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Si une grande majorité des fans de F1 sont heureux d’apprendre que leur sport préféré va bientôt reprendre, d’autres estiment en revanche qu’il est peut-être encore un peu trop tôt.

Après une pause forcée de presque cinq mois, la F1 va enfin reprendre au mois de juillet [le 5 juillet] sur le circuit Red Bull Ring en Autriche avec deux premières courses à huis clos.

Pour beaucoup la reprise de la F1 est une très bonne nouvelle, mais les plus sceptiques estiment qu’il est encore un peu trop tôt, même si les courses se dérouleront à huis clos sans la présence de spectateurs dans les tribunes.

La F1 pour sa part reste convaincue que les risques sont mesurés et estime que le personnel du paddock évoluera en toute sécurité dès la première manche de l’année.

« Alors que la situation mondiale est fluide, la F1 est convaincue que ses plans de redémarrage en Europe en juillet sont les bons. » explique la Formule 1 ce mardi.

« Ils ne prendront aucun risque et nous avons les meilleurs plans et procédures de sécurité, de test, de voyage et de logistique en place pour nous permettre d’opérer en toute sécurité. »

« Des millions de personnes, y compris les gouvernements, à travers le monde sont impatients de voir le sport télévisé en direct revenir car cela stimulera le moral des fans et de la société. La F1 pense que la saison peut être relancée en toute sécurité aux côtés d’autres sports. »

« La planification de la reprise de la F1 a inclus la FIA, les équipes, les pilotes, les promoteurs, tous nos partenaires et les gouvernements. »

« Ils soutiennent pleinement le plan détaillé de la F1 et ont confiance en toutes les mesures qui sont prises pour un retour en toute sécurité au sport que nous aimons tous. »

Les dirigeants de Red Bull sont extrêmement fiers de voir enfin le travail de plusieurs semaines de négociations aboutir avec la publication du calendrier de la saison de F1 2020.

Le Red Bull Ring accueillera pour la première fois la course d’ouverture d’une saison de Formule 1, deux courses se dérouleront sur le même circuit des week-ends consécutifs et pour assurer la sécurité de tous, les événements seront fermés aux spectateurs.

Le Formule 1 Rolex Großer Preis von Österreich [GP d’Autriche] ouvrira la saison le 5 juillet, tandis que le Formule 1 Pirelli Großer Preis der Steiermark [GP de Styrie] suivra le 12 juillet.

« Nous relevons ce défi unique dans l’histoire de la F1 et nous attendons avec impatience les deux week-ends. Spielberg verra des courses passionnantes – et enverra donc un signe fort de faisabilité au monde entier. » a déclaré Dietrich Mateschitz, propriétaire de la marque Red Bull.

« Red Bull a fait tout son possible pour que le Grand Prix d’Autriche soit opérationnel, afin de permettre un démarrage en toute sécurité de la saison de Formule 1. » a ajouté Christian Horner, le team principal de l’équipe de F1.

« C’est un site fantastique et nous sommes heureux de commencer notre campagne de championnat sur notre circuit national. »

« Tous les participants ont déployé des efforts considérables et les deux événements du Red Bull Ring seront un modèle pour toutes les autres courses à suivre. »

« Il y a évidemment eu énormément de discussions dans les coulisses avec Liberty, la FIA et les autorités locales pour s’assurer que le retour à la course se fasse de manière responsable et nous avons tous notre rôle à jouer pour faire appliquer les mesures en place. »

« Avec les huit premières courses du calendrier maintenant confirmées, nous avons une dynamique positive. En tant qu’équipe de course et coureurs, nous sommes ravis de recommencer et d’offrir un spectacle pour nos fans. »

La F1 a confirmé ce mardi que la Formule 2 et la Formule 3 feraient également leur retour en même temps que la F1 le 5 juillet en Autriche.

La F1 reprend le 5 juillet et c’est une très bonne nouvelle pour les amateurs de courses automobiles que vous êtes, mais comme une bonne nouvelle ne vient jamais seule, la F1 a confirmé lors de la publication de son calendrier 2020 que la F2 et la F3 seront également de retour en juillet.

