Les anciens coéquipiers de Max Verstappen, Carlos Sainz et Pierre Gasly, ne sont absolument pas étonnés de tout le battage médiatique autour du pilote Red Bull cette saison, le Néerlandais ayant jusqu’à présent remporté douze des quatorze manches déjà disputées depuis le début de l’année.

Depuis le début de la campagne 2023, Max Verstappen s’est montré ultra dominant au volant de sa Red Bull avec déjà douze victoires à son actif dont dix consécutives, le Néerlandais ne laissant que des miettes à ses adversaires, son coéquipier Sergio Perez compris.

Inévitablement, les projecteurs sont tournés vers Max Verstappen depuis plusieurs mois maintenant et il faudrait un véritable cataclysme pour empêcher le pilote Red Bull d’aller décrocher son troisième titre mondial en Formule 1 cette saison.

En toute logique donc, l’attention au cours des prochaines courses sera de nouveau portée sur Max Verstappen, ce qui ne semble pas déranger ses anciens coéquipiers habitués à tout ce battage médiatique autour du Néerlandais depuis son arrivée en Formule 1 en 2015.

“Je pense que s’il y a bien quelque chose qui n’a jamais manqué à Max, c’est bien le battage médiatique autour de lui.” a expliqué le pilote Ferrari Carlos Sainz, qui a vu le Néerlandais débuter sa carrière à ses côtés chez Toro Rosso en 2015.

“Je pense qu’il y avait déjà le buzz bien avant ses débuts en Formule 1. Quand il était en F3, il était déjà beaucoup suivi, et lors de sa première année en F1, il est arrivé et a pris d’assaut la Formule 1, il avait beaucoup de partisans derrière lui.”

“Cela ne me surprend pas du tout parce que j’ai toujours vu, depuis mes débuts avec lui en 2015…j’ai toujours vu ce battage médiatique. Je l’ai toujours compris, parce que évidemment c’est un talent spécial et quelqu’un qui a performé vraiment très, très bien dès le début.”

Le pilote Alpine Pierre Gasly – qui a couru aux côtés de Max Verstappen chez Red Bull durant une partie de la saison 2019 – a lui aussi pu constater tout le battage médiatique autour du Néerlandais, et ce dès le karting.

“C’est clair que dès notre plus jeune âge, lorsque nous courrions en karting, le battage médiatique autour de lui était déjà très différent par rapport aux autres pilotes.” a déclaré Gasly.

“Il était clair en gravissant les échelons qu’il y avait plus d’attention, plus de concentration, motivées par son nom, ses performances. Il y avait aussi tout le battage médiatique autour de la relation entre Jos [Verstappen] et Max, et ce n’était pas une surprise.”

“La façon dont il est arrivé en F1, a performé et est passé chez Red Bull n’a fait qu’amplifier tout ce qui a suivi, mais je dirais que ce n’est pas une surprise qu’il soit là où il est aujourd’hui et qu’il ait ce qui a suivi, en particulier aux Pays-Bas où d’un point de vue extérieur il semble être l’icone du pays.”

Actuellement en tête du championnat de la F1 Academy, l’Espagnole Marta Garcia vise à devenir la première femme pilote en Formule 1 depuis Susie Wolff, ancienne pilote d’essais de l’équipe Williams.

La pilote espagnole mène actuellement la saison inaugurale de la série de courses entièrement féminine de la Formule 1 avec 48 points d’avance avec seulement trois manches à disputer lors du week-end du Grand Prix des États-Unis, du 20 au 22 octobre sur le circuit d’Austin au Texas.

La F1 Academy est une série créée par la F1 elle-même pour aider et mettre en lumière davantage de jeunes pilotes féminines dans le but d’accéder peut-être un jour à la catégorie reine du sport automobile.

Marta Garcia est consciente des défis auxquels les femmes sont confrontées pour gravir les montagnes du sport automobile jusqu’à la Formule 1, qui est restée dominée par les hommes jusqu’à présent, mais l’Espagnole est déterminée à atteindre le sommet et à inspirer d’autres jeunes filles.

“C’est ce que j’ai mis dans ma bio Instagram ‘Inspirer les femmes à se battre pour l’impensable’ parce que je pratique un sport masculin.” a déclaré Garcia, citée par Sky Sports.

