Briatore était plus déterminé que Red Bull à signer Colapinto, assure son management

L’un des managers de Franco Colapinto a admis que le jeune pilote Argentin avait eu des discussions avec Red Bull avant que ne soit déterminé le choix de placer Liam Lawson aux côtés de Sergio Pérez chez Red Bull, et Isack Hadjar aux côtés de Yuki Tsunoda chez Racing Bulls en 2025.

Finalement, c’est un Flavio Briatore déterminé chez Alpine qui aurait payé la somme astronomique de 20 millions de dollars à Williams pour un prêt de cinq ans du pilote de 21 ans.

« Il était la première partie intéressée », a déclaré la co-gérante Maria Catarineu au Corazon de F1. « En fait, plus ou moins en même temps que Red Bull. »

« Mais Flavio a dit ‘je le veux, et je le veux comme ceci et comme cela’. Mais c’était très compliqué parce qu’il y avait Franco en tant que pilote, sa société de management, Williams en tant qu’équipe de Franco, et les autres équipes intéressées. Mais c’est là que tout a commencé. Et Flavio n’a jamais perdu son intérêt ».

Christian Horner, chez Red Bull, a finalement décidé de ne pas payer pour s’adjuger les services de Colapinto, compte tenu notamment du fait qu’il lui a déjà fallu continuer à payer Sergio Pérez pour que celui-ci libère son baquet. Catarineu explique : « Il est clair que Christian a montré de l’intérêt pour Franco. »

« Cela aurait pu être pour Red Bull en tant que coéquipier de Max [Verstappen], ou pour la deuxième équipe Red Bull », a-t-elle ajouté. « Et il y avait aussi d’autres équipes. Mais Christian voulait savoir quelle était la situation chez Williams et avoir une discussion avec James (Vowles). »

« Finalement, la voie Red Bull, pour différentes raisons, n’a pas pu être retenue. Tout d’abord, parce que Red Bull a beaucoup d’éléments, elle a une académie très puissante avec des pilotes qui étaient déjà en attente et, bien, cela n’a pas fonctionné ».

Enfin, Catarineu a de nouveau laissé entendre qu’une partie du nouvel accord avec Alpine pourrait inclure la promesse que Colapinto remplacera Jack Doohan à un moment donné en 2025.

« Il est très, très heureux », a-t-elle déclaré. « Il faut savoir qu’il y a encore quelques mois, nous ne savions pas si nous allions un jour faire de la Formule 1. Et puis les neuf courses avec Williams sont arrivées. »

« Mais il y avait aussi l’incertitude et son angoisse, parce qu’il n’y avait pas de place chez Williams. Et maintenant, il est heureux. Très heureux. »

Découvrez les 10 directeurs d’écuries de la saison 2025 de F1

Découvrez ou redécouvrez le nom des 10 directeurs d’écuries de la saison 2025. Andy Cowell est le nouveau venu de cette liste, lui qui a remplacé Mike Krack chez Aston Martin. L’Homme aux commandes d’une écurie depuis le plus de saison est Christian Horner, en poste depuis le début de la saison 20054 de F1. 

Écurie Directeur d’équipe En poste depuis : 
McLaren Andrea Stella 2022
Ferrari Frederic Vasseur 2022
Red Bull Christian Horner 2005
Mercedes Toto Wolff 2013
Aston Martin Andy Cowell 2025
Alpine Oliver Oakes 2024
Haas Ayao Komatsu 2024
Racing Bulls Laurent Mekies 2024
Williams James Vowles 2023
Stake Alessandro Alunni Bravi 2023

Max Verstappen avait “envie de tout détruire” après la Qualif du GP du Brésil

Max Verstappen a reconnu avoir été débordé par la colère après une qualification manquée lors du Grand Prix de Sao Paulo.

Le Néerlandais, initialement 12e sur la grille, avait été relégué à la 17e place en raison d’une pénalité liée au dépassement de son allocation moteur, après l’installation d’une nouvelle unité de puissance sur sa Red Bull.

Le pilote Red Bull n’avait pas pu terminer son ultime tour rapide, le drapeau rouge ayant été agité suite à un accident en piste. Le Batave avait alors fait remarquer que d’autres pilotes comme Lando Norris, son rival au Championnat, avait de son côté terminé son tour.

La frustration de Verstappen a été exacerbée par la pole position décrochée par son rival pour le titre, Lando Norris. “J’avais envie de tout détruire dans ma chambre”, a-t-il confié. Finalement, c’est l’intervention de son père, Jos Verstappen, qui a permis d’apaiser la tension. Dans un moment de détente, certains pilotes aiment se tourner vers des loisirs tels que les jeux d’argent. Ainsi, beaucoup choisissent de tester leur chance sur un casino en ligne fiable pour se changer les idées après des courses éprouvantes.

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J’étais très contrarié par les qualifications”, a déclaré Verstappen sur le podcast Talking Bull. “Je voulais détruire ma chambre, mais je suis entré dans ma chambre et mon père était assis là.

Lorsqu’on lui a demandé si son père avait déjà détruit la chambre pour lui, Verstappen a répondu : “Non, c’est lui qui était calme. Il était très calme. J’étais tellement en colère et je l’ai vu si calme, ça m’a calmé”, a déclaré le quadruple Champion du monde de F1.

Vous partez P17, votre principal rival part en premier, ce qui peut faire basculer un grand nombre de points à ce moment du championnat. Tout le monde était donc nerveux.”