Les deux catégories juniors – considérées comme l’antichambre de la Formule 1 – soutiendront la F1 à chacune des huit manches annoncées ce mardi, en commençant par l’Autriche le week-end du 3 au 5 juillet.

Il n’y aura aucun changement dans les formats des deux championnats de F2 et F3, les deux étant programmés pour suivre leur schéma habituel de deux courses par week-end, la deuxième présentant une grille inversée basée sur l’ordre d’arrivée de la première. Des points de championnat seront également distribués comme d’habitude.

La grille F2 compte pas moins de cinq jeunes pilotes affiliés à Ferrari, dont Mick Schumacher (de retour pour une deuxième campagne) qui sera associé à Prema par un autre pilote de la FDA (et champion de F3 de l’année dernière) Robert Shwartzman. Marcus Armstrong, Giuliano Alesi et Callum Ilot composent le quintette.

Renault est quant à lui représenté par ses jeunes pilotes Guanyu Zhou et Christian Lundgaard, tandis que Williams fait rouler Jack Aitken et Roy Nissany cette année.

Il y a aussi d’autres pilotes affiliés à la F1 et de grands noms en F3, avec un autre Schumacher – David, fils du coureur de F1 Ralf Schumacher – ou encore Enzo Piquet ou Igor Fraga, diplômé de F1 Esports, qui sera également sur la grille.

Ce mardi, la F1 a dévoilé son calendrier européen avec les huit premières courses de la saison 2020 et a également détaillé les mesures mises en place pour garantir la sécurité à tout le personnel.

Le retour des Grand Prix de F1 a bien sûr été retardé par le coronavirus, et avec la menace de la maladie étant toujours un facteur clé, la Formule 1 a travaillé avec les autorités et les promoteurs pour garantir que les courses soient aussi sûres que possible pour toutes les personnes impliquées. Voici les cinq principales étapes franchies:

Tests réguliers

En utilisant des tests privés, tout personnel participant à une course sera testé pour la Covid-19 avant de voyager, et chacun devra produire un résultat négatif avant d’être autorisé à se rendre à l’événement.

Il y aura des tests réguliers, menés par des équipes médicales privées, pendant les événements, ainsi qu’un dépistage supplémentaire – y compris à l’arrivée sur le circuit – et tous les travailleurs locaux seront également testés avant.

Huis clos

La première manche des courses européennes ne devrait actuellement pas être ouverte aux spectateurs, invités ou partenaires.

La F1 espère que les fans pourront participer aux événements dès que cela sera possible en toute sécurité, mais en attendant, les tribunes seront vides et le paddock beaucoup plus silencieux que d’habitude, avec uniquement du personnel essentiel autorisé dans les limites du circuit.

Un minimum de personnel

Il y aura une réduction significative du personnel voyageant sur des courses, y compris les équipes, la FIA, les fournisseurs et la F1 elle-même.

Pour y parvenir, certaines fonctions d’un week-end de course – telles que des parties de émissions télévisées – seront exécutées à distance. De plus, le personnel sur place devra s’isoler dans ses unités respectives et ne pas interagir avec les autres.

Voyages isolés

Tout le personnel participant aux courses – qui auront chacun un certificat de test négatif après un test avant le départ – voyagera de manière isolée, en utilisant autant que possible des vols charters et des transferts privés entre les sites, les hôtels et les aéroports pour assurer le voyage de tout le personnel de l’événement dans une «bulle» restreinte pour empêcher toute interaction plus large avec le public non testé.

Distanciation sociale

Des mesures de distanciation sociale seront mises en place et appliquées à travers le paddock de la F1 et le circuit dans son ensemble à chaque épreuve.

Les activités avant et après la course telles que l’hymne national, le parc fermé, les podiums et les salles de récupération seront modifiées pour garantir le maintien de distances de sécurité, tout comme les obligations des médias et les interviews.

Calendrier F1 2020

La F1 a décidé d’ajouter deux Grands Prix en Europe cette année au calendrier, notamment parce que la catégorie reine disputera deux courses d’affilée sur deux circuits.

Ce mardi, la F1 a publié le calendrier européen de la saison 2020 composé des huit premières courses de l’année avec un début de saison programmé le 5 juillet en Autriche sur le circuit Red Bull Ring.

