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Ferrari se prépare à affronter de nouveaux défis en 2026, prévient Fred Vasseur

by Thibaud Comparot

Published 6 January 2026

Fred Vasseur, patron de Ferrari, a mis en garde sur les difficultés que pourrait rencontrer l’écurie italienne lors de la saison 2026, après une campagne 2025 marquée par des performances décevantes de la SF-25.

L’an dernier, les attentes étaient élevées pour la Scuderia, qui avait terminé juste derrière McLaren dans la bataille des constructeurs. Mais la voiture n’a pas été à la hauteur et l’équipe basée à Maranello n’a remporté aucune victoire au cours de la saison.

Les problèmes de hauteur de caisse ont également pesé sur les résultats, conduisant notamment à la disqualification de Lewis Hamilton pour usure excessive des planches lors du Grand Prix de Chine, et affectant l’équipe jusqu’à Abu Dhabi, où Ferrari a terminé quatrième du classement constructeurs.

La décision d’avril de mettre fin au développement aérodynamique pour se concentrer sur la saison 2026 a également influé sur la compétitivité de la SF-25. Malgré l’arrivée de nouvelles réglementations concernant le châssis et le groupe motopropulseur, Vasseur estime que l’équipe sera confrontée à de nouveaux défis.

« Je pense que la philosophie de la voiture [en 2026] sera complètement différente », a déclaré le Français aux médias. « Principalement parce que la moitié de la voiture ne sera plus la même. Et le problème que nous avons eu toute la saison dernière ne sera plus là, mais nous aurons d’autres problèmes, c’est certain. »

F1 2026 : toutes les dates de présentation des écuries

by Thibaud Comparot

Published 6 January 2026

La saison 2026 de F1 marque l’un des plus grands bouleversements de l’histoire des Grands Prix, avec une refonte complète des règles affectant moteurs et châssis. Les nouvelles motorisations verront la suppression du MGU-H et un renforcement des systèmes électriques, désormais capables de fournir près de trois fois plus de puissance, passant de 120 kW à 350 kW. Les carburants seront entièrement synthétiques, tandis que l’aérodynamique active des châssis modifiera radicalement la manière dont les pilotes géreront leurs courses.

Cette année verra également l’arrivée de nouvelles équipes sur la grille. Cadillac fera ses débuts, devenant la 11e écurie de la discipline, tandis qu’Audi prendra la relève de Sauber, qui quitte officiellement la F1.

Avant le coup d’envoi de la saison en Australie, les constructeurs présenteront leurs nouvelles voitures lors du retour de la « saison de lancement », absente en 2025 à cause de l’événement spécial « F1 75 » à Londres. Pour des raisons de confidentialité, il est probable que les équipes dévoilent davantage leurs nouvelles livrées que les véritables voitures 2026.

Le calendrier des lancements a été récemment ajusté, Haas ayant choisi de modifier sa date initiale pour éviter une « surcharge » le 23 janvier face à ses rivaux.

F1 2026 : TOUTES LES DATES DE PRÉSENTATION

Écurie Date Lieux
Red Bull

15 janvier

 Detroit, USA
Racing Bulls

15 janvier

 Detroit, USA
Haas 19 janvier En ligne
Audi 20 janvier Berlin, Allemagne
Mercedes 22 janvier En ligne
Ferrari 23 janvier Fiorano
Alpine 23 janvier Barcelone
Williams 3 février En Ligne
Cadillac 8 février Mi-temps du Super Bowl
Aston Martin 9 février Arabie Saoudite
McLaren

À déterminer

À déterminer

Verstappen maintient un lien étroit avec Horner malgré son éviction de Red Bull

by Thibaud Comparot

Published 6 January 2026

Max Verstappen a livré des confidences inattendues sur la nature de sa relation actuelle avec Christian Horner, révélant que les deux hommes échangent toujours chaque semaine, six mois après le licenciement du Britannique de son poste de directeur de Red Bull.

Après avoir dirigé l’écurie depuis sa création pendant 20 ans, Horner a été remercié à la suite d’une première moitié de saison compliquée, marquée par des performances irrégulières et une chute de Red Bull à la quatrième place du championnat des constructeurs. Au moment de son éviction, intervenue après le Grand Prix de Grande-Bretagne début juillet, l’équipe accusait un retard de 288 points sur McLaren.

Quadruple champion du monde de F1, Verstappen a expliqué comprendre la volonté du conseil d’administration de Red Bull d’opérer des changements dans ce contexte délicat. Cette décision intervenait également après les accusations personnelles visant Horner, formulées 17 mois plus tôt par son assistante personnelle et ayant donné lieu à deux enquêtes distinctes.

« Les choses n’allaient pas très bien au sein de l’équipe en termes de résultats, et, bien sûr, il y avait aussi un peu d’agitation », a déclaré le pilote néerlandais lors d’une interview de fin d’année accordée à Viaplay.

« Et quand les choses ne vont pas bien pendant un certain temps, ce sont les actionnaires qui veulent voir des changements. Ils n’aimaient tout simplement pas la façon dont les choses se passaient. Au final, ils ont pris la décision d’opérer ce changement et ont proposé Laurent Mekies. »

Verstappen n’a pas hésité à expliquer l’impact personnel de ce remaniement de la direction, notamment en raison de l’amitié qu’il avait nouée avec Horner pendant leur période de succès, notamment lors de sa première victoire au championnat en 2021.

