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Colton Herta passe de l’IndyCar à la Formule 2 et vise la F1

by Thibaud Comparot

Published 22 octobre 2025

Colton Herta a officiellement annoncé son passage de l’IndyCar à la Formule 2, rejoignant l’écurie Hitech Grand Prix pour la saison 2026. L’Américain cherchera ainsi à accumuler les points nécessaires pour obtenir sa super licence et concrétiser son rêve de courir en F1.

Après avoir quitté la première série de monoplaces américaine, Herta se concentre désormais sur des courses de Formule 2, où de solides performances seront essentielles pour franchir le pas vers la F1. Pilote d’essai pour Cadillac, qui fera ses débuts en F1 en 2026 avec Valtteri Bottas et Sergio Perez, Herta pourrait devenir le premier Américain à rejoindre la grille de la marque.

« Je suis extrêmement enthousiaste à l’idée de rejoindre Hitech pour la saison 2026 de Formule 2 de la FIA », a déclaré Herta.

« C’est un grand changement dans ma carrière, et je suis prêt à relever le défi. J’ai adoré mon passage en IndyCar et je suis fier de tout ce que j’ai accompli, mais l’opportunité de courir en F2, de participer au calendrier de Formule 1 et d’affronter certains des meilleurs jeunes pilotes du monde, était une occasion que je ne pouvais pas laisser passer. J’ai toujours travaillé pour garder la porte ouverte vers la F1, et cette décision s’inscrit dans cette ambition ultime. Je sais que cela ne sera pas facile – apprendre à connaître la voiture, les pneus, les circuits – mais j’aborde cela avec détermination, concentration et beaucoup de motivation.»

« Mon objectif est de me battre aux avant-postes, de continuer à progresser en tant que pilote et de me mettre dans la meilleure position possible pour un avenir en Formule 1. Hitech jouit d’une excellente réputation et d’un palmarès éprouvé, et je suis convaincu que c’est l’environnement idéal pour moi pour progresser et performer. Je tiens à les remercier de croire en moi et de m’offrir la plateforme nécessaire pour franchir cette étape. »

Clive Hatton, directeur de l’équipe Hitech, a ajouté : « Nous sommes ravis d’accueillir Colton dans l’équipe pour la saison 2026 de Formule 2. Il apporte déjà un niveau d’expérience, de professionnalisme et de talent que nous avons l’habitude de cultiver chez les pilotes à mesure qu’ils progressent dans les catégories juniors. C’est une étape passionnante pour Colton, mais aussi un défi. Il entre dans un nouvel environnement de course qui a des formats très différents, avec des attentes élevées et un objectif clair : progresser vers la F1. Mais sa détermination et son engagement sont impressionnants, et nous sommes ravis de l’aider à maximiser son potentiel au cours de la saison 2026. »

GP F1 du Mexique, le « vrai » temple de la vitesse ?

by Paul Vaussy

Published 22 octobre 2025

Le Grand Prix du Mexique est l’un des rendez-vous les plus vibrants du calendrier de la Formule 1 moderne. Organisé sur le circuit Autódromo Hermanos Rodríguez, à Mexico, il combine tradition, ferveur nationale et défi technique unique. Depuis son retour officiel en 2015, le GP mexicain s’est imposé comme l’un des plus spectaculaires et festifs de la saison, porté par un public parmi les plus passionnés au monde.

Un tracé historique et exigeant

Inauguré en 1962, le circuit porte le nom des frères Rodríguez, deux figures emblématiques du sport automobile mexicain, tragiquement disparus en course. D’une longueur de 4,304 kilomètres, le tracé se distingue par sa haute altitude — plus de 2 200 mètres au-dessus du niveau de la mer — ce qui en fait le circuit le plus élevé du championnat. Cette particularité influe directement sur le comportement des monoplaces : l’air plus rare réduit la charge aérodynamique et met les moteurs à rude épreuve.

Les pilotes doivent composer avec un grip limité et des vitesses de pointe impressionnantes, notamment sur la très longue ligne droite principale, où les monoplaces peuvent dépasser les 360 km/h. Le passage dans le stadium Foro Sol, une ancienne section de base-ball transformée en tribunes, offre un spectacle exceptionnel : les voitures y évoluent au milieu d’un véritable mur humain d’encouragements.

De Clark à Verstappen : une histoire riche

La première édition comptant pour le championnat du monde eut lieu en 1963, remportée par Jim Clark sur Lotus. Le GP du Mexique s’est ensuite interrompu plusieurs fois (1970-1985, puis 1993-2014) avant de revenir avec un succès phénoménal.

Depuis ce retour en 2015, Max Verstappen s’y est imposé comme le maître incontesté : le Néerlandais compte quatre victoires (2017, 2018, 2021 et 2022), un record sur ce circuit. Il y a également connu quelques moments controversés, notamment une pénalité en 2016 qui l’avait privé de podium. Lewis Hamilton, vainqueur en 2016 et 2019, y a également scellé plusieurs de ses titres mondiaux.

Le héros local Sergio “Checo” Pérez est, sans surprise, le chouchou des tribunes. Son podium en 2021, premier d’un Mexicain à domicile, a déclenché une véritable explosion d’émotion. Chaque année, les supporters vêtus de rouge et vert transforment la course en une fête nationale, où l’on célèbre autant la performance que la fierté du pays. L’an dernier, Carlos Sainz a fait ses adieux émouvants à Ferrari avec une victoire chère à son coeur, avant de laisser le volant de la machine rouge à Lewis Hamilton en 2025.

Un événement au cœur du calendrier moderne

Depuis son retour, le Grand Prix du Mexique a été élu à plusieurs reprises “Meilleur événement de l’année” par la FIA, saluant l’organisation exemplaire et l’ambiance unique qui règne sur place. L’édition 2023 a vu Max Verstappen s’imposer une nouvelle fois, devant un public conquis, tandis que 2024 a confirmé la domination de Red Bull, l’équipe autrichienne continuant de briller dans les hauteurs de Mexico.

Au-delà de la compétition, le GP mexicain est devenu un symbole de la fusion entre culture et sport : mariachis, couleurs vives et passion collective font de ce week-end un spectacle total. Plus qu’une simple course, c’est une célébration de l’esprit de la Formule 1, où la chaleur humaine rivalise avec la vitesse.