Après cette première course sur le Red Bull Ring le 5 juillet [qui s’appellera Grand Prix d’Autriche], la F1 disputera une semaine plus tard un second Grand Prix sur le même tracé mais qu’il s’appellera Grand Prix de Styrie [région dans laquelle se trouve le tracé autrichien].

Direction ensuite le Hungaroring de Budapest le 17 juillet pour la troisième manche de l’année qui s’appellera Grand Prix de Hongrie, puis suivront deux courses sur le circuit de Silverstone au Royaume-Uni.

La première de ces deux courses s’appellera Grand Prix de Grande-Bretagne et se disputera le 2 août, alors que la seconde course sur le même tracé se tiendra une semaine plus tard [le 9 août] et s’appellera Grand Prix du 70° anniversaire de la F1.

Enfin, après Silverstone la F1 prendra la route en direction de l’Espagne pour y disputer le Grand Prix d’Espagne le 16 août, puis le Grand Prix de Belgique le 30 août et enfin le Grand Prix d’Italie le 6 septembre à Monza.

Pour la suite de la saison, la F1 dévoilera dans quelques semaines un calendrier complet qui comprendra des courses en Asie, aux Amériques et dans les pays du Golfe.

Huit premières course de la saison 2020

Ce mardi, la F1 a dévoilé les dates des huit premières courses de la saison 2020 qui se disputeront toutes en Europe avant de partir ensuite vers l’Asie, les Amériques et les pays du Golfe.

Lors de la publication des huit première dates de la saison 2020, le PDG de la catégorie reine du sport automobile, Chase Carey, a confirmé que ces premières manches se disputeraient sans la présence du public.

« Au cours des dernières semaines, nous avons travaillé sans relâche avec tous nos partenaires, la FIA et les équipes pour créer un calendrier d’ouverture 2020 révisé nous permettant de reprendre la course de la manière la plus sûre possible. » explique Chase Carey, le PDG de la F1.

« Nous sommes heureux de pouvoir présenter notre calendrier des huit premières courses aujourd’hui et nous nous réjouissons de publier notre calendrier complet dans les prochaines semaines. »

« Je remercie tous les promoteurs et partenaires pour leur soutien et engagement continu en Formule 1. Alors que nous prévoyons actuellement que la saison commencera sans fans à nos courses, nous espérons qu’au cours des prochains mois, la situation nous permettra de les accueillir à nouveau une fois que ce sera sûr. »

« Mais nous savons que le retour de la Formule 1 sera un coup de pouce bienvenu pour les amateurs de sport du monde entier. »

Dans les prochaines semaines, la F1 publiera le calendrier définitif de la saison 2020 de Formule 1.

Calendrier f1 2020

A l’occasion de la fête de la république italienne, le directeur de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, a adressé un message fort au peuple italien.

A quelques semaines de la reprise de la F1 et en ce jour de fête en Italie, le directeur de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, a tenu à envoyer un message fort au peuple italien après des mois très difficiles en raison de la crise sanitaire mondiale.

« Le sport est notre passion et pour nous, les Italiens, il représente une partie importante de la vie quotidienne. » explique Binotto dans les colonnes de la Gazzetta Dello Sport.

« Son redémarrage n’est pas seulement un signe d’optimisme mais un moment significatif, un nouveau pas en avant vers la normalité. »

« Certainement des mois particuliers, pour de nombreux très difficiles et douloureux, où nos habitudes ont été bouleversées. J’ai eu la chance de pouvoir passer la longue période d’isolement avec ma famille et j’ai pu continuer à travailler régulièrement, depuis chez moi. »

« Pour moi personnellement, cette pause a également été l’occasion de reconsidérer l’ordre des priorités […] Par exemple, j’ai eu une prise de conscience que vous pouvez faire certaines choses qui ont été faites avant même avec moins de ressources disponibles, en essayant de mieux vous organiser et élaguer notre journée de beaucoup de choses qui, en fait, se sont révélées superflues […] »

« Cela a été une expérience utile et je vais essayer de la mettre à bon escient également dans un avenir proche, lorsque nous reviendrons à pleine vitesse dans notre vie quotidienne. »

