Adrian Newey, désormais directeur technique d’Aston Martin, a livré ses premières impressions sur le nouvel ordre potentiel de la F1 en 2026, alors qu’un changement de réglementation majeur se profile, touchant à la fois les moteurs et les châssis.
L’ingénieur britannique, considéré comme l’un des plus brillants concepteurs de l’histoire de la discipline, estime que malgré la remise à zéro annoncée, les grandes équipes devraient rester devant.
« Il est difficile de se prononcer en raison de ce changement réglementaire majeur — tout le monde repart un peu à zéro », a expliqué Newey au micro du podcast James Allen on F1. « Mais généralement, les équipes les mieux structurées, avec les ressources et les bons processus, parviennent toujours à s’adapter plus vite que les autres. »
La saison 2026 introduira une nouvelle génération de moteurs hybrides, avec une augmentation de la puissance électrique et une réduction du flux de carburant, ainsi qu’un châssis plus léger et plus compact. Ces changements visent à rendre les voitures plus efficaces et plus durables.
Newey, qui a rejoint Aston Martin après avoir quitté Red Bull, a également souligné que la phase d’interprétation du règlement pourrait créer des écarts temporaires :
« Il y aura forcément une ou deux équipes qui trouveront quelque chose d’ingénieux dans le nouveau règlement. Mais sur le long terme, la hiérarchie se stabilisera. »
L’ingénieur estime toutefois que les progrès rapides d’Aston Martin, combinés à son partenariat avec Honda à partir de 2026, pourraient permettre à l’équipe « de viser bien plus haut » qu’auparavant.
« Il y a de fortes chances que les écuries en tête cette année soient également en tête l’année prochaine. Mais il arrive parfois qu’il y ait quelques bouleversements. C’est ce qui s’est produit lors du dernier changement réglementaire majeur en 2009, lorsque Ferrari et McLaren, qui dominaient en 2008, ont connu des difficultés. Brawn et Red Bull ont alors pris le relais. Cela arrive donc, mais dans l’ensemble, ce sont généralement les mêmes équipes qui restent en tête. »
Newey a rejoint Aston Martin en mars dernier après avoir quitté Red Bull, où il a travaillé pendant 20 ans et construit des voitures championnes pour Sebastian Vettel et Max Verstappen. Malgré sa vaste expérience en F1 et les changements réglementaires majeurs, Newey a admis qu’il ne savait pas comment Aston Martin se préparait pour l’année prochaine.
« Vous me demandez comment ça se passe ? Honnêtement, je n’en ai aucune idée. À cause de cette remise à zéro, vous ne savez pas si vous êtes bon, mauvais ou moyen par rapport à vos adversaires, vous ne savez pas ce qu’ils font. »
