Red Bull a signé un partenariat avec le motoriste Honda à partir de 2019 et ce, après douze années passées aux côtés de Renault et avec qui l’équipe de Milton Keynes a remporté plusieurs championnats du Monde.

Son chef d’équipe, Christian Horner a déclaré à Silverstone que l’équipe est convaincue que mettre fin au partenariat avec Renault était une bonne décision. Malgré les doutes que pourraient susciter le changement de fournisseur, le Britannique est persuadé que cela ne représente pas un gros risque pour une des écuries les plus compétitives de la grille.

“La situation est plus ou moins identique entre les deux moteurs mais avec Honda il y a plus de possibilités de développement” a déclaré Christian Horner après la cinquième place de Ricciardo à Silverstone.

Le directeur de l’équipe Red Bull a aussi voulu expliquer les problèmes rencontrés en Angleterre où ils n’ont pas pu se battre pour le podium, devancés par Mercedes et Ferrari. “Renault a connu un weekend très difficile, notre déficit était flagrant tant en défense qu’en attaque.”

Alors que les écarts se réduisent entre les équipes de tête, Red Bull espère que le changement de moteur sera la clé pour gagner plus de poles et de victoires avec plus de régularité. Malgré la récente mauvaise expérience de McLaren avec le constructeur japonais, les Autrichiens espèrent un avenir différent.

“Il y a un écart à combler et nous avons une grande confiance en Honda, surtout compte tenu de ce qu’ils ont dans leurs plans. Il n’y a aucune garantie mais les progrès que nous avons constatés nous encouragent à croire que, petit à petit, nous obtiendrons ce que nous voulons.” a conclu le Britannique.

Après l’annonce de la prolongation de Lewis Hamilton pour deux saisons,  l’écurie allemande vient d’annoncer le renouvellement du pilote finlandais pour 2019 avec une option pour 2020.

Mercedes a donc fait le choix de prolonger Valtteri Bottas même si ce dernier pourra difficilement être dans la lutte pour le titre cette année. Après une très bonne première partie de saison, le Finlandais a ensuite souvent été victime de circonstances défavorables qui ne lui ont pas permis de signer le meilleur résultat possible.

Depuis son arrivée au sein de l’écurie après le départ à la retraite de Nico Rosberg en 2016, Valtteri Bottas a signé trois victoires et 17 podiums lors des 30 courses qu’il a disputées avec l’équipe.

Le pilote est reconnu pour son travail acharné et sa discrétion. Sa contribution a été décisive pour Mercedes et le titre au championnat constructeur l’année dernière.  Sa compétitivité peut être cependant mise en doute puisqu’il n’a pas encore pu prouver qu’il représente une véritable menace pour son partenaire.

“Je suis très fier de faire partie de cette fantastique équipe. Je suis impatient de voir ce que l’avenir nous réserve. Je vais continuer de me donner à 100% pour atteindre mes objectifs. Travailler dur paye toujours!” a indiqué Bottas sur Twitter.

L’équipe américaine Haas ne participera pas aux deux journées d’essais organisées dans la foulée du Grand Prix de Hongrie sur le circuit du Hungaroring de Budapest.

Officiellement, Haas ne sera pas présente à ces tests pour ne pas “user” son personnel, qui cumule les courses depuis six semaines maintenant, mais officieusement c’est pour des raisons économiques que la formation américaine ne se rendra pas à ces tests fin juillet.

“Plutôt que de participer aux essais privés en Hongrie, l’équipe Haas utilisera ce temps pour analyser les données recueillies lors des récents essais pneumatiques à Silverstone.” explique Gunther Steiner, le team principal de l’équipe.

“Nous utiliserons également les données des courses précédentes et celles récoltées dans notre simulateur. Entre les données que nos pilotes ont été capables de rassembler et cet enchaînement de cinq Grands Prix en six semaines, nous avons estimé que notre temps serait mieux dépensé à l’usine.”

Quelques observateurs du paddock suggèrent que l’absence de l’équipe Haas à ces essais privés est essentiellement dû à une volonté de la part de l’équipe de faire des économies pour bénéficier de plus de ressources pour le développement de sa monoplace 2019.

Les essais privés auront lieu sur le Hungaroring de Budapest le mardi 31 juillet et le mercredi 1er août 2018, soit juste après le Grand Prix de Hongrie.

Alors que le quadruple champion du monde a signé un nouveau contrat de deux ans avec Mercedes cette semaine, Lewis Hamilton a révélé qu’une grande équipe de F1, rivale de Mercedes, l’avait approché pour lui proposer un contrat l’an prochain.