« C’est difficile, parce que vous avez tissé des liens avec Christian et accompli tant de choses », a déclaré Verstappen. « Surtout ces moments en 2021. Bien sûr, vous ne les oubliez jamais. Christian a finalement traversé l’épreuve du feu pour moi, et ce genre de choses est difficile à aborder au téléphone. »

Red Bull et Mercedes présentent une nouvelle identité visuelle pour 2026

by Thibaud Comparot

Published 6 January 2026

Red Bull et Mercedes ont levé le voile sur leurs logos remaniés à l’approche de la saison 2026 de Formule 1. Les deux écuries abordent cette nouvelle ère avec l’ambition de jouer les premiers rôles, dans un contexte marqué par un profond bouleversement technique de la discipline.

Red Bull est passée tout près d’un cinquième titre consécutif l’an dernier, Max Verstappen échouant à seulement deux points de Lando Norris au championnat. L’équipe de Milton Keynes entamera 2026 avec une nouveauté majeure : son propre moteur développé en interne pour la première fois de son histoire.

Le logo actualisé de Red Bull se distingue par le retour discret de liserés blancs dans la typographie, un clin d’œil assumé à certaines versions historiques de son identité visuelle.

Mercedes, de son côté, a enrichi son logo en y ajoutant la mention « Petronas Formula 1 Team », ainsi que la marque « AMG ». Le constructeur allemand est considéré par de nombreux observateurs comme un sérieux prétendant pour imposer le rythme dès les premières courses, à commencer par le Grand Prix d’Australie, manche inaugurale de la saison.

Bonne année à tous les fans de Formule 1!

by Paul Vaussy

Published 31 December 2025

Chers passionnés de Formule 1,

Toute l’équipe de F1Only vous souhaite une Merveilleuse Année 2026 ! Que cette nouvelle saison de vie soit synonyme de victoires, de dépassements audacieux et, bien sûr, d’un maximum de suspense sur les pistes avec, pourquoi pas, de nouveau une issue du championnat au dernier GP de la saison!

L’année écoulée nous a offert des moments inoubliables : des batailles roue contre roue haletantes, des stratégies audacieuses qui ont payé (ou pas !), et l’émergence de nouveaux talents prêts à bousculer la hiérarchie établie. Surtout, la F1 compte désormais un nouveau numéro 1, Lando Norris, qui défendra sa couronne mondiale la saison prochaine, alors qu’une toute nouvelle réglementation technique va rebattre entièrement les cartes de la F1.

Nous avons vibré ensemble, commenté chaque undercut et célébré chaque podium. Mais le compte à rebours est lancé ! Les monoplaces 2026 sont déjà en phase d’assemblage dans les usines, prêtes à révéler leurs secrets aérodynamiques et leurs nouvelles motorisations. Les rumeurs vont bon train concernant les transferts en vue de la fin de 2026 (déjà!) avec notamment de grandes questions se posant sur le volant de Lewis Hamilton ou encore le duo de baquets chez Aston Martin et l’avenir de Charles Leclerc. Une question brûle déjà toutes les lèvres : qui parviendra à dominer la nouvelle ère technique ?

Ce qui vous attend en 2026 ?, Pour sûr, de nouvelles confrontations : Les cartes sont redistribuées. Attendez-vous à voir les top teams se livrer une guerre sans merci dès les essais hivernaux. Bien entendu, vous pourrez compter sur notre couverture Maximale : Comme toujours, F1Only sera votre pole position de l’information. Analyses pointues, interviews, reportages au plus près des paddocks et nos fameux débriefs post-course en direct !

Excellentes audiences pour la F1 sur Canal + en 2025

by Paul Vaussy

Published 29 December 2025

 

Le Championnat du Monde de Formule 1® 2025 s’est achevé ce week-end sur le circuit d’Abu Dhabi, au terme d’un scenario comme seule la Formule 1® sait en produire et le premier sacre du britannique Lando Norris. C’est également la fin d’une saison exceptionnelle sur CANAL+ avec une audience au plus haut en 13 ans et des moments marquants à l’antenne. 

CANAL+ signe une saison 2025 à 1.28M de téléspectateurs en moyenne*, soit la plus forte saison depuis l’arrivée du Championnat du Monde de Formule 1® sur la chaîne en 2013. Il s’agit de la 5ème saison consécutive à plus d’1M de télespectateurs de moyenne. 

 

 

Les audiences records de la saison sur CANAL+ :

 

  • Record de saison : Grand Prix™ d’Abu Dhabi : 1.87M sur CANAL+. Deuxième audience historique de la Formule 1® sur CANAL+ hors clair. Pic à 2.2M à l’arrivée de la course pour le sacre de Lando Norris.

 

  • Grand Prix™ de Formule 1® Tag Heuer de Monaco : 1.74M  sur CANAL+. 
    Pic à 1.94M.

 

  • Sur les réseaux sociaux de CANAL+, le Championnat du Monde de Formule 1® totalise 350M de vues sur les contenus dédiés en 2025, soit en moyenne 15M de vues par Grand Prix™. 

 

 

Les moments forts de ce championnat 2025 sur les chaînes CANAL+ :

 

 

  • Un championnat haletant avec 3 pilotes qui peuvent prétendre au titre à la dernière course Lando Norris, Max Verstappen, Oscar Piastri (une première depuis 2010 : Alonso – Webber – Vettel – Hamilton).

 

  • La montée en puissance d’Isack Hadjar, rookie français – 3e place à Zandvoort. Un moment fondateur de l’antenne CANAL+, et qui trouve son prolongement avec la participation du pilote à la bande annonce CANAL « Là ou naissent les rêves ».

 

  • L’ouverture de la saison avec un grand prime Time sur CANAL+ : Rouge Mécanique, le 9 mars 2025.

 

  • La richesse du panel de consultants CANAL+ : Jacques Villeneuve, Romain Grosjean, Jean Alesi, Franck Montagny, Naomi Schiff, Adrien Tambay, Loic Duval ou encore Guenther Steiner.