F1 – Le programme TV et les horaires du Grand Prix de Mexico 2025

by Thibaud Comparot

Published 21 octobre 2025

La Formule 1 poursuit sa tournée américaine avec le Grand Prix de Mexico, disputé sur l’Autódromo Hermanos Rodríguez, qui constitue la 20e manche de la saison 2025.

Pour les fans français, les chaînes du groupe Canal+ restent le diffuseur officiel de la Formule 1. Plus précisément, les essais libres et les qualifications seront retransmis sur Canal+ Sport, quant au Grand Prix lui-même, prévu dimanche, il faudra basculer sur Canal+ Sport 360 pour suivre la course en direct. Attention, nous changerons d’heure ce weekend, il faudra reculer sa montre d’une heure dans la nuit de samedi à dimanche. 

Retrouvez le programme complet et les horaires du GP de Mexico de Formule 1.

Jour Séance Heure française Chaine
Vendredi Essais libres 1 20h30 – 21h30 Canal+ Sport
Vendredi Essais Libres 2 00h00 – 01h00 Canal+ Sport
Samedi Essais Libres 3 19h30 – 20h30 Canal+ Sport
Samedi Qualifications 23h00 – 00h00 Canal+ Sport
Dimanche  Course 21h00 Canal+ Sport 360

Colapinto justifie sa désobéissance à un ordre d’Alpine : « J’étais plus rapide que Gasly »

by Thibaud Comparot

Published 21 octobre 2025

Franco Colapinto a défendu sa décision d’ignorer une consigne d’équipe Alpine lors du Grand Prix des États-Unis, estimant que la menace de Gabriel Bortoleto derrière lui justifiait son dépassement sur Pierre Gasly.

Dans les derniers tours à Austin, alors que les deux pilotes Alpine étaient en mode économie de carburant, Colapinto s’est vu ordonner de rester derrière Gasly pour éviter tout risque inutile.
Mais l’Argentin a tout de même pris l’initiative de le dépasser dans le virage 1, terminant devant son coéquipier tandis que Gasly chutait à la 19e place.

Après la course, le directeur général Steve Nielsen a exprimé la déception de l’équipe :

« Toute instruction donnée par le mur des stands est définitive, et aujourd’hui, nous sommes déçus que cela n’ait pas été respecté. »

Colapinto, lui, a tenu à justifier son choix :

« Ce fut un week-end difficile, mais je me sentais plus rapide que Pierre. J’ai simplement fait ce que je pensais être le mieux pour éviter d’être sous la menace de Bortoleto derrière moi. »

Malgré ses explications, Alpine a confirmé que l’incident serait examiné en interne, soulignant la nécessité de discipline et d’unité au sein de l’équipe après un week-end compliqué à Austin.

« J’avais un rythme bien plus soutenu que Pierre dans la dernière partie de la course, et [Gabriel Bortoleto] était derrière, attaquant très fort et beaucoup plus rapide que nous. Je pense que la meilleure situation pour moi était d’être devant et d’essayer de ne pas ralentir les deux voitures. Je suis motivé. Nous savons que la voiture est difficile à piloter, et c’est très difficile en ce moment. Nous avons changé de position à plusieurs reprises cette année, et ils nous ont laissé courir sur d’autres circuits. »

« En tant qu’équipe, nous nous efforçons vraiment d’être performants pour l’année prochaine, nous analysons chaque situation et essayons de nous améliorer. Ces moments sont extrêmement importants, même s’ils ne rapportent pas de points, car nous essayons d’obtenir le meilleur résultat possible à chaque fois. »

Quant à Gasly, il a préféré rester discret, se contentant de dire que l’équipe allait « examiner » la situation.

« Nous allons examiner la situation au sein de l’équipe. Le premier relais était bon, nous sommes rentrés aux stands et je ne sais pas trop pourquoi, mais nous sommes ressortis juste derrière la boîte de vitesses d’Esteban [Ocon] », a déclaré le Français. « En fin de compte, nous étions tout simplement trop lents, et le reste, honnêtement, nous allons l’examiner en interne, mais nous sommes tout simplement trop lents. Nous devons en discuter dans nos bureaux, et il ne sert à rien d’exprimer notre frustration ici, mais je ne suis pas satisfait de cette course. Dans l’ensemble, je suis simplement déçu de la performance ; nous devons faire mieux. »

La FIA sanctionne Red Bull pour une infraction à la sécurité sur la grille du GP des États-Unis

by Thibaud Comparot

Published 21 octobre 2025

La FIA a sévèrement réprimandé Red Bull Racing à la suite d’un incident survenu avant le départ du Grand Prix des États-Unis, impliquant un membre de l’équipe qui a enfreint les règles de sécurité sur la grille de départ.

L’écurie a écopé d’une amende de 50 000 €, dont 25 000 € avec sursis jusqu’à la fin de la saison, après une enquête post-course menée par les commissaires du Circuit des Amériques.

L’incident concernait un membre de l’équipe Red Bull qui aurait tenté de revenir sur la piste après le signal de dégagement de la grille pour retirer un morceau de ruban adhésif placé à côté de la place de départ de Lando Norris (P2 sur la grille).
Ce ruban adhésif, couramment utilisé par les équipes, sert à aider les pilotes à se positionner correctement sur leur emplacement, la visibilité depuis le cockpit étant souvent réduite.

Cependant, selon le rapport de la FIA, le membre de Red Bull a ignoré les instructions des officiels de piste, qui tentaient de l’empêcher d’entrer dans la zone une fois la grille en cours de fermeture avant le tour de formation.

Dans leur décision officielle, les commissaires ont expliqué :

« Un membre de l’équipe est revenu dans la zone de la porte 1, à proximité de la deuxième position sur la grille, après le début du tour de formation et au moment où les commissaires de piste ont commencé à fermer la porte. Le membre de l’équipe n’a pas semblé réagir à leurs efforts pour l’empêcher d’entrer dans la zone. »

Un représentant de Red Bull a tenté de justifier l’incident, affirmant que l’employé n’avait pas remarqué les signaux des commissaires.
Mais la FIA n’a pas accepté cet argument, soulignant que toute personne affiliée à une équipe de F1 devait être pleinement consciente qu’il est strictement interdit de pénétrer sur la piste une fois la procédure de départ entamée.