« Pendant le lock-out, internet nous a permis de rester en contact avec nos collègues et de travailler dans un moment particulièrement délicat, car des décisions importantes ont été prises non seulement pour notre équipe mais pour tout notre sport. »

« Il n’était pas du tout facile de traiter certains points cruciaux pour l’avenir à court et moyen terme, mais Ferrari a agi avec un fort sens des responsabilités tant envers ses collaborateurs que envers la Formule 1 en général, plaçant l’intérêt collectif avant cela. d’une seule partie. »

« La technologie qui nous a aidés ces dernières semaines ne peut certainement pas remplacer le contact avec les gens: s’il y a une chose qui m’a plus manqué que les autres, c’est justement la possibilité de pouvoir parler à mes collègues en personne au bureau, bancs d’essai et dans les ateliers et pas seulement avec mes plus proches collaborateurs via un écran d’ordinateur. »

« Depuis quelques semaines, les affaires ont repris à Maranello et, bien que beaucoup de gens travaillent encore à distance, c’est vraiment sympa de pouvoir retrouver certains d’entre eux en attendant de pouvoir tous les revoir. »

« Le jour où le 74e anniversaire de notre République est célébré, je tiens à vous rappeler le soutien que Ferrari nous a apporté et continue de nous apporter au quotidien dans cette situation d’urgence, non seulement du point de vue de la rétribution mais aussi pour protéger notre santé. »

« Je pense au programme de dépistage « Back on track », destiné à tous les employés et à leurs familles, ou à des projets tels que le respirateur pulmonaire FI5 créé en collaboration avec l’Institut italien de technologie: des signes que #essereFerrari n’est pas un slogan mais un signe d’appartenance à une seconde famille […] »

« Dans un peu plus d’un mois, nous serons enfin de retour sur la piste. En effet, le 2 juillet sera le premier jour du week-end du Grand Prix d’Autriche, rendez-vous inaugural d’une saison très spéciale. »

« Nous commencerons par une série de courses en Europe, presque certainement sans public et avec un protocole de sécurité très rigoureux pour garantir la santé de tous les participants. Ce sera très étrange de ne pas voir nos fans dans les gradins et pour nous ce sera un grand plaisir de recommencer à faire ce que nous aimons et de faire entendre le rugissement de nos moteurs même de loin. »

« Aujourd’hui, c’est le Jour de la République et nous, Ferrari, sommes fiers d’être italiens et de représenter notre pays dans le monde: nous espérons vraiment pouvoir donner à tous nos compatriotes une bonne satisfaction très bientôt et les faire oublier rapidement ces mois si difficiles. »

L’ancien ingénieur Ferrari, Rob Smedley, lance un avertissement à Carlos Sainz sur l’énorme pression qu’il aura chez Ferrari à partir de 2021.

L’Espagnol Carlos Sainz rejoindra Charles Leclerc chez Ferrari à partir de la saison 2021 et bien qu’il soit habitué à faire partie d’une grande équipe de F1 désormais, Rob Smedley le met en garde sur la pression quasi permanente exercée sur les pilotes chez Ferrari.

« Vous devez développer une peau épaisse, une peau vraiment épaisse. Vous en aurez besoin. » explique Rob Smedley dans le dernier podcast de la F1.

« Comme beaucoup d’entre-nous qui avons passé beaucoup de temps là-bas, Ferrari fait partie de vous. Il y a des choses merveilleuses, vraiment incroyables à propos de Ferrari, mais il y a aussi des choses vraiment épouvantables à propos de Ferrari. »

« [Chez] Ferrari, il n’y a pas de deuxième meilleur. Le deuxième meilleur n’est jamais assez bon. C’est une sorte de culture qui a également été développée chez Mercedes, mais définitivement chez Ferrari, vous avez la pression supplémentaire des médias, des fans. C’est une institution nationale, c’est une religion. »

« Même lorsque vous quittez le bureau et que vous pouvez sortir dans un restaurant ou un petit café ou autre, vous n’avez même pas besoin d’être près de Maranello, les gens savent qui vous êtes, les gens vous donneront leur opinion claire sur ce qu’ils pensent de Ferrari et ce qu’ils pensent de vous, car c’est exactement ce qu’ils font, et cette pression ne disparaît jamais. »