Interrogé ce jeudi à Hockenheim pour savoir si Ferrari ou Red Bull avaient tenté de l’approcher durant ses négociations avec Mercedes, le pilote britannique a confirmé que l’une des deux l’avait effectivement contacté : “En ce qui concerne les autres équipes susceptibles de m’approcher, l’une d’elles l’a fait.” confirme Hamilton.

En ce qui concerne son nouveau contrat signé pour deux saisons avec Mercedes, Lewis Hamilton admet qu’il n’a souhaité rester que deux ans chez son employeur afin d’étudier toutes les possibilités à la fin 2020, lorsque la réglementation changera en Formule 1.

“Personnellement, je voulais deux ans, nous parlions de trois années, mais la Formule 1 est dans un…Nous ne savons pas encore comment évoluera la situation en 2021, et je suis donc curieux de voir comment tout ça se passera.”

“Cela n’avait donc pas de sens pour moi de m’engager dans l’inconnu, même s’il est plus facile pour moi de m’imaginer rester chez Mercedes.”

“C’est impossible de dire où je serai dans deux ans, ou bien ce que je vais ressentir dans deux ans. Tout ce que je peux vous dire, c’est que je me sens toujours très bien, je ne m’attendais pas à être aussi excité de signer un nouveau contrat, mais je suis aussi très conscient du temps qui s’écoule.”

Alors que Williams vit des moments très difficiles cette saison, avec un manque de résultat et de performance sur sa FW41, Lance Stroll étudie les possibilités de rejoindre une autre écurie dés la saison prochaine.

Selon plusieurs sources, le Canadien pourrait bien rejoindre l’équipe Force India, en y apportant avec lui une valise bien garnie grâce à l’apport financier de sa famille, notamment de son père Lawrence Stroll, milliardaire ayant fait fortune dans la mode.

Ce jeudi dans le paddock d’Hockenheim, Lance Stroll a confirmé que rien n’était garanti concernant son avenir chez Williams l’an prochain.

“J’aimerais nous voir progresser et nous retrouver là où nous voulons être en tant qu’équipe.” déclare Stroll. “Je veux aussi faire ce qu’il y a de mieux pour moi, donc nous tirerons les conclusions lorsque le moment sera le bon et nous opterons pour ce qui est le mieux en vue de l’avenir.”

“Je ne sais pas encore ce que je vais faire, ni où je serai, je suis toujours concentré sur là où je suis actuellement, sur ce que je fais aujourd’hui et nous verrons ce que l’avenir nous réserve.”

Concernant la rumeur d’une possible arrivée du Canadien chez Force India, Stroll ne veut rien laisser filtrer et assure se concentrer uniquement sur son travail chez Williams.

“Je ne veux pas entrer dans les détails sur ce genre de choses, je suis vraiment concentré sur chaque week-end de course, sur là où je suis, il y a pleins de choses à faire.”

“Je pense qu’il y a beaucoup de choses qui ne sont pas encore achevées, j’ai vécu des moments incroyables lors de ma première année et des moments difficiles aussi. Cette année, je crois que nous avons tous été surpris, choqués par la performance du package et par là où nous nous trouvons. Donc je pense juste que ce n’est pas le moment que ça se termine comme ça.”

Toujours selon les mêmes sources, c’est le pilote Sergio Perez qui serait sur la sellette l’an prochain et qui serait susceptible d’être remplacé par Lance Stroll. Le Français Esteban Ocon serait quant à lui protégé par Mercedes et conserverait son baquet.

Le directeur général de Renault Sport Racing, Cyril Abiteboul, reconnait que l’unité de puissance Renault n’est toujours pas au niveau du moteur Mercedes ou bien du Ferrari, surtout après les dernières mises à jour introduites par les deux équipes récemment.

Depuis l’introduction du moteur hybride en 2014, c’est Mercedes qui domine la catégorie reine du sport automobile, mais Ferrari a cette année une légère avance sur Mercedes en termes de puissance pure.

La dernière mise à jour introduite sur l’unité de puissance du constructeur italien a d’ailleurs fortement impressionné le patron de Renault.

“Je suis impressionné par ce que nous faisons, mais je suis également impressionné par ce qu’ils font, car c’est un fait, l’écart ne se réduit pas.” déclare Abiteboul à Motorsport.com.

“Ce que nous faisons nous permet juste de garder cet écart. Je pense que Ferrari en particulier a fait un pas important lors des dernières courses avec son équipe d’usine mais aussi avec ses équipes clientes (Sauber et Haas).”