La FIA a qualifié l’incident d’infraction à la sécurité, rappelant que de telles actions peuvent mettre en danger non seulement les commissaires, mais aussi les mécaniciens, les officiels et les pilotes.

Cette sanction vient donc comme un avertissement clair à toutes les équipes, alors que la fédération continue de renforcer la rigueur de ses protocoles de sécurité avant les départs de course.

« Ainsi, que la personne concernée ait ou non pris conscience des instructions des officiels concernés, le fait d’entraver ou de retarder le processus de fermeture des portes avant le départ de la course doit être considéré comme un acte dangereux, et une sanction importante à l’encontre de l’équipe est donc justifiée. Afin d’éviter que cela ne se reproduise, une partie de la sanction financière est suspendue. »

 

Antonio Fuoco remplacera Lewis Hamilton lors des EL1 du Grand Prix de Mexico

by Thibaud Comparot

Published 21 octobre 2025

Lewis Hamilton laissera son baquet à Antonio Fuoco pour la première séance d’essais libres du Grand Prix de Mexico, ce week-end. Le pilote italien, vainqueur des 24 Heures du Mans 2024 avec Ferrari, effectuera ainsi son retour au volant d’une Formule 1.

Fuoco, pilote d’essai et de développement pour Ferrari, a déjà pris part à plusieurs séances de tests, notamment lors des essais des jeunes pilotes en 2020, 2021 et 2024, à l’issue de la saison à Abu Dhabi. Sa première expérience en F1 remonte à 2015, lorsqu’il avait participé à des essais pour la Scuderia.

Cette apparition à Mexico marquera la première des deux séances FP1 que Hamilton doit céder à un pilote classé « rookie », conformément au règlement de la FIA. En raison du format sprint de plusieurs courses restantes — notamment au Brésil et à Las Vegas —, le septuple champion du monde manquera également la FP1 d’Abu Dhabi, la dernière manche de la saison.

Son coéquipier Charles Leclerc a déjà rempli cette obligation plus tôt dans l’année, cédant sa place à Dino Beganovic à Bahreïn et en Autriche.

Par ailleurs, du côté de Red Bull, Max Verstappen partagera la piste avec le jeune talent Arvid Lindblad, protégé de l’écurie et actuellement engagé en Formule 2, qui prendra part à la séance FP1 à bord de la RB21.

Alpine mécontente de Colapinto après une consigne ignorée à Austin

by Thibaud Comparot

Published 21 octobre 2025

Le directeur général d’Alpine, Steve Nielsen, a exprimé sa déception après que Franco Colapinto n’a pas respecté les instructions de l’équipe lors du Grand Prix des États-Unis.

Dans les derniers tours de la course disputée sur le Circuit des Amériques, le pilote argentin s’est vu ordonner de garder sa 18ᵉ place et de ne pas attaquer Pierre Gasly, qui le précédait. Le Français, en difficulté avec des pneus usés après un arrêt anticipé, était sous la menace de son coéquipier, mieux loti grâce à une stratégie plus longue et des gommes plus fraîches.

Malgré cette directive claire, Colapinto a choisi d’ignorer les consignes et a dépassé Gasly dans le virage 1, au grand mécontentement du mur des stands. L’incident a été mal perçu au sein de l’écurie, qui privilégiait la gestion stratégique et la préservation des positions dans une course déjà compliquée.

« En tant qu’équipe, nous avons beaucoup à revoir dans tous les domaines après ce week-end », a déclaré Steve Nielsen après la course, soulignant que cet épisode s’ajoutait à une série de difficultés rencontrées par Alpine à Austin.

L’équipe basée à Enstone devrait analyser cet incident en interne avant de se rendre à Mexico, où elle espère retrouver un meilleur équilibre, tant sur la piste que dans la communication entre ses deux pilotes.

« Bien que notre niveau de compétitivité soit encore loin de nous permettre de marquer des points, il est encourageant de constater que nous avons fait un petit pas en avant par rapport aux événements récents si l’on considère le week-end dans son ensemble. Aujourd’hui, comme beaucoup d’équipes, nous avons dû adapter notre stratégie en fonction des conditions et de ce que nous avons vu sur la piste, les pneus durs ne semblant pas être les pneus les plus adaptés pour la course. Du côté de Pierre, nous avons couvert une menace d’undercut en passant aux pneus tendres un peu plus tôt que prévu, puis nous avons effectué un arrêt au stand lent, que nous allons analyser et corriger. Franco a pu prolonger son run avec les pneus moyens pour avoir un delta de pneus vers la fin de la course, où il a rattrapé Pierre. Nous avons donné l’instruction aux pilotes de maintenir leur position, car nous gérions le carburant des deux voitures et la variable supplémentaire du nombre de tours restants avec les leaders à proximité. En tant qu’équipe, toute instruction donnée par le mur des stands est définitive et aujourd’hui, nous sommes déçus que cela n’ait pas été le cas. C’est donc quelque chose que nous allons revoir et traiter en interne. »

Laurent Mekies enchanté par la forme de Red Bull aux USA

by Paul Vaussy

Published 20 octobre 2025

La doule victoire de Max Verstappen aux Etats-Unis, lors du la course Sprint du samedi et du GP le dimanche, ont permis à Red Bull de maintenir la menace que représente la redoutable association pour le titre mondial des pilotes 2025, face aux pilotes McLaren Lando Norris et Oscar Piastri.

Grâce à cet excellent week-end, Max Verstappen ne cumule « plus que » 40 points de retard sur le leader du championnat australien, et représente ainsi toujours une grande source de pression pour le duo McLaren qui sait disposer de sa première occasion de figurer au sommet de la hiérarchie mondiale : jamais, en effet, Norris ni Piastri n’ont encore inscrit leur nom au palmarès du championnat du monde de Formule 1. 

Enchanté par ce qu’il a vu de ses troupes aux Etats-Unis, Laurent Mekiès, dont l’organisation et l’exploitation de l’équipe sont chalereusement saluées depuis son arrivée en remplacement de Christian Horner, a tenu à adresser ses félicitations à son équipe.

« Une fois encore, je tiens à remercier tous ceux qui sont sur le circuit et ceux qui sont restés à la base, qui ont pris des risques en poussant tout à l’extrême », a commenté le Français.