“Je sais à quel point il est difficile pour une femme de grandir ou de progresser, donc mon principal objectif est de montrer aux femmes que je fais cela, donc je pense que vous pouvez faire la même chose – vous devez travailler, vous concentrer et simplement le faire.”

Garcia a débuté sa carrière de pilote sur la piste de karting en tant que seule fille, mais sa volonté de gagner l’a amenée sur la plus haute marche du podium, notamment celui du Trofeo Delle Industrie (précédemment remporté par Fernando Alonso, Lewis Hamilton et Sebastian Vettel). 

Garcia est ensuite passée à la défunte W Series avant de passer à la vitesse supérieure en F1 Academy, dominant la saison jusqu’à présent avec quatre pole positions, six victoires et 10 podiums en 18 courses.

L’argent, toujours l’argent….

Alors qu’elle a le même âge que le pilote McLaren Lando Norris, l’Espagnole est toujours trois échelons en dessous du niveau le plus élevé dans la pyramide du sport automobile, un retard qui s’explique selon elle par le manque de soutien financier.

“C’est comme les gars, quand vous commencez le karting ou la monoplace. Vous avez besoin d’argent et de soutien financier.” a ajouté la pilote espagnole.

“Si votre famille n’a pas d’argent, vous devez trouver des sponsors. Si vous ne trouvez pas de sponsors, vous ne courrez pas. Donc, c’est une chaîne.”

“Le manque de soutien économique est la principale raison pour laquelle je n’ai pas pu accéder à la F3. Si j’avais eu cet argent, alors peut-être que j’y serais parvenu, car si vous avez de l’argent, vous pouvez courir.”

“Bien sûr, quand vous n’avez ni l’argent ni l’expérience, vous manquez aussi d’expérience par rapport aux gars. Certains de ces gars peuvent faire beaucoup d’entraînement, beaucoup d’essais, beaucoup de kilomètres dans la voiture.”

“Quand j’essayais de trouver des sponsors, c’était un peu plus difficile aussi parce qu’ils ne voyaient pas vraiment une femme pilote comme un investissement pour l’avenir.”

“Mais je pense que pour un sponsor, en ce moment, c’est intéressant de sponsoriser une femme dans le sport automobile et dans d’autres sports. En fin de compte, il faut être bon, il faut avoir du talent, mais aussi du soutien pour pouvoir le montrer.”

Garcia espère que la F1 Academy sera la vitrine dont elle a besoin et se dit “confiante” qu’elle pourra remporter le titre à Austin le mois prochain. Si jamais elle devient championne, Marta Garcia estime que sa prochaine étape pourrait définir le succès ou non de la F1 Academy.

“À l’heure actuelle, la manière dont fonctionne la F1 Academy consiste à permettre aux jeunes pilotes féminines d’accéder à d’autres catégories comme la F3 ou la F2.” a ajouté Garcia.

“Je pense que c’est une bonne base sur laquelle se construire en tant que pilote de course, avec des équipes de haut niveau comme Prema [impliquées].”

“Mais pour moi, je pense qu’ils font déjà du très bon travail. Evidemment, les courses n’ont pas été diffusées pour différentes raisons pour le moment, mais je pense qu’ils ont beaucoup d’idées pour ces prochaines années.”

“Pour moi, ça a été bien – mais je ne vais pas courir ici si je gagne le championnat parce que je veux passer à une autre étape comme la F3. L’idée même de la F1 Academy est de donner plus d’expérience aux jeunes pilotes féminines.”

Lorsqu’on lui demande si elle a déjà eu des contacts avec des équipes de F3 pour la saison prochaine dans le cas où elle devient championne en F1 Academy cette année, Garcia a déclaré : “Peut-être que nous devrions attendre Austin parce que honnêtement, en ce moment, je suis première du championnat, mais je ne suis pas championne.”

“Mais si vous êtes dans un nouveau championnat qui est détenu par la F1, je suis sûre que vous pourrez y avoir n’importe quel type d’opportunité. Pas nécessairement un baquet de course, mais certaines opportunités se présenteront.”

L’ancien pilote de Formule 1, Pedro de la Rosa, estime que si Max Verstappen avait comme coéquipier Lewis Hamilton ou Fernando Alonso chez Red Bull, le Néerlandais aurait certainement plus de concurrence en interne. 

