet de la monoplace 2021, l’objectif principal de l’Italien sera de se concentrer à 99% sur la monoplace de la saison 2022 à partir de la fin février.

« Il a passé les premières semaines à s’habituer à ce que nous faisons. » explique le directeur de l’équipe Haas, Günther Steiner, au site de la F1.

« Il s’est impliqué dans la voiture de cette année, il y a eu quelques changements de conception en raison des changements dans la réglementation mais maintenant, 80% de son temps est consacré à 2022, et à la fin du mois de février, ce sera 99%. »

L’équipe Haas a terminé à l’avant dernière position au championnat l’an dernier et s’attend à vivre une nouvelle campagne difficile cette année, notamment parce que la monoplace de 2021 ne subira aucune évolution et l’écurie devra composer avec deux jeunes pilotes totalement novices en F1 avec Mick Schumacher et Nikita Mazepin.

« Nous nous préparons à être meilleurs, mais je ne sais pas quelle sera la réalité. Nous savons que cela pourrait être difficile, mais nous y parviendrons. »

« C’est l’une des raisons pour lesquelles nous avons choisi deux pilotes débutants, c’est une année de transition et nous prévoyons des jours meilleurs en 2022.« 

« Nous nous préparons pour une année difficile. Vous travaillez toujours pour en tirer le meilleur parti possible, mais vous devez également être réaliste et ne pas rêver que tout d’un coup, tout ira bien. »

« Nous avons eu du mal l’année dernière et la voiture est fondamentalement la même, alors pourquoi serait-elle beaucoup mieux? Je ne pense pas que les autres feront de grosses erreurs à l’avenir car ils ont de bons packages à faire évoluer. »

« Nous savons que notre performance n’est peut-être pas la meilleure, mais il y a beaucoup de travail en cours. »

« C’est plus comme être de retour en 2015 (lorsque Haas se préparait à entrer en F1 la saison suivante) cette année parce que nous avons fait un si grand pas en arrière l’année dernière, nous devons faire deux avants. Et c’est ce que nous faisons.« 

L’équipe Haas ne prévoit aucun développement sur sa F1 2021

La décision de geler le développement du châssis et de nombreux éléments mécaniques entre 2020 et cette saison a été prise avant tout pour assurer la survie des plus petites équipes de la grille comme Haas. Mais d’un point de vue sportif, ce ne sera pas d’une grande aide pour la formation américaine.

En 2020, l’équipe Haas a terminé en fond de classement à l’avant dernière position avec seulement trois points marqués en dix-sept courses (seule Williams a fait pire en ne marquant aucun point).

La monoplace de la saison dernière souffrait de toutes sortes de problèmes et devait également composer avec un moteur Ferrari « poussif ».

Mais en raison du gel du développement pour cette saison 2021, cette même monoplace qui a donné tant de mal à Romain Grosjean et Kevin Magnussen l’an dernier servira de base à la nouvelle de cette saison 2021, tandis que le directeur de l’équipe a déjà confirmé qu’aucune évolution ne serait envisagée cette année.

« Nous aurions pu construire un nouveau nez, mais nous sommes arrivés trop tard. Le programme de soufflerie était déjà fermé depuis trop longtemps pour que le nouveau nez puisse être prêt avant la date limite de fin septembre. » explique Guenther Steiner, le directeur de l’équipe Haas, à AMUS.

Steiner révèle que son équipe n’a de toute façon pas l’intention de rattraper le temps perdu cette année, préférant se concentrer entièrement sur le nouveau règlement technique qui entrera un vigueur en Formule 1 en 2022.

« Il se peut que nous devrons reprendre le travail sur la monoplace 2021 si nous découvrons lors des essais [hivernaux] que nous avons commis une erreur. Mais ce serait le plan B, même si nous ne souhaitons pas utiliser plus de temps en soufflerie pour la monoplace de 2021. »

Par conséquent, l’équipe Haas se contentera d’adapter la VF21 aux changements règlementaires mis en œuvre par la FIA cette saison, consacrant une très grande partie de ses ressources sur la conception et le développement de la monoplace 2022.

Autre point, l’allumage du moteur Ferrari 2021 ne pourra pas se faire avant les essais hivernaux qui sont programmés à Bahreïn en mars, notamment parce que le personnel de Ferrari ne peut pas se rendre au Royaume Uni en raison des restrictions sanitaires.

Rappelons que cette saison l’équipe Haas alignera un duo de pilotes inédit avec Mick Schumacher et Nikita Mazepin. Une première année en F1 qui s’annonce dores et déjà compliquée pour ces deux pilotes.

