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Le double champion du monde de F1 Fernando Alonso se dit prêt à attaquer son travail avec l’équipe Renault F1 [qui deviendra en 2021 Alpine F1 Team].

L’an prochain en F1, le duo de pilotes de la future équipe Alpine sera composé du Français Esteban Ocon et de l’Espagnol Fernando Alonso. L’actuel pilote Renault Daniel Ricciardo rejoindra pour sa part l’écurie McLaren en 2021.

Jusqu’à présent, Fernando Alonso n’a pas encore commencé à travailler avec l’équipe Renault, notamment parce que l’Espagnol devait se concentrer sur sa participation aux 500 Miles d’Indianapolis avec l’équipe McLaren où il a terminé dans le top 20.

Après quelques semaines de repos, Fernando Alonso se dit désormais prêt à débuter un nouveau chapitre dans sa carrière en F1 et va concentrer toute son énergie pour aider Renault d’ici la fin de cette saison avant de devenir officiellement pilote titulaire en 2021.

“Il ne reste que très peu de temps avant que je commence mon travail avec l’équipe en 2020.” a écrit le double champion du monde sur ses réseaux sociaux ce mardi.

“Je vais aller dans le simulateur et j’assisterai à des Grands Prix [il devrait être présent à Imola] pour aider autant que je peux et préparer mon retour. Les batteries sont chargées. C’est parti.”

Queda muy poco para empezar mi trabajo con el equipo este 2020. Simulador, asistir a Grandes Premios, ayudar en lo que pueda, y preparar todo para la vuelta. Pilas cargadas. Vamos a por ello ✊️ @RenaultF1Team pic.twitter.com/emaj6dTXQX

— Fernando Alonso (@alo_oficial) September 8, 2020

Mike O’Driscoll, président-directeur général de Williams Grand Prix Engineering, a annoncé aujourd’hui son intention de prendre sa retraite à la fin de cette saison 2020.

La récente vente de Williams Grand Prix Engineering à Dorilton Capital a marqué la conclusion fructueuse de la revue stratégique annoncée plus tôt cette année et garantit l’avenir à long terme de l’équipe Williams F1.

Elle fait suite à l’accord du nouvel accord Concorde de la F1 qui fournit une base solide pour l’avenir du sport, en particulier des constructeurs indépendants tels que Williams.

Mike O’Driscoll, 64 ans, soutiendra la transition en douceur de l’équipe tout au long de cette année et veillera à ce que l’équipe soit bien placée pour bâtir pour l’avenir.

“Cela a été et reste un immense privilège de faire partie de cette grande équipe. Je suis fier d’avoir joué mon rôle pour assurer l’avenir à long terme de Williams et je suis impatient de travailler en étroite collaboration avec Matthew et son équipe, pour assurer une transition en douceur et la meilleure trajectoire possible pour le succès futur de l’équipe.” a déclaré Mike O’Driscoll.

“Mike a apporté une énorme contribution en tant que PDG, travaillant aux côtés de la famille Williams depuis l’introduction en bourse en 2011.” a déclaré Matthew Savage, président de Dorilton Capital et Williams Grand Prix Engineering.

“Il a admirablement dirigé le côté entreprise du groupe à travers des temps difficiles et a été inestimable dans la préparation de Williams pour la prochaine phase passionnante.”

Rappelons que le week-end dernier à Monza, la famille Williams a définitivement quitté le monde de la Formule 1.

Le grand rendez-vous de la communauté des clients Renault Sport et de tous les passionnés de courses sur circuit aura bien lieu en cette année 2020 sur le circuit Paul Ricard du Castellet.

Malgré le contexte de crise sanitaire, l’événement est confirmé pour les 3 et 4 octobre, pour le plus grand plaisir des fans. Les R.S. Days France sont reprogrammés aux 3 et 4 octobre pour leur deuxième édition sur le circuit Paul Ricard au Castellet.

Un week-end de course passionnant en perspective avec, au programme sur le tracé varois aux standards de la Formule 1, des courses de Clio Cup France, Alpine Cup et GT4, dans le cadre du 3e round du Championnat de France des circuits.

De riches animations sont aussi au rendez-vous : rencontre de Laurent Hurgon, atelier spécifique avec les experts Renault Sport autour de la F1, découverte de la Mégane R.S., des pièces et accessoires R.S. Performance, jeux pour tous (simulateur, jeu de réflexes batak, etc.), ainsi que de nombreuses autres surprises…

Un centre d’essais Renault Sport permettra également de découvrir les modèles de la gamme dans leur élément naturel et de prendre le volant des dernières nouveautés dont la Clio E-TECH R.S. Line.

Il s’agit de la deuxième édition des R.S. Days France organisée sur le circuit Paul Ricard, après une édition 2019 pensée à la suite d’un premier événement communautaire autour de la Clio Cup en 2018, qui a servi d’ébauche au grand rendez-vous des R.S. Days.