Depuis le début de la saison 2023, Max Verstappen a déjà remporté douze des quatorze courses disputées contre deux pour son coéquipier Sergio Perez. Le Néerlandais est leader du championnat du monde avant le Grand Prix de Singapour programmé du 15 au 17 septembre avec une très confortable avance de 145 points sur son coéquipier.

Pour Pedro de la Rosa, si Verstappen avait pour coéquipier chez Red Bull un Lewis Hamilton ou un Fernando Alonso, l’histoire ne serait certainement pas la même, l’Espagnol considérant Verstappen, Alonso et Hamilton comme les trois meilleurs pilotes de la grille actuelle.

“Si vous mettiez Lewis [Hamilton] ou Fernando [Alonso] dans cette voiture [la Red Bull de Perez], ce ne serait pas facile pour Max de les battre.” estime Pedro de la Rosa dans le podcast F1 Nation.

“Ce serait très, très difficile pour Max, pour Fernando et pour Lewis car je les considère comme les trois meilleurs pilotes de la grille. Cela se jouerait dans de petits détails.”

Lorsqu’on a demandé à Pedro de la Rosa pourquoi le pilote Ferrari Charles Leclerc ne figurait pas dans son top trois des meilleurs pilotes, l’Espagnol a répondu : “J’aurais pu aussi mettre Lando [Norris] ou Russell [George] parce que ce sont des pilotes exceptionnels, ne vous méprenez pas.”

“Mais je regarde simplement les pilotes les plus constants, et c’est Max, Lewis et Fernando. Peu importe le composé sur lequel ils se trouvent ou la voiture qu’ils pilotent, les circuits, ils sont toujours là et ils livrent toujours quelque chose de spécial.”

“Peu importe qu’ils se battent pour la victoire ou, comme dans le cas d’Alonso, pour entrer en Q3 et obtenir le dernier point disponible en course lorsqu’il était chez Alpine, ils sont toujours exceptionnels.”

“Ils font toujours quelque chose de différent et de spécial, et c’est ce qui me fait admirer ces pilotes. Charles [Leclerc] est fantastique c’est sûr, mais seul le temps nous dira s’il entre dans ce top trois. C’est quelque chose que nous saurons dans les prochaines années.”

Avant la quinzième manche de la saison 2023 qui se déroule ce week-end à Singapour, seuls Max Verstappen et Fernando Alonso sont présents dans le top trois au championnat du monde.

Lewis Hamilton pour sa part est quatrième avec six points de retard sur Fernando Alonso, alors que Charles Leclerc est sixième avec 53 points de retard sur Lewis Hamilton.

Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, estime que l’Allemand Mick Schumacher – qui est actuellement pilote de réserve pour Mercedes et McLaren en F1 – mérite une deuxième chance en catégorie reine du sport automobile car il n’a pas encore été en mesure de montrer tout son potentiel.

Mick Schumacher a débuté sa carrière en Formule 1 en 2021 avec l’écurie Haas pour laquelle le jeune allemand a roulé durant deux saisons, avant d’être remercié à la fin de la campagne 2022 pour être remplacé par son compatriote Nico Hülkenberg. 

Sans baquet pour la saison 2023, Mick Schumacher a finalement trouvé refuge chez Mercedes en acceptant un poste de pilote de réserve de l’équipe octuple championne du monde, tandis qu’un accord avec McLaren lui permet également de remplacer l’un des titulaires si besoin cette année.

Si la majorité des baquets pour la saison 2024 sont déjà occupés, certains doivent encore être confirmés comme chez Sauber, AlphaTauri ou encore Williams, ce qui laisse évidemment plusieurs possibilités à Schumacher pour revenir en tant que titulaire l’an prochain.

Interrogé sur les options de Mick Schumacher pour la saison 2024, Toto Wolff a insisté sur le fait que Schumacher Jr mérite de revenir en catégorie reine car il n’a pas encore eu l’occasion de montrer tout son talent lorsqu’il pilotait pour la petite écurie Haas entre 2021 et 2022.

“Je pense qu’il mérite d’être sur la grille.” a déclaré le patron de Mercedes à propos de Mick Schumacher.

“Si vous ne vous sentez pas en confiance dans une voiture pendant une longue période, plus vous vous mettez de la pression et moins vous êtes performant, et je pense que c’est ce qui s’est produit chez Haas.”

