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Les deux pilotes Ferrari assurent qu’ils ont tiré un trait sur ce qui s’est passé dimanche dernier en course au Grand Prix de Styrie [double abandon après s’être percutés].

Interrogés ce jeudi en conférence de presse du Grand Prix de Hongrie, Charles Leclerc et Sebastian Vettel ont assuré qu’ils s’étaient parlés après la course de dimanche dernier et que l’affaire était désormais classée en interne.

« Oui, nous avons laissé tout ça derrière nous. » a déclaré Charles Leclerc ce jeudi en conférence de presse du Grand Prix de Hongrie.

« Je suis directement allé parler à Seb après la course pour m’excuser. Je pense qu’il a accepté et que, maintenant c’est derrière nous et de mon côté, je vais me concentrer sur ce week-end, en essayant d’obtenir le meilleur résultat possible. »

« Ces choses là sont les pires choses qui puissent vous arriver. » a jouté Sebastian Vettel. « Évidemment, si deux voitures de la même couleur se percutent, c’est quelque chose que nous voulons éviter à tout prix. »

« Mais nous faisons de la course automobile et ce genre de choses en fait partie. Nous en avons parlé et c’est derrière nous maintenant et quelques jours plus tard nous avons une chance de faire mieux en Hongrie. »

Outre la perte des points dimanche dernier en course, Ferrari a surtout perdu une grande occasion pour tester et comprendre les différentes améliorations techniques apportées par l’équipe au Grand Prix de Styrie.

« Bien-sûr, [faire la course] dimanche dernier nous aurait aidé à mieux comprendre la voiture. Nous aurions pu voir le rythme sur un week-end, puis le week-end suivant. »

« Mais nous obtiendrons la confirmation finale cette semaine. Nous savons que les pièces ont plus ou moins fonctionné comme nous le voulions mais, encore une fois, nous devons confirmer cela dans des conditions de course réelles. »

« Donc, je pense que ce sera intéressant et nous avons hâte de voir où en sera la voiture vendredi et puis surtout en course. »

Sebastian Vettel n’a absolument pas confirmé les rumeurs qui suggèrent depuis quelques jours sa future arrivée chez Aston Martin en remplacement de Sergio Perez en 2021.

Le BILD a rapporté cette semaine que Sebastian Vettel et Aston Martin [actuellement Racing Point] avaient entamé des discussions et qu’un accord entre les deux parties était sur le point d’être trouvé.

Interrogé ce jeudi en conférence de presse du Grand Prix de Hongrie, sans grande surprise le pilote allemand n’a pas confirmé cette rumeur et a répété qu’il n’était pas pressé de prendre une décision concernant son avenir en F1.

« Les rumeurs sont appelées « rumeurs » pour une bonne raison. Depuis le dernier Grand Prix, rien n’a changé. » a déclaré Sebastian Vettel en conférence de presse ce jeudi à Budapest.

« Il n’y a rien de nouveau à rapporter. Je ne suis pas pressé de prendre une décision concernant mon avenir, tout est encore ouvert. »

« J’ai dit la semaine dernière qu’il faudra probablement un certain temps pour prendre la décision par moi-même. Piloter l’année prochaine, ne pas piloter, prendre ma retraite. »

« Je suis là depuis longtemps en F1 et on ne peut jamais savoir. Indépendamment de cela, je dois prendre la décision pour moi. »

« A ce stade là, il n’y a que des discussions. La vérité est qu’il n’y a rien à annoncer, aucun accord, juste des discussions. »

« Je connais bien la Formule 1 après toutes ces années, ce qui est certainement utile si vous voulez parler à quelqu’un. Mais la vérité c’est qu’il n’y a rien de concret, rien à annoncer. »

Daniel Ricciardo a tenu à rappeler que Sebastian Vettel aura besoin d’être très patient si jamais il rejoint une équipe de milieu de grille l’an prochain en F1.

L’avenir de Sebastian Vettel en F1 est un sujet brûlant ce jeudi dans le paddock du Grand Prix de Hongrie et, d’après les dernières rumeurs, le quadruple champion du monde prendrait la direction de la future équipe Aston Martin en 2021, même si à ce stade cela ne reste que des rumeurs.

Interrogé pour connaître son avis sur la situation de son ancien coéquipier chez Red Bull, l’Australien Daniel Ricciardo prévient Vettel que passer d’une équipe du haut de la grille à une écurie du milieu de peloton pourrait lui faire bizarre et lui demandera certainement un temps d’adaptation et de la patience.

