Ce week-end au Portugal, la Scuderia Ferrari introduira un nouveau diffuseur sur la SF1000 qui devrait venir compléter toute une série de mises à jours déjà introduites sur la monoplace de Maranello lors des deux dernières courses.

La douzième manche de la saison 2020 qui se déroulera sur le tracé inédit de Portimao sera une nouvelle opportunité pour la Scuderia de poursuivre le plan de développement de sa SF1000 afin de savoir si la direction prise par l’équipe est la bonne.

« Déjà à Sotchi, nous avions introduit quelques petits changements dans l’aérodynamique de la monoplace, auxquels d’autres ont été ajoutés au Nürburgring. » nous explique Enrico Cardile, directeur de la performance chez Ferrari.

« À Portimao, nous aurons un autre développement, axé sur le diffuseur, qui complètera le programme préparé dans les mois passés. »

« Le plus important est d’avoir la confirmation que la direction de développement que nous avons prise est la bonne. »

« Les indications recueillies lors des derniers Grands Prix sont positives et nous espérons qu’il en sera de même ce week-end. »

« Nous devons garder à l’esprit que le travail de développement de la voiture n’a jamais été aussi primordial pour la saison suivante que cette année. »

« Cela dit, nous espérons également voir une amélioration des performances de la SF1000: il serait très utile de pouvoir au moins revenir à l’avant de ce groupe de voitures et de pilotes qui jouent actuellement à seulement quelques dixièmes à partir de la quatrième place sur la grille. »

« Cette année, à quelques occasions seulement, nous avons pu nous battre pour une place au soleil au deuxième ou au troisième rang et notre objectif d’ici décembre est d’être constamment en lice pour ces positions. »

« Ensuite, justement parce que le rapport de force est très proche, on sait qu’il suffit de rien pour être quatrième ou douzième mais cela fait partie du jeu. »

Dans la perspective de l’année prochaine, à la lumière des évolutions réglementaires décidées ces derniers mois, la Scuderia Ferrari estime que c’est sur l’arrière de la monoplace que les marges sont plus grandes et c’est pourquoi l’équipe italienne se concentrera sur ce domaine en particulier.

« Étant donné que chaque équipe a sa propre philosophie de conception, nous pensons pour notre part que l’arrière est la zone où il y a plus de marges. »

« Je dis cela non seulement parce que c’est dans cette partie de la voiture où des changements assez importants ont été introduits dans les règlements techniques, mais aussi parce que nous sommes convaincus qu’en termes de configuration de notre voiture, nous pouvons vraiment faire des progrès significatifs. »

« C’est pourquoi nous avons décidé de dépenser les deux jetons autorisés par les règles sur cette zone. »

« En fait, rappelons-nous que l’année prochaine il ne sera pas possible de modifier tous les composants de base de la voiture mais seulement certains, dont la valeur est déterminée par la FIA en jetons: chaque équipe en a deux disponibles. »

Max Verstappen a révélé avoir déjà roulé sur le tracé de Portimao un peu plus tôt cette année, alors que la F1 disputera le Grand Prix du Portugal pour la toute première fois sur ce circuit ce week-end.

Le pilote Red Bull a eu l’opportunité de rouler au volant d’une GT sur plusieurs nouveaux circuits ajoutés cette année au calendrier de la Formule 1 – dont celui du Mugello ou encore Portimao.

« C’est une super piste ! J’étais là-bas pendant quelques jours et il a plu la plupart du temps, mais c’était quand même cool de rouler là-bas, surtout sur piste humide. » nous explique le Néerlandais avant le Grand Prix du Portugal.

« Il y a beaucoup de dénivelés et le tracé est vraiment cool. Il est technique, mais c’est une piste très rapide. »

« J’ai vraiment hâte d’y piloter une monoplace de Formule 1 maintenant. J’aime aller sur de nouveaux tracés, c’est toujours quelque chose de nouveau pour tout le monde et ça peut mélanger un peu les choses et les rendre intéressantes. »

Concernant ses chances de décrocher un bon résultat à Portimao, Verstappen estime que Red Bull a de nouveau fait un pas en avant au Nürburgring il y a quinze jours en décrochant la seconde place à l’arrivée de l’épreuve après avoir réduit encore un peu plus l’écart avec Mercedes en qualifications.