“Mais ensuite, il a plu. J’ai sauté dans la voiture. Bien sûr, j’aime ces conditions, j’aime le mouillé, mais on ne sait jamais ce qui va se passer ou ce qui peut se passer parce qu’en même temps, on peut se faire sortir ou sortir de la piste soi-même parce que c’est très difficile.”

“Mais dès que la course a commencé, c’était bien. C’était agréable. J’ai beaucoup apprécié. Je me sentais bien. Pas à pas, je remontais”, a conclu le quadruple Champion du monde de F1.

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Jos Verstappen estime que Max a beaucoup appris de Michael Schumacher

Être le coéquipier de Max Verstappen en F1 n’est pas une mince affaire et peut être comparé à être le coéquipier de Michael Schumacher à la grande époque. Jos Verstappen, ancien coéquipier du septuple champion du monde, a lui-même fait face à cette difficulté et en garde des souvenirs marquants.

En 1994, année du premier sacre de Michael Schumacher, Jos Verstappen, son coéquipier de l’époque avait terminé la saison à une triste 10e place au Championnat du monde des pilotes (82 points derrière l’Allemand). La relation entre Jos et Schumacher a toujours été cordiale, les deux hommes partageant des moments en dehors des circuits, notamment en karting. Jos estime que ces instants privilégiés avec Michael ont également pu influencer positivement son fils Max, alors jeune enfant. “Ces moments ont probablement marqué Max”, a confié Jos à F1-Insider, en revenant sur cette époque.

“Nous allions souvent faire du karting avec nos enfants, Mick et Max. Michael ne faisait pas de différence entre Max et Mick. S’il avait quelque chose à dire, il le disait aux deux. Il est tout à fait possible que Max ait également bénéficié de ces expériences.”

Selon Jos Verstappen, son fils a des traits de Michael Schumacher : “Max a beaucoup en commun avec Michael : intransigeant sur la piste, mais doux, sensible et attentionné en tant que personne privée.”

La saison prochaine, Max Verstappen tentera de décrocher un cinquième titre mondial en F1, à l’aube d’un changement de règlementation qui pourrait rebattre les cartes du classement des écuries.

S’il parvient à remporter une cinquième couronne mondiale la saison prochaine, Max Verstappen deviendrait alors le seul pilote avec Michael Schumacher (2000-2004) a remporter consécutivement cinq titres d’affilé.

Horner : Le duo Hamilton-Leclerc chez Ferrari pourrait avantager Red Bull

Christian Horner estime que le duo de pilote constitué de Charles Leclerc et Lewis Hamilton, aligné par Ferrari en 2025, pourrait offrir un avantage stratégique à Red Bull et Max Verstappen dans la lutte pour le titre. Pourtant sur le papier, cette association de pilotes semble être l’une des plus solides de la grille de la saison prochaine.

Lewis Hamilton, après une dernière saison difficile chez Mercedes, rejoint Maranello avec l’espoir d’un renouveau et d’un éventuel huitième titre mondial. De son côté, Charles Leclerc aborde la nouvelle saison après sa meilleure année en F1, marquée par trois victoires et une Ferrari proche de décrocher le titre constructeurs.

Malgré ce potentiel, Christian Horner pointe un risque de déséquilibre ou de tensions internes chez Ferrari, un scénario peu probable chez Red Bull, où Verstappen sera épaulé par Liam Lawson, dans un rôle plus clairement défini.

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Nous sommes peut-être légèrement différents des autres équipes. Vous savez quoi ? Max Verstappen est l’atout le plus précieux de la Formule 1. Il est notre pilote principal. Si vous pouvez vous rapprocher de lui, c’est fantastique. Mais la réalité, c’est que l’on attend de Max qu’il gagne.”

Une équipe comme Ferrari l’année prochaine, par exemple, aura deux pilotes qui se prendront des points l’un à l’autre. Il faut les soutenir tous les deux, mais cela crée parfois des divisions au sein de l’équipe. Les autres écuries ont des approches différentes de la nôtre”, a conclu le directeur de l’écurie Red Bull.

De son côté, en 2024, Max Verstappen a remporté un quatrième titre mondial en Formule 1. S’il avait commencé la saison en enchainant les succès, il a vu à la mi-saison, Lando Norris revenir sur lui au Championnat. Si Max Verstappen est donc parvenu à remporter une nouvelle couronne en F1, Red Bull a perdu le titre constructeurs au profit de McLaren.

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F1 2025 : le classement des pilotes selon leur nombre de départ en Grand Prix

La grille F1 2025 est désormais connue et force est de constater que la jeunesse sera de mise la saison prochaine. Vétéran, Fernando Alonso est le pilote qui compte le plus de Grands Prix à son actif (401) alors que trois rookies disputeront leurs premières courses en Australie le 16 mars prochain.

Oscar Piastri (McLaren) est le pilote victorieux avec le moins de départs en Grands Prix à son actif (46). En 2025, Aston Martin alignera le duo de pilote avec le plus de départs en Grand Prix (567).