“Il est un pilote rapide. Si vous gagnez en F3 et F2, c’est que vous avez un fort potentiel et il n’a jamais pu le montrer.”

“Je suis heureux de savoir que nous avons un troisième pilote qui, je le sais, fera le travail si l’un de nos pilotes mange un poisson avarié.”

“Sa contribution dans le simulateur est énorme, et cela nous fait faire parfois de gros pas en avant entre le vendredi et le samedi parce qu’il travaille toute la nuit”.

Guenther Steiner est revenu récemment sur la prolongation de ses deux pilotes – Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg – l’écurie américaine ayant choisi pour la première fois depuis 2020 de conserver le même duo d’une saison à l’autre, un choix qui semble évident pour le bon développement de la voiture selon lui.

“Avec les pilotes, nous sommes dans une bonne position en ce moment. Après nos mauvaises saisons, nous avons besoin de nous reconstruire.” a déclaré Guenther Steiner.

“Évidemment, nous n’avions jamais travaillé avec Nico auparavant, mais il s’est très bien intégré à l’équipe. Il est un atout, tout comme Kevin, et la décision a été très facile à prendre.”

“Ils s’intègrent tous les deux, ils aiment ce qu’ils font. Ils nous aident à développer à nouveau l’équipe, ce qui a toujours été l’objectif : avoir deux pilotes expérimentés, juste pour continuer à construire l’équipe”

Les pilotes Haas totalisent en effet 350 départs en F1 à eux deux, un choix conservateur qui parie sur l’expérience plutôt que sur la fraîcheur de jeunes pilotes (comme McLaren par exemple avec Lando Norris et Oscar Piastri).

“Pour l’instant, notre point faible est la voiture. Nous avons besoin d’une meilleure voiture et nous y travaillons, et ils sont activement impliqués dans ce travail, et ils l’apprécient.” poursuit l’italien.

“Je n’ai pas besoin de leur demander leur avis, ils veulent vraiment savoir ce qui se passe et ils sont tous les deux confiants dans le fait que nous pouvons régler le problème, et que nous reviendrons là où nous voulons être.”

Si la VF-23 performe parfois en qualifications, le rythme de course est une autre histoire avec une monoplace qui use rapidement ses gommes, glisse et ne tient pas les longs relais. Un soucis d’autant plus grand quand on voit les progrès de Williams (portée par un Alex Albon très en forme), principal rival de Haas et qui compte désormais 10 points d’avance sur l’équipe américaine.

Haas F1 Team occupe actuellement la 8ème place du championnat constructeurs avec 11 points, suivi de près par Alfa Roméo qui détient 10 points.

Classement constructeurs F1 2023

Le quadruple champion du monde Sebastian Vettel a ravi les fans ce samedi en remontant pour la première fois dans le cockpit de la Red Bull RB7 avec laquelle l’Allemand a remporté le championnat du monde de Formule 1 lors de la saison 2011 (voir vidéo au bas de l’article). 

Désormais retraité, Sebastian Vettel a fait son retour au volant d’une F1 ce week-end dans le cadre d’un événement organisé par son ancien employeur Red Bull sur le circuit mythique du Nürburgring en Allemagne où le quadruple champion du monde a pu rouler sur la célèbre boucle nord du tracé avec sa RB7 de la saison 2011 propulsée par un moteur alimenté au biocarburant.

“J’ai l’impression d’être dans une capsule temporelle – beaucoup de souvenirs sont survenus une fois que je suis monté dans la voiture.” a déclaré Sebastian Vettel ce samedi au Nürburgring.

“C’est très amusant de rouler sur le grand circuit et de le faire d’une manière qui me plaît. D’une manière ou d’une autre, tout s’accorde ici aujourd’hui – y compris le fait que nous conduisons désormais la voiture avec un carburant neutre en CO2.”

“Le sport automobile est ma grande passion et je veux garder ce sport vivant. Les carburants peuvent être produits de manière synthétique et servir de carburant de remplacement.”

“Il est important que nous prenions tous conscience que nous devons faire quelque chose. Et ce qui est formidable, c’est qu’on ne ressens aucune différence dans la voiture, c’est tout aussi amusant de la conduire avec du carburant synthétique.”