“C’est très visible, et nous devons tenir compte de ce que nous faisons et des priorités que nous mettons en avant. Nous devons continuer à livrer ce que nous sommes censés délivrer en termes de puissance.”

Renault est actuellement quatrième au classement des constructeurs, l’équipe d’Enstone devance de 19 points la formation américaine Haas, motorisée par Ferrari.

Initialement prévue le 26 juillet 2018, la réunion visant à approfondir les discussions sur la venue de la Formule 1 dans les rues de Miami à partir de 2019 a été finalement reportée à la fin du mois d’août peut-on apprendre dans les colonnes du Miami Herald.

Cette réunion a été décalée en raison de nombreuses préoccupations exprimées par les résidents de Miami quant à la venue de la Formule 1 dans les rues de leur ville.

La potentielle fermeture de routes, les problèmes de circulation ou bien encore les nuisances sonores que l’événement pourrait apporter avant et pendant la course sont les principaux points discutés par les résidents de la ville ces derniers jours.

Le directeur municipal, Emilio Gonzales, a déclaré que les discussions avec la FOM se poursuivaient quand même malgré le report de cette réunion, et qu’en aucun cas ce changement de dernière minute ne mettrait en péril le projet d’accueillir la F1 à partir du mois d’octobre 2019 à Miami.

“Nous voulons juste nous assurer de faire les choses correctement, car c’est un grand événement.” a déclaré Gonzales.

Rappelons que la ville de Miami est en pleine discussion avec la FOM pour un contrat qui porterait sur dix ans avec une option de dix années supplémentaires, ce qui voudrait dire que Miami serait au calendrier de la catégorie reine du sport automobile jusqu’en 2038.

Sans grande surprise, Mercedes a confirmé ce jeudi la prolongation du contrat de Lewis Hamilton pour deux saisons supplémentaires en Formule 1.

Arrivé au sein de l’écurie championne du monde en titre en 2013, le quadruple champion du monde a signé un nouveau contrat le liant à la marque à l’étoile pour deux saisons, ce qui l’obligera à rouler pour Mercedes jusqu’à la fin de l’année 2020.

“J’appartiens à la famille Mercedes depuis 20 ans, je n’ai jamais été aussi heureux dans une équipe qu’actuellement.” déclare Lewis Hamilton.

“Nous sommes sur la même longueur d’onde, sur la piste comme en dehors et je suis impatient de gagner davantage à l’avenir.”

“Je suis très confiant quant au fait que Mercedes est l’endroit où il faut être pour les années à venir et même si nous avons rencontré tant de succès ensemble, Mercedes est toujours plus affamée que jamais.”

Le directeur de l’équipe, Toto Wolff, se félicite de ce nouvel accord avec son pilote : “Il y a eu beaucoup d’intérêt et de spéculation tout au long du processus de négociation, alors c’est bien de mettre fin à tout ça et de l’annoncer.” déclare Wolff.

“Nous avons signé les derniers documents cette semaine, et nous ne voulions pas faire attendre tout le monde plus longtemps.”

Le pilote britannique devrait faire équipe avec son actuel coéquipier, Valtteri Bottas, mais pour l’heure, aucune annonce n’a encore été faite par Mercedes.

Offrant encore plus de performance et de sportivité aux passionnés de pilotage, la nouvelle Mégane R.S. Trophy perpétue la lignée des versions Trophy, déclinées depuis 2005 chez Renault.

Disponible avec les boîtes de vitesses manuelle ou EDC à double embrayage, cette version inaugure une nouvelle version du moteur 1.8L turbo, porté à 300ch grâce à des évolutions sur le turbo et l’échappement.

De série, la nouvelle Mégane R.S. Trophy est équipée du châssis Cup, de freins à disques bi-matière et de jantes 19’’ chaussées de pneumatiques Bridgestone hautes-performances. Pour offrir les meilleures sensations, de nouveaux sièges avant Recaro revêtus d’Alcantara sont disponibles en option.

300 chevaux, pas moins !

La Mégane R.S. Trophy est la première voiture de la gamme Renault Sport à franchir la barre symbolique des 300 ch. Pour parvenir à ce niveau de performance, les motoristes ont apporté une évolution majeure au turbocompresseur.

La turbine – qui tourne à près de 200 000 tr/min – est désormais montée sur un roulement à billes en céramique. Plus légère, plus dure et plus lisse que l’acier, ce matériau contribue à limiter les frottements. Directement issue de la Formule 1, cette technologie permet de diviser par trois la friction par rapport au film d’huile habituellement utilisé. Il en résulte une réduction sensible du temps de réponse de la suralimentation.