« Il faut y réfléchir avec calme. Vettel a presque toujours eu de bonnes voitures dans sa carrière. » a déclaré Daniel Ricciardo ce jeudi à Budapest.

« Si je me souviens bien, il était sur le podium presque tous les ans en Formule 1. S’il passe vraiment dans une équipe du milieu de la grille, ce sera un nouveau territoire pour lui et il aura besoin de beaucoup de patience. »

« En fin de compte, c’est sa décision. S’il sent qu’il est toujours capable de rester, ce serait formidable pour notre sport. »

« Mais s’il décide d’entreprendre un tel projet, il doit être conscient que cela peut prendre du temps. Ce n’est pas une question d’une seule saison, vous devez vous engager pour deux, ou peut-être même trois ans. »

« J’aime beaucoup Sebastian, et j’espère juste qu’il trouvera un bon endroit où il sera heureux. »

Le Français Romain Grosjean a admis qu’il ne savait toujours pas si son équipe allait continuer l’aventure en Formule 1 en 2021.

Jusqu’à présent, aucune équipe de la grille n’a encore signé les accords Concorde, qui les engage au-delà de cette saison, et le propriétaire de l’équipe, Gene Haas, a encore la possibilité de stopper son programme en F1 sans pénalité.

Interrogé ce jeudi en conférence de presse du Grand Prix de Hongrie, Romain Grosjean a été très clair sur le fait qu’il ne sait pas à quoi s’attendre pour la saison prochaine.

« Il y a beaucoup de points d’interrogation. » a déclaré Romain Grosjean concernant son avenir en Formule 1.

« Débarrassons-nous de l’éléphant dans la pièce, Haas va-t-elle être ici l’année prochaine ou pas? C’est évidemment la question. »

« Quels sont les autres endroits disponibles? De toute évidence, le marché a été secoué assez rapidement cette année avec l’annonce de Ferrari [avec Sebastian Vettel remplacé par Carlos Sainz Jr.] et les annonces suivantes, donc nous verrons quelles sont les opportunités. »

« Personnellement, je verrai aussi ce que j’aimerais faire et ce que j’ai envie de faire à l’avenir. Il faut regarder un peu, mais aussi ne pas tout précipiter, et voir comment les choses se passent. »

Lorsqu’on lui demande s’il sait quelque chose au sujet de l’avenir de son équipe en F1, le Français a répondu : « Rien. La décision n’a pas été prise je pense. »

« Nous avons juste besoin de faire de la course et de faire des courses comme nous l’avons fait en Autriche, de tirer le meilleur parti de l’équipe, de la stratégie, des pilotes et de montrer le mieux que nous pouvons faire. »

« Evidemment, à la fin seul Gene [Haas, le propriétaire de l’équipe] connait la réponse. Je suppose en tout cas, ou alors il ne sait pas, mais il donner de toute façon une réponse à un moment donné. »

« Jusque-là, je ne peux pas vraiment vous donner de direction. J’espère que pour la F1 Haas sera sur la grille l’année prochaine. »

« De toutes les nouvelles équipes qui sont venues en F1, c’est évidemment celle qui a le plus réussi, la référence la plus solide, donc il y a certainement une place pour Haas en F1. »

« Mais encore une fois, ce n’est pas moi qui prend la décision et seul le temps nous le dira. »

Sergio Perez est resté assez évasif concernant son avenir ce jeudi en conférence de presse du Grand Prix de Hongrie en se contentant de dire qu’il avait un contrat avec son équipe pour l’an prochain.

L’avenir du pilote Racing Point fait l’objet de nombreuses spéculations depuis quelques jours, notamment parce qu’une rumeur venue d’Allemagne [BILD] suggère que Sebastian Vettel remplacera le Mexicain en 2021 chez Aston Martin [le futur nom de l’équipe].

Interrogé à ce sujet ce jeudi en conférence de presse, Sergio Perez s’est contenté de dire à plusieurs reprises qu’il avait un contrat avec son équipe l’an prochain, tout en indiquant qu’il avait été contacté par une autre équipe à la suite de ces rumeurs mais sans la nommer pour autant.

« Tout ce que je peux vous dire et tout ce que je sais, c’est que j’ai un contrat, mais en F1 on ne sait jamais et pour le moment, ce ne sont que des rumeurs. » a déclaré Perez.