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  Pilote Nombre de Grand Prix 
1 Fernando Alonso 401
2 Lewis Hamilton 356
3 Nico Hülkenberg 227
4 Max Verstappen 209
5 Carlos Sainz 206
6 Lance Stroll 166
7 Esteban Ocon 156
8 Pierre Gasly 153
9 Charles Leclerc 147
10 George Russell 128
11 Lando Norris 128
12 Alex Albon 104
13 Yuki Tsunoda 87
14 Oscar Piastri 46
15 Liam Lawson 11
16 Oliver Bearman  3
17 Jack Doohan 1
18 Gabriel Bortoleto 0
19 Andrea Kimi Antonelli 0
20 Isack Hadjar 0

Wolff compare l’issue d’Abou Dhabi 2021 à Donald Trump et au Brexit

Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a suggéré qu’au même titre que les sujets géopolitiques qui divisent comme le président Trump et le Brexit, les familles ont cherché à éviter de discuter du Grand Prix d’Abou Dhabi 2021 dans le sillage de la finale controversée de la saison de F1 cette année-là.

Toto Wolff a comparé le Grand Prix d’Abou Dhabi 2021 au président américain nouvellement (ré)élu, Donald Trump, et à la décision du Royaume-Uni de quitter l’Union européenne, en tant que sujet clivant pouvant mettre à mal l’unité au sein des familles ou des groupes d’amis !

Bernie Ecclestone avait coutume de dire que même la mauvaise publicité reste de la publicité. Il est certain que la F1, qui s’est certainement fortement polarisée avec l’issue de la dramatique saison 2021, a gagné en visibilité et en engagement avec ce tumultueux épisode. Wolff a ainsi souligné comment l’épisode litigieux du circuit de Yas Marina a catalysé l’essor que la F1 continue de connaître grâce au docu-série Drive to Survive de Neflix .

Surfant déjà sur la vague du succès de l’émission, la saison controversée de 2021 de la F1 a aggravé cette croissance, tout en attirant de nouveaux fans au cours de la campagne hostile entre Mercedes et Red Bull – et leurs pilotes principaux, Lewis Hamilton et Max Verstappen.

Alors que le premier est depuis parti vers de nouveaux horizons chez Ferrari, le second a remporté le titre des pilotes de F1 lors de chacune des trois saisons suivantes.

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Même s’il dit encore en souffrir quotidiennement, Wolff peut voir les avantages que ce championnat, et sa fin malheureuse, a offerts à la F1. Cependant, il n’a pas hésité à reconnaître que la saison et sa fin ont été source de divisions.

Tout au long de la campagne, les tempéraments et les tensions n’ont pas été exacerbés uniquement dans les limites du paddock de la F1. La toxicité au sein des communautés de F1 en ligne, des fans des deux équipes et des deux pilotes est durablement devenue une norme.

Selon Wolff, ce phénomène peut être considéré au même titre que des événements géopolitiques sismiques, tels que l’ascension – et la pérennité – du président américain élu Donald Trump, et le Brexit, nom familier du référendum du Royaume-Uni et de la décision subséquente de quitter l’Union européenne. L’homme de 52 ans a suggéré qu’en raison de la nature conflictuelle de ces trois questions, chacune était un sujet que les familles n’osaient pas aborder lorsqu’elles passaient du temps ensemble pendant les vacances, à savoir Noël.

« Cela fait partie du grand succès que nous avons [en F1] aujourd’hui », a souligné l’Autrichien sur le podcast Armchair Experts with Dax Shepard, alors qu’il réfléchissait à la fameuse saison. « C’était vraiment dramatique. Je me souviens que les sujets que personne ne voulait aborder sur les tables de Noël étaient [Donald] Trump, le Brexit et Abu Dhabi 2021. »

 

Ces pilotes de F1 susceptibles de changer d’écurie à l’issue de la saison 2025

La saison 2025 de Formule 1 se distingue par une grille de départ mêlant champions expérimentés et débutants ambitieux, dans un contexte marqué par de nombreux changements d’écurie. Seules McLaren et Aston Martin ont conservé leurs duos de pilotes, rendant le plateau sensiblement différent de l’an dernier.

Certaines équipes se préparent déjà pour l’introduction des nouveaux règlements techniques en 2026, mais cela n’exclut pas d’éventuels ajustements en fin de saison. Chez Red Bull, Liam Lawson, coéquipier de Max Verstappen, est sous contrat jusqu’à fin 2025.

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Du côté de Mercedes, George Russell arrive au terme de son contrat, tandis que Kimi Antonelli, nouvelle recrue, est confirmé jusqu’en 2025. Chez Alpine, Jack Doohan entame sa première saison complète, mais devra convaincre pour prolonger l’aventure.

Enfin, Yuki Tsunoda et Isack Hadjar, tous deux chez Racing Bulls, sont également engagés pour une seule année, laissant la grille ouverte à de possibles bouleversements d’ici 2026.

Pilote Écurie
George Russell Mercedes
Andrea Kimi Antonelli Mercedes
Yuki Tsunoda Racing Bulls
Isack Hadjar Racing Bulls
Jack Doohan Alpine
Liam Lawson Red Bull

 

Quand Bernie Ecclestone estimait la domination Mercedes néfaste à la F1

En 2016, Mercedes écrasait le monde de la F1. La nouvelle réglementation technique entrée en vigueur en 2014 mettait en scène les nouvelles unités de puissance V6 turbo hybrides, que le motoriste et constructeur allemand maitrisait alors à la perfection, mieux que tout le monde.