« Nous avons passé un bon week-end au Nürburgring et je pense que nous avons fait un pas en avant avec la voiture. »

« Nous semblions être plus proches de Mercedes, ce qui est très positif. J’ai hâte de voir ce que nous pouvons accomplir [à Portimao]. »

Douzième manche du championnat du monde 2020 de F1, le Grand Prix du Portugal se dispute ce week-end sur le tracé de Portimao dans le sud du pays et sera retransmis en France par Canal+ et TMC.

Pour cette saison 2020, c’est toujours le groupe Canal+ qui détient les droits exclusifs de la F1 en France et vous devrez donc être abonné à la chaîne à péage pour pouvoir regarder les Grands Prix tout au long de la saison, incluant les séances d’essais libres et les qualifications.

Petite exception tout de même pour le Grand Prix du Portugal, puisque le groupe TF1 a pris la décision de retransmettre la course dans son intégralité gratuitement sur sa chaîne TMC ce dimanche 25 octobre à partir de 14h00.

Notez que TMC va également retransmettre gratuitement le Grand Prix d’Emilie-Romagne [Imola] programmé une semaine après le Grand Prix du Portugal [le 1er novembre].

Les fans pourront retrouver le duo de commentateurs habituel avec Adrien Paviot et Jean-Eric Vergne pour ces deux courses, alors qu’il est bon de préciser que le groupe TF1 ne diffusera que la course pour ces deux Grands Prix (pas d’essais libres et de qualifications).

Evidemment, les abonnés à Canal+ pourront vivre l’intégralité de ces deux week-ends de Grand Prix [essais, qualifications, course…] comme d’habitude.

Enfin, vous pourrez toujours suivre le Grand Prix du Portugal en direct sur F1only.fr comme tous les dimanche de Grand Prix.

Extrêmement motivé après avoir décroché son premier podium avec Renault F1 au Grand Prix de l’Eifel, Daniel Ricciardo ne compte pas s’arrêter là et espère en décrocher un autre avant de quitter l’équipe du constructeur français pour rejoindre McLaren en 2021.

« C’était génial d’être sur le podium dimanche dernier. C’était comme si j’y montais pour la première fois. » nous explique l’Australien.

« C’était spécial car nous l’avons senti venir. Nous avions terminé quatrièmes à plusieurs reprises cette année et nous avions l’impression que nous nous en rapprochions. »

« Notre persévérance a payé et je suis vraiment heureux pour l’équipe et tout le travail que tout le monde a abattu depuis plusieurs années. »

« Nous n’avons pas encore terminé et je pense qu’un autre est à notre portée avant la fin de l’année. Nous n’arrêterons pas de travailler et nous n’allons pas nous reposer sur nos lauriers. Nous avons un objectif en vue. Il faut aussi s’occuper du tatouage de Cyril ! »

Concernant la prochaine course de la saison qui se dispute ce week-end au Portugal, Daniel Ricciardo garde de bons souvenirs du tracé de Portimao et a hâte d’y rouler au volant d’une Formule 1 pour la première fois.

« J’ai de bons souvenirs de Portimao. La première fois que j’y ai couru, c’était en Championnat de Grande-Bretagne de F3 en 2009. »

« J’y avais obtenu le titre cette année-là. C’était l’avant-dernière manche. J’étais sur le podium de la première course, puis j’ai terminé cinquième de la deuxième course et cela m’avait suffi pour être sacré. »

« Plus tôt dans l’année, j’y avais aussi fait mes premiers tours de roues en Formule Renault 3.5. C’est un circuit que j’ai vraiment apprécié à l’époque, donc je suis sûr que ce sera encore mieux dans une F1 moderne ! »

« Il y a de bons dénivelés et des virages fluides et rapides. C’est une piste très excitante. Le temps devrait être beaucoup plus chaud qu’au Nürburgring, donc je vais retrouver mon sourire habituel. »

« Nous devrions avoir un programme normal à suivre vendredi et nous chercherons à être d’entrée dans le coup pour viser de gros points. »

Le Britannique Lando Norris fait partie des rares pilotes de la grille à avoir déjà roulé au volant d’une F1 sur le tracé de Portimao au Portugal, théâtre de la douzième manche de la saison 2020.

Le pilote McLaren pourrait bien avoir un léger avantage ce week-end par rapport à certains autres pilotes au Grand Prix du Portugal sur un tracé que la Formule 1 n’a encore jamais visité dans le cadre d’un championnat.

« C’est vraiment cool de pouvoir courir sur des pistes comme Portimao qui sont complètement nouvelles en F1 au cours de cette saison inhabituelle. » nous explique le pilote McLaren.