« La beauté de Ferrari, c’est toujours celle de Ferrari. Ce n’est jamais des individualités, et ils sont implacables et impitoyables dans leur quête pour gagner. »

« Mais si vous pouvez résister à ça, vous pourrez résister à l’épreuve du temps là-bas. Nous verrons si Carlos le peut ou non. »

« Je ne connais pas très bien Carlos, mais il semble être un gars qui pourra très bien s’entendre dans cet environnement. Je pense qu’il va adorer. »

Mercedes et Renault ont rouvert les portes de leurs usines de Brackley et Enstone respectivement, après 63 jours de pause forcée en raison de la crise sanitaire.

L’équipe Mercedes, tout comme Renault, ont été obligées de fermer leurs usines en mars dernier pour observer une pause forcée, mais alors que l’arrêt des usines devaient durer seulement deux semaines, il a été convenu que ce délai serait rallongé à 63 jours.

« Après 63 jours d’arrêt obligatoire, Enstone est maintenant ouvert. » a confirmé Renault F1 ce lundi 1er juin.

« Comme Viry, qui a redémarré il y a 2 semaines, finalement, toute l’équipe est de retour au travail  avec de nouvelles façons de travailler, une distanciation sociale stricte et de nombreux employés travaillant à domicile. »

« C’est une nouvelle façon [de travailler] mais nous sommes ici et nous avons hâte de courir à nouveau. »

Après tant de jours d’inactivité, les deux équipes ont enfin pu rouvrir leurs portes ce lundi en Angleterre, soit deux semaines après l’ouverture du site de Viry-Châtillon [moteur] pour le constructeur français.

Mercedes pour sa part a rouvert ses deux usines aujourd’hui, celle où sont assemblés les moteurs à Brixworth et celle où sont assemblés les châssis à Brackley.

We’re back! ? #DrivenByEachOther pic.twitter.com/NoUbM4NOzG

— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) June 1, 2020

Vous vous demandez peut-être comment sont appliquées les mesures de sécurité sanitaires au sein des écuries de F1, voici un bref aperçu avec AlphaTauri qui nous ouvre les portes de son usine.

En raison de la crise sanitaire mondiale, les équipes de F1 doivent elles aussi s’adapter pour protéger leur personnel de la Covid-19.

L’équipe AlphaTauri, qui possède une usine en Italie et une autre au Royaume-Uni, nous explique en détail les mesures mises en place ces dernières semaines dans ses installations pour protéger son personnel.

« Nous visons un retour progressif à la pleine activité, tout en respectant la législation pandémique, car la sécurité de tous les collaborateurs est notre première priorité. » nous confie un porte parole de l’équipe AlphaTauri.

« Nous avons rapidement appris à sourire avec nos yeux tout en portant un masque et l’atmosphère donne l’impression que c’est le premier jour d’école, avec tout le monde désireux de recommencer. »

« Cela fait un peu plus de deux mois que la décision a été prise de reporter la pause estivale de la F1 en raison de l’urgence de la Covid-19. »

« Elle a commencé le 26 mars et a été prolongée deux fois, ce qui a duré au total 63 jours. À Faenza, elle était en fait un peu plus longue que cela, car l’usine a été fermée le 23 mars sur ordre du gouvernement italien. »

« Samedi dernier, les services de production de Faenza sont progressivement devenus opérationnels et, à partir d’aujourd’hui [1er juin], les services techniques et administratifs, l’équipe de course et la soufflerie de Bicester, en Angleterre, commencent également à fonctionner. »

« Le redémarrage en toute sécurité est l’objectif principal, en effectuant des tests et des procédures pendant et après le retour au travail. »

« Depuis la semaine dernière, tout le personnel retournant au travail doit subir un test sérologique à l’usine sous contrôle médical. Cela évite la nécessité de faire le test en privé et cela inclut des précautions strictes au-delà de celles habituellement requises au niveau national et régional. Voici comment le test est effectué :

• Test réalisé dans un bâtiment à trois entrées et sorties séparées, à l’écart du bâtiment principal.
• Test réalisé par du personnel qualifié d’un laboratoire spécialisé et accrédité.
• Un test sérologique négatif signifie que la personne peut retourner au travail.
• Un résultat positif signifie que la personne ne peut pas retourner au travail, le médecin de l’entreprise est impliqué et d’autres contrôles sur écouvillon sont effectués.
• Un test d’écouvillonnage négatif signifie que la personne peut retourner au travail.
• Un test d’écouvillonnage positif résulte en 14 jours de quarantaine conformément aux réglementations sanitaires.