C’est sur cette base que Mercedes a installé ses années de domination en F1, allant même jusqu’à permettre à ses équipes clientes, telles que Williams ou encore Lotus et Force India, de décrocher elles aussi de très beaux résultats en dépit d’une farouche adversité d’équipes supposément mieux armées. Il faut dire que Renault, en particulier, avait bien manqué le coche, et que Ferrari avait du terrain à rattraper.

Résultat ? L’équipe jusqu’alors dominatrice, Red Bull Racing, était tombée d’un coup de son piédestal et la belle union entre l’équipe de Milton Keynes et l’entité française prenait des airs de divorce à fort retentissement médiatique.

Bernie Ecclestone estimait alors avec anticipation que la domination Mercedes allait créer une forme de lassitude chez les fans, et qu’il était souhaitable pour la F1 que Mercedes prenne la décision de propulser Red Bull pour recréer une adversité digne de grandes confrontations entre équipes. Fait amusant, l’équipe championne du monde 2024, McLaren, a renoué avec le succès avec l’unité de puissance Mercedes cette saison après plusieurs années de domination…Red Bull, avec Honda.

Toujours est-il qu’Ecclestone était las, en 2016, des batailles opposant uniquement le duo Mercedes composé de Lewis Hamilton et Nico Rosberg, en dépit de la tension interne dans le team qui avait le mérite de créer un feuilleton.

« Le moteur Mercedes est un moteur fantastique« , commentait ainsi Bernie Ecclestone dans une interview accordée au site officiel de la F1. « Mais seulement si toutes les équipes en disposent !« , poursuivait-il en plaisantant. « On verrait alors à quel point les équipes sont bonnes du côté de l’auto. Mais ce n’est qu’un songe. Il faut revenir aux bases« .

« Actuellement, les gens pensent : ils vont encore gagner. C’est tout. Il n’y a pas d’émotions quand c’est quelque chose de si évident. Les deux gars de Mercedes, s’ils s’accidentent, offrent plus de publicité qu’en gagnant. En termes de gestion de marque, Ferrari est populaire même quand ils perdent« , ne manquait pas de faire remarquer Ecclestone.

Dès lors, Ecclestone espérait, pour l’intérêt du spectacle, que Red Bull Racing dispose d’un moteur Mercedes.

« Je l’espère… Mercedes devrait laisser aller son moteur chez Red Bull« , lançait-il non sans provocation. « C’est la plus grosse erreur qu’ils ont faite en F1 ces deux dernières années. Cela aurait été brillant pour la compétition. Mercedes aurait encore probablement gagné, mais ça aurait eu bien meilleure allure qu’ils gagnent le championnat du monde sur la dernière course de la saison« .

Une situation qui rappelle également celle de Ducati en MotoGP, qui a permis à son équipe cliente, Pramac, de pousser sa conquête du titre mondial 2024 de Jorge Martin jusqu’au bout, et ainsi d’échouer à faire gagner l’un de ses pilotes d’usine, mais qui ressort grandie du fait d’avoir affiché ce niveau de compétitivité et de fair-play.

Sondage – Quelle nouvelle livrée F1 2025 avez-vous le plus hâte de voir ?

La saison de F1 2024 a été la plus longue de l’Histoire de la discipline avec 24 week-ends de GP mais les fans les plus enthousiastes que nous sommes n’en peuvent déjà plus d’attendre le retour du championnat pour sa saison 2025. 

Cette année, grande première, Liberty Media, promoteur du championnat du monde de Formule 1, est parvenu à mettre toutes les équipes d’accord pour organiser une présentation collective des livrées des F1 2025. Celle-ci aura lieu à Londres, le 18 février 2025, comme nous vous en avons déjà donné autant de détails que possible dernièrement.

Lire aussi : Les écuries de F1 vont présenter ensemble leurs livrées de 2025 à Londres

Les 10 équipes de Formule 1 vont ainsi se retrouver sur scène, ensemble, pour une massive présentation générale les mettant en valeur en tant que force commune derrière la marque F1, plus en forme que jamais.

A ce titre, ce seront essentiellement les livrées, et non les nouvelles F1 2025, que nous aurons l’occasion de voir, mais nous sommes tout de même curieux de savoir quelle équipe est la plus attendue des amateurs que vous êtes.

C’est pourquoi nous vous proposons de répondre au sondage ci-dessous et de nous dire en commentaires pour quelle raison !

Les 10 équipes inscrites au championnat du monde de F1 2025

  • McLaren Formula 1 Team
  • Oracle Red Bull Racing
  • Scuderia Ferrari HP
  • Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
  • Aston Martin Aramco Formula F1 Team
  • BWT Alpine F1 Team
  • Visa Cash App Racing Bulls
  • MoneyGram Haas F1 Team
  • Williams Racing
  • Stake F1 Team Kick Sauber

 

Liam Lawson bat un record en rejoignant Red Bull F1 en 2025

Liam Lawson a marqué l’histoire du giron Red Bull en devenant le pilote promu le plus rapidement de l’équipe junior à l’équipe principale.

Le Néo-Zélandais a été annoncé comme le nouveau coéquipier de Max Verstappen pour la saison 2025, remplaçant Sergio Perez après une saison 2024 désastreuse marquée par des crashs et des contre-performances.

Liam Lawson, âgé de 22 ans, a fait ses débuts en Formule 1 en 2023, remplaçant Daniel Ricciardo blessé à Zandvoort, avant de prendre un nouvelle fois le relais de l’Australien lors des six dernières manches de la saison 2024.