Le circuit Paul Ricard fête cette année son demi-siècle, riche d’une histoire qui comporte de grandes heures des sports mécaniques, et dont Renault est partie intégrante : les grands prix de France de Formule 1 1982 et 1983 y ont étés gagnés respectivement par René Arnoux et Alain Prost avec leur monoplace au mythique V6 turbo.

Le nouveau CEO du groupe Renault, Luca De Meo, place le sport automobile “au centre du système” et l’arrivée prochaine de la marque Alpine en F1 [2021] s’inscrit dans le cadre de la réorganisation du groupe Renault.

A partir de la saison 2021, l’équipe Renault F1 Team deviendra Alpine F1 Team, ce qui devrait, selon De Meo, booster la visibilité de la marque Alpine dans les prochaines années.

“Cette présence va donner un boost à Alpine. Même si Renault est une marque prestigieuse en F1, je pense que la marque Alpine sera encore meilleure.” a déclaré Luca De Meo le week-end dernier en marge du Grand Prix d’Italie.

“Je crois fermement que la F1 doit être un championnat de constructeurs, avec un lien direct avec la course le dimanche et les ventes le lundi.”

“Avec une connexion directe avec les clients, à côté de marques comme Ferrari, Mercedes et des noms prestigieux comme Williams ou encore McLaren.”

“En 2021, on verra aussi Aston Martin, ce qui est bien pour le sport. Alpine cadre bien avec cet esprit, en incluant l’association avec Renault comme motoriste naturellement.”

“Ce choix s’inscrit dans le cadre de la réorganisation de Renault. On fait d’Alpine l’une de nos entités commerciales. L’idée est de mettre la Formule 1 au centre du système à 360° avec des activités liées à l’ingénierie, la marque Alpine elle-même, les produits et le site de Dieppe.”

“Je considère un peu la Formule 1 comme la grande école du secteur de l’automobile. Cela équivaut à passer son doctorat à l’université, c’est comme que je vois les choses.”

“J’ai envie que notre équipe se considère comme telle, c’est à dire que les membres de l’équipe ont une responsabilité vis à vis des 180 000 autres personnes qui travaillent pour le groupe.”

“Ils doivent montrer la voie avec un retour à des performances dignes du nom de Renault. La Formule 1 doit le faire avant les autres.”

“Placer le sport au centre du système est important pour moi. Cela assurera la pérennité du sport dans notre activité. C’est un grand changement pour Renault, même si la marque reste sur la voiture comme motoriste.”

“Nos activités dans les sports mécaniques seront placées sous le nom Alpine pour assurer la pérennité. Alpine, c’est la nostalgie, mais nous devons aussi penser au futur. Si voyons aussi des opportunités de business en Rallye ou en Endurance, nous irons.”

Après la course folle disputée dimanche dernier à Monza où le Français Pierre Gasly a décroché sa première victoire en F1 au volant de son AlphaTauri, tout le monde semble être d’accord sur le fait que “ça fait du bien” de voir une monoplace autre qu’une Mercedes remporter une course.

Pour le manager de la Formule 1, le Britannique Ross Brawn, la nouvelle génération est en train d’émerger et le podium de Monza dimanche dernier avec Gasly, Sainz et Stroll ne fait que prouver que la catégorie reine du sport automobile a encore un bel avenir devant elle.

“La course de dimanche [à Monza] a montré que la Formule 1 a un avenir en or. Pourriez-vous imaginer l’excitation lorsque des pilotes comme Pierre [Gasly], Carlos [Sainz] et Lance [Stroll] sont dans des voitures victorieuses?” explique Ross Brawn.

“Lance va se taper sur les doigts après avoir fait cette erreur au redémarrage mais il a réalisé une excellente course.”

“Carlos était frustré d’avoir raté la victoire, mais il a montré une fois de plus à quel point il était un talent impressionnant. Son heure viendra.”

“Pierre a parcouru un long chemin depuis sa rétrogradation par Red Bull à Toro Rosso, qui est depuis devenu AlphaTauri, et sa première victoire est une récompense pour sa résilience.”

“Il a un fort caractère. Avoir ce revers dans sa carrière et rebondir comme il l’a fait est extraordinaire. Il a fait le point, réfléchi à ce qu’il devait faire pour s’améliorer, puis a trouvé comment y parvenir.”

“Il ne s’est pas trompé dimanche, pas même lorsque Carlos a commencé à le rattraper. En regardant sa voiture, il la conduisait parfaitement.”

“Un pilote qui a subi un coup aussi important peut échouer ou trouver une force intérieure et revenir. Pierre a clairement fait cela. Un travail phénoménal.”

Le sextuple champion du monde de F1 Lewis Hamilton a lancé sa propre équipe de course entièrement électrique pour aider à sensibiliser le public au changement climatique.

Le Britannique s’est inscrit au championnat tout électrique Extreme E qui débutera en janvier prochain dans certaines des régions les plus reculées du monde.