Plus de bruit

La nouvelle ligne d’échappement constitue le second facteur d’amélioration des performances moteur de Nouvelle Mégane R.S. Trophy. Le silencieux arrière est doté d’un clapet mécanique, permettant d’agir sur la sonorité. Il s’agit d’une autre première sur la gamme R.S.

La position du clapet, pilotée en fonction du mode Multi-Sense, du régime et de la charge moteur, offre une double sonorité. En s’ouvrant, le clapet provoque une réduction de la résistance à l’écoulement et les gaz empruntent un chemin plus direct, permettant au potentiel sportif et sonore du moteur de s’exprimer pleinement.

Le plein de technologie

La Mégane R.S. Trophy bénéficie de toutes les nouveautés introduites avec la Mégane R.S., à commencer par la technologie 4Control. Ce système à quatre roues directrices permet d’améliorer l’agilité dans les virages serrés et la stabilité dans les courbes rapides.

Pour les passionnés de pilotage, la nouvelle Mégane R.S. Trophy est équipée du châssis Cup, qui se caractérise par des suspensions raffermies et un différentiel mécanique Torsen à glissement limité, dont le tarage améliore à la fois l’inscription en virage et la motricité en sortie de courbe.

Tout en allégeant les masses non suspendues de 1,8 kg par roue, les disques de freins avant bi-matière améliorent la dissipation de la chaleur pour une meilleure endurance. Reconnaissable à ses jantes 19’’ Jerez spécifiques, la nouvelle Mégane R.S. Trophy est chaussée de pneumatiques Bridgestone Potenza S001, réputés pour leur niveau de grip élevé.

Avec un design au service de la performance, renforcé par de multiples références au monde de la compétition, la nouvelle Mégane R.S. Trophy est naturellement expressive. Les connaisseurs la reconnaîtront grâce au stripping TROPHY apposé sur la lame F1 et au dessin spécifique des jantes 19’’ Jerez, inspiré du concept Renault Sport R.S.01.

La Mégane R.S. Trophy s’affirme dans sa teinte Jaune Sirius, emblématique des versions Trophy. Toutes les teintes du nuancier Mégane R.S. sont également disponibles.

Renault eDams a définitivement quitté la Formule E pour laisser sa place à Nissan, qui fait partie de l’alliance. Le constructeur français ne regrette pas ce choix et assure qu’il part avec la satisfaction du travail accompli.

La saison 4 du championnat de monoplaces électriques n’aura pas été aussi fructueuse que les années précédentes pour Renault eDams qui termine à la cinquième position au classement des constructeurs avec 133 points inscrits.

À l’issue de ces quatre saisons, ponctuées par trois titres Équipes pour Renault e.dams, Sébastien Buemi conserve la plupart des records de la discipline, à commencer par le plus grand nombre de victoires (12), de pole positions (11), de meilleurs tours en course (7), d’arrivées dans les points (36) et de tours en tête.

“Cette quatrième saison n’a pas été aussi fructueuse que les précédentes, qui avaient été proprement exceptionnelles.” déclare  Vincent Gaillardot, Directeur du programme FE chez Renault.

“Grâce à la bonne collaboration entre e.dams et Renault, nous avons pu démontrer la qualité de la technologie développée pour ce championnat. Nous partons avec la satisfaction du travail accompli et de très bons résultats globaux, même si nous aurions tous aimé faire un peu mieux pour cette dernière course.”

La saison 5 du championnat de Formule E débutera le 15 décembre 2018 à Riyad en Arabie Saoudite.

Dés le mois d’octobre 2018 Ford va rouvrir son carnet de commandes pour la Ford GT, alors que 250 exemplaires de la Supercar du constructeur sont encore disponibles à la vente sur les 1000 prévus.

Ford a encore 250 exemplaires de la GT à vendre avant d’arrêter définitivement la production du modèle en 2020, et lorsque le dernier exemplaire sortira de production 1000 GT auront été construites au total, soit 500 de plus que ce qu’envisageait Ford au lancement de la GT.

Dévoilée en 2015 au salon de Détroit, la Ford GT est dotée d’un moteur V6 bi-turbo 3,5 L Ecoboost développant la puissance de 656 chevaux. Le 0 à 100 km/h est abattu en seulement 3 secondes pour une vitesse de pointe annoncée à 347 km/h.