« Le circuit est probablement nouveau pour beaucoup de gars, mais quelques-uns ont de l’expérience au niveau junior. »

« En fait, moi j’ai pu faire un test de deux jours là-bas dans une MP4-26 2011 en 2017, ce qui était un peu différent des quelques tours de test habituels à Silverstone. »

« Je ne sais pas si cela me donnera un petit avantage sur les pilotes qui sont nouveaux sur la piste, mais nous devrons attendre et voir. Nous essaierons juste d’obtenir de bons points ce week-end. »

Revenant sur sa course précédente disputée au Nürburgring, Norris regrette de ne pas avoir pu franchir la ligne d’arrivée pour la première fois de la saison en raison d’une panne mécanique sur le moteur Renault monté à l’arrière de sa monoplace.

« Le Nürburgring a été la première fois cette saison que nous ne pouvions pas faire franchir la ligne d’arrivée avec la voiture, ce dont je suis un peu dégoutté. »

« J’ai tout donné, mais ça ne voulait pas et nous avons loupé de gros points. Nous sommes toujours dans le combat et nous avons toujours quelque chose à chasser, mais nous devons juste nous concentrer sur nous-mêmes et prendre chaque course comme elle vient. »

Ferrari continuera à introduire des améliorations sur la SF1000 cette saison après avoir constaté une amélioration de la corrélation avec les nouvelles pièces récemment introduites.

Sixième au classement des constructeurs avec seulement 80 points marqués en onze courses, la Scuderia Ferrari connaît cette année l’une de ses pires saisons en F1, notamment à cause d’un concept complétement raté sur la SF1000 et un déficit évident en termes de puissance moteur.

Mais en Russie et en Allemagne, Ferrari a introduit un certain nombre de nouvelles pièces sur la SF1000 qui, selon le directeur de l’équipe, Mattia Binotto, montraient une meilleure corrélation avec les simulations, et permettront à l’équipe de continuer sur une bonne dynamique pour le reste de la saison cette année et en 2021.

« Je pense que nous n’avons pas fait exception à la règle. C’était une petite mise à jour [au Nürburgring] et cela complétait un package que nous avions commencé à introduire en Russie. » explique Binotto.

« Je pense que c’était positif car cela correspondait [aux données] et à ce que nous avons pu voir en soufflerie de retour à l’usine. »

« Je pense que nous allons dans la bonne direction avec la voiture et il y aura plus de mises à jour pour le reste de la saison. »

« Ce qui est essentiel, c’est de terminer le développement de la voiture, mais le plus important est aussi de s’assurer que la direction est bonne pour la saison prochaine. »

Ferrari a l’intention d’apporter ses prochaines améliorations au Grand Prix du Portugal ce week-end avant une troisième course à domicile en Italie sept jours plus tard, où les équipes n’auront que deux jours de roulage sur piste à Imola au lieu des trois habituels.

Après le Grand Prix de l’Eifel, l’équipe McLaren était un peu dans le flou concernant ses améliorations introduites sur la MCL35 en Allemagne, notamment parce que la journée de vendredi a été annulée en raison des mauvaises conditions météo, mais aussi parce que Lando Norris a dû abandonner le dimanche en course.

Pour rappel, l’équipe McLaren a apporté un package de mise à niveau au week-end du Grand Prix de l’Eifel, axé sur la zone des bargeboards de la MCL35 et monté sur la voiture de Sainz alors que son coéquipier Lando Norris a conservé l’ancien package.

Mais alors que Norris a surclassé Carlos Sainz le samedi en qualifications, le pilote espagnol pour sa part est resté insatisfait des performances de sa voiture en course le dimanche, malgré un certain nombre d’abandons – dont Norris lui-même – et qui lui ont permis de terminer P5.

Après le Grand Prix de l’Eifel donc, Carlos Sainz regrettait le fait de ne pas savoir si le package de mise à niveau a fonctionné sur sa monoplace ou bien si c’est le fait de ne pas avoir roulé le vendredi qui a rendu sa monoplace si difficile à piloter tout au long du week-end.

A la veille du Grand Prix du Portugal donc et après une analyse des données recueillies au Nürburgring, McLaren a pris la décision de continuer à utiliser le nouveau nez de la MCL35 et le package de nouveautés aérodynamiques pour cette douzième manche de la saison, tandis que d’autres nouveautés seront également introduites au cours du week-end.

« Alors que nous nous préparons à nous rendre au Portugal, notre objectif depuis l’Allemagne a été d’analyser et de comprendre les données que nous avons collectées au Nürburgring afin de tirer les bonnes conclusions et de trouver la meilleure façon de progresser. » nous explique Andreas Seidl, team principal de l’équipe McLaren.