Le championnat est l’idée du fondateur de la Formule E, Alejandro Agag, et bénéficie du soutien d’un comité scientifique composé d’experts du climat des universités de Cambridge et d’Oxford.

Ils donneront des conseils sur les programmes d’éducation et de recherche dans chaque domaine pour laisser un héritage durable.

“C’est un nouveau projet passionnant et ce sera amusant d’avoir un rôle différent de celui de pilote d’équipe.” a déclaré Lewis Hamilton.

“Ce qui est le plus attrayant cependant, c’est que le championnat Extreme E ne fera pas que sensibiliser à certains des problèmes environnementaux les plus critiques auxquels notre planète est confrontée, mais aussi faire quelque chose à ce sujet en travaillant avec des organisations caritatives locales pour ne laisser aucune trace et un héritage de changement durable.”

“Chacun de nous a le pouvoir de faire une différence, et cela signifie tellement pour moi que je peux utiliser mon amour de la course, ainsi que mon amour pour notre planète, pour avoir un impact positif.”

“J’ai hâte que l’équipe participe à cette nouvelle série et je pense que c’est incroyable que nous puissions le faire tout en sensibilisant à la crise climatique.”

L’équipe de Hamilton – appelée X44 – son numéro de voiture en F1, marque son premier projet solo en course.

Les voitures seront des SUV alimentés par batterie de 550 ch qui seront stockés et transportés sur un cargo spécialement converti appelé RMS St Helena.

Lewis Hamilton ne pilotera pas la voiture dans cette compétition et ne sera que le propriétaire de l’équipe

Le directeur de course de la FIA, Michael Masi, a confirmé qu’un groupe de travail se penchera la question de la réglementation dans le cas d’une interruption de course, comme ce fut le cas ce dimanche à Monza à la suite du crash de Charles Leclerc.

Lors du drapeau rouge, tous les pilotes sont rentrés dans la voie des stands et certains d’entre-eux ont profité de cette interruption de Grand Prix pour changer de pneumatiques – ce qui est parfaitement autorisé par la réglementation.

D’autres pilotes en ont profité pour changer différentes pièces sur leur monoplace – le tout sous l’œil des commissaires de la FIA qui veillaient à ce que les équipes ne changent que des pièces autorisées.

Après le Grand Prix d’Italie, certains ont estimé que la réglementation permettant le changement des pneumatiques et de certaines pièces sous drapeau rouge devrait peut-être être repensée afin de ne pas donner un avantage à un ou plusieurs pilotes.

“Sur ce point de vue – et d’après ce que je comprends – les règlements de suspension de course sont en vigueur depuis assez longtemps.” a expliqué Michael Masi.

“Heureusement, ce n’est pas quelque chose qui se produit si souvent, et s’il y a des éléments du règlement qui doivent être revus, nous les examinerons dans un groupe de travail sportif avec tous les directeurs sportifs d’équipe, et si cela est nécessaire, nous passerons par un processus requis [pour des modifications].”

En tout cas, Michael Masi a confirmé que rien ne changera pour le reste de la saison 2020: “Rien ne changera pour le reste de 2020, mais nous aurons une discussion sur ce qui se passera à l’avenir et en tirerons des leçons et verrons s’il y a quelque chose qui peut être amélioré.”

Après un Grand Prix d’Italie au scénario improbable qui a vu le Français Pierre Gasly décrocher sa première victoire en F1 ce dimanche, voilà que l’idée de la mise en place d’une grille inversée refait surface.

Le manager sportif de la Formule 1, Ross Brawn, confirme ce lundi que l’idée d’une course sprint avec une grille inversée en catégorie reine du sport automobile va être plus que sérieusement étudiée de nouveau dans les prochains mois et pourrait entrer en vigueur à partir de la saison 2021.

Cette idée a été évoquée pour cette saison, mais plusieurs équipes – dont Mercedes – n’ont pas souhaité que cette mesure soit introduite.

“Monza était candidate à une course de sprint sur grille inversée lorsque nous envisagions de tester le format cette année.” nous explique Ross Brawn.

“Malheureusement, nous n’avons pas pu aller de l’avant, mais le concept est toujours quelque chose que nous et la FIA voulons travailler dans les mois à venir et discuter avec les équipes pour l’année prochaine.”

“Nous pensons que la course d’hier a montré l’enthousiasme qu’un peloton mélangé peut offrir et que comme les voitures de l’année prochaine resteront les mêmes que cette année, nos fans pourraient être confrontés au scénario similaire que nous avons vu ce week-end à Monza.”

“Bien sûr, avec une course de sprint sur grille inversée, les équipes configureront leurs voitures différemment.”

“À l’heure actuelle, Mercedes a configuré ses voitures pour réaliser le tour le plus rapide, puis pour contrôler la course de l’avant.”

“S’ils savent qu’ils doivent dépasser, ils devront changer cette approche. Nous continuerons à évaluer de nouveaux formats dans le but d’améliorer le spectacle tout en conservant toujours l’ADN de la Formule 1.”