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Après plusieurs courses difficiles avec Ferrari cette saison, Lewis Hamilton promet de redécouvrir le côté « ludique » de la Formule 1, tout en admettant avoir été submergé par la pression depuis son arrivée chez la Scuderia.

Le Britannique, qui a quitté Mercedes après une décennie de succès couronnée de six titres mondiaux pour signer chez Ferrari, avait initialement accueilli ce nouveau défi avec enthousiasme. Cependant, cette excitation a rapidement été tempérée, notamment après une victoire en course sprint en Chine, où il avait pourtant décroché la pole position. Depuis, Hamilton peine à retrouver sa régularité et son rythme de course, culminant avec sa performance décevante lors du dernier Grand Prix avant la pause estivale en Hongrie. À cette occasion, il s’était auto-critique sévèrement, se qualifiant d’« inutile ».

À l’approche du Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort, Hamilton a expliqué que la trêve estivale lui avait permis de se « complètement déconnecter » et de prendre du recul. Le pilote de 40 ans a passé ce temps à se consacrer à sa famille et à ses amis, décrivant cette pause comme « formidable » et essentielle pour retrouver son équilibre mental et sa motivation.

Cette période de récupération semble cruciale pour Hamilton, qui souhaite aborder la seconde moitié de saison avec un état d’esprit renouvelé. Retrouver le plaisir de piloter et la légèreté qui ont marqué sa carrière pourrait également l’aider à mieux gérer la pression inhérente à son rôle chez Ferrari, une équipe attendue au plus haut niveau et sous les feux de la rampe du championnat des constructeurs.

Alors que Zandvoort accueille le retour de la Formule 1 après la pause estivale, tous les regards seront tournés vers Hamilton pour observer s’il parvient à combiner expérience, talent et plaisir retrouvé sur ce circuit exigeant.

S’adressant aux médias, Hamilton s’est dit « déterminé et motivé » à prendre un nouveau départ avec Ferrari après une première période mouvementée.

« Nous allons travailler dur, garder la tête baissée, essayer de changer certaines choses dans notre approche et commencer à prendre du plaisir », a déclaré Hamilton. « Il y a eu tellement de pression au cours de cette première moitié de saison que cela n’a pas été des plus agréables, donc je pense qu’il faut simplement se rappeler que nous aimons ce que nous faisons, que nous sommes tous dans le même bateau, et j’essaie de m’amuser. »

Invité à définir précisément la pression à laquelle il fait référence, Hamilton semble avoir eu du mal à supporter la pression médiatique liée à son statut de pilote Ferrari et tout ce que cela implique.

Expliquant d’où venait cette pression, Hamilton a déclaré : « En fin de compte, c’est simplement le fait de devoir gérer tout ce que nous avons à faire, tous les nouveaux partenaires, toutes les séances photo que nous avons faites, l’intégration dans une nouvelle équipe, et c’est une très grande équipe. C’est aussi la plus grande marque de notre sport, donc c’est une combinaison de tous ces différents éléments. Ça a été beaucoup. »

Sergio Pérez affiche une confiance retrouvée à l’approche de son retour en Formule 1 avec Cadillac. Aux côtés de Valtteri Bottas, le Mexicain estime que la nouvelle écurie américaine a toutes les cartes en main pour devenir rapidement un adversaire crédible sur la grille.

Choisis pour former le duo de pilotes qui portera Cadillac lors de ses débuts en 2026, Pérez et Bottas incarnent un pari sur l’expérience. Ensemble, ils totalisent 527 départs en Grand Prix, 106 podiums et 16 victoires, un bagage qui a convaincu les dirigeants de la nouvelle équipe.

Après quatre saisons passées chez Red Bull comme lieutenant de Max Verstappen, Pérez avait disparu du paddock en 2025, préférant se consacrer à sa famille. Mais l’arrivée de Cadillac marque pour lui une occasion de relancer sa carrière. « Construire une équipe à partir de zéro est une opportunité unique. Avec l’expérience que nous avons, je suis persuadé que nous pouvons transformer Cadillac en un véritable concurrent », a-t-il déclaré.