 

  • L’équipe édito de la rédaction Formule 1 plébiscitée : Julien Fébreau, Margot Laffite, Laurent Dupin, Pauline Sanzey, Charlotte Gabas.

 

  • Team Hadjar : le format digital dans les coulisses de la saison du Rookie français au succès phénoménal : + de 10M de vues

 

  • F1 Kids lancé cette année : la Formule 1® pour les 8-12 ans (3 éditions sur CANAL+KIDS : Zandvoort, Singapour et Abu Dhabi)

 

  • Un nouveau rendez-vous lancé cette saison : Lundi Grand Prix, chaque lundi sur CANAL+SPORT 360

 

  • Un plateau évènementiel à Monaco : un moment fédérateur pour l’équipe Formule 1® de CANAL+ et un vrai rendez-vous tricolore pour nos abonnés.

 

  • La consécration de Dorianne Pin, pilote française titrée cette saison en F1 Academy.

 

 

CANAL+ est le diffuseur exclusif en France du Championnat du Monde de Formule 1® jusqu’en 2029. Un championnat diffusé aux côtés du Championnat du Monde de MotoGP™, ou encore du Championnat du Monde WRC.

Notes 2025 : Le « Power Ranking » de la F1 sacre Verstappen ; Sainz hors du top 10

by Paul Vaussy

Published 26 December 2025

Les résultats finaux du classement F1 Power Ranking, organisé par la Formule 1, sont désormais connus.

Après chaque Grand Prix de l’année écoulée, un jury composé de cinq membres a attribué des points à tous les pilotes en fonction de leurs performances au cours du week-end concerné.

Le classement « F1 Power Ranking », basé sur la moyenne des points accumulés au cours des 24 courses, est désormais complet, et malgré le premier titre de champion des pilotes remporté par Lando Norris, c’est Max Verstappen qui s’impose comme le vainqueur.

Malgré un début de saison difficile en raison des performances décevantes de sa Red Bull, Verstappen a terminé la saison en beauté, remportant 10 podiums consécutifs après la pause estivale, dont six victoires.

La victoire de Verstappen depuis la pole position lors de la dernière course de la saison dimanche lui a valu une note de 9,6. Norris, qui a fait le nécessaire pour assurer son titre avec une troisième place sur le circuit Yas Marina, a obtenu une note de 8,6.

Découvrez le top 10 ci-dessous et voyez si vous êtes d’accord avec les notes moyennes.

Pilote et Moyenne de la saison

  1. Max Verstappen 8,6
  2. Lando Norris 8,2
  3. Oscar Piastri 8,0
  4. Charles Leclerc 7,7
  5. George Russell 7,7
  6. Isack Hadjar 7,1
  7. Alex Albon 7,1
  8. Fernando Alonso 7,1
  9. Oliver Bearman 7,0
  10. Nico Hülkenberg 6,9

 

 

Le Grand Pari Rouge : Attentes et défis de Lewis Hamilton chez Ferrari en 2026

by Paul Vaussy

Published 25 December 2025

L’annonce du transfert de Lewis Hamilton chez la Scuderia Ferrari pour la saison 2026 a été un véritable coup de tonnerre dans le paddock, déclenchant l’un des chapitres les plus attendus de l’histoire de la Formule 1. Au-delà du rêve romantique de voir le septuple champion du monde en rouge, ce changement soulève des attentes immenses et des défis complexes.

 

L’Attente N°1 : Conquérir le Huitième Titre Mondial

L’objectif ultime, partagé par Hamilton, Ferrari et les Tifosi du monde entier, est clair : décrocher le huitième titre mondial pour surpasser Michael Schumacher et asseoir son statut de pilote le plus titré de tous les temps. Pour Ferrari, l’attente est de remporter un premier titre des pilotes depuis Kimi Räikkönen en 2007. L’année 2026 marquera l’introduction d’une toute nouvelle réglementation technique , notamment au niveau des unités de puissance et de l’aérodynamisme. Cet “effacement des compteurs” est une opportunité en or : Hamilton et Ferrari espèrent que leur association débutera avec une monoplace compétitive dès la première heure.

 

Les Défis Majeurs

Malgré l’enthousiasme, la route vers la gloire est semée d’embûches :

 

  1. L’Adaptation à la Culture Ferrari (Le Facteur Maranello)

Le défi principal pour Hamilton sera de s’adapter à la culture unique et souvent intense de Maranello. Contrairement à la structure allemande de Mercedes, Ferrari fonctionne avec une passion et une pression médiatique qui peuvent être à double tranchant. La Scuderia est célèbre pour la difficulté qu’elle a à gérer la pression des attentes, ce qui peut entraîner des erreurs stratégiques ou techniques. Hamilton devra utiliser son expérience pour stabiliser l’équipe et la focaliser sur la performance, une tâche souvent tentée, mais rarement réussie par ses prédécesseurs.

 

  1. Le Duel Interne avec Charles Leclerc

Le coéquipier de Lewis Hamilton sera Charles Leclerc, un pilote déjà solidement établi comme le héros local et le favori des Tifosi. Leclerc a prouvé qu’il est l’un des pilotes les plus rapides en qualification. Le duel sera féroce et potentiellement explosif. La cohabitation de deux “mâles alpha” dans l’environnement hautement émotionnel de Ferrari nécessitera une gestion politique fine de la part du Team Principal Fred Vasseur pour éviter les tensions qui pourraient nuire à l’équipe, comme cela a pu être le cas entre Senna et Prost, ou Schumacher et Irvine à certaines époques.