« Cela a sans aucun doute été notre meilleur week-end depuis longtemps. Sur une piste brûlante, où nous avons connu des difficultés par le passé, Max n’a cessé de creuser l’écart avec ses adversaires à chaque séance. Si l’on considère à quel point la course était serrée vendredi, même s’il était en pole position pour le sprint, et puis aujourd’hui, c’était une amélioration considérable. Une fois de plus, je tiens à remercier tous ceux qui étaient sur le circuit et ceux qui sont restés à la base, qui ont pris des risques en poussant tout à l’extrême. Ce n’est pas facile, mais le travail qu’ils accomplissent est incroyable et il porte ses fruits. Ils ont tiré le meilleur parti de la voiture. Nous n’avons jamais rien pris pour acquis et avons finalement trouvé de plus en plus de performances au fur et à mesure que le week-end avançait. Max pilote à un niveau incroyable et ne cesse de placer la barre plus haut. Nous allons poursuivre notre approche pour les prochaines courses, en commençant par voir comment nous pouvons mettre la meilleure voiture possible en piste au Mexique. Yuki a également connu un week-end solide, en particulier aujourd’hui où il a gagné six places dans la course, rapportant ainsi des points utiles qui s’ajoutent à ceux qu’il a marqués hier lors du sprint. Enfin, merci et félicitations à nos partenaires Mobil et Mobil 1, avec lesquels nous célébrons notre 75e victoire. Ce partenariat solide et fructueux nous a permis d’atteindre de nombreux succès, et nous espérons en célébrer encore beaucoup d’autres ensemble. »

Carlos Sainz pénalisé sur la grille de départ du Grand Prix du Mexique

by Thibaud Comparot

Published 20 octobre 2025

Carlos Sainz a été sanctionné d’une rétrogradation de cinq places sur la grille de départ du Grand Prix de Mexico et s’est vu infliger deux points de pénalité après avoir percuté Kimi Antonelli à Austin.

Au sixième tour, Sainz a tenté de dépasser l’Italien à l’intérieur des virages 15 et 16, mais il a mal jugé sa manœuvre et a envoyé Antonelli dans le gravier, même si la Mercedes a pu continuer.

L’aileron avant de Sainz a été détruit, et il a rapidement garé la FW47 avant d’être convoqué par les commissaires après la course.

Dans leurs conclusions, comme Sainz ne pouvait pas se voir infliger de pénalité de temps après son abandon, il a reçu à la place une pénalité de cinq places sur la grille de départ pour le Grand Prix du Mexique.

Il a également reçu les deux points de pénalité standard pour avoir causé une collision, ce qui porte son total à quatre pour la période de 12 mois.

La décision des commissaires : 

Les commissaires ont entendu le pilote de la voiture n° 55 (Carlos Sainz), le pilote de la voiture n° 12 (Kimi Antonelli) et les représentants des équipes, et ont examiné les preuves vidéo et les images enregistrées par les caméras embarquées.

La voiture n° 55 a tenté un dépassement à l’intérieur de la voiture n° 12 dans le virage n° 15, et une collision entre les deux voitures s’est produite à l’apex. Le pilote de la voiture n° 55 a affirmé qu’il s’attendait à ce que le pilote de la voiture n° 12 lui laisse de l’espace à l’apex, mais la voiture n° 12 a tourné trop tôt et la voiture n° 55 a bloqué ses freins lorsqu’il est devenu évident qu’une collision était inévitable.

Il a suggéré que le pilote de la voiture n° 12 aurait dû anticiper la tentative de dépassement de la voiture n° 55 et lui laisser de l’espace pour éviter le contact. Cependant, à aucun moment avant le point de corde, l’essieu avant de la voiture n° 55 n’était à côté ou devant le rétroviseur de la voiture n° 12.

Par conséquent, selon les directives relatives aux normes de conduite, la voiture n° 55 n’avait pas le droit de se voir laisser de l’espace au sommet du virage. Les commissaires ont donc déterminé que le pilote de la voiture n° 55 était principalement responsable de la collision et une pénalité a été appliquée en conséquence.

Comme le pilote pénalisé n’a pas terminé la course, une pénalité sur la grille de départ équivalant à une pénalité de 10 secondes lui a été infligée.

Piastri relativise son week-end difficile à Austin : « C’était juste un circuit qui ne me convenait pas »

by Thibaud Comparot

Published 20 octobre 2025

Oscar Piastri a reconnu avoir vécu un week-end compliqué lors du Grand Prix des États-Unis, expliquant ses contre-performances par un manque d’affinité avec le circuit d’Austin.

Le pilote McLaren, leader du championnat, a connu une épreuve frustrante du début à la fin. Après avoir abandonné dès le premier tour de la course sprint à la suite d’un contact avec son coéquipier Lando Norris, il s’est élancé seulement sixième pour la course principale, loin derrière Max Verstappen et Norris, installés en première ligne.

Tout au long du week-end, Piastri est resté deux à trois dixièmes derrière les temps de ses deux rivaux directs. Cinquième à l’arrivée, il voit son avance fondre à 40 points sur Verstappen et 14 sur Norris, marquant la quatrième course consécutive où il perd des points face à eux.

« Je n’avais tout simplement pas le rythme nécessaire pour faire quoi que ce soit », a admis le pilote australien. « J’ai essayé beaucoup de choses différentes pour trouver un peu de vitesse, mais soit je restais au même rythme, soit je ralentissais. »

Malgré ce résultat décevant, Piastri reste confiant pour la suite du championnat, estimant que les difficultés rencontrées à Austin ne reflètent pas son véritable niveau.

« Je pense que c’était probablement spécifique à la piste. Je ne me suis pas senti particulièrement à l’aise pendant tout le week-end, il y a donc certainement des choses à essayer de comprendre, mais avec le rythme que j’avais ce week-end, j’ai fait de mon mieux, et les qualifications et la course se sont au moins bien déroulées, et j’ai gagné une place. En fin de compte, c’est tout ce que je peux vraiment demander pour le moment. »

Abordant la menace que représente Verstappen, Piastri a écarté l’idée que celui-ci puisse réduire son avance au classement général et s’est dit convaincu que s’il parvenait à résoudre ses problèmes avec la voiture, il cesserait de perdre des points.