Lire aussi : Red Bull officialise Liam Lawson comme coéquipier de Max Verstappen

Avec seulement 11 Grands Prix à son actif, le Néo-Zélandais bat le record de précocité pour accéder à Red Bull en étant pilote de l’écurie sœur, un exploit inédit parmi les six pilotes précédemment promus, dont Sebastian Vettel et Max Verstappen.

Malgré la concurrence interne avec Yuki Tsunoda, Liam Lawson a su convaincre Helmut Marko et l’ensemble des dirigeants de Red Bull grâce à des performances solides. Liam Lawson va devoir rapidement performer au volant de la Red Bull, car s’il est le pilote à être monté le plus vite de Racing Bulls vers Red Bull, le passé nous a montré que le chemin inverse peut rapidement vous être présenté… Comme peut en témoigner un certain Pierre Gasly.

Classement Pilote Nombre de course
1 Liam Lawson 11
2 Alex Albon 12
3 Danill Kvyat 19
4 Max Verstappen 23
5 Sebastian Vettel 25
6 Pierre Gasly 26
7 Daniel Ricciardo 39

 

Ayumu Iwasa, l’autre Japonais que Red Bull installe en F1

Ayumu Iwasa a été très occupé avec l’équipe de Formule 1 Racing Bulls en décembre bien qu’il sache déjà ne pas faire partie des plans de l’équipe basée à Faenza pour un baquet de titulaire en 2025.

Le jeune pilote Japonais est âgé de 23 ans. Il a rejoint les rangs de Red Bull après avoir remporté le titre de champion de France de Formule 4, en 2020. Par la suite, il s’est porté au sommet du championnat de FIA F3 en 2021, puis a collecté cinq victoires en deux saisons de F2, où évoluait notamment ces deux dernières saisons aussi le protégé français de la filière Red Bull, Isack Hadjar, vice-champion F2 2024.

Iwasa a disputé la saison 2024 plus loin du paddock F1 et des yeux d’Helmut Marko en prenant part au relevé championnat japonais de Super Formula. Il y visait le titre, mais les choses ne se sont pas passées comme espéré au cours de la dernière manche, disputée sur le grand 8 de Suzuka.

Ayumu Iwasa a néanmoins pu prendre part aux essais d’après-saison sur le tracé d’Abou Dhabi avec Racing Bulls, début décembre, et s’offrir une excellente expérience F1 sous l’œil attentif de Laurent Mekies et Alan Permane. L’avenir d’Iwasa est d’ores et déjà scellé, puisqu’il a été annoncé qu’il repartirait à la conquête du titre Super Formula avec le team Mugen en 2025.

Lors des tests d’Abou Dhabi, Iwasa a apporté satisfaction, s’acquittant du programme d’essais qui lui avait été demandé. Peu de place pour montrer sa vitesse pure face à Liam Lawson, par exemple : le Japonais était équipé d’un important dispositif de grille de capteurs destiné à évaluer l’impact de nouveaux éléments aérodynamiques envisagés en vue de 2025 par Racing Bulls, dont un aileron avant lors de la première journée. Il a conclu la séance avec le 17e chrono de la journée, à plus d’une demi-seconde du chrono établi par Lawson, fortement pressenti pour obtenir au pire le volant RB, au mieux remplacer Sergio Pérez aux côtés de Max Verstappen. Le lendemain, son plan de marche le menait à boucler plus de 100 tours et signer le sixième chrono.

« J’ai vécu une très grande expérience dès le départ et j’ai beaucoup appris », a remercié le Japonais après le rookie test d’Abou Dhabi. « Je voulais également faire de mon mieux pour l’équipe et pour son avenir lors de la saison 2025. J’espère que la prochaine fois que j’aurai l’occasion de piloter, ma performance sera encore meilleure.»

Isack Hadjar et Yuki Tsunoda formeront un duo prometteur pour 2025 selon Laurent Mekies

Isack Hadjar va découvrir la F1 en 2025 avec Racing Bulls, le jeune pilote tricolore sera sous les ordres d’un autre français, Laurent Mekies.

Après une saison de F2 réussie, Isack Hadjar va franchir la plus grande étape de sa carrière en intégrant le plateau de la F1. Ayant débuté par le Karting, le natif de Paris a connu le succès partout où il a posé ses quatre roues. Un parcours exemplaire qui le mène donc aujourd’hui vers la catégorie reine du sport automobile, la Formule 1. À Melbourne, il deviendra alors le 71e pilote français à prendre le départ d’un Grand Prix de F1.

“Isack est issu du Red Bull Junior Program et son cheminement vers la Formule 1 a été tout à fait exceptionnel. Il a fait preuve d’une croissance remarquable, avec une série de résultats impressionnants dans les rangs des monoplaces juniors.”

La jeunesse est encore une fois mise à l’honneur chez Racing Bulls avec l’arrivée d’Isack Hadjar. Comme Max Verstappen, Carlos Sainz, Alex Albon et bien d’autres, Red Bull prend le risque de propulser de jeunes pilotes au plus haut niveau.

“Nous sommes ravis de compter Isack parmi nous l’année prochaine, car il apportera une nouvelle dynamique à l’équipe, aux côtés de Yuki en 2025.”

“Il a le talent et le dynamisme nécessaires pour concourir au plus haut niveau, et nous sommes convaincus qu’il s’adaptera rapidement et qu’il aura un impact significatif”, a déclaré Laurent Mekies.