Notez que pour devenir propriétaire de ce monstre, les acheteurs devront déposer un dossier de candidature auprès de Ford, les clients retenus devront ensuite se délester de la coquette somme de 500 000 euros avant de pouvoir rouler avec la GT.

Alors que Bugatti a annoncé ce mardi la sortie prochaine de la Divo mais sans donner beaucoup plus d’informations, une Bugatti Chiron très spéciale a été aperçue ces derniers jours sur le circuit allemand du Nurburgring.

La future Divo devrait avoir de nombreux points communs avec la Chiron, mais avec l’appellation Divo, Bugatti a adressé un clin d’œil à tous les connaisseurs. L’appellation fait directement référence à Albert Divo, pilote français officiel de Bugatti entre 1928 et 1933 et qui a notamment remporté à deux reprises la célèbre Targa Florio en Sicile au volant d’une Type 35.

Avec la Divo, Bugatti souhaite donc présenter une voiture “faite pour avaler les courbes” comme a pu le déclarer Stéphane Winkelmann, président de Bugatti Automobiles SAS.

Dans ce contexte, la voiture aperçue sur le Nurburgring pourrait bien être la future Divo en développement, alors qu’elle ressemble étrangement à une Chiron légèrement camouflée.

Plusieurs éléments temporaires ont été ajoutés sur la Chiron, à commencer par les feux arrière provisoires ou bien encore la calandre à l’avant du véhicule sans chrome apparent, ainsi que des projecteurs avant bien différents de ceux montés sur une Chiron classique.

Il est pour l’heure impossible de confirmer qu’il s’agit bien d’une Divo ou bien simplement d’une Chiron optimisée pour la piste, et il faudra encore attendre quelques semaines pour en savoir plus sur la future Divo de Bugatti.

Selon toute vraisemblance, la Formule 1 devrait conclure un deal avec la ville de Miami afin de mettre sur pied une seconde épreuve aux Etats-Unis au calendrier à partir de la saison prochaine.

La ville de Miami a récemment autorisé son directeur à négocier un contrat avec Liberty Media pour une durée de dix ans, mais avec une option pour dix années supplémentaires, ce qui voudrait dire que le Grand Prix de Miami pourrait être au calendrier pendant 20 ans minimum.

Une note légale au sujet de la réunion qui se tiendra le 26 juillet prochain indique : “Un contrat de dix ans pour l’organisation du Grand Prix de Miami de Formule 1 à compter d’octobre 2018 avec un Fan Festival à Bayfront Park et qui commencerait  avec un Grand Prix d’octobre 2019 à octobre 2029 et avec une option pour une extension de dix années.”

Quatre de cinq conseillers municipaux doivent voter en faveur du contrat afin que le projet soit approuvé. Le maire de Miami, Francis Suarez ne pourra pas voter pour sa part, mais a déjà affirmé son soutien à la venue de la Formule 1 dans les rues de Miami.

Les résidents et les commerces de Miami pourront quant à eux faire valoir leurs droits d’objection et se faire entendre lors de cette réunion programmée le 26 juillet.

Robert Kubica reconnaît que le fait que Williams possède la pire monoplace de la grille le fait un peu moins souffrir de ne pas courir en Formule 1 cette année.

Le pilote de développement de l’équipe Williams était sur le point de devenir pilote titulaire cette saison en F1, mais la formation britannique a préféré choisir le Russe Sergey Sirotkin, qui n’a toujours pas marqué le moindre point dans sa carrière après dix courses.

Mais le Polonais reconnait que les faibles performances de la FW41 font qu’il souffre un peu moins de ne pas courir en Formule 1.

“Je préférerai courir, c’est certain, mais quand on voit la performance de la voiture, c’est un peu plus facile de ne pas rouler parce que si on se battait pour des podiums ou des victoires, ça serait plus difficile.” admet Kubica.

“Ce serait mentir si je dis que je me sens bien, mais une fois que j’ai accepté l’offre de Williams, j’ai su ce que je devais faire et je suis un professionnel et je dois donc essayer d’aider l’équipe.”

“C’est une belle opportunité de vivre ma passion, d’être dans le paddock et de piloter une Formule 1. Avec les réglementations actuelles il y a tant de restrictions à tester, ce n’est pas facile.”

“Etre dans la voiture est une belle opportunité pour moi après avoir réalisé que je pouvais rouler malgré mes limites [Kubica est partiellement handicapé d’un bras après un accident de rallye]. Le test de l’année dernière m’a donné beaucoup de confiance et j’ai cru de plus en plus que je pouvais le faire.”