Le retour du personnel de bureau se fera également progressivement. Dans cette première phase, il y aura un système de rotation avec certains employés au bureau et d’autres travaillant à domicile toutes les deux semaines.

« De plus, nous avons introduit des horaires de travail différenciés pour assurer une distanciation sociale et, en même temps, une limite sur le nombre de personnes pouvant être dans le bâtiment en même temps. »

« Sur la base des réglementations gouvernementales, nous avons établi un protocole sanitaire beaucoup plus rigoureux que d’habitude. Voici comment cela fonctionnera dans nos installations:

• Environnement constamment assaini: avant, pendant et après les activités professionnelles.
• Contrôle des symptômes et de la température corporelle déjà vérifié à domicile. Contrôle supplémentaire à l’entrée de l’usine, avec des thermo-scanners très avancés connectés aux horloges.
• Horaires et voies d’accès à l’usine modifiés de manière très précise.
• Réorganisation des bureaux et des zones de production pour assurer une distanciation sociale maximale.
• Gels désinfectants pour les mains disponibles aux entrées et dans les bureaux.
• Utilisation obligatoire des masques fournis au personnel.

L’objectif de l’équipe AlphaTauri est évidemment d’être aussi bien préparée que possible pour ce qui est actuellement prévu d’être la première course de la saison 2020, le 5 juillet sur le Red Bull Ring en Autriche.

« Le championnat du monde commencerait effectivement en Autriche, une de nos courses à domicile. Nous espérons vraiment que ce sera le cas et, en attendant, nous sommes impatients de partir! »

L’équipe Mercedes n’aura pas tardé à réagir aux propos tenus par son pilote Lewis Hamilton ces dernières heures.

De nombreuses personnalités utilisent les réseaux sociaux depuis plusieurs jours pour apporter leur soutien aux manifestations et au mouvement #BlackLivesMatter, qui a vu le jour à la suite de la mort de George Floyd, un homme noir, lors d’une interpellation par la police aux USA.

Ce dimanche, le sextuple champion du monde Lewis Hamilton a dénoncé sur Instagram les personnalités qui continuent de garder le silence sur la question, notamment en F1 : « Je vois ceux d’entre vous qui se taisent, certains d’entre vous sont de grandes stars et pourtant vous vous taisez malgré l’injustice. »

« Pas le moindre signe de quelqu’un de mon milieu, qui est bien-sûr un sport dominé par les blancs. J’y suis l’une des seules personnes de couleur, et pourtant, je suis seul. »

« J’aurais pensé depuis le temps que vous verriez pourquoi cela se produit et que vous diriez quelque chose à ce sujet. Mais il vous est impossible de vous tenir à nos côtés. Sachez juste que je sais qui vous êtes que je vous vois. »

« Il ne peut y avoir de paix tant que nos sois-disant dirigeants ne feront pas de changement. Ce n’est pas seulement en Amérique, c’est au Royaume-Uni, en Espagne, en Italie et partout ailleurs. »

« La façon dont les minorités sont traitées doit changer, la façon d’éduquer dans nos pays l’égalité, le racisme, le classisme et le fait que nous sommes tous les mêmes. Nous ne naissons pas racistes et avec de la haine dans nos cœurs, cela nous est appris par ceux que nous admirons. »

Certains pilotes réagissent

A la suite de ce post, de nombreux pilotes de F1 ont réagi comme le pilote Ferrari Charles Leclerc : « Pour être tout à fait honnête, je me sentais hors de propos et mal à l’aise de partager mes réflexions sur les réseaux sociaux sur toute la situation et c’est pourquoi je ne me suis pas exprimé plus tôt qu’aujourd’hui. » a écrit le Monégasque sur son compte Twitter.