« Nous verrons bien ce qui se passera dans les prochaines semaines, mais de mon point de vue, j’ai un contrat. »

« Au cours de la semaine où ces rumeurs sont apparues, nous avons en fait été contactés par une équipe dans le paddock – je ne dirai pas de noms évidemment – et aussi par d’autres équipes dans d’autres catégories, ce qui était assez surprenant, car j’ai un contrat pour l’année prochaine ici. »

Ce mercredi, nos confrères d’ESPN ont affirmé que l’agent de Sergio Perez, Julian Jacobi, était en contact avec deux équipes [Haas et Alfa Romeo] pour essayer de trouver une option de repli pour son pilote l’an prochain.

Pour la troisième course de la saison 2020 de F1 qui se tiendra ce week-end à Budapest avec le Grand Prix de Hongrie, le motoriste Honda mettra l’accent sur le refroidissement du moteur.

Même si les températures attendues ce week-end à Budapest ne seront pas aussi élevées que d’habitude, Honda sait que le refroidissement de son unité de puissance sera un élément clé sur le tracé encaissé du Hungaroring où les températures enregistrées chaque année sont parmi les plus chaudes du calendrier.

« Bien que pas aussi délicat qu’à Monaco, les dépassements au Hungaroring sont toujours difficiles, ce qui signifie que la position sur la grille est très importante. » nous explique Toyoharu Tanabe, directeur technique de Honda.

« D’un point de vue PU (unité de puissance), nous serons plus conscients du refroidissement qu’en Autriche car c’est généralement l’une des courses les plus chaudes de la saison. »

« Nous avons obtenu la pole position ici avec Max l’année dernière, et nous avons un bon feeling pour la piste. »

« Cependant, nous avons dû faire face à une rude concurrence au cours des deux week-ends autrichiens et il était clair que nous ne sommes pas encore au rythme de l’équipe qui a dominé cette ère de la puissance hybride (Mercedes). »

« Nous nous concentrons maintenant sur notre préparation afin de maximiser les performances de notre PU en tant que package. »

Après le coup d’envoi de la saison 2020 de F1 avec deux couses consécutives sur le circuit Red Bull Ring de Spielberg en Autriche, le paddock débarque ce week-end en Hongrie pour la troisième manche de l’année.

Bien qu’il ait apprécié de rouler sur le circuit Red Bull Ring de Spielberg à deux reprises, Max Verstappen est bien heureux de pouvoir rouler ce week-end sur une piste différente au volant de sa Red Bull RB16.

« Je pense que deux semaines sur la même piste suffisent, même si Red Bull a organisé un grand événement pour nous. » nous explique Max Verstappen.

« C’était agréable d’avoir l’opportunité de conduire deux fois sur la même piste, d’essayer différentes configurations sur la voiture et de corréler les données des courses consécutives. »

« Néanmoins, nous sommes maintenant prêts pour un nouveau circuit. Après un premier week-end difficile, c’était bien d’être sur le podium dimanche dernier. Ce fut une belle récompense pour l’équipe. »

« Maintenant, je me réjouis de ce week-end, car la Hongrie est un très bon circuit sur lequel  conduire dans nos voitures avec beaucoup d’appui. »

« Je ferai bien sûr de mon mieux et nous verrons à quel point nous sommes compétitifs contre Mercedes et bien sûr les autres. »

« La piste est un peu plus technique que l’Autriche. Il y a plus de virages et si vous faites une erreur dans un virage, vous n’êtes pas non plus bien positionné pour le prochain, surtout dans le secteur deux. »

« Il faut donc travailler dur sur le réglage de la voiture, c’est toujours la clé. Nous avons besoin d’un équilibre stable et d’une voiture qui réagit bien dans les virages. »

Bien que ses deux pilotes ont terminé en dehors du top dix le week-end dernier au Grand Prix de Styrie, Fred Vasseur estime que son équipe a fait des progrès depuis le début de la saison.

Pour la troisième course de l’année, qui se tiendra sur le Hungaroring de Budapest, Alfa Romeo se veut optimiste et cherchera évidemment à ramener de gros points à la maison.

« Commencer la saison avec une triple tête est un défi, mais aussi une opportunité. C’est une chance pour nous de mettre en pratique tout ce que nous avons appris lors des deux premières courses et de continuer à améliorer notre voiture, en répondant immédiatement à nos questions. » nous explique Frederic Vasseur, team principal de l’équipe Alfa Romeo.