 

  1. La Nouvelle Réglementation Technique

Le succès de 2026 dépendra entièrement de la capacité de Ferrari à interpréter et à dominer les nouvelles règles. Le changement vers une nouvelle génération de moteurs (avec un accent accru sur l’électrique) et des châssis radicalement différents exige une parfaite harmonie entre l’équipe moteur (unité de puissance) et l’équipe châssis. Hamilton devra rapidement maîtriser les nouvelles monoplaces et développer une relation de travail étroite avec les ingénieurs pour orienter le développement dès les premiers essais.

 

En fin de compte, l’arrivée d’Hamilton chez Ferrari est un pari audacieux : soit il renoue avec le sommet en rouge, consolidant sa légende, soit il risque de voir son dernier chapitre dans la F1 être entaché par les difficultés structurelles que Ferrari n’a pas réussi à résoudre depuis près de deux décennies.

Joyeux Noël à tous les passionnés de Formule 1 !

by Paul Vaussy

Published 25 December 2025

Alors que l’odeur du pain d’épices remplace celle de l’essence, et que le bruit des cadeaux déballés prend le pas sur le vrombissement des moteurs V6, toute l’équipe de F1Only souhaite un Joyeux Noël rempli de bonheur et de sérénité à ses fidèles lecteurs !

Cette période de fêtes est l’occasion idéale de faire une pause dans les analyses stratégiques, les débats sur le règlement technique et la traque aux dernières rumeurs de transferts. Le Grand Prix d’Abou Dhabi, point d’orgue d’une saison intense, est derrière nous, et les usines sont maintenant au repos, le temps que les ingénieurs et les pilotes rechargent leurs batteries.

Que vous ayez passé l’année à vibrer pour les duels au sommet, à applaudir la montée en puissance de votre écurie favorite, ou à découvrir de nouveaux talents, vous avez fait de notre site la pitlane incontournable de votre passion. Nous vous remercions chaleureusement pour votre soutien continu, vos commentaires éclairés et votre engagement qui animent notre communauté jour après jour.

Le cadeau de la trêve hivernale

La trêve hivernale est un moment précieux pour tout passionné : elle nous offre le temps de revivre les moments forts de la saison passée. Prenez le temps de vous remémorer les dépassements audacieux, les victoires inattendues et les batailles roue contre roue qui ont marqué les esprits.

Mais l’esprit de la F1 ne s’éteint jamais ! Très bientôt, nous tournerons nos regards vers les présentations des nouvelles monoplaces, les essais hivernaux et les promesses d’une saison 2026 qui s’annonce palpitante.

En attendant le drapeau vert de la prochaine campagne, nous vous souhaitons de profiter pleinement de vos proches. Que ce Noël vous apporte de la joie, de la bonne humeur et, pourquoi pas, de beaux cadeaux aux couleurs de vos équipes préférées !

De la part de toute l’équipe, Meilleurs vœux pour ces fêtes de fin d’année ! Rendez-vous très vite pour la suite des aventures en Formule 1.

Bilan saison : Max Verstappen, fin de l’hégémonie et reconnaissance publique

by Paul Vaussy

Published 24 December 2025

La saison 2025 de Formule 1 a été, pour Max Verstappen, une bataille acharnée et finalement décevante, marquant la fin de sa série de championnats consécutifs. Le Néerlandais a terminé à une frustrante deuxième place au classement des pilotes, à seulement deux points du champion Lando Norris. Malgré ses performances époustouflantes, la combinaison d’une McLaren plus constante et de problèmes de fiabilité inattendus sur la Red Bull RB21 lui a coûté un quatrième titre mondial.

Le Duel du Phénix

Verstappen a dominé les premières courses, remportant trois des cinq premiers Grands Prix (Arabie Saoudite, Japon, Chine). Cependant, l’évolution fulgurante de McLaren a introduit un niveau de concurrence qu’il n’avait pas connu depuis l’ère de son duel avec Lewis Hamilton. Le duel entre lui et Norris a été d’une intensité rare, les deux pilotes se partageant la majorité des poles positions et des victoires. Max a démontré sa vitesse pure avec 7 victoires (un total égal à Norris) et un record de 9 pole positions sur la saison.

Les Moments Cruciaux de la Défaite

Plusieurs incidents ont marqué le tournant de la saison contre Verstappen :

  • Les abandons techniques : Deux pannes mécaniques imprévues, notamment au Canada et en Italie (Monza), ont coûté à Verstappen environ 35 points essentiels. Dans une saison où l’écart final est de deux points, ces échecs ont été fatals.
  • La montée en puissance de Piastri : La performance régulière du coéquipier de Norris, Oscar Piastri (3e au championnat), a souvent forcé Verstappen à se battre contre deux McLaren, divisant ses opportunités de victoire et de points maximum.
  • Le Grand Prix de Hongrie : Alors qu’il était en tête, une erreur stratégique de l’équipe Red Bull l’a fait reculer à la 4e place, permettant à Norris de s’échapper en tête du championnat à la mi-saison.

Max Verstappen a terminé la saison en force avec des victoires stratégiques à Las Vegas et la course finale à Abu Dhabi. Cependant, le podium de Norris à Abu Dhabi a rendu la victoire finale de Verstappen amère, le Néerlandais finissant la saison avec 421 points. Malgré la déception du titre manqué, sa saison 2025 restera un témoignage de sa vitesse et de sa détermination implacable.

 

 

Le Circuit Paul Ricard s’engage pour la formation à la sécurité routière

by Paul Vaussy

Published 23 December 2025

La Direction Générale du Circuit Paul Ricard a convié début décembre l’ensemble de ses collaborateurs à une journée de formation sur la sécurité routière, en partenariat avec la Maison de la Sécurité Routière du Var.