« J’ai encore du mal à trouver les mots pour décrire l’atrocité de certaines vidéos que j’ai vues sur Internet. »

« Le racisme doit être combattu par des actions, pas par le silence. Veuillez participer activement, engagez et encouragez les autres à diffuser à la sensibilisation. Il est de notre responsabilité de dénoncer l’injustice. Ne restez pas dans le silence. »

Daniel Ricciardo a lui aussi réagi sur Instagram : « En voyant les nouvelles des derniers jours, je suis attristé, ce qui est arrivé à George Floyd et ce qui continue de se produire dans la société d’aujourd’hui est une honte. » a écrit l’Australien.

« Maintenant plus que jamais, nous devons nous tenir ensemble, unis ensemble. Le racisme est toxique et doit être combattu non pas par la violence ou le silence mais par l’unité et l’action. Nous devons nous lever, nous devons être ensemble. Soyons de meilleures personnes. »

« J’ai des fans et des followers qui me supportent et qui m’aiment. J’ai le pouvoir de diriger et d’inspirer tant de personnes. Mais nous défendons également ce qui est juste. Cette fois, je vous demande de faire quelque chose et d’agir. Accédez à ma biographie et cliquez sur le lien pour prouver votre soutien et le montrer. » a écrit pour sa part Lando Norris.

Mercedes réagit à son tour

« Nous sommes à tes côtés Lewis. La tolérance est un principe élémentaire de notre équipe et nous nous enrichissons de la diversité sous toutes ses formes. » indique l’équipe du constructeur allemand ce lundi.

« Nous soutenons et encourageons des personnes de toutes races, cultures, religions, philosophies et styles de vie et nous condamnons toute forme de discrimination puisque nous travaillons ensemble pour aller de l’avant. Nous sommes profondément attristés par les derniers événements et nous espérons que la situation va se désamorcer. »

Le directeur technique de Racing Point, Andrew Green, ne tarit pas d’éloges sur son pilote Sergio Perez.

Sergio Perez a maintenant 176 Grands Prix et huit podiums à son actif, et a été le pilote qui a marqué le plus de points dans le milieu du peloton au second semestre de 2019.

Anrew Green affirme que l’ancien pilote Sauber et McLaren est arrivé au sommet de son art et fait désormais partie des meilleurs.

« Je pense qu’il est très sous-estimé. » explique Andrew Green dans le podcast de la F1. « Je pense qu’il est absolument au top de sa carrière maintenant, il n’est pas dérangé par quoi que ce soit. »

« Ses retours ont toujours été incroyables. Sa capacité mentale à piloter la voiture et extraire le meilleur de lui-même font que, pou moi, c’est l’un des meilleurs. »

« Avec sa gestion des pneumatiques, je pense qu’il figure parmi les deux ou trois premiers de la grille. Il n’y en a pas beaucoup qui peuvent faire mieux. Je pense qu’il y en a qui peuvent lui correspondre. »

« Il a juste ce feeling lorsqu’il prend un virage, ce que va faire le pneu et ce dont il aura besoin. Son contrôle de la motricité en sortie de virage est tout simplement remarquable, c’est comme s’il avait un contrôle de traction intégré. »

Perez semble toujours être en mesure d’optimiser ses courses le dimanche, mais le pilote mexicain a quelques lacunes en qualifications le samedi.

« Je pense qu’il comprend lui-même que ses faiblesses sont les qualifications du samedi après-midi. Mais je pense que cela est principalement dû au fait qu’il aime configurer la voiture pour la course du dimanche, et parfois, ce n’est pas la configuration optimale pour être le plus rapide le samedi. »

« Mais il insiste toujours: ‘c’est comme ça que je veux la voiture’, et à maintes reprises il a raison. Parfois, il en fait un peu trop et nous nous retrouvons malheureux le samedi et le dimanche, mais c’est rare, très rare. »

« Il affectionne particulièrement un certain équilibre, mais parfois, c’est difficile d’extraire le potentiel de la voiture le samedi avec ce genre d’équilibre. »

Christian Horner prédit des « maux de tête » aux dirigeants de l’équipe Mercedes dans l’hypothèse où Sebastian Vettel rejoindrait Lewis Hamilton en 2021.