« Nous avons fait des progrès entre la première et la deuxième course en Autriche et c’est la voie sur laquelle nous voulons continuer à Budapest. »

« Bien sûr, la piste est d’un type complètement différent de celle du Red Bull Ring, nous devrons donc nous adapter. »

« Nous avons marqué des points dans une course et terminé juste en dehors du top 10 dans l’autre: nous savons que si nous faisons bien notre travail, nous pouvons rentrer à la maison avec un résultat positif. »

Au classement des constructeurs 2020, l’équipe Alfa Romeo occupe la huitième position avec deux points marqués depuis le début de l’année.

Le classement des constructeurs

L’équipe Mercedes surveillera attentivement comment ses pilotes grimpent sur les vibreurs sur le tracé du Hungaroring de Budapest.

Au cours des deux premières manches de la saison 2020 disputées sur le circuit Red Bull Ring de Spielberg en Autriche, la Mercedes W11 a rencontré des problèmes techniques, notamment au niveau de la boîte de vitesses, en raison des vibrations causées par les vibreurs du circuit.

Lors de la première course [GP d’Autriche], Toto Wollf a bien cru que ses pilotes allaient devoir abandonner, tant le problème devenait critique et l’équipe leur a même demandé expressément de s’éloigner des vibreurs au maximum.

Pour la seconde course au Red Bull Ring [GP de Styrie], Mercedes n’a pas rencontré de problème majeur parce qu’un correctif a été introduit dans la boîte de vitesses entre les deux courses.

Pour le Grand Prix de Hongrie – qui se déroulera ce week-end à Budapest – Mercedes continuera de surveiller comment ses pilotes grimpent sur les vibreurs afin de régler les suspensions en conséquence, d’autant que ceux installés sur le Hungaroring sont réputés pour être parmi les plus coriaces.

« Les vibreurs du Hungaroring sont parmi les plus sévères en F1 pour les voitures, mais pas au même niveau que les vibreurs en Autriche. » nous explique Mercedes.

« L’espacement, la hauteur et la vitesse à laquelle les pilotes franchissent les bordures sont tous des facteurs importants. »

« Bien que les vibreurs en Hongrie soient durs, ils sont généralement pris à des vitesses plus lentes qu’à Spielberg. »

« La piste comporte de nombreux virages longs, dont certains sont de 180 degrés ou plus, ce qui a un impact sur le réglage de la suspension. »

Après le week-end catastrophique que Ferrari a connu au Grand Prix de Styrie la semaine dernière avec un double abandon, l’équipe italienne va tenter de se rattraper cette semaine à Budapest.

Toute l’équipe Ferrari a travaillé très dur la semaine dernière pour introduire des mises à jour sur la SF1000 dès le Grand Prix de Styrie, alors qu’elles étaient normalement programmées pour le Grand Prix de Hongrie.

Malheureusement, avec l’annulation de la troisième séance d’essais libres en raison de la pluie, puis des qualifications disputées sous une pluie battante et enfin un double abandon après seulement quelques mètres en course le dimanche, Ferrari n’a pas pu recueillir beaucoup d’informations sur son nouveau package.

En arrivant à Budapest, l’écurie italienne aura donc un programme « spécial » dès le vendredi pour les premiers essais libres du week-end : « ce qui devrait permettre aux ingénieurs de mieux comprendre le comportement de la SF1000 sur une piste lente et avec des caractéristiques très différentes du Red Bull Ring en Autriche. » nous indique Ferrari.

« La Hongrie clôt le premier triptyque de cette saison de Formule 1 si compressée. Après les deux courses sur le circuit de Spielberg, l’épreuve du Hungaroring nous attend, c’est une piste très différente de celle en Autriche. » nous explique le directeur de l’équipe Ferrari, Mattia Binotto.

« Il sera donc intéressant de vérifier le comportement des voitures sur une piste à charge aérodynamique maximale et il sera essentiel de mieux préparer les qualifications et, par conséquent, la gestion des pneus sur un seul tour, car les dépassements en Hongrie sont traditionnellement beaucoup plus rares que ce qui a été vu en Autriche. »

« Nous sommes conscients que le niveau de performance de la voiture n’est pas à la hauteur des attentes, ni des nôtres et ni de celles de nos fans, mais nous travaillons dur sur tous les aspects pour l’améliorer le plus rapidement possible. »

« L’objectif du week-end est aussi simple qu’il est évident: collecter le maximum de points possible. »

« Pour ce faire, nous devrons être parfaits dans tous les domaines: pilotes, préparation de la voiture, opérations sur piste, fiabilité. »