Ancré dans l’ADN de son fondateur Paul Ricard, le Circuit Paul Ricard est reconnu mondialement pour ses innovations en matière de sécurité des pilotes : zones de dégagement en asphalte abrasif, systèmes de tracking, entraînements à l’extraction de véhicules… Au-delà de la compétition, le circuit joue un rôle pédagogique en organisant des stages de pilotage, des formations deux-roues et des ateliers de prévention pour particuliers et entreprises. Et depuis 10 ans, il s’associe à des campagnes de sensibilisation majeures comme #3500vies de la FIA et celle de la FFMC sur la Route Nationale 8, et des journées de sensibilisation avec la DREAL PACA. 

Cette nouvelle journée de formation professionnelle du 8 décembre avait pour objectif de sensibiliser l’ensemble du personnel du Circuit Paul Ricard, sa filiale restauration Panoramic Club et son aéroport, aux risques et aux comportements responsables sur la route. 

À travers sept ateliers dédiés, 70 collaborateurs du Circuit Paul Ricard ont été sensibilisés aux bonnes pratiques de conduite et à la sécurité routière :

–    L’initiation et le perfectionnement à la conduite des deux-roues, encadrés par l’équipe EasyMonneret, ont permis aux volontaires de mieux comprendre l’importance de la vigilance en scooter ou à moto, ainsi que les comportements responsables à adopter pour les autres usagers.

– Un stand dédié à la prévention de l’alcoolémie et de l’usage de stupéfiants présentait les effets de ces substances sur la conduite grâce à des lunettes de simulation et un simulateur d’impact  à 7 km/h offrant une mise en situation parlante.

– Les participants ont également pu assister au témoignage de deux intervenants de la MSR, un moment fort visant à sensibiliser chacun aux dangers de la route et à l’importance d’une conduite attentive. Un exercice de freinage d’urgence, réalisé avec des véhicules du circuit, a permis de mesurer l’importance du freinage en situation de danger.

– Enfin, un quiz et un parcours d’éco-conduite ont évaluer les connaissances sur le code de la route et les bonnes pratiques de conduite.

Nicolas Deschaux, Directeur Général du Circuit Paul Ricard, a commenté : « Cette formation visait avant tout à réduire les accidents au cours des trajets domicile-travail, vu la configuration particulière des routes menant au circuit. L’objectif était aussi de sensibiliser nos collaborateurs à une conduite plus responsable grâce à l’éco-conduite. À travers ces ateliers, nous souhaitons ancrer durablement les bons réflexes et instaurer une véritable culture de la sécurité routière au sein de notre entreprise. » 

Bilan saison : Lewis Hamilton, début et fin de cycle avec Ferrari

by Paul Vaussy

Published 22 December 2025

La saison 2025 de Lewis Hamilton au sein de Mercedes-AMG F1 restera une période de transition difficile et, par de nombreux aspects, la plus frustrante de sa carrière. C’était sa dernière saison avec Mercedes avant son transfert très médiatisé chez Ferrari en 2026. L’année a été marquée par la lutte constante de l’équipe pour maîtriser la Mercedes W16 et par l’ombre grandissante de son départ imminent.

Une Monoplace Inconstante

Malgré des espoirs initiaux de rivaliser pour des victoires, la Mercedes W16 s’est révélée être une monoplace inconstante et difficile à piloter. Bien qu’elle ait montré des éclairs de vitesse sur certains circuits (notamment en qualifications à Austin et au Brésil), elle manquait cruellement de rythme de course et de stabilité aérodynamique. La performance d’Hamilton a été le reflet de la voiture : parfois brillant, mais trop souvent englué dans le milieu de peloton supérieur.

Lewis Hamilton a terminé la saison à une décevante 5e place au classement des pilotes, son plus mauvais classement depuis 2013 (hors sa 6e place en 2022), avec 245 points au total.

Le Duel Interne et l’Épée de Damoclès

Le duel avec son coéquipier George Russell a été serré, Hamilton le devançant finalement de justesse. Cependant, l’atmosphère dans le garage a été tendue par la nouvelle de son départ. Le point culminant de la saison a été le Grand Prix de Singapour, où Hamilton, profitant d’un chaos en tête de course, a décroché son seul podium de l’année (3e place), un moment de brève rédemption pour une saison difficile.

Statistiques Clés de la Saison 2025 :

Catégorie

Total

Classement final

5e

Points inscrits

245

Victoires

0

Podiums

1 (Singapour)

Pole Positions

0

Une Sortie par la Petite Porte

La saison 2025 s’est achevée sans aucune victoire pour Hamilton, prolongeant sa série sans succès depuis 2021. Son dernier Grand Prix pour l’équipe Mercedes à Abu Dhabi a été émotionnellement chargé, mais le résultat (6e place) a tristement symbolisé les limitations de la monoplace. Après 13 années, 6 titres mondiaux, et des succès légendaires, cette saison 2025 a marqué une fin de cycle amère pour la plus grande collaboration pilote-écurie de l’histoire moderne de la F1. Tous les regards se tournent désormais vers son nouveau chapitre en rouge chez Ferrari.

Réglement F1 2026 – Sécurité renforcée et nouveaux acteurs économiques

by Paul Vaussy

Published 22 December 2025

Au-delà de la performance et de la durabilité, la nouvelle réglementation 2026 intègre des améliorations significatives en matière de sécurité et introduit des garde-fous économiques pour assurer la stabilité du sport.

 Sécurité Passive Améliorée

La FIA continue de faire de la sécurité une priorité absolue. Les monoplaces de 2026 bénéficieront d’une structure d’impact avant renforcée avec l’introduction d’un nez à deux niveaux. Les structures d’impact latérales seront également revues et renforcées, visant à mieux absorber l’énergie lors de chocs latéraux, en s’inspirant des enseignements tirés des accidents récents. La résistance du châssis aux impacts est globalement accrue, assurant une protection maximale au pilote dans la cellule de survie.