Aux côtés de Vettel lors de l’événement se trouvaient Yuki Tsunoda, pilote actuel de la Scuderia AlphaTauri en Formule 1. Le Japonnais a pris les commandes d’une Honda NSX GT3 Evo. Les anciens pilotes de F1 David Coulthard, Gerhard Berger, Ralf Schumacher et Jos Verstappen étaient également présents, tandis que Mathias Lauda était volant de la voiture de Formule 1 de son défunt père Niki Lauda.

Le quadruple champion du monde de F1, Sebastian Vettel, estime que son compatriote Mick Schumacher reste à l’heure actuelle le seul jeune talent allemand capable de représenter son pays en Formule 1 tout en admettant qu’il sera “difficile” pour lui de revenir sur la grille en tant que titulaire.

Mick Schumacher a débuté sa carrière en Formule 1 avec l’équipe Haas, mais après deux saisons compliquées au volant d’une monoplace en manque de compétitivité et après quelques erreurs qui lui ont valu des critiques publiques de la part du patron de l’écurie américaine, l’Allemand a été remercié à la fin de la campagne 2022 pour être remplacé par son compatriote Nico Hülkenberg.

Sans baquet pour 2023, Schumacher Jr a donc trouvé refuge chez Mercedes où il occupe actuellement le poste de pilote de réserve, mais le fils du septuple champion du monde de F1 espère toujours pouvoir revenir à temps plein sur la grille.

Pour Sebastian Vettel – qui a pris sa retraite du sport à la fin de la saison 2022 – la situation n’est pas si simple pour Mick Schumacher car les places sont rares, mais l’ancien pilote Aston Martin pense qu’il y a toujours une possibilité de revoir son ami sur la grille la saison prochaine.

“La situation est difficile en ce moment. Il y a peut-être encore un seul cockpit et pour le moment, ce n’est pas si facile ou plutôt c’est difficile d’y entrer. Mais il y a toujours une possibilité.” reconnaît Sebastian Vettel en entretien avec Sky Sports.

“Je pense qu’il est important que les choses continuent pour lui d’une certaine manière l’année prochaine, et qu’il continue de travailler sur sa deuxième chance.”

“D’un point de vue allemand, c’est essentiel, parce que ce n’est pas juste un grand jeune talent, il est aussi peut-être le seul en ce moment.”

Le nom de Mick Schumacher a déjà été associé à plusieurs reprises à Sauber qui deviendra l’équipe d’usine du constructeur allemand Audi en 2026, et bien qu’il ait affirmé que ce n’était pas une priorité, le groupe automobile a déjà discuté de la possibilité qu’un pilote allemand représente le constructeur allemand Audi en Formule 1.

L’Autrichien Helmut Marko a affolé les réseaux sociaux ces dernières heures après avoir tenu des propos qualifiés de “xénophobes” par certains internautes lorsqu’il a évoqué les performances du Mexicain Sergio Perez, actuel coéquipier de Max Verstappen chez Red Bull.

Invité de l’émission Hangar 7 sur Servus TV, Helmut Marko – conseiller motorsport chez Red Bull – a été interrogé sur les performances de Sergio Perez qui accuse après la quatorzième manche de la saison un retard de 145 points sur son coéquipier Max Verstappen.

Marko a commencé en faisant l’éloge de Sergio Perez qui a terminé le Grand Prix d’Italie à la deuxième place derrière Max Verstappen, avant de rappeler quel était le point faible du Mexicain cette saison par rapport à son coéquipier.

“Nous savons qu’il [Perez] a des problèmes en qualifications. Il a des fluctuations dans sa forme, il est Sud-Américain et n’est donc pas aussi concentré dans sa tête que Max [Verstappen] ou Sebastian [Vettel].” a déclaré Marko.

Les propos tenus par Helmut Marko – qualifiés par certains de xénophobes – ont déclenché la colère de certains internautes sur les réseaux sociaux et le principal intéressé a dû très rapidement réagir en présentant publiquement ses excuses.

“Ce n’était pas du tout voulu. Je voulais dire qu’un Mexicain a une mentalité différente de celle d’un Allemand ou d’un Néerlandais.” a expliqué Helmut Marko au média autrichien OE24 tout en présentant ses “sincères excuses”.

? STATEMENT: As the admin of RBR Daily, we strongly condemn Helmut Marko’s recent racist and xenophobic statements about Checo

Such comments will not be tolerated. A racial stereotype was used to criticise his performance which is absolutely disgraceful and inexcusable.