Lire aussi : Helmut Marko conseille à Isack Hadjar de contrôler ses émotions avant ses débuts en F1

Un duo de pilote électrique

La saison prochaine, Isack Hadjar va donc faire équipe avec Yuki Tsunoda, pilote qui a aujourd’hui l’expérience de la F1, avec quatre saisons pleines à son actif.

“Je pense qu’Isack et Yuki formeront un excellent partenariat. Yuki apporte une expérience inestimable à l’équipe, il a fait preuve d’une résilience et d’une maturité incroyables, ce qui sera crucial pour l’équipe alors que nous nous efforçons d’atteindre tous nos buts et objectifs en 2025”, a conclu Laurent Mekies.

Lire aussi : Officiel ; Isack Hadjar rejoindra la F1 et Racing Bulls en 2025

Qui sont les 10 derniers pilotes vice-champion du monde de F1

On retient assez facilement le nom du pilote ayant remporté le titre de Champion du monde, mais on oublie assez régulièrement le nom de celui qui a terminé à la seconde place du classement.

Sur les dix dernières saisons de Formule 1, trois pilotes ont par deux fois terminé en seconde position du classement. On parle ici de Sebastian Vettel, Valtteri Bottas et de Lewis Hamilton. À noter que Max Verstappen n’a jamais terminé à la seconde place du classement, des pilotes. Charles Leclerc, Sergio Pérez et Lando Norris ont récemment reçu ce titre honorifique, sans jamais être parvenus à transformer l’essai en couronne mondiale.

 

Saison Pilote Écurie Champion du monde
2015 Nico Rosberg Mercedes Lewis Hamilton
2016 Lewis Hamilton  Mercedes Nico Rosberg
2017 Sebastian Vettel Ferrari Lewis Hamilton
2018 Sebastian Vettel Ferrari Lewis Hamilton
2019 Valtteri Bottas Mercedes Lewis Hamilton
2020 Valtteri Bottas Mercedes Lewis Hamilton
2021 Lewis Hamilton Mercedes Max Verstappen
2022 Charles Leclerc Ferrari Max Verstappen
2023 Sergio Pérez Red Bull Max Verstappen
2024 Lando Norris McLaren Max Verstappen

Lire aussi : Max Verstappen ne souhaite pas s’arrêter à quatre titres de Champion du monde de F1

La rédaction F1Only vous souhaite d’excellentes fêtes et une année 2025 vrombissante !

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Nous lisons vos commentaires, prenons en compte vos recommandations, coups de gueule et encouragements. En 2025, nous serons une nouvelle fois totalement investis sur l’animation des live texte sur l’intégralité des séances F1 durant toute la saison, qu’il s’agisse des EL1, EL2, EL3, Qualifications, Qualifications Sprint, Course Sprint ou Grand Prix. En début de saison, les grands moments que représentent les présentations de livrées ou de voitures, ainsi que les tests hivernaux, seront aussi très abondamment commentés en direct.

2025 nous promet une saison F1 formidable

Les amoureux de la discipline que nous sommes à la rédaction s’enthousiasment d’une saison dans laquelle plusieurs équipes et de nombreux pilotes pourront venir se mêler la lutte pour les couronnes mondiales. Quoi de plus excitant que de voir trois ou quatre équipes pouvoir truster des victoires de manière régulière et les tendances se faire et se défaire dans l’adversité ?

Les tifosi, en particulier, rêvent bien entendu de voir Ferrari revenir dans la partie pendant l’intégralité de la saison pour, comme McLaren, renouer avec la couronne constructeurs, et porter l’un ou l’autre des magnifiques pilotes de son line-up, Charles Leclerc et Lewis Hamilton, au sommet. Les victoires 2024 à Monaco et Monza étaient particulièrement belles, mais tous l’annoncent chez les rouges, il est temps de viser bien plus haut.

Les jeunes pilotes ne manqueront pas à l’appel sur le plateau 2025 et un peu de renouvellement de celui-ci vient parfaire les grands sujets de discussion que seront à coup sûr la quête d’un cinquième titre mondial de Max Verstappen ou encore l’iconique association de Lewis Hamilton à Ferrari, qui fait parler bien au-delà des frontières de note communauté des sports mécaniques.

Il nous arrivera aussi – ne nous en voulez pas pour cela- de vous parler aussi plus régulièrement d’autres formes de sports mécaniques. Nous aimons tant de catégories, de types et d’époques de courses, de profils de personnes qui font ce monde qui s’étend à l’automobile et la moto, et bien entendu partager ceci, qu’il serait dommage de ne pas vous le proposer.  

Merci pour votre fidélité et au plaisir de vous retrouver tout au long de cette année 2025 réjouissante.

Belles fêtes à toutes et tous.

Paul, Thibaud et Hugo

Arrêts aux stands : Red Bull toujours les plus rapides en 2024

Red Bull a remporté le titre officieux de l’arrêt au stand le plus rapide de la saison 2024, devançant McLaren malgré un temps identique de 1,9 seconde réalisé par les deux équipes.

L’équipe de Milton Keynes a signé son arrêt ultrarapide plus tôt dans l’année, au Grand Prix de Chine, avec Max Verstappen. De son côté, McLaren a égalé cet exploit au Grand Prix de Mexico sur la monoplace d’Oscar Piastri.