Plafonnement des Coûts des Moteurs

Pour accompagner l’arrivée des nouveaux motoristes et garantir la viabilité économique de la Formule 1 pour tous les fabricants, un plafond budgétaire (Cost Cap) sera introduit spécifiquement pour le développement et la production des Unités de Puissance. Ce plafond, fixé à 95 millions de dollars US pour les cycles de développement des premières années, vise à éviter une course aux armements technologique et à garantir que les nouveaux entrants puissent être compétitifs face aux constructeurs historiques (Ferrari, Mercedes, Renault/Alpine).

Nouveaux Motoristes sur la Grille

La simplicité accrue du moteur (suppression du MGU-H) et la limitation des coûts ont permis d’attirer de nouveaux géants de l’automobile : Audi fera son entrée en tant que constructeur et motoriste à part entière, et Red Bull Powertrains s’associera à Ford. Ces nouveaux acteurs promettent d’intensifier la compétition technique et de diversifier la grille à partir de 2026.

Les Moments-Clés du Sacre 2025 de Lando Norris

by Paul Vaussy

Published 21 December 2025

La saison 2025 de Formule 1 a été une véritable montagne russe pour Lando Norris, couronnée par son tout premier titre mondial. Ce succès historique n’a pas été le fruit du hasard, mais la somme de performances magistrales et de moments pivots qui ont fait pencher la balance en sa faveur face à la pression de Max Verstappen.

  1. La Première Victoire : Melbourne, Australie (Course 3)

Après un début de saison solide mais sans victoire, Lando Norris a débloqué son compteur en Australie, une course souvent imprévisible. Non seulement il a remporté la victoire en convertissant sa pole position, mais ce succès a été le catalyseur psychologique dont il avait besoin. Il a prouvé, à lui-même et à ses rivaux, que la McLaren était une sérieuse prétendante. Ce Grand Prix a marqué le début de sa montée en puissance, brisant la confiance de Red Bull après deux victoires consécutives en ouverture.

  1. Le Doublé Monaco-Imola : La Confirmation (Courses 7 & 8)

Le mois de mai a été décisif. Après avoir subi une pression intense de la part de Verstappen, Norris a réalisé un doublé retentissant à Imola (Émilie-Romagne) puis à Monaco. Sa victoire en Principauté a été particulièrement significative. Sur le circuit le plus exigeant du calendrier, il a parfaitement géré un week-end sans faute, de la pole à la victoire, démontrant une maturité et une précision chirurgicale. Remporter Monaco, la course reine, a cimenté son statut de véritable prétendant au titre.

  1. La Série d’Été : L’Élan Inarrêtable (Courses 11, 12, 14)

L’été a vu Norris prendre le large au championnat. Trois victoires consécutives en Autriche, en Grande-Bretagne et en Hongrie ont assommé la concurrence. L’Autriche, l’un des fiefs de Red Bull, a été remportée avec panache, mais c’est sa victoire à domicile à Silverstone qui a galvanisé ses troupes. Devant son public, il a tenu tête à Piastri et Verstappen pour une victoire patriotique qui a marqué l’apogée de l’amélioration de la MCL39.

  1. La Résilience : La Disqualification de Las Vegas (Course 23)

En fin de saison, l’écart s’est resserré. Après une victoire cruciale au Brésil, Norris a été disqualifié (DSQ) du Grand Prix de Las Vegas en raison d’une infraction mineure à la hauteur de caisse. Il a perdu 18 points précieux. Ce revers majeur aurait pu briser son élan, mais sa capacité à se remobiliser et à obtenir une solide 4ème place au Qatar le week-end suivant a prouvé sa résilience mentale. Il a réussi à limiter la casse et à maintenir une avance infime sur Verstappen.

  1. La Consécration : Abu Dhabi, Le Podium (Course 24)

Le point culminant de la saison. N’ayant besoin que d’une troisième place pour s’assurer le titre, Lando Norris a livré une course maîtrisée sous une pression incroyable. Au Yas Marina, il a parfaitement géré ses pneus et les attaques adverses pour passer le drapeau à damier en troisième position. Ce podium final a non seulement scellé le championnat du monde, mais a transformé le potentiel en réalité, faisant de lui le champion du monde que tout le paddock attendait depuis son arrivée en F1.

Règlement F1 2026 – Châssis allégé et dimensions réduites : Le concept “Voiture Agile”

by Paul Vaussy

Published 21 December 2025

La FIA a cherché à résoudre le problème récurrent du poids excessif des Formule 1 modernes en introduisant des règles visant à rendre les monoplaces de 2026 plus légères, plus courtes et plus agiles – le concept de la “voiture agile” (agile car).

 

Un Allègement Substantiel

L’objectif est de réduire le poids minimum des monoplaces d’environ 30 kg, le faisant passer des 798 kg actuels (avec le pilote) à environ 768 kg. Cette réduction de poids est essentielle, car l’augmentation de la puissance électrique et l’aérodynamique active nécessitent un meilleur comportement dynamique. Ce gain sera atteint grâce à la réduction des dimensions de la voiture et à l’optimisation des matériaux.

Dimensions Plus Compactes

Les dimensions des F1 seront significativement réduites :

  • Empattement (longueur) : Réduit de 3600 mm à un maximum de 3400 mm (-20 cm).

  • Largeur : Réduite de 2000 mm à 1900 mm (-10 cm).

Ces dimensions plus compactes visent à améliorer la maniabilité de la voiture en virage, à réduire le poids général et à faciliter les batailles roue contre roue sur des circuits étroits.