Cadillac bénéficiera dans un premier temps du soutien technique de Ferrari, qui fournira ses moteurs pour les deux premières campagnes, avant le développement d’un bloc maison prévu pour 2028. Cette structure solide, combinée à l’expertise de ses pilotes, devrait donner à l’écurie une base compétitive dès son arrivée.

Pour Pérez, 35 ans, ce nouveau chapitre sonne comme un défi personnel autant que collectif : prouver qu’il peut encore peser dans la discipline reine tout en participant à la naissance d’une équipe ambitieuse.

« Rejoindre l’équipe Cadillac de Formule 1 est un nouveau chapitre incroyablement passionnant dans ma carrière », a déclaré Perez. « Dès nos premières conversations, j’ai pu sentir la passion et la détermination qui animent ce projet. C’est un honneur de participer à la création d’une équipe qui peut se développer ensemble afin que, avec le temps, nous puissions nous battre aux premier rang. Cadillac est un nom légendaire dans le sport automobile américain, et aider à faire entrer une entreprise aussi fantastique en Formule 1 est une énorme responsabilité, que je suis prêt à assumer. »

« Je suis fier de participer à un projet aussi ambitieux et significatif dès ses débuts. Je suis vraiment ravi de faire partie d’une équipe aussi dynamique, et je suis convaincu qu’ensemble, nous pouvons contribuer à faire de cette équipe un véritable prétendant au titre, l’équipe des Amériques. Nous comptons sur le soutien de tout le continent et voulons rendre tout le monde fier. »

Alan Permane, directeur de l’écurie Racing Bulls, a déclaré qu’il accueillerait avec enthousiasme une augmentation du nombre de courses sprint au calendrier de la Formule 1.

Introduites en 2021 avec trois épreuves par saison, les courses sprint font désormais partie de six week-ends chaque année. Le PDG de la F1, Stefano Domenicali, a déjà laissé entendre que ce format pourrait être élargi dans les années à venir.

Andrea Stella, patron de McLaren, avait récemment affirmé qu’il était « ouvert » à une telle évolution, une position que partage désormais Permane, soulignant l’attrait supplémentaire qu’apportent ces courses au spectacle.

« En fin de compte, nous devons donner à nos clients ce qu’ils veulent, c’est-à-dire les spectateurs, les personnes qui nous regardent », a déclaré Alan Permane aux médias. « C’est notre priorité et, bien sûr, nous faisons confiance à Stefano et à la F1. Ils font un travail formidable. Avec eux et grâce à la Commission F1, nous pouvons façonner ce sport. Je trouve que les sprints sont très amusants. Je serais ravi d’en faire quelques-uns de plus, sans problème. »

Stefano Domenicali a également suggéré que les grilles inversées pourraient devenir une option pour les week-ends de Grand Prix, probablement mises en œuvre dans le cadre des courses sprint. Le directeur de Pirelli F1, Mario Isola, a déclaré que le sport devait veiller à trouver un équilibre entre la prise de risques et le fait d’éviter de mettre en œuvre de nouvelles idées trop tardivement.

« J’ajouterais que changer quelque chose alors que tout va bien est risqué, et personne ne veut prendre de risque », a déclaré Isola. « Mais si nous ne voulons pas être en retard, nous devons anticiper ce qui pourrait être le succès de la Formule 1 à l’avenir, ce qui n’est pas garanti. Nous en sommes arrivés là parce que Stefano et son organisation ont décidé de faire quelque chose qui, au début, était assez étrange, inhabituel, et qui a bien fonctionné. Nous affirmons donc aujourd’hui que la Formule 1 est une plateforme fantastique pour nous tous, mais nous devons poursuivre cette initiative afin de créer quelque chose de nouveau. »