« Sur la base de cette analyse, nous continuerons à utiliser notre nouveau concept aérodynamique de nez combiné à une configuration de voiture compétitive connue. »

« Vendredi, nous continuerons d’apporter de nouvelles améliorations à la voiture et à tester et explorer afin de quantifier davantage notre nouveau concept aérodynamique. »

« C’est formidable de se rendre au Portugal et sur une nouvelle piste cette saison, surtout avec les circonstances que cette année a amenées. »

« Ce sera la première fois que la Formule 1 courra sur la piste de Portimão, elle n’a été utilisée que pour les essais hivernaux de la saison 2008-2009. »

« Semblable au Mugello, le circuit de Portimão est une inconnue avec des données historiques limitées sur la piste, nous essaierons donc de comprendre comment les voitures de F1 actuelles fonctionneront grâce à la simulation. »

« Je suis sûr que ce sera un bon test pour que toutes les équipes et tous les pilotes comprennent parfaitement la piste et se préparent au mieux pour les qualifications et la course. »

Le tracé de Portimao fait ses débuts absolus en Formule 1 ce week-end dans le cadre du Grand Prix du Portugal 2020.

Véritables montagnes russes, le tracé portugais va offrir aux pilotes de belles sensations au volant des voitures les plus rapides du monde à travers un enchainement de virages rapides et de sections plus lentes, tandis que les dénivelés importants offriront là aussi de belles images pour les fans.

La dernière fois qu’une Formule 1 a roulé sur le circuit de Portimao c’était en 2009 dans le cadre d’essais privés, mais pour la toute première fois cette année, la F1 y disputera une manche comptant pour le championnat du monde.

C’est le pilote de développement de l’équipe Mercedes, Esteban Gutierrez, qui vous emmène à bord de sa Mercedes dans le simulateur de l’équipe pour cette découverte « onboard » du tracé de Portimao.

L’équipe Renault a retrouvé le podium en F1 pour la première fois depuis plus de dix ans lors du dernier rendez-vous au Nürburgring grâce à la troisième place de Daniel Ricciardo.

Mais l’attention s’est rapidement tournée sur le Grand Prix du Portugal où l’écurie du constructeur français cherchera à prendre un maximum de points comme l’explique l’ingénieur de course en chef Ciaron Pilbeam.

« Nous nous sommes rendus sur quelques nouveaux circuits cette année — le Mugello et le Nürburgring — et Portimão n’a jamais accueilli de Grand Prix de F1 même si certaines écuries y ont déjà fait des essais dans le passé. » souligne Pilbeam.

« La préparation avant l’épreuve change peu, mais nous devons être prêts à réagir aux caractéristiques spécifiques du tracé perfectibles en simulation, comme l’adhérence et les détails de la surface de la piste. »

« Les niveaux d’appuis seront dans la gamme moyenne à élevée. Le circuit possède plusieurs virages lents, mais aussi d’autres à vitesses moyennes et la courbe menant à la ligne droite des stands sera négociée à plein régime, d’où une plus longue ligne droite en fait. »

« Le premier virage sera toutefois assez rapide, à environ 200 km/h, et ne représentera pas une bonne zone de dépassement. »

« Le temps sera plus chaud qu’en Allemagne avec des températures ambiantes autour de 20°C, mais il semble qu’il pourrait y avoir des averses orageuses dans la semaine précédant l’événement. »

« La piste est située près de la côte Atlantique, d’où des risques de rafales qui pourraient déstabiliser les monoplaces. Nous pourrions donc avoir un nouveau week-end influencé par la météo. »

« C’était formidable d’obtenir notre premier podium au Grand Prix de l’Eifel. Le châssis et le moteur fonctionnent bien et nous sentions depuis quelque temps qu’un podium était à notre portée. » ajoute-t-il.

« C’est bien d’y être parvenu, car cela donne un coup de boost à toute l’équipe à un moment crucial puisque la fin de saison se rapproche. »

« L’abandon d’Esteban était regrettable comme il était également bien placé et en mesure d’inscrire de gros points. »

« Notre dynamique s’est amplifiée au fil des courses et nous devons désormais poursuivre cette progression et viser constamment de bons résultats  dans un Championnat Constructeurs extrêmement disputé. »

Avant le Grand Prix du Portugal, Renault F1 occupe la cinquième position au classement des constructeurs avec 2 points de retard sur McLaren quatrième et six points sur Racing Point troisième.