« Évidemment, il est là et il est rapide, mais pour moi, l’essentiel est d’essayer de comprendre pourquoi ce week-end a été difficile et de retrouver la forme que nous avions au début de la saison », a-t-il déclaré. « C’est ma priorité absolue, et si nous parvenons à retrouver cette forme, les résultats suivront. Je préfère encore être là où je suis plutôt que les deux autres, mais il est évident que ce week-end n’a pas été à la hauteur de mes attentes, contrairement aux deux précédents. Baku a été un peu catastrophique pour des raisons très différentes, et Singapour était ce qu’il était, donc ce week-end a été atypique par rapport à ceux-là. Mais Max et Red Bull ont trouvé beaucoup de vitesse depuis la pause estivale. Nous en avons eu un aperçu au début de l’année, mais depuis, ils ont été constants. »

Lando Norris revient sur sa « belle bataille » face à Charles Leclerc

by Thibaud Comparot

Published 20 octobre 2025

Lando Norris est revenu sur la manière dont il a réussi à reprendre l’avantage sur Charles Leclerc dans les derniers tours du Grand Prix des États-Unis, après avoir cru que ses pneus ne tiendraient pas jusqu’au bout.

Le pilote McLaren avait perdu la deuxième place dès le premier tour, dépassé par la Ferrari de Leclerc, qui s’élançait en pneus tendres tandis que lui roulait en pneus médiums. Norris a toutefois réussi à inverser la situation au 21e tour, avant de reperdre du terrain lors des arrêts aux stands, Leclerc profitant d’un undercut efficace pour repasser devant.

Dans les derniers tours, alors qu’il se plaignait d’une usure excessive de ses pneus, Norris semblait résigné à terminer troisième. Mais un regain de performance lui a permis de trouver le rythme nécessaire pour revenir sur Leclerc et le dépasser dans les ultimes boucles, s’assurant ainsi la deuxième place derrière Max Verstappen.

« Cela a pris assez longtemps », a reconnu Norris après la course. « Ce fut une belle bataille avec Charles. »

Grâce à ce résultat, Norris réduit un peu plus l’écart avec Oscar Piastri au classement du championnat, poursuivant sa lutte pour le titre à cinq manches de la fin.

« Il (Leclerc) s’est battu avec acharnement et s’est montré coriace. Nous avons fait tout ce que nous pouvions. Je pensais que ce serait plus facile après avoir pris l’avantage, puis nous avons roulé beaucoup plus longtemps. Je m’attendais à ce que la deuxième tentative soit un peu plus facile, mais cela n’a pas été le cas. Charles a fait une très bonne course. C’était très amusant, de belles batailles. Je dois donc me contenter de la deuxième place. Nous ne pouvions pas faire beaucoup plus aujourd’hui. »

Norris a déclaré que ses pneus étaient « usés » avant de libérer davantage de potentiel et de dépasser le pilote Ferrari.

« Au départ, lorsque les pneus sont neufs, vous voulez pousser parce que vous avez les meilleures chances. Mais c’est aussi à ce moment-là que les pneus chauffent le plus. Donc, lors de ma première tentative, j’ai vraiment commencé à avoir des difficultés avec les pneus. Charles était probablement déjà dans cette situation, alors j’ai levé le pied pendant quelques tours, puis j’ai réessayé, et ça a marché. »

Leclerc confie avoir eu peur après la stratégie audacieuse de Ferrari à Austin

by Thibaud Comparot

Published 20 octobre 2025

Charles Leclerc a reconnu avoir ressenti une certaine inquiétude avant le départ du Grand Prix des États-Unis, en découvrant qu’il était le seul pilote du top 10 à s’élancer en pneus tendres. Un choix audacieux qui s’est toutefois révélé payant en début de course.

Parti troisième sur la grille, le Monégasque a rapidement profité de l’adhérence supplémentaire offerte par les pneus C4 pour dépasser Lando Norris, chaussé de pneus médium, et se hisser à la deuxième place derrière Max Verstappen. Ce dernier a ensuite creusé l’écart, tandis que Leclerc défendait sa position face à la McLaren.

Au 21e tour, Norris a finalement trouvé l’ouverture, avant que Leclerc ne s’arrête pour chausser des pneus médiums. Norris, de son côté, a opté pour les tendres en fin de course, ce qui lui a permis de reprendre l’avantage et de terminer deuxième, tandis que Leclerc offrait à Ferrari son premier podium depuis la Belgique.

Interrogé après l’épreuve, Leclerc a expliqué sa stratégie et ses doutes initiaux :

« J’étais un peu inquiet quand j’ai vu que j’étais la seule monoplace à rouler avec des pneus tendres au départ », a-t-il admis.

Malgré cette inquiétude, le choix a permis à Ferrari de rivaliser avec McLaren et Red Bull dans les premiers tours, confirmant la bonne forme du pilote et de la Scuderia sur le Circuit des Amériques.

« Je savais que c’était risqué, mais mon idée était d’utiliser les pneus tendres pour essayer de gagner de la vitesse. C’était assez optimiste, car nous avions deux voitures devant nous, mais c’est ce que nous avons essayé de faire. Nous avons gagné une place, ce qui nous a beaucoup aidés pour le reste de la course. Je suis donc globalement satisfait, car la deuxième moitié de l’année a été difficile. »

« Pour revenir sur le podium ici après une FP1 difficile avec le problème de boîte de vitesses, nous avons bien récupéré, donc je suis content. J’ai apprécié [les batailles avec Norris], malheureusement, j’ai perdu à la fin, mais je me suis amusé dans la voiture. »

Pas de championnat 100% féminin pour la Formule E, assure son PDG

by Paul Vaussy

Published 20 octobre 2025

La Formule E se concentrera sur le développement d’opportunités pour les femmes dans le cadre existant, plutôt que de créer une série de courses réservée aux femmes comme l’a fait la Formule 1, déclare Alberto Longo, directeur général du championnat.

Le championnat 100 % électrique a déjà déployé des efforts considérables pour réduire les obstacles à l’accès à ce sport, mais il reste encore beaucoup à faire.

« Je suis convaincu que si les femmes sont compétitives, elles devraient courir contre les hommes, et non avoir leur propre championnat », a déclaré Alberto Longo, CEO du championnat, à Reuters.