Sebastian Vettel quittera l’équipe Ferrari à la fin de la saison 2020 après six années passées à Maranello et, pour l’instant, personne ne sait encore ce que fera le quadruple champion du monde l’an prochain.

Beaucoup estiment que le pilote allemand pourrait rejoindre Lewis Hamilton chez Mercedes en 2021 à la place de Valtteri Bottas, qui pourrait alors rejoindre l’équipe Renault F1.

Le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, qui connaît très bien Vettel pour avoir été son patron durant quelques saisons, tient tout de même à mettre en garde Mercedes dont les dirigeants pourraient avoir de sacrés maux de tête avec deux pilotes comme Hamilton et Vettel dans la même équipe.

« Sebastian est quelqu’un qui réfléchit beaucoup. Il y aura beaucoup réfléchi, je n’ai aucun doute là-dessus. » explique Horner.

« Ce qu’il a accompli dans sa carrière est phénoménal, donc s’il décidait qu’il n’y avait pas de volant compétitif pour lui à la fin de cette année, il pourrait s’arrêter là – il pourrait même prendre un an s’il le voulait. »

« Il a une jeune famille, [et] il est l’un des pilotes les plus titrés de l’histoire du sport. Il est encore assez jeune. Il est dans la trentaine, il est toujours incroyablement rapide. »

« Après, peut-être que Mercedes aura envie d’avoir mal à la tête avec lui et Lewis [Hamilton] ensemble. Ce serait en tout cas formidable pour nous tous de voir cela. »

« Mais d’un point de vue de l’équipe [Mercedes], ce serait beaucoup de choses à assumer. Mais c’est un grand pilote et comme je l’ai dit, je suis sûr qu’il y a beaucoup réfléchi, et tout ce que nous pouvons faire, c’est lui souhaiter le meilleur. Je pense que la Formule 1 sera pire s’il n’est pas là, mais vous devez respecter sa décision. »

Christian Horner se dit satisfait du compromis trouvé par les équipes de F1 pour introduire la réglementation financière à partir de 2021.

A partir de 2021, un plafond des coûts de 145 millions de dollars par saison sera introduit en Formule 1, afin de réduire l’écart entre les différentes équipes de la grille et limiter au maximum les coûts de chaque structure.

Les discussions entre les patrons des équipes, la FIA et la F1 se sont révélées longues et compliquées à certains égards, notamment parce que deux écuries – Ferrari et Red Bull – s’opposaient à l’introduction d’un plafond budgétaire trop bas.

Ces deux équipes fournissent en effet de nombreuses pièces (suspensions, moteur, boîte de vitesses…) à d’autres écuries, ce qui engendre des coûts supplémentaires par rapport à une écurie cliente.

Mais finalement, après de nombreuses réunions, Red Bull et Ferrari ont accepté une réduction du niveau de plafonnement des coûts à 145 millions de dollars pour 2021, 140 millions de dollars pour 2022 et 135 millions de dollars pour 2023-2025, sur la base d’une saison de 21 courses.

« La réglementation sportive et technique est désormais en place. Il y a encore quelques domaines qui doivent être resserrés car l’introduction d’une réglementation financière est complètement nouvelle en Formule 1 et, essayer de contrôler le plafond des coûts et de traiter toutes les équipes de manière uniforme, malgré leurs différentes structures, s’est révélé difficile. » nous explique le patron de l’équipe Red Bull Racing.

« Il y a eu beaucoup de discussions, des idées extrêmes ont été présentées et un certain niveau d’opportunisme dans certains domaines, mais les équipes ont trouvé un terrain d’entente dans la plupart des cas. »

« Nous avons maintenant une réglementation avec laquelle nous nous sentons à l’aise, mais il y a encore un réglage fin requis. »

« La nouvelle réglementation financière a inévitablement un impact sur la forme de notre entreprise et nous sommes en train d’évaluer les changements organisationnels nécessaires pour nous conformer à cette réglementation. »