Au-delà de cet arrêt d’anthologie, Red Bull a dominé par sa constance. L’équipe a enregistré sept des dix arrêts au stand les plus rapides de la saison, un véritable modèle de précision et d’efficacité. À l’inverse, McLaren n’a franchi la barre des deux secondes qu’à une seule reprise, avec l’arrêt record d’Oscar Piastri.

Ferrari s’est également illustrée avec deux arrêts au stand parmi le top 10 de la saison. Mercedes, en revanche, a été absente de ce classement, confirmant un domaine où l’écurie de Brackley peine à rivaliser avec les meilleurs, domaine dans lequel elle excellait lors des saisons passées.

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Le classement des arrêts aux stands les plus rapides de la saison 2024 de F1

  Écurie Pilote Course Chrono
1 Red Bull Max Verstappen GP de Chine 1.9 seconde
2 McLaren Oscar Piastri GP du Mexique 1.9 seconde
3 Red Bull Max Verstappen GP d’Espagne 1.92 seconde
4 Ferrari Charles Leclerc GP des USA 1.94 seconde
5 Red Bull Sergio Perez GP des USA 1.95 seconde
6 Ferrari Charles Leclerc GP d’Autriche 1.95 seconde
7 Red Bull Max Verstappen GP de Grande-Bretagne 1.99 seconde
8 Red Bull Sergio Perez GP de Chine 2 secondes 
9 Red Bull Sergio Perez GP d’Espagne 2 secondes
10 Red Bull Sergio Perez GP de Grande-Bretagne 2 secondes

Quelles sont les 10 dernières écuries vice-championne du monde des constructeurs ?

En 2024, la bataille pour le titre de Champion du monde des constructeurs a fait rage. Un temps promise à Red Bull, la couronne a finalement atterri du côté de Woking chez McLaren, qui était elle-même sous la menace de Ferrari. McLaren a finalement remporté ce titre après 26 ans d’attente.

Sur les dix dernières saisons, la Scuderia Ferrari a terminé à six reprises à la seconde place du Championnat, Red Bull trois fois et Mercedes à une seule reprise.

Tout comme dans les courses de F1 où chaque détail compte, les joueurs cherchent aussi la précision et la fiabilité dans le monde du jeu. C’est pourquoi choisir un casino en ligne fiable peut faire toute la différence entre un simple pari et une victoire mémorable.

Année Écurie Pilotes Champion constructeurs
2015 Ferrari

Sebastian Vettel

Kimi Raïkkönen

Mercedes
2016 Red Bull

Daniel Ricciardo

Daniil Kvyat

Max Verstappen

Mercedes
2017 Ferrari

Sebastian Vettel

Kimi Raïkkönen

Mercedes
2018 Ferrari

Sebastian Vettel

Kimi Raïkkönen

Mercedes
2019 Ferrari

Sebastian Vettel

Charles Leclerc

Mercedes
2020 Red Bull

Max Verstappen

Alex Albon

Mercedes
2021 Red Bull

Max Verstappen

Sergio Pérez

Mercedes
2022 Ferrari

Charles Leclerc 

Carlos Sainz

Red Bull
2023 Mercedes

George Russell 

Lewis Hamilton

Red Bull
2024 Ferrari

Charles Leclerc 

Carlos Sainz

McLaren

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Horner salue la performance de McLaren après une saison 2024 aboutie

Christian Horner, directeur de Red Bull, a salué la performance de McLaren, qualifiant leur saison “d’impeccable”. L’écurie britannique a décroché son premier titre des constructeurs depuis 1998 grâce à la régularité exemplaire de ses pilotes Lando Norris et Oscar Piastri.

Malgré un plus grand nombre de victoires pour Red Bull, McLaren a finalement remporté le Championnat des constructeurs grâce aux performances de ses deux pilotes. À eux deux, Lando Norris et Oscar Piastri ont obtenu 21 podiums, alors que Max Verstappen, souvent seul à porter Red Bull, est monté à 18 reprises sur le podium et Sergio Pérez seulement à quatre occasions.

Au classement final, McLaren a devancé Red Bull de 77 points, reléguant l’écurie autrichienne à la troisième place, derrière Ferrari.

Reconnaissant la compétitivité de McLaren, Christian Horner, directeur de l’écurie Red Bull, a souligné leur capacité à pousser la firme autrichienne dans ses retranchements, saluant le travail accompli par leurs rivaux tout au long de l’année

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Il faut saluer ce que McLaren a fait cette année”, a déclaré Horner lors de la cérémonie de remise des prix de la FIA. “Ils ont fait un très, très bon travail.”

“Ils ont eu une bonne voiture, ils ont eu deux grands pilotes et ils ont eu une année formidable.”

“Pour remporter le Championnat du monde des constructeurs, il faut être irréprochable tout au long de l’année et, cette année, la concurrence était féroce.”

“Il faut féliciter McLaren pour l’année qu’elle a vécue et j’ai hâte de voir quel tatouage Zak [Brown] va recevoir pour le Championnat du monde des constructeurs”, a conclu le Britannique.

En 2025, on peut s’attendre à une intense lutte entre McLaren, Ferrari, Red Bull et Mercedes pour le titre de Champion des constructeurs. Après cela, un changement de règlementation pourrait rebattre les cartes et possiblement propulser une nouvelle écurie sur le toit du monde de la Formule 1.