Il s’agit d’une stratégie différente de celle adoptée par la Formule 1, qui a créé la série F1 Academy réservée aux femmes afin de permettre aux jeunes talents de faire leurs preuves.

« Si l’on me disait qu’une pilote allait rejoindre la Formule 1 ou la Formule E, je répondrais que nous n’en sommes pas encore là, que nous avons un demi-siècle de retard », a poursuivi M. Longo. « Nous essayons de rattraper ces années afin qu’elles soient tout aussi compétitives d’ici dix à quinze ans.

Ce qui nous manque dans la plupart des cas, c’est une période d’entraînement. Elles ont beaucoup moins de kilomètres et d’heures de compétition à leur actif. Si vous commencez à courir dès l’âge de six ou huit ans, vous serez au même niveau à 16 ans. »

La Formule E organise désormais une session d’essais réservée aux femmes pour la deuxième année consécutive, devenant ainsi le premier championnat soutenu par la Fédération internationale de l’automobile (FIA) à le faire. Cependant, l’ampleur du défi était évidente lors des essais pour débutants organisés en début d’année.

Abbi Pulling a terminé en tête des femmes à la 17e place, même si l’ensemble du peloton était séparé par un peu plus de 1,5 seconde. Néanmoins, les initiatives hors piste de la Formule E créent une base prometteuse pour la croissance future.

Le programme « Girls on Track » de la FIA a remporté un vif succès en encourageant la participation des femmes, ayant soutenu plus de 4 500 jeunes âgées de 12 à 18 ans au cours de ses sept années d’existence. La structure organisationnelle de la Formule E est également très diversifiée, avec des cadres supérieurs tels que Julia Pallé, Claudia Denni, Tiziana di Gioia, Charlotte Sefton et Beth Paretta, pour n’en citer que quelques-unes.

« Les femmes représentent 54 % des effectifs de la Formule E, et chaque équipe compte des femmes parmi son personnel, qu’il s’agisse d’ingénieurs ou de mécaniciens », a déclaré M. Longo. « Nous faisons tout notre possible pour que cela soit possible. »

M. Longo a également déclaré à Reuters que la Chine et les États-Unis sont des marchés clés pour l’expansion future de la Formule E, la Chine étant particulièrement prometteuse.

« Je n’ai jamais vu un pays aussi désireux de participer à notre championnat », a-t-il déclaré.

Deux courses sont déjà prévues à Shanghai dans le calendrier de l’année prochaine, mais il a été suggéré que la Chine pourrait accueillir jusqu’à quatre courses la saison prochaine, deux places restant actuellement vacantes.

« La croissance de cette catégorie y est spectaculaire », a ajouté M. Longo. « Il ne s’agit pas seulement d’une stratégie, mais d’un appétit vorace pour nos produits en Asie.

Nous voulons nous développer là-bas et ils veulent que nous nous développions, c’est donc un mariage parfait. »

Dans ce contexte, il est peut-être surprenant que les États-Unis restent un marché clé pour la Formule E, compte tenu de l’opposition virulente du président Donald Trump aux véhicules électriques, ce qui, selon M. Longo, rend les choses « un peu plus difficiles ».

Il a toutefois confirmé à Reuters que la Formule E avait pour objectif d’organiser deux courses sur les deux côtes des États-Unis, avec des projets d’expansion à six villes.

Verstappen prévient McLaren : « Il y a encore une chance » dans la course au titre

by Thibaud Comparot

Published 20 octobre 2025

Max Verstappen a adressé un message clair à Oscar Piastri et Lando Norris après avoir réduit l’écart au championnat grâce à sa victoire au Grand Prix des États-Unis. Parti depuis la pole, le pilote Red Bull a réalisé une course parfaitement maîtrisée à Austin, se repositionnant comme un sérieux prétendant à la couronne mondiale.

Dès le départ, Charles Leclerc a pris un excellent envol depuis la troisième position, profitant de ses pneus tendres pour dépasser Norris et s’installer derrière Verstappen. Ce dernier a alors creusé l’écart en tête, contrôlant la course avec autorité pendant que Norris restait bloqué derrière la Ferrari. Ce n’est qu’au 21e tour que le Britannique a trouvé l’ouverture, alors que Verstappen comptait déjà près de 11 secondes d’avance.

Le Néerlandais a manqué de peu un grand chelem historique, après avoir remporté la course sprint du samedi : Kimi Antonelli lui a subtilisé le meilleur tour en course. Mais ce succès reste capital pour le quadruple champion du monde, qui revient à 40 points du leader Oscar Piastri, cinquième à l’arrivée, et à 26 unités de Norris.

Avec 141 points encore à distribuer sur les cinq dernières manches, Verstappen n’a pas caché son optimisme :

« Il y a certainement une chance », a-t-il confié après la course, rappelant qu’il évaluait ses probabilités de titre à « 50-50 » avant le week-end.

Cette cinquième victoire de la saison, sa troisième en cinq courses et la 68e de sa carrière, relance totalement la dynamique du championnat et place la fin de saison sous haute tension entre Red Bull et McLaren.

« Nous devons simplement essayer de reproduire ce genre de week-ends jusqu’à la fin, donc nous ferons tout notre possible. Je trouve cela passionnant. Ce fut un week-end incroyable pour nous, et je savais que la course ne serait pas facile. Si vous regardez la course, le rythme entre Lando et moi était très serré, et c’est le premier relais qui a fait la différence. J’ai réussi à creuser un petit écart, et c’est ce que nous avons fait vers la fin. Ce n’était pas facile de gérer les pneus sur les deux relais, mais nous avons conservé la tête et je suis incroyablement fier de tout le monde pour avoir réussi un week-end comme celui-ci. »

Classement du championnat F1 2025 après le Grand Prix des États-Unis

by Thibaud Comparot

Published 19 octobre 2025

Découvrez l’impact du Grand Prix de Formule 1 des États-Unis 2025 sur les classements des pilotes et des constructeurs.