Ferrari est fière de pouvoir compter sur ses équipes partenaires pour développer ses jeunes pilotes

Le directeur de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, a souligné l’importance pour Ferrari d’avoir une écurie cliente telle que Haas pour l’aider à développer le potentiel de ses futurs pilotes en Formule 1.

Cette année, le champion F2 de la saison 2020 – et accessoirement pensionnaire de la Ferrari Driver Academy – l’Allemand Mick Schumacher, fera ses débuts en catégorie reine avec l’écurie américaine Haas.

Haas a débarqué en Formule 1 en 2016 et, depuis, la petite formation américaine a développé son partenariat technique avec Ferrari à qui elle « empreinte » divers composants dont le moteur, la boîte de vitesses ou encore les suspensions.

Outre ce partenariat technique, l’équipe Haas peut également aider Ferrari dans le développement de ses futurs pilotes en proposant des séances d’essais libres à de jeunes pilotes, ou bien comme c’est le cas cette année avec Schumacher, les titulariser pour qu’ils puissent faire leurs débuts en F1.

« Mick Schumacher sera l’un des pilotes pour l’équipe Haas cette année, ce qui pour nous est une excellente opportunité, montrant la force de la collaboration que nous avons [avec Haas]. » a déclaré Mattia Binotto, cité par le site de la Formule 1.

« Mick fait partie de notre FDA et le programme FDA n’est pas là pour développer des pilotes de la F1, mais il est là pour développer des pilotes qui, un jour, pourront piloter pour Ferrari dans une voiture rouge. »

« Lorsque vous sautez de la F2 pour passer en F1, la toute première année ne peut pas être directement dans une voiture rouge, car ce serait trop de responsabilité et pas assez d’expérience. »

« Donc, savoir que nous avons des équipes clientes ou partenaires sur lesquelles nous pouvons compter pour continuer à développer nos pilotes en Formule 1 est un élément important. »

En 2021, Mick Schumacher fera équipe avec un autre jeune pilote; le Russe Nikita Mazepin, qui a déjà fait parler de lui cet hiver après la publication sur les réseaux sociaux d’une vidéo le montrant en train d’avoir des « gestes déplacés » sur une jeune fille.

Mick Schumacher : « mon père est toujours la référence »

Pour Mick Schumacher, champion 2020 de Formule 2 et désormais pilote titulaire pour l’équipe Haas en Formule 1, la référence absolue en catégorie reine reste son propre père, le septuple champion du monde Michael Schumacher.

Bien que le Britannique Lewis Hamilton ait égalé le record de titres mondiaux de Michael Schumacher la saison passée [sept titres] et qu’il devrait être en mesure de se battre pour un éventuel huitième sacre en 2021 [ce qui ferait de lui l’homme le plus titré de l’histoire de la F1], Mick Schumacher considère toujours son père comme une référence absolue en Formule 1.

Lorsqu’on lui demande clairement qui est son héros dans le sport automobile, Schumacher Jr répond : « Mon père! Je regarde définitivement ce qu’il a accompli et j’essaie d’en tirer les leçons. » explique le jeune Mick dans un entretien accordé au site de la Formule 1.

« Il est la référence depuis si longtemps et, pour moi, il est toujours la référence. Je me réfère donc à lui. »

« Que ce soit du côté sportif ou bien du côté humain, j’ai toujours admiré sa constance à travers toutes ces années et la façon dont il a gardé les pieds sur terre. »

« C’est quelque chose que j’apprécie beaucoup, mais aussi quelque chose dont je peux apprendre pour poursuivre ma carrière. »

En 2021, le jeune Mick Schumacher fera ses débuts en Formule 1 avec la petite équipe américaine Haas aux côtés du Russe Nikita Mazepin.

Haas devra attendre les essais hivernaux pour démarrer sa F1 2021

L’unité de puissance Ferrari montée à l’arrière des deux Haas cette saison ne pourra pas démarrer avant les tests de pré-saison programmés à Bahreïn au mois de mars (du 12 au 14 mars) en raison de l’impossibilité pour le personnel Ferrari de se rendre au Royaume Uni.

L’équipe américaine Haas – qui utilise de nombreux composants en provenance de chez Ferrari (moteur, boîte de vitesses, suspensions…) a décidé cette année d’assembler sa nouvelle monoplace dans son usine de Banbury en Angleterre, notamment parce que l’écurie va utiliser des composants issus du châssis 2020 et ces composants se trouvent justement au Royaume-Uni.

Mais si le fret peut voyager d’un pays à l’autre, ce n’est pas le cas pour le personnel des équipes qui, en fonction de leur pays d’origine, doit observer une quarantaine obligatoire d’au moins quinze jours.