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Helmut Marko alerte sur un calendrier F1 à bout de souffle : “Nous avons atteint nos limites”

Helmut Marko, conseiller de Red Bull, a exprimé ses préoccupations quant à l’expansion continue du calendrier de la Formule 1, estimant que le championnat touche aujourd’hui à ses limites.

Avec une saison comptant 24 manches en 2024, comptant également de six courses sprint, le paddock a fait face à une charge de travail sans précédent, mettant à rude épreuve les pilotes et les machines, mais aussi et surtout les équipes.

Ces dernières années, la F1 a tenté de régionaliser son calendrier afin de limiter les déplacements, mais ces efforts sont jugés insuffisants par Helmut Marko. Selon lui, l’arrivée constante de nouvelles courses ne fait qu’aggraver une situation déjà tendue pour les mécaniciens et le personnel technique. Il ne faut pas oublier que ces derniers endurent des horaires intensifs et de fréquents déplacements internationaux.

Malgré les critiques émanant du paddock, Stefano Domenicali, PDG de la F1, continue de défendre le format actuel. L’Italien considère cette expansion comme essentielle pour renforcer la popularité du sport à l’échelle mondiale. Force est de constater que la F1 renait de ses cendres depuis l’apparition de la série Drive to Survive de Netflix, attention cependant à ne pas vouloir en faire trop et à se bruler les ailes.

À 81 ans, Marko reconnaît que ses propres obligations sont bien moindres que celles imposées aux mécaniciens, souvent en première ligne. Pour répondre à ces défis, il suggère de réfléchir à une réorganisation structurelle au sein des écuries, notamment en mettant en place un roulement au sein des équipes de mécaniciens et autres membres des écuries. Ce modèle, utilisé dans d’autres sports mécaniques, pourrait offrir un répit aux membres les plus sollicités du paddock, mais viendrait probablement se confronter au problème du plafonnement des budgets.

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Une telle organisation poserait également des défis logistiques. Néanmoins, l’Autrichien insiste sur l’urgence d’une réforme. Selon lui, maintenir un tel rythme sans ajustement risque d’entraîner un épuisement généralisé au sein des équipes, menaçant leur efficacité à long terme. Dans un contexte où la F1 cherche à concilier expansion et durabilité, ce débat prend une importance cruciale et devrait être une priorité pour la FIA.

Je pense que l’on est à la limite et je ne fais plus partie que de la direction générale”, a déclaré Marko à la chaîne autrichienne ORF.

“Il faut se pencher sur la mécanique, comme lors du Grand Prix de Las Vegas. Cette course s’est déroulée tard dans la soirée, après 14 à 16 heures de mécanique et de vol, et il a fallu continuer au même rythme.”

“Si nous voulons conserver ces 24 courses au calendrier, l’ordre doit vraiment être amélioré. Les gens prennent l’avion dans le monde entier, c’est comme ça. Mais si vous voulez mon avis, plus [de courses] n’est pas une bonne chose, même si vous considérez la charge de travail. À moins de le faire avec deux équipes.”

“La répartition des courses doit être équilibrée. Il y a des courses européennes traditionnelles, mais aussi de nouvelles courses qui sont bonnes, mais qui manquent d’une certaine culture du sport automobile.”

“Les courses de Spa ou de Monza, par exemple, ont cette culture, mais c’est ainsi que nous devons maintenir l’équilibre. Mais l’augmenter [le nombre de courses] n’est pas une option, si cela dépend de moi”, a conclu le conseiller Red Bull.

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Max Verstappen remercie Sergio Perez après l’annonce de son départ de Red Bull

Max Verstappen a tenu à rendre hommage à Sergio Perez après que celui-ci a été remercié par Red Bull. Le quadruple Champion du monde de F1 a souligné les qualités de “franchise” et “d’honnêteté” du Mexicain pendant leurs années de collaboration chez Red Bull.

L’écurie autrichienne a officiellement mis fin à son partenariat avec Sergio Perez, marquant probablement la fin de la carrière du Mexicain en Formule 1. Dès le lendemain, Red Bull a confirmé l’arrivée de Liam Lawson en tant que nouveau coéquipier de Max Verstappen pour 2025.

Liam Lawson deviendra le cinquième partenaire de Verstappen chez Red Bull, après Sergio Perez, Alex Albon, Pierre Gasly et Daniel Ricciardo, et ce depuis la saison 2016 de F1.

Max Verstappen a salué la contribution de son ancien voisin de garage non seulement pour ses performances en piste, mais également pour ses qualités humaines, évoquant l’impact positif qu’il a eu sur l’équipe tout au long de leur collaboration. Un peu comme dans le choix d’un site de casino en ligne, où la fiabilité et l’honnêteté sont des critères essentiels, Verstappen souligne que la sincérité de Perez a été un atout précieux dans leur partenariat.

“Il a été un grand coéquipier pour moi. Comme vous pouvez le voir bien sûr sur cette photo, sans son aide dans cette course, cela ne serait pas arrivé. Je lui en serai toujours reconnaissant.”

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“Je pense que ce qui est vraiment le plus important, c’est qu’il a toujours été agréable, direct et honnête.”

“Il est rare d’avoir un coéquipier au sujet duquel on peut dire toutes ces choses.”

“Je suis très reconnaissant à Checo en tant que personne, pas en tant que coéquipier. C’était vraiment agréable de travailler avec lui”, a conclu celui qui visera un cinquième titre mondial la saison prochaine.

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