We…

— RBR Daily (@RBR_Daily) September 6, 2023

Ce vendredi, Daniel Ricciardo a partagé une photo de sa main gauche sur les réseaux sociaux après l’opération que l’Australien a dû subir il y a quelques jours suite à son accident lors de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix des Pays-Bas.

Daniel Ricciardo – qui a remplacé le Néerlandais Nyck de Vries chez AlphaTauri en plein milieu de saison – n’a pu disputer que deux courses (Hongrie et Belgique), avant de subir une fracture du métacarpe à la main gauche lors d’un accident à basse vitesse en essais libres sur le circuit de Zandvoort aux Pays-bas.

L’Australien a ensuite subi une intervention chirurgicale de la main gauche en Espagne à peine quelques heures après son accident et doit désormais respecter une période plus ou moins longue (estimée à 6 semaines) de rééducation, ce qui l’empêche de prendre de nouveau le volant de sa monoplace.

Le pilote AlphaTauri a donc été remplacé par le Néo-Zélandais Liam Lawson à partir du Grand Prix des Pays-Bas et ce dernier restera dans le cockpit de l’AT03 jusqu’à nouvel ordre tant que l’état de santé de Daniel Ricciardo ne lui permet pas de revenir.

Malgré son absence des circuits, Daniel Ricciardo continue son entrainement physique quotidien (voir la vidéo Instagram plus bas) et garde toujours l’espoir de revenir rapidement en piste au volant de l’AlphaTauri, même si les dirigeants de Red Bull ont récemment annoncé que l’Australien ne pourrait probablement pas reprendre la piste lors des deux prochaines courses de la saison programmées à Singapour et au Japon.

Au mieux, on s’attend donc à ce que Daniel Ricciardo puisse revenir pour le Grand Prix du Qatar qui se disputera du 06 au 08 octobre sur le circuit de Losail, mais à l’heure d’écrire ces quelques lignes rien n’est garanti…

 

 

 

 

 

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Le directeur de McLaren, Andrea Stella, a révélé que son équipe avait définitivement stoppé le développement de la MCL60 de la saison 2023 mais que de nouvelles pièces continueraient d’arriver sur la piste au cours des prochaines courses.

Avec le cap de la mi-saison atteint, les équipes sont désormais presque entièrement tournées vers la saison 2024 et le développement de la monoplace 2023 n’est donc plus une priorité. Dans ce contexte, la plupart des pièces qui seront introduites sur les monoplaces au cours des prochaines courses auront été développées il y a de cela plusieurs semaines, voir plusieurs mois comme nous l’explique le directeur de McLaren.

“Le développement lui-même a été stoppé. Nous travaillons actuellement sur la voiture de l’année prochaine. Mais je pense que c’est ce qui se produit à peu près dans chaque équipe.” a déclaré Andrea Stella à propos du développement de la MCL60.

“Mais cela ne veut pas dire que nous n’aurons pas de nouvelles pièces, car en réalité il y a un décalage entre le développement en usine et la livraison des pièces sur piste.”

Stella espère que l’arrivée de ces nouvelles pièces permettra à son équipe de se battre à l’avant du peloton et pourquoi pas décrocher de nouveau un ou plusieurs podiums avant la fin de l’année.

“Nous verrons donc de nouvelles pièces arriver lors des prochaines courses, et nous espérons qu’en améliorant nos performances nous pourrons consolider nos bons résultats que nous avons obtenus ces derniers temps, et éventuellement monter de nouveau sur des podiums avant la fin de la saison.”

Avant le Grand Prix de Singapour, McLaren occupe la cinquième place au championnat du monde des constructeurs avec 42 points de plus que Alpine.

Le nouveau contrat de deux ans signé par Lewis Hamilton avec Mercedes verra le septuple champion du monde courir en Formule 1 jusqu’à ses 40 ans et le Britannique a nommé l’ancien quaterback de la NFL Tom Brady comme un modèle lorsqu’il s’agit de prouver au monde qu’un athlète peut encore perfomer une fois arrivé à la quarantaine

Tom Brady a remporté sept Super Bowl à l’âge de 43 ans, l’Américain renforçant ainsi son statut de meilleur quaterback de sa génération et faisant également taire les critiques concernant son âge. A 45 ans, Brady a mis fin à sa carrière qui aura duré 22 ans.