C’est notamment le cas du chef d’équipe chez Haas, Guenther Steiner, qui est actuellement aux États-Unis : « Si je voulais prendre l’avion pour l’Angleterre, je devrai être en quarantaine pendant deux semaines. » explique Steiner à nos confrères d’AMUS.

« Il n’y a que des exceptions pour les athlètes. Mick Schumacher sera présent la première semaine de février pour tester son baquet pour la dernière fois. Nikita [Mazepin] le fera aussi une semaine plus tard. »

Dans ce contexte, les ingénieurs Ferrari censés faire démarrer le bloc V6 Hybride pour la première fois sur le châssis 2021 de la Haas ne pourront pas se rendre à Banbury, ce qui veut dire que le moteur de la Haas VF21 sera démarré pour la toute première fois juste avant le coup d’envoi des essais hivernaux au mois de mars.

Magnussen a refusé une offre pour rester en F1 en 2021

L’ancien pilote Haas, Kevin Magnussen, a indiqué qu’il avait reçu une offre d’une équipe « moins bonne que Haas » pour rester sur la grille en 2021, mais le Danois a gentiment refusé.

L’équipe américaine Haas a décidé de se séparer de son duo de pilotes composé de Romain Grosjean et Kevin Magnussen pour cette nouvelle saison et a pris le risque de faire appel à deux jeunes rookies, Mick Schumacher et Nikita Mazepin.

Si la carrière de Romain Grosjean s’est arrêtée prématurément après son horrible accident au Grand Prix de Bahreïn au mois de novembre dernier, celle de Kevin Magnussen a pris un autre chemin puisque le Danois a rejoint le Chip Ganassi Racing dans le championnat IMSA aux États-Unis.

Mais avant de signer son nouveau contrat, Magnussen avait bien reçu une offre de la part d’une équipe de la grille pour rester en Formule 1 en 2021, bien que l’ancien pilote Haas n’ait pas souhaité divulguer le nom de cette équipe.

« Je ne peux pas dire de qui il s’agissait, car je pense que cela pourrait mettre quelqu’un en colère. » a expliqué Magnussen au journal danois Dossier.

« Mais il s’agissait d’une équipe qui n’est pas meilleure que Haas, donc, ce n’est pas difficile à deviner. »

Magnussen a ensuite expliqué son choix de refuser cette offre : « Bien que j’ai pu avoir cette chance de rester en Formule 1, je n’avais pas la motivation pour continuer sur cette voie. J’aurais aimé continuer si j’avais pu gagner avec l’une des plus grandes équipes. »

Erratum : Pour rappel, la seule équipe qui a fait moins bien que l’écurie Haas au championnat 2020 a été Williams.

Marko espère que Steiner pourra garder ses pilotes « sous contrôle » en 2021

Le conseiller Motorsport chez Red Bull, le Dr Helmut Marko, espère que le directeur de l’équipe Haas, Guenther Steiner, sera capable de garder son nouveau duo de pilotes sous contrôle cette année en F1.

En 2021, la petite équipe Haas a signé deux nouveaux pilotes – Mick Schumacher et Nikita Mazepin – en remplacement direct de Romain Grosjean et Kevin Magnussen.

Schumacher et Mazepin se connaissent très bien pour avoir eu de grandes batailles en Formule 2 l’année dernière, mais cette année, ils devront avant tout travailler main dans la main pour essayer de faire avancer l’équipe Haas.

Au cours de la saison 2019, Guenther Steiner a clairement indiqué qu’il ne voulait pas instaurer de consignes d’équipe après plusieurs incidents entre ses deux pilotes en piste, mais finira finalement par changer d’avis en 2020.

Pour cette nouvelle saison, Helmut Marko est persuadé que Steiner continuera d’appliquer des consignes d’équipe à son nouveau duo de pilotes.

« C’est une tâche difficile, et j’espère que Guenther sera capable de les maitriser afin qu’ils travaillent de manière conforme pour l’équipe et non pas seulement égoïstement sur leurs propres performances. » a expliqué Marko à RTL.

« L’équipe doit toujours aller de l’avant et cela ne sera possible que si les deux pilotes travaillent bien ensemble. »

D’autre part, Marko rappelle que la saison 2021 sera avant tout une année d’apprentissage pour Mick Schumacher, l’Autrichien rappelant que le jeune allemand a toujours eu besoin d’une saison d’adaptation dans les catégories inférieures avant de montrer son véritable potentiel.

« Si vous regardez son développement dans les catégories inférieures, sa première année a toujours été une année d’apprentissage. »

« Je pense que sa première année en Formule 1 va être encore plus apprenante que jamais pour lui, tandis qu’il aura aussi une voiture clairement inférieure. »