Moins d’Effet de Sol et Pneus Révisés

La réglementation de 2022 reposait fortement sur l’effet de sol pour générer l’appui. En 2026, la FIA cherche à réduire cette dépendance en simplifiant le fond plat, le rendant moins complexe et supprimant une grande partie des tunnels Venturi, pour que le comportement de la voiture soit moins perturbé par l’air sale et moins sujet au marsouinage. Les pneus de 18 pouces sont conservés, mais seront légèrement plus étroits à l’avant et à l’arrière, contribuant également à la réduction du poids.

Réglementation 2026 : Retour de l’aérodynamique active et fin du DRS

by Paul Vaussy

Published 20 December 2025

Pour pallier la puissance réduite de l’ICE et le besoin de recharger les batteries, la FIA introduit une aérodynamique active totalement nouvelle, qui va transformer la manière de piloter et d’aborder les lignes droites et les virages. L’objectif est de conserver une vitesse de pointe élevée et de favoriser les dépassements, malgré la réduction générale de l’appui.

X-Mode et Z-Mode

Les voitures de 2026 introduiront deux configurations aérodynamiques principales, activables par le pilote :

  1. Mode Z (Z-Mode) : C’est le mode par défaut à fort appui (ailerons fermés), utilisé dans les virages pour maximiser l’adhérence et la vitesse de passage.

  2. Mode X (X-Mode) : C’est le mode à faible traînée (ailerons avant et arrière ouverts), activable dans les lignes droites pour atteindre une vitesse de pointe maximale et réduire la consommation d’énergie.

L’aileron arrière sera doté de trois éléments mobiles et l’aileron avant verra ses deux volets supérieurs devenir ajustables. Ce système permet à la voiture d’adapter son profil aérodynamique en temps réel aux besoins du circuit (appui en virage, vitesse en ligne droite).

Le Remplacement du DRS par l’Override Mode

Le DRS (Drag Reduction System) classique est officiellement supprimé. Pour faciliter les dépassements, un nouveau système, l’Override Mode (ou Manual Override), sera introduit. Ce système, activable pour la voiture qui suit, fournira un boost de puissance électrique (un surcroît d’énergie du MGU-K) temporaire dans certaines conditions (généralement lorsque la voiture est à moins d’une seconde de sa devancière). Ce boost remplacera l’avantage aérodynamique offert par le DRS et est censé créer des stratégies de dépassement plus dynamiques et basées sur l’énergie.

La future F1 McLaren 2026 a déjà trouvé un acheteur pour plusieurs millions !

by Paul Vaussy

Published 19 December 2025

Un acheteur chanceux a fait l’acquisition d’une voiture de Formule 1 McLaren unique, qui n’existe même pas encore !

McLaren a décidé de vendre un exemplaire de sa voiture de F1 2026, avec laquelle Lando Norris défendra son titre de champion du monde, avant même que le modèle ne soit construit, pour la modique somme de 11,48 millions de dollars américains.

La voiture, qui sera équipée d’un moteur Mercedes High Performance Powertrains complet et livrée avec une équipe d’ingénieurs McLaren pour aider à la faire fonctionner, ne sera livrée à l’acheteur qu’au premier trimestre 2028.

Cette mesure vise à empêcher les équipes rivales d’accéder à la propriété intellectuelle de McLaren dans la conception, un modèle d’exposition 2025 non fonctionnel devant être présenté entre-temps.

Une fois livrée, le propriétaire pourra conduire la voiture lors de démonstrations et de journées sur circuit désignées.

La machine, baptisée MCL40A, sera l’un des châssis de Norris ou d’Oscar Piastri.

Des exemplaires de l’Indycar 2026 utilisée dans la série IndyCar et du retour de McLaren dans la catégorie Hypercar du Championnat du monde d’endurance en 2027 sont également mis en vente.

Le gagnant et cinq invités bénéficieront d’un certain nombre d’avantages spéciaux, notamment une rencontre avec Zak Brown, Norris et Piastri et une visite du McLaren Technology Centre avant la saison prochaine.

Ils pourront également assister au lancement public de la voiture et à deux Grands Prix, dont celui de Monaco.

Ils pourront également se rendre à l’Indianapolis 500 et aux 24 Heures du Mans.

McLaren reste le seul constructeur de l’histoire du sport automobile à avoir remporté les trois courses de la « triple couronne » du sport automobile.

Réglement F1 2026 : La révolution des unités de puissance via l’électrification

by Paul Vaussy

Published 19 December 2025

La réglementation de la Formule 1 en 2026 est annoncée comme une révolution technologique majeure. La FIA a introduit des changements radicaux dans quatre domaines clés : les unités de puissance, l’aérodynamique, le châssis et la durabilité. Ces évolutions visent à rendre les monoplaces plus légères, plus agiles, et surtout, à mettre l’accent sur l’électrification et l’efficacité énergétique.

Le changement le plus profond de la réglementation 2026 concerne le cœur de la voiture : l’Unité de Puissance (Power Unit). L’objectif est de rendre la Formule 1 plus pertinente pour l’industrie automobile de demain en misant sur une hybridation poussée et des carburants durables.

Un Équilibre Thermique/Électrique Redéfini

Le moteur à combustion interne (ICE – V6 turbo 1,6 litre) est conservé, mais sa puissance est réduite, passant d’environ 550 kW à 400 kW (environ 540 ch). Simultanément, la puissance de la partie électrique, assurée par le MGU-K (Motor Generator Unit – Kinetic), est triplée, passant de 120 kW à 350 kW (environ 475 ch). L’équilibre de puissance passe donc de 80 % thermique/20 % électrique à environ 50 % thermique/50 % électrique.