Pour Lewis Hamilton qui est âgé de 38 ans et qui vient de signer un contrat de deux ans avec Mercedes, Tom Brady est le parfait exemple qu’un athlète peut toujours performer au plus haut niveau même après avoir atteint la quarantaine, le pilote Mercedes citant également comme exemple un certain Fernando Alonso âgé de 42 ans et qui court toujours en Formule 1.

“En y pensant, je regarde des gens comme Tom Brady, qui est un athlète incroyable et qui a montré ce qui peut être fait aujourd’hui. Il est un véritable modèle que tous les athlètes doivent regarder.” a déclaré Lewis Hamilton.

“Je suis vraiment très chanceux d’avoir pu lui parler pour comprendre ce qu’il a fait, ce qu’il fait constamment pour rester en forme, et il l’a de toute façon déjà expliqué dans les médias.”

“Et puis, c’est génial de pouvoir voir toujours Fernando [Alonso] en course. Il était ici bien avant moi, il a pris sa retraite [en 2019 et 2020], puis il est revenu et a fait un travail incroyable.”

“Cela montre simplement que votre talent ne vous quitte jamais vraiment. Tant que vous avez cette passion et cet engagement, vous pouvez continuer.”

“Je crois sincèrement qu’avec cette équipe [Mercedes] nous pouvons gagner plus de championnats du monde et des courses ensemble, c’est donc là que je mettrai toute mon énergie.”

Hamilton est cependant bien conscient qu’il ne sera pas facile pour lui et Mercedes d’être de nouveau aussi dominants que lors des saisons disputées entre 2014 et 2021.

“Chaque équipe et chaque pilote travaille dur pour maîtriser le package aérodynamique dont elle dispose et faire tourner tout le monde à plein régime n’est pas facile dans une grande équipe, cela demande un travail contant.” a ajouté Hamilton.

“C’est la même chose du point de vue du pilote, il suffit de s’assurer d’être performant chaque week-end. Même si j’ai piloté et couru toutes ces années, j’ai toujours le sentiment que je peux m’améliorer chaque week-end.”

“Je pense que c’est ce que j’aime dans ce sport. On n’atteindra jamais la perfection, mais la poursuite de la perfection est l’une des choses les plus excitantes de ce que nous faisons.” a conclu le septuple champion du monde.

Le directeur de Pirelli, Mario Isola, espère que l’offre faite par le manufacturier italien pour rester le seul fournisseur de pneumatiques en Formule 1 sera acceptée.

L’actuel fournisseur officiel de pneumatiques de la Formule 1, Pirelli, a confirmé son intérêt à l’appel d’offres lancé par la FIA en début d’année concernant la fourniture de pneus en catégorie reine pour la période allant de 2025 à 2027, avec une option sur 2028.

Pirelli – qui fournit ses pneumatiques depuis la saison 2011 – souhaite poursuivre l’aventure en catégorie reine du sport automobile, mais la firme milanaise doit désormais attendre une réponse de la part de la FIA qui étudie actuellement toutes les candidatures.

“Nous n’avons toujours aucune nouvelle par rapport à la dernière fois que nous avons parlé.” a déclaré Maio Isola, le directeur de Pirelli, le week-end dernier à Monza où s’est disputé le Grand Prix d’Italie.

“Nous avons présenté notre offre. Evidemment, l’appel d’offres est assez compliqué et il y a beaucoup de détails qui doivent être discutés avec la Formule 1, avec la FIA et les équipes.”

“Il ne s’agit pas seulement de la Formule 1, mais aussi des séries de support comme la Formule 2, la Formule 3 et la F1 Academy. C’est donc un package assez complexe et j’espère et veut rester positif pour cela.”

L’offre faite par Pirelli a été acceptée, mais des négociations commerciales sont actuellement en cours entre les différentes parties avant qu’une décision ne soit prise. Aucune date limite n’a été fixée pour la conclusion de ces négociations.

Il semble peu probable qu’un autre fabricant remplace Pirelli à partir de la saison 2025, notamment parce que Pirelli bénéficie d’un avantage certain sur ses concurrents en étant déjà le fournisseur unique officiel de pneumatiques en catégorie reine depuis maintenant plus de dix ans. Autre point important et qui pourrait peser dans la balance, les équipes de la grille souhaitent poursuivre avec Pirelli et ont déjà apporté leur soutien à la firme milanaise.