PPilote Equipe Points
1L. NorrisMcLaren357
2O. PiastriMcLaren356
3M. VerstappenRed Bull321
4G. RussellMercedes258
5C. LeclercFerrari210
6L. HamiltonFerrari146
7K. AntonelliMercedes97
8A. AlbonWilliams73
9N. HülkenbergSauber41
10I. HadjarVCARB39
11C. SainzWilliams38
12F. AlonsoAston Martin37
13O. Bearman Haas32
14L.StrollAston Martin32
15L. LawsonVCARB30
16E. OconHaas28
17Y. TsunodaRed Bull28
18P. GaslyAlpine20
19G. BortoletoSauber19
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0
PEquipe Points
1McLaren 678 (Champion)
2Ferrari356
3Mercedes355
4Red Bull 346
5Williams111
6Racing Bulls72
7Aston Martin69
9Haas62
8Sauber60
10Alpine20

Verstappen triomphe à Austin et relance la course au titre

by Thibaud Comparot

Published 19 octobre 2025

Max Verstappen a remporté avec autorité le Grand Prix des États-Unis, signant sa cinquième victoire de la saison et se relançant pleinement dans la lutte pour le championnat. Le Néerlandais de Red Bull a mené la course de bout en bout sur le Circuit des Amériques, laissant ses rivaux impuissants face à son rythme.

Cette victoire met McLaren sous pression, alors que Verstappen revient désormais à 40 points du leader Oscar Piastri, tandis que Lando Norris réduit son retard à 14 unités après avoir terminé deuxième, devant Charles Leclerc, troisième.

Une course maîtrisée de bout en bout

Dès l’extinction des feux, Verstappen a pris un excellent départ, conservant l’avantage dans le premier virage. Leclerc, parti en pneus tendres face aux gommes médiums de ses rivaux, a rapidement pris le dessus sur Norris pour s’emparer de la deuxième place.

Le peloton est resté stable dans les premiers tours, jusqu’à ce qu’une voiture de sécurité virtuelle soit déployée au septième tour à la suite d’un contact entre Carlos Sainz et Kimi Antonelli, qui a contraint le pilote Ferrari à l’abandon.

À la reprise, Norris a maintenu la pression sur Leclerc avant de réussir à le dépasser au 21e tour, profitant d’un meilleur rythme. Leclerc a répliqué en s’arrêtant dès le tour suivant pour chausser des pneus médiums, imité plus tard par Piastri, Hamilton et Russell.

Verstappen, solide leader, a effectué son propre arrêt au 33e tour, ressortant confortablement en tête.

Norris brille, mais Verstappen reste intouchable

Dans les derniers tours, Norris a lancé une ultime attaque sur Leclerc, le doublant au 51e tour après un bel enchaînement dans le premier secteur. Ferrari a tout de même sauvé un podium grâce à Leclerc, offrant à la Scuderia son premier top 3 depuis Spa.

Devant, Verstappen n’a jamais été inquiété et a signé sa troisième victoire en quatre courses, confirmant le retour en forme de Red Bull.

Piastri en retrait, le championnat se resserre

Oscar Piastri, seulement cinquième derrière Lewis Hamilton, a connu un week-end frustrant. George Russell a pris la sixième place, devant Yuki Tsunoda, solide septième pour Red Bull. Nico Hulkenberg a retrouvé les points avec la huitième place, son premier résultat dans le top 10 depuis Silverstone.

Oliver Bearman a terminé neuvième malgré un tête-à-queue dans un duel avec Tsunoda, tandis que Fernando Alonso a complété le top 10.

La Formule 1 se donne désormais rendez-vous à Mexico le week-end prochain, où Verstappen tentera de poursuivre son impressionnante remontée au championnat.

F1 – Classement et résultats du Grand Prix des États-Unis 2025

by Thibaud Comparot

Published 19 octobre 2025

Découvrez tous les résultats du Grand Prix de Formule 1 des États-Unis 2025 à Austin !

Classement du Grand Prix des États-Unis 2025

# DRIVER TEAM TIME
1
 
Max VERSTAPPEN
 Red Bull LAP 56
2
 
Lando NORRIS
 McLaren +7.959
3
 
Charles LECLERC
 Ferrari +15.373
4
 
Lewis HAMILTON
 Ferrari +28.536
5
 
Oscar PIASTRI
 McLaren +29.678
6
 
George RUSSELL
 Mercedes +33.456
7
 
Yuki TSUNODA
 Red Bull +52.714
8
 
Nico HULKENBERG
 Stake +57.249
9
 
Oliver BEARMAN
 Haas +64.722
10
 
Fernando ALONSO
 Aston Martin +70.001
11
 
Liam LAWSON
 Racing Bulls +73.209
12
 
Lance STROLL
 Aston Martin +74.778
13
 
Kimi ANTONELLI
 Mercedes +75.746
14
 
Alexander ALBON
 Williams +80.000
15
 
Esteban OCON
 Haas +83.043
16
 
Isack HADJAR
 Racing Bulls +92.807
17
 
Franco COLAPINTO
 Alpine 1T
18
 
Gabriel BORTOLETO
 Stake 1T
19
 
Pierre GASLY
 Alpine 1T
20
 
Carlos SAINZ
 Williams DNF

McLaren refuse de hiérarchiser ses pilotes malgré la pression grandissante de Verstappen

by Thibaud Comparot

Published 19 octobre 2025

Le directeur de l’écurie McLaren, Andrea Stella, a tenu à réaffirmer que son équipe ne favorisait ni Oscar Piastri ni Lando Norris dans la lutte pour le championnat du monde des pilotes de F1, alors que Max Verstappen relance la bataille pour le titre.

Récemment couronnée au championnat des constructeurs, McLaren semblait avoir la main sur la course au titre pilotes. Mais le retour en forme de Red Bull et les récentes évolutions apportées à la RB21 ont permis à Verstappen de réduire l’écart à 55 points sur Piastri, actuel leader du classement.

Le Néerlandais, auteur de la pole position à Austin, devancera sur la grille Lando Norris, deuxième, tandis que Piastri devra s’élancer depuis la sixième place après des qualifications compliquées.

Le sprint de la veille a tourné au drame pour McLaren, les deux pilotes entrant en collision dès le premier virage, entraînant un double abandon. C’était la deuxième fois consécutive que Norris et Piastri se touchaient après leur accrochage à Singapour, accentuant la tension au sein de l’équipe.