La Suppression du MGU-H

Afin de réduire la complexité technique et les coûts, tout en facilitant l’arrivée de nouveaux motoristes (comme Audi et le partenariat Red Bull-Ford), le MGU-H (Motor Generator Unit – Heat) est purement et simplement supprimé. Le MGU-H, qui récupérait l’énergie des gaz d’échappement pour alimenter le turbo et la batterie, était la technologie la plus complexe et onéreuse de la génération actuelle. Sa suppression simplifie considérablement la conception des moteurs et devrait favoriser une convergence des performances.

Carburant 100 % Durable

Dès 2026, toutes les monoplaces utiliseront un carburant synthétique 100 % durable (e-fuel ou biocarburant avancé). Ce carburant n’est pas d’origine fossile et est conçu pour être neutre en carbone. La quantité de carburant autorisée en course sera également réduite (entre 70 et 80 litres contre 100-110 litres aujourd’hui), forçant les équipes à optimiser l’efficacité énergétique de manière drastique, la gestion de l’énergie devenant un facteur clé de la performance

Helmut Marko revient sur les tensions internes ayant conduit au départ de Christian Horner

by Thibaud Comparot

Published 18 December 2025

Helmut Marko a livré des détails sur les luttes de pouvoir internes chez Red Bull, qui ont abouti au licenciement de Christian Horner, quelques semaines après le Grand Prix de Grande-Bretagne.

L’ancien conseiller en sport automobile de l’écurie de Milton Keynes a affirmé que Horner avait profité du décès de Dietrich Mateschitz, fondateur de Red Bull, pour tenter de prendre le contrôle de l’équipe. Avec l’appui du cofondateur Chalerm Yoovidhya, Horner aurait cherché à renforcer l’influence de la branche thaïlandaise de l’entreprise.

Marko a évoqué des tensions accrues lorsque des accusations de conduite inappropriée ont été portées contre Horner au début de 2024, perturbant l’équipe et déstabilisant ses performances sur piste. Dix-huit mois plus tard, Horner quittait Red Bull, mettant fin à plus de 20 ans de collaboration avec Marko.

« C’est ainsi que cela a toujours été décrit dans les médias, mais cela n’avait rien de personnel », a déclaré Marko au De Limburger. « Avec Didi [Dietrich Mateschitz], j’ai fondé Red Bull Racing en 2005. »

« Nous avons nommé Horner directeur de l’équipe, et j’étais là en tant que superviseur. En gros, le pouvoir était toujours en Autriche, c’est nous qui décidions. Je me souviens d’une fête en 2022 avant le Grand Prix d’Autriche. Didi était là, mais il n’était pas en bonne santé. Christian est venu me voir et m’a dit : « Il ne tiendra pas jusqu’à la fin de l’année. »

« À partir de ce moment-là, il a commencé à se rapprocher de Chalerm Yoovidhya. Lorsque Didi est décédé plus tard dans l’année, il a fait tout ce qu’il pouvait pour prendre le relais avec le soutien de Yoovidhya. J’ai fait tout ce que j’ai pu au nom de l’Autriche pour empêcher cela. »

Le post rapidement effacé des réseaux par la compagne de Charles Leclerc en tests

by Paul Vaussy

Published 18 December 2025

Lors des essais de mardi à Abu Dhabi, Alexandra Saint-Mleux, la compagne de Charles Leclerc, a publié une photo sur ses réseaux sociaux qui a ensuite été supprimée : l’histoire possible.

Le matin du mardi 9 décembre, lors des dernières séances d’essais de la saison à Abu Dhabi, une photo très romantique est apparue sur le profil d’Alexandra Saint-Mleux, la future épouse de Charles Leclerc. La photo a toutefois disparu de la page Instagram du mannequin mexicain après seulement quelques minutes. Mais pourquoi supprimer une photo aussi adorable qui aurait ravi les fans du couple ?

La photo montre Alexandra dans l’un des virages du circuit d’Abu Dhabi pendant la séance d’essais. À ce moment précis, son compagnon pilotait sa Ferrari numéro 16 sur la piste. L’image est très tendre et représente tout le soutien qu’Alexandra apporte à son petit ami monégasque.

La photo d’Alexandra Saint Mleux et Charles Leclerc à Abu Dhabi qui a disparu des réseaux sociaux

Néanmoins, la story Instagram a été rapidement supprimée après quelques minutes. La raison pourrait être assez simple. Le mannequin était entré sur la piste en portant l’un des gilets habituellement réservés aux photographes. Ces gilets sont dotés de numéros d’identification permettant de reconnaître les opérateurs médias autorisés lorsqu’ils se déplacent sur les voies de service.

Le gilet porté par Alexandra comportait en fait son propre numéro d’identification, qui ne peut être porté que par la personne à laquelle il est attribué. Ces gilets sont réservés uniquement aux détenteurs d’un laissez-passer média, qui sont très différents des laissez-passer paddock (ceux réservés aux invités des équipes, y compris les compagnes des pilotes).

En bref, il n’est pas improbable que le mannequin ait été contraint de supprimer la photo la montrant avec un gilet afin d’éviter des répercussions médiatiques inutiles. La FIA a en effet des règles très strictes concernant l’accès à la piste. Autoriser des personnes qui ne font pas partie de l’équipe opérationnelle à accéder à la piste est extrêmement dangereux.

La décision de supprimer la photo pourrait donc avoir été motivée par ces petits détails afin d’éviter toute controverse inutile, ou simplement pour garder privée une photo très intime.

On peut affirmer sans risque que l’armée de fans du couple aurait fondu devant cette photo, mais parfois, même les gestes les plus tendres doivent rester secrets.