Malgré cette situation délicate et la pression croissante exercée par Verstappen, Stella a insisté sur la neutralité absolue de McLaren :

« Nous revoyons constamment notre approche, mais nous sommes loin d’être en mesure de dire que nous allons donner la priorité à un pilote plutôt qu’à l’autre, d’autant plus que les chances sont réalistes pour les deux pilotes. »

Une position claire de la part du directeur italien, qui entend maintenir l’équité sportive au sein de l’écurie de Woking, même si la lutte pour le titre s’annonce de plus en plus serrée.

« C’est ainsi que nous entendons courir. C’est ainsi que nous abordons la course, et nous voulons rester équitables et appliquer l’égalité aux deux pilotes. Voilà donc la situation actuelle. Il y a tellement de points. Il reste encore tellement de points à gagner que Verstappen est définitivement dans la course. »

Stella a souligné, comme il l’avait fait à Bakou, que Verstappen était toujours dans la course, en lettres majuscules et en gras. Le quinquagénaire a également affirmé que McLaren souhaitait permettre à Piastri et Norris de « poursuivre leurs aspirations » jusqu’à ce que cette position devienne intenable.

Il a ajouté : « Je pense donc que le plus important est de s’assurer que le champion du monde sera un pilote dans une voiture papaye, d’accord. Mais qui sera-t-il ? Il est certain que l’équipe souhaite qu’Oscar et Lando puissent poursuivre leurs aspirations, tant que cela reste raisonnable et qu’il est raisonnable de ne pas s’engager envers un seul pilote. »

Leclerc fustige Verstappen après les qualifications à Austin : « Il ne peut pas se plaindre à Singapour et faire la même chose ici »

by Thibaud Comparot

Published 19 octobre 2025

Charles Leclerc n’a pas caché son irritation envers Max Verstappen après les qualifications du Grand Prix des États-Unis, estimant que le pilote Red Bull l’avait gêné lors de son dernier tour rapide sur le Circuit des Amériques.

Le pilote Ferrari, qui s’élancera troisième sur la grille derrière Lando Norris et Verstappen, a vu son ultime tentative compromise lorsque le Néerlandais — alors en tour de sortie — s’est retrouvé devant lui sur la trajectoire.

L’incident a particulièrement frustré Leclerc, qui avait besoin d’un tour propre après un tête-à-queue dans le dernier virage de sa première tentative en Q3. Sur la radio de son équipe, il a exprimé son agacement :

« Ce que Max a fait, c’est… Il ne peut pas se plaindre à Singapour alors qu’il fait la même chose ailleurs, donc… peu importe. » a déclaré le vainqueur de huit Grands Prix avant que l’ingénieur de course Bryan Bozzi ne lui demande d’ouvrir son DRS dans la ligne droite arrière et ne lui annonce qu’il avait obtenu la troisième place sur la grille.

« Putain. C’est dommage pour le trafic », a ajouté le pilote de 27 ans, ce à quoi Bozzi a rétorqué : « DRS, DRS Charles, DRS. »

Leclerc a répliqué : « Oui, oui, oui, oui ! Ne me le répétez pas dix fois, je suis sur le DRS. »

Leclerc faisait référence à l’épisode de Singapour, où Verstappen s’était publiquement plaint de Lando Norris, accusé de l’avoir gêné avec son sillage turbulent lors d’un tour de décélération.

Ironie du sort, à Austin, c’est le Néerlandais — déjà assuré de la pole position après un tour en 1:32.510 — qui s’est retrouvé au cœur d’une situation similaire, n’ayant pas franchi la ligne à temps pour entamer un second tour rapide.

Malgré cet accrochage indirect, Verstappen partira en tête pour la course principale, tandis que Leclerc espérera transformer sa frustration en performance sur les 53 tours du Grand Prix texan.

 

Ollie Bearman dénonce une pénalité « injuste » après le sprint d’Austin

by Thibaud Comparot

Published 19 octobre 2025

Ollie Bearman a fait part de sa frustration après avoir écopé d’une pénalité de 10 secondes lors du sprint du Grand Prix des États-Unis, une décision qui l’a fait chuter de la huitième à la quinzième place, soit la dernière parmi les pilotes encore en course.

Le jeune Britannique de 20 ans, au volant de la Haas, a été sanctionné pour avoir quitté la piste alors qu’il défendait sa position face à la Mercedes de Kimi Antonelli au 14ᵉ tour, les commissaires estimant qu’il avait tiré un avantage durable de cette manœuvre.

Bearman, qui luttait alors pour le dernier point en jeu, a admis avoir mal interprété la décision sur le moment :

« Au début, j’ai cru que c’était une interdiction de course. J’étais vraiment très contrarié », a-t-il confié.

Déjà détenteur de 10 points de pénalité sur sa super licence FIA — le seuil de 12 entraînant une suspension automatique —, le pilote britannique a d’abord craint que la sanction ne s’accompagne de nouveaux points, ce qui l’aurait exclu de la prochaine manche.

Bearman estime que la décision des officiels est sévère :

« Je ne sais pas ce que vous en avez pensé, mais je me suis senti assez lésé », a-t-il déclaré, avant d’ajouter qu’il n’avait pas gagné de position ni tiré de réel avantage de son excursion hors piste.

Malgré sa déception, le pilote Haas a affirmé vouloir tourner la page et se concentrer sur le Grand Prix principal, espérant rebondir après un week-end frustrant à Austin.

Bearman a rapidement été rassuré par son équipe, mais selon lui, cela lui a donné une motivation supplémentaire pour les qualifications.

« Mais non, évidemment, avec tout ce qui s’est passé, j’avais un peu le feu sacré », a-t-il expliqué après avoir obtenu la huitième place sur la grille de départ du Grand Prix à COTA.

L’écurie américaine a apporté des améliorations à la VF-25, qui arbore également une livrée spéciale, à Austin. Cependant, cela, ajouté à une myriade d’autres facteurs, a donné à Bearman une tâche considérable à accomplir au Texas.

Il a ajouté : « Et avec la difficulté, je dirais, de ce week-end pour moi – un rookie qui aborde ce circuit en format sprint, un circuit très bosselé et assez unique, considéré comme assez difficile par les pilotes, sans compter que je n’ai installé les améliorations sur la voiture que lors des qualifications sprint – c’était vraiment une tâche ardue… et je savais que cela allait être un énorme défi. Donc, être ici en P8, je suis vraiment très fier de moi et de ce que l’équipe a accompli. »